Krátká recenze domácí standardní relé v pouzdrech, jak je znázorněno na fotografii níže.
Níže budou uvedeny informace jednoho výrobce, existují další výrobci a zahraniční analogy. Pro tuto část článku jde především o to, aby bylo běžnému motoristovi jasné, že relé mohou být zaměnitelná, mít různé obvody, různý počet kontaktů, podle účelu.
Domácí relé této řady označují normálně sepnutý kontakt jako 88. V importovaných relé se tento kontakt všude nazývá 87a
Typické reléové obvody. Sokolevka.
 Schéma 1 |
 Schéma 1a |
Podle schématu 1 se vyrábí následující 5kolíková (spínací) relé:
S 12V ovládáním - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
S 24V ovládáním - 901,3747, 901,3747-11, 905,3747, 751,3777, 751,3777-01, 751,3777-02, 751,3777-40, 7751,7137 751,4137
Podle schématu 1a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.37757-41
S 24V ovládáním - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.4137 753.4137
 Schéma 2 |
 Schéma 2a |
Podle schématu 2 se vyrábějí následující 4pinová (zavírací / zavírací) relé:
S kanceláří 12 záhybů-90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-51, 75.3777-573, 777 777 75.3 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
S úřadem 24 voltů-904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.7775-11, 751.77757-11, 5.5,7 7757-11, 751.77757-11. 3,35,377-52, 755,377-52, 7555,3.
Podle schématu 2a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 902.3747-10, 906.3747-10
S 24V ovládáním - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Schéma 3 |
 Schéma 3a |
Podle schématu 3 se vyrábějí následující 4pinová (NC / OFF) relé:
S 12V ovládáním - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75,3777-20, 75,3777-202, 75,3777-21, 75,3777-22, 727,77765,31
S 24V ovládáním - 901-3747-21, 905-3747-20, 751,3777-20, 751,3777-202, 751,3777-21, 751,3777-22, 751,37757-75,751,37757-756
Podle schématu 3a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60.3,77757-60.3,77716.3
S 24V ovládáním - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.37757-61
POZORNOST!!!
Relé řady 19.3777 mají pouzdro podobné výše uvedenému. Obvod těchto relé má ochranné a oddělovací diody. Taková relé mají polární vinutí. Zde v článku nejsou tato relé zmíněna, protože mají omezené použití.
Relé moderních automobilů.
Rozdíly a různorodost čísel relé znamenají různá upevnění, provedení pouzdra, stupeň krytí, ovládací napětí cívky, spínané proudy a další parametry. Někdy je při výběru analogu nutné vzít v úvahu některé parametry.
Podle schématu 5 se vyrábí následující 4pinová (zavírací / zavírací) relé:
S 12V ovládáním - 98.3747-10, 982.3747-10
S 24V ovládáním - 981.3747-10, 983.3747-10
Podle schématu 5a s odporem proti rušení:
S 12V ovládáním - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
S 24V ovládáním - 981.3747-11, 983.3747-11
Světlo „šestky“ má zvláštní význam, když se motorista musí pohybovat v podmínkách špatné viditelnosti, za obtížných meteorologických podmínek a v noci. Každý řidič však musí pamatovat na to, že závady na elektrickém systému vozidla tak či onak ovlivňují funkčnost elektrocentrály. A to i přesto, že hlavní elektrické obvody jsou chráněny reléovými prvky, stejně jako osvětlení „šestky“, jejíž bezpečnostní zařízení jsou napojena na pojistkovou skříň vozidla.
U VAZ 2106 jsou relé světlometů spolu s dalšími hlavními elektrickými zařízeními tohoto vozidla s velkým proudovým odběrem vysokého napětí zapojena pomocí reléových prvků. Hlavním účelem světelného relé VAZ 2106, jehož cena je nízká, je chránit kontakty spínačů před energetickým přetížením.
Často se motoristé ptají, kde je na „šestce“ umístěno relé dálkových a potkávacích světel a jak vypadají. Vysvětlujeme, že téměř všechna reléová zařízení, stejně jako relé - regulátor napětí, jsou umístěny v prostoru elektrárny. Výjimkou jsou relé „blinkrů“ a „nouzový gang“, která jsou umístěna pod sdruženým přístrojem v interiéru vozu, zakrytým předním panelem. Obě relé jsou vzhledově identická (lze je snadno najít na blatníku vpravo ve směru jízdy auta) a jsou umístěna vedle relé indikátoru nabíjení baterie.
Elektrický obvod světelného relé je umístěn níže:
Na obecném schématu elektrického zařízení „šestky“ můžete vidět pod číslem 5 - relé potkávacích světel VAZ 2106 a pod číslem 6 - relé dálkových světel VAZ 2106, což jsou zaměnitelné prvky. Také zde můžete vidět integraci hlavního elektronická zařízení vozidlo celkem elektrické schéma dodávka vozidla této modifikace.
