Συνημμένο 1.
Σύντομη κριτικήεγχώρια στάνταρ ρελέ σε περιβλήματα όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Παρακάτω θα υπάρχουν οι πληροφορίες ενός κατασκευαστή, υπάρχουν άλλοι κατασκευαστές και ξένα ανάλογα. Για αυτό το μέρος του άρθρου, το κύριο πράγμα είναι να καταστεί σαφές σε έναν συνηθισμένο οδηγό ότι τα ρελέ μπορούν να είναι εναλλάξιμα, να έχουν διαφορετικά κυκλώματα, διαφορετικό αριθμό επαφών, ανάλογα με το σκοπό.

Τα εγχώρια ρελέ αυτής της σειράς επισημαίνουν την κανονικά κλειστή επαφή ως 88. Στα εισαγόμενα ρελέ, αυτή η επαφή ονομάζεται παντού 87a

Τυπικά κυκλώματα ρελέ. Σοκόλεφκα.

Σχέδιο 1

Σχήμα 1α

Σύμφωνα με το σχήμα 1, παράγονται τα ακόλουθα ρελέ 5 ακίδων (μεταγωγής):

Με έλεγχο 12V - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42

Με έλεγχο 24V - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3747-40, 751.3747

Σύμφωνα με το σχήμα 1α με αντίσταση κατά των παρεμβολών:

Με έλεγχο 12V - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-77-41.

Με έλεγχο 24V - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3747-01, 753.3747

Σχέδιο 2

Σχέδιο 2α

Σύμφωνα με το σχήμα 2, παράγονται τα ακόλουθα ρελέ 4 ακίδων (κλείσιμο / κλείσιμο):
Με το Γραφείο των 12 Πτυχών-90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-57, 747-57, 75.3777. 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32

Με το Γραφείο 24 Volts-904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11, 751.3777-11. , 755,35,377-52, 755,377-52, 7555,3.

Σύμφωνα με το σχήμα 2α με αντίσταση κατά των παρεμβολών:
Με έλεγχο 12V - 902.3747-10, 906.3747-10
Με έλεγχο 24V - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10

Σχέδιο 3

Σχέδιο 3α

Σύμφωνα με το σχήμα 3, παράγονται τα ακόλουθα ρελέ 4 ακίδων (NC / OFF):
Με έλεγχο 12V - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-21, 75.3777-21, 75.3777-23.

Με έλεγχο 24V - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-20.

Σύμφωνα με το σχήμα 3α με αντίσταση κατά των παρεμβολών:
Με έλεγχο 12V - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777-22, 751.3777.

Με έλεγχο 24V - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-37, 753.3777-20.

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!
Τα ρελέ της σειράς 19.3777 έχουν περίβλημα παρόμοιο με το παραπάνω. Το κύκλωμα αυτών των ρελέ έχει προστατευτικές διόδους και διόδους αποσύνδεσης. Τέτοια ρελέ έχουν πολική περιέλιξη. Εδώ στο άρθρο δεν αναφέρονται τα ρελέ αυτά μιας και έχουν περιορισμένη εφαρμογή.

Ρελέ σύγχρονων αυτοκινήτων.

Οι διαφορές και η ποικιλομορφία των αριθμών ρελέ σημαίνει διαφορετικές συνδέσεις, σχεδιασμός περιβλήματος, βαθμός προστασίας, τάση ελέγχου πηνίου, ρεύματα μεταγωγής και άλλες παραμέτρους. Μερικές φορές όταν επιλέγετε ένα ανάλογο, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ορισμένες παραμέτρους.

Σύμφωνα με το σχήμα 5, παράγονται τα ακόλουθα ρελέ 4 ακίδων (κλείσιμο / κλείσιμο):
Με έλεγχο 12V - 98.3747-10, 982.3747-10
Με έλεγχο 24V - 981.3747-10, 983.3747-10

Σύμφωνα με το σχήμα 5α με αντίσταση κατά των παρεμβολών:
Με έλεγχο 12V - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Με έλεγχο 24V - 981.3747-11, 983.3747-11

Το φως της «εξιάς» έχει ιδιαίτερη σημασία όταν ένας οδηγός πρέπει να κινηθεί σε συνθήκες κακής ορατότητας, σε δύσκολες μετεωρολογικές συνθήκες και τη νύχτα. Ωστόσο, οποιοσδήποτε οδηγός πρέπει να θυμάται ότι τα ελαττώματα στο σύστημα ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, επηρεάζουν τη λειτουργικότητα του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Και αυτό, παρά το γεγονός ότι τα κύρια ηλεκτρικά κυκλώματα προστατεύονται από στοιχεία ρελέ, όπως και ο φωτισμός των «έξι», οι συσκευές ασφαλείας του οποίου συνδέονται με την ασφαλειοθήκη του οχήματος.

Στο VAZ 2106, τα ρελέ των προβολέων, μαζί με άλλο κύριο ηλεκτρικό εξοπλισμό αυτού του οχήματος με υψηλή κατανάλωση ρεύματος υψηλής τάσης, συνδέονται μέσω στοιχείων ρελέ. Ο κύριος σκοπός του ρελέ φωτός VAZ 2106, η τιμή του οποίου είναι χαμηλή, είναι η προστασία των επαφών των διακοπτών από υπερφόρτωση ενέργειας.

Συχνά, οι αυτοκινητιστές ρωτούν πού βρίσκεται το ρελέ μεγάλης και μεσαίας σκάλας στο "έξι" και πώς μοιάζουν. Εξηγούμε ότι σχεδόν όλες οι συσκευές ρελέ, καθώς και ένα ρελέ - ένας ρυθμιστής τάσης, βρίσκονται στο διαμέρισμα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Εξαίρεση αποτελούν τα ρελέ «φλας» και «συμμορία έκτακτης ανάγκης», τα οποία αναπτύσσονται κάτω από τον πίνακα οργάνων στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, καλυμμένα από ένα μπροστινό πάνελ. Και τα δύο ρελέ είναι πανομοιότυπα στην εμφάνιση (βρίσκονται εύκολα στο λασπωτήρα στα δεξιά προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου) και βρίσκονται δίπλα στο ρελέ ένδειξης φόρτισης της μπαταρίας.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του ρελέ φωτός βρίσκεται παρακάτω:

Στο γενικό διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού των "έξι" μπορείτε να δείτε στον αριθμό 5 - το ρελέ μεσαίας σκάλας VAZ 2106 και στον αριθμό 6 - το ρελέ μεγάλης σκάλας VAZ 2106, τα οποία είναι εναλλάξιμα στοιχεία. Επίσης εδώ μπορείτε να δείτε την ενσωμάτωση του κύριου ηλεκτρονικές συσκευέςόχημα συνολικά διάγραμμα συνδεσμολογίαςπρομήθεια του οχήματος αυτής της τροποποίησης.

Ρελέ μεγάλη και μεσαία σκάλα "έξι"

Όπως ήδη αναφέρθηκε, τα τυπικά ρελέ για τις μεγάλες και χαμηλές δέσμες του VAZ 2106 είναι απολύτως τα ίδια, έχουν παρόμοιους αριθμούς ειδών στον κατάλογο (90.3747-10 ή 113.3747-10), του ίδιου τύπου με το ρελέ για την εκκίνηση του ανεμιστήρα συσκευή του καλοριφέρ του συγκροτήματος ψύξης του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και μπορούν να αντικατασταθούν μεταξύ τους φίλοι.

