Který chlapec by neobdivoval takové stavby, jako jsou letadla? Svépomocné modely letadel vyrobené ze stropních desek jsou skvělým dárkem pro děti, které mají rádi letectví. Zvláště pokud se podíleli na montáži draku letadla. Článek vám řekne, jak vyrobit jednoduchý model letadla ze stropních dlaždic.

modelování letadel

Stavění modelů letadel je oblíbenou činností. technické sporty, o který mají zájem školáci, studenti, dělníci i inženýři. Každý si přitom sám vybere třídu modelů letadel, která odpovídá jeho zájmům.

V leteckém modelování se rozlišují tři poměrně velké skupiny modelů letadel, které jsou uvedeny v tabulce:

Modelová třída	Zvláštnosti
	U takových modelů je zásah konstruktéra za letu nemožný. Všechny úpravy a nastavení letadla jsou dokončeny při jeho spuštění. Mohou to být: - bezmotorové - kluzáky - s nejjednodušším, velmi malým, spalovacím motorem, který je ke karosérii připevněn elastickým páskem Motory na modelech fungují několik sekund, aby nahodily lehké křídlové konstrukce až sto metrů nahoru a pak plynule klesají. K vypnutí motoru a převedení volantu do plánování se používají časovače nebo speciální hodinové mechanismy.
	U takových modelů sportovec ovládá drátěné nitě, které se nazývají šňůry. Vozidla létají v kruhu o průměru asi 40 metrů. V jeho středu je umístěn „pilot“ s ovládací pákou, při zatažení za rukojeť směrem k sobě se výškovka vychýlí a zařízení poslušně vyletí nahoru. A odchylka rukojeti od sebe sama způsobí zmenšení modelu. Zařízení jsou: Akrobatický, schopný provádět veškerou akrobacii. Vysokorychlostní, vývojová rychlost až 300 km za hodinu. Závodní, kombinující účinnost, spolehlivost startování motoru, provozuschopnost a vysokou kvalitu za letu.
	Ovládání na dálku, bez drátů. K tomu je na palubě modelu umístěna sada rádiového zařízení, která obsahuje vysílač v rukou operátora a přijímač s mechanismy řízení.

Zařízení modelu letadla

Tip: Než vytvoříte letadlo ze stropních dlaždic, musíte se seznámit s jeho designem.

Zařízení všech modelů je velmi podobné. Hlavní součásti rádiem řízeného modelu letadla jsou zobrazeny na fotografii.

To:

• Trup. Toto je základ celého modelu, ke kterému jsou připojeny:

1. nosné konstrukce;
2. ocasní část;
3. podvozek.

Instalováno uvnitř:

1. motor;
2. vybavení letadla: přijímač, ovládací prvky řízení, baterie.

• Křídlo. Slouží k vytvoření výtahu. Křídlo drží model ve vzduchu.
• křidélka- ovládací plochy umístěné na zadním konci křídla a vychylují se nahoru nebo dolů v protifázi. Umožňují naklánění letadla doleva a doprava.
• Ocasní jednotka. Skládá se ze svislé části - kýlu a vodorovné části - stabilizátoru. Toto zařízení poskytuje letadlu stabilitu, takže může letět rovně a vodorovně, aniž by padalo na obloze a náhodně měnilo směr pohybu.

Na zadním konci kýlu je namontováno kormidlo.

• Podvozek. Nechte model vzlétnout z povrchu a poté na něj přistát.

Tip: Pokud není podvozek, měl by se model startovat z rukou a letadlo by mělo přistát „na břicho“.

• Motor. Vytváří pohyb modelu, umožňuje mu získat požadovanou výšku a poté udržovat zadanou rychlost.
• Nádrž. Slouží pro palivo potřebné k chodu motoru.

• Přijímač. Přijímá signál vysílače, zesiluje jej, zpracovává. A pak se přenese do řídicích strojů.
• Řídící vozy. Převeďte signál přicházející z přijímače na pohyb kormidel modelu přes připojená táhla.
• Přijímač a stroj jsou napájeny z palubní baterie. Obvykle se jedná o čtyři „prstové“ prvky.

Výběr modelu

Tip: Když se rozhodnete vyrobit letadlo ze stropních desek vlastníma rukama, je nutné zajistit především spolehlivost vzletu a přistání a poté uspokojit estetické potřeby.

Model letadla musí mít následující vlastnosti:

• Buďte stabilní: udržujte se dobře ve vzduchu bez velkého zásahu pilota.
• Snadno se opravuje, což zajišťují modely letadel ze stropních desek.
• Dostatečná síla, ale bez obětování letových vlastností: vydržet tvrdá přistání a dobře létat.

Děláme to sami

Pro práci budete potřebovat nástroje a materiály:

Vytvoření jakéhokoli návrhu, včetně modelu letadla, vlastníma rukama začíná vývojem výkresů. Chcete-li to provést, můžete využít služeb specialistů nebo je zkopírovat z webů tiskem šablon na tiskárně nebo kreslením na velikost.

Po tiskárně:

• Tisky na archy formátu A4 jsou rozloženy na rovnou plochu v pořadových číslech. Výsledkem by měl být obrázek prvků letadla v plné velikosti.
• Všechny potřebné listy jsou slepeny dohromady.
• Při lepení listů bez porušení rozměrů a geometrie budoucího letadla.
• Čáry řezu jsou označeny spojovacími speciálními kříži nakreslenými v rozích, které definují hranice obrázku.
• Výsledné výkresy letadel ze stropních desek se strukturálními fragmenty se spojí, na neseříznuté okraje plechů se nanese lepidlo a všechny díly se pečlivě slepí tak, aby jejich spoje velmi přesně lícovaly.

