Στην εποχή του Δία και του Ηρακλή, κάθε γήινη μέρα ξεκινούσε με το γεγονός ότι η θεά της πρωινής αυγής, Ηώς, πήγαινε στον παράδεισο. Την μετέφεραν δύο αθάνατα άλογα - ο Φαέθων και ο ... Λυχνάρι. Σημειώστε ότι σίγουρα δεν υπήρχε άλογο με το όνομα LED στον Όλυμπο. Ωστόσο, η ανθρωπότητα αποφάσισε να εγκαταλείψει τους λαμπτήρες πυρακτώσεως και τα ανάλογα εκκένωσης αερίου υπέρ των πιο οικονομικών και ανθεκτικών πηγών φωτός ημιαγωγών. Σήμερα είναι εγκατεστημένα στον εξοπλισμό φωτισμού κεφαλής ακόμη και σχετικά φθηνών αυτοκινήτων.
Κάτω τα αλογόνα!
Τα LED αυτοκινήτου στην αρχή της καριέρας τους χάλασαν τη φήμη τους: η δευτερογενής αγορά πλημμύρισε από εντελώς «αριστερούς». Κατά κανόνα, η πηγή φωτός για την οπτική κεφαλή ήταν μια ντουζίνα νεκρά LED που έλαμπαν σε διαφορετικές κατευθύνσεις - δεν άξιζε καν να ονειρευόμαστε τη σωστή κατανομή φωτός. Ωστόσο, σύντομα εμφανίστηκε ο προβολέας LED της Philips, στον οποίο οι στενές λωρίδες LED αντιστοιχούσαν ακριβώς στη θέση του νήματος σε έναν συμβατικό λαμπτήρα. Και σύντομα πολλά κινεζικά εργοστάσια άρχισαν να παράγουν παρόμοια σχέδια.
Στην πραγματικότητα, δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε LED σε προβολείς αναγνωρισμένους για αλογόνα, και έχουμε μιλήσει για αυτό περισσότερες από μία φορές. Όμως οι ανατολικοί κατασκευαστές γράφουν πεισματικά H4 ή H7 στη συσκευασία των προϊόντων τους! Παράνομος? Αναμφίβολα. Ωστόσο, ας αφήσουμε προς το παρόν τη νομική πλευρά του θέματος. Το κύριο καθήκον μας είναι να δοκιμάσουμε τα LED για επαγγελματική καταλληλότητα. Για το σκοπό αυτό, αγοράσαμε πέντε κιτ για εγκατάσταση σε προβολείς σχεδιασμένους να λειτουργούν με λαμπτήρες H4. Λάβετε υπόψη ότι όλα τα LED που αγοράσατε μπορούν να λειτουργούν τόσο στα 12 V όσο και στα 24 V. Αυτό δείχνει ότι χρησιμοποιούν μονάδες σταθεροποίησης ισχύος υψηλής ποιότητας - τα λεγόμενα προγράμματα οδήγησης.
Η διαφορά μεταξύ μιας λάμπας που προσπαθεί να είναι σωστή (επάνω φωτογραφία) και μιας εντελώς άχρηστης: η σωστή λάμπα έχει ξεχωριστές γραμμές LED για μεγάλη και μεσαία σκάλα. Αυτοί οι χάρακες είναι παρόμοιοι σε μέγεθος και διάταξη με τη σπείρα πυρακτώσεως σε μια συμβατική λάμπα. Ο σωστός λαμπτήρας έχει μια οθόνη που καλύπτει το κάτω ημισφαίριο του φωτεινού στοιχείου μεσαίας δέσμης. Επιπλέον, ο σωστός λαμπτήρας είναι εξοπλισμένος με έναν οδηγό που σας επιτρέπει να εργάζεστε σε τάση 12-24 V, καθώς και ένα ψυγείο ψύξης.Η διαφορά μεταξύ μιας λάμπας που προσπαθεί να είναι σωστή (επάνω φωτογραφία) και μιας εντελώς άχρηστης: η σωστή λάμπα έχει ξεχωριστές γραμμές LED για μεγάλη και μεσαία σκάλα. Αυτοί οι χάρακες είναι παρόμοιοι σε μέγεθος και διάταξη με τη σπείρα πυρακτώσεως σε μια συμβατική λάμπα. Ο σωστός λαμπτήρας έχει μια οθόνη που καλύπτει το κάτω ημισφαίριο του φωτεινού στοιχείου μεσαίας δέσμης. Επιπλέον, ο σωστός λαμπτήρας είναι εξοπλισμένος με έναν οδηγό που σας επιτρέπει να εργάζεστε σε τάση 12-24 V, καθώς και ένα ψυγείο ψύξης.
Το ρεγλοσκόπιο ακούει
Ας ξεκινήσουμε με έναν απλό έλεγχο - ίσως όλα θα τελειώσουν εκεί. Πηγαίνουμε στο πρατήριο στον παλιό φίλο του περιοδικού Anatoly Vaysman για να δοκιμάσουμε τα LED απευθείας στο αυτοκίνητο. Πήραμε ως μεταφορέα το δημοφιλές Kia Rio. Αυτό το αυτοκίνητο επιλέχθηκε επίσης επειδή. Παρεμπιπτόντως, πολλοί άνθρωποι βάζουν LED αντί για αλογόνα αποκλειστικά για να αλλάζουν τους λαμπτήρες λιγότερο συχνά, επειδή σε ορισμένα μηχανήματα αυτή η λειτουργία είναι χρονοβόρα (για παράδειγμα, πρέπει να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα) και, κατά συνέπεια, ακριβή.
Ο πλοίαρχος σέρβις αυτοκινήτου οδηγεί το αυτοκίνητο στο χώρο και εγκαθιστά ένα ρεγλοσκόπιο μπροστά από τον προβολέα - μια τέτοια συσκευή χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του εξοπλισμού φωτισμού κατά τη διάρκεια ενός υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου. Ξεκινάμε με μια τυπική λάμπα αλογόνου. Ολα είναι καλά! Τώρα ας δούμε ποια κατανομή φωτός θα δώσει στους φωτεινούς ημιαγωγούς.Τρία στα πέντε προϊόντα απέτυχαν: αντί για το υποδειγματικό «τσιμπούρι», εμφανίστηκε στην οθόνη κάτι που έμοιαζε με UFO από τηλεοπτική ιστορία τρόμου. Αλλά δύο θέματα - προβολέας LED της Philips και κιτ μετατροπής προβολέων G7 - έδωσαν μια αποδεκτή εικόνα. Και αν, κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, ο επιθεωρητής δεν κοιτάξει προσεκτικά το διαφανές καπάκι του προβολέα, ποιος λαμπτήρας είναι εγκατεστημένος σε αυτό, τότε, θεωρητικά, δεν πρέπει να έχει κανένα παράπονο. Επιπλέον, σε προβολείς με διαχύτη ή οπτικό φακό, δεν θα μπορείτε να δείτε τη λάμπα από έξω! Γενικά, η πιθανότητα να γλιστρήσει μέσα από την επιθεώρηση είναι πολύ μεγάλη.
Αποδεικνύεται ότι ορισμένα LED μπορούν ακόμα (τουλάχιστον από τεχνική άποψη) να εγκατασταθούν σε προβολείς; Για να λάβουμε ακριβή επιβεβαίωση, απευθυνθήκαμε στο "ανώτατο δικαστήριο" - το κέντρο δοκιμών της LLC "NTC AE", όπου πραγματοποιήσαμε δοκιμές ελέγχου Πηγές LEDγια συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του Κανονισμού UNECE αριθ. 112-00 για τις δέσμες διασταύρωσης.
