لذت ارتباط روزمره را به خود هدیه دهید

شرکت بین المللی WIDEX از سال 1956 به تولید و فروش سمعک می پردازد. ما به طور مداوم در حال بهبود دستگاه ها هستیم تا از شنوایی و راحتی بهینه برای مشتریان خود اطمینان حاصل کنیم.

طیف وسیعی از سمعک های WIDEX شامل پنج دسته است:

• PREMIUM; کسب و کار؛ راحتی؛ بودجه؛ اقتصاد

مزایای ما

اگر در شنوایی مشکل دارید، با مرکز شنوایی WIDEX تماس بگیرید - ما به شما کمک می کنیم مشکل را حل کنید. متخصصان ما دستگاه هایی را انتخاب می کنند که به بهترین وجه با نیازهای فردی شما مطابقت دارند. با کمک ما، توانایی شنیدن صداهای مختلف را دوباره به دست خواهید آورد.

خوش استیل ظاهر

طیف وسیعی از مراکز شنوایی ما شامل یک مجموعه کامل است ترکیبدستگاه هایی با اشکال و رنگ های مدرن: مینیاتوری داخل گوش، ظریف با گیرنده در گوش، کلاسیک پشت گوش. دستگاه‌ها و لوازم جانبی Widex جوایز طراحی بین‌المللی را دریافت کرده‌اند - طراحی RED DOT، طراحی خوب، جایزه طراحی IF

صدای طبیعیدستگاه ها

دستگاه‌های Widex به لطف تعدادی از فناوری‌های ثبت شده Widex صداها را قابل تشخیص، گفتار قابل درک، نویز غیر تحریک‌کننده می‌کنند - فرمول تقویت Widex، تقویت‌کننده گفتار، سرکوب صدای بی‌صدا در پس‌زمینه، فشرده‌سازی بین گوش، محدوده ورودی گسترده صداها از 5dB تا 113 dB، HD. مکان یاب، TruSound Softner و سایر فناوری ها.

تضمین کیفیت

ما طبق استانداردهای دانمارکی Wideх کار می کنیم. بخور مجموعه کاملمجوزهای بین المللی و روسیه، آنها قابلیت اطمینان و ایمنی دستگاه ها را تأیید می کنند. ما به طور منظم بر کیفیت و رضایت کاربر نظارت می کنیم.

قیمت تمام شده

هزینه سمعک شامل کلیه مشاوره ها و نگهداری لازم در طول عمر سمعک می باشد. یک متخصص شخصی کاربر را در دفتر، از طریق تلفن یا از طریق راهنمایی می کند مشاوره آنلاینبرخط.

حداقل دوره های خدمات

دوره های گارانتیتعمیرات در گواهی مرکز خدمات Widex مسکو 2-3 روز کاری است. ما دستگاه‌ها را هر هفته با هزینه شرکت خود از طریق مراکز شنوایی منطقه‌ای Widex به مسکو تحویل می‌دهیم. شما می توانید وضعیت کار خدمات را نظارت کنید.

راحتی استفاده و کار پایداردستگاه ها

محفظه های جداگانه برای دستگاه های داخل کانالی و داخل گوش و هدفون های انفرادی با استفاده از فناوری CAMISHA Widex 3D ساخته می شوند. آنها به راحتی در گوش های کاربر قرار می گیرند، زیرا کاملاً با برداشت کانال های گوش مطابقت دارند. تناسب تنگ و اندازه بهینهمحصولات عملکرد صحیح سیستم های دستگاه و ظاهر جذاب دستگاه را تضمین می کنند.

باتری‌های هوای روی مینیاتوری (قرص‌های ولتایی) ولتاژ محاسبه شده 1.4 ولت برای عملکرد مطمئن و بدون وقفه سمعک های آنالوگ و دیجیتال، تقویت کننده های صدا و کاشت حلزون استفاده می شود. سازگاری بالای میکروباتری ها با محیط زیست و عدم توانایی در نشت، ایمنی کامل را برای مصرف کنندگان تضمین می کند. فروشگاه اینترنتی ما به شما پیشنهاد می دهد تا با قیمت های مقرون به صرفه، وسیع ترین طیف باتری های باکیفیت را برای سمعک های داخل کانالی، داخل گوش و پشت گوشی خریداری کنید.

