TV jelrendszerek: B/H/G, D/K, I, L.

Színrendszerek:

  • SECAM;
  • NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (csak videó bemenet).

Fogadott csatornák:

  • VHF: E2-E12, R1-R12;
  • UHF: E21-E69, R21-R69;
  • Kábel: SO1-SO5, S1-S2O;
  • HIPER: S1-S41.

Áramfelvétel a hálózatról, W:

  • KV-20WS1A/B/D/E/K/R-70 modellek;
  • modell KV-20WS1U - 92.

Maximális teljesítmény hangerő- 2x8 W; mélynyomó - 20 watt.

Egyéb jellemzők: teletext, gyorstext, NICAM rendszerű audiodekóder elérhetősége.

Szerkezetileg az alváz a következő táblákból áll:

  • A - főtábla;
  • C - kinescope tábla;
  • U - kioltó impulzusgenerátor kártya;
  • K - mélynyomó erősítő tábla;
  • H - bemeneti/kimeneti kártya audio- és videojelekhez.

A TV csomópontok működésének leírása

Tápegység

A tápegység (PSU) egy kvázi rezonáns konverter IC600 (a SANKEN által gyártott STR-S6707) alapján valósul meg. A mikroáramkör tartalmaz egy fő oszcillátort, egy indító áramkört, túlterhelés, túlfeszültség, túlmelegedés elleni védelmi áramköröket, valamint egy nagy teljesítményű bipoláris tranzisztoron alapuló kimeneti fokozatot. A tápegység kimeneti feszültségét az átalakító frekvenciájának változtatása szabályozza. A kvázi rezonáns konverter az impulzusszélesség-modulátorokhoz képest lényegesen nagyobb hatásfokkal rendelkezik, ami minimális energiafogyasztást biztosít készenléti üzemmódban és alacsony hőtermelést működés közben. Az STR-S6707 chip blokkvázlata az ábrán látható. egy.

Az egyenirányított +300 V feszültség a D610 diódahídról a T602 transzformátor 5-7 primer tekercsén keresztül a mikroáramkör kulcstranzisztorának (1. érintkező) kollektorába kerül. A tranzisztor emittere (2. érintkező) R605 ellenálláson keresztül csatlakozik a házhoz. Az R605 ellenállás áramérzékelőként működik, és biztosítja, hogy a mikroáramkör védelmi módba kapcsoljon, ha a kimeneti tranzisztor túlterhelt. Az áramérzékelő jele a tűbe kerül. 6 IC600.

A mikroáramkör tápellátását (9. érintkező) működési módban egy Q601 tranzisztoron lévő feszültségszabályozó és egy Q603 zener dióda biztosítja. Indítási módban a mikroáramkört a D610 egyenirányítóhoz csatlakoztatott R604 és R651 ellenállások táplálják. Egy áramkört használnak a kimeneti feszültség stabilizálására. Visszacsatolás az IC601 optocsatolón és az IC602 hibaerősítőn keresztül. Irányításra használják kimeneti feszültség+ 117/134 V. Ezt a feszültséget a tű táplálja. 1 hiba erősítő. Tűvel. 2 IC602 hibajel kerül a lábra. 2 db IC602 optocsatoló. Ezen túlmenően a visszacsatoló jelet a csapra táplálják. 7 db IC600 chip.

A Q604, Q603 és Q602 tranzisztorokon egy áramkör van megvalósítva a tápegység készenléti üzemmódba kapcsolására. Ha alacsony szintű STDBY jel érkezik a lábról. 3 IC001 mikroprocesszor a Q604 tranzisztor alapjához nyitja a Q603 tranzisztort, amely az IC601 visszacsatoló áramkörét söntöli a D615 diódán keresztül, ami a tápegység készenléti módba kapcsolásához vezet.

A tápegység a következő kimeneti feszültségeket állítja elő:

  • +117/134 V (14/21") - vonalszkennelő tápellátáshoz;
  • +8 V - a hangáramkörök táplálására (a feszültséget az IC603 stabilizátor állítja elő);
  • +5 V - a videoprocesszor, a hangprocesszor táplálására (az IC605 stabilizátor alkotja);
  • +5 V STDBY - a mikroprocesszor, a vezérlő billentyűzet és a fotodetektor táplálására (IC604 stabilizátor alkotja);
  • +18 V - hangteljesítmény-erősítőhöz, mélynyomó-erősítőhöz.

Vonalszkennelés

Vízszintes szinkronimpulzusok tűvel. Az IC301 videoprocesszor 12-e a Q300 tranzisztor pufferfokozatán keresztül belép a Q801 tranzisztor alapjába, majd a T801 illesztő transzformátoron keresztül a Q802 tranzisztor kimeneti fokozatába. A végfok terhelése az primer tekercselés 1-2 soros transzformátor T802 és a terelőrendszer vonaltekercsei. A feszültséget eltávolítják a transzformátor szekunder tekercseiről a kineszkóp táplálására - anód, gyorsító és fókuszáló, izzószál feszültség (6-os érintkező), valamint a többi TV-komponens működéséhez szükséges feszültségek:

  • +24 V (9-es érintkező) - függőleges szkenneléshez;
  • +190 V (4-es érintkező) - a kinescope kártyán lévő videoerősítők táplálására.

A Q804 és Q805 tranzisztoron parabolikus rasztertorzítás korrekciós áramkör (E / W korrekció) van megvalósítva. A P-DRV korrekciós jelet az IC301 videoprocesszor (8-as érintkező) állítja elő. A szinkronizáláshoz egy visszacsatoló jelet használnak, amelyet a lábról vesznek. 11 soros transzformátor T802.

A Q617 és Q606 tranzisztoron a +117 V tápáramkörhöz védőáramkör készül, az R608 ellenállás áramérzékelőként szolgál. A terhelési áram növekedésével az ellenállás negatív potenciálja a Q617 emitterére kerül, ami a Q606, Q803 tranzisztorok nyitásához és a Q801 alapjába belépő vízszintes impulzusok blokkolásához vezet.

Személyzeti szkennelés

A keretszkennelés IC301 mikroáramkörökön (szelektor, óra és fűrészfogú feszültséggenerátor) és IC501 (STV9379 - teljesítményerősítő) történik. Az STV9379 chip blokkvázlata a 2. ábrán látható. 2. fűrészfog feszültség a személyzeti szkennelés a tűből származik. 7 videoprocesszor IC301 a tűn. 1 db IC501 erősítő. A differenciálerősítő második bemenetére (7. érintkező) +1,8 V potenciál kerül.

A mikroáramkör érintkezőinek rendeltetését a táblázat tartalmazza. egy.

Asztal 1

A személyzeti tekercseken keresztüli áramot a következő áramkör táplálja: pin. 5 IC501 - L501 - folyt. 6 CN801 - személyzeti tekercsek - folyt. 5 CN801 - C505 - R507 - ház. A flyback generátor a C504 kondenzátor segítségével növeli a függőleges letapogatás kimeneti jelének tartományát.

A Q500 és Q501 tranzisztoron függőleges raszteres pozíciójavító áramkör készül. A VCENT korrekciós jel a tűből érkezik. 22 mikroprocesszor IC001.

Mikroprocesszor

Az IC001 mikroprocesszor (SIEMENS SDA5255-A031) a következő TV vezérlési funkciókat látja el: parancsok fogadása a vezérlőpultról és az előlapi billentyűzetről, a TV be- és kikapcsolása, a TV csomópontjainak vezérlése I2C buszon keresztül, szerviz mód biztosítása stb. . A mikroprocesszort +5 és +8 V STDBY feszültség táplálja. VISSZAÁLLÍTÁS mikroprocesszort az IC005 chip alkotja. A mikroprocesszor rendelkezik egy ROM-mal (ROM) a programok és a gyári beállítások tárolására, valamint egy 1 bájt kapacitású véletlen elérésű memóriával (RAM, RAM).

A mikroprocesszor fő következtetéseinek célját a táblázat tartalmazza. 2.

2. táblázat

Kimeneti szám Kijelölés Leírás
1 X-RAY Röntgen védelmi bemenet. Áramkör túlterhelés +117 8
2 ITT RST IC200 hangprocesszor inicializálási jele. Aktív szint ~ alacsony
3 STDBY TV bekapcsolási jel. A magas szint az üzemmódnak, az alacsony a készenléti módnak felel meg
4 VEZETTE Működési/készenléti állapotjelző kimenet
5 PROC DtS Szerviz aljzat kimenet
6 NÉMA Jel némítása
7 NVMWP Nem felejtő memória írásvédelem
8 SCL Órabusz I 2 C
9 SDA Cím/adatbusz I 2 C
10,24,35 vss Tábornok
11,28,37 vdd Tápellátás +5 V (STDBY)
12,13 XTAL
14,16, 43, 51 NC Nem használt
15 VISSZAÁLLÍTÁS A mikroprocesszor inicializálási jele (kezdeti visszaállítás).
17 HVSEL A megfelelő HV BLK1 vagy HV BLK2 kioltó jelek kiválasztó jele
18 HVBLK1 Üres jel 1
19 TV/YC Jelforrás kiválasztása - tuner/Y bemenet (H kártya). Az alacsony szint a tunertől érkező jel fogadásának felel meg. A jel a Q312 tranzisztorra kerül
20 AV1/AV2 Külső videoforrás kiválasztása: SCART csatlakozó/H kártya A magas szint a SCART csatlakozónak felel meg. A jel az IC401 kapcsolóra vonatkozik
21 HV BLK2 Üres jel 2
22 VCENT Függőleges helyzetkorrekciós jel
23 RGBP Külső/belső RGB jelek kapcsolása. A kapcsolás a Q118 kulcs és a tranzisztorok SCART-csatlakozóról érkező jeleinek tolatásával történik (Q408, Q407, Q4Q6, Q405)
25 FIL 3 SLC Pin a TTX/VPS/WSS PLL adatszűrő csatlakoztatásához
26 FIL 2 SLC Következtetés a TTX PLL szűrő csatlakoztatásához
27 FIL 1 SLC Pin a VPS/WSS PLL szűrő csatlakoztatásához
29 Iref Előfeszítő áram a PLL-hez
30 CVBS Videojel bemenet az IC004 kapcsolóról
31 ÉRME Tuner videó bemenet
32 SWADC Billentyűzet bejelentkezés
33 SCART Vezérlőjel a SCART csatlakozóból
34 AGC AGC
36 S1RCS Bemenet távoli fotodetektorról
38,39 LC Külső kijelző szinkronizálására szolgál
40 S1 Billentyűzet kimenet
41 VBLK A személyzet kioltó impulzusai
42 HBIK Vonalcsillapító impulzusok
44,46 VS Függőleges szinkron bemenet. A jel kijön. 3 erősítő IC501
45 HS Vízszintes szinkron bemenet. A jel a kimenetről jön. 1 soros transzformátor T802
47 R Piros teletext és menükimenet
48 G Zöld teletext és menükimenet
49 NÁL NÉL Teletext és menükék jelkimenet
50 ÜRES Üres jelkimenet
52 TV/AV Videokapcsoló vezérlőjel IC004. Az alacsony szint a tuner által kiválasztott jelnek, a magas - az IC401 kapcsolóról érkező külső videojelnek felel meg.