Για τη σύνδεση του ρελέ φωτός στο VAZ 2106, χρησιμοποιούνται συσκευές με αριθμό αντικειμένου 113.3747, οι οποίες είναι εγκατεστημένες σε συσκευή μπλοκ τύπου τοποθέτησης. Παρόμοιες συσκευές είναι εγκατεστημένες στο σύστημα για να ενεργοποιούν τη συσκευή ανεμιστήρα EDG, να θερμαίνουν το τζάμι της πρύμνης και να δίνουν ήχους σήματος.

Η τάση εκκίνησης της συσκευής σε μια μέση τιμή θερμοκρασίας περίπου 23 ° C είναι εντός 8 V και η αντίσταση της περιέλιξης της συσκευής σε θερμοκρασία 20 ° C είναι 85 ± 8,5 Ohm.

Αντί για προϊόντα με αριθμό καταλόγου 113.3747, επιτρέπεται η χρήση των ενημερωμένων ρελέ μεγάλης και χαμηλής σκάλας VAZ 2106 90.3747-11 σε πλαστική θήκη και με αυξημένες διαστάσεις. Επιτρέπεται επίσης η αντικατάσταση των προϊόντων 113.3747-10 με βραχίονα στήριξης με gadget με συνδετήρες κάτω από την τιμή ονοματολογίας 90.3747-10 με τα ίδια χαρακτηριστικά.

Η αυτοκινητοβιομηχανία εξασκεί την παραγωγή ενός ρελέ φωτός VAZ 2106 με τους αριθμούς ειδών 902.3747 (έκδοση 11 - χωρίς στερέωση και 10 - με συνδετήρες), που χρησιμοποιείται σε "έξι" μπεκ ψεκασμού, επειδή. Η πρόσθετη αντίσταση για την καταστολή θορύβου είναι ενσωματωμένη στη συσκευή, συνδεδεμένη παράλληλα με την περιέλιξη του ρελέ. Για τέτοια ρελέ μεγάλης και χαμηλής σκάλας, η αντίσταση μεταξύ των συνδετήρων "85" και "86" είναι 65 - 80 ohms. Είναι εναλλάξιμα με το ρελέ φωτός VAZ 2106
με τους αριθμούς 113.3747.

Η σειρά λειτουργίας και τα χαρακτηριστικά του ρελέ μεγάλης και μεσαίας σκάλας "έξι"

Ανεξάρτητα από τη θέση του πλαστικού διακόπτη εναλλαγής για την ενεργοποίηση του εξωτερικού φωτισμού, επιτρέπεται η ενεργοποίηση του φωτός μακρινών οπτικών για μικρό χρονικό διάστημα τραβώντας το μοχλό του διακόπτη φώτων, δηλ. πρακτικά πραγματοποιήστε σηματοδότηση με φωτεινά σήματα. Αυτό οφείλεται στη ροή του ρεύματος στην ομάδα επαφών απευθείας από τον διακόπτη ανάφλεξης, χωρίς τη συμμετοχή του διακόπτη εξωτερικού φωτισμού.

Η συνήθης κατάσταση της ομάδας επαφών είναι στην ανοιχτή μορφή. Το κλείσιμο των επαφών του ρελέ μεγάλης και χαμηλής σκάλας του "έξι" συμβαίνει όταν τα οπτικά είναι ενεργοποιημένα.

Χαρακτηριστικά του ρελέ φωτός

• Τάση σύνδεσης ρελέ στους 20-30 °C - 8 V,
• Διάκενο μεταξύ ανοιχτών επαφών, mm, όχι λιγότερο. 0,02
• Η αντίσταση της περιέλιξης του ρελέ σε θερμοκρασία 20 ° C είναι 5 ohms.

Αντικατάσταση του ρελέ φωτός "έξι"

Οι Ρώσοι αυτοκινητιστές που οδηγούν το Zhiguli "κλασικό" ρωτούν πώς να συνδέσουν το ρελέ φωτός στο VAZ 2106, ώστε να λειτουργεί χωρίς προβλήματα στο μέλλον. Παρόμοιες εργασίες εκτελούνται κατά την αντικατάσταση του ρελέ φωτός "έξι".

Οι εργασίες εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:

1. Βγάζουμε τους συνδετήρες και αποσυναρμολογούμε το ρελέ των προβολέων για μετέπειτα αντικατάσταση.
2. Θυμόμαστε τη συχνότητα σύνδεσης των ηλεκτρικών καλωδίων ή τα σημειώνουμε με μαρκαδόρο. Αφαιρούμε την καλωδίωση από τους συνδέσμους της συσκευής.
3. Εγκαθιστούμε την ενημερωμένη συσκευή με την αντίστροφη σειρά.

Ηλεκτρονικά ρελέ DRL-30 και DRL-6 - μηνguΝα χρησιμοποιείται σε προβολείς μεγάλης σκάλας, μεσαίας σκάλας, σε PTF και σε άλλα κυκλώματα συνεχές ρεύμα. ΑνταλάσσωYut ρεύμα έως 30A, τάση έως 30V. Η τοποθέτηση και η εγκατάσταση είναι πολύ απλή: απλώς αντικαταστήστε το τυπικό ρελέ , ή συνδέεται παράλληλα με το τυπικό ρελέ ή με τα κυκλώματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία των προβολέων, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας DRL. Εάν δεν υπάρχει ρελέ προβολέων στο κύκλωμα του αυτοκινήτου, μπορείτε να προσθέσετεηλεκτρονικό ρελέ, χρήσηχρησιμοποιώντας το τόσο ως τυπικό ρελέ προβολέων (DRL-30) όσο και ως μονάδα που ελέγχει τη "λειτουργία DRL"σε τυπικούς προβολείς (DRL-30 ή DRL-6).

Το ρελέ DRL-30 μπορεί να λειτουργήσει σε πολλές λειτουργίες - η λειτουργία επιλέγεται από τον χρήστη.

1. Τρόπος λειτουργίας με προβολείς DS (κανονικός). Η «μαλακή» ενεργοποίηση («μαλακή εκκίνηση» εντός 0,2 δευτερολέπτων) ισχυρών λαμπτήρων διευκολύνει τη λειτουργία της γεννήτριας και της ηλεκτρικής καλωδίωσης του αυτοκινήτου, επειδή το μέγιστο ρεύμα (αιχμή), το οποίο υπερβαίνει το ρεύμα λειτουργίας των λαμπτήρων κατά πολλές φορές, ρέει μέσω των λαμπτήρων μόνο τη στιγμή της ενεργοποίησης, δηλ. όταν το νήμα του λαμπτήρα είναι κρύο και η αντίστασή του είναι ελάχιστη, η λειτουργία "μαλακής εκκίνησης" εξομαλύνει αυτήν την κορυφή. Όταν το νήμα θερμαίνεται, το ρεύμα μειώνεται στο ρεύμα λειτουργίας αυτού του λαμπτήρα. Έτσι, η ομαλή ενεργοποίηση των λαμπτήρων - "μαλακή εκκίνηση" ακόμη και για 0,1-0,2 δευτερόλεπτα - παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των λαμπτήρων, της γεννήτριας και της καλωδίωσης του αυτοκινήτου.