مزایای باتری سمعک

بدنه باتری روی-هوا شامل یک آند روی، یک الکترود هوا و یک الکترولیت است. کاتالیزور واکنش اکسیداسیون و تشکیل جریان الکتریکی، اکسیژن اتمسفر است که از طریق یک غشاء خاص در محفظه وارد می شود. این پیکربندی باتری تعدادی از مزایای عملیاتی را ارائه می دهد:

• فشردگی و وزن سبک؛
• سهولت ذخیره سازی و استفاده؛
• آزادسازی شارژ یکنواخت؛
• خود تخلیه کم (از 2٪ در سال)؛
• عمر طولانی

برای اینکه بتوانید به سرعت باتری های فرسوده را با باتری های جدید در دستگاه های کم توان، متوسط ​​و زیاد جایگزین کنید، ما باتری های سمعک را در سن پترزبورگ در بسته های مناسب 4، 6 یا 8 عددی می فروشیم.

نحوه خرید باتری مناسب برای سمعک

در وب سایت ما همیشه می توانید باتری های دستگاه های تقویت شنوایی را به صورت خرده فروشی و عمده از تولید کنندگان معروف Renata، GP، Energizer، Camelion خریداری کنید. برای انتخاب صحیح اندازه باتری، از جدول ما با تمرکز بر رنگ استفاده کنید فیلم محافظو نوع دستگاه

قیمت های ما کمتر از رقبایمان است زیرا مستقیماً از تولید کننده خرید می کنیم.

دامنه کاربرد طولانی مدت باتری های روی هوااز پزشکی فراتر نرفت. ظرفیت بالا و عمر طولانی آنها (در حالت غیرفعال) به آنها این امکان را می دهد که به راحتی جای باتری های یکبار مصرف سمعک را اشغال کنند. ولی در سال های گذشتهعلاقه به این فناوری در بین خودروسازان افزایش زیادی داشته است. برخی معتقدند جایگزینی برای لیتیوم پیدا شده است. آیا اینطور است؟

یک باتری روی-هوا برای یک وسیله نقلیه الکتریکی را می توان به صورت زیر ترتیب داد: الکترودها در یک ظرف تقسیم شده به محفظه ها قرار می گیرند که در آن اکسیژن هوا جذب و کاهش می یابد، و همچنین کاست های قابل جابجایی ویژه پر شده با مواد مصرفیآند، در این مورد گرانول روی. یک جداکننده بین الکترودهای منفی و مثبت قرار می گیرد. محلول آبی هیدروکسید پتاسیم یا محلول کلرید روی می تواند به عنوان الکترولیت استفاده شود.

هوایی که از بیرون به کمک کاتالیزورها می آید، یون های هیدروکسیل را در محلول الکترولیت آبی تشکیل می دهد که الکترود روی را اکسید می کند. در طی این واکنش، الکترون ها آزاد می شوند و جریان الکتریکی تشکیل می دهند.

مزایای

ذخایر روی جهان تقریباً 1.9 گیگاتن تخمین زده می شود. اگر اکنون تولید جهانی فلز روی را آغاز کنیم، در چند سال آینده امکان مونتاژ یک میلیارد باتری روی-هوا با ظرفیت هر کدام 10 کیلووات ساعت وجود خواهد داشت. برای مثال، بیش از 180 سال طول می‌کشد تا در شرایط فعلی استخراج لیتیوم، همین مقدار تولید شود. در دسترس بودن روی باعث کاهش قیمت باتری ها نیز می شود.

