Informace o značce, modelu a alternativních názvech konkrétního zařízení, pokud existují.

Design

Informace o rozměrech a hmotnosti zařízení uváděné v různých měrných jednotkách. Použité materiály, doporučené barvy, certifikáty.

Šířka Informace o šířce se týkají vodorovné strany zařízení v jeho standardní orientaci během používání.	72 mm (milimetrů) 7,2 cm (centimetry) 0,24 stop 2,83 palce
Výška Informace o výšce se týkají svislé strany zařízení v jeho standardní orientaci během používání.	146 mm (milimetrů) 14,6 cm (centimetrů) 0,48 stop 5,75 palce
Tloušťka Informace o tloušťce zařízení v různé jednotky Měření.	6,9 mm (milimetrů) 0,69 cm (centimetrů) 0,02 stop 0,27 palce
Váha Informace o hmotnosti zařízení v různých měrných jednotkách.	144 g (gramů) 0,32 lbs 5,08 oz
Hlasitost Přibližný objem zařízení, vypočtený z rozměrů dodaných výrobcem. Týká se zařízení ve tvaru pravoúhlého rovnoběžnostěnu.	72,53 cm³ (kubické centimetry) 4,4 palce (kubické palce)
Barvy Informace o barvách, ve kterých je toto zařízení nabízeno k prodeji.	Černá Bílý Zelená Měď
Materiály pro bydlení Materiály použité k výrobě těla zařízení.	Hliníková slitina Sklenka
Osvědčení Informace o standardech, podle kterých je toto zařízení certifikováno.	IP58 IP68

SIM karta

SIM karta se používá v mobilních zařízeních k ukládání dat, která osvědčují pravost účastníků mobilních služeb.

Mobilní sítě

Mobilní síť je rádiový systém, který umožňuje vzájemnou komunikaci více mobilních zařízení.

GSM GSM (Global System for Mobile Communications) je navržen tak, aby nahradil analogovou mobilní síť (1G). Z tohoto důvodu se GSM často označuje jako mobilní síť 2G. Je rozšířen o technologie GPRS (General Packet Radio Services) a později EDGE (Enhanced Data rate for GSM Evolution).	GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz
UMTS UMTS je zkratka pro Universal Mobile Telecommunications System. Je založen na standardu GSM a patří do mobilních sítí 3G. Vyvinutý 3GPP a jeho největší výhodou je poskytnout vyšší rychlost a spektrální účinnost s technologií W-CDMA.	UMTS 850 MHz UMTS 900 MHz UMTS 1700/2100 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE LTE (Long Term Evolution) je definována jako technologie čtvrté generace(4G). Je vyvinut společností 3GPP na bázi GSM/EDGE a UMTS/HSPA pro zvýšení kapacity a rychlosti bezdrátových mobilních sítí. Následný vývoj technologií se nazývá LTE Advanced.	LTE 800 MHz LTE 900 MHz LTE 1700/2100 MHz LTE 1800 MHz LTE 2100 MHz LTE 2600 MHz LTE 700 MHz (B28)

Mobilní technologie a datové rychlosti

Komunikace mezi zařízeními v mobilních sítích probíhá pomocí technologií, které poskytují různé rychlosti přenosu dat.

Operační systém

Operační systém je systémový software, který spravuje a koordinuje provoz hardwarových komponent v zařízení.

SoC (systém na čipu)

Systém na čipu (SoC) zahrnuje všechny nejdůležitější hardwarové komponenty mobilního zařízení v jednom čipu.

