어떤 소년이 비행기와 같은 건축물에 감탄하지 않습니까? 천장 타일로 만든 DIY 항공기 모델은 비행을 좋아하는 어린이에게 훌륭한 선물입니다. 특히 그들이 기체 조립에 참여한 경우. 이 기사에서는 천장 타일로 간단한 비행기 모델을 만드는 방법을 알려줍니다.

항공기 모델링

항공기 모형 제작은 인기 있는 활동입니다. 기술 스포츠, 학생, 학생, 근로자 및 엔지니어에게 관심이 있습니다. 동시에 모든 사람은 자신의 관심사에 맞는 항공기 모델 클래스를 스스로 선택합니다.

항공기 모델링에서 세 가지 큰 그룹의 항공기 모델이 표에 나와 있습니다.

모델 클래스 특색

이러한 모델에서는 비행 중 설계자의 개입이 불가능합니다. 기체의 모든 조정 및 설정은 발사와 동시에 완료됩니다. - 무동력 - 글라이더 - 탄성 밴드로 본체에 부착된 가장 단순하고 매우 작은 내연 기관 모델의 모터는 가벼운 날개 구조를 던지기 위해 몇 초 동안 작동합니다. 100미터까지 올라간 다음 부드럽게 내려갑니다.

타이머 또는 특수 시계 메커니즘은 엔진을 끄고 운전대를 계획으로 옮기는 데 사용됩니다.

이러한 모델에서 선수는 코드라고 하는 와이어 스레드를 제어합니다. 차량은 직경 약 40미터의 원을 그리며 날아갑니다. "조종사"는 조종 스틱이있는 중앙에 위치하고 있으며 핸들을 당신쪽으로 당기면 엘리베이터가 편향되고 장치가 순순히 날아갑니다. 그리고 핸들 자체의 편차로 인해 모델이 감소합니다.

장치는 다음과 같습니다.

  • 곡예 비행, 모든 곡예 비행을 수행할 수 있습니다.
  • 시속 최대 300km의 고속 개발 속도.
  • 레이싱, 효율성, 엔진 시동의 신뢰성, 서비스 가능성 및 비행 중 고품질을 결합합니다.

전선 없이 원격으로 제어됩니다. 이를 위해 작업자의 손에 있는 송신기와 모델에 탑재된 조종 장치가 있는 수신기가 포함된 무선 장비 세트가 있습니다.

항공기 모형 장치

팁: 천장 타일로 비행기를 만들기 전에 그 디자인을 알아야 합니다.

모든 모델의 장치는 매우 유사합니다. 무선 조종 항공기 모델의 주요 구성 요소가 사진에 나와 있습니다.

그것:

  • 동체. 이것은 첨부 된 전체 모델의 기초입니다.
  1. 베어링 구조;
  2. 꼬리 부분;
  3. 차대.

내부에 설치:

  1. 엔진;
  2. 항공기 제어 장비: 수신기, 조향 제어 장치, 배터리.
  • 날개.리프트를 만드는 역할을 합니다. 날개는 모델을 공중에 유지합니다.
  • 에일러론- 날개의 뒤쪽 끝에 위치한 제어 표면과 역위상으로 위 또는 아래로 벗어납니다. 항공기를 좌우로 기울일 수 있습니다.
  • 테일 유닛. 수직 부분 - 용골과 수평 부분 - 안정기로 구성됩니다. 이 장치는 항공기가 하늘에서 구르지 않고 이동 방향을 임의로 변경하지 않고 똑바로 수평으로 날 수 있도록 안정성을 제공합니다.

방향타는 용골의 뒤쪽 끝에 장착됩니다.

  • 차대. 모델이 표면에서 이륙한 다음 그 위에 착지하도록 합니다.

팁: 착륙 장치가 없는 경우 모델은 손에서 시작해야 하며 기체는 "배에" 착륙해야 합니다.

  • 엔진. 모델에 대한 움직임을 만들고 원하는 높이를 얻은 다음 지정된 속도를 유지하도록 합니다.
  • 탱크. 엔진을 작동시키는 데 필요한 연료를 공급합니다.