همچنین بسیار مهم است که سلول‌های هوای روی، با داشتن یک طرح شفاف برای بازیافت ضایعات روی، محصولات سازگار با محیط زیست هستند. مواد استفاده شده در اینجا سمی نیستند محیطو قابل بازیافت است. محصول واکنش باتری های هوای روی (اکسید روی) نیز برای انسان و محیط زیست آنها کاملاً بی خطر است. بیهوده نیست که از اکسید روی به عنوان جزء اصلی در پودر بچه استفاده می شود.

مزیت اصلی که به لطف آن سازندگان خودروهای الکتریکی با امید به این فناوری نگاه می کنند، چگالی انرژی بالا (2-3 برابر بیشتر از لیتیوم یون) است. در حال حاضر، شدت انرژی روی-هوا به 450 Wh/kg می رسد، اما چگالی تئوری می تواند 1350 Wh/kg باشد!

ایرادات

از آنجایی که ما وسایل نقلیه الکتریکی را با باتری های روی-هوا رانندگی نمی کنیم، معایبی وجود دارد. اولاً، ساختن چنین سلول‌هایی با تعداد سیکل‌های تخلیه/شارژ کافی دشوار است. در حین کار باتری روی-هوا، الکترولیت به سادگی خشک می شود یا بیش از حد عمیق به منافذ الکترود هوا نفوذ می کند. و از آنجایی که روی ته نشین شده به طور ناموزون توزیع می شود و ساختاری منشعب تشکیل می دهد، اغلب اتصال کوتاه بین الکترودها رخ می دهد.

دانشمندان در حال تلاش برای یافتن راه حل هستند. شرکت آمریکایی ZAI این مشکل را به سادگی با جایگزینی الکترولیت و افزودن کارتریج های روی تازه حل کرد. به طور طبیعی، این به زیرساخت توسعه یافته پمپ بنزین نیاز دارد، جایی که مواد فعال اکسید شده در کاست آند با روی تازه جایگزین می شود.

و اگرچه بخش اقتصادی این پروژه هنوز مشخص نشده است، سازندگان ادعا می کنند که هزینه چنین "شارژ" به طور قابل توجهی کمتر از سوخت گیری یک خودرو با موتور احتراق داخلی است. علاوه بر این، فرآیند تغییر ماده فعال بیش از 10 دقیقه نیاز ندارد. حتی موارد فوق سریع نیز قادر خواهند بود تنها 50 درصد از پتانسیل خود را در همان زمان پر کنند. سال گذشته، شرکت کره‌ای لئو موتورز قبلاً باتری‌های روی-هوای ZAI را روی کامیون برقی خود به نمایش گذاشته بود.

شرکت فناوری سوئیسی ReVolt نیز در حال کار بر روی بهبود باتری Zinc-Air است. او افزودنی‌های ژل‌کننده و قابض ویژه‌ای را پیشنهاد کرد که رطوبت و شکل الکترود روی را کنترل می‌کند، و همچنین کاتالیزورهای جدیدی را پیشنهاد کرد که عملکرد سلول‌ها را به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد.

با این حال، مهندسان هر دو شرکت نتوانستند بر علامت 200 چرخه تخلیه/شارژ روی-هوا غلبه کنند. بنابراین، هنوز خیلی زود است که در مورد سلول های روی-هوا به عنوان باتری وسایل نقلیه الکتریکی صحبت کنیم.

محصول جدید وعده می دهد که از نظر شدت انرژی از باتری های لیتیوم یونی سه برابر بیشتر شود و در عین حال قیمت آن نصف شود.

توجه داشته باشید که در حال حاضر باتری های روی-هوا فقط به صورت سلول های یکبار مصرف یا "قابل شارژ" به صورت دستی تولید می شوند، یعنی با تعویض کارتریج. به هر حال، این نوع باتری از باتری های لیتیوم یون ایمن تر است، زیرا حاوی مواد فرار نیست و بر این اساس، نمی تواند مشتعل شود.

مانع اصلی برای ایجاد گزینه های قابل شارژ - یعنی باتری ها - تخریب سریع دستگاه است: الکترولیت غیرفعال می شود، واکنش های کاهش اکسیداسیون کند می شود و پس از چند چرخه شارژ به طور کلی متوقف می شود.

