Je těžké vytvořit něco nového v tradičním formátu: jakmile se vytvoří určitá nika, okamžitě se zaplní různými tvůrci, talentovanými i ne tak talentovanými. Snáze se hraje na průsečíku žánrů, spojuje známé v dosud neznámých kombinacích. Nějakou dobu se tento malý individuální směr může rozvíjet sám, pak samozřejmě epigoni předběhnou a vytlačí se. Ne nadarmo je slovo „synergie“ nyní tak žádané a módní: interdisciplinarita se stala trendem pokroku, kulturního i technického.

To vše k tomu, že na poli automobilových vychytávek se každý snaží předvést tím, že nabízí něco speciálního, často ambivalentního. Psali jsme o pětipalcovém Android navigátoru, který plní funkce tabletový počítač; o navigátoru s Texet DVR, o smartphonu s Mio DVR ... Nyní je zde předmět našeho zájmu - 3G navigátor Oysters Chrom 2011. To je takříkajíc „navigátor plus“ – s funkcemi a schopnostmi, které v PND dosud nebyly k vidění.

Pamatujete si, že v éře PDA na WM byla zařízení s hostitelem USB obzvláště populární? Tedy takové, přes které bylo možné ovládat externí USB zařízení – pevné disky, modemy a tak dále. Modelů PDA s hostitelem bylo málo a na sekundárním trhu jsou stále žádané, i když by se zdálo, že časy WM pominuly. Oysters Chrom 2011 3G přináší zpět kus minulosti: kombinaci Windows (určitě CE) a USB hostitele. Klíčovým písmenem je zde ale 3G. Předpokládá se, že pro připojení 3G modemu bude použit USB host.

Strukturálně je Oysters Chrom 2011 3G sám o sobě naprosto triviální. Jedná se o PND s pětipalcovým displejem s rozlišením 480x272 pixelů.

Zařízení má výrazný design: přední část je plochá, se sotva znatelným okrajem po obvodu, displej zapadá do panelu, sice ne stoprocentně, ale černý rámeček kolem je tenčí než u většiny konkurentů. Hlavním stylotvorným prvkem je ale lemování, lakované jako leštěný kov a hladce obepínající konce pouzdra. Nad povrchem vyčnívá maximálně 1,5 mm, což působí dojmem precizního zpracování: plastové odlitky je poměrně obtížné vyrobit s takovou přesností, že jako u nás je výstupek po celé délce dokonale rovnoměrný. A ještě něco: navigátor je velmi tenký - 11 mm! Není to rekord, ale je blízko. Elegantní zařízení, co říct...

Co se týče výkonnostních charakteristik, zde je vše víceméně standardní: navigační procesor SiRFATlas V s taktovací frekvencí 500 MHz, RAM - 128 MB, hmotnost 130 gramů.

Všechny I/O: Slot pro SD kartu, 2,5mm jack pro sluchátka a tradiční miniUSB umístěný na levé straně. Existuje další „díra“ ve formě druhé zásuvky mini-jack (2,5 mm), ale v tomto navigátoru se nepoužívá. Na zadním panelu je okénko mikrofonu, resetovací tlačítko a síťový vestavěný reproduktor.

Montážní držák je zcela standardní, to můžete vidět u desítek dalších značek a modelů navigátorů. Je kompaktní, pohodlný; Kolébka je také standardního tvaru, ale s kroucením: na zadní straně má tenkou sklopnou nohu, která vám umožní položit navigátor na stůl. Nejen pro domácí surfování po internetu.

Vybavení... Slovo "standardní" příliš nepoužívám, že? Je to, řekněme, ekonomické: přísavka s kolébkou, moc krásně navržený a dobře napsaný návod (mimochodem málo častý výskyt), stylus, USB kabel k počítači, nabíječka do auta s non - kroucená šňůra a nástěnná nabíječka s USB zásuvkou přímo na pouzdře. To je také faktorem úspory, sada zlevnila o celý drát, protože USB kabel zde plní i „nutriční“ funkce.

Nejneobvyklejší věc v designu Oysters Chrom 2011 3G se nachází mezi kolébkou a protilehlou částí držáku přísavky (k tomu jsou na obou stranách odpovídající upevňovací prvky) - jedná se o adaptér z miniUSB na běžné USB. Vyrábí se ve formě krabičky složitého tvaru a je připojen k navigátoru krátkým kabelem, přičemž napájení musí být dodáváno do samotného adaptéru, k tomu je duplikována zásuvka miniUSB.

S touto krabičkou by se měl navigátor proměnit v jakési PDA, umožňující připojení periferních zařízení. Nyní se o to pokusíme.

Standardní USB modem se ukázal být o něco tlustší, než je nutné pro naprosto bezproblémové připojení, jeho zadní stěna se opírá o výstupek na kolébce (to je jeden z otvorů v držáku stylusu) a USB konektor se vejde do zásuvka s rušivým uložením. Současně se modem zvedá pod určitým úhlem a vybírá veškerou shodu konektoru. Tento, sice malý, ale chybný výpočet, bylo nutné udělat tělo USB adaptéru v základně jen o 1-2 mm tlustší nebo USB zdířku posunout nahoru.