  • 수화기. 송신기 신호를 수신하여 증폭하고 처리합니다. 그런 다음 조향 기계로 옮깁니다.
  • 스티어링 카. 수신기에서 오는 신호를 연결된 막대를 통해 모델 방향타의 움직임으로 변환합니다.
  • 수신기와 기계는 온보드 배터리에서 전원이 공급됩니다.. 일반적으로 이들은 4개의 "손가락" 요소입니다.

모델 선택

팁: 자신의 손으로 천장 타일로 비행기를 만들기로 선택할 때 우선 이착륙의 신뢰성을 확인한 다음 미적 요구를 충족시켜야 합니다.

항공기 모델에는 다음 속성이 있어야 합니다.

  • 안정을 유지하십시오: 많은 조종사 투입 없이 공중에서 잘 유지하십시오.
  • 천장 타일에서 모형 항공기가 제공하는 수리하기 쉽습니다.
  • 충분한 힘, 그러나 비행 품질을 희생하지 않음: 단단한 착륙을 견디고 잘 비행합니다.

우리 스스로 한다

작업을 위해서는 도구와 재료가 필요합니다.

자신의 손으로 항공기 모델을 포함한 모든 디자인을 만드는 것은 도면 개발로 시작됩니다. 이렇게하려면 전문가의 서비스를 사용하거나 프린터에서 템플릿을 인쇄하거나 크기에 맞게 그림을 사용하여 사이트에서 복사할 수 있습니다.

프린터 후:

  • A4 용지 형식의 출력물은 일련 번호로 평평한 표면에 배치됩니다. 결과는 전체 크기의 항공기 요소 이미지여야 합니다.
  • 필요한 모든 시트가 함께 붙어 있습니다.
  • 미래 항공기의 치수와 형상을 위반하지 않고 시트를 붙일 때.
  • 절단선은 이미지의 경계를 정의하는 모서리에 그려진 특수 십자형을 연결하여 표시됩니다.
  • 구조적 파편이 있는 천장 타일의 항공기 도면을 연결하고 시트의 절단되지 않은 가장자리에 접착제를 바르고 모든 부품을 조심스럽게 접착하여 조인트가 매우 정확하게 일치하도록 합니다.

  • 이것이 모델의 모든 조각난 요소가 함께 접착되는 방식입니다.
  • 종이 템플릿은 가위로 자릅니다.

블랭크 제조

천장 타일에서 준비된 템플릿에 따라 항공기 조립을 위해 공백이 잘립니다.

팁: 시트가 타일에서 떨어지지 않도록 하려면 접착제로 재료 표면에 고정해야 합니다. 마킹이 완료된 후에는 접착제가 건조될 시간이 없으며 종이는 손상 없이 쉽게 제거되어 추가 사용이 가능합니다.

  • 직선으로 간단한 부분을 표시하려면 바늘로 모든 모서리를 뚫는 것으로 충분합니다.
  • 스텐실을 제거하고 타일의 인접한 천공 지점에서 자를 사용하여 칼 끝으로 재료를 자릅니다.
  • 부품의 완전한 절단이 완료될 때까지 눈금자는 다음 인접 지점으로 이동합니다.
  • 둥근면이있는 복잡한 모양의 공작물은 템플릿에 따라 완전히자를 수 있습니다.

  • 각 부품은 조립 도면에 따라 지정을 용이하게 하기 위해 표시하는 것이 바람직합니다.

항공기 조립

모든 부품의 조립을 진행하기 전에 비디오를 보는 것이 좋습니다.

항공기 조립 기술은 대략 다음과 같이 설명할 수 있습니다.

  • 이중 파티션은 함께 접착되어 여러 부분으로 구성되어 강도를 높입니다. 예를 들어, 동체 파티션.

팁: 티타늄 접착제는 작업에 사용해야 하며 가격은 초보자 모델러에게 가장 저렴합니다. 바늘없이 주사기로 접착제를 도포하여 디스펜서로 사용하는 것이 더 편리합니다.