برای درک اینکه چرا این اتفاق می افتد، ابتدا باید اصل عملکرد سلول های هوای روی را شرح دهیم. باتری از الکترودهای هوا و روی و الکترولیت تشکیل شده است. در هنگام تخلیه، هوایی که از خارج می آید، با کمک کاتالیزورها، یون های هیدروکسیل (OH -) را در محلول الکترولیت آبی تشکیل می دهد.

آنها الکترود روی را اکسید می کنند. در طی این واکنش، الکترون ها آزاد می شوند و جریان تشکیل می دهند. هنگام شارژ باتری، فرآیند در جهت مخالف پیش می رود: اکسیژن در الکترود هوا تولید می شود.

پیش از این، در طول کار یک باتری قابل شارژ، محلول الکترولیت آبی اغلب به سادگی خشک می شد یا بیش از حد عمیق به منافذ الکترود هوا نفوذ می کرد. علاوه بر این، روی ته‌نشین‌شده به‌طور نابرابر توزیع شد و ساختاری منشعب ایجاد کرد که باعث ایجاد اتصال کوتاه بین الکترودها شد.

محصول جدید عاری از این کاستی هاست. افزودنی های مخصوص ژل و قابض، رطوبت و شکل الکترود روی را کنترل می کنند. علاوه بر این، دانشمندان کاتالیزورهای جدیدی را پیشنهاد کرده اند که عملکرد عناصر را نیز به طور قابل توجهی بهبود می بخشد.

تا کنون، بهترین عملکرد نمونه های اولیه از صدها چرخه شارژ تجاوز نمی کند (عکس از ReVolt).

جیمز مک‌دوگال، مدیر اجرایی ReVolt معتقد است که اولین محصولات، برخلاف نمونه‌های اولیه فعلی، تا 200 بار شارژ می‌شوند و به زودی می‌توانند به 300 تا 500 چرخه برسند. این نشانگر امکان استفاده از عنصر را به عنوان مثال در تلفن های همراه یا لپ تاپ فراهم می کند.

نمونه اولیه باتری نوتوسط بنیاد تحقیقاتی نروژی SINTEF توسعه یافته است و ReVolt در حال تجاری سازی محصول است (تصویر توسط ReVolt).

ReVolt همچنین در حال توسعه باتری‌های روی-هوا برای خودروهای الکتریکی است. چنین محصولاتی شبیه سلول های سوختی هستند. تعلیق روی در آنها نقش یک الکترود مایع را بازی می کند، در حالی که الکترود هوا از یک سیستم لوله تشکیل شده است.

الکتریسیته با پمپاژ سیستم تعلیق از طریق لوله ها تولید می شود. سپس اکسید روی به دست آمده در محفظه دیگری ذخیره می شود. هنگامی که شارژ می شود، همان مسیر را ادامه می دهد و اکسید دوباره به روی تبدیل می شود.

چنین باتری هایی می توانند الکتریسیته بیشتری تولید کنند، زیرا حجم الکترود مایع می تواند بسیار بیشتر از حجم الکترود هوا باشد. مک دوگال معتقد است که این نوع سلول می تواند بین دو تا ده هزار بار شارژ شود.