| κατά προσέγγιση τιμή 2000 τρίψιμο. Τρέχουσα κατανάλωση - 1,37 A (το κανονικό "αλογόνο" τρώει περίπου 4,16 A). Το ρεγλοσκόπιο έπιασε αμέσως μια φωτοβολίδα στα αριστερά στον προβολέα. Επιβεβαιώθηκαν οι εργαστηριακές μετρήσεις: στο σημείο B50L, η φωτεινή ένταση είναι 2,0 cd αντί του επιτρεπόμενου 0,6 cd. Στη ζώνη III - επταπλάσια υπέρβαση της έντασης φωτός. Το μόνο πλεονέκτημα είναι ότι η Kia κατάφερε να κλείσει το κάλυμμα στον προβολέα. | κατά προσέγγιση τιμή 4650 τρίψτε. Τρέχουσα κατανάλωση - 1,57 A. Κλειστό κάλυμμα προβολέων Kia. Η λάμπα καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της γωνιακής θέσης σε σχέση με τη θήκη. Ο έλεγχος στις συνθήκες γκαράζ έδωσε το πράσινο φως στο προϊόν: Μου άρεσε η διανομή φωτός. Ωστόσο, οι πιο προσεκτικές μετρήσεις στο κέντρο δοκιμών αποκάλυψαν ακόμη αποκλίσεις από τον κανόνα: στο σημείο B50L αποδείχθηκε ότι ήταν 0,8 cd αντί για 0,6 cd, στη ζώνη III - 1,6 cd αντί για 1,0 cd. Είναι κρίμα, αλλά δεν πληροί τα πρότυπα. |
||
| κατά προσέγγιση τιμή 10 000 τρίψτε. Η τρέχουσα κατανάλωση είναι 1,65 A. Η περιγραφή λέει ειλικρινά ότι απαιτείται ελεύθερος χώρος: 70 mm πίσω από τον προβολέα και 60 mm σε διάμετρο. Η λάμπα σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε τη γωνιακή θέση σε σχέση με τη θήκη. Το καπάκι στο Kia δεν έκλεισε λόγω του τεράστιου μπλοκ οδηγού. Η κατανομή φωτός σύμφωνα με το ρεγλοσκόπιο έφερε το προϊόν στο προσκήνιο. Ωστόσο, όλα στα ίδια σημεία, οι ειδικοί εντόπισαν αποκλίσεις από την ανοχή: 2,0 cd αντί 0,6 cd στο σημείο B50L και 2,82 cd αντί 1,0 cd στη ζώνη III. Σε γενικές γραμμές, αυτές οι λάμπες λάμπουν καλύτερα από άλλες που έχουν δοκιμαστεί, αλλά στους δρόμους κοινή χρήσηδεν μπορείς να βγεις μαζί τους. | κατά προσέγγιση τιμή 2300 τρίψτε. Τρέχουσα κατανάλωση - 1,35 A. Κλειστό κάλυμμα προβολέων Kia. Αλλά οι παράμετροι - πουθενά χειρότερο. Αποκλίσεις σημειώθηκαν στα σημεία B50L, 75R και στη ζώνη III (έως και 13,2 φορές!). Ετυμηγορία: Αρνηθείτε! | κατά προσέγγιση τιμή 4500 τρίψτε. Η τρέχουσα κατανάλωση είναι 1,48 A. Το κάλυμμα των προβολέων της Kia ήταν κλειστό. Το βουνό ταλαντεύεται πολύ. Η κατανομή φωτός δεν αντιστοιχεί στον κανόνα στο σημείο B50L και στη ζώνη III, υπερβαίνοντας πολλές φορές το επιτρεπόμενο όριο. Είναι δυνατόν να περιμένουμε διαφορετικά από μια λάμπα που τα LED της έχουν τη μορφή κύκλων λίπους που δεν θυμίζουν σε καμία περίπτωση σπείρες; Ετυμηγορία: μην αγοράζετε. |
|
Αρνηθεί!
Οι ημιαγωγοί… απέτυχαν. Όλο το πλήθος. Όλα τα LED, που τοποθετήθηκαν εναλλάξ από τους υπαλλήλους του εργαστηρίου δοκιμών στον προβολέα του GAZelle, τύφλωσαν τον επερχόμενο οδηγό και τα φθηνότερα, επιπλέον, αρνήθηκαν να φωτίσουν σωστά τη δεξιά πλευρά του δρόμου. Καλύτερα από άλλα, φυσικά, έμοιαζαν με αυτά που έδειχναν μια κανονική εικόνα στο ρεγλοσκόπιο - προβολέας LED της Philips και κιτ μετατροπής φωτός κεφαλής G7. Παρεμπιπτόντως, η ένταση φωτός τους είναι εκπληκτική: για παράδειγμα, η Philips στο σημείο 50R έδωσε 100 cd (candela - μονάδα έντασης φωτός), υπερβαίνοντας το τυπικό δεκαπλάσιο. Αλλά αποδείχτηκαν και εκτός νόμου, τα αποτελέσματα είναι στον πίνακα.Επιπλέον, ορισμένες πηγές φωτός δεν κάθονται σφιχτά στο χώρο εργασίας και περιστρέφονται ελαφρώς γύρω από τον διαμήκη άξονά τους. Είναι σαφές ότι κατά την κίνηση, η εικόνα της κατανομής του φωτός θα πάει στραβά. Και η θερμοκρασία λειτουργίας των διαφόρων καλοριφέρ ψύξης είναι τέτοια που φοβόμασταν ακόμη και για την ασφάλεια του πλαστικού περιβλήματος του προβολέα.
Σημειώνουμε επίσης ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, το πίσω κάλυμμα του προβολέα Rio μπορεί να κλείσει κατά την εγκατάσταση λαμπτήρων LED - μόνο ένα τεράστιο μπλοκ λαμπτήρων Philips απλά δεν χωρούσε κάτω από το κάλυμμα. Ο προβολέας του GAZelle, στον οποίο πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε πάγκο, αποδείχθηκε λιγότερο φιλόξενος. Πώς οδηγείτε χωρίς κάλυμμα; Ο προβολέας θα μετατραπεί γρήγορα σε κάδο απορριμμάτων.
ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΦΩΤΟΣ ΣΤΗΝ ΟΘΟΝΗ REGLOSCOPE |
|
Όσον αφορά τις δηλώσεις των κατασκευαστών πηγών φωτός LED σχετικά με την πλήρη συμμόρφωσή τους με το πρωτότυπο, καθώς και τις επιγραφές H4 στα κουτιά, πρόκειται για καθαρή εξαπάτηση. Μόνο το γράμμα L θα πρέπει να χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό των LED και μόνο ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου ή μπορεί να εγκρίνει την εγκατάστασή τους αντί για λαμπτήρες αλογόνου.
Παρεμπιπτόντως, κατόπιν αιτήματός μας, εκπρόσωποι Philipsαπάντησε επίσημα ότι δεν πρέπει να πηγαίνετε σε δημόσιους δρόμους με τέτοιο φως. Αυτοί οι λαμπτήρες έχουν σχεδιαστεί κυρίως για ATV, snowmobiles και άλλα οχήματα εκτός δρόμου. Ωστόσο, πωλητές ανατολίτικων λαμπτήρων, όλες αυτές οι λεπτότητες, συγγνώμη για το λογοπαίγνιο, δεν τους νοιάζει. Λάμπει; Είναι κατάλληλος ο σύνδεσμος; Χρήση για την υγεία!
Γενικά, δεν ήταν τυχαίο που δεν υπήρχε άλογο LED στον στάβλο του Ολυμπιακού. Οι θεοί προτίμησαν να χρησιμοποιήσουν τις υπηρεσίες του πιστού Λαμπτήρα... Αυτό που σας συμβουλεύουμε!
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΚΙΜΩΝ ΦΩΤΩΝ ΜΕ ΠΗΓΕΣ ΦΩΤΙΣΜΟΥ LED
| Κανονικοποιημένη τιμή της έντασης φωτός, CD | Η πραγματική τιμή της έντασης του φωτός, CD |
|||||
| καθαρό φως | V16 Turbo |
|||||
| B50L | ≤ 0,4 (0,6)* | 2,0 | 0,8 | 2,0 | 0,6 | 4,0 |
| ≥ 12 (9,6) | 34,6 | 27,0 | 50,0 | 4,4 | 33,4 |
|
| ≥ 12 (9,6) | 55,0 | 36,0 | 100,0 | 12,4 | 47,6 |
|
| ≥ 6, 0 (4,8) | 42,22 | |||||
Χαίρετε. Στη σημερινή μου κριτική, θα σας πω για τους λαμπτήρες προβολέων AutoLeader LED, τύπου H4, για μεσαία και μεγάλη σκάλα. Προσκαλώ όσους ενδιαφέρονται - υπό κατ.
Η συσκευασία περιείχε αυτό το κουτί:
Στο κάτω μέρος του κουτιού είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των λαμπτήρων:
Και στον πλευρικό τοίχο - οι τύποι των υπαρχόντων λαμπτήρων:
Στο κουτί, εκτός από τους λαμπτήρες, υπάρχει μια οδηγία για την τοποθέτηση των λαμπτήρων στους προβολείς:
Εντολή
Οι λαμπτήρες βρίσκονται σε ένα μαλακό υπόστρωμα:
Χαρακτηριστικά των λαμπτήρων από τη σελίδα προϊόντος:
προσδιορισμός:
Κατάσταση: 100% ολοκαίνουργιο
Επωνυμία: Autoleader
Τύπος φωτός: H4/H7/H11/9006/9005
(Παρακαλούμε καθορίστε τον τύπο πριν από την αγορά σας, διαφορετικά το προϊόν θα αποσταλεί τυχαία.)