A TV beállításainak tárolásához egy elektromosan újraprogramozható ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F 4 Kb/s memóriakapacitású (2 blokk 256 bájtos) használható. Az információk véletlenszerű törlési/írási ciklusokkal szembeni védelme érdekében egy tűt használnak. 7 zseton -WP. Ha a tű nincs csatlakoztatva, akkor nincs írásvédelem.

Hangoló

A tunert az IC001 mikroprocesszor vezérli az I 2 C buszon keresztül A tuner tűinek rendeltetése a táblázatban látható. 3.

3. táblázat

Pin megjelölés Leírás
AGC AGC
SCL Órabusz I 2 C
SDA Cím/adatbusz I 2 C
+33V +117 V feszültségről állítják elő az R030, D002, C008 elemeken lévő stabilizátor segítségével. A hangolási feszültség kialakítására szolgál
GND Tábornok
+5V Tápfeszültség +5 V
AM Audiojel kimenet
QSS Audiojel kimenet
videó- Videó kimenet
NC Nem használt

videó processzor

A TV a MOTOROLA MC44002 típusú IC301 videoprocesszorát használja. Övé szerkezeti sémaábrán látható. 3. Az IC301 videoprocesszor biztosítja a fénysűrűség jel feldolgozását és késleltetését, a PAL / SECAM / NTSC színjelek kinyerését és dekódolását, az RGB jelek képződését dekódolt színjelekből, a fényerő és a kontraszt beállítását, a fehéregyensúly automatikus karbantartását, a sugáráram videojelek és RGB-jelek korlátozása, külső és belső források kapcsolása, jelek kialakítása függőleges és vízszintes letapogatáshoz. A videoprocesszort a mikroprocesszor vezérli az I2C buszon keresztül. A videoprocesszor kimeneteinek rendeltetését a táblázat tartalmazza. négy.

4. táblázat

Kimeneti szám Kijelölés Célja
1 ACC Automatikus vezérlés színvilág
2 V2in 2. videó bemenet
3 I ref A függőleges sweep master oszcillátor vezérlőfeszültsége
4 SCL Órabusz I 2 C
5 SDA Cím/adatbusz I 2 C
6 V-rámpa Függőleges impulzus meredekség korrekciós bemenet
7 v-meghajtó Függőleges impulzus kimenet
8 EW meghajtó Parabolikus raszterkorrekciós jel kimenet
9 anódozok Bemenet a kinescope nyalábok csúcsáramának korlátozására
10 analóg kontraszt Bemenet az analóg kontraszt beállításához. A kontraszt 12 dB-re csökken, ha a kinescope nyalábok áramának átlagértékét túllépik
11 SCM SECAM dekóder külső kondenzátor
12 H meghajtó Vízszintes szinkron kimenet
13 HFP Vízszintes visszacsatolás bemenet
14,15 HIF Visszacsatoló hurok szűrő
16 S gnd Általános (mérés)
17,18,19 RGB RGB jelkimenetek
20 Facebook Automatikus fehéregyensúly bemenet. A mérleg fehér (sugáráram 100 μA) és fekete (áram - 10 μA) színben biztosított.
21 FC Gyors kapcsolási jel külső RGB jelekhez
22, 23, 24 RGB be RGB bemenet - teletext jelek, menükijelzés, RGB jelek a SCART csatlakozóról
25 Y2 2 fényerő jel bemenete. Nem használt
26 ÁLTAL Késleltetett színkülönbség bevitel (kék)
27 R-Y Késleltetett színkülönbség bevitel (piros)
28 Y1CL Külső kondenzátor a fénysűrűség bilincshez
29 Y1 ki Fényerő jel kimenet. Nem használt
30 SYS Színrendszer kiválasztási jel kimenet
31 SC Háromszintű kapuzási kimenet
32 NTSC Kvarc rezonátor csatlakoztatása a jelek dekódolásához az NTSC rendszerben
33 PAL, SCM Kvarc rezonátor csatlakoztatása jeldekódoláshoz PAL, SECAM rendszerekben
34 GND Tábornok
35 Vcc Tápellátás +5 V
36 ÁLTAL Kék színkülönbség kimenet
37 R-Y Piros színkülönbség kimenet
38 ID Színrendszer-azonosító egység külső kondenzátora
39 OLF Generátor szűrő
40 V1in Videó bemenet 1

A tuner VIDEO kimenetéről érkező videojel a Q411, Q410, Q409 puffererősítőbe kerül, és további 4 ágra oszlik:

  • SCART csatlakozó;
  • az erősítőn keresztül a Q006, Q011 elemeken - a tűn. 31 mikroprocesszor;
  • az IC004 kapcsolón keresztül - a tűn. 30 mikroprocesszor (az IC004 kapcsoló biztosítja a jelforrás kiválasztását: tuner / külső AV jel);
  • a Q310, Q311 elemek kapcsolóján keresztül - a videoprocesszor V1 IN bemenetére (40-es érintkező). A kapcsoló lehetővé teszi a jelforrás kiválasztását: tuner / Y jel a H kártyáról.

Egy további IC401 kapcsoló átkapcsolja az AV1 (SCART) és AV2 (H kártya) jeleket az IC004 kapcsolóra és a videoprocesszorra (2. és 13. érintkező).

A videojel feldolgozásakor a videoprocesszorban külső késleltetési vonalat használnak a színkülönbség-jelek IC302 (MC44140P) számára. A luminancia csatorna késleltetési vonala a videoprocesszorba van beépítve. Kimenetéről (17-19. érintkező) az elsődleges színjelek a C kinescope kártyára kerülnek. A kinescope kártya erősítők tápellátása (+190 V) lekerül a lábról. 4 vízszintes transzformátor és D802 és C807 elemekkel egyenirányítva. A Q709, Q707 és Q708 tranzisztorok biztosítják az automatikus fehéregyensúly-áramkör kinescope nyalábjainak árammérését.

Hangfeldolgozási útvonal

A TV kétféle hangprocesszorral szerelhető fel: MSP3400 és MSP3410. Legfőbb különbségük az, hogy az MSP3410 emellett képes dekódolni a NICAM jeleket ( digitális szabvány sztereó hangzás, használatos Kelet-Európában, Angliában és Franciaországban). Az IC200 hangprocesszor a következő funkciókat látja el:

  • a vett jelek demodulálása;
  • az alacsony és magas frekvenciák hangerejének, egyensúlyának, hangszínének beállítása;
  • automatikus hangerő-korrekció;
  • frekvencia válasz korrekciója 5 sávos grafikus hangszínszabályzóval.

Az IC200 hangprocesszor kimeneteinek rendeltetését a táblázat tartalmazza. 5.

5. táblázat

Kimeneti szám Kijelölés Célja
1-5,8,11-17,20-23,30-34,64 NC Nem használt
6 ADR-SEL Címválasztó bemenet I 2 C
7 STDBY Készenléti kapcsolási jel bemenet. +5 V tápsínhez csatlakoztatva
9 SCL Órabusz I 2 C
10 SDA Cím/adatbusz I 2 C
18 DV SUP Tápegység a processzor digitális részének. +5 V tápsínhez csatlakoztatva
19,27,35,41, 48, 51,56 - Tábornok
24 RESETQ Kezdeti visszaállítás jelbemenet
25 HP-R AUX jobb csatornás audio kimenet. Jön fizetni
26 HP-L AUX bal csatorna audio kimenet. Jön fizetni
28 SP-R Jobb csatorna fő kimenet
29 SP-L Fő bal csatorna kimenet
36 SC1 OUT R Jobb csatorna kimenet. A SCART csatlakozóhoz jön
37 SC1 OUT L Bal csatorna kimenet. A SCART csatlakozóhoz jön
38 CAPL-A Hangerő-szabályozó útkondenzátor (AUX csatorna)
39 AHVSUP +8 V analóg táp
40 CAPL-M Térfogatút-kondenzátor (főcsatorna)
42 AGNDC Az analóg rész referenciafeszültsége
46,47 SC3 IN Jelbemenet a SCART3 csatlakozóhoz. Nem használt
49, 50 SC2 IN Jelbemenet a SCART2 csatlakozóhoz. Nem használt
52,53 SC1 IN Jelbemenet a SCART csatlakozóhoz
54 V REF TOP Analóg-digitális átalakító referenciafeszültsége
55 MONO IN Mono jel bemenet. Az AM tuner kimenetéről érkezik
57 AV SUP Tápegység a processzor analóg részének. +5 V tápsínhez csatlakoztatva
58 ANA IN 1+ Audiojel bemenet
59 ANA IN- Általános jelzés hangkíséret
60 ANA IN 2+ 2 audio jel bemenete
61 TESTEN Nem használt
62,63 XTAL Következtetések a kvarc rezonátor csatlakoztatásához

A kiválasztott audiojel a TU101 tunertől (QSS tűs) a Q110 és Q210 szűrőkön keresztül a lábra kerül. Az IC200 hangprocesszor 58 differenciális bemenete. A másik bemenet (59-es érintkező) a C217 kondenzátoron keresztül csatlakozik a közös vezetékhez. Az IC200-ban történő feldolgozás után hangjelek a tűből. 28, 29 lépjen a Q204, Q205 pufferfokozatra, majd az 1C 1200 teljesítményerősítőre (7.11 érintkező). Ugyanakkor ugyanezek a jelek a CN1202 csatlakozón keresztül jutnak el a mélynyomó teljesítményerősítőjéhez (K kártya). Az IC1200 erősítő kimenetéről (2., 4. érintkező) a jelek a dinamikus fejekhez jutnak.