2. Τρόπος λειτουργίας με προβολείς BS ή PTF (κανονικός).Το ρελέ DRL-30 σε αυτή τη λειτουργία ομαλά (1-2 δευτερόλεπτα) ανάβει και σβήνει τους προβολείς, διευκολύνοντας τη λειτουργία της γεννήτριας και προστατεύοντας τις λάμπες από το να καούν.

3. Τρόπος λειτουργίας με προβολείς DS, BS ή PTF ως ελεγκτής DRL (μόνο για DRL-30). Το ρελέ DRL-30 παρέχει τη δυνατότητα λειτουργίας τυπικών προβολέων τόσο σε κανονική λειτουργία όσο και ως DRL με μείωση της φωτεινότητας (ισχύς) των λαμπτήρων από 5 έως 100% - η φωτεινότητα μπορεί να ρυθμιστεί στις ρυθμίσεις(μόνο για DRL-30).

Ιδιαιτερότητες

Μπορεί αντικαταστήστε πλήρως το ρελέ αποθέματος e συμπερίληψη προβολέων DS, BS, PTF κ.λπ.

Μπορεί συνδεδεμένο PARALLEL στο τυπικό ρελέανάβοντας τους προβολείς(μόνο για DRL-30-N-A, DRL-30-P-A, DRL-6-V3),

Μπορεί να συνδεθεί και να χρησιμοποιηθεί μόνο για έλεγχο "λειτουργίας DRL"σε τυπικούς προβολείς (DS_25-33%, BS_60-90%, PTF_60-90%, DRL_5-100%).

Εχει «μαλακή εκκίνηση»(έως 0,2 sec) για τον περιορισμό του ρεύματος εκκίνησης των λαμπτήρων, γεγονός που διευκολύνει τη λειτουργία των λαμπτήρων, της γεννήτριας και της καλωδίωσης του οχήματος και αυξάνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους.

επιτρέπει αναβοσβήνουν τους προβολείς σαςμεγάλη σκάλα?

Εχει ομαλή ενεργοποίηση-απενεργοποίηση(1-3 δευτ.) προβολείς σε "Mode 2", σε "Mode 3" και "Mode 4", για εγκατάσταση αντί για το τυπικό ρελέ μεταγωγής μεσαίας σκάλας, DRL και PTF.

Έχει δυνατότητα λειτουργίας λειτουργίες προγραμματισμού;

Διαθέτει τρόπο λειτουργίας στοκ προβολείς σε λειτουργία DRL(DRL - φώτα ημέρας) με περιορισμό της ισχύος τους.

Εχει ενσωματωμένη προστασία υπερφόρτωσηςσε λαμπτήρες με ένδειξη κατάστασης, μετά την αφαίρεση του φορτίου, ο ελεγκτής είναι και πάλι έτοιμος για λειτουργία.

Εχει θερμική προστασία- ο ενσωματωμένος αισθητήρας θερμοκρασίας στο ρελέ θα λειτουργεί όταν ξεπεραστεί η επιτρεπόμενη θερμοκρασία για τον διακόπτη ισχύος (> 130 C) και με σύντομες αναλαμπές των προβολέων θα υποδείξει στον οδηγό ότι υπερθερμαίνεται.

Εχει προστασία από χαμηλά και από υψηλής τάσης - εάν η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο είναι κάτω από 9 βολτ, το ρελέ DRL-30 θα σηματοδοτήσει χαμηλή τάση (με σύντομα φλας των προβολέων).

Εχει πολύ χαμηλή αντίστασηένας ανοιχτός ηλεκτρονικός διακόπτης ισχύος, ο οποίος είναι δέκα φορές χαμηλότερος από την αντίσταση των κλειστών επαφών ενός ηλεκτρομηχανικού ρελέ, δεν δίνει πτώση τάσης, η οποία επιτρέπει στους λαμπτήρες να λάμπουν πιο φωτεινά.

Εχει σταθεροποίηση-περιορισμός της τάσης εξόδουγια την προστασία των λαμπτήρων από υπέρταση.

Χωρίς μηχανικά μέρη πολύ υψηλή αξιοπιστίατα εξαρτήματα αυξάνουν σημαντικά την αξιοπιστία των συσκευών φωτισμού του οχήματος και, ως εκ τούτου, αυξάνουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Σύνδεση

Ο ελεγκτής DRL-30 είναι εγκατεστημένος αντί του τυπικού ρελέ 904.3747.10 ή 904.3747-11 για την ενεργοποίηση της μεγάλης ή/και της μεσαίας σκάλας και του PTF.

Όταν εφαρμόζεται τάση στις επαφές της "περιέλιξης ρελέ" 85-86, το ρεύμα αρχίζει να αυξάνεται σταδιακά μεταξύ των επαφών 30-87 - η λάμπα αρχίζει να αναβοσβήνει αργά. Χρόνος για πλήρη ενεργοποίηση από 0,1-0,2 δευτερόλεπτα (για λειτουργία 1-DS) έως 2-3 δευτερόλεπτα (σε άλλες λειτουργίες).