این عناصر دارای بالاترین چگالی از همه هستند فن آوری های مدرن. دلیل این امر قطعات به کار رفته در این باتری ها بوده است. این سلول ها از اکسیژن اتمسفر به عنوان یک معرف کاتدی استفاده می کنند که در نام آنها منعکس شده است. برای اینکه هوا با آند روی واکنش دهد، سوراخ های کوچکی در بدنه باتری ایجاد می شود. هیدروکسید پتاسیم که رسانایی بالایی دارد به عنوان الکترولیت در این سلول ها استفاده می شود.
سلول‌های هوای روی که در اصل به‌عنوان منابع انرژی غیرقابل شارژ ساخته شده‌اند، حداقل زمانی که در حالت غیرفعال در بسته نگهداری می‌شوند، ماندگاری طولانی و پایداری دارند. در این حالت، پس از یک سال ذخیره سازی، چنین عناصری حدود 2 درصد از ظرفیت خود را از دست می دهند. هنگامی که هوا وارد باتری می شود، این باتری ها چه از آنها استفاده کنید یا نه، بیش از یک ماه دوام نمی آورند.
برخی از تولیدکنندگان شروع به استفاده از فناوری مشابه در سلول های قابل شارژ کرده اند. چنین عناصری در طول کارکرد طولانی مدت در دستگاه های کم مصرف بهترین خود را ثابت کرده اند. عیب اصلی این عناصر مقاومت داخلی بالای آنها است، به این معنی که برای دستیابی به قدرت بالا باید اندازه بسیار زیادی داشته باشند. این به معنای نیاز به ایجاد محفظه های باتری اضافی در لپ تاپ ها است که از نظر اندازه با خود رایانه قابل مقایسه است.
اما لازم به ذکر است که آنها به تازگی شروع به دریافت چنین استفاده ای کرده اند. اولین محصول از این دست محصول مشترک شرکت هیولت پاکارد است. و AER Energy Resources Inc. - PowerSlice XL - ناقص بودن این فناوری را هنگام استفاده در آن نشان داد کامپیوترهای لپ تاپ. این باتری که برای لپ تاپ HP OmniBook 600 ساخته شده است، 3.3 کیلوگرم وزن دارد - بیشتر از خود کامپیوتر. او فقط 12 ساعت کار کرد. Energizer همچنین استفاده از این فناوری را در باتری های دکمه ای کوچک خود که در سمعک ها استفاده می شود، آغاز کرده است.
شارژ مجدد باتری ها نیز کار آسانی نیست. فرآیندهای شیمیایی بسیار حساس هستند جریان الکتریسیتهبه باتری عرضه می شود. اگر ولتاژ عرضه شده خیلی کم باشد، باتری به جای دریافت جریان، جریان را ارسال می کند. اگر ولتاژ بیش از حد بالا باشد، واکنش های ناخواسته ممکن است رخ دهد که می تواند به عنصر آسیب برساند. به عنوان مثال، هنگامی که ولتاژ افزایش می یابد، جریان لزوما افزایش می یابد، در نتیجه باتری بیش از حد گرم می شود. و اگر بعد از شارژ کامل المنت به شارژ ادامه دهید، ممکن است گازهای انفجاری در آن شروع به انتشار کنند و حتی ممکن است انفجار رخ دهد.