  • 절단된 부품의 끝이 고르게 되도록 사포로 청소합니다.
  • 동체의 측면은 전면이 항공기 외부에 있도록 테이블 위에 배치됩니다. 모든 장착 구멍이 잘립니다.
  • 이 부분의 경우 동체의 후반부에 동일한 구멍이 만들어집니다.
  • 구획의 전면 파티션 블랭크의 접착면에 접착제가 적용되고 부품이 제자리에 눌러집니다. 결합 부분에 조성물을 도포한 후, 공작물을 분리하고 약 30초 동안 접착제를 부분적으로 건조하도록 방치합니다. 부품을 다시 연결하고 약 10초의 힘으로 누릅니다.
  • 항공기를 조립할 때 필요한 경우 배터리 구획의 치수를 조정하고 결합 된 부품의 직각도를 정사각형 또는 눈금자로 지속적으로 확인해야합니다.
  • 따라서 점차적으로 동체의 모든 파티션이 조립됩니다.

  • 모든 파티션을 설치한 후 두 번째 동체 측벽이 접착됩니다.
  • 항공기 기수 및 엔진 아래 프레임 장착이 완료되고 있습니다.
  • 동체의 상부가 설치됩니다.
  • 테일 블랭크는 함께 접착됩니다. 동시에 강성을 위해 방향타와 이쑤시개를 고정하기 위해 강화 테이프의 보강재가 즉시 놓입니다.

  • 접착은 보드와 클램프로 고정되어 접착력이 균일합니다.
  • 꼬리가 제자리에 붙어 있습니다.
  • 요소의 수직은 통제되고 엄격하게 유지됩니다.
  • 엘리베이터 부품은 함께 접착됩니다. 동시에 대나무 꼬챙이와 접착 테이프를 내부에 깔아 스티어링 휠을 고정합니다. 천장의 절반을 접착하는 신뢰성을 위해 접착 테이프에 구멍을 뚫을 수 있습니다.
  • 요소는 보드와 클램프로 압축되고 접착제가 완전히 마를 때까지 약 하루 동안 방치됩니다.
  • 가장자리는 사포 또는 돌로 45 ° 각도로 연마되어 모델의 평면이 기울어 질 때 서로 기대지 않습니다.
  • 날개가 조립되고 보강재, 리브, 스파를 접착하기 위해 선이 표시됩니다.

  • 나무 축이나 스파는 50cm 길이의 나무 자로 만들 수 있습니다.
  • 스파 레일이 붙어 있습니다.
  • 중앙의 조인트는 두 개의 작은 슬랫으로 보강됩니다.
  • 스티로폼 스트립이 붙어 있습니다.
  • 날개 평면의 원하는 모양이 설정됩니다. 이를 위해 기판이나 천장의 재료가 파이프 조각에 감겨 있습니다.
  • 접착제는 모든 결합 요소에 적용되고 최종 접착이 수행됩니다. 날개는 아무거나 접근 가능한 방법: 화물, 빨래집게, 접착테이프.

  • 빨래 집게에서 형성된 작은 움푹 들어간 곳은 사포로 샌딩됩니다.
  • 날개 중앙에서 공동이 닫히고 인서트가 접착됩니다.
  • 접착제가 마르면 에일러론이 표시됩니다. 이 경우 파티션에 걸리지 않도록 빛의 노드를 추가로 살펴볼 필요가 있습니다.
  • 그들은 커터로 양면을 자르고 완성 된 에일러론을 제거합니다.
  • 열린 구멍은 타일 스트립으로 밀봉됩니다.
  • 에일러론은 강화 테이프로 즉시 접착하거나 나중에 항공기 모델을 기본 장착하기 전에 접착할 수 있습니다.
  • 날개 앞부분은 강화테이프로 보강할 수 있습니다.
  • 전체 모델은 아름다움을 제공하는 접착 테이프로 덮여 있으며 가장 중요한 것은 제품이 낙하를 견딜 수 있도록 구조에 더 큰 강도를 부여합니다.
  • 접착 테이프는 따뜻한 다리미로 매끄럽게 만들어 천장 타일에 영구적으로 부착합니다.
  • 날개가 설치된 항공기의 몸체에 슬롯이 만들어집니다.
  • 날개에 서보 머신이 설치되어 있습니다. 이를 위해 요소가 적용되고 마커로 윤곽이 지정되고 좌석이 잘립니다.
  • 와이어는 수제 와이어 후크로 당겨집니다.
  • 반대로, 혼은 에일러론에 장착되고 단단한 와이어로 서보에 연결됩니다.
  • 항공기 동체에는 방향타와 엘리베이터용으로 두 개의 서보가 설치되어 있습니다.
    고정을 위해 서보의 모든 접촉 영역에 접착 된 양면 테이프를 사용하는 것이 좋습니다.
  • 요소가 제자리에 설치되고 지지 벽이 추가로 접착됩니다. 그들은 러더에 대한 단단한 추력 와이어에서 놓입니다.
  • 모터 장착용 프레임이 만들어집니다.
  • 모터 장착면에서 얇은 합판이 접착되고 고정을 위해 볼트가 나사로 고정됩니다.
  • 모터 프레임이 제자리에 붙어 있습니다.
  • 모터 드라이버는 동체 전면에 장착되고 와이어는 환기창을 통해 나와 연결됩니다.