Těžkopádný? Nepochybně. Takové modemové připojení ztrácí z hlediska pohodlí na vestavěná řešení, ve kterých je GSM modem kombinován se základní deskou navigátoru. Externí modem pokud ho nenecháte na noc v kolébce na skle, bude tvrdohlavý (i když je třeba říci, že je nežádoucí nechávat na skle kolébku s přísavkou - její přítomnost v autě slouží jako signál pro narušitele „Zkontrolujte přihrádku na rukavice“). Takové řešení má ale i výhodu – práci v 3G sítích, protože v UMTS sítích zatím neumí fungovat ani jeden GSM modul zabudovaný v navigátorech. Možná to není tak důležité pro stahování informací o dopravních zácpách, ale bavíme se téměř o PDA s otevřeným přístupem do shellu OS. Proto od něj můžete očekávat více – práci v kancelářských programech, s e-mailem, instant messenger, sociální sítě a internet obecně. Zde bude 3G velmi, velmi užitečné. Zkusme to.

Modem se inicializuje automaticky, navigátor také provádí všechna nastavení sám. V některých případech může být nutné ručně vybrat možnosti připojení pro mobilního operátora, ale nemusíte nic „bodovat“, stačí vybrat ze seznamu. V tomto případě byla vybrána nastavení MegaFon.

Ve skutečnosti je toto spojení vyčerpáno, navigátor se již neptá.

Nejprve použili špatný starý IE. Nic nového ani neobvyklého: stránky se načítají monstrózně dlouho, což v žádném případě neodpovídá ani možnostem sítě pro přenos dat, ani výkonu procesoru, ani velikosti vnitřní paměti. Zároveň je třeba mít na paměti, že v přítomnosti odlehčených verzí stránek je volí mobilní prohlížeče, ale ani v tomto případě není cítit efektivita. Úplný pocit, že se vrátil do dob Dial Up! Přibližně stejně rychlé stránky byly aktualizovány před deseti lety, kdy byly připojeny přes telefonní linku s jejími reálnými 25-30 Kbps.

Do Opery šly mnohem lepší věci. Jedná se již o jakési připojení ADSL, rychlost jako by se zvýšila na 150-200 Kbps. Videa na YouTube se však téměř nikdy nepřehrávají. Smutku je málo – lidí, kteří chtějí sledovat videa s přísným účtováním provozu, není mnoho. Ano, a s neomezeným 3G připojením stále není vše snadné, stejný MegaFon na svém oblíbeném neomezeném tarifu umožňuje stáhnout 1,5 GB, poté zpomalí připojení na 64 Kbps. Co je to YouTube...

Vestavěná aplikace internetového rádia se připojuje ke zdroji radio.corbina, nebo spíše by se měla připojit. Vysílání se nepodařilo spustit, přestože modem fungoval v plnohodnotném 3G režimu. Přestože design této aplikace je velmi krásný a multifunkční.

Nechybí ani tlačítko sociální sítě“, ale to je jen sada čtyř záložek (Facebook, Twitter, VKontakte a Odnoklassniki) pro Operu. Při používání těchto služeb prostřednictvím navigátoru není žádné pohodlí: žádné obrázky, které byste skutečně viděli (provoz!), žádná videa (zejména provoz!). Tato verze Opery má navíc zjevné problémy s přizpůsobením webových stránek na pětipalcovou „horizontální“ obrazovku. Proboha, v orientaci na výšku Opera Mini funguje mnohem lépe.

Dojem velmi kazí nestabilní citlivost dotykové plochy navigátoru. Při sporadických kliknutích v navigačním režimu to není tak patrné, ale při práci v prohlížečích zpoždění reakcí na kliknutí přímo rozzuří! Stiskněte a čekejte. 2, 3, 5 sekund… Znovu, znovu, znovu. V určitém okamžiku senzory zareagují, ale pak se ukáže, že navigátor začal vypracovávat, řekněme, poslední dva nebo dokonce tři příkazy současně. V prohlížeči to automaticky znamená patřičný počet kliknutí, takže webová stránka, která se nakonec otevře, nebude ta, kterou hledáte. Se stylusem je to o něco jednodušší, ale i zde je reakce nepředvídatelná.

Když jsme tedy Oysters Chrom 2011 3G představili jako „téměř PDA“, trochu jsme si pospíšili – surfování po internetu na tomto zařízení se ze zábavy stává testem síly nervového systému. Snad přechod z dotykové obrazovky na myš a klávesnici usnadní ovládání... Ovladače? Ve WinCE by mělo být něco základního, autor má zkušenosti s připojením myší a klávesnic k navigátorům na tomto OS (sice jiné značky, ale i s hostitelem). Zařízení Bluetooth obvykle nejsou rozpoznána, ale kabelové myši a klávesnice jsou snadno rozpoznatelné.