	Μπλοκ διάγραμμα του ελεγκτή ρελέ του soft off / "soft" light στο DRL-30
	Σύνδεση του καλωδίου (κίτρινο) στον πρόσθετο ακροδέκτη (2,8 mm) του ρελέ DRL-30). Σε μεταγενέστερες, το τερματικό είναι στο πλάι και όχι στην κορυφή. Σε DRL-30-M-F και DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D) - συνδέεται ένας πρόσθετος σύνδεσμος με καλώδια. Για προστασία από τη βρωμιά, η τρύπα κλείνει με πλαστικό βύσμα - όταν η σύνδεση δεν χρησιμοποιείται.
DRL-30-N (NR) DRL-30-M (MR) (έκδοση 1.019 και άνω)
	Διάγραμμα σύνδεσης ρελέ DRL-30-N (NR) ή DRL-30-M(MR) (έκδοση 1.019 και άνω) για αντικατάσταση του τυπικού ρελέ. "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "GND" - "μάζα".
	Διάγραμμα σύνδεσης ρελέ DRL-30-N (NR) ή DRL-30-M(MR) (έκδοση 1.019 και άνω) για παροχή λειτουργίας DRL χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις και το χειρόφρενο - Η λειτουργία DRL ανάβει όταν ο κινητήρας εκκινείται και γυρίζει απενεργοποιείται όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία. Η κανονική λειτουργία των προβολέων που ανάβουν μέσω των ρελέ DRL-30-N ή DRL-30-M(MR) (έκδοση 1.019 και άνω) παραμένει πλήρης.
	Διάγραμμα σύνδεσης ρελέ DRL-30-N (NR) ή DRL-30-M(MR) (έκδοση 1.019 και νεότερη) με προσαρμογέα D-04 (D-03) για παροχή λειτουργίας DRL "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία. Η κανονική λειτουργία των προβολέων που ανάβουν μέσω των ρελέ DRL-30-N ή DRL-30-M(MR) (έκδοση 1.019 και άνω) παραμένει πλήρης.
DRL-30-M-A (MR)
	Διάγραμμα σύνδεσης ρελέ DRL-30-M (MR) με προσαρμογέα D-04 (D-03) για παροχή λειτουργίας DRL "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία.
	Διάγραμμα σύνδεσης του ρελέ DRL-30-M (MR) για παροχή της λειτουργίας DRL χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις και το χειρόφρενο - η λειτουργία DRL ανάβει όταν εκκινείται ο κινητήρας και σβήνει όταν σβήνει η ανάφλεξη. "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία. Σημείωση. Σε κυκλώματα όπου μία έξοδος του ρελέ "πηνίο" 85-86 είναι συνδεδεμένη στο κύκλωμα 15 (ή 15Α, ή "Hot in Run", ή "Power with the ignition on"), όπως, για παράδειγμα, στο κύκλωμα, σύνδεση το κίτρινο καλώδιο για την ενεργοποίηση της λειτουργίας "DXO_on_BS-FOG" δεν απαιτείται - χρησιμοποιείται "Απλή αντικατάσταση". Το "κίτρινο καλώδιο" σε τέτοια κυκλώματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απενεργοποίηση του "DRL_on_DS" όταν, για παράδειγμα, οι προβολείς BS είναι αναμμένοι (βλ. Περιγραφή-Οδηγίες DRL-30-M). Ωστόσο, το "κίτρινο καλώδιο" που είναι συνδεδεμένο στο κύκλωμα 15 (ή 15A, ή "Hot in Run", ή "Power with the ignition on") χρειάζεται σε κυκλώματα όπου οι άνω (σύμφωνα με το κύκλωμα) έξοδοι ρελέ είναι κλειστές σε κάθε άλλο και συνδεδεμένο στο κύκλωμα 30 ("Μόνιμα ενεργοποιημένο"), όπως, για παράδειγμα, στο διάγραμμα. Ο κανονικός τρόπος λειτουργίας των προβολέων που είναι αναμμένοι μέσω του ρελέ DRL-30-M παραμένει πλήρως.
DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D)
	Διάγραμμα σύνδεσης ρελέ DRL-30-MAD για παροχή λειτουργίας DRL - πλήρης σύνδεση. "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία. Ο κανονικός τρόπος λειτουργίας των προβολέων, που ανάβουν μέσω του ρελέ DRL-30-MAD, παραμένει πλήρως.
	Στον τρόπο λειτουργίας στους προβολείς BS, PTF, DRL, τα φώτα ανάβουν και σβήνουν ομαλά. Το ρελέ έχει σταθεροποίηση (περιορισμό) της τάσης εξόδου στους λαμπτήρες - για την προστασία τους από την εξάντληση. Ο κανονικός τρόπος λειτουργίας των προβολέων, που ανάβουν μέσω του ρελέ DRL-30-MAD, παραμένει πλήρως, ανεξάρτητα από τη λειτουργία του τρόπου λειτουργίας DRL. .
	Διάγραμμα σύνδεσης του ρελέ DRL-30-MAD για παροχή της λειτουργίας DRL χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις και το χειρόφρενο - η λειτουργία DRL ανάβει όταν εκκινείται ο κινητήρας και σβήνει όταν σβήνει η ανάφλεξη. "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία. Ωστόσο, το "κόκκινο καλώδιο" που είναι συνδεδεμένο στο κύκλωμα 15 (ή 15A, ή "Hot in Run", ή "Power with the ignition on") χρειάζεται σε κυκλώματα όπου οι άνω (σύμφωνα με το κύκλωμα) έξοδοι ρελέ είναι κλειστές σε κάθε άλλο και συνδεδεμένο στο κύκλωμα 30 ("Μόνιμα ενεργοποιημένο"), όπως, για παράδειγμα, στο διάγραμμα.
	Το "κόκκινο καλώδιο" σε τέτοια κυκλώματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απενεργοποίηση του "DRL_on_DS" όταν, για παράδειγμα, οι προβολείς BS είναι αναμμένοι (βλ. Περιγραφή-Οδηγίες DRL-30-M).
	Σε κυκλώματα όπου μία έξοδος του ρελέ "περιέλιξης" 85-86 είναι συνδεδεμένη στο κύκλωμα 15 (ή 15A, ή "Hot in Run", ή "Power with the ignition on"), όπως, για παράδειγμα, στο κύκλωμα, συνδέστε το καλώδιο για την ενεργοποίηση του " DRL_on_BS-FOG" δεν απαιτείται - χρησιμοποιείται η "Εύκολη αντικατάσταση" ή η "Λειτουργία 7". Το "κόκκινο καλώδιο" (και άλλα καλώδια - πρόσθετες είσοδοι) σε τέτοια κυκλώματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απενεργοποίηση του "DRL_on_DS" όταν, για παράδειγμα, οι προβολείς BS είναι αναμμένοι (βλ. Περιγραφή-Οδηγίες DRL-30-MAD).
DRL-30-P (PR)
	Διάγραμμα σύνδεσης ρελέ DRL-30-P (PR) με προσαρμογέα D-04 (D-03) για παροχή λειτουργίας DRL "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία.
	Διάγραμμα σύνδεσης του ρελέ DRL-30-P (PR) για την παροχή της λειτουργίας DRL χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις και το χειρόφρενο - η λειτουργία DRL ανάβει όταν εκκινείται ο κινητήρας και σβήνει όταν σβήνει η ανάφλεξη. "+12V BAT" - +12V συνεχώς, "+12V Run" - +12V Ανάφλεξη, "EXT" - +12V από τις διαστάσεις / από τους προβολείς του BS, "GND" - "μάζα". Η πολικότητα της σύνδεσης στους ακροδέκτες 85-86 δεν έχει σημασία. Σημείωση. Σε κυκλώματα όπου μια έξοδος του ρελέ "πηνίο" 85-86 είναι συνδεδεμένη στο κύκλωμα 15 (ή 15Α, ή "Hot in Pun", ή "Power with the ignition on"), όπως, για παράδειγμα, στο κύκλωμα, σύνδεση το κίτρινο καλώδιο για την ενεργοποίηση της λειτουργίας "DXO_on_BS-FOG" δεν απαιτείται - χρησιμοποιείται "Απλή αντικατάσταση". Το "κίτρινο καλώδιο" σε τέτοια κυκλώματα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απενεργοποίηση του "DRL_on_DS" όταν, για παράδειγμα, οι προβολείς BS είναι αναμμένοι (βλ. Περιγραφή-Οδηγίες DRL-30-P). Ο κανονικός τρόπος λειτουργίας των προβολέων, που ανάβουν μέσω του ρελέ DRL-30-P, παραμένει πλήρως.

Εάν όλα είναι συνδεδεμένα σωστά, τότε ο ελεγκτής ρελέ είναι αμέσως έτοιμος για λειτουργία.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Προσέξτε τη σύνδεση +12V από το ενσωματωμένο τροφοδοτικό του αυτοκινήτου:

- για DRL-30-N-A DRL-30-M- ΕΝΑ(έκδοση 1.0191 και άνω) - η τάση +12V πρέπει να είναι συνεχώς στην επαφή "30" του ρελέ, έλεγχος - τροφοδοσία +12V σε μία από τις επαφές της "περιέλιξης" - αυτή η σύνδεση είναι στάνταρ, διαφορετικά το ρελέ δεν θα να ελέγχεται - οι επαφές θα είναι συνεχώς κλειστές 30-87 (το ρεύμα θα ρέει μέσω της προστατευτικής δίοδος). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα καλώδια από τους ακροδέκτες 30 και 87 ή να χρησιμοποιήσετε το ρελέ DRL-30-NR, το οποίο διαθέτει κύκλωμα μεταγωγής αντίστροφου φορτίου.