자동차 모델링, 모터 글라이더, 폼 비행기. 모터 설치

  • 회전 방향이 확인됩니다.
  • 페어링을 제자리에 놓고 접착 테이프로 고정합니다.
  • 날개의 설치 장소를 강화하려면 합판이나 얇은 대상 포진을 붙여 고정해야합니다.
  • 수신기가 배치되고 모든 전자 장치에서 모든 전선이 조립됩니다.
  • 동체 바닥이 접착되어 있고 배터리 장착용 해치가 잘립니다.
  • 모델의 총 중량은 약 450g입니다.
  • 모형 항공기 위를 날 수 있습니다. 비디오는 그것을하는 방법을 보여줄 것입니다.

천장 타일에서 비행기를 조립하는 것은 초보 항공 애호가가 원하는 경우 할 수 있는 가장 쉬운 옵션입니다. 주요 조건은 조립 기술을 준수하면서 모든 것을 신중하게 수행하는 것이지만 전문가의 조언을 받는 것이 좋습니다.

다음은 우리가 한 일입니다(동영상)



비행하기 가장 쉬운 것으로 간주되어 초보자 모델 조종사에게 적합하며 트레이너, 즉 비행 훈련의 첫 번째 모델로 사용할 수 있습니다.

모형 항공기 제조에는 다음 재료가 필요합니다.
라미네이트용 평평한 천장 타일 또는 밑받침, 두께 3-5mm.
천장 접착제, 이것은 티타늄 또는 그 유사체, 5-10 ml 일회용 주사기입니다.
다양한 색상의 접착 테이프, 종이용 접착제.
가늘지만 단단한 와이어 조각, 예를 들어 피아노 현, 반자동 용접기용 와이어, 직경 D = 0.8-1mm.
플렉시 유리, 라미네이트 보드와 같은 칼로 작업하기 위한 평평한 바닥.

필요한 예비 부품:
4팀 이상용 수신기 및 송신기.
모터는 1100rpm 이상의 비행기를 위해 전기입니다.
서보 5-9g 4개
12볼트 1000-2000mAh용 LiPo 배터리. 1 PC.
프로펠러 크기 8040-9060.

필요한 도구:
칼 모델러 또는 예비 날이 있는 사무직.
금속 통치자 50-100cm.
사포, 에머리 바(돌).

항목 1. 작업 준비.
먼저 인터넷에서 찾거나 여기에서 가져와야 합니다( (다운로드: 4685)) 항공기 모델 자체의 도면을 A4 용지 형식으로 프린터에서 인쇄합니다.

에 따라 평평한 표면에 결과 인쇄물을 펼치십시오. 일련 번호, 결과는 연결된 이미지여야 합니다. 완성된 요소항공기.

이제 필요한 시트를 함께 붙일 필요가 있습니다. 시트의 올바른 접착을 위해 미래 항공기의 치수와 형상을 위반하지 않도록 도면의 각 시트에서 여분의 모서리를 잘라낼 필요가 있습니다. 절단선 결정의 편의를 위해 특수 경계 십자가는 모서리에 그려지면 어느 쪽을자를 것인지 결정하고 두 모서리 십자가를 선으로 연결하고 절단 선을 얻는 것만 남아 있습니다.


