Budete potřebovat: křížový šroubovák, drát.

Pokud jsou na pracovní ploše kotouče oděrky, hluboké škrábance a jiné vady, které zvyšují opotřebení destiček a snižují účinnost brzdění, stejně jako v případě zvýšeného bočního házení kotouče způsobujícího vibrace při brzdění, kotouč vyměňte. Ve specializovaných dílnách lze takový kotouč obrábět a leštit na obou stranách do stejné hloubky, ale po opracování nesmí být tloušťka kotouče menší než minimální přípustná hodnota.

Minimální přípustná tloušťka brzdového kotouče brzdového mechanismu předního kola vozidla s pohonem předních kol je 24,4 mm, pohon všech kol je 26,4 mm. Pokud je tloušťka jednoho z kotoučů menší než specifikovaná hodnota, vyměňte oba kotouče. Při výměně brzdových kotoučů nezapomeňte vyměnit brzdové destičky za novou sadu.

1. Povolte matice předního kola na straně vyměňovaného disku, pod zadní kola umístěte klíny („boty“). Zatáhněte parkovací brzdu. Zvedněte přední část vozu pomocí zvedáku, umístěte jej na bezpečné podpěry a sejměte kolo.

2. Odstraňte třmen, aniž byste od něj odpojili brzdovou hadici (viz "Výměna brzdového třmenu předního kola")…

3. ... a připevněte třmen pomocí drátu k závitům pružiny předního zavěšení, vyhněte se kroucení nebo natahování hadice.

4. Vyšroubujte dva šrouby upevnění disku k lodi…

5. ... a vyjměte disk.

6. Obdobně vyjměte brzdový kotouč z brzdového mechanismu druhého předního kola.

7. Nainstalujte díly v opačném pořadí demontáže.

POZNÁMKA

Před instalací kotouče pečlivě očistěte dosedací plochy disku a náboje od rzi a okují, protože i ta nejmenší částečka sevřená mezi dosedacími plochami způsobí, že kotouč při brzdění tluče a vibruje.

Proces zastavování vozu je doprovázen postupným opotřebením předních a zadních kotoučů. Jejich včasná výměna je nezbytná pro zachování možnosti účinného brzdění. Zároveň je důležité používat kvalitní spotřební materiál, který dokáže plnit funkce, které jim jsou přiděleny, po celou dobu životnosti.

Originální přední brzdové kotouče Kia Sportage 3 mají objednací číslo 51712-2Y000. Jejich cena je více než 5000 rublů. Značkové spotřební materiály poskytují optimální brzdný výkon, ale mají krátký zdroj.

POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!

Nový brzdový kotouč má tloušťku 26 mm. Při nájezdu 45 tisíc km se velikost spotřebního materiálu zmenší na minimálních doporučených 22,4 mm. oficiální pokyny indikují potřebu výměny při dosažení dané tloušťky. Sportovní styl jízdy výrazně snižuje životnost originálních disků. Mnoho majitelů automobilů si stěžuje, že po sotva překročení 30 tisíc km musí vyměnit spotřební materiál.

Článek a cena dobrých předních brzdových kotoučů třetích stran pro Kia Sportage

Montáž originálních kotoučů je doprovázena nejen jejich nízkými zdroji, ale také silným zaprášením brzdových destiček při procesu lapování. Proto i přes vysokou účinnost nativního spotřebního materiálu řidiči často preferují své protějšky od výrobců třetích stran. Níže jsou uvedeny nejlepší produkty, které si vedly na modelu Kia Sportage dobře.

Stůl - dobrý alternativy přední originální disky

Článek a předpokládaná cena za zadní originální kola Kia Sportage

Zadní originální disky Sportage 3 mají objednací číslo 58411-3A300. Jejich cena začíná od 3000 rublů. Spotřební materiál zajišťuje tiché zastavení stroje a je také součástí ruční brzdy.

Zadní náprava má menší sílu na kotouč, když auto zpomaluje. Proto jejich zdroj není tak malý ve srovnání s předním spotřebním materiálem. Výměna je obvykle vyžadována, když počet najetých kilometrů přesáhne 70 tisíc km.

Hlavní nevýhodou zadních originálních disků, kterou zaznamenává většina majitelů automobilů, je výskyt korozních skvrn po krátké odstávce. To neovlivňuje brzdnou schopnost vozidla, ale zhoršuje to estetický vzhled kol Sportage 3. Pokud je koroze silná, brzdný výkon bude stále ovlivněn.