Relé dálkových a potkávacích světel "šestka"
Jak již bylo zmíněno, standardní relé pro dálková a potkávací světla VAZ 2106 jsou naprosto stejná, mají podobná čísla položek v katalogu (90.3747-10 nebo 113.3747-10), stejného typu jako relé pro spouštění ventilátoru zařízení chladiče chladicího komplexu elektrárny a lze je vzájemně vyměnit.
Pro připojení světelného relé k VAZ 2106 se používají zařízení s číslem položky 113.3747, která jsou instalována v blokovém zařízení montážního typu. Podobná zařízení jsou instalována v systému pro zapnutí ventilátoru EDG, ohřev záďového skla a vydávání signálních zvuků.
Iniciační napětí zařízení při průměrné hodnotě teploty asi 23 °C je do 8 V a odpor vinutí zařízení při teplotě 20 °C je 85 ± 8,5 Ohm.
Místo výrobků pod katalogovým číslem 113.3747 je povoleno používat aktualizovaná dálková a potkávací relé VAZ 2106 90.3747-11 v plastovém pouzdře a se zvětšenými rozměry. Je také povoleno nahradit produkty 113.3747-10 montážním držákem s gadgety s upevňovacími prvky pod nomenklaturní hodnotou 90.3747-10 se stejnými vlastnostmi.
Automobilový průmysl praktikuje výrobu světelného relé VAZ 2106 pod čísly položek 902.3747 (verze 11 - bez upevnění a 10 - s upevňovacími prvky), které se používají na "šestkách" vstřikovačů, protože. přídavný odpor pro potlačení šumu je integrován do zařízení a je zapojen paralelně s vinutím relé. U takových relé dálkových a potkávacích světel je odpor mezi konektory "85" a "86" 65 - 80 ohmů. Jsou zaměnitelné se světelným relé VAZ 2106
s čísly 113,3747.
Pořadí činnosti a charakteristiky relé dálkových a potkávacích světel "šest"
Bez ohledu na polohu plastového páčkového spínače pro zapnutí vnějšího osvětlení je dovoleno krátkodobě iniciovat světlo vzdálené optiky zatažením za páčku spínače světel, tzn. prakticky provádět signalizaci světelnými signály. To je způsobeno tokem proudu do skupiny kontaktů přímo ze spínače zapalování, bez účasti spínače venkovního světla.
Obvyklá podmínka kontaktní skupiny je v otevřené podobě. K uzavření kontaktů relé dálkových a potkávacích světel "šestky" dochází při zapnutí optiky.
Charakteristika světelného relé
- Připojovací napětí relé při 20-30 °C - 8 V,
- Mezera mezi otevřenými kontakty, mm, ne menší. 0,02
- Odpor vinutí relé při teplotě 20 °C je 5 ohmů.
Výměna světelného relé "šestka"
Ruští motoristé jezdící na „klasice“ Žiguli se ptají, jak připojit světelné relé k VAZ 2106, aby v budoucnu bez problémů fungovalo. Podobné práce se provádějí při výměně „šesti“ světelného relé.
Práce se provádějí v následujícím pořadí:
- Vypneme upevňovací prvky a demontujeme relé světlometů pro následnou výměnu;
- Pamatujeme si frekvenci připojování elektrických rozvodů nebo je označíme fixem. Odstraníme kabeláž z konektorů zařízení;
- Instalujeme aktualizované zařízení v opačném pořadí.
Elektronická relé DRL-30 a DRL-6 - moguNelze použít na dálkových, potkávacích světlometech, v PTF a v jiných okruzích stejnosměrný proud. DojíždětYut proud do 30A, napětí do 30V. Montáž a instalace je velmi jednoduchá: stačí vyměnit standardní relé , nebo připojeny paralelně ke standardnímu relé nebo k obvodům nezbytným pro činnost světlometů, včetně režimu DRL. Pokud v okruhu automobilu není relé světlometů, můžete přidatelektronické relé, použitípoužití jak jako standardní relé světlometů (DRL-30), tak jako jednotka, která ovládá „režim DRL“na standardních světlometech (DRL-30 nebo DRL-6).
Relé DRL-30 může pracovat v několika režimech - režim si volí uživatel.
1. Provozní režim s DS světlomety (běžný). "Měkké" zapnutí ("soft start" do 0,2 sekundy) výkonných žárovek usnadňuje provoz generátoru a elektrického vedení automobilu, protože maximální proud (špička), který několikanásobně převyšuje provozní proud svítidel, protéká svítidly až v okamžiku rozsvícení, tzn. když je vlákno žárovky studené a jeho odpor je minimální, funkce "soft start" tento vrchol vyhladí. Když se vlákno zahřeje, proud se sníží na provozní proud pro tuto žárovku. Plynulé zapínání svítilen - "soft start" dokonce na 0,1-0,2 sekundy - výrazně prodlužuje životnost svítilen, generátoru a elektroinstalace automobilu.