μοντέλο: 583600
Κατανάλωση ισχύος: L/25W, H/25W
Τάση λειτουργίας: DC9-32V
Φωτεινή ροή: 4000LM, H/4000LM
Αδιάβροχη τιμή: IP65
Μοντέλο πηγής φωτός: CSP Chip
θερμοκρασία χρώματος: 6500K
Θεωρία διάχυσης θερμότητας: Αλουμίνιο αεροπορίας 6063
Διάρκεια ζωής: >30000 ώρες
Θερμοκρασία λειτουργίας: -40~+80 βαθμούς
Μοντέλο αυτοκινήτου: Κατάλληλο για τα περισσότερα αυτοκίνητα
Γωνία θέασης: 360 μοίρες
Πιστοποιητικά: CE/RoHs
Οι συνολικές διαστάσεις του λαμπτήρα είναι πλήρως συνεπείς με την περιγραφή:
Ο σύνδεσμος, στάνταρ για το H4, τοποθετείται στο καλώδιο:
Ψυκτικό ψυγείο παθητικού λαμπτήρα:
Κάθε λάμπα έχει 6 LED μεσαίας σκάλας και 6 LED μεγάλης σκάλας:
Τα LED χαμηλής σκάλας έχουν ανακλαστήρα, όπως στους λαμπτήρες αλογόνου:
Αυτό επαναλαμβάνει πλήρως τον σχεδιασμό των λαμπτήρων LED:
Συγκρίνετε μόνοι σας:
Είναι αλήθεια ότι η Philips έχει το πρόγραμμα οδήγησης τοποθετημένο στο καλώδιο και δεν βρίσκεται μέσα στο ψυγείο, όπου εκτίθεται σε υπερβολική θερμότητα.
Γιατί επιλέχθηκε αυτό το σχέδιο; Το γεγονός είναι ότι ο προβολέας μπορεί να λειτουργήσει σωστά μόνο εάν η θέση και το μέγεθος των LED επαναλαμβάνει πλήρως τη θέση και το μέγεθος των σπειρών των λαμπτήρων αλογόνου:
Αλλά ένας τέτοιος φαινομενικά παρόμοιος σχεδιασμός δεν θα λειτουργήσει σωστά:
Λόγω του τέταρτου LED, η έξοδος φωτός στον προβολέα θα είναι λανθασμένη, καθώς το μήκος της γραμμής των τεσσάρων LED υπερβαίνει το μήκος μιας συμβατικής σπείρας.
Ας θυμηθούμε πώς λειτουργεί ο προβολέας με τους λαμπτήρες H4.
Κοντά στο φως:
Για να αποφευχθεί η τύφλωση των επερχόμενων οδηγών, το νήμα της δέσμης διασταύρωσης τοποθετείται ελαφρώς μπροστά και πάνω από το εστιακό σημείο και θωρακίζεται με ένα ειδικό καπάκι στο εσωτερικό του λαμπτήρα, χρησιμοποιώντας μόνο το πάνω μισό του ανακλαστήρα.
Μακρινό φως:
Το νήμα μεγάλης δέσμης βρίσκεται σε εστίαση και φωτίζει ολόκληρη την επιφάνεια του ανακλαστήρα.
Και λόγω τέτοιων σχεδιαστικών χαρακτηριστικών των προβολέων με λαμπτήρες H4, πολλοί κατηγορούν αδιακρίτως όλους τους λαμπτήρες LED που τυφλώνουν χωρίς καν να προσπαθήσουν να καταλάβουν το πρόβλημα.
Εδώ είναι ο κύριος ένοχος αυτής της άποψης:
Μια τέτοια λάμπα θα φωτίσει ελάχιστα το δρόμο και θα τυφλώσει τους πάντες, αν ακόμα δεν καταλαβαίνετε γιατί - κοιτάξτε ξανά λίγο ψηλότερα στο σχέδιο του προβολέα. Δεν χρειάζεται καμία εξήγηση εδώ.
Η εν λόγω λάμπα χρησιμοποιεί μικρά LED κατασκευασμένα με τεχνολογία Chip-Scale Package (CSP), όπως στην Λαμπτήρες Philips. Συγκεκριμένες μάρκες LED δεν αναφέρονται για κανέναν από τους λαμπτήρες.
Οι λαμπτήρες υποδεικνύουν το εύρος της τάσης λειτουργίας από 9 έως 32 βολτ:
Ας ξεκινήσουμε την αποσυναρμολόγηση.
Ξεβιδώστε τις δύο βίδες και αφαιρέστε τους ανακλαστήρες:
Οι πλάκες με LED αφαιρούνται προς τα κάτω:
Η θερμική πάστα υπάρχει σε περίσσεια.
Οδηγός:
Συνδέστε τη λάμπα και ανάψτε τη σκάλα διασταύρωσης:
Η κατανάλωση μιας ψυχρής λάμπας στα 12 βολτ είναι 1,519A:
Στα 14 βολτ, κατά μέσο όρο, όπως στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου - 1.260A:
Εναλλαγή της λάμπας στη μεγάλη σκάλα:
Η κατανάλωση σε κρύο λαμπτήρα στα 12 volt είναι 1,456A:
Στα 14 βολτ - 1,288A:
Στα 24 βολτ - 0,745A:
Με το ζέσταμα - η κατανάλωση αρχίζει να πέφτει. Στα 14 βολτ - ήδη 1,099Α:
Το μέγιστο που κατάφερα να θερμάνω τη λάμπα που βρισκόταν στο τραπέζι στους 100,2 βαθμούς:
Επιπλέον, δεν έχει σημασία αν είναι αναμμένη η μεσαία ή η μεγάλη σκάλα. Τα LED και ο αριθμός τους είναι τα ίδια.
Αλλά στον προβολέα, η λάμπα θα λειτουργεί σε πιο σκληρές συνθήκες. Είναι δύσκολο να τα μιμηθώ, αλλά προσπάθησα τουλάχιστον να τους πλησιάσω και να βάλω τη λάμπα που περιλαμβάνεται σε ένα κλειστό άδειο κουτί κάτω από τις ίδιες λάμπες:
Εκεί που η λάμπα δούλευε για μια ώρα. Η θερμοκρασία φαίνεται να έχει σταματήσει να ανεβαίνει καθώς το ρεύμα έχει σταματήσει να πέφτει. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση λαμπτήρα ήταν 0,701A στα 14 βολτ:
Η λάμπα θερμαίνεται ταυτόχρονα έως και 106 μοίρες:
Θεωρώντας υψηλή θερμοκρασία, θα είναι δύσκολο να πούμε ποια θα είναι η πραγματική ζωή αυτών των λαμπτήρων. Και δεν πρόκειται για παθητική ψύξη. Το Active δεν είναι καλύτερο, δεδομένων των συνθηκών υπό τις οποίες χρησιμοποιείται η λάμπα, η οποία είναι σε κλειστό όγκο, ο ανεμιστήρας δεν θα ζήσει εκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και θα πεθάνει πριν από τη λάμπα και η ψύξη θα γίνει πολύ χειρότερη από την παθητική.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε την εγκατάσταση των λαμπτήρων στους προβολείς:
Η πλάκα που είναι προσαρτημένη στον προβολέα έχει βάση ξιφολόγχης και μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί από τη λάμπα:
Φτάνουμε στον προβολέα: 
Αφαίρεση του προστατευτικού καλύμματος:
Ξεκουμπώστε τη βάση στήριξης και βγάλτε τη λάμπα:
Λάμπα αλογόνου δίπλα σε LED:
Εισάγουμε την πλάκα στερέωσης από τη λάμπα LED στον προβολέα και τη στερεώνουμε με ένα βραχίονα:
Και εισάγουμε την ίδια τη λάμπα στην πλάκα και την γυρίζουμε:
Σύνδεση του τροφοδοτικού:
Τοποθετούμε το μπλοκ στο πλάι και κλείνουμε το κάλυμμα του προβολέα:
Μένει να περιμένουμε το σκοτάδι.
Αρχικά, άφησα μια λάμπα αλογόνου σε έναν προβολέα και μια λάμπα LED στο δεύτερο. Καθώς έπεφτε το σκοτάδι, μέτρησα τον φωτισμό στα πιο φωτεινά σημεία του τοίχου. Οι προβολείς βρίσκονται σε απόσταση περίπου 2,5 μέτρων από τον τοίχο.
Λάμπα αλογόνου.
Φώτα διασταύρωσης - 308 Lux:
Μεγάλη σκάλα - 669 Lux:
Λάμπα LED:
Φώτα διασταυρώσεως - 540 lux: 
Μεγάλη σκάλα - 1505 lux:
Ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στα beamshots. Όλες οι λήψεις με δέσμη τραβήχτηκαν με κάμερα SLR που βρίσκεται μέσα χειροκίνητη λειτουργίαμε τις ίδιες ρυθμίσεις.
Κοντά στον κόσμο. Στα αριστερά είναι μια λάμπα LED, στα δεξιά μια λάμπα αλογόνου:
Μακριά φως. Στα αριστερά είναι μια λάμπα LED, στα δεξιά μια λάμπα αλογόνου:
Με το αυτοκίνητο. Αριστερά λάμπα αλογόνου, στα δεξιά - LED:
Τοποθετούμε τη δεύτερη λάμπα LED.
Κοντά στο φως:
Το "Daws" βυθίστηκε χαμηλότερα από ό, τι ήταν με μια λάμπα αλογόνου.