Myš Logitech RX1000 USB byla rozpoznána a fungovala bez problémů. Pravda, na tak malé obrazovce kurzor získal přecitlivělost, což samozřejmě více překáží, než pomáhá. Bluetooth myš Logitech M305 se připojuje stejně snadno. Žádnému z nich ale nefungovalo rolovací kolečko.

S klávesnicí však byly potíže - ani v prohlížečích, ani v kancelářských aplikacích uvnitř samotného OS nerozhodovalo, kolik možností klávesnice jsme vyzkoušeli. To už je ovlivněno nedostatkem řidičů jako v případě kola.

Nyní je logickým krokem připojení dvou nebo více zařízení přes pasivní USB hub (jednoduchý Orient 104).

Dobrá očekávání byla oprávněná: v navigátoru je zabudován plnohodnotný USB řadič, teoreticky schopný obsloužit až 127 zařízení (pokud neberete v úvahu omezení napájení). Současně vydělal modem a myš, což výrazně usnadňuje používání internetu.

Ach, jak neobvykle vypadá kurzor na obrazovce navigátoru!

Přechod z přátelského rozhraní Oysters do prostředí Windows CE je jako kýbl studené vody pod límcem. Všechno je nelogické, nepohodlné a ošklivé! Navíc není rusifikován. Problémem je i seskupování zástupců na ploše, obtížně se přetahují a podpisy mají tendenci se navzájem překrývat. Po restartu navíc tyto snahy zapadnou prachem – zkratky opět zaujmou svou původní pozici.

Vložené kancelářské programy pro Windows CE nejsou určeny pro plnohodnotnou práci se soubory a dokumenty, zde nelze vytvářet a upravovat text ani obrázek, lze na něj pouze nahlížet. Vlastně software přichází na řadu diváků a her, a to vše je také v nezměrně pohodlnější skořápce Oysters. Běžný uživatel, který není zmaten vymačkáváním možného maxima ze zařízení, pravděpodobně nebude využívat přístup k Windows CE: je to nepohodlné a zbytečné.

Ale pro „zmatený“ přístup k Windows otevírá skutečně PDA-shny příležitosti, protože na internetu najdete obrovské množství nejrůznějších starodávných programů pro CE – od organizátorů po mobilní televizi. Tak jako tak, kancelářské aplikace a klávesnice na obrazovce by měly být změněny na méně misantropické.

V celé této hře přeměny PND na nový gadget jsme nějak chyběli základní funkce— navigace. S ní je Oysters Chrom 2011 3G all in v naprostém pořádku: základní program je nový CityGuide. Psali jsme o tom bezprostředně po vydání komerční verze, nyní doplníme jen pár doteků a zajímavostí.

Zaznamenali jsme úspěšné seskupení ovládacích prvků na obrazovce – je jich mnoho, ale nyní nemusíte namáhat mozek překládáním názvů tlačítek do srozumitelný jazyk, jako v předchozí verzi CityGuide. A pod hlavními tlačítky jsou obecně podpisy ve dvou řádcích: název a přesněji dekódování podstaty tohoto jména.

Úrovně průhlednosti ovládacích prvků a jejich umístění vzhledem k mapě jsou zvoleny téměř dokonale. Téměř ve všech případech může uživatel současně sledovat trasu a ovládat jednotlivé funkce, aniž by musel opustit mapu. Všimněte si, jak nenápadně vypadají průsvitná tlačítka na levé straně obrazovky (s obrázkem dopravního policisty a písmenem YO), která vyvolávají další nabídky. A takto se zobrazují tyto doplňkové nabídky:

Jsou docela kontrastní a čtivé, ale úplně neblokují spodní pole mapy.

Proces nastavení je jasnější:

CityGuide je již dlouho proslulý svou bohatou databází POI, ale až nyní se naučil, jak je prezentovat čitelně, po přepracování symboliky.

Další zajímavý postřeh: nový „CityGuide“ poskytuje informace o rychlosti provozu v „dopravních“ oblastech a dělá to vizuálně velmi jemně, aniž by vnášel informační šum. Podívejte se, jak snadno se tato data čtou:

Ale se schematickým znázorněním architektonických prvků nejde vše hladce, zvláště v podmínkách husté zástavby a na periferiích. Ve snaze o detaily a autentičnost zašel tým Sitigid příliš daleko, aniž by vzal v úvahu, že detaily v tak malém měřítku obrazu jsou někdy zbytečné.

Samozřejmě jsme chtěli co nejlépe zobrazit budovy, u kterých bylo nutné některé jejich prvky zprůsvitnit, aby bylo možné přečíst skutečnou konfiguraci. Některé detaily mapy už ale nejsou jednoznačné, například na screenshotu níže si můžete „přečíst“, jak cesta vede po střeše budovy (v popředí), v pozadí vpravo pak architektonický krajina je nesrozumitelný nepořádek.