2. Provozní režim s BS nebo PTF světlomety (běžný). Relé DRL-30 v tomto režimu plynule (1-2 sekundy) zapíná a vypíná světlomety, což usnadňuje práci generátoru a šetří lampy před vyhořením.
3. Provozní režim se světlomety DS, BS nebo PTF jako ovladač DRL (pouze pro DRL-30). Relé DRL-30 poskytuje možnost provozovat standardní světlomety jak v normálním režimu, tak jako DRL s poklesem jasu (výkonu) svítilen od 5 do 100% - jas lze nastavit v nastavení(pouze pro DRL-30).
Zvláštnosti
Možná kompletně vyměnit skladové relé e zahrnutí světlometů DS, BS, PTF atd.;
Možná zapojen PARALELNĚ ke standardnímu relé rozsvícení světlometů(pouze pro DRL-30-N-A, DRL-30-P-A, DRL-6-V3),
Lze připojit a používat pouze pro ovládání "režimu DRL" na standardních světlometech (DS_25-33%, BS_60-90%, PTF_60-90%, DRL_5-100%);
Má to "jemný začátek"(až 0,2 sec) pro omezení startovacího proudu svítilen, což usnadňuje provoz svítilen, generátoru a elektroinstalace vozidla a výrazně zvyšuje jejich životnost;
Umožňuje blikat světlomety dálkové světlo;
Má to plynulé zapnutí-vypnutí(1-3 sekundy) světlomety v "režimu 2", v "režimu 3" a "režimu 4", pro instalaci namísto standardního spínacího relé potkávacích světel, DRL a PTF;
Má schopnost provozu programovací režimy;
Má provozní režim skladové světlomety v režimu DRL(DRL - denní svícení) s omezením jejich výkonu;
Má to vestavěná ochrana proti přetížení u svítilen s indikací stavu je po odstranění zátěže regulátor opět připraven k provozu;
Má to tepelná ochrana- teplotní čidlo zabudované v relé bude fungovat při překročení teploty povolené pro vypínač (> 130C) a krátkými bliknutími světlometů bude řidiči signalizovat, že se přehřívá;
Má to ochrana před nízkým a od vysokého napětí - pokud je napětí v palubní síti pod 9 voltů, relé DRL-30 bude signalizovat nízké napětí (krátkými záblesky světlometů);
Má to velmi nízký odpor otevřený elektronický vypínač, který je desetkrát nižší než odpor uzavřených kontaktů elektromechanického relé, nezpůsobuje pokles napětí, což umožňuje lampám svítit jasněji;
Má to stabilizace-omezení výstupního napětí chránit lampy před přepětím;
Žádné mechanické díly velmi vysoká spolehlivost komponenty výrazně zvyšují spolehlivost osvětlovacích zařízení vozidel a v důsledku toho zvyšují bezpečnost provozu.
Spojení
Ovladač DRL-30 je instalován místo standardního relé 904.3747.10 nebo 904.3747-11 pro zapnutí dálkových a/nebo potkávacích světel a PTF.
Když je na kontakty "reléového vinutí" 85-86 přivedeno napětí, proud mezi kontakty 30-87 začne postupně narůstat - lampa začne pomalu vzplanout. Doba do úplného zapnutí od 0,1-0,2 sekundy (pro režim 1-DS) do 2-3 sekund (v ostatních režimech).