Μακρινό φως:
Με το αυτοκίνητο:
Κοντά στο φως:
Μπορείτε να δείτε καθαρά το φωτεινό περίγραμμα στα αριστερά, τα γκαράζ δεν είναι φωτισμένα.
Μακρινό φως:
Εμφανίστηκαν γκαράζ.
Έκανα ένα σύντομο βίντεο που δείχνει τους προβολείς, μεταξύ άλλων κατά τη διάρκεια ενός σύντομου ταξιδιού:
Αρχικά σκόπευα να χρησιμοποιήσω αυτές τις λάμπες για φωτισμό γκαράζ. Αλλά προς το παρόν, θα τους αφήσω στους προβολείς. Με ενδιαφέρει να δω αν θα φαίνεται στο υγρό σε αυτή τη θερμοκρασία χρώματος. Αν και με αλογόνα σε βρεγμένο δρόμο, έπρεπε να ανάψω επιπλέον προβολείς ομίχλης για να δω τρύπες και λακκούβες σε δρόμους εκτός δρόμου. Ο φωτισμός μου είναι ειλικρινά αδύναμος ... Αλλά είναι απίθανο να δω πώς λάμπουν αυτοί οι προβολείς σε βρεγμένο δρόμο πριν από τον Οκτώβριο. Και ποτέ δεν θα είναι αργά να τα βάλεις στο γκαράζ.
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Το προϊόν παρασχέθηκε για σύνταξη κριτικής από το κατάστημα. Η αναθεώρηση δημοσιεύεται σύμφωνα με την ρήτρα 18 των Κανόνων του ιστότοπου.
Σκοπεύω να αγοράσω +18 Προσθήκη στα αγαπημένα Μου άρεσε η κριτική +11 +25Επισκόπηση μοντέρνων σχεδίων Λαμπτήρες LEDΓια μεσαία/μεγάλη σκάλααυτοκίνητο LED H4θα σας βοηθήσει να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή και να μην απογοητευτείτε από τα χρήματα που ξοδέψατε. Νομίζω ότι οι απόψεις, οι κριτικές και τα σχόλια αυτού του άρθρου θα είναι χρήσιμα, πρώτα απ 'όλα, σε όσους ενδιαφέρονται για το πώς φωτίζεται ο δρόμος μπροστά από το αυτοκίνητό τους.
Τα LED έχουν μπει σταθερά στη ζωή μας όχι μόνο ως δείκτες, μέσα φωτισμού ή φώτα ημέρας, αλλά εδώ και αρκετό καιρό και ως πηγές ισχυρού φωτισμού.
Η σύγχρονη αγορά φωτιστικών αυτοκινήτων έχει πλημμυρίσει από κάθε είδους λάμπες LED και λαμπτήρες. Όπως μας διαβεβαιώνουν οι πωλητές, οι θαυματουργοί λαμπτήρες τους για προβολείς μπορούν να δώσουν φως πολλές φορές περισσότερο με πενιχρά ηλεκτρικά έξοδα, να φωτίσουν το δρόμο, όπως κατά τη διάρκεια της ημέρας, προς φθόνο φίλων και γειτόνων.
Στα σχόλια των ηλεκτρονικών καταστημάτων, οι διθυραμβικές κριτικές σχετικά με τις λάμπες LED (κυρίως μόνο ότι λάμπουν, βλασφημία, πόσο φωτεινά) τροφοδοτούν τη γενική διαφημιστική εκστρατεία. Είναι όμως;
Ας προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε, κατ 'αρχήν, να συγκρίνουμε τους λαμπτήρες LED με τα κλασικά αλογόνα και τα bi-xenon:
Ναι. Ίσως αυτός είναι ο λόγος για τόσες πολλές ενθουσιώδεις εντυπώσεις του φωτισμού LED στο αυτοκίνητο; - το LED λάμπει πραγματικά πιο φωτεινό από έναν συμβατικό λαμπτήρα πυρακτώσεως αλογόνου. Είναι όμως η ευτυχία μόνο στη φωτεινότητα;
Για τον μέσο λαϊκό, οι λαμπτήρες προβολέων δεν γίνονται αντιληπτοί περισσότερο από μια λάμπα σε μια τουαλέτα - όσο πιο φωτεινά, τόσο πιο δροσερά. Με το φως αυτοκινήτου, όλα είναι πολύ πιο σοβαρά και πιο περίπλοκα: εκτός από την ίδια τη φωτεινότητα, η γεωμετρία της δέσμης φωτός παίζει επίσης πολύ σημαντικό ρόλο. Το πώς σχηματίζεται το φωτεινό σημείο στο δρόμο καθορίζει πώς θα δείτε αυτόν τον δρόμο στο σκοτάδι.
Για να γίνει πιο εύκολη η κατανόηση των διαφόρων σχεδίων που παρουσιάζονται στην ανασκόπηση των λαμπτήρων, απολύτως κάποια θεωρία για τους λαμπτήρες H4:
Η αρχή λειτουργίας των λαμπτήρων H4 διασταύρωσης / μεγάλης σκάλας
Στη λειτουργία " μεγάλη σκάλα» Ο προβολέας λάμπει σύμφωνα με την αρχή ενός συνηθισμένου προβολέα: η σπείρα του λαμπτήρα βρίσκεται στο επίκεντρο ενός παραβολικού ανακλαστήρα, σχηματίζοντας μια ομοιόμορφη δέσμη φωτός παράλληλα με το δρόμο στην έξοδο, ενώ χρησιμοποιεί ολόκληρη την επιφάνεια του ανακλαστήρα. Η τυπική ισχύς ενός λαμπτήρα πυρακτώσεως μεγάλης σκάλας είναι 60W.
Για τη λειτουργία " φώτα διασταύρωσης«Χρησιμοποιείται μια δεύτερη σπείρα, που βρίσκεται μπροστά από την εστία του προβολέα και καλύπτεται από κάτω από μια οθόνη ειδικού σχήματος. Έτσι, ένα μέρος της ροής φωτός αποκόπτεται, σχηματίζοντας ένα σημείο φωτός-σκιάς με τη μορφή ενός χαρακτηριστικού «τσιμπουριού». Σε αυτήν τη λειτουργία, χρησιμοποιείται μόνο το πάνω μέρος του ανακλαστήρα του προβολέα και η φωτεινή ροή κατευθύνεται ελαφρώς προς τα κάτω, ακουμπώντας στο δρόμο μπροστά από το αυτοκίνητο για περίπου 50 ... 60 μ. Η τυπική ισχύς της λάμπας πυρακτώσεως μεσαίας σκάλας είναι 55W.
Η αρχή της εναλλαγής κοντά / μακριά είναι ότι σε ένα αλογόνο τα νήματα λειτουργούν εναλλάξ, στο bi-xenon ο λαμπτήρας μετατοπίζεται από τη μια θέση στην άλλη. Σε λαμπτήρες LED, κυρίως για τη μεσαία σκάλα, τα τσιπ είναι πάντα αναμμένα και τα τσιπ μεγάλης σκάλας συνδέονται επιπλέον με αυτά.
Επισκόπηση των λαμπτήρων LED μεσαίας / μεγάλης σκάλας
Οι λαμπτήρες που παρουσιάζονται στην ανασκόπηση κατασκευάζονται κυρίως με βάση τα LED υψηλής ισχύος CREE XM-L2:
- Μέγιστη. ρεύμα: 3Α
- Μέγιστη. ισχύς: 10W
- Μέγιστη. φωτεινή ροή: 1052lm
Σχεδόν όλοι οι λαμπτήρες είναι κατασκευασμένοι με βάση το αλουμίνιο αεροσκαφών, είναι αδιάβροχοι και έχουν σχεδιαστεί για 9 ... 24 (36) V.
Η κριτική συλλέγεται, αποκλειστικά στις πραγματικόςεποικοδομητικές κριτικές και φωτογραφικό υλικό από λογικούς αγοραστές που δοκίμασαν τα προϊόντα «για τον εαυτό τους». Το ότι οι πωλητές τοποθετούν στις σελίδες τους δεν μετράει, αφού ξεδιάντροπα σέρνουν τα ίδια υλικά μεταξύ τους. Οι «ρεαλιστικές» φωτογραφίες είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς για εντελώς διαφορετικούς λαμπτήρες με το ίδιο «τοπίο» και τους ίδιους προβολείς. Στην αναθεώρηση, σκόπιμα δεν αναφέρω τους πωλητές, αλλά εστιάζοντας στον σχεδιασμό των ίδιων των λαμπτήρων, νομίζω ότι μπορείτε να τους συναντήσετε όχι μόνο στο AliExpress, αλλά και σε άλλα μέρη.