Článek a přibližné náklady na dobré analogy originálních zadních disků pro Kia Sportage

Zkušení majitelé automobilů doporučují nákup analogů od výrobců třetích stran namísto originálních produktů pro výměnu. V tomto případě se ukáže nejen úspora peněz, ale také nákup disku s lepším výkonem. Nejlepší možnosti alternativ k nativnímu spotřebnímu materiálu jsou uvedeny v tabulce níže.

Výměna předních kotoučů na Kia Sportage

Výměna předního disku na Sportage 3 se provádí podle algoritmu krok za krokem, který je uveden níže.

• Zvedněte přední část auta, zajistěte zadní nápravu ruční brzdou a botami.
• Odstraňte kolo.

• Odšroubujte třmen a vyjměte jej.

• Odšroubujte dva šrouby, které připevňují brzdový kotouč k náboji.

• Vytáhněte disk směrem k sobě a vyjměte jej.

• Namontujte nový spotřební materiál na náboj.

• Nainstalujte třmen na místo, zkontrolujte stav destiček a v případě potřeby je vyměňte.
• Namontujte kolo.

• Zkontrolujte funkci brzdového systému. Snížení jeho účinnosti je v době broušení normou.

Postupná výměna zadních kotoučů na Kia Sportage

Při výměně zadních brzdových kotoučů na Sportage postupujte podle níže uvedených pokynů.

• Zařaďte rychlostní stupeň vpřed nebo parkovací režim.
• Zvedněte zadní část vozu ze strany, ze které je plánována výměna spotřebního materiálu.
• Demontujte kolo.

• Uvolněte upevňovací prvky třmenu. Velmi často se lepí a pokrývají se rzí. Aby nedošlo k poškození brzdového mechanismu, doporučuje se nastříkat šrouby penetračním tukem.
• Odstraňte podporu.

• Zadní disk Sportage 3 je nedílná součást parkovací brzda. Jeho demontáž proto může zkomplikovat destičky ruční brzdy. Pokud ulpívají na vnitřní ploše kotouče, je nutné otočit seřizovacím ozubením šroubovákem a odstranit třecí obložení z místa kontaktu. Poté vytáhněte spotřební materiál směrem k sobě a rozeberte jej.

• Zkontrolujte stav prvků ruční brzdy a tloušťku třecích obložení. Vyčistěte místo na disku.

• Nainstalujte nový disk k sedadlu.

• Seřiďte mechanismus parkovací brzdy.

• Zkontrolujte tloušťku podložky.
• Namontujte podpěru.

• Nainstalujte kolo.
• Zkontrolujte funkci brzd. Vzhledem k tomu, že zadní náprava nemá velký vliv na zastavení stroje, nemělo by během záběhu docházet k znatelnému poklesu účinnosti zpomalení.

27.07.2017

Bezpečnost automobilu se skládá z mnoha parametrů a brzdový systém hraje důležitou roli v jeho aktivní části. Každá část tohoto systému ovlivňuje celkovou účinnost brzd. Jejich údržba zahrnuje mnoho procedur, jedním z nich je výměna brzdových kotoučů.

Brzdový kotouč a třmen Kia Sportage demontovány

Výměna brzdového kotouče Kia Sportage je obvykle nutná z následujících důvodů:

• mechanické poškození;
• Přirozené opotřebení (vývoj);
• Ladění.

Porucha kotouče může být indikována snížením pevnosti brzd (prodloužení brzdné dráhy), pohybem vozu do strany při brzdění, přítomností vibrací při sešlápnutí brzdového pedálu a velkým výkonem na pracovním povrchu disků.

Potřebné s disky. Starší destičky mají na skluznici drsnost, která jim nedovolí pevně se přitisknout na povrch kotouče, což může způsobit nedostatečnou účinnost brzdění. Může také poškodit nové disky.

Výměna předních brzdových kotoučů

Pro práci na diagnostice a výměně brzdových kotoučů budete potřebovat následující nástroj:

• Mikrometr
• Sada klíčů nebo zásuvek
• Ploché a křížové šroubováky

Pro začátek dáme auto na rovnou plochu na ruční brzdu a zadní kola dáme pod zadní kola, abychom zabránili couvání během provozu. Uvolníme malou matici předního kola ze strany, kde je plánována výměna. Zvedneme crossover na zvedáku a sundáme kolo.

Z bezpečnostních důvodů neprovozujte stroj, když je na zvedáku. Je lepší ho držet na speciálních stojanech.