SoC (systém na čipu) Systém na čipu (SoC) integruje různé hardwarové komponenty, jako je procesor, grafický procesor, paměť, periferie, rozhraní atd., a také software nezbytný pro jejich provoz.	Qualcomm Snapdragon 810 MSM8994
Technologický proces Informace o technologickém postupu, kterým je čip vyroben. Hodnota v nanometrech měří polovinu vzdálenosti mezi prvky v procesoru.	20 nm (nanometry)
Procesor (CPU) Hlavní funkcí procesoru (CPU) mobilního zařízení je interpretace a provádění instrukcí obsažených v softwarových aplikacích.	4x 2,0 GHz ARM Cortex-A57, 4x 1,5 GHz ARM Cortex-A53
Bitová hloubka procesoru Bitová hloubka (bity) procesoru je určena velikostí (v bitech) registrů, adresových sběrnic a datových sběrnic. 64bitové procesory mají vyšší výkon než 32bitové procesory, které jsou zase produktivnější než 16bitové procesory.	64 bit
Architektura instrukční sady Instrukce jsou příkazy, kterými software nastavuje/řídí činnost procesoru. Informace o instrukční sadě (ISA), kterou může procesor provést.	ARMv8-A
Mezipaměť úrovně 0 (L0) Některé procesory mají mezipaměť L0 (úroveň 0), která je rychlejší než L1, L2, L3 atd. Výhodou takové paměti je nejen vyšší výkon, ale také snížená spotřeba.	4 kB + 4 kB (kilobajty)
Mezipaměť první úrovně (L1) Vyrovnávací paměť je využívána procesorem ke zkrácení doby přístupu k častěji používaným datům a instrukcím. Cache L1 (úroveň 1) je malá a mnohem rychlejší než systémové paměti a další úrovně mezipaměti. Pokud procesor nenalezne požadovaná data v L1, pokračuje v jejich hledání v L2 cache. U některých procesorů se toto vyhledávání provádí současně v L1 a L2.	16 kB + 16 kB (kilobajtů)
Mezipaměť druhé úrovně (L2) Mezipaměť L2 (úroveň 2) je pomalejší než L1, ale na oplátku má větší kapacitu, což umožňuje ukládat do mezipaměti více dat. Stejně jako L1 je mnohem rychlejší než systémová paměť (RAM). Pokud procesor nenalezne požadovaná data v L2, pokračuje v jejich hledání v L3 cache (pokud je k dispozici) nebo RAM.	2048 kB (kilobajtů) 2 MB (megabajty)
Počet jader procesoru Jádro procesoru provádí programové instrukce. Existují procesory s jedním, dvěma nebo více jádry. Více jader zvyšuje výkon tím, že umožňuje paralelní provádění mnoha instrukcí.	8
Rychlost hodin procesoru Rychlost hodin procesoru popisuje jeho rychlost v cyklech za sekundu. Měří se v megahertzech (MHz) nebo gigahertzech (GHz).	2000 MHz (megahertz)
Grafický procesor (GPU) Graphics Processing Unit (GPU) zpracovává výpočty pro různé 2D/3D grafické aplikace. V mobilní zařízení nejčastěji jej využívají hry, spotřebitelské rozhraní, video aplikace atd.	Qualcomm Adreno 430
Frekvence hodin GPU Rychlost je rychlost hodin GPU a měří se v megahertz (MHz) nebo gigahertz (GHz).	650 MHz (megahertz)
Hlasitost paměť s náhodným přístupem(RAM) Paměť s náhodným přístupem (RAM) je využívána operačním systémem a všemi nainstalovanými aplikacemi. Data uložená v paměti RAM se při vypnutí nebo restartování zařízení ztratí.	3 GB (gigabajty)
Typ paměti s náhodným přístupem (RAM) Informace o typu paměti s náhodným přístupem (RAM), kterou zařízení používá.	LPDDR4
Počet kanálů RAM Informace o počtu kanálů RAM, které jsou integrovány do SoC. Více kanálů znamená více vysoké rychlosti přenos dat.	dvoukanálový
frekvence RAM Frekvence paměti RAM určuje její rychlost, konkrétněji rychlost čtení / zápisu dat.	1600 MHz (megahertz)

Vestavěná paměť

Každé mobilní zařízení má vestavěnou (nevyjímatelnou) paměť s pevnou velikostí.

Paměťové karty

Paměťové karty se používají v mobilních zařízeních ke zvýšení úložné kapacity pro ukládání dat.

Obrazovka

Obrazovka mobilního zařízení je charakteristická svou technologií, rozlišením, hustotou pixelů, délkou úhlopříčky, barevnou hloubkou atd.

Typ/technologie Jednou z hlavních charakteristik obrazovky je technologie, kterou je vyrobena a na které přímo závisí kvalita obrazu informací.	IPS
Úhlopříčka U mobilních zařízení je velikost obrazovky vyjádřena délkou její úhlopříčky, měřeno v palcích.	5,2 palce 132,08 mm (milimetrů) 13,21 cm (centimetry)
Šířka Přibližná šířka obrazovky	2,55 palce 64,75 mm (milimetrů) 6,48 cm (centimetry)
Výška Přibližná výška obrazovky	4,53 palce 115,12 mm (milimetrů) 11,51 cm (centimetrů)
Poměr stran Poměr rozměrů dlouhé strany obrazovky ke krátké straně	1.778:1 16:9
Povolení Rozlišení obrazovky udává počet pixelů svisle a vodorovně na obrazovce. Více vysoké rozlišení znamená ostřejší detaily obrazu.	1080 x 1920 pixelů
Hustota pixelů Informace o počtu pixelů na centimetr nebo palec obrazovky. Vyšší hustota umožňuje zobrazení informací na obrazovce v jasnějších detailech.	424 ppi (pixely na palec) 166 str./min (pixely na centimetr)
Barevná hloubka Barevná hloubka obrazovky odráží celkový počet bitů použitých pro barevné složky v jednom pixelu. Informace o maximální počet barvy, které může obrazovka zobrazit.	24 bitů 16777216 květin
Oblast obrazovky Přibližné procento místa na obrazovce na přední straně zařízení.	71,14 % (procento)
Další vlastnosti Informace o dalších funkcích a vlastnostech obrazovky.	kapacitní Multitouch Odolnost proti poškrábání

Senzory

Různé senzory provádějí různá kvantitativní měření a převádějí fyzické indikátory na signály, které mobilní zařízení rozpozná.

zadní fotoaparát

Hlavní fotoaparát mobilního zařízení je obvykle umístěn na zadní straně zařízení a lze jej kombinovat s jedním nebo více sekundárními fotoaparáty.

