Kanál pojmenovaný po Moskva(obr. 11.9) 126 km dlouhá spojuje nádrž komplexu Ivankovského hydroelektrárny na řece. Volha a R. Moskva. Severní svah kanálu o délce 73 km má pět plavebních komor, které zajišťují zvedání lodí o 38 m. Povodí kanálu je dlouhé 49 km (mezi plavebními komorami č. 6 a č. 7). Krátký jižní svah (4 km) v rámci města Moskvy překonávají dvě dvoukomorové zdymadla č. 8 a č. 9.

Povodí kanálu je napájeno vodou z Volhy, která je zásobována čerpacími stanicemi a používá se jak pro uzamčení lodí, tak pro zásobování Moskvou vodou.

Na povodí se nacházejí nádrže Ikshinskoye, Uchinskoye, Klyazmenskoye a Khimkinskoye. Čerpací stanice jsou umístěny u vodárny č. 2, č. 3, č. 4, č. 5 a č. 6.

Volha-Donskoy(obr. 11.10) lodní kanál spojuje řeku Volha z řeky Don. Délka kanálu je 101 km. Svah Volhy má přitom délku 21 km, na kterých je 9 zdymadel, pomocí kterých se z řeky zvedají lodě. Volha do bazénu povodí ve výšce 88 m. Sestup lodí z bazénu povodí, kde se nachází nádrž Varvarovskoye mezi zdymadlem č. 9 a č. 10, do nádrže Tsimlyansk na řece. Don je vyroben na 43 m prostřednictvím 4 zdymadel. Povodí je napájeno donskou vodou pomocí 3 čerpacích stanic.

Volžsko-baltský průplav(obr. 11.11) se nachází mezi Oněžským jezerem a přehradou Rybinsk na řece. Volha. Na severním svahu kanálu (vzestup 80 m) je 6 plavebních komor (č. 1-6), na jižním svahu (13 m) je jedno zdymadlo Sheksninsky (č. 7). V posledních letech byl v areálu vodní elektrárny Šeksninskij postaven souběžně s plavební komorou č. 7 plavební komora č. 8 o trochu větších rozměrech. Tato brána je první z bran druhé linie Volžsko-baltského průplavu, jejíž výstavba se plánuje v budoucnu.

Povodí kanálu, kde se nachází Bílé jezero, je napájeno přirozeným tokem mnoha řek, z nichž největší jsou řeky Kovža, Vytegra a Sheksna. Tento tok je dostatečný nejen pro uzamčení lodí, ale také pro výrobu elektřiny ve vodních elektrárnách Sheksninskaya a Vytegorskaya.

Bílé moře-Baltský kanál(obr. 11.12) 227 km dlouhá spojuje Oněžské jezero a Bílé moře. Na jižním svahu kanálu je sedm plavebních komor, z nichž šest je dvoukomorových. Výška stoupání jezera Onega k bazénu rozvodí je 70 m. Severní svah směrem k Bílému moři má spád 100 m, který překonává dvanáct plavebních komor. Povodí a mezilehlé bazény mezi plavebními komorami jsou napájeny přirozeně díky průtoku řek a velkých jezer. Největší řeky jsou Vyg a Segezha a největší je jezero Vyg. Podél trasy Bílého moře-Baltského kanálu bylo postaveno několik vodních elektráren.

Kanály mají dva hlavní účely: ke zkrácení vodních tras (přepravní funkce) ak dodávce nebo odvádění vody. Kanály často kombinují obě funkce.

V závislosti na jejich účelu jsou kanály rozděleny do několika typů:

• rekultivace, což jsou zase zavlažování (zavlažování) a drenáž (drenáž);
• vodovodní potrubí, které přivádí vodu do místa její spotřeby;
• energie, které dodávají vodu z řek do turbín vodních elektráren (VVE), a poté odvádějí vodu procházející turbínami mimo VE;
• lodní lodě, které spojují řeky, jezera, moře a jsou zpravidla určeny pro vše od malých člunů až po velké lodě na hromadný náklad.

Ty se dělí na sladkovodní a mořské, otevřené a stavidlo.

Sladkovodní kanály jsou zase tranzitní (spojují několik nádrží), rozvodí (spojují povodí dvou řek), obchvat (obchvat) nebo napřímení (obcházejí peřeje nebo bouřlivé oblasti a také zkracují cestu mezi dvěma body klikatého kanálu) a spojovací (jsou položeny od vodních toků k velkým průmyslovým centrům).

Otevřené kanály spojují vodní cesty se stejnou vodní hladinou (například Suez a Korint), zatímco plavební kanály spojují vodní útvary s různými úrovněmi (například Panama a Kiel).

První kanály se na Zemi objevily na konci 6. tisíciletí před naším letopočtem. E. v Mezopotámii a vykonával zavlažovací funkci.