 |
Blokové schéma reléového ovladače měkkého vypnutí / "měkkého" světla na DRL-30 |
|
Připojení vodiče (žlutého) k přídavné svorce (2,8 mm) relé DRL-30). V pozdějších je terminál na straně a ne nahoře. V DRL-30-M-F a DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D) - je připojen další konektor s vodiči. Pro ochranu před nečistotami je otvor uzavřen plastovou zátkou - při nepoužívání spoje. |
 |
|
DRL-30-N (NR) |
|
 |
Schéma zapojení relé DRL-30-N (NR) nebo DRL-30-M(MR) (verze 1.019 a vyšší) jako náhrada za standardní relé. "+12V BAT" - +12V neustále, |
 |
Schéma zapojení relé DRL-30-N (NR) nebo DRL-30-M (MR) (verze 1.019 a vyšší) pro zajištění režimu DRL bez zohlednění rozměrů a ruční brzdy - režim DRL se zapne, když se motor nastartuje a otočí zhasne při vypnutém zapalování. "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. Normální provozní režim světlometů zapnutých přes relé DRL-30-N nebo DRL-30-M(MR)(ver.1.019 a vyšší) zůstává v plném rozsahu. |
 |
Schéma zapojení relé DRL-30-N (NR) nebo DRL-30-M (MR) (verze 1.019 a vyšší) s adaptérem D-04 (D-03) pro zajištění režimu DRL "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. Normální provozní režim světlometů zapnutých přes relé DRL-30-N nebo DRL-30-M(MR)(ver.1.019 a vyšší) zůstává v plném rozsahu. |
DRL-30-M-A (MR) |
|
|
Schéma zapojení relé DRL-30-M (MR) s adaptérem D-04 (D-03) pro zajištění režimu DRL "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. |
 |
Schéma zapojení relé DRL-30-M (MR) pro zajištění režimu DRL bez zohlednění rozměrů a ruční brzdy - režim DRL se zapne při nastartování motoru a vypne se při vypnutí zapalování. "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. Poznámka. V obvodech, kde je jeden výstup "cívkového" relé 85-86 připojen k obvodu 15 (nebo 15A, nebo "Hot in Run" nebo "Power se zapnutým zapalováním"), jako například v obvodu, připojení žlutý vodič pro aktivaci režimu "DXO_on_BS-FOG" není nutný - používá se "Jednoduchá výměna". "Žlutý vodič" v takových obvodech může být použit k vypnutí "DRL_on_DS", když jsou například zapnuty světlomety BS (viz Popis-Návod DRL-30-M). Normální režim provozu světlometů zapnutých přes relé DRL-30-M zůstává v plném rozsahu. |
DRL-30-MAD (DRL-30-MA2D) |
|
|
Schéma zapojení relé DRL-30-MAD pro zajištění režimu DRL - plné zapojení. "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. Normální režim provozu světlometů, zapnutých přes relé DRL-30-MAD, zůstává v plném rozsahu. |
|
V režimu provozu na světlometech BS, PTF, DRL se světla zapínají a vypínají plynule. Relé má stabilizaci (omezení) výstupního napětí do svítilen - pro jejich ochranu před vyhořením. Normální režim provozu světlometů, zapnutý přes relé DRL-30-MAD, zůstává v plném rozsahu bez ohledu na provoz režimu DRL. |
|
Schéma zapojení relé DRL-30-MAD pro zajištění režimu DRL bez zohlednění rozměrů a ruční brzdy - režim DRL se zapne při nastartování motoru a vypne se při vypnutí zapalování. "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. "Červený vodič" připojený k obvodu 15 (nebo 15A, nebo "Hot in Run" nebo "Power se zapnutým zapalováním") je potřeba v obvodech, kde jsou horní (podle obvodu) reléové výstupy sepnuty ke každému jiné a připojené k obvodu 30 ("Trvale pod napětím"), jak je například na schématu. |
|
"Červený vodič" v takových obvodech může být použit k vypnutí "DRL_on_DS", když jsou například zapnuty světlomety BS (viz Popis-Pokyn DRL-30-M). |
 |
V obvodech, kde je jeden výstup relé "vinutí" 85-86 připojen k obvodu 15 (nebo 15A, nebo "Hot in Run" nebo "Power se zapnutým zapalováním"), jako například v obvodu, připojte vodič pro aktivaci " DRL_on_BS-FOG" není vyžadován - používá se "Snadná výměna" nebo "Režim 7". "Červený vodič" (a další vodiče - dodatečné vstupy) v takových obvodech lze použít k vypnutí "DRL_on_DS", když jsou například zapnuty světlomety BS (viz Popis-Pokyn DRL-30-MAD). |
DRL-30-P (PR) |
|
 |
Schéma zapojení relé DRL-30-P (PR) s adaptérem D-04 (D-03) pro zajištění režimu DRL "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. |
 |
Schéma zapojení relé DRL-30-P (PR) pro poskytování režimu DRL bez zohlednění rozměrů a ruční brzdy - režim DRL se zapne při nastartování motoru a vypne se při vypnutí zapalování. "+12V BAT" - +12V neustále, Na polaritě připojení ke svorkám 85-86 nezáleží. Poznámka. V obvodech, kde je jeden výstup "cívkového" relé 85-86 připojen k obvodu 15 (nebo 15A, nebo "Hot in Pun" nebo "Power se zapnutým zapalováním"), jako například v obvodu, připojení žlutý vodič pro aktivaci režimu "DXO_on_BS-FOG" není nutný - používá se "Jednoduchá výměna". "Žlutý vodič" v takových obvodech lze použít k vypnutí "DRL_on_DS", když jsou například zapnuty světlomety BS (viz Popis-Pokyn DRL-30-P). Normální režim provozu světlometů, zapnutý přes relé DRL-30-P, zůstává v plném rozsahu. |
Pokud je vše správně zapojeno, je reléový ovladač okamžitě připraven k provozu.