- για DRL-30-MAD, DRL-30-M-Fκαι DRL-30-M- ΕΝΑ(έκδοση 1.0191 και υψηλότερη) - η τάση +12V πρέπει να είναι στην επαφή "30" του ρελέ, έλεγχος - παροχή "μάζας" ή "συν" σε μία από τις επαφές της "περιέλιξης" - μια τέτοια σύνδεση είναι στάνταρ, Διαφορετικά το ρελέ δεν θα ελέγχεται - οι επαφές 30-87 θα είναι συνεχώς κλειστές (το ρεύμα θα ρέει μέσω της προστατευτικής δίοδος). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα καλώδια από τους ακροδέκτες 30 και 87 ή να χρησιμοποιήσετε το ρελέ DRL-30-MR, το οποίο διαθέτει κύκλωμα μεταγωγής αντίστροφου φορτίου.

- για DRL-30-P-A- "Γείωση" πρέπει να βρίσκεται στην επαφή ρελέ "30", έλεγχος - τροφοδοτώντας "γείωση" σε μία από τις επαφές "περιέλιξης" - μια τέτοια σύνδεση είναι στάνταρ, διαφορετικά το ρελέ δεν θα ελέγχεται - οι επαφές 30-87 θα είναι συνεχώς κλειστό (το ρεύμα θα ρέει μέσω της διόδου προστασίας). Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα καλώδια από τους ακροδέκτες 30 και 87 ή να χρησιμοποιήσετε το ρελέ DRL-30-PR, το οποίο διαθέτει κύκλωμα μεταγωγής αντίστροφου φορτίου.

Όταν συνδέετε έναν ελεγκτή ρελέ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τους μετατροπείς V-07 και V-17 για να ταιριάξετε τα κυκλώματα εισόδου. Η πολικότητα της σύνδεσης με τις επαφές 85-86 δεν έχει σημασία, δηλ. μπορούν να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο. Όλες οι άλλες συνδέσεις - σύμφωνα με τα διαγράμματα και τις περιγραφές που υπάρχουν στις οδηγίες και στον ιστότοπο.

Η αρχή λειτουργίας του ελεγκτή DRL-30

ΠΡΟΣΟΧΗ! Το ρελέ DRL-30 στις λειτουργίες 1-2-3 λειτουργεί τόσο ως κανονικό όσο και ως ρελέ για το άναμμα των προβολέων στη λειτουργία DRL, δηλ. μπορεί να συνδεθεί τόσο παράλληλα με το τυπικό ρελέ, όσο και ΑΝΤΙ ΤΟΥ STANDARD ρελέ για ενεργοποίηση DS, BS, PTF κ.λπ. Στη λειτουργία 4, το ρελέ DRL-30 ενεργοποιείται αντί για το τυπικό ρελέ DRL, εάν υπάρχει στο αυτοκίνητο (για παράδειγμα, παρέχεται στο κύκλωμα FORD FOCUS, FORD FUSION κ.λπ.).

Ο ελεγκτής έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας: "Mode 1-DS" - για εργασία με λαμπτήρες μεγάλης σκάλας (DS), "Mode 2-BS" - για εργασία με λαμπτήρες μεγάλης σκάλας (BS) και PTF, "3-LED Mode" - για εργασία με ειδικούς προβολείς (συμπεριλαμβανομένων LED) DRL (DRL) και "Λειτουργία 4-DRL" - για εργασία αντί του τυπικού ρελέ DRL, παρέχοντας μείωση της φωτεινότητας των λαμπτήρων BS (αντικαθιστά την αντίσταση σβέσης) και την ομαλή τους on-off.

Το χειριστήριο DRL-30 σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε προβολείς DS, BS ή "ειδικούς DRL" σε λειτουργία DRL - φώτα ημέρας. Ο ελεγκτής DRL-30 ανάβει αυτόματα τους προβολείς (για DS και BS - με ενίσχυση φωτεινότητας, για "ειδικό DRL" - χωρίς ώθηση) όταν ανάβει η ανάφλεξη και εκκινείται ο κινητήρας, όταν ανάβουν οι διαστάσεις ή το χειρόφρενο Σε αυτήν την περίπτωση, οι προβολείς DS και BS σβήνουν εντελώς ( "ειδικό DRL" - σβήνουν έως και 5%). Για να συνδεθείτε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον προσαρμογέα D-03 - το διάγραμμα σύνδεσης βρίσκεται στις Οδηγίες για τον ελεγκτή.

Όταν ο ελεγκτής ρελέ DRL-30 είναι συνδεδεμένος στο κύκλωμα "+12V Ignition" (μέσω του προσαρμογέα D-03), οποιαδήποτε από τις τρεις πρώτες λειτουργίες συμπληρώνεται από τη λειτουργία "DRL" (DRL): σε "Λειτουργία 1 - DS" - η λειτουργία DRL παρέχεται με την ενεργοποίηση των προβολέων DS κατά 25% ή 33%, στη "Λειτουργία 2 - BS" - η λειτουργία DRL παρέχεται με την ενεργοποίηση των προβολέων BS κατά 60-90%, στη "Λειτουργία 3" - LED" - η λειτουργία DRL παρέχεται με την ενεργοποίηση των προβολέων DRL (LED DRL)) κατά 100% με μείωση της φωτεινότητας έως και 5% όταν είναι ενεργοποιημένες οι διαστάσεις., στη λειτουργία "4-DRL Mode" - ανάβει αντί για το στάνταρ ρελέ DRL με μείωση της έντασης των προβολέων έως και 70%, οι προβολείς ανάβουν μόνο όταν ο κινητήρας είναι εκκινημένος και με ομαλή ενεργοποίηση/απενεργοποίηση προβολέων.

Λειτουργία 1 - "DS".
Αυτή η λειτουργία προορίζεται κυρίως για χρήση με λαμπτήρες High Beam (HB). (Μπορεί να αλλάξει ή να λείπει σε διαφορετικό υλικολογισμικό λογισμικού).

Όταν ο ελεγκτής είναι ενεργοποιημένος (τροφοδοτείται με ρεύμα το "τύλιγμα" του ρελέ), ο διακόπτης λειτουργίας στις επαφές 30 και 87 κλείνει και ανάβει η λυχνία LED που υποδεικνύει την κατάσταση του ρελέ. Με περαιτέρω παροχή τάσης στο "τύλιγμα" (επαφές 85-86) του ελεγκτή, μετά από 1 δευτερόλεπτο η λυχνία LED σβήνει, γεγονός που υποδεικνύει τη μετάβασή της στην κατάσταση "μαλακής κατάσβεσης", η τάση στον ακροδέκτη 87 δεν αλλάζει.


Έτσι, εάν ενεργοποιήσετε τον ελεγκτή-ρελέ για χρόνο λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο και αφαιρέσετε την τάση από το "τύλιγμα", τότε οι επαφές 30-87 θα ανοίξουν αμέσως, γεγονός που σας επιτρέπει να αναβοσβήσετε τους προβολείς. Εάν κρατήσετε την τάση στις επαφές 85-86 για περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο, τότε όταν αφαιρεθεί η τάση, οι προβολείς σβήνουν ομαλά (εξασθένηση) σύμφωνα με έναν εκθετικό νόμο, ο οποίος είναι πιο ευχάριστος στο μάτι.