A fejhallgatón keresztüli hang lejátszásához a jeleket a tűről veszik. A 25, 26 IC200 és a Q201, Q202 gombok (amelyek némítási módot biztosítanak a TV bekapcsolásakor – POWER ON MUTE) az IC201 erősítőhöz (b, 7 érintkező) kerülnek. Az erősítő kimeneteiről (1., 3. érintkező) az R414, L410, C425 szűrőkön és a CN402 csatlakozón keresztül a jelek a H kártyára kerülnek.

A POWER ON MUTE jelet a Q1200 tranzisztor állítja elő, és megakadályozza, hogy a TV bekapcsolásakor hallható „pattanás” hallható legyen. A MUTE jelet az IC001 mikroprocesszor (b érintkező) állítja elő, és a Q1201 tranzisztoron keresztül az IC1200 végerősítőhöz (5. érintkező) és a mélynyomó erősítőhöz jut.

A mélynyomó erősítő az IC271 (TDA2050) chipre épül és szerkezetileg a K kártyán helyezkedik el.A jobb és bal csatorna jelei az R282 ellenállásba kerülnek, majd a C282, R282 elemeken lévő aluláteresztő szűrőbe táplálják. , C286. Az alacsonyabb frekvenciák kiválasztása után a jel az erősítő bemenetére kerül (1. érintkező). A differenciálerősítő második bemenete (2. érintkező) egy RC szűrőn keresztül egy közös vezetékre van csatlakoztatva. Az IC271 kimeneti jele (4. érintkező) a mélysugárzóba kerül. A Q205 tranzisztor söntöli a bemeneti áramköröket, ha a MUTE jel aktív.

Szerviz mód

A szerviz módba való belépéshez hajtsa végre a következő műveleteket:

  • kapcsolja be a TV-készüléket a hálózatra, és kapcsolja készenléti módba;
  • egymás után nyomja meg a következő gombokat a távirányítón távirányító(RC): Nyomja meg egymás után a következő gombokat a távirányítón (RC): BE képernyő, 5, Hangerő +, TV.

A TT- szimbólumok és a TV állapotinformációi a képernyő jobb felső sarkában jelennek meg.

A menüelemek eléréséhez nyomja meg a MENU gombot. A NEXT (kék) és PREVIOUS (zöld) gombokkal válasszon ki egy menüpontot. A kiválasztott paraméter megváltoztatásához nyomja meg a "+" (sárga) és a "-" (piros) gombot.

A szerviz módból való kilépéshez kapcsolja ki a TV-t.

A paraméterek nevét és beállítási tartományát a táblázat tartalmazza. 6.

6. táblázat

Paraméter Alapértelmezett érték Beállítási tartomány
V méret 21 0-63
Vbreth 32 0-63
tűs erősítő 12 0-63
bek. Döntés 43 0-63
v lineáris 42 0-63
Corner corr 05 0-63
H méret 34 0-63
Vpos 00 0-63
H fázis 42 0-63
Kék 26 0-63
Zöld 32 0-63
Piros 42 0-63
HV blk1 00 0-63
HV blk2 00 0-6
V cent 06 0-63
Zwei max 36 0-63
Zwei min 18 0-63

Teszt üzemmódban

Nyomja meg kétszer a TEST gombot a teszt módba lépéshez. A teszt üzemmódból való kilépéshez nyomja meg kétszer a 0 gombot, majd a TESZT és a TV-t, vagy kapcsolja a TV-t készenléti módba. A tesztmód parancsok listája a táblázatban található. 7.

7. táblázat

Csapat Leírás
00 Lépjen ki a teszt módból
01 Állítsa be a maximális kontrasztot
02 Állítsa be a minimális kontrasztot
03 Állítsa be a hangerőt 35%-ra
04 Állítsa be a hangerőt 50%-ra
05 Állítsa be a hangerőt 65%-ra
O6 Állítsa be a hangerőt 80%-ra
07 Maximális fényerő és kontraszt
08 Állítsa az analóg vezérlőket alapértelmezett értékekre: programszám - 1, hangerő - 35%
15 Olvassa be a gyári beállításokat (fényerő, kontraszt, színárnyalat, hangerő, élesség és színértékek) a mikroprocesszor ROM-jából, és írja be a nem felejtő memóriába (NVM)
16 Az aktuális beállítások mentése alapértelmezettként
17 Az élesség beállításának engedélyezése/letiltása
19 Állítsa be az RGB jelek prioritását
22 További színbeállítás (különböző értékek a PAL és SECAM esetén)
23
24 RGB jel prioritás engedélyezése
25 D/K rendszer engedélyezése
26 I/U rendszer engedélyezése
27 I/I rendszer engedélyezése"
28 B/G rendszer engedélyezése
32 Kontraszt beállítása 50%-ra
36 Némítási mód (MUTE)
37 A szolgáltatási információk megjelenítésének letiltása
38 Váltson át G2 gyorsító feszültség beállítási módra
39 További fényerő beállítás
41 Nem felejtő memória inicializálása (NVM)
43 A geometriai beállítások inicializálása
48 Állítsa az NVM-teszt bájtját 44 órára
49 Tesztbájt törlése
51 60/100 programok

TV beállítások

Gyorsító feszültség beállítás (G2)

  • „fekete mező” jel kerül a TV bemenetére;
  • lépjen be a szerviz módba, majd teszt módban válassza ki a 38-as parancsot (lásd 7. táblázat);
  • a vízszintes transzformátor (képernyő) házán található alsó potenciométer biztosítja, hogy a képernyőn lévő nyíl gyakorlatilag láthatatlan legyen;
  • nyomja meg a TV gombot a távirányítón az adatok mentéséhez.

Videó csúcs beállítása

  • a „fekete alapon fehér négyzet” jel kerül a TV bemenetére;
  • csatlakoztassa az oszcilloszkópot a tűhöz. 7 kineszkóp (piros reflektor);
  • állítsa be a kép maximális kontrasztját - a "01" parancsot teszt módban (7. táblázat);
  • szerviz módban válassza ki a PIROS HWB elemet;
  • a távirányító sárga és piros gombjai a jeltartományt 85 V-ra állítják.

Fehéregyensúly beállítása

  • „fehér mező” jel kerül a TV bemenetére;
  • állítsa be az alapértelmezett fényerő- és színszintet;
  • lépjen be a szerviz módba;
  • Módosítsa a GREEN HWB és a BLUE HWB beállításokat, amíg el nem éri a fehéregyensúlyt.

További színbeállítás

  • a TV bemenetére színes sáv jelet alkalmaz a PAL rendszerben;
  • csatlakoztassa az oszcilloszkópot a tűhöz. 3 kinescope (kék reflektor);
  • teszt módban válassza ki a "22" parancsot;
  • a távirányító sárga és piros gombjai az oszcillogram alakját érik el, ahogy az 1. ábrán látható. négy:
  • ismételje meg a jel beállítását a SECAM rendszerben.

Öndiagnózis

A belső diagnosztikai rendszer működése következtében észlelt hibákat kétféleképpen javítjuk:

  • forgalmas busz I 2 C;
  • Egy eszköz nem válaszol az I2C buszon.

A TV bekapcsolása utáni első pillanatban a mikroprocesszor megpróbálja „felszabadítani” az I 2 C buszt (ha a busz nincs „felszabadítva”, akkor a lámpa megpróbál kommunikációt létesíteni a megfelelő eszközzel. Ha meghibásodást észlel az eszközt, annak számát a megfelelő számú LED villogása jelzi. Ha végzetes hibát észlel, a TV abban az állapotban marad, amelyben a hibát észlelte.Ha más hiba történik, a TV megpróbálja folytatni a működést.A hibakódok a 8. táblázatban látható.