Model snímače	Sony IMX220 Exmor RS
Typ snímače Informace o typu snímače fotoaparátu. Některé z nejpoužívanějších typů snímačů ve fotoaparátech mobilních zařízení jsou CMOS, BSI, ISOCELL atd.	CMOS (komplementární metal-oxidový polovodič)
Velikost snímače Informace o velikosti fotosenzoru použitého v zařízení. Kamery s větším snímačem a nižší hustotou pixelů obvykle nabízejí lepší kvalitu obrazu i přes nižší rozlišení.	6,17 x 4,55 mm (milimetrů) 0,3 palce
Velikost pixelů Pixely se obvykle měří v mikronech. Větší pixely jsou schopny zachytit více světla, a proto poskytují lepší výkon při slabém osvětlení a širší dynamický rozsah než menší pixely. Na druhou stranu menší pixely umožňují vyšší rozlišení při zachování stejné velikosti snímače.	1,176 µm (mikrometrů) 0,001176 mm (milimetrů)
crop faktor Ořezový faktor je poměr mezi velikostí full-frame snímače (36 x 24 mm, ekvivalentní políčku standardního 35mm filmu) a velikostí fotosenzoru zařízení. Uvedené číslo je poměr úhlopříček full frame snímače (43,3 mm) a foto snímače konkrétního zařízení.	5.64
ISO (citlivost na světlo) Hodnota/číslo ISO udává citlivost snímače na světlo. Snímače digitálních fotoaparátů pracují v určitém rozsahu ISO. Čím vyšší číslo ISO, tím vyšší je citlivost snímače na světlo.	50 - 12800
Světlošila Světelnost (také známá jako f-stop, clona nebo clonové číslo) je míra velikosti clony objektivu, která určuje množství světla, které vstupuje do snímače. Čím nižší je clonové číslo, tím větší je clona a tím více světla dopadá na snímač. Obvykle se uvádí číslo f, které odpovídá maximální možné cloně clony.	f/2
Typ blesku Zadní (zadní) fotoaparáty mobilních zařízení využívají především LED blesky. Mohou být konfigurovány s jedním, dvěma nebo více světelnými zdroji a mohou se lišit tvarem.	VEDENÝ
Rozlišení obrazu	5248 x 3936 pixelů 20,66 MP (megapixelů)
Rozlišení videa	3840 x 2160 pixelů 8,29 MP (megapixelů)
	30 snímků za sekundu (snímků za sekundu)
Charakteristika Informace o dalších softwarových a hardwarových funkcích zadní (zadní) kamery.	autofokus Nárazová střelba digitální zoom Digitální stabilizace obrazu zeměpisné značky panoramatické fotografování Snímání HDR Dotykové zaostření Rozpoznávání obličejů Úprava vyvážení bílé Nastavení ISO Kompenzace expozice Samospoušť Režim výběru scény Režim makro
	1080p@60fps 720p@120fps

Přední kamera

Smartphony mají jednu nebo více předních kamer různých provedení - vyskakovací kamera, PTZ kamera, výřez nebo otvor v displeji, kamera pod displejem.

Model snímače Informace o výrobci a modelu snímače používaného fotoaparátem.	Sony Exmor R
Ohnisková vzdálenost Ohnisková vzdálenost udává vzdálenost v milimetrech od snímače k ​​optickému středu objektivu. Ekvivalentní ohnisková vzdálenost (35 mm) je ohnisková vzdálenost fotoaparátu mobilního zařízení, která se rovná ohniskové vzdálenosti 35mm plnoformátového snímače, který by dosáhl stejného úhlu záběru. Vypočítá se vynásobením skutečné ohniskové vzdálenosti fotoaparátu mobilního zařízení crop faktorem jeho snímače. Ořezový faktor lze definovat jako poměr mezi úhlopříčkami 35 mm full-frame snímače a snímače mobilního zařízení.	25 mm (milimetry) * (35 mm / celý rám)
Rozlišení obrazu Jednou z hlavních vlastností fotoaparátů je rozlišení. Představuje počet horizontálních a vertikálních pixelů v obrázku. Pro pohodlí výrobci smartphonů často uvádějí rozlišení v megapixelech, což udává přibližný počet pixelů v milionech.	2592 x 1944 pixelů 5,04 MP (megapixelů)
Rozlišení videa Informace o maximálním rozlišení videa, které může kamera zaznamenat.	1920 x 1080 pixelů 2,07 MP (megapixelů)
Rychlost nahrávání videa (snímková frekvence) Informace o maximální rychlosti záznamu (snímky za sekundu, fps) podporované kamerou při maximálním rozlišení. Některé z nejzákladnějších rychlostí nahrávání videa jsou 24 fps, 25 fps, 30 fps, 60 fps.	30 snímků za sekundu (snímků za sekundu)

Zvuk

Informace o typu reproduktorů a zvukových technologiích podporovaných zařízením.

Rádio

Rádio mobilního zařízení je vestavěný FM přijímač.

Určení polohy

Informace o technologiích navigace a určování polohy podporovaných zařízením.

WiFi

Wi-Fi je technologie, která zajišťuje bezdrátovou komunikaci pro přenos dat na krátkou vzdálenost mezi různými zařízeními.