Όταν ο ελεγκτής ρελέ DRL-30 είναι συνδεδεμένος στο κύκλωμα "+12V Ignition" (μέσω του προσαρμογέα D-03), αυτή η λειτουργία συμπληρώνεται από τη λειτουργία "DRL" (DRL): στη "Λειτουργία 1 - DS" - το Η λειτουργία DRL παρέχεται με την ενεργοποίηση των προβολέων DS με ισχύ 1 / 4 ή 1/3 (25% και 33%).

Λειτουργία 2 - "BS".
Αυτή η λειτουργία προορίζεται κυρίως για χρήση με φώτα μεσαίας σκάλας και ομίχλης.

Όταν ο ελεγκτής είναι ενεργοποιημένος (παρέχεται ισχύς στο "τύλιγμα" του ρελέ), το ρεύμα στις επαφές 30 και 87 αυξάνεται σταδιακά (μέσα σε 1-4 δευτερόλεπτα) και ανάβει η λυχνία LED που υποδεικνύει την κατάσταση του ρελέ. Με περαιτέρω τροφοδοσία τάσης στο "τύλιγμα" (επαφές 85-86) του ελεγκτή, μετά από 1 δευτερόλεπτο η λυχνία LED σβήνει, γεγονός που υποδεικνύει τη μετάβασή της στη "λειτουργία soft off-attenuation", η τάση στον ακροδέκτη 87 δεν αλλάζει .

Εάν ενεργοποιήσετε τον ελεγκτή ρελέ για χρόνο λιγότερο από 1 δευτερόλεπτο και αφαιρέσετε την τάση από το "τύλιγμα", τότε οι επαφές 30-87 θα ανοίξουν αμέσως, εάν κρατήσετε την τάση στις επαφές 85-86 για περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο, τότε όταν αφαιρεθεί η τάση, οι προβολείς σβήνουν «ήπια» (1-5 δευτερόλεπτα).
Όταν η προστασία ρεύματος (1) ενεργοποιείται κατά την υπερφόρτωση, ο ελεγκτής παρέχει ρεύμα σε σύντομους παλμούς (το LED αναβοσβήνει σπάνια), όταν ενεργοποιείται η προστασία ρεύματος (2) σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στο φορτίο, το φορτίο μειώνεται - ενεργοποιείται και το LED αναβοσβήνει γρήγορα. Όταν το ενεργοποιήσετε ξανά χωρίς υπερφόρτωση, ο ελεγκτής είναι και πάλι έτοιμος για λειτουργία.
Όταν ο ελεγκτής ρελέ DRL-30 είναι συνδεδεμένος στο κύκλωμα "+12V Ignition" (μέσω του προσαρμογέα D-03), αυτή η λειτουργία συμπληρώνεται από τη λειτουργία "DRL" (DRL): στη "Λειτουργία 2 - BS" - το Η λειτουργία DRL παρέχεται με την ενεργοποίηση των προβολέων BS στα 2 / 3, με ισχύ 3/4 ή 9/10 (65% 75% ή 90%).

Λειτουργία 3 - "LED"

Αυτή η λειτουργία προορίζεται για χρήση με ειδικούς προβολείς DRL (DRL) στη λειτουργία "φώτα πορείας ημέρας" (Μπορεί να μην είναι διαθέσιμη σε διαφορετικά υλικολογισμικά λογισμικού).

Σε αυτή τη λειτουργία, όπως και στη "Λειτουργία 2 - BS", οι προβολείς ανάβουν και σβήνουν ομαλά, αλλά όταν είναι ενεργοποιημένες οι διαστάσεις ή/και το χειρόφρενο (μέσω του προσαρμογέα D-03), οι προβολείς δεν θα σβήσουν τελείως , αλλά θα σβήσει έως και 5% - όταν χρησιμοποιούνται με LED DRL, αυτό παρέχει πρόσθετη έλξη εμφάνισηαυτοκίνητο.

Όταν ο ελεγκτής ρελέ DRL-30 είναι συνδεδεμένος στο κύκλωμα "+12V Ignition" (μέσω του προσαρμογέα D-03), αυτή η λειτουργία συμπληρώνεται από τη λειτουργία "DRL" (DRL): στη "Λειτουργία 3 - LED" - το DRL Η λειτουργία παρέχεται με την ενεργοποίηση των προβολέων DRL (LED DRL )) κατά 100% με ενίσχυση λάμψης έως και 5% με τις διαστάσεις / χειρόφρενο αναμμένο. Λειτουργία 4 - "DRL"

Αυτή η λειτουργία προορίζεται για χρήση με προβολείς BS στη λειτουργία DRL (DRL) "Φώτα πορείας ημέρας" - το ρελέ είναι εγκατεστημένο στη θέση του κανονικού ρελέ DRL στο αυτοκίνητο. (Μπορεί να μην είναι διαθέσιμο σε διαφορετικό υλικολογισμικό λογισμικού).

Σε αυτήν τη λειτουργία, όπως στη "Λειτουργία 2 - BS", οι προβολείς ανάβουν και σβήνουν ομαλά, αλλά το ρελέ DRL-30 είναι ενεργοποιημένο αντί για το κανονικό ρελέ DRL που παρέχεται στα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, στο FORD Fusion, FORD Focus , κ.λπ., η αντικατάσταση αυτού δεν είναι μόνο ένα ρελέ, αλλά και μια αντίσταση σβέσης (μειώνει τη φωτεινότητα των προβολέων στο 75% της ισχύος), διασφαλίζοντας ότι οι προβολείς ανάβουν ομαλά μόνο όταν εκκινείται ο κινητήρας. Σε αυτή τη λειτουργία εξωτερικές συνδέσεις(διαστάσεις, χειρόφρενο) δεν χρησιμοποιούνται.

Όταν ο ελεγκτής ρελέ DRL-30 είναι ενεργοποιημένος, π.χ. όταν εφαρμόζεται τάση στο τύλιγμα, το ρελέ μπαίνει σε κατάσταση αναμονής και ανάβει τους προβολείς (ομαλά) μόνο όταν ο κινητήρας εκκινείται (σύμφωνα με το καθορισμένο κατώφλι μεταγωγής, βλ. Προγραμματισμός), σβήνει τους προβολείς εξίσου ομαλά - όταν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένο. Δεν απαιτούνται πρόσθετες συνδέσεις για αυτήν τη λειτουργία.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Για ακριβή περιγραφή των λειτουργιών, ανατρέξτε στις Οδηγίες που παρέχονται με τον ελεγκτή.

Προγραμματισμός

Είσοδος στη λειτουργία προγραμματισμού του ελεγκτή DRL-30-M-A (DRL-30-N-A, DRL-30-P-A)εκτελείται με ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του ελεγκτή ρελέ 21 φορές με συχνότητα περίπου 2 Hz (2 φορές ανά δευτερόλεπτο), στη συνέχεια, μετά από αναμονή επιθυμητή θέση(εκ. εντολή ) - ενεργοποιήστε/απενεργοποιήστε το χειριστήριο άλλη μια φορά. Είναι πιο βολικό να προγραμματίσετε τον ελεγκτή DRL-30 εγκαθιστώντας τον στη θέση του τυπικού ρελέ για να ενεργοποιήσετε τη μεγάλη σκάλα και ελέγχοντας τον μοχλό «αναβοσβήνει» της μεγάλης σκάλας.