8. táblázat

Hiba száma (villogások száma LED-sorozatban) Kézi hibakód: S-188-900-10 Leírás jegyzet
Nem 0 Nincs hiba -
2 30 Videoprocesszor hiba az I 2 C busszal történő munkavégzés során
3 31 A videoprocesszor nem állítja be az "OK" jelzőt
4 32 Videoprocesszor hiba - nincs vízszintes visszacsatoló jel Akkor jelzi, ha a TV be van kapcsolva és készenléti módban van
33 Videoprocesszor hiba – verem túlcsordulás -
5 40 Hangprocesszor hiba az I 2 C busszal történő munkavégzés során Bármely üzemmódban jelezve, a TV némítás üzemmódba kapcsol (MUTE)
6 91 Bekapcsolja a védelmi módot – nincs személyzet impulzusa Bármely üzemmódban jelezve, a TV készenléti üzemmódba kapcsol
7 10 Nem felejtő memória hiba az I 2 C busszal történő munkavégzés során
8 20 Tunerhiba az I 2 C busszal végzett munka során Bármely üzemmódban jelezve, a TV készenléti üzemmódba kapcsol
9 01 Általános buszhiba I 2 C - SDA1 vagy SCL1 vonalak testzárlatosak Csak akkor jelenik meg, ha a TV be van kapcsolva
10 90 Röntgenvédelmi mód - a feszültség a kinescope anódján túl magas Bármely üzemmódban jelezve, a TV készenléti üzemmódba kapcsol

Lehetséges üzemzavarok és azok elhárítása

A TV nem kapcsol be, a hálózati biztosíték kiolvad

Az elemek állapotának ellenőrzése hálózati szűrő(T601, S602-S606), S601 kapcsoló, kineszkóp gáztalanító rendszer, egyenirányító (D610, SbZO), T602, S611 transzformátor 5-7 tekercsei, 1S600 teljesítménytranzisztor (1-3 érintkező).

A TV nem kapcsol be, a hálózati biztosíték sértetlen, a POWER jelző nem világít

Ellenőrizze a +300 V feszültség jelenlétét a tűnél. 1 IC600. Feszültség hiányában ellenőrizzük a T602 transzformátor hálózati szűrője, kapcsolója, diódahídja, 5-7 tekercs elemeinek használhatóságát.

Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét a tűnél. 9 IC600 (chip triggerfeszültség: +8±0,4V). Feszültség hiányában az R604, R651 ellenállások, a C610 kondenzátor, a Q601 tranzisztor és a Q603 zener-dióda használhatóságát ellenőrzik.

Ha a tápfeszültség normális, ellenőrizze a visszacsatoló feszültséget a tűnél. 7 (650 mV) és az R605 védőellenállás feszültségesése (legfeljebb 1 V). Ellenőrizze a vezérlő impulzusok áthaladását a tűből. 5 IC600-tól R607-ig és C614-ig a kimeneti tranzisztor aljához (3. érintkező). A kontroll impulzusok pozitív félhullámának maximális időtartama: 33-41 µs, a negatív félhullám minimális időtartama: 45-55 µs.

A POWER jelző világít, a TV nem kapcsol be

Ellenőrizze, hogy a tápegység által generált feszültség megfelel-e a névleges értékeknek (lásd a "Tápellátás" részt). Ellenőrizze az STDBY jel áthaladását a tűből. 3 mikroprocesszor IC001 a Q604, Q603, Q602 tranzisztorokon és az IC601 optocsaton keresztül a tűn. 7IC600.

Ellenőrizze a Q617, Q606, Q803 tranzisztorok üzemmódját (vízszintes letapogatási túlterhelés-védelmi áramkör).

A meghibásodás megállapításához (tápegység vagy vonalkeresés) forrassza az R816-ot vagy az L805-öt. Ha a vízszintes impulzusok blokkolását megszüntetik - a vízszintes pásztázás vagy annak terhelése meghibásodása: függőleges pásztázás, videoerősítő.

Nincs hang és kép, van raszter

Győződjön meg arról, hogy a TV TV jel vételi módban van. Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét a tuneren: +33 V, +5 V. Ellenőrizze az I 2 C buszjeleket a tuner SCL és SDA kimenetein.

Ellenőrizze a videojel útvonalát: pin. VIDEO tuner - Q411, Q410 tranzisztorok - Q107 puffer - Q310, Q311 kapcsoló - tű. 40 IC301 videoprocesszor.

Nincs hang

Ellenőrizze a TV-vételi rendszer megfelelő beállításait (Oroszország esetében - SECAM D / K).

Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét az IC200 hangprocesszor - érintkező kimenetein. 7.18, 57 (+5 V), tű. 39 (+8 V). Ellenőrizze a tápfeszültség meglétét az erősítő IC1200 tűjén. 1, b (-18 V), csap. 3 (+18 V).

Ellenőrizze a MUTE jel hiányát a tűn. 5 IC1200 erősítő (a magas szint a némítási módnak felel meg). Ellenőrizze az audio jel útvonalát: AM tuner kimenet - 55 bemenet IC200 - érintkező. QSS tuner - Q110 szűrő, Q210 - tű. 58 IC200 - tű. 28, 29 IC200 - puffer Q204, Q2O5 - tű. 7.11 IC1200 - tű. 2, 4 IC1200 - hangszórók.

Nincs hang a fejhallgatóban

Ellenőrizze a +8 V tápfeszültséget a tűnél. 2 erősítő IC201. Ellenőrizze a fejhallgató jelútját: tű. 25, 26 hangprocesszor IC200 - Q201, Q202 - tű. 6, 7 erősítő IC201 - tű. 1, 3 erősítő IC201 - L410, L411 szűrő - CN402 csatlakozó (7.9 érintkező) - fejhallgató-csatlakozó.

A TV nem reagál az előlapon lévő vezérlőgombok megnyomására

Ellenőrizze, hogy az R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062 ellenállások megfelelnek-e a névleges értéknek. Ellenőrizze a jel áthaladását a tűből. 40 IC001 mikroprocesszor: Q007, Q008, Q009 tranzisztorok - a mikroprocesszor 32. bemenete. Ellenőrizze a Q013, Q017 diódák és az L003 induktivitás szakadását.

A TV nem reagál a távirányító parancsaira

Győződjön meg arról, hogy a távirányító és az áramforrás (elemek) jó állapotban vannak.

Ellenőrizze a +5 V STDBY feszültség jelenlétét a tűn. 2 db IC003 fotodetektor. Ellenőrizze a jeláramlási áramkört a fotodetektorból: tű. 1 IC003 - R015 - R058 - csap. 36 IC001.

Gyenge színtelítettség

Ellenőrizze, hogy a telítettség-szabályozás beállítása megfelelő-e. Ellenőrizze a színkülönbség jelek áthaladásának láncát az IC302 késleltetési vonalon.

A teletext és a szolgáltatási információk nem jelennek meg

Ellenőrizze, hogy van-e vezérlőjel a tűn. 21 db IC301 videoprocesszor. Ellenőrizze az RGB jelek áthaladásának láncát a mikroprocesszortól a videoprocesszorig. Például a piros csatornánál a jelfolyam lánca a következő: pin. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - csap. 24 IC301. A mikroprocesszor kimenetein jelek hiányában kicserélik. Ha jelek vannak a videoprocesszor bemenetén, akkor azt ki kell cserélni.

Az egyik elsődleges szín dominál a képernyőn, vagy hiányzik

Ellenőrzik a megfelelő színű jelútvonalat (például pirosnál: IC301 17. érintkezője - CN081 csatlakozó 4. érintkezője - Q702, Q705, Q708 - kinescope 7. érintkezője. Ellenőrizze a +5 és +190 tápfeszültséget V a kinescope tábla megfelelő videoerősítőjén.

Kis képméret függőlegesen

Ellenőrizze a +24 V tápfeszültséget a tűnél. 2 IC501. Ellenőrizze a szervizelhetőséget külső elemek fordított generátor - D501 és C504. Ellenőrizze a C505 kondenzátor kapacitását. Ellenőrizze az áramkört az áram áthaladására a személyzeti tekercseken: tű. 5 mikroáramkör IC501, L501, folyt. b, személyzeti tekercsek, folyt. 5, C505, R507, ház. Ha a meghibásodott elemet nem találja, cserélje ki az IC501 chipet.

Kis képméret vízszintesen

A C801, C802, C813, C815, C809, C810 kondenzátorok használhatóságát cseremódszerrel ellenőrzik.

Figyelem!A vízszintes letapogatási elemek nagy feszültség alatt lehetnek!

Linearitás vízszintesen megtörve

Ellenőrizze az L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806 elemek állapotát.

Nincs hang, ha LF bemenettel dolgozik

Ellenőrizze a hangjel útvonalát (például a bal csatornánál):

  • AUDIO csatlakozó - folyt. 1 csatlakozó CN402 - C420 -R421 - tű. 49 IC200 hangprocesszor;
  • SCART csatlakozó - L408 - C403 - R403 - tű. 52 C200.

Nincs kép, ha LF bemenettel dolgozik

Ellenőrizze a videojel útvonalát:

  • VIDEO csatlakozó - folyt. b csatlakozó CN402 - C416 -R417 - bemenet b kapcsoló IC401 - kimenet 4 kapcsoló - C347 - R311 - tű. 2 videó processzor IC301. Ellenőrzik az IC401 kapcsoló vezérlőjelét is (7. érintkező);
  • SCART csatlakozó J401 - C417 - R344 - tű. 8 IC401 kapcsoló - tű. 4 kapcsoló - С347 - R311 -vyv. 2 videó processzor IC301. Ellenőrzik az IC401 kapcsoló vezérlőjelét is (7. érintkező);
  • csatlakozó J902 - folyt. 4 csatlakozó CN402 - C332 -Q310 - pin. 40 IC301 videoprocesszor.

A Nissan Qashqai a piac mérföldkőjének számító autóvá vált: miután vásároltunk egy szép kompaktot, sokunknak most először volt lehetősége arra, hogy magasra üljön és messzire nézzen egy normál golfóra árán. A Qashqait a családba vásárolták, feleségeknek adták, színezték, és egy teljesen égő "xenonnal" - egy "dzsippel", bár kicsivel szerelték fel. Még a vulgáris „kása” szónak is becézték, mint egy szeretett háziállatot. A megfelelő időben jelent meg - akkor, 2007-ben a piac nem volt telítve kis crossoverekkel, és a Skoda Yeti és a Mitsubishi ASX csak a tervezők vázlataiként létezett. Most minden más: a második generációs Qashqai kétszer akkora, komoly ellenfél seregével kénytelen megküzdeni, így a Nissannak nincs joga hibázni.