• Takto se slepí všechny fragmentované prvky modelu.
• Papírové šablony se stříhají nůžkami.

Výroba přířezů

Ze stropních desek se podle připravených šablon vyříznou přířezy pro sestavení letadla.

Tip: Aby se listy neposunuly z dlaždice, musí být připevněny k povrchu materiálu lepidlem. Po dokončení značení nestihne lepidlo zaschnout a papír lze snadno odstranit bez poškození pro další použití.

• Pro označení jednoduchého dílu rovnými čarami stačí propíchnout všechny jeho rohy jehlou.
• Odstraňte šablonu a pomocí pravítka ze sousedních vpichů na dlaždici prořízněte materiál špičkou nože.
• Pravítko se posune k dalším sousedním bodům, dokud není dokončeno úplné řezání součásti.
• Obrobek složitého tvaru se zaoblenými stranami lze zcela vyříznout podle šablony.

• Každý díl je žádoucí označit pro usnadnění jeho určení podle montážního výkresu.

Montáž letadla

Než přistoupíte k montáži všech dílů, je lepší se podívat na video.

Technologii montáže letadla lze zhruba popsat takto:

• Dvojité příčky jsou slepeny dohromady, skládají se z více dílů, které zvyšují jejich pevnost. Například přepážky trupu.

Tip: Pro práci je vhodné používat titanové lepidlo, jeho cena je cenově nejdostupnější pro začínající modeláře. Lepidlo je vhodnější nanášet injekční stříkačkou bez jehly a používat ji jako dávkovač.

• Aby byly konce řezaných částí rovnoměrné, jsou očištěny brusným papírem.
• Boční strana trupu je umístěna na stole tak, aby přední strana byla vně letadla. Jsou na něm vyříznuty všechny montážní otvory.
• Pro tuto část jsou stejné otvory vytvořeny na druhé polovině trupu.
• Na slepenou stranu přířezu přední přepážky přihrádky se nanese lepidlo a díl se přitlačí na místo. Po nanesení kompozice na protilehlou část se obrobky oddělí a nechají se lepidlo částečně zaschnout po dobu asi 30 sekund. Díly se opět spojí a přitlačí silou asi 10 sekund.
• Při sestavování letadla je nutné v případě potřeby upravit rozměry přihrádky pro baterii, přičemž je třeba neustále kontrolovat pravoúhlost spojovaných dílů pomocí čtverce nebo pravítka.
• Postupně se tedy montují všechny přepážky trupu.

• Po instalaci všech přepážek se nalepí druhá bočnice trupu.
• Dokončuje se příď letadla a montáž rámu pod motor.
• Je instalována horní část trupu.
• Ocasní polotovary jsou slepeny dohromady. Současně je okamžitě položena výztuž z vyztužené pásky pro upevnění kormidla a párátek pro tuhost.

• Lepení se upne deskou a svorkami, které zajistí rovnoměrné slepení.
• Ocas je přilepen na místo.
• Svislost prvků je kontrolována a přísně dodržována.
• Části výtahu jsou slepeny dohromady. Zároveň je uvnitř položena bambusová špejle a lepicí páska pro upevnění volantu. Pro spolehlivost lepení polovin stropu může být lepicí páska perforována otvory.
• Prvky jsou stlačeny deskou a svorkami a ponechány asi den, dokud lepidlo úplně nezaschne.
• Hrany jsou broušeny brusným papírem nebo kamenem pod úhlem 45°, což jim umožní, aby se při naklonění rovin modelu neopíraly o sebe.
• Křídlo je smontované, jsou na něm vyznačeny čáry pro lepení výztuh, žeber, nosníků.

• Z dřevěného pravítka dlouhého 50 centimetrů lze vyrobit dřevěnou osu nebo ráhno.
• Stropní lišta je lepená.
• Spoj uprostřed je vyztužený dvěma malými lamelami.
• Polystyrenové pásky jsou nalepeny.
• Nastaví se požadovaný tvar roviny křídla. K tomu se materiál substrátu nebo stropu naválcuje na kus trubky.
• Na všechny protilehlé prvky se nanese lepidlo a provede se konečné lepení. Křídlo je upevněno libovolným přístupným způsobem Doplňková výbava: náklad, kolíčky na prádlo, lepicí páska.

• Malé důlky vytvořené z kolíčků na prádlo se obrousí brusným papírem.
• Ve středu křídla jsou dutiny uzavřeny, vložky jsou nalepeny.
• Po zaschnutí lepidla se označí křidélka. V tomto případě je nutné dodatečně prohlédnout uzel ve světle, aby se nedostal na oddíl.
• Z obou stran jsou řezány frézou, hotové křidélko je odstraněno.
• Otevřené dutiny jsou utěsněny pásy dlaždic.
• Křidélka je možné lepit ihned zesílenou páskou nebo později, před hlavní montáží modelu letadla.
• Přední část křídla lze vyztužit zesílenou páskou.
• Celý model je přelepen lepicí páskou, která slouží ke kráse a hlavně dodává konstrukci větší pevnost, která umožní výrobku odolat pádům.
• Lepicí páska se vyhlazuje teplou žehličkou, která ji trvale přichytí ke stropní desce.
• V těle letadla je vytvořena štěrbina, do které je křídlo instalováno.
• Servostroje jsou instalovány na křídle. K tomu se prvky aplikují a načrtnou značkou, vyřízne se sedadlo.
• Dráty se stahují domácím drátěným hákem.
• Naopak křidélka jsou nasazeny na křidélka a k servům jsou připojeny pevným drátem.
• V trupu letadla jsou instalována dvě serva pro směrovku a výškovku.
  Pro upevnění je lepší použít oboustrannou pásku, nalepenou na všechny kontaktní plochy serva.
• Prvky jsou instalovány na místě a nosné stěny jsou dodatečně lepeny. Jsou položeny z tuhého přítlačného drátu ke kormidlům.
• Pro montáž motoru je vyroben rám.
• Tenká překližka je nalepena z montážní strany motoru, do ní budou zašroubovány šrouby pro upevnění.
• Rám pro motor je přilepen na místo.
• Pohon motoru je namontován před trupem, vodiče jsou vyvedeny ventilačním okénkem a připojeny.