POZORNOST! Věnujte pozornost připojení +12V z palubního zdroje vozu:
- pro DRL-30-N-A DRL-30-M- A(ver.1.0191 a vyšší) - napětí +12V musí být neustále na kontaktu "30" relé, ovládání - napájení +12V na jeden z kontaktů "vinutí" - toto zapojení je standardní, jinak relé nebude být ovládán - kontakty budou neustále sepnuté 30-87 (ochrannou diodou bude protékat proud). V tomto případě je nutné prohodit vodiče ze svorek 30 a 87 nebo použít relé DRL-30-NR, které má obvod zpětného spínání zátěže.
- pro DRL-30-MAD, DRL-30-M-F a DRL-30-M- A(ver.1.0191 a vyšší) - napětí +12V musí být na kontaktu "30" relé, ovládání - napájení "hmoty" nebo "plus" na jeden z kontaktů "vinutí" - takové zapojení je standardní, jinak nebude relé ovládáno - kontakty 30-87 budou neustále sepnuté (proud bude protékat ochrannou diodou). V tomto případě je nutné prohodit vodiče ze svorek 30 a 87 nebo použít relé DRL-30-MR, které má obvod zpětného spínání zátěže.
- pro DRL-30-P-A- "zem" by měla být na kontaktu relé "30", ovládání - přivedením "země" na jeden z kontaktů "vinutí" - takové zapojení je standardní, jinak relé nebude ovládáno - kontakty 30-87 budou trvale uzavřeno (proud bude protékat ochrannou diodou). V tomto případě je nutné prohodit vodiče ze svorek 30 a 87 nebo použít relé DRL-30-PR, které má obvod zpětného spínání zátěže.
Při připojení reléového ovladače můžete použít měniče V-07 a V-17 pro přizpůsobení vstupních obvodů. Na polaritě připojení ke kontaktům 85-86 nezáleží, tzn. v případě potřeby je lze vyměnit. Všechna ostatní připojení - v souladu se schématy a popisy, které jsou v pokynech a na webových stránkách.
Princip činnosti ovladače DRL-30
POZORNOST! Relé DRL-30 v režimech 1-2-3 funguje jak jako běžné, tak i jako relé pro rozsvícení světlometů v režimu DRL, tzn. lze připojit jak paralelně se standardním relé, tak MÍSTO STANDARDNÍHO relé pro sepnutí DS, BS, PTF atd. V režimu 4 se sepne relé DRL-30 místo standardního relé DRL, pokud je ve voze nějaké (např. je poskytováno v obvodu FORD FOCUS, FORD FUSION atd.).
Ovladač má čtyři provozní režimy: "Mode 1-DS" - pro práci s dálkovými světly (DS), "Mode 2-BS" - pro práci s potkávacími světly (BS) a PTF, "3-LED Mode" - pro práci se speciálními (včetně LED) světlomety DRL (DRL) a "4-DRL Mode" - pro práci namísto standardního relé DRL, poskytující snížení jasu BS žárovek (nahrazuje zhášecí odpor) a jejich hladké zapnuto vypnuto.
Ovladač DRL-30 umožňuje používat DS, BS nebo "speciální DRL" světlomety v režimu DRL - denní svícení. Ovladač DRL-30 automaticky rozsvítí světlomety (pro DS a BS - se zvýšením jasu, pro "speciální DRL" - bez boostu) při zapnutí zapalování a nastartování motoru, při zapnutí rozměrů nebo ruční brzdy v tomto případě DS a BS světlomety zhasnou úplně ( "speciální DRL" - zhasnou až o 5%). Pro připojení lze použít adaptér D-03 - schéma zapojení je v Návodu k ovladači.
Když je relé-řadič DRL-30 připojen k obvodu "+12V Ignition" (přes adaptér D-03), kterýkoli z prvních tří režimů je doplněn funkcí "DRL" (DRL): v "Mode 1 - DS" - režim DRL je zajištěn zapnutím světlometů DS o 25% nebo 33%, v "Mode 2 - BS" - režim DRL je zajištěn zapnutím světlometů BS o 60-90%, v "Mode 3 - LED" - režim DRL je zajištěn zapnutím světlometů DRL (LED DRL)) o 100 % se ztlumením záře až o 5 % při zapnutých rozměrech., v režimu "4-DRL Mode" - zapne se místo standardní relé DRL se ztlumením světlometů až o 70 %, světlomety se zapínají pouze při nastartování motoru a s plynulým rozsvícením/vypnutím světlometů.
Režim 1 - "DS".
Tento režim je primárně určen pro použití s dálkovými (HB) žárovkami. (Může být změněno nebo chybí v jiném firmwaru softwaru).
Když je regulátor zapnut (napájení je přivedeno do „vinutí“ relé), sepne se spínač napájení na kontaktech 30 a 87 a rozsvítí se LED indikující stav relé. Při dalším přivedení napětí do „vinutí“ (kontakty 85-86) ovladače po 1 sekundě LED zhasne, což signalizuje jeho přechod do stavu „měkké zhášení“, napětí na pinu 87 se nemění. 