Egy ritka gyártó eltér a modern vásárlókért folytatott harc szokásos stratégiájától: vonzóbb dizájn és több kütyü a fedélzeten – ez a szegmens sikerének teljes titka. A Qashqai remekül néz ki, ugyanakkor teljesen elvesztette eredetiségét, és mára zavaróan hasonlít az idősebb X-Trailre. Az új generáció természetesen, és amíg piacra nem kerül, a Qashqai továbbra is kiemelkedik az utakon. A dizájnt és a töltetet egyébként a Nissan európai fejlesztőközpontjaiban készítették el. Az új generációs Qashqai egyik "chipje" egy teljesen LED-es fejoptika lett. Lehetőségünk volt sötétben is kipróbálni, és el kell ismernünk, hogy a Qashqai fénye elképesztő ezzel az opcióval.

Belül még mindig nyilvánvalóbb az egyesülés – a Qashqai és az X-Trail pontosan ugyanazokat az előlapokat kapta. De ez a megoldás nem új keletű: hasonló megközelítést tapasztalhatunk egy másik japán gyártónál - a Subarunál - az XV/Impreza és a Forester modelleknél. Hangulatos az utastér (még divatos meleg borostyánsárga „környezeti” világítás is van), elöl és hátul is van elég hely. A magasságot is beleértve - további centiméternyi hely jelent meg az utasok feje felett. A felépítési minőséggel kapcsolatban azonban vannak apró kérdések - néhol a tesztgépeken a műanyag panelek tántorogtak, recsegtek, helyenként túl nagyok voltak a hézagok.

Az első üléseken élvezet ülni, a szűk oldalsó támasztógörgők pedig a kanyarokban átölelnek, egyenes vonalakon pedig nem feltűnőek. Mellesleg, a kartámasz valamilyen oknál fogva monolitikussá készült, anélkül, hogy előre mozgatná. De alatta van speciális csatorna az ott található usb csatlakozóból nyúló vezetékhez. A csomagtartó térfogata 20 literrel nőtt, most ez az érték 430, és a padlót két különböző szinten lehet beépíteni.

A mai autóipar másik tendenciája, hogy a karosszériák egyre nagyobbak, a motorok pedig egyre kisebbek. A Qashqai remek példa erre: az új autó 47 mm-rel hosszabb, 20 mm-rel szélesebb és 15 mm-rel alacsonyabb, de a legkisebb motort 1,6-ról 1,2 literre csökkentették. A Renault-Nissan Szövetség kifejlesztett egy új, minden az egyben platformot CMF néven, és a Qashqai az első olyan termék, amely ezt a forgóvázat használja. Az európaiak kaptak egy kvartett friss turbómotort (két dízel és két benzines), de ennek a motorkínálatnak csak a fele lesz kapható Oroszországban, és akkor is divatos támogató csoportként a jó öreg kétliteres, leszívott előző generáció.

A bemutatón éppen azokon a gépeken sikerült lovagolnom, amiket nálunk árulnak majd. Kezdjük egy kis űrtartalmú benzinnel – az 1,2 literes térfogat, feltöltéssel kombinálva papíron jó teljesítményt nyújt: a motor 115 lóerőt és 190 Nm nyomatékot ad le. De ha egy kicsit lejjebb nézi ugyanazt a papírt, látni fogjuk, hogy egy ilyen autó nyugodt 10,9 másodperc alatt felveszi a százat, és 185 km / h sebességgel egy természetes sebességkorlátozón nyugszik. Valójában, ha egy 1,2-es DIG-T motorral szerelt változatot vezet, nem valószínű, hogy eszébe jut, hogy egy turbina forog a motorháztető alatt - a tolóerő természete olyan sima, hogy a motor inkább egy szívóliteres reklámokhoz hasonlít 1.6. A csúcsgyorsulás nem lenyűgöző, és a dinamikus utazáshoz aktívan kell dolgoznia egy 6 sebességes manuális sebességváltóval, túl hosszú kulisszák mögötti dobással. De ennek a sebességváltónak a tengelykapcsoló-pedál beállításai éppen ellenkezőleg, nagyon kellemesek.

Egy másik benzinmotor az orosz retrográdoknak szól - egy atmoszférikus, kétliteres motor, 140 lóerős kapacitással. Itt nagyobb a teljesítmény (a nyomaték majdnem ugyanaz), és minden benzin megemészt, és gyorsabban és könnyebben javítható ebben az esetben. Az előző generációhoz hasonlóan ehhez a motorhoz egy variátor került, amely nem ígér semmi forradalmat, de sikeresen biztosítja a sima és kényelmes vezetést a vezető számára. Az extrém dinamikus képességeket tekintve egy kétliteres motor egy újszerű „turbóhoz” hasonlítható, így a választás az ártól és a rendelkezésre álló aggregált kombinációktól függ. Egyéb dolgok mellett a kis kapacitás előnye az alacsonyabb fogyasztás, a kétliteres pedig a bevált megoldások kedvelőinek előnyösebb.

Európában az "orosz" kétliteres szívómotor helyett 150 lóerős turbós 1,6-ost kap a Qashqai. 240 Nm nyomatékkal. Az európaiaknál lesz egy második, junior dízelmotor is: a másfél literes egység 110 lóerőt ad le, de egy másik érték ennél sokkal érdekesebb: a CO2-kibocsátás mértéke mindössze 99 gramm kilométerenként. Egy falánkabb dízelmotorral azonban a légkörbe fogunk füstölni

A dízelmotorok rajongói számára a Nissan oroszországi irodája készen áll egy 1,6 literes motorral szerelt, 130 lóerős változatot kínálni. Ez a módosítás különösen érdekes, mivel egy új Nissan variátort telepítenek rá. Ez nem ugyanaz a csomópont, mint a kétliteres változatnál, és ez mozgás közben azonnal észrevehetővé válik. Sima menet közben semmiben sem különbözik a hagyományos CVT-től, de ha egyszer megnyomja, a „sebességváltó” hagyományos sebességváltóvá változik, virtuális sebességfokozatot váltva, hogy nagyobb dinamikát keltsen. Valamennyi gyártó egybehangzóan állítja, hogy kutatásaik szerint éppen azok a rándulások fontosak az aktív sofőrök számára, amelyeket a hagyományos automatákon a sebességváltáskor szoktak. Akart – kap! Nissanovtsy sikeres konstrukciót hozott létre, amely egyesíti a variátor simaságát és a gép diszkrét gyorsulását.

Maga a motor is jó: a dízel magabiztosan húz, de közepesen zajos. A dízel-variátor kombináció optimális kipörgéscsillapításához azonban időbe telik az erőmű szokásainak tanulmányozása. Ha megérti, hogy a CVT mikor vált dinamikus üzemmódba, többé nem fogja túlzottan rángatózónak tekinteni a sebességváltót, ahogyan ez először történt velem. De a benzines változatoknál jobban tetszett a kormányzás - a dízel autó „kormánykereke” túlsúlyosnak érzi magát, bár az alváz kormánykerék fordulataira adott válasz minden tesztelt módosításnál megfelelően működik. A Qashqai irányítása megbízhatóan és egyszerűen történik, és még többet célközönségés nem kötelező.

De simaságra van szükség, amivel a crossover új generációjának van néhány problémája. A sima spanyol pályákon is feltűnik, hogy a futómű szereti a jó fedést, az apró ütések pedig nagy gondot okoznak neki. A parkolóban úgy tűnik, megtalálom a tettest - ezek 19 colos, turbófeltöltős 1,2-es DIG-T motoros autóra szerelt, alacsony profilú abroncsos kerekek! Cserélem az autót egy kétliteresre, Oroszországhoz igazítva, 17 colos kerekekkel és nagy gumiprofillal, de a helyzet nem változik gyökeresen. Most már nem rázza meg az óvatlan spanyolok dobált cigarettacsikkeit, de a gödrök, illesztések még mindig jobban érezhetők, mint szeretnénk. És bár az alváz kétdugattyús lengéscsillapítókat használ, amelyeket arra terveztek, hogy külön szűrjék a sima utak nagyfrekvenciás rezgéseit és a törött utak alacsony frekvenciájú mozgásait, európai módon hangolják őket (emlékezz arra, hogy a crossovert hol és kinek készítették ), tehát az utazás simasága az Orosz utak további helyszíni ellenőrzést igényel.

A gyökeres különbség az új Qashqai és a régi között az időnként megnövekedett gyárthatóság. Az új platform biztosítja a tömeg beültetését modern rendszerek biztonság és vezetői segítség. Csak egy kérdés: miért nem rendelkezik egynél több automatikus ablakemelőről? De térjünk vissza a kevésbé prózai dolgokhoz – a Qashqai felszerelhető vezetői fáradtság-ellenőrző rendszerekkel, holttér- és sávvezérléssel, közlekedési táblafelismeréssel, mozgó tárgyak felismerésével, frontális ütközés-megelőzéssel, automatikus kapcsolás tompított és távolsági fényszórók, körkörös kamerák, valamint egy multimédiás komplexum fejlett okostelefon-integrációval és fejlett tapadás- és fékvezérlő programmal a kezelhetőség javítása érdekében.