Snad první lodní kanál na světě se objevil ve starověkém Egyptě. Spojovala Rudé moře s jedním z přítoků Nilu – řeky, která se vlévala do Středozemního moře. Díky tomuto průplavu mohly lodě padat z jednoho moře do druhého. Stavba kanálu začala kolem roku 600 před naším letopočtem. E. a trvala až do roku 518 př. Kr. E. Postupem času byl pohřben pod pouštním pískem.

Rýže. 1. Tvary průřezů kanálů: a - lichoběžníkové; b - obdélníkový; v - polygonální

Rozdíl mezi kanály podle tvaru kanálu je znázorněn na Obr. 1.

Toto je cesta podél řeky. Často se však motorové lodě pohybují nejen podél řek, ale také podél nádrží, které jsou tvořeny řekami, kanály, které tyto řeky spojují, a podél jezer. Poměrně často se říční lodě také vydávají na pobřežní plavby po moři, například lodě cestující po řece Don často míří do Azovského moře. Pro všechny tyto kategorie byl vynalezen společný název - vnitrozemské vodní cesty Ruska.

Naše domovina je rozlehlá a krásná, takže je v ní spousta řek, jezer a dalších vodních ploch, ale ne všechny jsou vhodné pro plavbu a ještě méně z nich je zajímavých pro rekreační cestování. Nejoblíbenější jsou plavby po řekách evropské části Ruska, z nichž většina je sjednocena do Jednotného hlubinného systému Ruské federace. Existují také plavby po řekách Lena, Amur a další, ale vzhledem ke klimatu na Sibiři a Dálném východě jsou spíše exotické.

Jednotný hlubokomořský systém Ruska byl vytvořen v sovětských dobách, aby zlepšil plavební podmínky pro lodě. V rámci tohoto systému se mohou pohybovat plavidla s ponorem 3,5 metru, šířkou kolem 15 metrů a délkou kolem 100 metrů. Základem jediného hlubinného systému je velká mohutná řeka Volha. V tomto bodě se musíte podívat a zapamatovat si slavný slogan sovětských časů: "Moskva je přístav pěti moří." Co je zde myšleno:

• Od Volhy do Moskvy běží kanál pojmenovaný po Moskva (Moskva – kanál Volha). Díky tomu je možné, aby lodě pluly z Moskvy do Kaspického moře.
• Volgo-Baltský kanál (Volgo-Balt) spojuje Volhu a Baltské moře. Je možné plout loděmi z Moskvy do Baltského moře.
• Kanál Bílé moře-Baltský kanál (Belomorkanal) spojuje jezero Onega a Bílé moře. Díky němu se lodě mohly dostat z Petrohradu do Murmansku a Archangelsku, aniž by objížděly Skandinávský poloostrov. Kromě toho byla prostřednictvím řady kanálů Moskva - Volha, Volgo-Balt a Bělomořsko-Baltský kanál umožněna plavba lodí z Moskvy do Bílého moře.
• Kanál Volha-Don spojuje řeku Volhu a řeku Don, která se vlévá do Azovského moře. Můžete se tak dostat z Volhy do Azovského a Černého moře.

Mnoho měst v evropské části Ruska je spojeno hlubokomořskými vodními cestami. Ale většina říčních plaveb začíná a končí v Moskvě a Petrohradu (ze zjevných ekonomických a demografických důvodů). Ve všech velkých městech na Volze, Kamě a dalších řekách však existují touroperátoři, kteří organizují zájezdy z jejich města.

V evropské části Ruska existují kromě vodních cest zahrnutých do Jednotného hlubinného systému řeky a kanály, po kterých se mohou pohybovat pouze menší plavidla, například dvoupatrové turistické lodě:

• Oka a řeka Moskva- lodní doprava z Nižního Novgorodu do Moskvy je možná. Plavba na těchto řekách je však extrémně závislá na počasí. V suchých letech se po řece Oka nad Muromem nemohou plavit ani dvoupatrové lodě. Špatné plavební podmínky na těchto řekách kdysi vyvolaly potřebu výstavby průplavu Moskva-Volha. Je třeba také poznamenat, že dalším účelem stavby kanálu. Moskva měla také zásobování vodou pro hlavní město, protože v řece Moskvě nebylo dost vody na zásobování obyvatel Moskvy ani v předrevolučních letech.
• Řeka Belaya - plavba je možná od ústí do Ufy. Tento úsek je součástí „Cesta pěti řek“ - cesta z Moskvy do Ufy podél řek: Moskva, Oka, Volha, Kama, Belaya.
• Vjatka - plavba od ústí do Kirova je možná. Takové plavby se dlouhá léta nekonaly, ale díky nadšencům z firmy Infoflot se začaly znovu oživovat.
• Severní Dvina, Suchona, Kanál Severní Dvina. Kanál Severní Dvina spojuje řeku Suchona a Volgo-Balt. Po průplavu a řekách je možné plout až do

Kanály mají mnoho typů a velikostí, od vodních cest, které spojují oceány, až po malé vodní toky ve městech. Podobná města jsou často ztotožňována s Benátkami. Ve skutečnosti lze města známá svými kanály a vodními cestami nazývat „Benátky“ jejich části světa. V této kolekci vás zvu na fascinující virtuální cestu po nejslavnějších vodních cestách světa. Odnesete si spoustu pozitivních dojmů a dozvíte se mnoho zajímavých faktů.