Pokud tedy zapnete relé ovladače na dobu kratší než 1 sekundu a odstraníte napětí z „vinutí“, kontakty 30-87 se okamžitě otevřou, což vám umožní blikat světlomety. Podržíte-li napětí na kontaktech 85-86 déle než 1 sekundu, pak po odstranění napětí světlomety plynule zhasnou (útlum) podle exponenciálního zákona, což je oku nejpříjemnější.
Když je reléový ovladač DRL-30 připojen k obvodu "+12V Ignition" (přes adaptér D-03), je tento režim doplněn o funkci "DRL" (DRL): v "Mode 1 - DS" - Režim DRL je zajištěn zapnutím světlometů DS na 1/4 nebo 1/3 výkonu (25 % a 33 %).
Režim 2 - "BS".
Tento režim je primárně určen pro použití s potkávacími a mlhovými světly.
Po zapnutí regulátoru (napájení je přivedeno do "vinutí" relé) se postupně zvyšuje proud na kontaktech 30 a 87 (během 1-4 sekund) a rozsvítí se LED indikující stav relé. Při dalším přivedení napětí do „vinutí“ (kontakty 85-86) regulátoru po 1 sekundě LED zhasne, což indikuje jeho přechod do „měkkého off-útlumového režimu“, napětí na pinu 87 se nemění .
Pokud zapnete reléový ovladač na dobu kratší než 1 sekundu a odstraníte napětí z „vinutí“, kontakty 30-87 se okamžitě otevřou, pokud podržíte napětí na kontaktech 85-86 déle než 1 sekundu, pak po odpojení napětí se světlomety „potichu“ vypnou (1-5 sekund).
Při spuštění proudové ochrany (1) při přetížení regulátor dodává proud v krátkých impulsech (LED bliká zřídka), při spuštění proudové ochrany (2) při zkratu v zátěži je zátěž deaktivována. - pod napětím a LED rychle bliká. Po opětovném zapnutí bez přetížení je regulátor opět připraven k provozu.
Když je reléový ovladač DRL-30 připojen k obvodu "+12V Ignition" (přes adaptér D-03), je tento režim doplněn o funkci "DRL" (DRL): v "Mode 2 - BS" - Režim DRL je zajištěn rozsvícením BS světlometů na 2/3, na 3/4 nebo 9/10 výkonu (65% 75% nebo 90%).
Tento režim je určen pro použití se speciálními světlomety DRL (DRL) v režimu „Denní svícení“ (nemusí být dostupné v různých firmwarech softwaru).
V tomto režimu, stejně jako v "Mode 2 - BS", se světlomety plynule zapínají a vypínají, ale při zapnutí rozměrů a / nebo ruční brzdy (přes adaptér D-03) světlomety úplně nezhasnou , ale zhasne až o 5 % – při použití s LED DRL to poskytuje další přitažlivost vzhled auto.
Když je reléový ovladač DRL-30 připojen k obvodu "+12V Ignition" (přes adaptér D-03), je tento režim doplněn o funkci "DRL" (DRL): v "Mode 3 - LED" - DRL režim je zajištěn rozsvícením DRL světlometů (LED DRL )) o 100% se zesílením žhavení až 5% při rozměrech / zatažené ruční brzdě.
Režim 4 - "DRL"
Tento režim je určen pro použití se světlomety BS v režimu DRL (DRL) "Denní svícení" - relé je instalováno místo standardního relé DRL ve voze. (Nemusí být k dispozici v jiném firmwaru softwaru).
V tomto režimu, stejně jako v "Mode 2 - BS", se světlomety plynule zapínají a vypínají, ale relé DRL-30 se zapíná namísto běžného relé DRL, které je k dispozici ve vozech, například ve FORD Fusion, FORD Focus , atd., nahrazující toto není pouze relé, ale také zhášecí rezistor (snižuje jas světlometů na 75% výkonu), který zajišťuje plynulé zapnutí světlometů pouze při nastartování motoru. V tomto režimu externí připojení(rozměry, ruční brzda) se nepoužívají.
Když je reléový ovladač DRL-30 zapnutý, tzn. při přivedení napětí na vinutí relé přejde do pohotovostního režimu a rozsvítí světlomety (hladce) pouze při nastartování motoru (podle nastaveného prahu sepnutí viz Programování), světlomety zhasne stejně plynule - při zapalování je vypnutý. Pro tento režim nejsou nutná žádná další připojení.
POZORNOST! Přesný popis funkcí naleznete v návodu dodaném s ovladačem.