Szóval miért akarna még mindig egy új Qashqait, amikor annyi alternatíva létezik a közelben? Először is, kívülről jól néz ki, belül pedig igazán kényelmes. Másodszor, a Nissan ígéri elfogadható árak(ami mindig is megkülönböztette ezt a crossovert), amely áprilisban válik ismertté. Harmadszor pedig, miután számos technológiai újítást és radikális dizájnváltást kapott, a Qashqai önmaga maradt – mozgás közben frissen megbízható, kényelmesen használható és az úton is felismerhető. A második generációs Qashqai minden változása elég ahhoz, hogy ismét legyőzze az összes versenytársat? A kérdés megválaszolásához várjuk meg az árakat, aztán meglátjuk, mit mond a piac.

Sziasztok kedves autóbarátok!
Idén január 23-án kivettem új barátomat a szalonból - a Nissan qashqait. Az autót sokáig vásárolták, decemberben fizették vissza, de több mint egy hónapig járt nálam. De kezdetben figyelmeztettek és rendszeresen tájékoztattak a helyzetről az U Service + alkalmazottai a szimferopoli autópályán. A piaci helyzet, mint tudják, nem volt könnyű, és a szállításra sincs panaszom. Az autókiadás is problémamentes volt, és elég ünnepi.
A problémák azonban valamivel később kezdődtek - január 25-én, miután összesen körülbelül 300 km-t vezetett egy autót, hanyagul, nyugodtan gördült végig a moszkvai körgyűrűn - a műszerfalon egy gyönyörű színes kijelzőn jelent meg - „RIASZTÁS! HIBA: alvázbeállítások".
Kellemetlen jelenség, amikor ennyi pénzt adtál egy autóért, és csak elkezdtél kapkodni tőle.
Megállt, kiszállt az autóból – elkötelezett szemrevételezés, a kerekek a helyükön vannak, illetve mi mást láthatnék, aztán, menet közben elkezdtem hallgatni és igazi mester módjára keresni, kitalálni szenzációkat, meghibásodás jeleit - nem árultam el.
Természetesen én, kihasználva azt a csodálatosan kivitelezett funkciót, hogy a „kék fogon” keresztül irányítom a telefont, tárcsáztam az autókereskedésemet. Meghallgattak, és elmagyarázták, hogy ilyen hibák még nem fordultak elő, és hogy a szimferopoli autópályán nincs úgynevezett „diagnosztikus”, de volt egy a Service+-nál a Kolomenszkaján, ahol felajánlották, hogy kövessem. A kérdésre:
- Lehetséges, hogy ilyen hibával autót vezetek?
Azt válaszolták
- Nézd meg, milyen érzés! Ha normálisan viselkedik - lovagolhat!)
Már két napja ismerem az autómat, de sajnos még mindig fogalmam sem volt, milyen viselkedés a normális nála.
Felismerve, hogy telefonon nem kapok gyakorlati tanácsokat, tárcsáztam a "Szolgáltatás +" számot a Kolomenskaya-n, és január 29-én jelentkeztem a diagnosztikára.
Csütörtökön majdnem egy nagyon szép és tekintélyes "At Service +" szalon megnyitójára érkezve a Kolomenskaya-n, elmagyaráztam a bajom lényegét, és egész napra odaadtam az autót, abban a reményben, hogy a srácok rájönnek, és elmentem. dolgozni. A vacsorához közelebb hívott "mesterem" - Szergej, és ismét tisztázta a szerencsétlen hibaüzenet megjelenésének körülményeit. Megismételtem a már megismert csekély tényeket.
Aztán pár óra múlva újabb beszélgetésre került sor Szergejjal, melynek során azt mondták, hogy eltávolították a hibát, és ott mindent ellenőriztek, illetve ellenőriztek néhány érzékelőt. Nem fogok hazudni - egy autó eszköze, különösen egy modern, számomra sötét dolog, de ha normálisan elmagyarázom, gyorsan belemerülök. Itt tényleg nem értettem semmit, elmagyaráztak nekem egy esetleges kívülről érkező véletlen becsapódást az érzékelőre... Általában arra a következtetésre jutottam, hogy a cél az volt, hogy az érzékelő ne adjon hibát, és ne találjon probléma vagy hibás működés.
A kérdésemre, mi van, ha ma felveszem és újra megismétlem? Azt válaszolták
- Hát akkor tudjuk, hogy nem véletlen!
Elmosolyodtam, a srácok bőven bíztak a tetteikben!
Este, miközben a forgalmi dugókon keresztül tartottam hazafelé, a hiba ismét megjelent a helyén...
Szergejhez intézett hívásom azonnal megtörtént
- Gyere reggel, továbbra is megértjük, mondta nekem Szergej ...
Tekintettel arra, hogy amellett, hogy egy új autó hibáit találgassam, még rengeteg feladatom van, csak vasárnap délelőtt tudtam jönni.
Vasárnap reggel találkozott velem Sándor "mester"!
A párbeszéd során elmondta, hogy olvasott arról, mi történt az autómmal. Ez rettenetesen boldoggá tett, bár arra számítottam, hogy a "mesterek" kommunikálnak egymással, és olyan nagy közös ügyet folytatva, a kiélezett verseny ellenére is egy összetartó csapat.
Megkérdeztem, hogy körülbelül mennyit kínozzák az autómat.
Azt mondták, hogy nyugodtan hazamehetek, és itt egy napig kitalálom, plusz még kérni kell a nissanhoz. Továbbra is rejtély számomra, hogy a REQUEST In nissan miért nem sikerült csütörtökön?!?!
Szóval, várok, megígérték, hogy 11:00-kor tárcsáznak, két óra múlva.
13:20-kor tárcsáztam magam.
- Éppen most végeztünk, és fel akartuk hívni, hogy jóváhagyást kérjünk. Ellenőriznünk kell munkánk eredményét, de nincs elég benzin a tartályban. Megtöltjük az autót, és akkor te adod nekünk a pénzt?)
Nagyon szórakoztatott a helyzet, hamarosan úgy tűnik, garanciális diagnosztikára kell utaznom a szerszámommal ...
Természetesen beleegyeztem, de azonnal rájöttem, hogy ha nem tárcsáztam volna, minden lépés nélkül ott állt volna.
Az "U Service +" ügyfelek iránti hűség szintje azonban egyszerűen nem megfelelő!!!

Ugyanezen a napon délután 3 órakor ismét megzavartam a Kolomenskaya szalon alkalmazottait. Nyilván senki sem számított arra, hogy aznap visszatérek.
A tank még majdnem üres volt, azt mondták, hogy 3 kollométert vezettek.
A mester sokáig magyarázott nekem valamit, de nem értettem semmit, talán a magam hibájából, de a bizonytalansága nyilvánvaló volt. Abból, amit elmagyaráztak nekem:
- Hogy a hiba lebegő, és nagyon nehéz azonosítani, bár nekem úgy tűnt, hogy a felmerülő hibákra van néhány szabványos válasz a további hibaelhárításhoz...?
- Azt, hogy elsietem őket a következtetések levonásával, és több időre van szükségük, bár nekem úgy tűnt, két nap elég volt, ráadásul érkezésemig senki sem foglalkozott vele, és senki sem ment el ...
- Azt kérték, hogy tankoljam fel az autót és hagyjam a srácokra, hogy vezessenek és kiderítsék a hibát, vásárláskor pedig fel kell készülnöm a benzinre fordított időre és pénzre az ilyen vizsgálatokra. Azonban nem voltak hajlandók átadni az autóm átadását igazoló dokumentumot és (vagy) a szalonhoz intézett fellebbezésemet igazoló dokumentumot, arra hivatkozva, hogy nem fizettem semmit, ezért nem volt mit átadnom. Nem adtam át az autót az átadást igazoló dokumentumok nélkül olyan embereknek, akiket életemben először látok, és nem tankoltam fel az autót, hogy garanciálisan közlekedjenek és hibát keressenek (határozatlan ideig). Az egyetlen dolog, amit sikerült megszereznem, az az autóvizsgálói kártya másolata, amelyet kiszállítás előtt kitöltenek. Az első ilyen dokumentumot, amit csütörtökön töltöttek ki, nem kaptam meg, azt mondták, hogy már raktárba vitték...
- Úgy döntöttem, hogy ezt a napot a végére a problémának szentelem, és felajánlottam a diagnosztikusnak, hogy lovagoljon velem, hogy azonosítsa a 30 kilométeres hibát. Egyedül ment, lovagolt. A hiba 52 km után jelentkezett, amikor elhagytam a Moszkvai körgyűrűt!, nem végeztem különösebb manipulációt, és semmi újat nem tudtam bejelenteni a problémával kapcsolatban.
- Azt mondták, hogy az autó jó állapotban van, de amikor megkérdeztem, adnak-e garanciát arra, hogy nem fog meghibásodni az autó, ha továbbra is ezzel a hibával üzemelek, és engem hibáztatnak-e a figyelmen kívül hagyás miatti súlyos károkért. ezt a RIASZTÁST azt mondták nekem, hogy még a gyártó sem ad nekem ilyen garanciát ...
Este, 21 órához közelebb hívott a mester és érdeklődött a helyzetről. Leírtam neki a kísérleteim eredményeit. Azt mondták, hogy statisztika készül, és amint döntés születik, felveszik velem a kapcsolatot.
Mi a következő lépés - még nem döntöttem el, ha valaki találkozott - szívesen fogadok minden tanácsot. Köszönöm.