Automodelářství, motorový kluzák, molitanová letadla. Instalace motoru

• Kontroluje se směr otáčení.
• Kapotáž se nasadí na místo a připevní se lepicí páskou.
• Pro zpevnění místa instalace křídla musí být upevněno lepením překližky nebo tenkých šindelů.
• Přijímač je umístěn a všechny vodiče jsou sestaveny z veškeré elektroniky.
• Spodek trupu je přilepen, poklop pro montáž baterie je proříznut.
• Celková hmotnost modelu je přibližně 450 gramů.
• Můžete létat nad modelem letadla. Video vám ukáže, jak na to.

Sestavení letadel ze stropních desek je nejjednodušší možností, kterou může začínající nadšenec do letectví dělat, pokud si to přeje. Hlavní podmínkou je dělat vše pečlivě, dodržovat montážní technologii, ale je lepší vzít na radu odborníka.

Tady je to, co jsme udělali (video)

Je považován za jeden z nejjednodušších na létání, proto je vhodný pro začínajícího modeláře a lze jej použít jako trenažér, tedy jako první model pro letecký výcvik.

Pro výrobu modelu letadla jsou zapotřebí následující materiály:
Ploché stropní desky nebo podložka pod laminát o tloušťce 3-5 mm.
Stropní lepidlo, to je Titanium nebo některý z jeho analogů, 5-10 ml jednorázová injekční stříkačka.
Lepicí páska různých barev, lepidlo na papír.
Kus tenkého, ale pevného drátu, např. klavírní struna, drát do svařovacího poloautomatu, průměr D = 0,8-1mm.
Plochá základna pro práci s nožem, jako je list plexiskla, laminátová deska.

Požadované náhradní díly:
Přijímač a vysílač pro 4 a více týmů.
Motor je elektrický pro letadlo při 1100 ot/min nebo více.
Serva 5-9 gramů 4 ks.
LiPo baterie pro 12 voltů 1000-2000 mAh. 1 PC.
Velikost vrtule 8040-9060.

Požadované nástroje:
Modelářský nebo kancelářský nůž s náhradní čepelí.
Kovové pravítko 50-100 cm.
Brusný papír, smirková tyčinka (kámen).

Bod 1. Příprava na práci.
Nejprve si to musíte najít na internetu, nebo si to vzít zde ( (Stažení: 4685)) výkresy samotného modelu letadla, poté je vytiskněte na tiskárně ve formátu listu A4.

Výsledné výtisky rozložte na rovnou plochu v souladu s sériová čísla, výsledkem by měl být propojený obrázek hotové prvky letadlo.

Nyní musíte slepit potřebné listy dohromady. Pro správné lepení listů, aby nedošlo k porušení rozměrů a geometrie budoucího letadla, je nutné odříznout další okraje na každém listu výkresu, aby se usnadnilo určování řezných čar, speciálních křížů hranice jsou nakresleny v rozích, zbývá pouze rozhodnout, kterou stranu budeme řezat, spojíme dva rohové kříže čarou a získáme řeznou čáru.

Po odstranění dalších stran nůžkami spojíme výsledné fragmenty výkresu dohromady, vyhodnotíme, jak dobře vše do sebe zapadá, a poté můžete na neoříznuté okraje listu nanést lepidlo a přilepit jej.

Spoje musí velmi přesně lícovat.

Takto slepíme všechny fragmentované prvky výkresu. Výsledkem by mělo být sedm slepených a dva jednotlivé listy (pro výkres Cessna182).

Bod 2. Řezání polotovarů.

Nyní můžete ze substrátu a výkresu vyskládat "sendvič". Pro pohodlné držení listu na substrátu jej stačí trochu přilepit lepidlem s tužkou. Při dalších manipulacích nestihne úplně zaschnout a proto bude papír (šablona) z hotového dílu snadno odstraněn, aniž by se vůbec poškodil pro opětovné použití.

Dále můžete udělat různé způsoby kdo to má radši.

Pokud je díl jednoduchý, s velkým počtem rovných čar, pak stačí označit všechny rohy dílu propíchnutím jehlou, poté odstranit papír šablony a přiložit pravítko z místa vpichu do jiného bodu, provést řez špičkou nože, poté posuňte pravítko k dalším bodům a tak dále, dokud nedokončíte kompletní řezání dílu.

Pokud má díl složitý tvar se zaoblenými stranami, můžete jej okamžitě odříznout pomocí šablony a obrobek zcela vyříznout.

Tímto způsobem jsou vyříznuty všechny detaily modelu letadla. Pokud vyrábíte svůj první model, měli byste si každý díl rozložit nebo označit, abyste z výkresu mohli snadno určit jeho účel.

Bod 3. Lepení těla letadla, montáž.
Můžete začít lepením dvojitých přepážek, to znamená, že se skládají z několika stejných dílů slepených k sobě pro větší pevnost.
Jako tato ozvučnice trupu.

Lepidlo použijeme Titanium, jako nejdostupnější pro většinu začínajících modelářů a pro nanášení lepidla je vhodné použít injekční stříkačku bez jehly, naplnit lepidlem a použít jako pohodlný dávkovač.