Nový CityGuide, jak jsme již psali, si se samotnou navigací v Moskvě poradí skvěle, navigátor neudělal jedinou chybu na žádné z našich přepadových adres. Jediné, co program neznal, byl nově vzniklý jednosměrný provoz po ulici Palekhskaya, ale tento je odpustitelný, vydání vyšlo ještě před změnou pravidel cestování.

V předchozím příspěvku jsme udělali chybu, když jsme to napsali novou verzi CityGuide je postaven na starém enginu a je pouze hlubokým přepracováním programu. Není tomu tak, jak vysvětlil Andrey Sabaidash, hlavní ideolog projektu a ředitel MIT, engine je také zcela nový, rychlejší a stabilnější. To je důležité, protože „těžkost“ kartografických informací každým dnem narůstá a staré stroje již nedokážou takovéto informační toky adekvátně zpracovat.

⇡ Závěry

Oysters Chrom 2011 3G je tedy skvělým příkladem PND, které se snažilo překročit žánr, ale opravdu to nešlo. A to je dobré! Ústřice zůstaly běžným navigátorem, nebo spíše plusovým navigátorem, s víceméně vysokorychlostním přístupem k internetu. Není to jeho hlavní funkce, ale není ani nesmyslná, můžete si na něm rychle a pohodlně prohlížet poštu a příspěvky na sociálních sítích, pokud připojíte USB myš. Vestavěný klient internetového rádia a přístup k Windows CE jsou samozřejmě čistě marketingové triky, je těžké je používat. Kromě toho je to dobře promyšlený stroj. Měl by menší setrvačnost v reakci na dotyky dotykové obrazovky ...

Zkrátka s sebou vezměte myš a modem. Přijdou vhod na cestách.

Je jednou z předních ruských společností ve vývoji nových digitálních technologií. Tento vývoj zahrnuje také navigátory různých sérií, modelů a typů. Řada Chrom je uznávána jako jedna z nejoblíbenějších sérií průvodců. Je reprezentován takovými modely jako:

Chrom 2000. Model je vybaven na základně platforma Windows CE 6.0. Hodinová frekvence navigátoru je 500 MHz a vestavěná RAM je 128 MB. Díky jejich vynikajícím Technické specifikace průvodce dokáže vybrat a naznačit nejoptimálnější trasu pro dané body. Rozšíření dotykové obrazovky 480 × 272 umožňuje nejen sledování trasy ve vynikající kvalitě, ale také sledování filmů pomocí multimediálních funkcí. Navigátor je také vybaven vstupem pro paměťové karty, jejichž kapacita nepřesahuje 16 GB.

GPS navigátor Oysters Chrom 2011 3G je jedním z vůbec prvních modelů, na které je přizpůsoben USB zařízení o. Můžete k němu také připojit jak myš, tak klávesnici. Díky funkci 3G poskytuje průvodce přístup ke všem potřebným internetovým informacím během několika sekund. Velká pětipalcová obrazovka umožňuje používat zařízení i lidem s omezeným zrakem.

Oyster Chrome 2011. Tento model GPS navigátor může být výborným pomocníkem při určování optimální trasy pohybu. Autoprůvodce může pracovat bez dobíjení 4 hodiny. Dotyková obrazovka umožňuje nastavit pohodlný a pohodlný úhel pohledu pro řidiče.

Přenosný automobilový navigátor Oysters Chrom 2600 s vestavěným typem antény se zdá být vytvořen, aby zabránil řidiči, aby se ztratil na silnicích země. Barevný dotykový displej je ideální jak pro sledování trasy, tak pro video filmy.

Chrome 6000 3G. Model tohoto navigátoru lze použít jako minipočítač. Průvodce podporuje funkce připojení klávesnice, myši, 3G modemu a také USB zařízení. Vestavěné rádio a některé z nejpopulárnějších prohlížečů vám pomohou trávit čas v mnohahodinových dopravních zácpách. Během několika sekund se průvodce může proměnit v online centrum zábavy.

Chrome 5500. Tento model byl jediným v řadě Chrom, která je založena na OS Android. Operační paměť byla navýšena na 512 MB, což umožňuje několikanásobně zvýšit rychlost průvodce.

Auto GPS navigace Oysters Chrom jsou speciálně navrženy pro zvýšení pohodlí řidičů. Zařízení řady Chrom jsou vždy připravena nasměrovat vás správným směrem.

Zařízení jsem vlastnil téměř rok“ domácí výrobce"Oysters Chrom 5500 a celou tu dobu jsem se nemohl přimět k tomu, abych o tom napsal zprávu. Nakonec už to zařízení nemám a zpráva visí v konceptech téměř rok. Nastal čas. Nestihl jsem pořídit fotky, ale teď mám navigátor, už tam nejsem, takže použiji obrázky z oficiálních stránek a z internetu.