Δείγμα #0
Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν είναι καν δείγμα, αλλά ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι σε καμία περίπτωση δεν μπορώ να αγοράσω, αφού πρόκειται για λάμπες για κάθε άλλο παρά όχι για φως κεφαλής , για να μην σας «τρίψει» εκεί ο πωλητής. Αυτή η διάταξη των LED είναι κατάλληλη μόνο για φώτα, όπισθεν κ.λπ., αλλά υπάρχουν αντίστοιχες λάμπες για αυτό στην αντίστοιχη βάση. Οι εκπεμπόμενοι κρύσταλλοι αυτής της λάμπας βρίσκονται οπουδήποτε, αλλά όχι σε βασικά σημεία εστίασης, πράγμα που σημαίνει ότι θα λάμπει επίσης οπουδήποτε, αλλά όχι στο δρόμο, και ο φακός δεν θα παίξει ιδιαίτερο ρόλο εδώ. Η απουσία τουλάχιστον οποιουδήποτε καλοριφέρ μπορεί να μιλήσει για εξαιρετικά χαμηλή ενέργειαγια αυτόν τον τύπο λαμπτήρα. Ακόμα κι αν ο λαμπτήρας παράγει τουλάχιστον το ήμισυ της απαιτούμενης ισχύος, απλά θα υπερθερμανθεί και θα καεί πολύ γρήγορα.
Δείγμα 1
Ένας από τους φθηνότερους λαμπτήρες LED H4 στο AliExpress. Ένας λαμπτήρας μονής όψης με οριζόντια διάταξη είναι κατασκευασμένος με βάση 3 LED και με ισχύ 20/30 Wπρέπει να εκδώσει 2000/3000 Κινεζικά lumens Οι Κινέζοι πωλητές πολύ συχνά υπερεκτιμούν τους βασικούς δείκτες των προϊόντων τους. Πραγματικόςχαρακτηριστικά μπορεί να είναι φορές 1,5…2 αναφέρεται παρακάτω.. Το κόστος ενός σετ 2 λαμπτήρων είναι ελαφρύ λιγότερο από 40 c.u.
Τα LED τροφοδοτούνται από εξωτερικό οδηγό, ενώ το περίβλημα από αλουμίνιο παρέχει μεταφορά θερμότητας στην ενεργά ψύξη ψύκτρα. Ο ανεμιστήρας ψύξης είναι αρκετά αθόρυβος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, γίνονται αντί για τυπικά χωρίς προβλήματα, μερικές φορές, ωστόσο, τα πολύ έξυπνα ηλεκτρονικά ενσωματωμένα δεν θέλουν να τα καταλάβουν, αλλά αυτό λύνεται με την εγκατάσταση μιας αντίστασης φορτίου "κόλπο" Μια πρόσθετη αντίσταση συνδεδεμένη παράλληλα με τη λυχνία LED για την προσομοίωση της τυπικής ποσότητας ρεύματος που καταναλώνεται. Είναι απαραίτητο για τη σωστή λειτουργία των ηλεκτρονικών που παρακολουθεί την κατάσταση των λαμπτήρων. Δεδομένου ότι η αντίσταση αυξάνει το ρεύμα στην τυπική τιμή, η εγκατάστασή της ακυρώνει την όλη ιδέα της οικονομίας. .
Για τη μεσαία σκάλα, χρησιμοποιούνται 2 τσιπ LED, τα οποία για κάποιο λόγο βρίσκονται κατά μήκος του οπτικού άξονα, αν και στους συμβατικούς λαμπτήρες προβολέων, οι σπείρες έχουν διαμήκη προσανατολισμό. Στη λειτουργία μεγάλης σκάλας, συνδέεται ένα άλλο τσιπ, που βρίσκεται στην εστία του ανακλαστήρα. Αποδεικνύεται ότι ο λαμπτήρας χρησιμοποιεί μόνο το πάνω μέρος του ανακλαστήρα του προβολέα για μεγάλη σκάλα, αγνοώντας εντελώς το κάτω. Ως αποτέλεσμα, η λάμπα λερωμένο κοντάχωρίς ξεκάθαρο περίγραμμα και σημάδι ελέγχου, που φωτίζει λίγο πολύ το δρόμο σε απόσταση έως και 10 ... 15 m. Η μακρινή ποιότητα επιτυγχάνεται κάπου μεταξύ " μέτριος" και " όχι". Πιο συγκεκριμένα, αυτό δεν είναι ένα μακρινό, αλλά ένα ελαφρώς "βελτιωμένο" κοντά - λάμπει λίγο πιο φωτεινά και λίγο ψηλότερα, ακόμη και τα αυτοκίνητα που έρχονται δεν αναβοσβήνουν για μεγάλη σκάλα. Μερικοί έξυπνοι άνθρωποι υποτιμούν ανόητα ελαφρώς τον προβολέα και οδηγούν πάντα στο τέρμα. Ναι, στις ενθουσιώδεις φωτογραφίες των αγοραστών, ο ίδιος ο προβολέας με μια τέτοια λάμπα φαίνεται πολύ φωτεινός, αλλά αυτό είναι πραγματικά ελάχιστα χρήσιμο στο δρόμο.
Δείγμα 2
Λάμπα με ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης και ενεργή ψύξη. Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, ακούγεται λίγο ένα βουητό από τους ενεργούς ανεμιστήρες ψύξης, αλλά δεν γίνεται αισθητό στην καμπίνα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ηλεκτρονικά του οδηγού θα επηρεάσουν σοβαρά το ραδιόφωνο.
Το κόστος ενός σετ λαμπτήρων στο AliExpress είναι περίπου 50…55 κ.ε.
Η λάμπα είναι παρόμοια σε σχεδιασμό με το προηγούμενο δείγμα, αλλά με φινέτσα. Για τη μεγάλη σκάλα, ένα επιπλέον 4ο τσιπ εγκαθίσταται από κάτω. Πάνω και κάτω, κοντά στα LED, έχει επίσης προστεθεί ένας ανακλαστήρας για να αξιοποιεί πλήρως τη ροή του φωτός από τα LED. Όπως διαβεβαιώνει ο πωλητής, τα LED βρίσκονται ακριβώς στην ίδια ευθεία με τις θέσεις των σπειρών μιας τυπικής λάμπας. Έτσι, για τη μεγάλη σκάλα έχουμε την πλήρη χρήση του ανακλαστήρα. Ωστόσο, αν και στην ίδια γραμμή, αλλά λαμβάνοντας υπόψη το πάχος της βάσης, τα LED δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα, αλλά μετατοπίζονται πάνω-κάτω, και για τη μεσαία σκάλα βρίσκονται επίσης κατά μήκος του άξονα και όχι κατά μήκος . Φυσικά, αυτή η κατάσταση επηρεάζει την εστίαση, όχι με τον καλύτερο τρόπο. Στη λειτουργία μεσαίας σκάλας, λειτουργούν μόνο 2 μάρκες της πάνω πλευράς στην ελικοειδή γραμμή μεσαίας σκάλας. Στη λειτουργία μεγάλης σκάλας, 2 μάρκες συνδέονται επίσης στο πάνω και το κάτω μέρος της γραμμής μεγάλης σκάλας, δηλ. πραγματικά είναι «μακριά + κοντά». Στο κοντινό, το πάνω περίγραμμα ξεχωρίζει λίγο πολύ, αλλά, φυσικά, χωρίς τσιμπούρι.
Δείγμα 3
Η αντιπροσωπευτική λάμπα έχει 2 ζεύγη LED και παρέχει μεγαλύτερη φωτεινότητα στη λειτουργία μεγάλης σκάλας - 20/40 Wκαι 2000/4000 LM. Κόστος περίπου. $55ανά σετ. Η λάμπα διαθέτει εξωτερικό οδηγό και ενεργή ψύξη.
Η διάταξη των LED έχει κατακόρυφοςδιαχωρισμός - οι μάρκες βρίσκονται αριστερά και δεξιά του πίνακα. Ένα ζευγάρι LED μεγάλης σκάλας είναι περίπου εστιασμένα και λάμπουν στο επάνω μέρος και κάτω μέροςκάτοπτρο. Το ζεύγος για τη μεσαία σκάλα είναι δίπλα σε μια μικρή μετατόπιση από την εστίαση προς τα πάνω και πιο κοντά, ενώ λάμπει επίσης στο πάνω και στο κάτω μέρος του ανακλαστήρα, σχηματίζοντας το ίδιο σημείο με τη μεγάλη σκάλα, μόνο η δέσμη φωτός κατευθύνεται ελαφρώς προς τα κάτω . Στην πραγματικότητα, ο λαμπτήρας λειτουργεί απλώς στη λειτουργία "μακριά μπροστά" ή με μισή καρδιά "πολύ μπροστά από το αυτοκίνητο". Με ένα τέτοιο σχέδιο, καταρχήν, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για κανένα σαφές όριο κηλίδων για τη μεσαία σκάλα, και μάλιστα για τον σωστό σχηματισμό του ίδιου του σημείου. Η λάμπα λάμπει έντονα μόνο κοντά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, αφήνοντας ένα σκοτεινό δρόμο.
Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα, οι λάμπες, ακόμη και με αξιοπρεπή οπτική στο Nissan, λάμπουν έντονα, αλλά λάμπουν όπου θέλουν - στη μεσαία σκάλα δεν υπάρχει ούτε περίγραμμα ούτε χαρακτηριστικό "τσιμπούρι" - ένα τσιμπούρι.