Odšroubujeme šroub s otvorem pro brzdovou hadici a poté upevňovací šrouby třmenu. Demontujte brzdový třmen. Disk je držen dvěma šrouby vloženými ze strany montáže kola, vyšroubujte je a disk vyjměte.

Chcete-li diagnostikovat brzdový kotouč Kia Sportage, musíte provést tři kroky:

1. zkontrolujte disk, zda není poškrábaný a poškozený
2. změřte jeho tloušťku
3. zkontroluj to

První dva jsou poměrně snadné, třetí bude vyžadovat speciální nástroj, jako je číselník.

Přední brzdový kotouč s destičkami

Změřte tloušťku brzdového kotouče mikrometrem osmi nebo více přibližně rovným vzdálený přítel z jiných míst. Tloušťka nového předního kotouče by měla být 26mm, minimální tloušťka splňující limit opravy je 24,4mm. U Sportage s pohonem všech kol je běžná tloušťka 28 mm, minimum je 26,4 mm.

Ke kontrole házivosti disku potřebujete zařízení ve vzdálenosti asi 5 mm od vnějšího okraje. Maximální hodnota házení je 0,025 mm. Pokud hodnota překročí toto číslo, musíte disk znovu nainstalovat. Pokud je v normálním rozsahu, musíte jej otočit o 180 stupňů a provést nové měření. Pokud nemůžete dosáhnout normálních hodnot, je třeba vyměnit brzdový kotouč.

Instalace musí být provedena v opačném pořadí. Po dokončení práce je třeba odstranit přebytečný vzduch z brzdového okruhu.

Budete potřebovat: křížový šroubovák, klíč na matice kol.

Pokud jsou na pracovní ploše kotouče oděrky, hluboké škrábance a jiné vady, které zvyšují opotřebení destiček a snižují účinnost brzdění, stejně jako v případě zvýšeného bočního házení kotouče způsobujícího vibrace při brzdění, kotouč vyměňte. Ve specializovaných dílnách lze takový kotouč opracovat a vyleštit oboustranně do stejné hloubky, ale po opracování musí být tloušťka kotouče alespoň minimálních povolených 8,4 mm. Pokud je na jednom z disků méně, než je specifikováno, vyměňte oba disky. Při výměně brzdových kotoučů nezapomeňte vyměnit brzdové destičky za novou sadu.

1. Sundejte kolo ze strany vyměňovaného disku.

2. Odstraňte třmen (viz "Výměna brzdového třmenu zadního kola") bez odpojování brzdové hadičky...

3. ... a zajistěte drátem k tělu, aby nedošlo ke zkroucení nebo natažení hadice.

4. Vyšroubujte dva šrouby upevnění disku k lodi…

5. ... a vyjměte disk.

6. Obdobně vyjměte brzdový kotouč z brzdového mechanismu druhého zadního kola.

7. Nainstalujte díly v opačném pořadí demontáže.

POZNÁMKY

Změřte vnitřní průměr bubnu parkovací brzdy. Pokud je větší než 169 mm, vyměňte kotouč.

Před instalací kotouče pečlivě očistěte dosedací plochy disku a náboje od rzi a okují, protože i ta nejmenší částečka sevřená mezi dosedacími plochami způsobí, že kotouč při brzdění tluče a vibruje.

12.5.2. Demontáž zadního brzdového kotouče

Zobrazeno je uchycení zadního brzdového kotouče. Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve demontovat třmen a držák třmenu, jak bylo popsáno výše. Demontáž zadního brzdového válce musí být provedena v následujícím pořadí:

Povolte upevňovací šrouby třmenu a vyjměte jej. Přivažte jej drátem k zadní nápravě, aby nevisel na brzdové hadici. Při montáži dbejte na to, aby brzdová hadička nebyla překroucená a nedřela o jiné díly;

Povolte upevňovací šroub brzdového kotouče. Při vyšroubování zvedněte páku parkovací brzdy a po dokončení ji opět spusťte;

Před vyjmutím kotouče sešlápněte destičky parkovací brzdy. Chcete-li to provést, vložte šroubovák, jak je znázorněno na , skrz otvor v náboji a vyjměte seřizovací ozubené kolečko destiček. To je nezbytné, aby se podložky vzdalovaly od bubnu a nepřekážely při odstraňování. Sklepejte kotouč gumovým nebo plastovým kladivem;

Před opětovným vložením jednotky si přečtěte následující část. Utáhněte upevňovací šroub kotouče na moment 20 Nm, upevňovací šrouby třmenu na moment 105–115 Nm. Po utažení znovu zkontrolujte, zda je brzdová hadička správně umístěna.