1. Stockholmský průplav

Stockholm, kterému se říká „Benátky severu“, se rozkládá na 14 ostrovech. Turisté navštěvující Stockholm mají vynikající příležitost prozkoumat kanály na vlastní pěst. K tomu si stačí pronajmout loď nebo kajak.

2. Alappuzha

Alappuzha – „Benátky východu“ – je velmi krásné, starobylé místo v Indii. Návštěvníci si zde mohou pronajmout celý hausbót, aby se lépe seznámili se stojatými vodami na jeden nebo více dní.

3. Bangkok. Klongs

„Klong“ je thajský název pro kanály. Historicky lidé používali klongy po celém Thajsku pro přepravu a obchod, což Bangkoku vyneslo poměrně lichotivou přezdívku „Benátky východu“. Dnes je většina klongů ulice, ale stále můžete navštívit turistickou verzi tradičního plovoucího trhu, o kterém jsme psali v naší recenzi atrakcí v Bangkoku.

4. Nan Madol

Nan Madol, „Benátky Pacifiku“, je skupina malých umělých ostrůvků nacházejících se u východního pobřeží ostrova Pohnpei v Mikronésii.

5. Kanály Suzhou

6. Panamský průplav

Umělý 77 km dlouhý Panamský průplav spojuje Atlantický a Tichý oceán. Kanál byl dokončen v roce 1914 a umožňuje lodím dostat se z jedné strany na druhou snadněji a bezpečněji. Dnes Panamským průplavem ročně proplouvá více než 14 000 lodí.

7. Hoi An

Tato rybářská vesnice a nyní turistický hotspot se nachází na pobřeží Jihočínského moře ve Vietnamu. Hoi An byl od 16. století mezinárodním přístavem, i když nyní se vážná lodní doprava přesunula do města Da Nang.

8. Bruggské kanály

Bruggy jsou jedním z nejzachovalejších středověkých měst v Evropě a nejoblíbenější belgickou destinací. Bruggy jsou díky svým kanálům často nazývány „Benátky severu“. Přečtěte si také o památkách Brugg v samostatném článku.

9. Amsterdamské kanály

Další „Benátky severu“ jsou Amsterdam. Stavba kanálu začala v 17. století během holandského zlatého věku. Tři hlavní kanály: Herengracht, Prinsengracht a Keizersgracht tvoří soustředné pásy kolem města, známé jako Grachtengordel. Také vám doporučuji navštívit památky Amsterdamu na virtuální prohlídce na LifeGlobe.

10. Benátské kanály

Benátky, město na vodě, jsou perlou cestovního ruchu. Romantické gondoly a italská architektura pomohly získat tento status. Dohromady více než 150 kanálů rozděluje Benátky na mnoho ostrovů. V kteroukoli roční dobu je v Benátkách mnohem více turistů než místních obyvatel.

Suezský průplav

Nejdelším průplavem na světě, kterým proplouvají lodě, je Suezský průplav v Egyptě. Tento kanál pochází z Port Said, protíná Suezskou šíji a končí v Suezském zálivu v Rudém moři. Délka průplavu je asi 163 kilometrů, dalších 6 kilometrů zabírají průplavové přístavy. Maximální šířka kanálu je 156,5 metrů. Maximální hloubka Suezského průplavu je 19,8 metrů. Nejhlubší ponor plavidla je v tuto chvíli 17,3 metru.

Z historie Suezského průplavu

Suezský průplav prochází Velkým hořkým jezerem, Malým hořkým jezerem, jezerem Manzala a jezerem Timsah. Kolem roku 1300 př. n. l. se tento kanál začal budovat, aby tekla sladká voda z Nilu do oblasti jezera Timsah. Jen o století později byl tento kanál přiveden do Rudého moře, aby poskytl osadám pšenici a vodu.

V roce 1854 byl vydán dekret o vytvoření General Suez Canal Shipping Company k přepravě zdrojů, potravin a léků do nejbližších osad a přístavů kanálu. Do roku 1859 probíhaly souběžně opravné práce na kanálu.

Kanál bez rozdílu hladiny moře

V roce 1980 byl pod Suezským průplavem zprovozněn silniční tunel (Ahmed Hamdi Tunnel) o délce 1,63 kilometru a průměru 11,6 metru, spojující kontinentální Afriku a Sinajský poloostrov. Samotný tunel je položen v hloubce -53,6 metru, vzhledem k hladině světového oceánu.

Kanál nemá zámky kvůli nedostatku rozdílů hladiny moře a nadmořské výšky. A přestože byl kanál vytvořen dávno před naším letopočtem, k plavbě se začal používat až 17. listopadu 1869.