Řezané části nejsou vždy dostatečně hladké, to lze snadno opravit brusným papírem.

Nyní vezmeme jednu stranu trupu, položíme ji správnou stranou na stůl tak, aby laminovaná strana byla vně letadla. V bočnici vyřízneme všechny dokovací a montážní otvory, poté položíme druhou polovinu a na ni zkopírujeme stejné otvory.

Vezmeme přední přepážku přihrádky, naneseme lepidlo na lepenou stranu obrobku a přitlačíme na místo instalace, obrobek mírně posuneme dovnitř různé strany aby bylo lepidlo dobře rozmazané a opět oddělíme přířezy, aby lepidlo zaschlo po dobu 10-30 sekund. (pro urychlení můžete zamávat, foukat), poté díly znovu spojte a silou přitlačte po dobu 5-10 sekund.

Nyní můžete pustit a zabývat se dalšími polotovary, pravidelně kontrolovat, jak je první polotovar slepený, a v případě potřeby jej znovu přitisknout.

V procesu stavby letadla je důležité sledovat věci, jako je velikost vaší baterie v čase (může být větší, než je plánováno na výkresu) a podle toho nezávisle upravovat rozměry prostoru, pokud je to nutné, neustále kontrolovat kolmost dílů, které se mají lepit, proveďte pomocí čtverce nebo pravítka.

Takto se postupně montují všechny přepážky přední, střední a zadní části trupu.

Když jsou všechny přepážky nainstalovány, můžete přilepit druhou stranu trupu.

Dokončujeme náhubek a montáž pod držák motoru.

Instalujeme horní část trupu se štěrbinou pro ocas (kormidlo).

Přilepíme ocasní polotovary, okamžitě položíme výztuhu z vyztužené pásky pro připevnění kormidla a párátka pro tuhost.

Lepení sevřeme deskou a svorkami pro rovnoměrné slepení.

Ve výsledku je vše hladké a neodstávají párátka.

Přilepte ocas na místo.

Vždy kontrolujeme a dodržujeme přísnou vertikálu.

Nalepíme detaily výtahu, dovnitř položíme i bambusovou špejli a lepicí pásku pro uchycení volantu, lepicí pásku proděravíme otvory pro lepší přilepení polovin stropu.

Desku a svorky také mačkáme, dokud lepidlo úplně nezaschne, asi den.
Hrany brousíme pod úhlem 45 stupňů, aby se roviny při naklonění neopíraly o sebe, je vhodné to udělat jednoduchým kamenem, lištou nebo brusným papírem.

Vyrobíme křídlo, na křídle naznačíme čáry pro lepení výztuh, žeber, nosníků.

Dřevěná osa (nosník) se obvykle vyrábí z 50 cm dřevěného pravítka, pokud máte okružní pilu, můžete desku jednoduše rozpustit na šindele a následně nařezat na požadovaný rozměr.

Nejprve přilepte nosník.

Uprostřed spoj zpevníme ještě dvěma malými lištami.

Poté přilepíme pěnu nevryura.

K přilepení horní roviny křídla je třeba připravit materiál stropu nebo podkladu, navinout na kus trubky, aby se nastavil předběžný ohyb požadovaného tvaru, po kterém lze na všechny kontaktní prvky nanést lepidlo a konečné lepení být hotov. K upevnění křídla na dobu tuhnutí lepidla můžete použít kterýkoli z dostupných, náklad, kolíčky na prádlo, lepicí pásku.

Malé důlky v poli kolíčků lze obrousit brusným papírem.

Ve střední části křídla uzavřeme dutiny, přilepíme vložky.

Po úplném zaschnutí lepidla označte křidélka, navíc se zaměřte na pohled na vůli, abyste se nedostali na přepážku.

Z obou stran prořízneme frézu, vyjmeme hotové křidélko.

Všechny otevřené dutiny jsou utěsněny pásy dlaždic.

Hotová křidélka lze ihned přilepit pomocí zesílené pásky nebo nechat na později, až do hlavního osazení celého modelu lepicí páskou.

Přední část křídla lze také vyztužit zesílenou páskou.

Nyní můžete celý model přelepit lepicí páskou, to není jen pro krásu, ale ve větší míře pro dodání pevnosti, nyní bude model schopen odolat malým pádům a nárazům.

Lepicí pásku uhladíme teplou žehličkou, tímto postupem se nakonec vypeče do pěny, ale u prvního modelu to není nutné.

Chcete-li nainstalovat křídlo výškovky, musíte vytvořit štěrbinu v těle a zatlačit křídlo na místo.

Instalujeme serva na křídlo. K tomu je naneseme a zakroužkujeme fixem, poté sedák vystřihneme. Natáhneme dráty a připevníme serva na místo na oboustranné pásce. Naopak houkačky jsou instalovány na křidélkách a propojeny se servy pevným drátem.

Tento článek je příběhem někoho, kdo ještě nikdy nedělal RC, kdo chce začátečníkům, kteří se rozhodnou postavit své první balzové letadlo, ukázat, že to není nic těžkého. Článek není návodem na stavbu, ale pouze popisem mých vlastních zkušeností. Předem se omlouvám, pokud jsem někde udělal chybu v termínech.

Pozadí

Všechno to začalo tím, že mi dali k narozeninám (ve 28 letech). rádiem řízený model letadla s vybavením a s možností absolvovat pár lekcí akrobacie od znalých lidí.

Instruktor byl překvapen, jak rychle jsem si zvykl na ovládání (jak by poznal, že jsem hodně létal na MS Flight Simulatoru?). Byl to tréninkový model a brzy mě to omrzelo, chtěl jsem něco rychlejšího.