가위로 여분의면을 제거한 후 결과 조각을 함께 연결하고 모든 것이 얼마나 잘 맞는지 평가한 후 시트의 절단되지 않은 가장자리에 접착제를 바르고 붙일 수 있습니다.


조인트는 매우 정확하게 일치해야 합니다.

따라서 우리는 그림의 모든 조각난 요소를 붙입니다. 결과는 접착된 7장과 단일 시트 2장이어야 합니다(Cessna182 도면의 경우).

포인트 2. 블랭크 절단.


이제 기판과 도면에서 "샌드위치"를 배치할 수 있습니다. 기판에 시트를 고정하는 편의를 위해 연필로 접착제로 약간 붙이면됩니다. 추가 조작 중에는 완전히 건조될 시간이 없으므로 완성된 부분의 종이(스텐실)는 재사용을 위해 전혀 손상되지 않고 쉽게 제거됩니다.


다음으로 할 수 있습니다. 다른 방법들누가 더 좋아하는지.

부품이 단순하고 많은 수의 직선이 있으면 바늘 구멍으로 부품의 모든 모서리를 표시하는 것으로 충분합니다. 그런 다음 스텐실 종이를 제거하고 구멍 지점에서 다른 지점으로 눈금자를 적용하고 잘라냅니다. 칼날로 자를 다음 지점으로 이동하는 등 부품의 완전한 절단이 완료될 때까지 계속하십시오.


부품이 둥근면이 있는 복잡한 모양인 경우 스텐실을 사용하여 즉시 절단하고 공작물을 완전히 잘라낼 수 있습니다.


이런 식으로 항공기 모델의 모든 세부 사항이 잘립니다. 첫 번째 모델을 만드는 경우 도면에서 목적을 쉽게 결정할 수 있도록 각 부품을 배치하거나 표시해야 합니다.

포인트 3. 기체 본체 접착, 조립.
추가 강도를 위해 함께 접착 된 여러 개의 동일한 부품으로 구성된 이중 파티션을 접착하여 시작할 수 있습니다.
이 동체 배플처럼.


접착제 우리는 대부분의 초보자 모델러에게 가장 저렴한 티타늄을 사용할 것이며 접착제를 적용하기 위해 바늘이없는 주사기를 사용하고 접착제로 채우고 편리한 디스펜서로 사용하는 것이 편리합니다.

절단된 부분이 항상 충분히 매끄럽지 않은 경우 사포로 쉽게 수정할 수 있습니다.


이제 우리는 동체의 한면을 가져 와서 적층면이 항공기 외부에 있도록 테이블의 올바른면과 함께 놓습니다. 측벽의 모든 도킹 및 장착 구멍을 잘라낸 다음 후반부를 놓고 동일한 구멍을 복사합니다.


구획의 앞 칸막이를 잡고 공작물의 접착면에 접착제를 바르고 설치 장소로 누르고 공작물을 약간 움직입니다. 다른 측면접착제가 잘 번지고 다시 접착제가 10-30 초 동안 건조되도록 블랭크를 분리합니다. (속도를 높이려면 흔들거나 불 수 있음) 부품을 다시 연결하고 5-10초 동안 힘을 주어 누릅니다.


이제 첫 번째 공백이 어떻게 붙어 있는지 주기적으로 확인하고 필요한 경우 다시 눌러 다른 공백을 처리하고 처리할 수 있습니다.

항공기를 제작하는 과정에서 배터리의 크기와 같은 것을 적시에 추적하는 것이 중요합니다. 접착 할 부분의 직각도는 정사각형이나 통치자로하십시오.


동체의 앞, 중간, 뒤 부분의 모든 칸막이가 단계적으로 조립되는 방식입니다.


모든 파티션이 설치되면 동체의 두 번째면을 붙일 수 있습니다.


총구를 마무리하고 엔진 마운트 아래에 장착합니다.


꼬리 (방향타) 용 슬롯이있는 동체 상단을 설치합니다.