Utoljára moderátor szerkesztette: 2015. február 2

Szia!
12.000 km-t mentem.Az elmúlt hónapban háromszor-négyszer találkoztam ezzel a hibával,csak a hiba megjelenésekor erősen leesett a motor fordulatszáma.Néztem a figyelmeztetést a fedélzeti számítógépen -nem volt semmi.egyszer mentem a diagnosztikára,közvetlenül a verseny előtt kialudt a jelző.Amúgy vezettem,azt mondták,hogy a fojtószelep blokkban van egy kis víz (benzin minőség).tekercselés elment.Szervizben nem tudják megállapítani,ezek mondjuk maga a fedélzeti számítógép egyszeri hibák után át van programozva és nem tudja olvasni, teljesen szervizelhető rendszereket mutat.
Őszintén szólva hajlamos vagyok azt hinni, hogy ez a benzin minősége (ez a korábbi autóknál is így volt), és ahogy mondani szokták, a turbómotorok nagyon igényesek a minőségére.Megpróbálok a Lukoilnál tankolni.



Utolsó szerkesztés: 2015. február 4

2015. február 4

Az első dolog, amit érezned kellett volna, hogy az ABS és az ESP működik-e, ha nem, akkor nagy valószínűséggel az adminunknak van igaza, ez az ABS érzékelő. De elvileg nem szabad ezzel foglalkoznia) Két megoldás létezik:
1. Fogj egy ügyvédet és menj el ehhez a kereskedőhöz, készíts el minden papírt, és hagyd az autót javításra, persze cserébe adjanak csereautót, ha sokáig.
2. Tényleg menj egy másik kereskedőhöz)))

A hiba egyébként SÁRGÁN világít (ami azt jelenti, hogy nem tekinthető kritikusnak), ami azt jelenti, hogy továbbra is üzemelhet. Valószínűleg az ABS és az ESP nem fog működni (de ne feledje, hogy ezek nélkül vezethet télen, ha az élmény nem hosszú, nehéz). Az autó nem használható, ha a PIROS figyelmeztetés be van kapcsolva (ez olyan kritikus meghibásodás, amelynél az autó nem üzemeltethető tovább, mert ez egy adott egység vagy egység teljes meghibásodásához vezethet)!

P.S.: Szerintem is hibás az ABS szenzor vagy ennek az érzékelőnek a csatlakozása, és az is előfordul, hogy fémforgács vagy kosz tapad az érzékelőre, és nem működik jól... Komolyabb dologban nehéz elhinni, de az sem zárható ki.

Szia!
Világítanak-e a panelen lévő jelzőfények az Ön által jelzett rendszerek meghibásodása esetén?
Köszönöm a virág tippet!

Alváz elektromos hiba diagnosztikája – Általános információk

Egy tipikus elektromos áramkör tartalmazhat elektromos alkatrészt, különféle kapcsolókat, reléket, motorokat, biztosítékokat, biztosítékokat vagy megszakítókat, amelyek az adott alkatrészhez kapcsolódnak, valamint vezetékeket és elektromos csatlakozókat, amelyek összekötik az alkatrészt az akkumulátorral és a ház földelésével. fejezetben található elektromos áramkörök hibaelhárítási feladatának megkönnyítése érdekében Bekötési rajzok - általános információk.

Mielőtt elkezdené bármelyik elektromos áramkör hibaelhárítását, alaposan tanulmányozza át a megfelelő alkalmazási rajzot, hogy a lehető legvilágosabban megértse annak működését. A hibaelhárítási kör szűkítése általában ugyanazon áramkör normálisan működő alkatrészeinek fokozatos azonosításával és kiiktatásával történik. Több alkatrész vagy áramkör egyidejű meghibásodásával a legtöbb lehetséges ok a hiba kiégett biztosíték vagy testzárlat (sok esetben különböző áramkörök zárhatók ugyanarra a biztosítékra vagy testzárra).

Az elektromos berendezések meghibásodásának oka gyakran a legegyszerűbb okok, például kapocskorrózió, biztosítékhiba, olvadókapocs kiégése vagy hibás kapcsolórelé. Mielőtt továbblépne, szemrevételezéssel ellenőrizze az áramkörben lévő biztosítékok, vezetékek és elektromos csatlakozók állapotát konkrét ellenőrzésösszetevőinek egészsége.

Ha diagnosztikai eszközöket használ a hibaelhárításhoz, gondosan tervezzen a mellékelt utasítások szerint elektromos diagramok az áramkör mely pontjain és milyen sorrendben kell csatlakoztatni a készüléket a hiba leghatékonyabb észlelése érdekében.

A fő diagnosztikai eszközök közé tartozik az elektromos áramkör-tesztelő vagy voltmérő (12 V-os tesztlámpa is használható összekötő vezetékekkel), folytonosságjelző az áramkör egy szegmenséhez (szondához), beleértve az izzót, a saját teljesítményét forrás és egy sor csatlakozó vezeték. Ezen kívül mindig legyen az autóban egy vezetékkészlet a motor segédforrásról történő indításához, krokodilcsipeszekkel és lehetőleg megszakítóval felszerelve, amellyel az áramköri diagnosztika során különböző elektromos alkatrészeket lehet megkerülni és csatlakoztatni. . Mint fentebb említettük, mielőtt folytatná az áramkör diagnosztikai berendezéssel történő ellenőrzését, határozza meg a diagramok alapján a csatlakozás helyét.

Feszültség ellenőrzése

Az áramkör meghibásodása esetén feszültségellenőrzésre kerül sor. Csatlakoztassa az áramkörvizsgáló egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy a jármű alvázán lévő jól földelt ponthoz. Csatlakoztassa a teszter másik vezetékét az áramkör csatlakozójának kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy biztosítékhoz legközelebb esőhöz. Ha a teszter ellenőrző lámpája kigyullad, az áramkör ezen szakaszán feszültség van, ami megerősíti az áramkör állapotát a kivezetés és az akkumulátor között. Hasonló módon folytatva fedezze fel a vázlat többi részét. A feszültséghiány észlelése az áramkör ezen pontja és a korábban ellenőrzött utolsó pont között (ahol feszültség volt) meghibásodást jelez. A legtöbb esetben a kudarc oka a gyengülés elektromos kapcsolatokés a kapcsolatok minőségének megsértése.

Rövidzárlatot keresek

A rövidzárlat keresésének egyik módja a biztosíték eltávolítása, és helyette egy szondalámpát vagy voltmérőt csatlakoztathat. Az áramkörben nem lehet feszültség. Húzza meg a vezetékeket, miközben a szonda lámpáját nézi. Ha a lámpa villogni kezd, akkor valahol testzárlat van ebben a kábelkötegben, valószínűleg a vezeték szigetelésének súrlódása miatt. Hasonló ellenőrzés végezhető minden egyes áramköri alkatrésznél, beleértve a kapcsolókat is.

Földelés ellenőrzése

Ez a teszt annak megállapítására szolgál, hogy az alkatrész megbízhatóan földelt-e. Húzza ki az akkumulátort, és csatlakoztassa a felszerelt vezetékek egyikét autonóm forrás a szondalámpa tápellátása egy ismert jól földelt pontra. Csatlakoztassa a másik lámpavezetéket a vizsgált kábelköteghez vagy terminálhoz. Ha a lámpa világít, a talaj rendben van (és fordítva).

Vezetőképességi tesztek

Az ellenőrzés az elektromos áramkör szakadásainak észlelésére szolgál, az áramkör áramellátásának kikapcsolása után független akkumulátorral felszerelt szondalámpával ellenőrizzük. Csatlakoztassa a szonda vezetékeit a hurok mindkét végéhez (vagy a "táp" végéhez (+) és egy jól földelt ponthoz a házon), ha a tesztlámpa kigyullad, nincs nyílás a hurokban. A lámpa bekapcsolásának elmulasztása az áramkör folytonosságának megsértését jelzi. Ugyanígy ellenőrizheti a kapcsoló állapotát, ha egy szondát csatlakoztat a kapcsaihoz. Amikor a kapcsolót „Be” állásba fordítja, a tesztlámpának világítania kell.

Szikla lokalizáció

A megszakadt áramkör gyanúsítottjának diagnosztizálása során a meghibásodás okának vizuális észlelése meglehetősen nehéznek bizonyul, mivel a kivezetések korróziós vagy érintkezési minőségének megsértésének ellenőrzése nehéz a korlátozott hozzáférés miatt (általában a kapcsok). a csatlakozó háza zárja le). Az érzékelő csatlakozóházának vagy annak kábelkötegének éles megrándulása sok esetben a vezetőképesség helyreállításához vezet. Ne feledkezzen meg erről, amikor megpróbálja lokalizálni az okot, amiért a gyanúsított nem szakította meg az áramkört. Az időszakos meghibásodásokat a terminál oxidációja vagy a rossz érintkezési minőség okozhatja.

Az elektromos áramkörök hibáinak diagnosztizálása egyáltalán nem nehéz feladat, feltéve, hogy egyértelmű, hogy az áram minden elektromos terhelésre (lámpa, villanymotor stb.) az akkumulátorból vezetékeken keresztül kapcsolókon, reléken, biztosítékokon, biztosítékokon és majd a jármű tömegén keresztül visszatér az akkumulátorhoz. Az elektromos berendezések meghibásodásával járó problémákat csak az áramellátás megszakadása okozhatja elektromos áram az akkumulátorból, vagy tegye vissza hozzá.

A PHILIPS L01.1E AA televízió vázát már ismertették magazinunk oldalain (lásd Javítás és szerviz, 2004. 10. szám). A téma folytatásaként javasoljuk, hogy ismerkedjen meg ennek az alváznak a szervizmódjával, és sajátítsa el hardveres és szoftveres beállításait.

Az L01.1E AA házra szerelt tévék a következő szervizmódokra kapcsolhatók:

alapértelmezett szolgáltatásszintezési mód (SDAM);

ügyfélszolgálati mód (CSM).