Δείγμα 4
Άλλη μια κινεζική παρεξήγηση για $50 Φωτεινότητα 1600/3200 "Κινέζικα" lm σε ισχύ 18/30 watt.
Ο λαμπτήρας έχει επίσης κατακόρυφη διάταξη, αλλά τα LED για τη μεσαία σκάλα δεν μετατοπίζονται καν σε σχέση με τον άξονα, δηλ. η δέσμη φωτός στη μεσαία σκάλα δεν κινείται πουθενά, αλλά απλώς αποεστιάζει και χάνει τη μισή ισχύ. Η εικόνα του περιγράμματος φωτός-σκιάς είναι ακόμη πιο θλιβερή από αυτή του προηγούμενου δείγματος. Δεν θα σταθούμε καν σε αυτό, αν και για μερικούς αυτοί οι λαμπτήρες «πληγώνονται, πόσο έντονα λάμπουν», και όπου λάμπουν, αυτό είναι το δέκατο πράγμα.
Η συνολική εικόνα συμπληρώνεται από ένα απλό πρόγραμμα οδήγησης που φράζει ενεργά το ραδιόφωνο με παρεμβολές.
Υπάρχουν επίσης εντελώς παρόμοιοι λαμπτήρες στην κινεζική αγορά, αλλά τα LED είναι ΟΛΑ μετατοπισμένα προς τα πάνω από τον άξονα. Παίρνουμε το ίδιο αποτέλεσμα, μόνο με μειωμένη ροή.
Δείγμα 5
Τώρα αυτό είναι ενδιαφέρον! Κάθετη διάταξη όπως στο 3ο δείγμα, αλλά με κουρτίνα-οθόνηγια σχεδόν φως. Το κόστος του κιτ στο AliExpress είναι περίπου $50. Μαζί με τη λάμπα περιλαμβάνεται ένα φίλτρο χιτώνιο που σας επιτρέπει να μειώσετε τη θερμοκρασία χρώματος στους 3000K (κίτρινο).
Οι λάμπες κατασκευάζονται με βάση 4 LED CREE XM-L2 και όταν καταναλώνουν 40 W, θα πρέπει να βγάζουν έως και 4500 (!) Όλα τα ίδια «κινέζικα» Lm. Πιθανότατα, στην Κίνα επινόησαν πώς να αποβάλουν 120% απόδοση από τα "κατάσταση" LED. Όπως λένε, αν δεν στολίσεις, δεν θα πουλήσεις. Όπως και με τα υπόλοιπα δείγματα, όταν ανάβετε τη μακρινή δέσμη, η 2η δέσμη απλά ανάβει και συμπληρώνει τη δέσμη για την κοντινή. Η παρουσία οθονών για τη μεσαία σκάλα εξακολουθεί να βελτιώνει σημαντικά την κατάσταση με τη γραμμή συνόρων φωτός-σκιάς - τώρα είναι, κατ 'αρχήν, κάπως σχεδιασμένη, αν και απέχει πολύ από την αλήθεια. Αντί για ένα κλασικό σημάδι ελέγχου, προκύπτει ένα ανομοιόμορφο, σε ορισμένα σημεία με καμπούρα, οριζόντιο περίγραμμα. Αντίστοιχα, η δεξιά πλευρά του δρόμου είναι ελάχιστα φωτισμένη, η κατάσταση «βγαίνει» μόνο από τη φωτεινότητα, μεγαλύτερη από αυτή των αλογόνων.
Δείγμα 7
Ο παρουσιαζόμενος λαμπτήρας με ισχύ 20 / 40 W θα πρέπει να εκπέμπει το ίδιο 2000/4000 Lm, αντίστοιχα για τη φώτα διασταύρωσης και πορείας. Η πηγή φωτός είναι 4 πλάκες LED κατασκευασμένες με τεχνολογία COB, 10 W η καθεμία. Μόνο το πάνω ζεύγος λειτουργεί στο κοντινό, φωτίζοντας περίπου 200 ° του ανακλαστήρα. Στη μακρινή δέσμη, και οι τέσσερις λάμπουν, παρέχοντας πλήρη φωτισμό του ανακλαστήρα με πλήρη ισχύ. Το κόστος του κιτ στο AliExpress είναι περίπου 45…50 c.u.
Όπως μπορείτε να δείτε καθαρά στην εικόνα, η πηγή φωτός δεν είναι μια σημειακή πηγή, αλλά μια ολόκληρη πλάκα 18 LED, επιπλέον μετατόπιση από τον διαμήκη άξονακατά σχεδόν 7 χλστ. Για ποιο σημείο εστίασης και καθαρού φωτός μπορούμε να μιλήσουμε σε αυτή την περίπτωση; Επιπλέον, μπορεί να φανεί ότι διαφορετικοί πωλητές έχουν διαφορετικά προσανατολισμένα ζεύγη πλακών για μεσαία και μεγάλη σκάλα: σε ορισμένες περιπτώσεις, το επάνω και το κάτω μέρος είναι αντίθετα. Σε αυτή την περίπτωση, η πλατίνα για τη μεσαία σκάλα βρίσκεται στο εστιακό επίπεδο της μεγάλης σκάλας και αντίστροφα - με το φωτισμό του δρόμου, θα έχετε μια πλήρη "βινεγκρέτ".
Δείγμα 8
Ένα άλλο παράδειγμα "ογκομετρικής" λάμπας, αλλά όχι στις 4, αλλά στις 3 πλευρές - 2 μάρκες για την κοντινή και +1 για τη μακρινή. Τα χαρακτηριστικά της λάμπας είναι αρκετά αναμενόμενα - 24/36 W και 2400/3600 "κινέζικα" Lm.
Δομικά, αποδείχθηκε ότι ήταν κάτι μεταξύ του δείγματος 1 και 7, συνδυάζοντας τα κοινά τους περιορισμούς. Αν και ο λαμπτήρας παρέχει ομοιόμορφο κυκλικό φωτισμό του ανακλαστήρα, η γεωμετρία εξακολουθεί να είναι το ίδιο πρόβλημα.
Το κόστος του κιτ στο AliExpress είναι περίπου $40
Οι πηγές φωτός είναι πλάκες LED, αποτελούμενες από 27 LED, και μετατοπίζονται από τον εστιακό άξονα. Δεν χρειάζεται να περιμένετε για οποιαδήποτε εστίαση της δέσμης φωτός - παρέχεται η κηλίδα στο δρόμο. Ίσως βέβαια να ταιριάζει κάπως για ATV, αλλά όχι για πίστα.
Δείγμα 9 - LED H4 G6
Ένα ενδιαφέρον, κατά τη γνώμη μου, δείγμα είναι μια λάμπα έκτη γενιά G6με συνδυασμένο σχεδιασμό LED. Ένα ζευγάρι super-LED χρησιμοποιείται για τη μεσαία σκάλα Cree XHP50κάτω από το φακό, και στο μακρινό - Luxeon MZχωρίς φακό. Για να σχηματιστεί ένα περίγραμμα φωτός-σκιάς, παρέχεται μια οθόνη κουρτίνας στο κοντινό. Η λάμπα πρέπει να ανάβει 3000lmστην εξουσία 25W, διαθέτει ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης και ψύκτρα για παθητική ψύξη.
Το κόστος του κιτ στο AliExpress 65…70 κ.ε.
Η ενεργειακή απόδοση της λάμπας είναι 125Lm/W, κάτι που φαίνεται αρκετά εύλογο, αφού η απόδοση των τσιπ που χρησιμοποιούνται είναι έως και 149Lm/W. Θεωρητικά, μόνο το Cree XHP50 μπορεί να βγάλει σχεδόν 2500lm στα 19W. Αποδεικνύεται ότι τα LED λειτουργούν άνετα σε πλήρη θερμότητα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν υπονομεύουν την υγεία τους.
Η θερμοκρασία χρώματος της λάμψης, όπως και οι υπόλοιποι λαμπτήρες 6000 χιλ. Αξιοσημείωτο είναι ότι η λάμπα στο κιτ έχει αρκετές κίτρινες και μπλε μεμβράνες φίλτρου να δώσει φωτεινή ροήεπιθυμητή θερμοκρασία από 3000 έως 10000Κ.