Objednal jsem si Extra 330L na věži a, bohužel, hned při prvním letu jsem ho strčil nosem do naší planety. Trup se rozpadl až na samý ocas, praskla odtoková hrana konzoly levého křídla, vytrhla se křidélka, praskly a zdeformovaly se všechny plastové díly. Otrávenost neznala mezí! A já chtěl létat.

Rozložil jsem žetony a trosky na stůl a sestavil z nich puzzle (tedy puzzle). Tato hádanka byla změřena a nakreslena na počítači. Zároveň jsem se naučil i AutoCAD. Jelikož jsem byl ve stavbě letadel naprostá NULA a neměl jsem ponětí, jak a co se připevňuje, musel jsem každou část poskládat ve 3D a jednu s druhou zkombinovat v počítači. Tak vznikl trojrozměrný výkres tohoto letadla.

Složité díly jsem dal na řezání laserem, ty jednoduché jsem si vyřezal sám skalpelem. Letoun byl 100% obnoven. Na havárii se podílely praskliny v plastových dílech.

Pak mě ale chování modelky omrzelo. Rozměry jsou malé (rozpětí 80 cm), hmotnost velká (715 g) a tah spíše slabý (Super Cobalt 400 na 8 plechovkách 1050 mAh s vrtulí 7x4). Pokusy s výměnou vrtule pouze zkrátily dobu letu ze čtyř minut na tři. Sudy se kroutí, ale smyčky nechtějí. Zdá se, že je čas chtít další letadlo. Ale ne kupovat, ale stavět.

Výběr modelu

Chtěl jsem něco krásného, ​​podobného mému Extra, ale většího. Hlavním kritériem byla snadná konstrukce, nebo jsem alespoň musel pochopit JAK stavět, při pohledu na vybraný výkres. Hledání na internetu mě přivedlo k jednoduché kresbě Ampmaster_jr od Ala Eastmana.

Nákres není příliš podrobný, ale je doplněn popisem JAK jej postavit. Tohle letadlo se mi líbilo. Podobné jako Extra; kokpit je téměř na odtokové hraně křídla, což umožňuje vytvořit obrovskou kapotu pro přístup k bateriím; uzemnění pro elektromotor. Přečtením popisu bylo zjištěno, že autor určil rozměry letadla podle délky kolejnice, kterou měl pod nosníkem křídla. Takové kolejnice a prkna jsem neměl! Byli tam další...

Změna designu pro dostupné materiály

Kresba byla super jednoduchá. Mezi ovládacími a dosedacími plochami, policemi pro vybavení, úchyty podvozku atd. nebyly žádné mezery. Bylo to spíš jako schéma než nákres. Recenze a články těch, kteří již toto letadlo vyrobili, odhalily jeho nedostatky. Použitý profil CLARK Y (plochý zespodu a konvexní shora) sice poskytoval křídlu velkou vztlakovou sílu, ale měl negativní vliv na akrobatické vlastnosti; nula V křídla s takovým rozdílem mezi kořenovou a koncovou tětivou ovlivnila zvýšenou pádovou rychlost; ti, kteří vyrobili letoun větší než originál, hovořili o znatelném zlepšení letových výkonů. Nemohl jsem si nechat ujít takové důležité poznámky a přišel na své možnosti pro změnu původního návrhu.

Tak. CLARK Y se snadno mění v programu Profili2, vygeneruje i sadu žeber. V křídlo je tvořeno slepením konzol. A co rozměry? Dívám se na nejdelší monolitickou část v letadle: č. 1 - jednodílný nosník obou konzol; č. 2 - balsová deska podél trupu. Jednodílný nosník se nevejde (nemám tak dlouhé kolejnice), ale je tam prkno dlouhé 1 metr. Tuto desku nakreslím na výkres a zvětším výkres tak, aby délka trupu byla jeden metr. Vše ostatní se také zvětšilo, včetně tloušťky kolejnic, která se mi už zdála příliš tlustá - 6 mm. Proto na výkresu nakreslím své 4 mm kolejnice, rozhodl jsem se nechat 6 mm na stabilizátoru.

Dostal jsem tedy kresbu a vrstvy, na kterých byl originál, jsem bez pohnutí svědomí smazal. Nakreslil jsem si vlastní rámy, aby se vešly pod můj předkoupený kokpit (kryt). Nakreslil jsem také uchycení a foukání motoru, na základě Specifikace dříve objednaný AXI 2820/10.

Do Real Flight G2 jsem zadal potřebné míry z přijatého výkresu. Tento simulátor ukázal skutečné chování mého stávajícího Extra, takže mám všechny důvody tomuto programu důvěřovat. Letadlo se ukázalo jako velmi nemotorné, ale posunutí těžiště o 2 cm dopředu tento problém vyřešilo. Motocalc7 podával dobrý výkon i při mém výběru pohonné jednotky (40A ESC, 10článkové 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 – 12x6 vrtule Aeronaut).

Pro vrtuli 10x6 považoval Motocalc7 model za vhodný pro „prakticky všechny akrobatické manévry“

Řezání laserovým paprskem

Poté, co se potýkal s myšlenkami „Možná další letadlo? Co když tenhle nelétá dobře? Začal jsem zhmotňovat digitální kresbu do stromu. Identifikoval jsem ve výkresu ty detaily, které vyžadovaly zvláštní přesnost a přesnost, umístil je na nakreslené desky a šel řezat.

Proces nastavení laserové řezačky (5 parametrů a 100 hodnot každý) mě stál ztracený den, několik plátků spálené balzy, několik desítek ztracených nervových buněk z komunikace s majitelem laserový stroj, který v nastavení ničemu nerozuměl. Ale skutek je dokonán. Jak jsem předtím řezal překližku pro jeho Extra, je záhadou. Možná nebyly žádné problémy, protože překližka je odolnější proti ohni než balsa?

