Potrzebne będą: śrubokręt krzyżakowy, drut.

Jeżeli na powierzchni roboczej tarczy występują zadrapania, głębokie rysy i inne ubytki zwiększające zużycie klocka i zmniejszające skuteczność hamowania, a także w przypadku zwiększonego bicia bocznego tarczy powodującego drgania podczas hamowania należy wymienić tarczę. W specjalistycznych warsztatach taka tarcza może być obustronnie obrabiana i polerowana na tę samą głębokość, ale po obróbce grubość tarczy nie może być mniejsza niż minimalna dopuszczalna.

Minimalna dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej mechanizmu hamulcowego przedniego koła pojazdu z napędem na przednie koła wynosi 24,4 mm, napęd na wszystkie koła 26,4 mm. Jeśli grubość jednego z krążków jest mniejsza niż podana wartość, wymień oba krążki. Podczas wymiany tarcz hamulcowych pamiętaj o wymianie klocków hamulcowych na nowy komplet.

1. Poluzuj nakrętki przedniego koła po stronie wymienianej tarczy, pod tylne koła podłóż kliny („buty”). Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika, umieść go na bezpiecznych podporach i zdejmij koło.

2. Zdejmij zacisk bez odłączania od niego przewodu hamulcowego (patrz „Wymiana zacisku hamulca przedniego koła”)…

3. ... i przymocuj zacisk drutem do zwojów sprężyny przedniego zawieszenia, unikając skręcania lub rozciągania przewodu.

4. Wykręć dwie śruby mocujące tarczę do nawy …

5. ... i wyjmij płytę.

6. W podobny sposób zdejmij tarczę hamulcową mechanizmu hamulcowego drugiego przedniego koła.

7. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.

NOTATKA

Przed zamontowaniem tarczy dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie tarczy i piasty z rdzy i zgorzeliny, ponieważ nawet najmniejsza cząsteczka umieszczona pomiędzy współpracującymi powierzchniami spowoduje, że tarcza będzie uderzać i wibrować podczas hamowania.

Procesowi zatrzymywania samochodu towarzyszy stopniowe zużycie przednich i tylnych tarcz. Ich terminowa wymiana jest niezbędna dla zachowania możliwości skutecznego hamowania. Jednocześnie ważne jest, aby używać materiałów eksploatacyjnych wysokiej jakości, które mogą wykonywać przypisane im funkcje przez cały okres użytkowania.

Oryginalne przednie tarcze hamulcowe Kia Sportage 3 mają numer artykułu 51712-2Y000. Ich cena to ponad 5000 rubli. Markowe materiały eksploatacyjne zapewniają optymalną skuteczność hamowania, ale mają niewielkie zasoby.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Nowa tarcza hamulcowa ma grubość 26 mm. Przy przebiegu 45 tys. km rozmiar materiału eksploatacyjnego zmniejsza się do zalecanego minimum 22,4 mm. oficjalne instrukcje wskazują na konieczność wymiany po osiągnięciu określonej grubości. Sportowy styl jazdy znacznie skraca żywotność oryginalnych tarcz. Wielu właścicieli samochodów narzeka, że ​​muszą wymieniać części eksploatacyjne po zaledwie kilkudziesięciu tysiącach kilometrów przebiegu.

Artykuł i koszt dobrych przednich tarcz hamulcowych innych firm do Kia Sportage

Instalacji oryginalnych tarcz towarzyszy nie tylko ich niski zasób, ale również silne pylenie klocków hamulcowych podczas procesu docierania. Dlatego pomimo wysokiej wydajności rodzimych materiałów eksploatacyjnych kierowcy często preferują swoje odpowiedniki od producentów zewnętrznych. Najlepsze produkty, które dobrze spisały się w Kia Sportage, są wymienione poniżej.

Stół - dobry alternatywy przednie oryginalne krążki

Artykuł i szacunkowa cena tylnych oryginalnych kół Kia Sportage

Tylne oryginalne felgi Sportage 3 mają numer części 58411-3A300. Ich koszt zaczyna się od 3000 rubli. Materiały eksploatacyjne zapewniają ciche zatrzymanie maszyny, a także są częścią hamulca postojowego.

Tylna oś ma mniejszy nacisk na tarczę, gdy samochód zwalnia. Dlatego ich zasoby nie są tak małe w porównaniu do przednich materiałów eksploatacyjnych. Wymiana jest zwykle wymagana, gdy przebieg przekracza 70 tys. Km.

Główną wadą tylnych oryginalnych tarcz, którą zauważa większość właścicieli samochodów, jest pojawienie się po krótkim przestoju plam korozji. Nie wpływa to na siłę hamowania pojazdu, ale umniejsza estetyczny wygląd kół Sportage 3. Przy silnym rdzewieniu skuteczność hamowania jest nadal gorsza.