Programování
Vstup do programovacího režimu ovladače DRL-30-M-A (DRL-30-N-A, DRL-30-P-A) se provádí zapnutím a vypnutím reléového ovladače 21krát s frekvencí přibližně 2 Hz (2krát za sekundu), poté po čekání požadovanou pozici(cm. návod ) - zapněte/vypněte ovladač ještě jednou. Je pohodlnější naprogramovat ovladač DRL-30 jeho instalací na místo standardního relé pro zapnutí dálkových světel a ovládáním páčky „blikání“ dálkových světel.
|
Relé DRL-30-M-A s odstraněným krytem Včetně relé DRL-30-M--F |
Téměř všechny vozy jsou vybaveny elektronickými nebo elektromagnetickými relé. Faktem je, že zařízení, která mají tendenci spotřebovávat příliš mnoho proudu, mohou snadno zapálit kontakty, což narušuje činnost samotného zařízení. Aby se to nestalo, začala se v autech používat relé. V tomto článku prozradíme, co je relé, jak zjistit jeho poruchu a jak jej vyměnit?
Co je to relé světlometů a kde se nachází?
Relé je elektrické zařízení určené ke spínání nebo ochraně elektrických obvodů. V elektrické výbavě automobilu jsou to důležité prvky, bez kterých je provoz mnoha elektrospotřebičů nemožný. Faktem je, že generátor je zdrojem velkého proudu. S rostoucím proudem v obvodu se zvyšuje i teplota vodičů. To nepříznivě ovlivňuje kontakty spínačů, které jednoduše vyhoří. Kontaktní plocha je narušena, což znamená, že se zvětšuje elektrický odpor. V důsledku toho elektrické zařízení nefunguje.
Snížení intenzity proudu je možné pouze při použití baterií s nízkým napětím. Nízké napětí však v současné době neumožňuje nastartování motoru a proto provoz mnoha spotřebitelů tudy je nepřijatelné.
Řešením problému je použití speciálních relé. Když jsou kontakty spínače elektrického přijímače sepnuté, relé je nabuzeno jako první, což snižuje proudovou sílu a sepne elektrický obvod s vašimi kontakty. Na starých autech se používala elektromagnetická relé, jejichž hlavním prvkem byla cívka s jádrem. Postupně je nahradila elektronická relé postavená na polovodičových prvcích.
Základní poruchy relé
Poruchy relé lze posoudit, pokud světlomety náhle přestanou fungovat. Nejprve musíte zkontrolovat pojistku, která je za to zodpovědná. Pokud nevyhoří, kontrolky se kontrolují pomocí přímého připojení k baterii. Obvykle, pokud všechny lampy odmítnou fungovat, lze bezpečně předpokládat, že problém se týká pouze světelného relé.
Všechna vozidla používají dvě relé. První je zodpovědný za provoz potkávacích světlometů, druhý - zajišťuje provoz dálkových světel. Zařazení parkovací světla lze ovládat buď samostatným relé nebo připojit k jednomu z dalších dvou. V procesu spínání světla je činnost zařízení doprovázena charakteristickým cvaknutím, které signalizuje činnost zařízení a to, že se světlo skutečně sepnulo.
Jak vyměnit relé světlometů vlastními rukama?
Pokud potkávací světlo nefunguje, najděte relé příslušné nomenklatury a vytáhněte jej. Instalace relé závisí na značce vozu. V některých je k tomu určen speciální montážní blok a v raných sériových automobilech je relé připevněno k karosérii pomocí „hmoty“. Pokud je v případě prvního vše jasné, musí se druhý nejprve uvolnit z trolejových drátů a poté odšroubovat hmotu. Před provedením práce se ujistěte, že jste odpojili "záporný" pól baterie.
Místo relé potkávacích světel nainstalujte jiné relé, například dálkové světlo, a zkontrolujte funkci optický přístroj. Pokud potkávací světla fungují, je třeba relé vyměnit. To se provádí zcela jednoduše: na místo starého se nainstaluje nový a připojí se, podobně jako starý prvek.
Stejnou kontrolu lze provést ve vztahu k jiným režimům provozu optiky automobilu. Při provádění diagnostiky je nejdůležitější věnovat pozornost označení a označení zařízení. Pokud jsou aktuální hodnoty znatelně odlišné, není povoleno kontrolovat výkon potkávacích světel pomocí relé dálkových světel. V takovém případě je nejlepší pořídit si nový a zkusit s ním zapnout potkávací světlo.
Pokud po výměně relé stále nefunguje potkávací světlo, relé funguje správně a problém je třeba hledat v kabeláži, zařízeních ochrany obvodu nebo v samotných lampách odpovídajícího světelného režimu.
To je vše, co potřebujete vědět o relé potkávacích a dálkových světel. Jak vidíte, diagnostika a výměna zařízení není obtížná, a proto se můžete obejít bez autoelektrikáře a ušetřit určitou částku. Přejeme hodně štěstí na silnicích!