Ρελέ DRL-30-M-A με αφαιρούμενο κάλυμμα Περιλαμβάνεται ρελέ DRL-30-M--F

Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά ή ηλεκτρομαγνητικά ρελέ. Το γεγονός είναι ότι οι συσκευές που τείνουν να καταναλώνουν πολύ ρεύμα μπορούν εύκολα να βάλουν φωτιά στις επαφές, γεγονός που διακόπτει τη λειτουργία της ίδιας της συσκευής. Για να μην συμβεί αυτό, άρχισαν να χρησιμοποιούνται ρελέ στα αυτοκίνητα. Σε αυτό το άρθρο θα αποκαλύψουμε τι είναι ένα ρελέ, πώς να μάθετε για τη δυσλειτουργία του και πώς να το αντικαταστήσετε;

Τι είναι το ρελέ προβολέων και πού βρίσκεται;

Το ρελέ είναι μια ηλεκτρική συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τη μεταγωγή ή την προστασία ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Στον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό ενός αυτοκινήτου, αυτά είναι σημαντικά στοιχεία, χωρίς τα οποία η λειτουργία πολλών ηλεκτρικών συσκευών καθίσταται αδύνατη. Το γεγονός είναι ότι η γεννήτρια είναι πηγή μεγάλου ρεύματος. Καθώς αυξάνεται το ρεύμα στο κύκλωμα, αυξάνεται και η θερμοκρασία των αγωγών. Αυτό επηρεάζει αρνητικά τις επαφές των διακοπτών, οι οποίες απλώς καίγονται. Η επιφάνεια επαφής διαταράσσεται, πράγμα που σημαίνει ότι αυξάνεται ηλεκτρική αντίσταση. Ως αποτέλεσμα, η ηλεκτρική συσκευή δεν λειτουργεί.

Η μείωση της ισχύος ρεύματος είναι δυνατή μόνο όταν χρησιμοποιείτε μπαταρίες με χαμηλή τάση. Ωστόσο, η χαμηλή τάση, προς το παρόν, δεν επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα και τη λειτουργία πολλών καταναλωτών, επομένως αυτή τη μέθοδοείναι απαράδεκτο.

Η λύση στο πρόβλημα είναι η χρήση ειδικών ρελέ. Όταν οι επαφές του διακόπτη του ηλεκτρικού δέκτη είναι κλειστές, το ρελέ είναι το πρώτο που ενεργοποιείται, το οποίο μειώνει την ισχύ του ρεύματος και κλείνει ηλεκτρικό κύκλωμαμε τις επαφές σας. Σε παλιά αυτοκίνητα χρησιμοποιήθηκαν ηλεκτρομαγνητικά ρελέ, το κύριο στοιχείο των οποίων ήταν ένα πηνίο με πυρήνα. Σταδιακά, αντικαταστάθηκαν από ηλεκτρονικά ρελέ κατασκευασμένα σε στοιχεία ημιαγωγών.

Βασικές δυσλειτουργίες ρελέ

Οι δυσλειτουργίες του ρελέ μπορούν να κριθούν εάν οι προβολείς σταματήσουν ξαφνικά να λειτουργούν. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια που είναι υπεύθυνη για αυτό. Εάν δεν καεί, οι λαμπτήρες ελέγχονται χρησιμοποιώντας απευθείας σύνδεση με την μπαταρία. Συνήθως, εάν όλοι οι λαμπτήρες αρνούνται να λειτουργήσουν, τότε μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια ότι το πρόβλημα αφορά μόνο το ρελέ φωτός.

Όλα τα οχήματα χρησιμοποιούν δύο ρελέ. Το πρώτο είναι υπεύθυνο για τη λειτουργία των προβολέων μεσαίας σκάλας, το δεύτερο - εξασφαλίζει τη λειτουργία της μεγάλης σκάλας. Συμπερίληψη φώτα στάθμευσηςμπορεί να ελεγχθεί είτε από ξεχωριστό ρελέ είτε να συνδεθεί σε ένα από τα άλλα δύο. Στη διαδικασία εναλλαγής του φωτός, η λειτουργία της συσκευής συνοδεύεται από ένα χαρακτηριστικό κλικ, το οποίο υποδεικνύει τη λειτουργία της συσκευής και ότι το φως έχει πραγματικά ανάψει.

Πώς να αλλάξετε το ρελέ προβολέων με τα χέρια σας;

Εάν η δέσμη διασταύρωσης δεν λειτουργεί, βρείτε το ρελέ της κατάλληλης ονοματολογίας και τραβήξτε το προς τα έξω. Η εγκατάσταση του ρελέ εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου. Σε ορισμένα, παρέχεται ειδικό μπλοκ στερέωσης για αυτό και σε αυτοκίνητα πρώιμης παραγωγής, το ρελέ συνδέεται με το σώμα μέσω μιας "μάζας". Εάν στην περίπτωση του πρώτου όλα είναι ξεκάθαρα, τότε το δεύτερο πρέπει πρώτα να απελευθερωθεί από τα καλώδια επαφής και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τη μάζα. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, βεβαιωθείτε ότι έχετε αποσυνδέσει τον "αρνητικό" πόλο της μπαταρίας.

Στη θέση του ρελέ μεσαίας σκάλας, τοποθετήστε ένα άλλο ρελέ, για παράδειγμα, μεγάλη σκάλα και ελέγξτε τη λειτουργία οπτικό όργανο. Εάν η δέσμη διασταύρωσης λειτουργεί, τότε το ρελέ πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτό γίνεται πολύ απλά: ένα νέο εγκαθίσταται στη θέση του παλιού και συνδέεται, παρόμοια με το παλιό στοιχείο.

Ο ίδιος έλεγχος μπορεί να γίνει και σε σχέση με άλλους τρόπους λειτουργίας των οπτικών του αυτοκινήτου. Κατά τη διεξαγωγή διαγνωστικών, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να δώσετε προσοχή στις ονομασίες και τις σημάνσεις των συσκευών. Εάν οι τρέχουσες τιμές είναι αισθητά διαφορετικές, τότε δεν επιτρέπεται ο έλεγχος της απόδοσης της μεσαίας σκάλας χρησιμοποιώντας το ρελέ μεγάλης σκάλας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο και να προσπαθήσετε να ανάψετε τη φώτα διασταύρωσης με αυτό.

Εάν, μετά την αλλαγή του ρελέ, η δέσμη διασταύρωσης εξακολουθεί να μην λειτουργεί, τότε το ρελέ λειτουργεί σωστά και το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στην καλωδίωση, στις συσκευές προστασίας κυκλώματος ή στους ίδιους τους λαμπτήρες της αντίστοιχης λειτουργίας φωτισμού.

Αυτό είναι το μόνο που πρέπει να γνωρίζετε για το ρελέ μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Όπως μπορείτε να δείτε, η διάγνωση και η αντικατάσταση συσκευών δεν είναι δύσκολη και επομένως μπορείτε να κάνετε χωρίς ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων και να εξοικονομήσετε ένα ορισμένο ποσό. Σας ευχόμαστε καλή τύχη στους δρόμους!

Ένας τέτοιος κόμβος ως ρελέ είναι ένα είδος διακόπτη που επιτρέπει τη χρήση κόμβων με χαμηλό ρεύμα (κουμπιά και διακόπτες) για την ενεργοποίηση κόμβων με υψηλό ρεύμα (μίζα, σήμα, προβολείς κ.λπ.). Εάν δεν υπήρχε αυτός ο κόμβος, τότε το κουμπί υψηλού φορτίου θα μπορούσε απλά να λιώσει, επομένως η σημασία του ρελέ είναι πολύ υψηλή, σήμερα θα θεωρήσουμε αυτό το στοιχείο ως σημαντικό μέρος του συστήματος μεσαίας σκάλας σε ένα αυτοκίνητο.