Bluetooth

Bluetooth je standard pro bezpečný bezdrátový přenos dat mezi různými typy zařízení na krátké vzdálenosti.

Verze Je jich několik Verze Bluetooth, přičemž každý následující zlepšuje rychlost komunikace, pokrytí a usnadňuje objevování a připojování zařízení. Informace o verzi Bluetooth zařízení.

4.1

Charakteristika Bluetooth používá různé profily a protokoly pro rychlejší přenos dat, úsporu energie, lepší zjišťování zařízení atd. Zde jsou uvedeny některé profily a protokoly, které zařízení podporuje.

A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) AVRCP (profil audio/vizuálního dálkového ovládání) DIP (profil ID zařízení) GAP (generický přístupový profil) GATT (profil obecných atributů) HDP (profil zdravotního zařízení) HFP (profil handsfree) HID (Human Interface Profile) HSP (profil náhlavní soupravy) MAP (Profil přístupu ke zprávám) OPP (Object Push Profile) PAN (Profil osobní sítě) PBAP/PAB (profil přístupu k telefonnímu seznamu) SPP (Serial Port Protocol)

USB

USB (Universal Serial Bus) je průmyslový standard, který umožňuje různým elektronickým zařízením komunikovat.

HDMI

HDMI (High-Definition Multimedia Interface) je digitální audio/video rozhraní, které nahrazuje starší analogové audio/video standardy.

Sluchátkový jack

Jedná se o audio konektor, kterému se také říká audio jack. Nejpoužívanějším standardem v mobilních zařízeních je 3,5mm jack pro sluchátka.

Spojovací zařízení

Informace o dalších důležitých technologiích připojení podporovaných zařízením.

Prohlížeč

Webový prohlížeč je softwarová aplikace pro přístup a prohlížení informací na internetu.

Prohlížeč Informace o některých klíčových funkcích a standardech podporovaných prohlížečem zařízení.

HTML HTML5 Blikat CSS 3

Formáty zvukových souborů/kodeky

Mobilní zařízení podporují různé formáty zvukových souborů a kodeky, které ukládají a kódují/dekódují digitální zvuková data.

Formáty video souborů/kodeky

Mobilní zařízení podporují různé formáty video souborů a kodeky, které ukládají a kódují/dekódují digitální video data.

baterie

Baterie mobilních zařízení se od sebe liší svou kapacitou a technologií. Poskytují elektrický náboj, který potřebují k fungování.

Kapacita Kapacita baterie udává maximální kapacitu baterie, měřenou v miliampérhodinách.	2930 mAh (miliampérhodiny)
Typ Typ baterie je určen její strukturou a konkrétněji použitými chemikáliemi. Existovat odlišné typy baterie, přičemž lithium-iontové a lithium-iontové polymerové baterie se nejčastěji používají v mobilních zařízeních.	Li-polymer (Li-polymer)
Doba hovoru 2G Doba hovoru v 2G je časový úsek, během kterého je baterie zcela vybitá během nepřetržité konverzace v 2G síti.	12 h (hodiny) 720 min (minut) 0,5 dne
Pohotovostní doba 2G Pohotovostní doba 2G je doba, kterou trvá úplné vybití baterie, když je zařízení v pohotovostním režimu a je připojeno k síti 2G.	580 h (hodiny) 34 800 min (minut) 24,2 dne
Doba hovoru 3G Doba hovoru v 3G je časový úsek, během kterého se baterie zcela vybije během nepřetržité konverzace v síti 3G.	17 h (hodiny) 1020 min (minut) 0,7 dne
Pohotovostní doba 3G Pohotovostní doba 3G je doba, kterou trvá úplné vybití baterie, když je zařízení v pohotovostním režimu a je připojeno k síti 3G.	590 h (hodiny) 35400 min (minut) 24,6 dne
Pohotovostní doba 4G Pohotovostní doba 4G je doba, za kterou se baterie úplně vybije, když je zařízení v pohotovostním režimu a je připojeno k síti 4G.	540 h (hodin) 32 400 min (minuty) 22,5 dne
Charakteristika Informace o některých dalších funkcích baterie zařízení.	Pevný

Cena Sony Xperia Z4 (Z3+):

Popis smartphonu Xperia Z4

Japonská společnost Sony přesně před rokem představila svou novou vlajkovou loď pod nestandardním názvem Xperia Z3 +, byť pro mezinárodní trh byl tento model zasvěcen jako Xperia Z4. Aby nedošlo k záměně s těmito názvy, v našem popisu budeme smartphone nazývat v mezinárodní verzi.

Jednou z hlavních funkcí smartphonu je hlavní fotoaparát. Má vestavěný 20megapixelový snímač, objektiv se světelností 2,0 a velikost pixelu 1,12 µm na matrici. Zařízení dokáže natáčet video v rozlišení 4K při 30 snímcích za sekundu. Přední kamera pro videohovory nebo selfie má rozlišení 5,1 megapixelu.