우리는 테일 블랭크를 붙이고 강성을 위해 방향타와 이쑤시개를 부착하기 위해 강화 테이프로 보강재를 즉시 놓습니다.


우리는 접착을 위해 보드와 클램프로 접착을 고정합니다.


결과적으로 모든 것이 매끄럽고 이쑤시개가 눈에 띄지 않습니다.


꼬리를 제자리에 붙입니다.


우리는 항상 엄격한 수직을 확인하고 유지합니다.


우리는 엘리베이터의 세부 사항을 붙이고 내부에는 스티어링 휠을 부착하기위한 대나무 꼬치와 접착 테이프를 깔고 천장 반쪽을 더 잘 접착하기 위해 구멍이있는 접착 테이프를 꿰뚫습니다.


우리는 또한 약 하루 동안 접착제가 완전히 마를 때까지 보드와 클램프를 짜냅니다.
우리는 모서리를 45도 각도로 갈아서 비행기가 기울어 질 때 서로 기대지 않도록 간단한 돌, 막대 또는 사포로이 작업을 수행하는 것이 편리합니다.


우리는 날개를 만들고 보강재, 리브, 스파를 접착하기 위해 날개에 선을 표시합니다.


나무 축(스파)은 일반적으로 50cm 나무 자로 만들어지며, 원형 톱이 있는 경우 보드를 대상 포진으로 녹인 다음 원하는 크기로자를 수 있습니다.


먼저 스파 레일을 붙입니다.


중간에 두 개의 작은 슬랫으로 조인트를 보강합니다.


그런 다음 거품 nevryura를 붙입니다.


날개의 상부면을 접착하려면 천장 또는 기판의 재료를 준비하고 파이프 조각에 굴려 원하는 모양의 예비 굽힘을 설정한 후 접착제를 모든 접촉 요소에 적용하고 최종 접착할 수 있습니다. 완료. 접착제를 붙일 때 날개를 고정 할 때 사용 가능한 것,화물, 빨래 집게, 접착 테이프를 사용할 수 있습니다.


빨래집게 밭의 작은 흠집은 사포로 샌딩할 수 있습니다.


날개의 중앙 부분에서 우리는 구멍을 닫고 인서트를 붙입니다.


접착제가 완전히 마른 후 에일러론을 표시하고 파티션에 닿지 않도록 여유 공간을 보는 데 추가로 집중하십시오.


우리는 양쪽의 커터를 자르고 완성 된 에일러론을 꺼냅니다.


모든 열린 공동은 타일 스트립으로 밀봉됩니다.


기성품 에일러론은 강화 테이프를 사용하여 즉시 접착하거나 접착 테이프로 전체 모델을 메인 피팅할 때까지 나중에 남겨둘 수 있습니다.


날개의 전면은 또한 강화 테이프로 보강할 수 있습니다.


이제 전체 모델을 테이프로 덮을 수 있습니다. 이것은 아름다움을 위한 것일 뿐만 아니라 더 큰 힘을 주기 위한 것입니다. 이제 모델은 작은 방울과 충돌을 견딜 수 있습니다.


우리는 따뜻한 철로 접착 테이프를 부드럽게합니다.이 절차는 마침내 거품으로 굽지만 첫 번째 모델의 경우 이것이 필요하지 않습니다.

엘리베이터 날개를 설치하려면 몸체에 슬롯을 만들고 날개를 제자리에 밀어 넣어야 합니다.


날개에 서보를 설치합니다. 이렇게하려면 마커로 적용하고 동그라미를 친 다음 좌석을 잘라냅니다. 우리는 와이어를 늘리고 양면 테이프에 서보를 고정합니다. 반대로 에일러론에는 혼이 설치되어 있고 단단한 와이어로 서보에 연결되어 있습니다.

이 글은 RC를 한 번도 해본 적이 없는 사람의 이야기로, 발사로 첫 항공기를 제작하기로 결정한 초보자에게 어렵지 않다는 것을 보여주고 싶습니다. 이 기사는 구성 지침이 아니라 내 자신의 경험에 대한 설명입니다. 어딘가에서 용어에 실수가 있었다면 미리 사과드립니다.