Τα ρελέ υπάρχουν συχνότερα στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά δεν ήταν πάντα τοποθετημένα σε παλαιότερα αυτοκίνητα, επομένως είναι λογικό να αναβαθμιστεί το σύστημα για να αφαιρέσει το φορτίο από τον διακόπτη της κολόνας τιμονιού, ο οποίος συχνά αποτυγχάνει με την πάροδο του χρόνου λόγω της απουσίας του στο κύκλωμα . Επιπλέον, θα παρατηρήσετε βελτίωση στην ποιότητα του φωτός, κάτι που είναι επίσης σημαντικό.

Έτσι, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αγοράσετε όλα όσα χρειάζεστε:

σύρματα	Θα χρειαστείτε περίπου 3 μέτρα μονωμένο χάλκινο σύρμα, με ονομαστική ένταση ρεύματος 15-20 αμπέρ, αυτό είναι πολύ σημαντικό, καθώς η ποιότητα του φωτός εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σύρμα. Επίσης, μην ξεχνάτε τους ακροδέκτες με τους οποίους θα γίνουν όλες οι συνδέσεις, οι περιστροφές και η ηλεκτρική ταινία είναι απαράδεκτες
Αναμετάδοση	Θα χρειαστείτε δύο κομμάτια - ένα για κάθε προβολέα. Για τους σκοπούς αυτούς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ποικιλία επιλογών, τόσο ξένων όσο και εγχώριων, η τιμή τους είναι αρκετά προσιτή και προσιτή. Μπορείτε να αγοράσετε ένα ρελέ σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, επομένως δεν θα υπάρχουν προβλήματα με την αγορά
ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ	Αυτό είναι το όνομα του κόμβου στον οποίο εισάγεται το ρελέ, είναι φυσικό και τα δύο στοιχεία να ταιριάζουν μεταξύ τους. Επομένως, είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μπλοκ μαζί με ένα ρελέ
Ασφάλεια ηλεκτρική	Ανάλογα με την τροποποίηση του αυτοκινήτου, χρησιμοποιούνται ασφάλειες 10 ή 15 Amp, φυσικά πρέπει να είναι με μάρκες για να είναι αξιόπιστη και ποιοτική η σχεδίαση

Σπουδαίος!
Είναι καλύτερα να έχετε ένα βολτόμετρο στο χέρι για να βρείτε την παροχή. Εάν γνωρίζετε τη θέση του, τότε αυτή η συσκευή δεν χρειάζεται.

Περιγραφή της ροής εργασίας

Εάν ένα ρελέ για την εναλλαγή των προβολέων διασταυρώσεως και πορείας είναι ήδη εγκατεστημένο στο μηχάνημα, τότε δεν χρειάζεται να αναβαθμίσετε το σύστημα· σε περίπτωση προβλημάτων, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το διάγραμμα για να καταλάβετε πού βρίσκεται το απαιτούμενο στοιχείο για έλεγχο την απόδοσή του.

Όλα είναι απλά και ξεκάθαρα εδώ, αλλά αν δεν υπάρχει ρελέ, τότε συνιστούμε να τα εγκαταστήσετε, καθώς αυτό θα αυξήσει την αξιοπιστία του συστήματος και θα βελτιώσει τη λειτουργία του.

Προπαρασκευαστικές δραστηριότητες

Όταν κάνετε την εργασία μόνοι σας, βεβαιωθείτε ότι όλα τα απαιτούμενα στοιχεία είναι διαθέσιμα και μετά μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία:

• Για να ξεκινήσετε, τοποθετήστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να μπορείτε να εργάζεστε άνετα και τίποτα δεν θα σας ενοχλεί.Φυσικά, ένα γκαράζ είναι ιδανικό, αλλά αν δεν υπάρχει, τότε μπορείτε να κάνετε ό,τι χρειάζεστε ακριβώς στο δρόμο.
• Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ανοίξετε το καπό, στη συνέχεια να ανάψετε τη μεσαία σκάλα στο αυτοκίνητο και να χρησιμοποιήσετε τον ελεγκτή για να βρείτε το καλώδιο τροφοδοσίας. Η εργασία είναι απλή: μετρήστε την τάση σε κάθε επαφή, όπου είναι - εκεί είναι συνδεδεμένο το τροφοδοτικό.
• Στη συνέχεια, πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και να αφαιρέσετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία για να εξαλείψετε τυχόν προβλήματα στη ροή εργασίας.
• Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τη φίσα από τον προβολέα διασταυρώσεως και προσπαθήστε να βγάλετε το καλώδιο τροφοδοσίας από αυτό, εάν τα κατάφερε - εξαιρετικό, αν όχι - δαγκώστε τον πυρήνα, απογυμνώστε τον και σφίξτε τον με έναν ακροδέκτη, είναι καλύτερο να κλείσετε όλα τα ανοιχτά περιοχές με καμπρικ.

Σύνδεση

Οι οδηγίες για τη σύνδεση του ρελέ είναι αρκετά απλές και κατανοητές, διαβάστε πρώτα το διάγραμμα για να κατανοήσετε το σχέδιο.

• Πρώτα απ 'όλα, ένα σύρμα μικρού μήκους μεταφέρεται στη γείωση, ο ευκολότερος τρόπος είναι να το συνδέσετε με τη μάζα στο τσιπ σύνδεσης της λάμπας, αυτή είναι η πιο εύκολη και γρήγορη επιλογή (τις περισσότερες φορές είναι ένα διπλό καφέ καλώδιο).
• Τώρα πρέπει να συνδέσετε όλα τα καλώδια στο ρελέ, εξετάστε την εργασία στο παράδειγμα ενός ρελέ από τη VAZ: το καλώδιο από τον διακόπτη της κολόνας τιμονιού συνδέεται στον 86ο ακροδέκτη, η γραμμή που προέρχεται από τη φίσα της λάμπας συνδέεται στον 87ο, η γείωση τοποθετείται στον 85ο και το καλώδιο τροφοδοσίας από την μπαταρία βρίσκεται στον ακροδέκτη Νο. 30 . Όλες οι συνδέσεις γίνονται με τσιπ - χωρίς περιστροφές και ηλεκτρική ταινία.

• Αποφασίστε εκ των προτέρων πού θα βρίσκεται το ρελέ, δεν μπορείτε να το βάλετε κοντά στον κινητήρα, γιατί εάν αυτή η μονάδα θερμαίνεται συνεχώς, τότε η διάρκεια ζωής της μειώνεται σημαντικά.

Συμβουλή!
Μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε το ρελέ δίπλα στην μπαταρία, όλα εξαρτώνται από το τι είναι πιο βολικό στην περίπτωσή σας.

συμπέρασμα

Το ρελέ είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος μεσαίας σκάλας, αποτρέποντας την υπερφόρτωση των χειριστηρίων και μειώνοντας την απώλεια ρεύματος στον προβολέα, καθώς θα περνά κατευθείαν μέσω του ρελέ αντί του διακόπτη. Το βίντεο σε αυτό το άρθρο αφορά Επιπλέον πληροφορίεςπανω σε αυτο το θεμα.