Az SDAM szolgáltatási mód a következő célokat szolgálja:

Az összes alvázcsomópont beépített telepítésének létrehozása az alváz méréseinek és elektromos beállításainak elvégzéséhez;

Blokkoló védelmi áramkör;

Indítsa el a villogási eljárást LED kijelző hibaelhárításhoz;

Beállítási lehetőségek;

Hibapuffer kódok megjelenítése/törlése;

Beállítások igazítása.

A CSM szervizmódot nem használják az alváz beállítására, és opciói csak olvashatók.

Szerviz mód Az SDAM a TV következő üzemmódját állítja be:

az S üzenet jelenik meg a képernyő tetején;

az állomás vételének frekvenciája az antenna bemenetről 475,25 MHz;

SECAM L színrendszer Franciaországban vagy PAL-BG más nyugat-európai országokban;

a hangerő a maximális érték 25%-ára van állítva, a hang- és képparaméterek egyéb értékei - 50%-ra.

SDAM módban a következő módok blokkolva vannak: elalvás időzítő, szülői zár, kék háttér, szálloda, automatikus kikapcsolás (amikor nincs IDENT videojel 15 percig), nem kívánt csatornák kihagyása, személyes beállítások automatikus mentése.

Az SDAM szolgáltatási módba való belépéshez az alaplapon a 9631-es és a 9641-es jumpereket egymáshoz kell csatlakoztatni, majd a TV-t be kell kapcsolni a főkapcsolóval. Miután a kép megjelenik a képernyőn (1. ábra), nyissa meg a kapcsolatot a 9631 és 9641 jumperek között.

Rizs. 1. Képernyőkép SDAM módban

Jegyzet. Vegye figyelembe, hogy ha a 9631-es és 9641-es jumper zárva van, a +8V-os áramkör rövidzárlatvédelme le van tiltva.

ábrán. 1 A következő szimbólumok jelentése:

LLLL - üzemóra számláló;

AAAABCD X.Y - szoftver verziószáma;

S - SDAM szolgáltatási mód jelzése;

ERR - hibapuffer, amely az utolsó öt hibakódot tárolja;

XXX opció bájt;

CLEAR - a hibapuffer tartalmának visszaállítása (a visszaállításhoz válassza ki ezt a sort, és nyomja meg a kurzor gombot jobbra);

OPCIÓK - almenü az opció byte-ok beállításához;

AKB - engedélyezze (1) vagy tiltsa le (0) a kineszkóp nyalábjainak sötét áramát vezérlő áramkört;

TUNER - tuner beállítások almenü;

WHITE TONE - fehéregyensúly beállítása;

GEOMETRY - almenü a képgeometria beállításához;

AUDIO - almenü az audio paraméterek beállításához.

Az SDAM szervizmenüben való navigáláshoz használja a távirányító kurzorgombjait fel/le. A kiválasztott vonal világosabb lesz. A kiválasztott almenü (beállítási értékek) aktiválása akkor történik meg, ha megnyomja a kurzor gombokat a távirányítón balra/jobbra.

Ha SDAM módban megnyomja a MENU gombot, akkor a felhasználói menübe léphet (normál menü a paraméterek beállításához). Az SDAM módba való visszatéréshez nyomja meg az OSD/STATUS gombot a távirányítón. Az almenüből az előző menübe való visszatéréshez nyomja meg a MENU gombot a távirányítón.

Az SDAM szolgáltatási mód beállításainak mentéséhez nyomja meg a STANDBY gombot a távirányítón.

Fontolja meg az L01.1E AA váz hardveres és szoftveres beállításait.

Alváz hardver beállításai L01.1E AA

A Vg2 gyorsítófeszültség beállítása

1. Aktiválja az SDAM szolgáltatási módot, és válassza ki benne a WHITE TONE almenüt.

2. Állítsa a NORMÁL PIROS, ZÖLD és KÉK értékeket 40-re.

3. A MENU gombbal térjen vissza a felhasználói menübe, és állítsa be a minimális kontrasztot és fényerőt (hogy az OSD kép alig látható).

4. A MENU gombbal térjen vissza SDAM módba.

5. Csatlakoztassa a tesztjel-generátort a TV-készülék antennabemenetéhez, és adjon „fekete mező” jelet. A beállítás szabályozásához csatlakoztasson egy oszcilloszkópot (1:10, 0,2 ms / div) a kineszkóp egyik katódjához.

6. változtatható ellenállás A képernyő (a TDKS-nél alacsonyabb) állandó feszültséget állít be nulláról a kioltási szintre (a vonal kioltó impulzusának vízszintes területe), ami 160 ± 4 V.

Fókuszfeszültség beállítása

1. Csatlakoztassa a tesztjel generátort a TV antenna bemenetéhez, és adja meg a jelrácsot.

2. A távirányító SMART PICTURE gombjával válassza ki a NATURAL vagy MOVIES képmódot.

3. Változtatható ellenállású fókusz (a TDKS-en felül) optimális fókuszálást biztosít a képernyő teljes területén.

Alváz szoftverbeállítások L01.1E AA

Ezeket a beállításokat az SDAM szolgáltatási módban hajtják végre. Ezek tartalmazzák:

Opció bájtok beállítása (OPTIONS almenü);

Tuner beállítása (TUNER almenü);

Fehéregyensúly beállítása (WHITE TONE almenü);

Geometria beállítása (GEOMETRIA almenü);

Beállítás hangút(AUDIO almenü).

Opció byte beállítása

Lépjen be az SDAM szolgáltatási módba, és válassza ki és aktiválja benne az OPCIÓK sort. Egy képnek kell megjelennie a képernyőn (2. ábra).

Rizs. 2. Képernyőkép opció bytes módban

Összesen hét OP1-OP7 opcióbájt található. Ezen bájtok értékeinek beállítása lehetővé teszi a konfiguráció testreszabását konkrét modell? tuner típusa, régió, hangprocesszor módok, lehetséges rendszerek adások, SMART PICTURE és SMART SOUND előbeállítások, sztereó/monó módok stb. táblázatban. Az 1. ábra az opció byte-ok rögzített értékeit mutatja különböző TV-modellek esetén. Az opció byte-ok szükséges értékeit a távirányító jobb/bal gombjaival lehet beállítani. Az új értékek az előző menüből való kilépés után memorizálódnak.

1. táblázat: Az opció byte-ok fix értékei meghatározott modellekhez

Modell OP1 OP2 OPS OP4 OPS OP6 OP7
21PT6807/01 DVD 216 247 249 184 208 54 3
21PT6807/05 DVD 220 247 249 184 208 54 3
21PT6807/58 DVD 216 247 249 184 208 54 0
24PW6817/01 DVD 216 247 253 184 208 54 3
24PW6817/05 DVD 220 247 253 184 208 54 3

Tuner beállítása

Ez a beállítás csak a tuner vagy a 7602 nem felejtő memóriachip cseréje után hajtható végre.SDAM szerviz módban a TUNER vonal aktiválódik. A képernyőn megjelenik egy almenü, amely két paraméterből áll - IF PLL és AGC.

Az első paraméter beállítása automatikusan történik.

Az AGC paraméter beállításához 475,25 MHz frekvenciájú, 10 mV-os kilengéssel rendelkező „színsávok” tesztjelet táplálunk a TV antennabemenetére. A kimenet beállításának vezérléséhez. 1 tuner 1000 csatlakoztatható digitális voltmérő. Ezután állítsa be az AGC paraméter értékét (gyári érték - 28), a voltmérő leolvasása 2,33,8 V tartományba esik. Az új érték mentéséhez térjen vissza a főmenübe a MENU gombbal, majd kapcsolja a TV-t készenléti módba. .

Fehéregyensúly beállítása

A WHITE TONE almenüben a kineszkóp katódjainak vágási pontjait lehet beállítani. Rendelkezik NORMAL RED, NORMAL GREEN és NORMAL BLUE beállításokkal. A gyári beállítás 40 (9600 K színhőmérsékletnek felel meg).

Geometriai beállítás

A képgeometria beállításához a PAL / SECAM színrendszerben 475,25 MHz frekvenciájú és 1 mV-os kilengésű tesztjelet táplálunk a TV antennabemenetére. Állítsa a képmódot TERMÉSZETES állásba, lépjen be az SDAM szerviz módba, és aktiválja benne a GEOMETRY sort. Az ebben az almenüben elérhető paraméterek és azok alapértelmezett értékei az 1. táblázatban láthatók. 2.

2. táblázat: GEOMETRY almenü paraméterértékei

Lehetőségek Leírás 21PT6807/01 DVD 21 PT6807/05 DVD 21PT6807/58DVD 24PW6817/01 DVD 24PW681 7/05 DVD
HP Párhuzamos vízszintes 31 31 31 32 32
HB Függőleges vonalak párhuzamossága 31 31 31 32 32
HSH Vízszintes eltolódás 38 38 38 27 27
EWW Vízszintes méret 40 40 40 36 36
EWP Parabola vízszintes 06 06 06 20 20
UCP Torzítás be felső sarkok képernyő 35 35 35 20 20
LCP Torzítás a képernyő alsó sarkában 35 35 35 25 25
EWT Trapéz vízszintesen 35 35 35 28 28
ELLENEM A kép és a képernyő középpontjának függőleges igazítása 36 36 36 37 37
VAM Függőleges méret 63 63 63 30 30
VSC Függőleges linearitás 23 23 23 20 20
VSH Függőleges eltolódás 31 31 31 31 31
VX Függőleges zoom 25 25 25 25 25
H60 Vízszintes eltolás 60 Hz-re 09 09 09 09 09
V60 Függőleges méret 60 Hz-hez 64 64 64 64 64

Hangút beállítása

Az AUDIO almenüben két paraméter áll rendelkezésre:

AF-M - hangminőség beállítás, alapértelmezett érték 300;

A2T - A2 szabványos dekóder küszöbbeállítás, alapértelmezett érték 25.