Předpoklady

Pro svého budoucího prvního a nejoblíbenějšího navigátora jsem stanovil následující požadavky:
střední velikost, cca 5″. Po prozkoumání interiéru vozu jsem se okamžitě rozhodl, že jej pověsím na sklo, takže tablety a smartphony nejsou vhodné: první jsou příliš velké, druhé malé.
android/FullHD video. Můj DVR nemá obrazovku, ale má aplikaci pro Android, která vám umožňuje sledovat videa. I když bez aplikace: většina navigátorů na WinCE netáhne video ve FullHD, soudě podle recenzí. Androidy mají většinou výkonnější hardware, nejrůznější hardwarové dekodéry a tak dále.
3G (nebo ekvivalent). V Moskvě se od navigátora vyžaduje, aby hloupě nestavěl trasu z bodu A do bodu B (můžete také sledovat značky), ale aby postavil trasu, která neprochází hluchými stojícími dopravními zácpami.
Rozhodující: spolehlivý příjem signálů ze satelitů. Před nákupem jsem používal karty Yandex, které fungují na HTC Desire S mé ženy. Vlastně také vyslovovala obraty, protože tam nebyl držák na smartphone. A měli jsme spoustu potíží kvůli tomu, že na stinné ulici náhle zmizel GPS signál a Yandex nevěděl, co s námi dělat: další manévr zmizel, vzdálenosti se přestaly zobrazovat. Zkrátka je potřeba, abyste o satelity vůbec nepřicházeli, minimálně v tunelech o ně můžete přijít.

Agónie volby

Všechny tyto požadavky nesplňuje mnoho zařízení. Poměrně rychle jsem zjistil, že SIRF/Athlas jsou považovány za nejlepší GPS čipy pro civilní účely, ale existovalo pouze jedno čínské no-name zařízení, které mělo android i tento čip. Nepamatuji si, co bylo s tímto zařízením špatně, ale rozhodl jsem se hledat další.
Obecně jsem musel opustit povinné 3G. Přeci jen máme HTC, které má WiFi router, tak mějme alespoň WiFi v navigátoru. Ukázalo se ale, že nic neodpovídá ani těmto požadavkům: ve skutečnosti problém není ani tak v 3G, ale v tom, že se Android a Sirf spolu nepotkají. Tak jsem se rozhodl: k čertu, ať to není Sirf, ale zkontroluji, aby chytal satelity minimálně tak dobře jako naše HTC. A ještě lépe, porovnám to s nějakým analogem na Sirfu.

První setkání

V důsledku toho mou pozornost upoutal Oysters Chrom 5500: Android, 5 ″, kompatibilní s 3G, konektor Micro-SD je snadno dostupný. Šel jsem na zkušební jízdu: nezapomeňte zkontrolovat recepci. Běžný software Navitel, tam je záložka, kde ukazuje počet satelitů. Konzultant říkal, že jeho HTC perfektně chytá satelity a pravděpodobně jsme si jen něco spletli. Na internetu byla většina komentátorů stejného názoru, ale já jsem s ním nesouhlasil.
Obecně jsem ho donutil vyndat samotného Oysters Chrom 5500, nějakého navigátora na Sirf Athlas V, jeho HTC Desire S a jeho HTC něco HD. Všechno jsme to zapnuli a porovnali hodnoty přístrojů: každý zachytil pět až osm satelitů a subjekt zachytil 13. „Obleky“ – pomyslel jsem si a koupil. 3G pouze přes USB píšťalku, kterou si musíte koupit samostatně od OpSoSa, ale to mi nepřišlo jako velký problém: zatím jezdíme na Wi-Fi a pokud je služba dopravní zácpy normální, tak dáme si píšťalku.

Uvnitř byl navigátor, nabíječka, USB kabel, držák na čelní sklo, aktivní USB hub, který je jako vrstva připevněný mezi navigátorem a držákem, a to je asi vše. Navigátor Android 2.3, procesor rockchip. Kapacitní displej, 800x480.

Výběr softwaru

Běžný navigátor na tomto zařízení - Navitel. Ohlášena byla i verze s Citigidem, která se ale tehdy kvůli technickým problémům neprodávala. Zkontroloval jsem, zda navitel odpovídá mým subjektivním očekáváním: relevance map, relevance dopravních zácp, pohodlí. Z toho všeho se vyklubala třída C: hned první den mě přivedl do jednosměrky někde mezi Kalančevskou a Mirou a nabídl mi, že po ní pojedem v protisměru. Už tehdy jsem tušil, že tahle bestie neumí objíždět zácpy. Druhým problémem bylo, že usoudil, že 10 km hluchých stojících dopravních zácp na moskevském okruhu není důvodem k projíždění městem. Yandex mě rychle navedl správným směrem, pro který byl nainstalován jako hlavní software střelce. Navitel trval asi týden.