Doma jsem sestavil konzoly na podlahu, abych odhadl, jak to bude vypadat, a ... přišel náhodou. Další den jsem znovu mluvil s majitelem laserového stroje...

Řezání skalpelem

K křivému podříznutí jednoho žebra stačila trpělivost. Obzvláště obtížné byly kulaté otvory a vyčnívající podpěry. Po zhodnocení vynaloženého času a úsilí jsem přehodnotil svůj postoj k majiteli laserového stroje.

Vyřezat přesná žebra je obtížné, ale není těžké vyříznout rovné latě z balzových prken. Současně se přizpůsobil řezu rohů, aby získal trojúhelníkový spoj v křidélkách.

Vyzkoušejte stabilizátor a kýl

Takže jsem měl vše připraveno k sestavení. Musíme začít, ale kde? Od jednoduchého! Z toho, co se dá rozbít a předělat. Pro mě se to ukázalo jako stabilizátor a kýl. Z fotografií z internetu jsem viděl, že mnoho dílů modelu je sestaveno přímo na výkresu rozloženém a upevněném na stole. Pro větší přilnavost kolejnic při lepení bylo nutné udělat drážky. Není to těžké. Skalpelem jsem provedl příčné řezy do hloubky 1-2 mm. Ukázalo se, že pro silné lepení stačí 1 mm a drážka 2 mm snižuje pevnost kolejnice v tomto místě.

Při montáži stabilizátoru a kýlu jsem se dostal k lepení kyakrinem a pozorování rovnoběžek. Ukázalo se, že ocasní jednotka je hodna toho, abych ji rozebral a vyrobil znovu. Analýza chyb ukázala: nespěchejte, měřte sedmkrát a řežte rovnoměrně, vezměte v úvahu rychlost polymerace cyakrinu; brusný papír je přítel přesnosti.

Výroba křídel

Pokud bylo vše jasné s plochým stabilizátorem, jak sestavit neploché křídlo a dokonce s tolika křehkými díly? Znal jsem dva způsoby: montáž na rekvizity (stavební desky); a montáž na kolejnice (otvory pro přípravky). Při generování žeber v programu Profili2 jsem bral v úvahu oba způsoby, to znamená, že jsem označil otvory pro své kolejnice 4x4 mm a označil podpěry podél odtokové hrany křídla, ale tak, aby tyto podpěry nezalézaly do křidélka. plocha. Šířku křidélek jsem udělal také na základě přítomnosti balzových trojúhelníkových desek v řezu. Vzal jsem v úvahu tloušťku 1 mm balsového povlaku (slupky) a udělal drážky pro nosník na 30% tětivy. Toto místo se shodovalo s nejvyšším bodem profilu.

Zajímavost: žebro, které bylo v průsečíku křídla s trupem, bylo importováno do AutoCADu a na jeho základě byl proveden výřez v rámu trupu. A samotné žebro bylo doplněno o plochu ke spodní části trupu a bylo vyříznuto z balsy 4 mm a ne z 1,5 mm, jako všechna ostatní žebra.

Konstrukce křídla na kolejích si vyžádala přídavnou konstrukci, kterou jsem neměl a poté, co jsem na konstrukci smontovanou na kolejích také stoupl, přičemž jsem ulomil 4 žebra, jsem došel k závěru, že tato metoda není pro mě.

Montáž začala tím, že jsem špendlíky připevnil na výkres špendlíky, označil jsem si místa smrštění žeber fixem, udělal další tři duplikáty této označené kolejnice a přistoupil ke smršťování. Přesnou rovnou vertikálu zajistily čtverce dříve zakoupené pro tento účel. A pozoroval jsem podélnou odchylku žeber podél čar na výkresu.

Kapka superrychlého (tenkého) cyakrinu zachytila ​​spoj žebra s nosníkem tak rychle, že se uvolnila podpěra z předchozího pro nalepení dalšího žebra. Poté, co byla všechna žebra usazena na první nosník, jsem do drážek žeber shora zapíchl druhou lištu. Díky poskytnuté svislici každého žebra se drážky shodovaly s vyznačenými místy na kolejnici. Kapka cyakrinu v kloubu a pod zátěží, aby se zabránilo kroucení křídel v této fázi.

Odtokovou hranu jsem vyřízl z 6mm balsového plátu o šířce rovné výšce zadní hrany žebra plus 2mm na kůži. Připevněním k výkresu a vyznačením spojů udělal drážky milimetrové hloubky - do nich vstoupí žebra. Poté, co jsem zkontroloval, že se všechny drážky shodují, postavil jsem podpěry od stolu ke spodní části odtokové hrany. Tato výška je odlišná u kořenové a koncové tětivy, protože profil křídla není konstantní. S odtokovou hranou pevně usazenou na těchto podpěrách a zarážejícím žebra do drážek jsem na každý kloub kápl trochu cyakrinu.

Náběžná hrana byla nalepena stejným způsobem a se stejným potahem 2 mm, jen ještě snazší, protože zkušenost s lepením odtokové hrany již existovala. Abych se vyhnul zkroucení a vychýlení, přišpendlil jsem celou konstrukci špendlíky na rovnou desku a omotal nitěmi a pevně je přitáhl.

Když bylo křídlo suché, začal jsem vyrábět těsnění nosníku (pás). Jeho úlohou bylo dodat křídlu dodatečnou pevnost v ohybu a krutu. Jednalo se o propojky mezi horní a dolní příčkou nosníku. Byly vyřezány z 2mm balsy tak, aby vlákna byla svislá.