Artykuł i przybliżony koszt dobrych analogów oryginalnych tylnych tarcz dla Kia Sportage

Doświadczeni właściciele samochodów zalecają kupowanie analogów od zewnętrznych producentów zamiast oryginalnych produktów do wymiany. W takim przypadku okaże się, że nie tylko zaoszczędzisz pieniądze, ale także kupisz dysk o lepszej wydajności. Najlepsze opcje alternatyw dla rodzimych materiałów eksploatacyjnych przedstawiono w poniższej tabeli.

Wymiana przednich tarcz w Kia Sportage

Wymiana przedniej tarczy w Sportage 3 odbywa się zgodnie z algorytmem krok po kroku, który podano poniżej.

• Podnieś przód samochodu, mocując tylną oś hamulcem ręcznym i szczękami.
• Zdejmij koło.

• Odkręć zacisk i wyjmij go.

• Wykręć dwie śruby mocujące tarczę hamulcową do piasty.

• Pociągnij dysk do siebie i wyjmij go.

• Zamontuj nowy materiał eksploatacyjny na piaście.

• Zamontuj zacisk na miejscu, sprawdzając stan klocków i wymieniając je w razie potrzeby.
• Zamontuj koło.

• Sprawdź działanie układu hamulcowego. Spadek jego skuteczności jest normą w czasie mielenia.

Krok po kroku wymiana tylnych tarcz w Kia Sportage

Aby wymienić tylne tarcze hamulcowe w Sportage, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.

• Włączyć bieg do przodu lub tryb parkowania.
• Podnieś tył auta od strony, z której planowana jest wymiana części eksploatacyjnych.
• Zdemontuj koło.

• Poluzuj mocowania zacisku. Bardzo często przyklejają się i pokrywają rdzą. Aby nie uszkodzić mechanizmu hamulcowego, zaleca się spryskanie śrub penetrującym smarem.
• Usuń wsparcie.

• Tylna tarcza Sportage 3 jest część integralna hamulec postojowy. Dlatego jego demontaż może skomplikować klocki hamulca ręcznego. Jeśli przylegają do wewnętrznej powierzchni dysku, konieczne jest przekręcenie przekładni regulacyjnej śrubokrętem i usunięcie okładzin ciernych z punktu styku. Następnie przyciągając materiał eksploatacyjny do siebie, zdemontuj go.

• Sprawdź stan elementów hamulca postojowego oraz grubość okładzin ciernych. Oczyść miejsce na dysku.

• zainstalować nowy dysk do siedzenia.

• Wyreguluj mechanizm hamulca postojowego.

• Sprawdź grubość podkładki.
• Zamontuj podporę.

• Zamontuj koło.
• Sprawdź działanie hamulców. Ponieważ tylna oś nie ma większego wpływu na zatrzymanie maszyny, nie powinno być zauważalnego spadku skuteczności hamowania podczas procesu docierania.

27.07.2017

Na bezpieczeństwo samochodu składa się wiele parametrów, a układ hamulcowy odgrywa ważną rolę w jego aktywnej części. Każda część tego systemu wpływa na ogólną skuteczność hamulców. Ich konserwacja obejmuje wiele procedur, z których jednym jest wymiana tarcz hamulcowych.

Tarcza i zacisk hamulcowy Kia Sportage zdemontowane

Wymiana tarcz hamulcowych Kia Sportage jest zwykle wymagana z następujących powodów:

• Uszkodzenie mechaniczne;
• Naturalne zużycie (rozwój);
• Strojenie.

Awarie tarcz mogą być sygnalizowane zmniejszeniem wytrzymałości hamulców (wydłużenie drogi hamowania), odsunięciem się samochodu na bok podczas hamowania, występowaniem wibracji przy wciskaniu pedału hamulca oraz dużą wydajnością na powierzchni roboczej płyt.

Potrzebny z dyskami. Starsze klocki mają chropowatość na powierzchni bieżnej, co nie pozwoli im mocno dociskać do powierzchni tarczy, co może spowodować, że hamowanie będzie niewystarczająco skuteczne. Może również uszkodzić nowe płyty.

Wymiana przednich tarcz hamulcowych

Do pracy przy diagnostyce i wymianie tarcz hamulcowych potrzebne będzie następujące narzędzie:

• Mikrometr
• Zestaw kluczy lub gniazd
• Wkrętaki płaskie i krzyżakowe

Na początek kładziemy samochód na płaskiej powierzchni na hamulcu ręcznym i podkładamy tylne koła pod tylne koła, aby zapobiec stoczeniu się podczas pracy. Od strony, w której planowana jest wymiana, odkręcamy małą nakrętkę przedniego koła. Podnosimy zwrotnicę na podnośniku i zdejmujemy koło.

Ze względów bezpieczeństwa nie należy obsługiwać maszyny, gdy znajduje się ona na podnośniku. Lepiej trzymać go na specjalnych stojakach.