فناوری های شارژ
دستگاه های شارژ مدرن بسیار پیچیده هستند لوازم برقیبا درجات مختلف محافظت - هم مال شما و هم باتری شما. در بیشتر موارد، هر نوع سلول شارژر مخصوص به خود را دارد. در صورت استفاده نادرست از شارژر، نه تنها به باتری‌ها، بلکه به خود دستگاه یا حتی سیستم‌هایی که از باتری‌ها تغذیه می‌شوند نیز آسیب می‌رسانید.
دو حالت عملیاتی وجود دارد شارژرها- با ولتاژ ثابت و جریان ثابت.
ساده ترین آنها دستگاه های ولتاژ ثابت هستند. آنها همیشه ولتاژ یکسانی تولید می کنند و جریانی را تامین می کنند که به میزان شارژ باتری (و سایر عوامل محیطی) بستگی دارد. با شارژ شدن باتری، ولتاژ آن افزایش می یابد، بنابراین اختلاف پتانسیل شارژر و باتری کاهش می یابد. در نتیجه جریان کمتری از مدار عبور می کند.
تنها چیزی که برای چنین دستگاهی لازم است یک ترانسفورماتور (برای کاهش ولتاژ شارژ تا سطح مورد نیاز باتری) و یکسو کننده (برای یکسو کردن) است. جریان متناوبثابت، برای شارژ باتری استفاده می شود). چنین دستگاه های سادهاز شارژرها برای شارژ باتری ماشین و کشتی استفاده می شود.
به عنوان یک قاعده، باتری های سرب برای منابع با دستگاه های مشابه شارژ می شوند. منبع تغذیه اضطراری. علاوه بر این، از دستگاه های ولتاژ ثابت نیز برای شارژ مجدد سلول های لیتیوم یون استفاده می شود. فقط در آنجا مدارهایی برای محافظت از باتری ها و صاحبان آنها اضافه شده است.
شارژر نوع دوم جریان ثابتی را ارائه می دهد و ولتاژ را برای تامین جریان مورد نیاز تغییر می دهد. هنگامی که ولتاژ به شارژ کامل رسید، شارژ متوقف می شود. (به یاد داشته باشید، ولتاژ تولید شده توسط سلول با تخلیه آن کاهش می یابد). به طور معمول، چنین دستگاه هایی سلول های هیدرید نیکل-کادمیم و نیکل-فلز را شارژ می کنند.
علاوه بر سطح ولتاژ مورد نیاز، شارژرها باید بدانند چه مدت باید سلول را دوباره شارژ کنند. اگر باتری آن را برای مدت طولانی شارژ کنید ممکن است آسیب ببیند. بسته به نوع باتری و "هوشمندی" شارژر، چندین فناوری برای تعیین زمان شارژ استفاده می شود.
در بیشتر موارد سادهبرای این منظور از ولتاژ تولید شده توسط باتری استفاده می شود. شارژر ولتاژ باتری را کنترل می کند و زمانی که ولتاژ باتری به حد آستانه رسید خاموش می شود. اما این فناوری برای همه عناصر مناسب نیست. به عنوان مثال، برای نیکل کادمیوم قابل قبول نیست. در این عناصر، منحنی تخلیه نزدیک به یک خط مستقیم است و تعیین سطح ولتاژ آستانه بسیار دشوار است.
شارژرهای پیچیده تر، زمان شارژ را بر اساس دما تعیین می کنند. یعنی دستگاه دمای سلول را کنترل می کند و هنگامی که باتری شروع به گرم شدن می کند (یعنی شارژ بیش از حد آن) خاموش می شود یا جریان شارژ را کاهش می دهد. به طور معمول، دماسنج ها در چنین باتری هایی ساخته می شوند که دمای عنصر را کنترل می کنند و سیگنال مربوطه را به شارژر منتقل می کنند.
دستگاه های هوشمند از هر دوی این روش ها استفاده می کنند. آنها می توانند از یک جریان شارژ بالا به جریان کوچک تغییر کنند یا می توانند پشتیبانی کنند دی سیبا استفاده از سنسورهای مخصوص ولتاژ و دما
شارژرهای استاندارد جریان شارژی را ارائه می دهند که کمتر از جریان تخلیه سلول است. و شارژرهایی با مقدار جریان بالاتر جریان بیشتری نسبت به جریان تخلیه نامی باتری ارائه می دهند. دستگاه هایی برای شارژ مداوم با جریان کم از جریان کمی استفاده می کنند که فقط از تخلیه خودکار باتری جلوگیری می کند (طبق تعریف، چنین دستگاه هایی برای جبران تخلیه خود استفاده می شوند). به طور معمول، جریان شارژ در چنین دستگاه هایی یک بیستم یا یک سی ام جریان تخلیه نامی باتری است. دستگاه های شارژ مدرن اغلب می توانند در چندین جریان شارژ کار کنند. آنها در ابتدا از مقادیر جریان بالاتری استفاده می کنند و با نزدیک شدن به تدریج به مقادیر کمتر تغییر می کنند کاملا شارژ شده. اگر از باتری استفاده می کنید که می تواند شارژ کم جریان را تحمل کند (مثلاً باتری های نیکل کادمیوم نمی توانند)، پس از پایان چرخه شارژ، دستگاه به این حالت تغییر می کند. اکثر شارژرهای لپ تاپ و تلفن های همراهبه گونه ای طراحی شده اند که بتوانند به طور دائم به عناصر متصل شوند بدون اینکه آسیبی به آنها وارد شود.