Yandex.Navigator s návrhem z ateliéru A. Lebeděva se z hlediska funkčnosti ukázal jako značně asketický: jeho historie teprve začínala. Jak je na tom teď, nevím. Hlavní problém se mi zdál v tom, že cestu nestaví sám, ale požaduje ji na serveru, respektive funguje pouze on-line. Ano, i tehdy měl možnost ukládat mapy na SD kartu, ale to vedlo pouze k poklesu provozu, ale nedovolilo mu přejít do režimu offline. Druhým problémem bylo, že mnoho zatáček nepovažoval za zatáčky. To bylo obzvláště vysoké na křižovatkách, jako je Leninský prospekt s Třetím okruhem, kde není jasné, kam jít, takže i tahle bestie mlčí a tlustý pruh trasy úplně pokrývá celé schéma křižovatky, takže není vidět. Na této křižovatce jsem se přesto rozjel špatným směrem, na další křižovatce se vše opakovalo: řekl mi „zahni doprava, tady se musíš otočit“ – a je to, následující náznak: „jeď rovně 10 kilometrů. " Na této křižovatce jsem se také otočil teprve podruhé. Ještě dvakrát se stalo, že v procesu přístupu k serverům navigátor dostal novou trasu a okamžitě nabídl odbočení, například doprava, když už jsem byl v procesu odbočování doleva: on, vidíte , změnil názor. Ke konci cesty jsem si všiml zvláštního ticha (tam už jsem ale tu oblast znal) – ukázalo se, že havaroval, a zařízení ukazuje prázdnou plochu. Obecně platí, že Yandex.Navigator se mnou žil pouze na jednu cestu.

Dalším gigantem v řadě navigačního softwaru byl Cityguide. Zdá se, že sedmá verze. Zdá se, že pod androidem byl ještě pátý, ale protože tyto programy nebyly nainstalovány z Google Marketu, dal jsem, co jsem mohl. Cityguide se ukázal být o nic lepší a horší než Navitel ve všech ohledech a také vydržel týden. Odmítl jsem to z tak zvláštního důvodu: není možné odstranit mezilehlý bod z trasy. Problém vypadá takto: Potřebuji jet z bodu A do bodu B a koupit si chléb cestou v bodě C. Předpokládejme, že v bodě C jsem nemohl vjet na parkoviště, kde se tečka nachází, nebo naopak, tečka je na vozovce a dál se mi podařilo vjet na parkoviště, celkově jsem bod B trochu objel. Po navigátoru nelze jít dál: nechápe, že již není nutné jít do bodu B a vede k němu. Přitom v té verzi navigátoru nebylo žádné "přejít na další bod", pouze smazat trasu a vytvořit ji znovu. Pokud je mezilehlých bodů více, pak je to problém.

Zboural jsem tedy průvodce městem a vrátil se do Navitel, a navigátoři a tak dále ani nezkoušeli. Nakonec mám licenci Navitel a zkušenost už začala ukazovat trend k tomu, že lepší to stejně nebude. Teď jdu do Navitel.

Další funkce

Vzhledem k tomu, že na navigátoru je android, je hřích ho nepoužívat. Zde byly předinstalovány Opera, MX-Player, ES File Explorer a ES Task Manager a FM vysílač. Jestli tam bylo něco jiného, ​​bylo to něco zbytečného.

Nikdo nedokázal odpovědět na otázku "proč potřebuji FM vysílač": "pro přehrávání mp3 z flash disku" - všichni říkali. "Proč nevložit flash disk do rádia?" Zeptal jsem se. No, nelepte se. Nakonec se pro tuto funkci našlo využití: můžete poslouchat podcasty. Přesto je nepohodlné je poslouchat z flash disku.

Mimochodem, existují problémy s instalací aplikací z Android Market ( Google Play): všechny „nejsou kompatibilní“ s tímto zařízením. Navitel, který na to chodí pravidelně, Cityguide, který na to chodí alternativně, Yandex.Maps, Yandex.Navigator - zkrátka plechovka. I android program pro mého registrátora je nekompatibilní a z apk se nainstaloval až po aktualizaci firmware.

Program pro mého registrátora: umožňuje měnit nastavení, prohlížet nahrávky a dokonce je nahrávat na YouTube (nekontroloval jsem však, zda to funguje).

Program aCar - protože máte zařízení stále s sebou, proč neukládat účtenky z čerpacích stanic nikoli do popelníku, ale do tohoto programu? Existuje pouze jeden problém: navigátor není vždy zapnutý a jeho spuštění trvá dlouho. Za tu dobu, co se lije benzín, se však stihne nastartovat. Mimochodem, tento program byl nainstalován z trhu a je aktualizován sám, což je s ohledem na vývojáře vzácný případ.

Nainstaloval jsem si BeyondPod pro podcasty, poslouchám nejen v autě, ale i doma. Obecně jsem si zvyknul používat zařízení doma jako pod tablet, ale je tu několik problémů: zapíná se po dlouhou dobu a rychle umírá, takže to vůbec není náhrada za tablet.