Odkręcamy śrubę z otworem na przewód hamulcowy, a następnie śruby mocujące zacisk. Wymontuj zacisk hamulca. Tarczę mocuje się dwoma śrubami obciążanymi od strony mocowania koła, odkręcamy je i zdejmujemy tarczę.

Aby zdiagnozować tarczę hamulcową Kia Sportage, musisz wykonać trzy kroki:

1. sprawdź płytę pod kątem zadrapań i uszkodzeń
2. zmierzyć jego grubość
3. sprawdź to na bit

Pierwsze dwa są dość łatwe do wykonania, trzeci będzie wymagał specjalnego narzędzia, takiego jak czujnik zegarowy.

Przednia tarcza hamulcowa z klockami

Zmierz grubość tarczy hamulcowej za pomocą mikrometra 8 lub więcej, w przybliżeniu równej zdalny przyjaciel z innych miejsc. Grubość nowej przedniej tarczy powinna wynosić 26 mm, minimalna grubość spełniająca limit naprawy to 24,4 mm. W przypadku Sportage z napędem na wszystkie koła normalna grubość wynosi 28 mm, minimalna to 26,4 mm.

Aby sprawdzić tarczę pod kątem bicia, potrzebujesz urządzenia w odległości około 5 mm od zewnętrznej krawędzi. Maksymalna wartość bicia to 0,025 mm. Jeśli wartość przekracza tę wartość, musisz ponownie zainstalować dysk. Jeśli mieści się w normalnym zakresie, należy go obrócić o 180 stopni i wykonać nowy pomiar. Jeśli nie możesz osiągnąć normalnych wartości, tarcza hamulcowa wymaga wymiany.

Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu pracy należy usunąć nadmiar powietrza z obwodu hamulcowego.

Potrzebne będą: śrubokręt krzyżakowy, klucz do nakrętek kół.

Jeżeli na powierzchni roboczej tarczy występują zadrapania, głębokie rysy i inne ubytki zwiększające zużycie klocka i zmniejszające skuteczność hamowania, a także w przypadku zwiększonego bicia bocznego tarczy powodującego drgania podczas hamowania należy wymienić tarczę. W specjalistycznych warsztatach taka tarcza może być obustronnie obrabiana i polerowana na tę samą głębokość, ale po obróbce grubość tarczy musi wynosić co najmniej dopuszczalne minimum 8,4 mm. Jeśli wartość jednego z dysków jest mniejsza niż w specyfikacji, wymień oba dyski. Podczas wymiany tarcz hamulcowych pamiętaj o wymianie klocków hamulcowych na nowy komplet.

1. Zdejmij koło z boku wymienianej tarczy.

2. Usuń zacisk (patrz „Wymiana zacisku hamulca tylnego koła”) bez odłączania przewodu hamulcowego...

3. ... i przymocuj drutem do korpusu, unikając skręcania lub rozciągania węża.

4. Wykręć dwie śruby mocujące tarczę do nawy …

5. ... i wyjmij płytę.

6. Podobnie zdejmij tarczę hamulcową mechanizmu hamulcowego drugiego tylnego koła.

7. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.

UWAGI

Zmierz wewnętrzną średnicę bębna hamulca postojowego. Jeśli jest większy niż 169 mm, wymień tarczę.

Przed zamontowaniem tarczy dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie tarczy i piasty z rdzy i zgorzeliny, ponieważ nawet najmniejsza cząsteczka umieszczona pomiędzy współpracującymi powierzchniami spowoduje, że tarcza będzie uderzać i wibrować podczas hamowania.

12.5.2. Zdejmowanie tylnej tarczy hamulcowej

Pokazano mocowanie tylnej tarczy hamulcowej. Aby go usunąć, musisz najpierw zdemontować zacisk i wspornik zacisku, jak opisano wcześniej. Demontaż tylnego cylindra hamulcowego należy przeprowadzić w następującej kolejności:

Poluzuj śruby mocujące zacisk i wyjmij go. Przywiąż go przewodem do tylnej osi, aby nie zwisał na przewodzie hamulcowym. Podczas montażu upewnij się, że przewód hamulcowy nie jest skręcony i nie ociera się o inne części;

Poluzuj śrubę mocującą tarczę hamulcową. Podczas odkręcania podnieś dźwignię hamulca postojowego, a po zakończeniu opuść ją ponownie;

Przed zdjęciem tarczy wciśnij klocki hamulca postojowego. Aby to zrobić, włóż śrubokręt, jak pokazano na , przez otwór w piaście i wyjmij mechanizm regulacyjny klocków. Jest to konieczne, aby klocki odsunęły się od bębna i nie przeszkadzały w usuwaniu. Powalić dysk gumowym lub plastikowym młotkiem;

Przed ponownym włożeniem dysku przeczytaj poniższą sekcję. Dokręcić śrubę mocującą tarczę momentem 20 Nm, a śruby mocujące zacisk momentem 105-115 Nm. Po dokręceniu sprawdź ponownie, czy przewód hamulcowy jest prawidłowo umieszczony.