Μοτίβο 10 - LED H4 G7
Έχοντας δει αρκετά από κάθε είδους θαύματα της κινεζικής βιομηχανίας στον τομέα της κατασκευής λαμπτήρων LED για προβολείς αυτοκινήτων, στο τέλος, θέλω να επισημάνω το τελευταίο μας δείγμα. Παρουσιάστηκε η λάμπα LED έβδομη γενιά 7G- ένα παράδειγμα της μέγιστης απομίμησης του σχεδιασμού και της αρχής λειτουργίας ενός λαμπτήρα πυρακτώσεως αλογόνου. Η λάμπα βασίζεται σε 16 μικροσκοπικά LED Lumileds LUXEON Z ES (ZES). Τα LED είναι ευθυγραμμισμένα κατά μήκος του οπτικού άξονα και τοποθετούνται ακριβώς στα ίδια σημεία με τις σπείρες. συνηθισμένη λάμπα, και χάρη στο μικροσκοπικό μέγεθος των 1,6 mm, δημιουργείται η μέγιστη ομοιότητα με τη σπείρα πυρακτώσεως. Ακόμη και η αρχή της μεταγωγής διατηρείται - ομάδες LED λειτουργούν χωριστά και εναλλάξ για τη μεσαία και μεγάλη σκάλα. Μια ομάδα LED για μεσαία σκάλα, όπως είναι αναμενόμενο, καλύπτεται από μια κουρτίνα. Το πρωτότυπο της λάμπας, προφανώς, ήταν η αρχική λάμπα Philips Ultinon H4 με 12 μάρκες.
Η λιανική τιμή του κιτ στην Ουκρανία ξεκίνησε από περίπου 80…85 κ.ε., τώρα στο AliExpress μπορείτε ήδη να αγοράσετε για περίπου $65. Ωστόσο, αν θέλετε, αυτές οι λάμπες μπορούν να βρεθούν και στην Ουκρανία σε αυτήν την τιμή.
Η ψύξη του λαμπτήρα είναι παθητική, προφανώς λόγω χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας 24W. Αφενός, η απουσία ανεμιστήρα εξαλείφει την υπερθέρμανση του λαμπτήρα λόγω της αστοχίας του, αλλά αφετέρου επιβάλλει αυστηρότερες απαιτήσεις στην ψύξη του ίδιου του ψυγείου. Η ψύκτρα μπορεί να αναστραφεί και να βιδωθεί στη θήκη αντίστροφα, μειώνοντας το συνολικό μήκος του προϊόντος κατά σχεδόν 6,5 mm. Πρέπει να σημειωθεί ότι το νήμα λιπαίνεται θερμικά αγώγιμη πάσταπου είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για σκληρές συνθήκες θερμοκρασίας.
Η λάμπα λάμπει εξίσου έντονα και στις δύο λειτουργίες, αλλά υπάρχει μια ορισμένη διαφωνία σχετικά με αυτό. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, η λάμπα παράγει 2000/2000 Lm, σύμφωνα με άλλες 4000/4000, και κάποιες γράφουν απλώς ένα νούμερο 4000 Lm. Ο ιστότοπος του κατασκευαστή αναφέρει ξεκάθαρα μια τυπική φωτεινότητα 245 lm ανά τσιπ σε ονομαστικό ρεύμα 700 mA, δηλ. με 8 μάρκες παίρνουμε συνολικά σχεδόν 2000lm. Ωστόσο, όταν το ρεύμα αυξάνεται στο μέγιστο των 1200 mA, η φωτεινότητα αυξάνεται κατά 1,5 φορές, επομένως μπορεί να υποτεθεί ότι η πραγματική φωτεινότητα της λάμπας είναι ελαφρώς μικρότερη 3000lm . Θα λάβουμε περίπου τον ίδιο αριθμό αν πολλαπλασιάσουμε την πραγματική μέγιστη απόδοση των 125lm / W με την ισχύ της λάμπας. Αυτό που γράφουν οι πωλητές για 160Lm / W - για να το θέσω ήπια, απλά δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Οι αριθμοί στους τίτλους ορισμένων διαφημίσεων είναι ιδιαίτερα συγκινητικοί: 80W και 5000lm ανά λάμπα - άτομα, να είστε προσεκτικοί και συνετοί.
Στη λειτουργία μεσαίας σκάλας, η λάμπα σχηματίζει ένα φωτεινό σημείο με ένα αρκετά καθαρό άνω περίγραμμα φωτός-σκιάς με τη μορφή κλασικού κρότου, αλλά ο έλεγχος είναι συμμετρικός και αυτό δεν είναι εύκολο. Όπως σχεδιάστηκε από τον κατασκευαστή, ο σχεδιασμός του λαμπτήρα είναι καθολικός και έχει σχεδιαστεί τόσο για κυκλοφορία δεξιά όσο και για κυκλοφορία αριστερά, και για το τελευταίο, το σημάδι επιλογής πρέπει να σηκωθεί όχι στα δεξιά, αλλά στα αριστερά. Επομένως, για να σχηματιστεί η σωστή γωνία κλίσης του κρότωνα, ο λαμπτήρας ρυθμίζεται γύρω από τον άξονά του. Απλά πρέπει να χαλαρώσετε τις βίδες ασφάλισης και να γυρίσετε λίγο τη λάμπα γύρω από τον άξονά της, έτσι ώστε ο ένας ώμος του κρότωνα να βρίσκεται οριζόντια - και εδώ είναι το σωστό σχήμα του φωτεινού σημείου. Για να είναι βολική η προσαρμογή, υπάρχουν ακόμη και κίνδυνοι στην πλάκα βάσης.
Μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το τελευταίο αντίγραφο που παρουσιάστηκε είναι ένα παράδειγμα του βέλτιστου συνδυασμού σχεδιασμού και τεχνολογικών καινοτομιών. Το προϊόν είναι αρκετά νέο και η τιμή του εξακολουθεί να "τσιμπάει" λίγο, αλλά αυτό είναι μόνο θέμα χρόνου.
Ίσως σταματήσουμε εκεί...
... λοιπόν όχι! Η πρόοδος δεν σταματά και πρέπει να συνεχιστεί. Ετσι, ας συνεχίσουμεανασκόπηση νέων δειγμάτων λαμπτήρων LED LED H4.
Δείγμα 10/1
Έχουν περάσει λίγο περισσότεροι από έξι μήνες και η αγορά εμπνέεται από την ιδέα της χρήσης μικροσκοπικών LED Philips Luxeonάρχισαν να εμφανίζονται, όπως τα μανιτάρια μετά τη βροχή, κάθε είδους κλώνοι, αντίγραφα, τροποποιήσεις και παραλλαγές στο θέμα LED H4 G7.
Όπως και η αρχική έκδοση, αυτό το δείγμα για 70 Αμερικάνικο «ακονισμένο» στα ίδια τσιπ, αλλά λίγο διαφορετικό σχέδιο. Βασικά, σχεδόν όλα είναι ίδια: η ίδια διάταξη των ομάδων LED, ο ίδιος υπολογισμός τόσο για την αριστερή όσο και για τη δεξιά κυκλοφορία. Ωστόσο, η ψύξη είναι ενεργή και η ίδια η σχεδίαση φαίνεται κατά κάποιο τρόπο "απλούστερη". Οι πωλητές είναι σαφώς κακοί με την αριθμητική: στην είσοδο 12Β και 1,6Α μετατρέπεται ως εκ θαύματος σε 24W φωτός στην έξοδο! Αν και, ποιος ξέρει, ίσως είναι απλώς μια υπερ-μεγα-ανάπτυξη των εφευρετών της Σαγκάης;
Δείγμα 10/2
Μια άλλη επιλογή για το θέμα G7 ... Για 40 ... 50 USD. τίποτα καινούργιο, λιγότερα τσιπ, περισσότερη ισχύς, λιγότερη απόδοση. Η ψύξη είναι ενεργή. Μια τεράστια κουρτίνα για τη μεσαία σκάλα καλύπτει εν μέρει την ομάδα των LED για τη μεγάλη σκάλα, την ίδια στιγμή δεν καλύπτει πλήρως τα LED της μεσαίας σκάλας. Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι η εικόνα φωτός-σκιάς θα είναι με παραβιάσεις.
Δείγμα 11 - NIGHTEYE H4
Η λάμπα εμφανίστηκε στην αγορά πολύ πρόσφατα. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι πρόκειται για έναν άλλο κλώνο LED H4 G7, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Η αρχή της διάταξης των ομάδων LED είναι η ίδια, αλλά τα τσιπ είναι εντελώς διαφορετικά. Ως ισχυροί εκπομποί LED, χρησιμοποιούνται τσιπ εντελώς ασυσκευασμένα (ημιαγωγοί με επίστρωση φωσφόρου ακόμη και χωρίς υπόστρωμα). WICOP2 Z8 Y19Κορεάτικη εταιρεία Seoul Semiconductor". Τα μικροσκοπικά τσιπ μεγέθους 1,8 mm έχουν πολύ αξιόλογες παραμέτρους που σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερες από το LUXEON Z-ES.
Οι παράμετροι της λάμπας είναι οι ίδιες: 25Wκαι 2000lm εναλλάξανά ομάδα κοντινών ή μακρινών (μόνο 4000lm ανά λάμπα) - δεδομένων των χαρακτηριστικών των τσιπ που χρησιμοποιούνται, ακούγεται αρκετά εύλογο. Η θερμοκρασία χρώματος του φωτός κάπου 6000…6500 χιλ. Ενσωματωμένο πρόγραμμα οδήγησης λαμπτήρα, παθητική ψύξη, δυνατότητα ρύθμισης γωνίας κλίσης STG λείπει. Το κιτ λάμπας διατίθεται σε ένα όμορφο κουτί λιανικής.