Pokud jde o obrazovku, zde japonský výrobce nainstaloval IPS displej vlastní výroby s proprietárními technologiemi jako Triluminos display a X-Reality Engine. Má rozlišení 1080x1920 pixelů a úhlopříčku 5,2 palce. Za zmínku stojí, že displej je chráněn tvrzeným sklem.

vnitřní nádivka Xperia Z4 je osmijádrový Procesor Snapdragon 810, kde pracuji dva páry po 4 jádrech, 32 GB vnitřní paměti pro ukládání souborů a 3 GB RAM. Tento gadget má také možnost nainstalovat další paměť ve formě karty microSD.

Společnost řadí smartphone jako vlajkový model. Cena tohoto gadgetu tedy nebude příliš nízká. Všechny obchody, kde si můžete koupit tento model najdete pod hlavním obrázkem.

Videorecenze Sony Xperia Z4 (Z3 +):

BMW v poslední době aktivně aktualizuje svá stará auta a je na trhu velmi aktivní. To je velmi dobrá pozice pro obchod i pro publikum. Dnes si probereme novou, třetí generaci BMW Z4 2109 v zadní části G29.

Roadster se představil na Pebble Beach Concours d'Elegance v Kalifornii a světová premiéra pro automobilový trh proběhla v říjnu v Paříži. Vydání modelu jen doplňuje řadu nejaktualizovanějších modelů, roadster do ní zapadá, jak má.

Aktualizovaný design

Vizuální část vozu se oproti ní hodně změnila. Vůz se stal agresivnějším a přitahoval nový styl bavorské značky, je obzvláště podobný.

Dlouhá, tvarovaná přední kapota je zredukována na nový nárazník. Samotný bodykit vytváří chytlavý agresivní vzhled díky masivním vstupům vzduchu s integrovanými malými mlhovými světlomety. Klasická maska ​​chladiče se přesunula do nárazníku, nyní je mnohem větší a získala chromované tečkové prvky jako Mercedes.

Vyniká nová optika na bázi LED. Přední světlomety jsou velké, ale dávají agresivitu. Nyní jsou poziční světla a část dálkových světel Z4 svisle, což dříve nebylo.

Z boku okamžitě padne zrak na reliéfní linii táhnoucí se od spodní části předního oblouku BMW Z4 až po začátek zadních světel. Sportovní styl dodává obrovská žábra poblíž předního oblouku. Vzduch přicházející z předního nasávání vzduchu prochází žábrami, což odstraňuje turbulence, ochlazuje brzdový systém a snižuje koeficient odporu vzduchu.

Střecha, bohužel pro většinu je měkká. Samozřejmě je to pohodlnější, je to lepší na rychlost, ale vizuálně roadster s měkčenou střechou nevypadá moc dobře. Víko lze zvednout a spustit za 10 sekund a maximální rychlost, při které to lze provést - 50 km / h.

Záda jsou vizualizována velmi cool, zvláštní pozornost přitahuje nárazník. Na zadním nárazníku BMW Z4 G29 vynikají mohutné vertikální výdechy vzduchu. Ve spodní části jsou vidět obrovské trubky výfukového systému. Tvar kufru je vyroben s ohledem na aerodynamiku, je vytvořen takzvaný spoiler, na kterém je duplikován široký brzdový signál. Tenká optika vypadá velmi stylově, podobně jako nainstalovaná.

Rozměry těla:

• délka - 4324 mm;
• šířka - 1864 mm;
• výška - 1304 mm;
• rozvor - 2470 mm;
• světlá výška - 117 mm.

Přizpůsobení designu

Auto lze externě měnit, možností vylepšení je mnoho, čili potkat v budoucnu dva zcela podobné bavorské roadstery bude nereálné. Existuje několik variant klasického designu: Sport Line; M Sport; M40i. Rozdíl můžete vidět na fotografii níže.

Umět různé prvky korpus vyrobit v lesklé černé, tzv. Shadow Line, lze přetáhnout i přes mřížku. Střecha kabrioletu může být na přání natřena jemnější barvou než černou.

Existují také různé barvy těla:

• bílý;
• oranžová metalíza;
• červená metalíza;
• modrá metalíza;
• černá metalíza;
• sirný kovový.

Nejúžasnější je, že všechny barvy jsou prozatím zdarma, s výjimkou poslední, za kterou budete muset zaplatit až 204 000 rublů.

Salon značky BMW Z4 2019

Proč firemní? Protože jeho design zná každý majitel jakéhokoli nového modelu BMW. Pokud je vše jasné u pátého X a také u řady 8, pak najdete přesně stejný interiér. To je u Bavorů běžná praxe a je hloupé ji odsuzovat.

Usazeni budete na kožených sportovních sedadlech s elektrickým nastavením. Sedadla jsou jen dvě, dělat 4 kvůli nástupu do jiné třídy se díky tomu nevyplatí volný prostor stačí pro dva, a to se bavíme o roadsteru.

Ruce pilota budou spočívat na klasickém 3ramenném koženém volantu s pádly řazení a ovládacími tlačítky palubní desky, multimédií a head-up displeje. Přístrojová deska je plně elektronická – 5,7palcový displej, který zobrazuje naprosto vše, co chcete.