Po nalepení těsnění jsem nechal blatník přes noc schnout pod tíhou. Kontrola možné deformace neodhalila žádné známky kroucení a vychýlení, konzole se ukázaly jako překvapivě hladké!

Při generování programem Profili2 se počítalo s tím, že křídlo bude pokryto 1mm vrstvou balzy. Pro úsporu balzy, hmotnosti a dodržení technologie montáže jsem vyřízl kusy, které měly pokrývat 30% přední části křídla. Zbytek jsem přikryl zadní a přestřihněte propojky spojující obě kůže podél žeber. Přední a zadní část kůže se rovná výšce kolejnic.

Výroba trupu

Zkušenost s restaurováním Extra 330L mi dala nápad, jak postavit trup.

Podle nákresu jsem skalpelem vyřízl dvě strany z balzy 4mm.

Na jeden z nich jsem přilepil rámy stejně jako žebra k nosníku (viz výše). Dále jsem snadno, jako návrhář LEGO, sestavil plášť kapoty a police na baterie.

V době lepení podélných kolejnic byla zjištěna chyba ve výřezu pro ně na šikmém rámu. Soubor pomohl. Stejným pilníkem jsem upravil výřez pro křídlo tak, aby křídlo a trup dokonale seděly.

Spodní část nosu nebyla v době kreslení kresby promyšlená. Vyrobil jsem ho ze zbytků balzy, odlehčené orom kulatými otvory. Také, na místě, promyšlený způsob, jak zaklapnout kryt kapoty.

Výběr barvy potahu

Kdysi dávno jsem v nějakém RC časopise viděl černé letadlo. Vypadalo to moc hezky! Obloha se odrážela v černém povlaku, záře slunce umocňovala efekt černého smaltu. Ale polohu na obloze úplně černého letadla by bylo těžké rozlišit. Vyzbrojil jsem se proto Photoshopem "om 7 a psaním jsem nabral žluté vložky na fotografii již někým vyrobeného ampmasteru. Ukázalo se, že jde o jakési německé barevné schéma. Abych za letu pochopil, kde břicho a kde je zadní část letadla, snažil jsem se je co nejvíce odlišit.

Instalace hardwaru

Vzhledem k tomu, že samotný letoun byl postaven podle principu „co máme, z toho stavíme“, ani zde jsme nemuseli vybírat z mnoha. Na křidélkách na HS-81, na všem ostatním HS-55. Do hlavy se mi vkrádala pochybnost, zda by si jediná HS-55 vzhledem k ploše směrovky, váze letadla a délce ramene dokázala poradit s výškovkou. Musel jsem nahodit tah z kýlovky na druhou polovinu výškovky a pro nový kormidelní stroj udělat samostatnou zásuvku s možností použití tahu-tahu. Na vysílači jsem vytvořil mix 2 a 7 kanálů pro výtah.

V místním obchodě jsem zjistil, že pro délky drátů do auta do jednoho metru nejsou potřeba žádné tlumiče hluku, tak jsem jen připájel prodlužovací dráty.

přiléhavé

Speciální žehlička zakoupená za tímto účelem se ospravedlňovala snadností použití. Předtím jsem zkoušel používat domácí žehličku - levná, ale nepohodlná. Začal jsem s utahováním od kapoty a poprvé se nic nestalo. Pomačkanou přiléhavost jsem odtrhl a pak jsem postupoval podle návodu dodaného s fólií - chlopeň jsem bodově zafixoval v rozích, poté podél okrajů a vše ostatní pak přilepil. Boj s vráskami vysoká teplota. Poté, co jsem ucítil chování fólie při smršťování, jsem odvážně přistoupil k obalování křídel a trupu. Celá montáž trvala něco málo přes tři hodiny.

A zakryté letadlo čekalo dva měsíce na motor a baterie...

Zkušební let

Konečně čekal!

Motor je namontován, baterie nahozeny a nabity, trakce je testována doma.

Bylo velmi děsivé rozbít svůj výtvor hned při prvním letu, takže jsem vše třikrát zkontroloval: všechny náklady na kormidla, směry kormidel, těžiště, tuhost baterií, křídla a přistání převod, dokonce jsem modelem zatřásl, abych se ujistil, že je silný.

První let jsem svěřil místnímu šampionovi. Sešlápl plný plyn, model vzlétl, asi po dvou metrech vzlétl ze země a sebevědomě nabíral výšku. Pilot udělal půlkruh, letěl po přímce, udělal kotoul, smyčku, otočil letadlo na záda a letěl dva kruhy, přitom vtipkoval, že jsem prý zapomněl přilepit podvozek... Když jsem se ptal proč model neořezal, řekl, že žádné ořezávání není nutné. Pro radost! První let - a letí perfektně!

Po měkkém přistání u nohou pilot doporučil použít vystavovatele na všechna kormidla, zejména výškovku, a dal na model spoustu pěkných recenzí. Dále mé ruce, třesoucí se vzrušením, vzaly dálkový ovladač. Na čtvrtou baterii jsem už otočil letadlo, jak jsem chtěl. Jediné, co nefungovalo, bylo letět svisle nahoru neomezenou dobu, ale tohle jsem nečekal. Následné lety byly jistější a plné akrobacie. Při nehospodárném použití plynu byla doba letu více než sedm minut. Se čtyřmi bateriemi a možností nabíjet je dvě najednou nemohu opustit letiště minimálně celý den!