Το κόστος στο AliExpress είναι περίπου $40, στην Ουκρανία, πολύ λίγοι πωλητές προσφέρουν 50 ... 60 USD. Στο Ali, μπορείτε να βρείτε τις ίδιες λάμπες χωρίς καμία απολύτως σχέση με το όνομα σε ένα απλό μαύρο κουτί. Ωστόσο, τώρα υπάρχουν ήδη αρκετές επιλογές σε διαφορετικές «μάρκες»: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster…
Η γραμμή αποκοπής (STG) του NightEye H4 μοιάζει πολύ ρεαλιστικά με το κλασικό σημάδι επιλογής από ένα αλογόνο, το πάνω περίγραμμα είναι απλώς λίγο λερωμένο και όλα είναι πολύ "ματσάκια".
Όπως μπορείτε να δείτε στη φωτογραφία, η φωτεινότητα του LED δεν είναι οπτικά πολύ περισσότερο από ένα αλογόνο - φως led, καταρχήν, γεμίζει πολύ πιο έντονα το χώρο μπροστά από το καπό και κατά μήκος των πλευρών.
Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ομαλά όσο φαίνονται: τα μειονεκτήματα παθητική ψύξηνα γίνουν γνωστοί. Για να μην καεί η λάμπα από υπερθέρμανση των ηλεκτρονικών μειώνειη πραγματική ισχύς είναι σχεδόν 2 φορές! Λεπτομερής περιγραφή και δοκιμή Nighteye H4- σε ξεχωριστό ανασκόπηση .
Μοτίβο 12 - Χ1
Πιο πρόσφατα, μια άλλη επιλογή σχεδιάστηκε στα LED Luxeon ZES, αλλά με κάποιου είδους δημιουργικό όραμα. Για τη μεσαία σκάλα, όλα είναι ίδια, μόνο υπάρχουν λιγότερες δίοδοι - 6 αντί για 8, ως συνήθως, αλλά για τη μακρινή δέσμη - ακόμη λιγότερο - μόνο 4 και δεν βρίσκονται κατά μήκος του άξονα, αλλά κατά μήκος. Είναι τόσο πρωτότυπο. Αντίστοιχα, η ισχύς είναι 20W ανά λειτουργία και όχι 25. Φωτεινή ροή, θεωρητικά - 2250lm - με λιγότερα LED και λιγότερη ισχύ, έχουμε απόδοση στα όρια της φαντασίας. Η ψύξη είναι παθητική, αλλά το ψυγείο, σε αντίθεση με τους νόμους της φυσικής, δεν είναι καθόλου μαύρο, αλλά ασημί. Αλλά στο κιτ υπάρχουν κίτρινες και μπλε μεμβράνες για την αλλαγή της θερμοκρασίας λάμψης. Η λάμπα έχει ρύθμιση κλίσης STG.
Τα φωτιστικά είναι συσκευασμένα σε ένα κομψό κουτί με το λογότυπο " Χ1". Τιμή Aliexpress από $42πριν $65
Μοτίβο 13 - LED H4 8G
Έτσι περιμέναμε - το επόμενο, όγδοη γενιάΛαμπτήρες LED G8. Το παρουσιαζόμενο δείγμα δεν είναι τόσο επαναστατικό όσο οι λαμπτήρες έβδομης γενιάς με μέγιστη απομίμηση νημάτων. Περισσότερο σαν μια άλλη παραλλαγή λαμπτήρων έκτη γενιά.
Κόστος στο Ali: περίπου. 70…80 κ.ε.. Στους εγγενείς ανοιχτούς χώρους τους, αυτοί οι λαμπτήρες θα κοστίζουν περίπου 90 USD.
Σε αντίθεση με το G6 με συνδυασμένο σχεδιασμό του μπλοκ LED, τα πάντα στους νέους λαμπτήρες είναι κατασκευασμένα με τα ίδια τσιπ. Cree XHP50τόσο για κοντά όσο και για μακριά. Το ψυγείο έχει γίνει πολύ μικρότερο, αλλά με ανεμιστήρα για ενεργή ψύξη. Η ροή φωτός υπόσχεται έως και 3000lm από έναν λαμπτήρα εναλλάξ προς το κοντινό και το μακρινό σε ισχύ 36W. Το εξωτερικό πρόγραμμα οδήγησης φαίνεται να είναι το ίδιο που χρησιμοποιείται για το μοντέλο LED H4 G7, αλλά δεν είναι αφαιρούμενο. Για τη διόρθωση του STG, ρυθμίζεται η γωνία εγκατάστασης της λάμπας.
Αξιοσημείωτο είναι ότι οι λάμπες συσκευάζονται σε κουτιά με την ίδια μπλε και λευκή σχεδίαση με τις λάμπες LED H4 G7.
Δείγμα 14 - δίχρωμη LED H4 G7
Πολύ πρόσφατα, ένα ενδιαφέρον τροποποίησηέχουν γίνει ήδη «κλασικοί» λαμπτήρες LED H4 G7. Ο σχεδιασμός, το σώμα και ακόμη και η συσκευασία είναι όλα ίδια. Ο αριθμός των τσιπ μειώθηκε από 16 σε 12, όπως στους αρχικούς λαμπτήρες Philips, ενώ οι παράμετροι φωτισμού της λάμπας παρέμειναν ίδιες - όλα τα ίδια 25W και 2000Lm με μια λάμπα. Με τη μείωση του αριθμού των τσιπ, το μέγεθος της πηγής φωτός έχει γίνει πιο συμπαγές, αλλά προφανώς σε βάρος της πιο εντατικής χρήσης των LED. Αλλά αυτό δεν είναι καν ενδιαφέρον.
Η λάμπα χρησιμοποιεί LED διαφορετική χρωματική απόχρωση : άσπρο(6500K) - για κοντάφως και κίτρινος(3000K) για μακρινός. Το Bicolor χρησιμοποιήθηκε αρχικά στο " μονόδοκο” λαμπτήρες H7και H11: χάρη στη χρήση δίχρωμων λυχνιών LED και ενός ειδικού οδηγού, οι λαμπτήρες μπορούν να αλλάξουν το χρώμα της λάμψης λευκού/κίτρινου όταν ανάβουν χωρίς τη χρήση διαφόρων μεμβρανών και φίλτρων. AT" δύο δοκών” λαμπτήρες Η4τα χρώματα είναι δομικά σταθερά σταθερά: λευκό κοντά και κίτρινο μακριά.
Τι μπορεί να δώσει μια τέτοια χρωματική εστίαση, εκτός από το γεγονός ότι είναι «cool»; Νομίζω ότι δεν είναι μυστικό για πολλούς ότι σε ομίχλη / βροχή / χιόνι κ.λπ. είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε κίτρινους προβολείς ομίχλης παρά λευκούς κοντά, και ακόμη πιο απομακρυσμένους. Λόγω του μεγαλύτερου μήκους κύματος, το κίτρινο φως «συμπιέζεται» καλύτερα μεταξύ των ατμοσφαιρικών εγκλεισμάτων, διασκορπίζεται λιγότερο και τυφλώνει τον ίδιο τον οδηγό. Προφανώς, η ιδέα των συγγραφέων είναι να μπορούν να χρησιμοποιούν τη μεγάλη σκάλα σε ένα ομιχλώδες περιβάλλον.
Οι λάμπες δεν είναι σε καμία περίπτωση φθηνές: με τα εμπορικά σήματα " Όσλαμπ" και " Auxmart» Μπορείτε να τα αγοράσετε στο Aliexpress για περίπου $85ανά σετ.
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
Όπως ήταν αναμενόμενο, κάθε άλλο παρά «δεν είναι όλα τα γιαούρτια εξίσου υγιεινά»! Η ευφορία του να βλέπεις έναν εξαιρετικά φωτεινό λαμπτήρα προβολέα μπορεί εύκολα να μετατραπεί σε απογοήτευση μετά την οδήγηση σε πραγματικές συνθήκες δρόμου. Όλα τα δείγματα που παρουσιάζονται στην ανασκόπηση φαίνονται πολύ φωτεινά και εντυπωσιακά από το πλάι, αλλά μόνο μερικά παρέχουν κανονικό φωτισμό δρόμου. Τα αποδεκτά αποτελέσματα δείχνουν λαμπτήρες από λαμπτήρες έκτης γενιάς και λαμπτήρες LED H4 G7κατασκευασμένο με τη μέγιστη προσέγγιση του σχεδιασμού σε λαμπτήρες αλογόνου.
Ενημερώθηκε: 29/03/2017
Σχετικές Κριτικές
- Πώς να επιλέξετε μια λάμπα LED για ένα φως φρένων και φλας - μια επισκόπηση των λαμπτήρων σήματος από την Κίνα
Προβολές: 221 334