Nedostatky

Toto je typ výsledku, začnu nevýhodami a skončím u podstaty :-)

Ze všech programů, které jsou nějak spojeny s hlavním účelem zařízení, byl z trhu nainstalován pouze jeden. Zbytek je potřeba nainstalovat a aktualizovat buď z webu (navitel), nebo z "levého" fóra jako je w3bsit3-dns.com.
Žádný kompas a snímač pohybu/rychlosti. To je v některých případech docela nepohodlné: když stojíte na dvoře nebo na kraji silnice, navigátor neví, kterým směrem se začnete pohybovat, nebo v tunelu, když satelity stále mizí, navigátor neví. vědět, jak rychle teď jedeš.
Lesklá obrazovka. No, opravdu, co to sakra je? Toto zařízení se leskne přímo v očích řidiče, na co mysleli? První den jsem nalepil matnou fólii, koupil jsem ji za poplatek.
Konektor pro sluchátka 2,5″. Sluchátka nejsou součástí balení.
Obrazovka je zcela nečitelná. Film si můžete pustit, pokud předem nepočítáte s kvalitním obrazem, ale je škoda ho číst. A odezva rozhraní také není nejvyšší skóre. A baterie pravděpodobně nevydrží na celovečerní film. Takže jako základ tableta stále nemá cenu používat. Jako navigátor s dalšími funkcemi - cca.
Šílený postup aktualizace firmwaru. Nejsmutnější na tom je, že se to pro mě ukázalo jako nezbytné (a s největší pravděpodobností nejen pro mě Google bez toho vůbec nefungoval). Je potřeba dát nástroj pod Windows (tady jsem hned dostal zásuvku a stalo se, Windows tam není), tam uložit sériovku, po aktualizaci se pak těžko předepisuje zpět. Aktualizaci zvládnete bez těchto problémů, ale licence Navitel vám po seriálu zaručeně uletí :-)
Tlačítko napájení na horní straně je příliš lehké a vyčnívající: navigátor se příliš snadno zapíná náhodou, stačí k tomu tlačítko lehce stisknout. Chápu, že to nezní jako problém, ale přesto, když ho vložíte do tašky nebo kapsy, možná si ani nevšimnete, že jste omylem stiskli tlačítko, pak se v tašce zapne a vybije baterii.
nabíjení 2A (dva ampéry). Je tak těsný, že odstraňuje třísky z vnitřního kovového povrchu zapalovače (na distančních podložkách jsou ostré hrany). Musel jsem si koupit rozdvojku, abych si ještě jednou neporanil zapalovač. Mimochodem, kvůli vysokému nabíjecímu proudu bylo možné se k notebooku připojit pouze kabelem, který je součástí sady. Definující rozdíl: je velmi tlustý. Pokud připojíte tenký, bude se nabíjet jen pomalu, ale nebude rozpoznáno jako USB zařízení.

Výhody

téměř plný tablet, WiFi, kapacitní dotykový displej (bez stylusu)
můžete vložit MicroSD bez vypnutí zařízení - to je opravdu důležité, když mám registrátora, jako je ten můj,
GLONASS (možná proto zachytil dvakrát tolik satelitů? Nevím...)
Dostatečně výkonný, táhne FullHD
Plnohodnotný Android, což znamená obrovský výběr souvisejících aplikací pro neúčelové a blízké použití. Zároveň pro přístup na plochu nemusíte nic hackovat a zapisovat do registru, na hlavní obrazovce je tlačítko pro výstup na plochu Androidu a v nabídce lze vybrat možnost, kdy zařízení se okamžitě načte do tohoto režimu, bez jakýchkoli "hlavních obrazovek" .
Hlasitý. Je opravdu hodně hlasitý, na maximum ječí tak, že chcete hodit volant a schovat se pod sedadlo.
USB hostitel. To je obrovská výhoda, kterou jsem vůbec nepotřeboval. Prostřednictvím tohoto USB-Host se zařízení může připojit k 3G: musíte do něj zapojit USB „píšťalku“, vývojáři vynaložili velké úsilí na jejich podporu. Stačí připojit USB flash disk. Nebo třeba tiskárnu :-) Nebo mimochodem smartphone. Součástí je aktivní USB hub, přes který toto vše musí být připojeno. Aktivní - to znamená, že přijímá energii ze zapalovače cigaret, nikoli z navigátoru. Díky tomu si z něj můžete dobít telefon, kdyby něco. Náboj je zabudován v držáku, ale lze jej vyjmout (je vidět na fotce výše).
Výkonná přísavka. Visel celou zimu na předním skle, sundal jsem ho až v březnu (zavěsil jsem ho loni v létě) a nikdy nespadl.

Celkový

Požadavky byly poněkud nadsazené a někdy naivní: bylo třeba opustit dopravní zácpy (software na ně ještě není připraven), o nutnosti kompasu jsem neměl ani tušení. Na druhou stranu, když máte android, chcete také Wi-Fi, takže WiFi se nestalo zbytečným, nedostatek vestavěného 3G nelze považovat za mínus (protože zástrčky nebyly potřeba), ale přítomnost USB hostitel pro mě nebyl plus. Nelituji však, že jsem si ho vybral a nehodlám to v nejbližší době měnit: nic a nic pro to není.