Zvažujeme náklady

Balsa	~ 30 USD
řezání laserem	stát mě zdarma
Film Oracover	20 USD
AXI-2820/10	90 USD
Vrtule s kleštinou a vrtulí	~ 20 USD
Regulátor MM 40-3p	110 USD
10 článků 4/5 FAUP bal	65 USD
Nabíječka SuperNova 250S	105 USD
5 serv	~ 100 USD
Přijímač pro 7 kanálů	~ 40 USD
Vysílač Eclipse7	~ 300 USD
Ostatní díly (kabina, podvozek, klaksony atd.)	~ 50 USD
Čas na modelování a výrobu	dva týdny

Pro někoho je to drahé. Pokud ale letadlo havaruje, ztratí se pouze balsa a fólie, zbytek vybavení zpravidla není poškozen a může být použit v jiném letadle.

Analýza chyb

Navzdory dobrý výsledek, totiž: krásné letadlo, dobře létá, zapůsobí na ICE, je několik bodů, které bych vytkl.

První je fáze návrhu v AutoCADu. I v této fázi je nutné myslet na upevnění vozů, západky kapoty, identifikovat rozložení hmot, věnovat velkou pozornost maličkostem. A to jsem neudělal.

Za druhé, toto je fáze montáže: stabilizátor jsem řezal skalpelem, nikoli laserem, a proto se ukázalo, že to není ideální.

Za třetí, toto je fáze utahování. Přesto bylo nutné nalepit černý přesah na žlutý a ne naopak.

Za čtvrté, toto je rozhodování: nevěřte zlým jazykům, že takové letadlo nepoletí. On letí!

Závěr

Letové výsledky předčily i optimistická očekávání. Letoun se choval ještě stabilněji než jeho virtuální klon v Real Flight G2.

Ukázalo se, že stavba není tak složitá, jak jsem si na začátku představoval. Bylo mi řečeno, že to není to letadlo, které by se mělo stavět jako první, ale věřím, že když si člověk věří ve své schopnosti, tak může toto letadlo postavit jako první a ještě to zkomplikovat!

Hledáš výkresy modelů letadel který je pro vás ten pravý?

prstoklad modrotisky které jste vyhrabali na internetu nebo vzali z knih či časopisů, myslíte si, že něco není v pořádku……..

Tento je příliš složitý, tento je příliš jednoduchý a primitivní a tento je celý z balzy….

A pokud si myslíte, no, kde je KDE najít kresbu, kterou potřebuji, kde je to optimální model letadla nebo kluzák, který přesně splňuje moje požadavky ???

Jste na správném místě, gratuluji :)

Zde najdete VŠECHNO!!!

A pokud to nenajdete, vraťte se později, protože web je neustále aktualizováno a doplněno.

Na stránkách byly použity materiály časopisu Modelist-Konstruktor. Všechna práva k těmto materiálům náleží jejich autorům a časopisu Modelist-Konstruktor. Materiály stránek slouží pouze pro informační účely.

A určitě najdete, co potřebujete!

Vítejte tedy na ne stránkách plném různých nákresů modelů letadel

(a nejen)

Zde najdete:

modely letadel se spalovacím motorem Modely letadel s elektromotory

Kód modely letadel

modely letadel s rádiovým ovládáním

modely letadel s gumovým motorem

Modely vrtulníků

Modely kluzáků

papírové modely letadlo

Kresby draků

modely raketových letadel

Výkresy letadel prezentované na webu mají různé technická řešení, od nejjednodušších po nejsložitější, Zde jsou shromážděny modely letadel od šedesátých let do současnosti. Takže výběr je zde velmi velký pro začátečníky i profesionály.

A své stránky budu neustále doplňovat o nové modely letadel, vrtulníků, větroňů a vůbec zde budu postovat vše, co létá. Kousek po kousku jsem sbíral nákresy modelů letadel ze starých knih a časopisů a doufám, že mou práci oceníte a najdete zde pro sebe spoustu zajímavých věcí a budete se sem vícekrát vracet.

Až na modely letadel Plánuji rozmístit nákresy letadel, na kterých se můžete sami vznést do vzduchu.

Budou to:

Kluzáky

Autogyros

Vrtulníky

závěsné kluzáky

A obecně jsem se rozhodl v blízké budoucnosti vytvořit portál založený na tomto webu. Kde budou nejen letadla, ale také:

čluny

katamarány

Sněžné skútry na housenkových drahách a na pneumatice

Různé velomobily

Domácí auta

Obecně platí, že vše, co létá po obloze, plave na vodě a pohybuje se na zemi, a co můžete sbírat vlastníma rukama. To vše bude na mém webu.

Zde se tedy dozvíte, jak vyrobit draka od nejjednodušších po složitější.

Mnoho lidí je k papírovým modelům skeptických, ale marně! Je to docela zajímavé.

Výkresy modelů větroňů od nejjednodušších po složitější.

Perokresby všech typů letadel od výcviku až po mistra. Gumové aeromodely, tento typ leteckých modelů se ve vyhledávačích hledá velmi zřídka, říkám vám, že gumové modely letadel nejsou zaslouženě zapomenuty, podívejte se tam, jsem si jistý, že nebudete litovat!

Také zde najdete nákresy modelů časovačů. rádiem řízená letadla, modely vrtulníků, modely letadel s proudovými motory-raketová letadla, modely letadel s motorem na CO2, s motorem, který nepracuje na zkapalněný plyn.

Letecké modely spalovacích motorů (spalovací motory), jejich uspořádání a fungování a také receptury palivových směsí.

Je zde také sekce užitečné rady. Letečtí modeláři jsou kreativní lidé a neustále něco vymýšlejí, vymýšlejí, vylepšují modely.Tato sekce stránek bude věnována takovýmto drobným vynálezům. Doufám, že to pro vás bude zajímavé a užitečné.