BMW Live Cockpit je směsí dvou displejů, konkrétně sdruženého přístroje a 8,8palcového displeje na středové konzole. To vše funguje pro operační systém BMW 7.0, all touch, ano hlasová kontrola, ovládání gesty a ovladač iDrive.

Na středové konzole BMW Z4 je pod displejem ještě jeden malý, mezi chromovanými deflektory vzduchu. Tento monitor zobrazuje údaje z 2zónové klimatizace, kterou je potřeba upravit proužkem stylových kláves pod deflektory. Těžko popsat? Pohled na fotku hned objasní, co máme na mysli.

Tunel je částečně vyroben z hliníku karbonového vzhledu. Je zde výklenek se zapalovačem cigaret, zcela novým voličem převodovky, tlačítky pro řízení a startování motoru a ovladačem bloku iDrive.

Přizpůsobení interiéru

Interiér je obšitý kůží Vernasca, jejíž barvu si lze vybrat a zdarma:

• Červené;
• bílá s černým prošíváním;
• Černá;
• barva koňaková s černým prošíváním;
• černá s modrým prošíváním.

Ambientní světlo s výběrem barev záře bude za příplatek instalováno v celé kabině. Nainstalováno 11 barev.

Volitelně jsou k dispozici také sedadla M Sport s integrovanými opěrkami hlavy, které lze přesně přizpůsobit tělu. Získáte tak dokonalé držení těla při sportovní jízdě.

Volitelně bude také instalován zvukový systém Harman Kardon Surround Sound s 12 reproduktory v celé kabině Z4 2019 a 7kanálovým zesilovačem. Ekvalizér je automatický, upravuje také hlasitost v závislosti na rychlosti pohybu.

Motory a převodovka

Typ	Hlasitost	Napájení	Točivý moment	Přetaktování	maximální rychlost	Počet válců
Benzín	2,0 l	197 HP	320 H*m	6,6 s	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	258 HP	400 H*m	5,4 s	250 km/h	4
Benzín	3,0 l	340 HP	500 H*m	4,5 sekundy	250 km/h	6

Řada motorů roadster se skládá ze 3 benzínových motorů. Výkon není tak velký, jak by se mohlo vizuálně zdát, ale dynamika potěší.

1. První dvoulitrový přeplňovaný agregát poskytuje 6,6 sekundové zrychlení na stovky a maximální rychlost 240 km/h. Výkon motoru je 197 koní při 4500 ot./min a točivý moment 320 H*m při 1450 ot./min.
2. Druhá instalace technicky opakuje předchozí, ale jsou zde určitá vylepšení. Umožnily vymáčknout 258 koní a 400 H * m točivého momentu. Díky tomu byla rychlost zrychlení na stovky snížena na 5,8 sekundy a maximální rychlost byla elektronicky omezena na 250 km/h.
3. Špičkovým nastavením pro M40i je 3litrový řadový 6válcový motor BMW TwinPower Turbo. Motor je vybaven patentovaným systémem Double-VANOS a Valvetronic, díky kterému z něj bylo odstraněno 340 koňských sil a točivý moment 500 H * m. Na stovku s ním půjde zrychlit za 4,5 s, omezená je i maximální rychlost BMW Z4.

Dvojici tvoří pouze 8stupňová automatická převodovka Steptronic s blízkými převodovými poměry. Točivý moment je přenášen pouze na zadní nápravu prostřednictvím M sportovního diferenciálu, který jej rozděluje na zadní kola pro optimalizaci trakce a stability vozidla.

Podvozek

Vůz stojí na zcela nezávislém zavěšení z platformy CLAR, volitelně je instalován adaptivní M Sport podvozek se snížením o 10 mm. Adaptivní odpružení znamená další tlačítka v kabině pro volbu jízdního režimu, spolu s tím se mění tuhost sloupku řízení. Řízení je také adaptivní se Servotronicem.

Zastavuje kotoučové brzdy roadsteru se 4pístkovými pevnými třmeny. Kotouče na obou nápravách jsou odvětrávané. Brzdovou soustavu samozřejmě doplňují elektronickí asistenti, jako klasické ABS a EBD.

Cena a konfigurace Z4 G29

Konečně nejzajímavější věcí na takovém voze je jeho cenovka. Nabízeny jsou tři konfigurace, které se neliší vnitřní výbavou, platíte pouze za motor.

Možnosti:

• SDrive20i - 3 190 000 rublů;
• SDrive30i - 3 820 000 rublů;
• M40i - 4 760 000 rublů.

V jakékoli konfiguraci bez možností budete mít:

• kůže v kabině;
• Zadní kamera;
• Tempomat;
• přední a zadní parkovací senzory;
• 17palcová kola;
• vyhřívaná přední sedadla;
• dešťové a světelné senzory;
• LED optika bez přizpůsobení;
• snímač tlaku v pneumatikách;
• adaptivní řízení;
• vyhřívání volantu.