Jo, ta cena a fotky. Nefotila jsem :)

Dodatek

Stejné tlačítko napájení zabilo navigátora: byl vybitý a znovu se nezapnul. Ve službě mi měsíc šukali na mozek, nejdřív mluvili o těch dvou týdnech, co mě prostě musí poslat přes les, pak o měsíci, kdy musí řídit kraviny. Nakonec to s ním neudělali nic, napsal "manželství". V iONu vzala prodavačka pokus o vrácení zařízení jako osobní urážku: nejprve řekla, že od data, které je v rozhodnutí o neopravitelnosti ze služby, uplynuly více než dva týdny (tito šmejdi ze služby psali staré datum tam, jsem v iONu rovnou ze sluzby dorazil), protoze bez krabice to zpet nevezme (za rok se mi krabicku podarilo vyhodit), zatimco jsem ji vysvetloval co je ZOZPP - byla mě urazil a na konci přinesl centimetrový tisk stovek bankovek... No ovečka, pardon za hrubost. Tři hodiny mozek vydržel, i když je tam práce na 15 minut.

Pak jsem si řekl, že už si ústřice nekoupím. Servis - g ..., spolehlivost pokulhává, data z aCar jsou nenávratně ztracena. Od té doby však uběhl skoro rok a chápu, že jsem si ten den měl koupit ten samý někde v jiném obchodě (v iONu žádný nebyl), rozbít na něm vypínač a nekoupat se. Teď jsem stále bez navigátora. S největší pravděpodobností se naučím pověsit svůj smartphone tak, aby byl vidět, dám na něj nějaký objem. Od vydání modelu uplynuly dva roky a nyní je na stránkách výrobce uveden jako archivní. Ano, podle výsledků používání tohoto navigátoru jsem si oblíbil procesor rockchip, takže jsem při výběru dalšího zredukoval seznam požadavků na „android a rockchip“.

Oysters Chrom 2011 3G je model automobilové navigace, který jasně ukazuje pokrok digitálního průmyslu. Jako každý jiný moderní model Oysters Chrom 2011 3G má 5″ dotykový displej, výkonný motor a Nejnovější verze navigační systém Navitel 5.0. To však není vše, protože použití USB adaptér, který vám umožňuje používat takové gadgety, jako je klávesnice, myš, flash paměť, 3G modem, výrazně rozšířil své možnosti. Toto je jeden z mála modelů, který podporuje externí USB zařízení.

Tělo navigátoru je vyrobeno z plastu, na jehož stranách je chromovaný lem. Rozměry jsou působivé – pouhých 10,5 mm, což spolu s barvy a chrom dodávají Oysters Chrom 2011 3G neuvěřitelně stylový a strohý vzhled.

Vzhledem k tomu, že zařízení je zcela dotykové ovládání, pak je na pouzdře pouze jedno tlačítko, které má na starosti zapínání a vypínání navigátoru. Hlavní nevýhodou dotykového displeje je použití odporové technologie, která je v dnešní době zastaralá.

Na zadní straně pouzdra jsou mikrofon a reproduktor, vedle nich je tlačítko Reset. Hlavní konektory a vstupy/výstupy jsou umístěny na boční straně zařízení. Nechybí sluchátkový jack, slot pro flash kartu a MiniUSB port, pomocí kterého lze navigátor Chrom 2011 3G připojit k počítači pro stahování map nebo dobíjení baterie.

Pro připevnění na čelní sklo je standardně součástí držák a rám.

Nabíjecí adaptér je připojen k navigátoru pomocí kabelu MiniUSB, který je zase připojen k portu MiniUSB. To je způsobeno skutečností, že zařízení USB vyžadují pro normální provoz externí napájení.

Nadace Hardware navigator Oysters 2011 3G - čipset Sirf Atlas V, který je jedním z nejlepších ve své řadě. Taktovací frekvence procesoru Sirf Atlas V je asi 500 MHz. Standardní výbava zahrnuje 2 Gb flash paměť a RAM 128 Mb. Jak je popsáno výše, navigátor má slot na microSD kartu.

Oysters Chrom 2011 3G je založen na Windows CE 6.0. Plocha Navigátoru obsahuje bohaté softwarové vybavení, které vám umožní přístup k hlavním funkcím tohoto zařízení.

Navigační systém používá nejnovější mapy SNS, Asie, Evropa a Latinská Amerika. Vysoký výkon, přehledné rozhraní, přesné plánování trasy, snadné hledání adres - to jsou hlavní vlastnosti tohoto navigátoru a se svými funkcemi si poradí na jedničku.

Připojení 3G modemu umožňuje uživatelům navigátoru navštěvovat všechny známé sociální sítě. Nízká cena zařízení, vysoký výkon a software umožnily, aby se Oysters Chrom 2011 3G stal mezi motoristy tak populární.

Pokyny pro Navigator Oysters Chrom 2011 3G

Firmware pro Chrome 2011 3G

s ikonou

Verze firmwaru pro zařízení žádná ikona"FM vysílač" s návodem k instalaci.