Takový uzel jako relé je druh spínače, který umožňuje pomocí uzlů s nízkým proudem (tlačítka a spínače) zapínat uzly s vysokým proudem (startér, signál, světlomety atd.). Pokud by tento uzel neexistoval, pak by se tlačítko vysokého zatížení mohlo jednoduše roztavit, takže význam relé je velmi vysoký, dnes budeme tento prvek považovat za důležitou součást systému potkávacích světel v autě.
Relé jsou nejčastěji přítomna v moderních vozech, ale zdaleka nebyla vždy instalována ve starších vozech, takže má smysl upgradovat systém, aby se snížilo zatížení spínače na sloupku řízení, který často selhává kvůli své absenci v okruhu . Navíc zaznamenáte zlepšení kvality světla, což je také důležité.
Nejprve si tedy musíte koupit vše, co potřebujete:
| dráty | Budete potřebovat asi 3 metry izolovaného měděného drátu, dimenzovaného na proud 15-20 ampér, to je velmi důležité, protože kvalita světla do značné míry závisí na drátu. Nezapomeňte také na svorky, se kterými budou provedena všechna spojení, zkroucení a elektrická páska jsou nepřijatelné |
| Relé | Budete potřebovat dva kusy - jeden pro každý světlomet. Pro tyto účely můžete použít různé možnosti, zahraniční i domácí, jejich cena je docela dostupná a cenově dostupná. Relé si můžete koupit v každém automobilovém obchodě, takže s nákupem nebudou žádné problémy |
| Blok | Toto je název uzlu, do kterého se relé vkládá, je přirozené, že oba prvky do sebe musí zapadnout. Proto je lepší koupit blok spolu s relé |
| Pojistka | V závislosti na úpravě vozu se používají pojistky 10 nebo 15 A, samozřejmě musí být s čipy, aby bylo provedení spolehlivé a kvalitní |
Důležité!
Pro vyhledání zdroje je lepší mít po ruce voltmetr. Pokud znáte jeho umístění, pak toto zařízení není potřeba.
Popis pracovního postupu
Pokud je na stroji již nainstalováno relé pro přepínání potkávacích a dálkových světlometů, nemusíte systém upgradovat; v případě problémů musíte pomocí schématu zjistit, kde se nachází požadovaný prvek a zkontrolovat jeho výkon.
Zde je vše jednoduché a jasné, ale pokud není relé, doporučujeme je nainstalovat, protože to zvýší spolehlivost systému a zlepší jeho provoz.
Přípravné činnosti
Když provádíte práci sami, ujistěte se, že jsou po ruce všechny požadované prvky, poté můžete zahájit proces:
- Pro začátek umístěte auto tak, abyste mohli pohodlně pracovat a nic vám nepřekáželo Ideální je samozřejmě garáž, ale pokud tam není, pak si vše potřebné vyřídíte přímo na ulici;
- Nejprve je potřeba otevřít kapotu, pak zapnout potkávací světla v autě a pomocí testeru najít napájecí kabel. Práce je jednoduchá: změřte napětí na každém kontaktu, kde je - tam je připojen napájecí zdroj;
- Dále musíte vypnout zapalování a vyjmout terminál z baterie, abyste odstranili jakékoli potíže v pracovním postupu;
- Pak odpojte konektor od potkávacího světlometu a zkuste z něj dostat napájecí drát, pokud se to povedlo - výborné, pokud ne - překousněte jádro, odizolujte a zalisujte koncovkou, nejlépe vše zavřít otevřené oblasti s kambrikou;
Spojení
Pokyny pro připojení relé jsou poměrně jednoduché a srozumitelné, nejprve si přečtěte schéma, abyste pochopili konstrukci.
- Nejprve se k zemi přivede vodič malé délky, nejjednodušší je připojit jej k hmotě na čipu připojení lampy, je to nejjednodušší a nejrychlejší možnost (nejčastěji je to dvojitý hnědý vodič);
- Nyní musíte připojit všechny vodiče k relé, zvažte práci na příkladu relé od VAZ: vodič od spínače sloupku řízení je připojen k 86. svorce, vedení vycházející z konektoru svítilny je připojeno k 87., zem je umístěna na 85. a napájecí vodič z baterie je umístěn na svorce č. 30 . Všechna připojení jsou provedena pomocí čipů - žádné zkroucení a elektrická páska;
- Předem se rozhodněte, kde bude relé umístěno, nemůžete jej umístit do blízkosti motoru, protože pokud je tato jednotka neustále zahřívána, její životnost se výrazně snižuje.
Rada!
Relé můžete také umístit vedle baterie, vše závisí na tom, co je ve vašem případě pohodlnější.
Závěr
Relé je důležitou součástí systému potkávacích světel, zabraňuje přetížení ovládacích prvků a snižuje ztrátu proudu do světlometu, protože nyní bude procházet přímo přes relé místo spínače. Video v tomto článku je o Dodatečné informace na toto téma.