Můžete také nainstalovat velké množství možnosti, se kterými maximální cenovka roadsteru vyskočí přes 5,5 milionu rublů. Seznam možností:

• adaptivní tempomat;
• automatický parkovací systém;
• bezklíčový přístup do salonu;
• 18palcová kola;
• sportovní sedadla M Sport;
• elektricky ovládaná sedadla s pamětí;
• adaptivní optika hlavy;
• automatické dálkové světlomety;
• projekční displej;
• bezdrátové nabíjení pro smartphone;
• audiosystém Harman/Kardon;
• systém vnitřního osvětlení.

Závěr recenze: nové BMW Z4 2019 se ukázalo být cool, stejně jako všechny novinky od bavorského výrobce. Roadster je velmi cool, přitáhne pohledy kolemjdoucích a přitom je relativně levný. Co říkáte na nový produkt?

Video recenze

BMW Z4 Roadster je otevřený, dvoumístný nástupce roadsteru Z3. Oproti předchůdci Z4 o něco povyrostla ve všech směrech. Stejně jako jeho předchůdce se BMW Z4 vyrábí v USA v závodě Spartanburg. Roadster se začal prodávat ve Spojených státech v říjnu 2002, v Evropě se objevil až v březnu 2003.

BMW Z4 je klasický roadster se sportovním nádechem. V designu vozu se objevují žraločí rysy: zubaté „čelisti“ falešné masky chladiče, těžký pohled světlometů, fasetovaná dlouhá „čenich“. Konvexní a konkávní povrchy vytvářejí velkolepou hru světla a stínu. BMW Z4 má pas. Tvoří ho „duté“ dveře, za kterými se karoserie jakoby roztahuje. Zářez na dveřích je shora ohraničen zřetelnou hranou pasové linie a zespodu stejně ostře ohraničeným „výztužným žebrem“ vysokého prahu. Lomítko doplňuje obrázek, odvážně nakreslený zdola nahoru od předního kola k rámu čelního skla. A uprostřed této šikmé hrany je bílo-modrý znak BMW, pod kterým se skrývá oranžový opakovač „blinkru“. Výrazná maska ​​chladiče BMW obklopená vysoce lesklým chromem a na přání dodávané duální xenonové světlomety s integrovanými mlhovými světly dodává Z4 elegantní a asertivní vzhled. Z4 2.5i se standardně dodává s elegantní, mechanicky ovládanou látkovou plachtou. Motorizovaná plachta (volitelná u 2.5i a standardní u 3.0i) se otevře za pouhých 10 sekund.

Hlavní „tvářecí plochou“ interiéru je „prohnutě-konkávní“ přední panel. Všechny potřebné informace máte na dosah díky přístrojům ve stylu chronografu. Pokročilý navigační systém s displejem 16x9 - neoslňující TFT monitor (volitelná výbava) - se vytahuje z přístrojové desky stisknutím speciálního tlačítka. Volant je malý, jemný, s koženým věncem a neuvěřitelně stylovými pokovenými paprsky. Design v BMW Z4 je v celé své kráse, každý detail byl propracován – ať už jde o ochranné oblouky za sedadly, madlo ruční brzdy nebo výplně dveří, „přeškrtnuté“ speciálními „kroucenými“ madly. Interiér sportovní verze s „kovovou“ povrchovou úpravou je obzvláště dobrý. „Sportovní“ sedadla pro řidiče a spolujezdce jsou u Z4 standardem. Ve verzi Comfort vytvářejí trochu tepla pouze vložky z přírodního dřeva, které nahrazují stříbřité plastové panely pod hliníkem. Jinak je vše extrémně zdrženlivé, technologicky vyspělé a „sterilní“. Není to jediný nadbytečný, okázalý detail, ale každý z dostupných je dokonalý ve své úplnosti a funkčnosti.

Předností nové nástavby je poměrně velký kufr (až 260 litrů) s přihrádkou sklopnou markýzou, která zcela postačí na přepravu dvou velkých tašek. Látková plachta se skládá do tvaru Z a je vybavena vyhřívaným zadním oknem.

Mezi další možnosti patří Hi-Fi audio systém se zesilovačem nízké frekvence pomocí technologie Carver, stejně jako speciální telefon. Ke standardní výbavě nové Z4 patří kožený volant ve sportovním stylu, systém ochrany proti převrácení a pneumatiky, které vám v případě defektu umožní dojet k výměníku pneumatik.

Vysokooktanová směs dokonalé kvality a toho nejlepšího moderní technologie je základem šestiválcových motorů BMW Z4, vyrobených ze speciální lehké slitiny. Díky kombinaci unikátního systému Double Vanos, který umožňuje optimální nastavení chodu ventilů, speciálního modulu sání vzduchu a čtyřventilové techniky BMW, bylo možné dosáhnout nejvyššího točivého momentu a bleskově rychlé odezvy. Když je aktivován sportovní režim, volitelné ovládání Driving Dynamic Control posune výkon motoru na ještě vyšší úroveň. Modely Z4 jsou vybaveny motory 3.0i (170 kW / 231 k / maximální rychlost 250 km/h) a Z4 2.5i (141 kW / 192 k / 235 km/h). Z4 3.0i je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou a pětistupňovou pro Z4 2.5i nebo pětistupňovou automatickou převodovkou (k dispozici jako volitelná výbava).

Díky širokému rozchodu, nízkému těžišti, optimálnímu rozložení hmotnosti na nápravu 50:50 a přesnému řízení (Electric Power Steering) poskytuje BMW Z4 vynikající agilitu a ovladatelnost. Vysoce výkonné brzdy odolné proti opotřebení a dynamická kontrola stability (DSC III) s kontrolou trakce navíc umožňují maximální bezpečnost jízdy ve všech jízdních situacích.

Poprvé v historii vozů BMW nahrazuje Z4 známý posilovač řízení elektrickým. Toto schéma je mnohem jednodušší. Elektrický posilovač řízení spotřebovává energii pouze při otáčení volantem a je velmi snadné ovládat jeho činnost v souladu s rychlostí nebo úrovní bočních zrychlení. Ale pokud mají inženýři BMW a ZF, která tradičně dodává mechanismy řízení do Bavorů, desítky let zkušeností s nastavením reaktivního působení hydraulických posilovačů, pak u elektromotorů bude muset být vše pochopeno znovu. Verze Z4 Sport je extrémně citlivá na sebemenší otočení volantu. A stisknutím tlačítka „sport“ na konzole vlevo od řadicí páky se změní nejen charakteristika „elektronického“ plynového pedálu, ale také algoritmus elektrického posilovače řízení. Ve "sportu" je lepší jezdit, ale ne o moc. Námaha na volantu je vyšší, ale stále neexistuje žádná „průhlednost“. Reakce jsou okamžité, ale ne přesné - musíte upravit trajektorii ve vysokorychlostních zatáčkách rychlými impulsními pohyby. Ale zároveň v zatáčkách není BMW Z4 o nic pomalejší než Speedster. Za prvé, pohonná jednotka zde plně ospravedlňuje tuto definici: je to skutečně síla. Trakce „na spodcích“ je silná a po 3000 otáčkách za minutu sešlápnutí plynového pedálu okamžitě způsobí tryskání při jakémkoli rychlostním stupni! Podvozek tady, ať říkáte cokoli, vynikající. Pneumatiky se škrcení drží na asfaltu, geometrie odpružení umožňuje roadsteru snadno sledovat kolo a ochotně se vrhat do vysokorychlostních zatáček. Postupně si na reakce vozu zvykáte a jediné, co vás štve, je nutnost opřít se kolenem o kliku dveří v levotočivé zatáčce.

Brzdy jsou skvělé. Síla na pedály a jeho dráha jsou voleny tak, aby umožňovaly snadné brzdění těsně na hranici zablokování - tedy maximální zpomalení z auta vymáčknete bez zapnutí ABS! A jak je nastavena elektronika "řidiče" ... Stabilizační systém DSC nenápadně, ale mohutně a sebevědomě brání prokluzům. Na rozdíl od všech motoristických kánonů můžete na BMW Z4 bezpečně sešlápnout plyn nebo zpomalit v zatáčce - počítač okamžitě odstraní přebytečnou trakci nebo přepočítá potřebnou rovnováhu brzdných sil na každém kole. Jediným stisknutím tlačítka DSC v tomto případě nevypnete stabilizační systém, jako obvykle, ale aktivujete DTC – Dynamic Traction Control. Jak říkají Bavoři, jde o jakousi kompenzaci chybějícího samosvorného diferenciálu u Z4 - aktivace DTC umožňuje určité „řízené“ prokluzování hnacích kol. Ale s rozvojem smyku se elektronika okamžitě „probudí“ a táhne řidiče. „Asfaltový“ roadster není určen pro jízdu v rally!

Verze Sport má velmi tuhé odpružení. Hluboký zvuk řadové „šestky“ naplňuje kabinu – i otevřenou, se složenou střechou. Kdyby byl hlas motoru trochu hlasitější, dalo by se to nazvat důmyslným... Cesta v „pohodlné“ verzi vyvolává příjemnější emoce. Na 16" kolech místo 17" žádné tlačítko "sport". Roadster na zatáčení řízení reaguje klidněji, zvuk výfuku není tak agresivní, odpružení „polyká“ nerovnosti znatelně měkčí. Takové auto je předvídatelnější a srozumitelnější!

Možná jsou chyby ve zvycích „sportovního“ roadsteru z velké části způsobeny ostatními koly. Například na podélných vlnách asfaltu se volant vozu se „sportovním“ odpružením začne naklánět směrem ke svahu - to se stane, když se v důsledku montáže kol změní takzvané nájezdové rameno řízených kol s jiným posunem. „Pohodlný“ roadster ve stejném svahu tiše jede rovně, nereaguje na profil silnice. A BMW Z4 3.0i Comfort je sotva pomalejší než „sportovní“ verze.

Mimochodem, i přes „rychlé“ hřebenové řízení s velmi nízkým převodovým poměrem (14,2) udělá volant na Z4 více než tři otáčky od zámku k zámku. Díky tomu se přední kola natáčejí pod velmi velkým úhlem. Poloměr otáčení roadsteru je necelých deset metrů – vynikající manévrovatelnost!