배경

모든 것은 내 생일(28세)에 장비가 장착된 무선 조종 비행기 모델을 받았고 지식이 풍부한 사람들로부터 곡예 비행 수업을 몇 번 들을 수 있는 기회가 주어졌다는 사실에서 시작되었습니다.

강사는 내가 컨트롤에 얼마나 빨리 익숙해졌는지 놀랐습니다(내가 MS Flight Simulator를 많이 탔다는 것을 어떻게 알겠습니까?). 그것은 훈련 모델이었고 곧 지루해져서 더 빠른 것을 원했습니다.

나는 타워에서 Extra 330L을 주문했고, 유감스럽게도 첫 비행에서 코로 우리 행성에 꽂았습니다. 동체는 꼬리 부분까지 부서지고, 왼쪽 날개 콘솔의 뒷부분이 금이 가고, 에일러론이 찢어지고, 모든 플라스틱 부품이 금이 가고 변형되었습니다. 성가심은 끝이 없었습니다! 그리고 나는 날고 싶었다.

나는 칩과 파편을 테이블에 놓고 퍼즐을 조립했습니다 (퍼즐, 즉). 이 퍼즐은 컴퓨터에서 측정되고 그려졌습니다. 동시에 AutoCAD도 배웠습니다. 나는 항공기 제작에 있어 완전한 ZERO이고 어떻게 그리고 무엇을 부착하는지 몰랐기 때문에 각 부품을 3D로 구성하고 컴퓨터에서 하나를 결합해야 했습니다. 그래서 그것은이 항공기의 3 차원 도면으로 밝혀졌습니다.

나는 레이저 절단을 위해 복잡한 부분을 줬고 간단한 부분은 메스로 직접 자릅니다. 항공기는 100% 복구되었습니다. 충돌에 연루된 것은 플라스틱 부품의 균열 때문이었습니다.

그런데 그 모델의 행동에 질려버렸어요. 치수는 작고(80cm 스팬), 무게는 크고(715g), 추력은 다소 약합니다(7x4 프로펠러가 있는 1050mAh 8캔의 Super Cobalt 400). 프로펠러를 변경하는 실험은 비행 시간을 4분에서 3분으로 줄였습니다. 배럴이 비틀어 지지만 루프는 원하지 않습니다. 분명히, 다른 비행기를 원할 때입니다. 그러나 구매하는 것이 아니라 구축하는 것입니다.

모델 선택

나는 내 Extra와 비슷하지만 더 큰 아름다운 것을 원했습니다. 주요 기준은 시공의 용이성, 또는 선택된 도면을 보고 적어도 시공 방법을 이해해야 했습니다. 인터넷 검색을 통해 Al Eastman이 그린 Ampmaster_jr의 간단한 그림을 볼 수 있었습니다.

그림은 그리 상세하지 않지만 그것을 만드는 방법에 대한 설명이 함께 제공됩니다. 나는 이 비행기가 좋았다. 엑스트라와 유사합니다. 조종석은 거의 날개의 뒤쪽 가장자리에 있으므로 배터리에 접근할 수 있는 거대한 후드를 만들 수 있습니다. 전기 모터용 접지. 설명을 읽으면 저자가 날개 날개 아래에 있는 레일의 길이에 따라 항공기의 치수를 결정했다는 사실이 드러났습니다. 나는 그런 레일과 보드가 없었다! 다른 사람들도 있었는데...

사용 가능한 재료에 대한 디자인 변경

그림은 매우 간단했습니다. 컨트롤과 베어링 표면, 장비 선반, 섀시 마운트 사이에 틈이 없었습니다. 그림이라기보다 도표에 가까웠다. 이미이 항공기를 만든 사람들의 리뷰와 기사에서 단점이 드러났습니다. 따라서 CLARK Y 프로파일이 사용되었지만(아래에서 평평하고 위에서 볼록) 날개에 큰 양력을 주었지만 곡예 특성에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 루트 코드와 최종 코드 사이의 차이가 있는 날개의 0 V는 실속 속도 증가에 영향을 미쳤습니다. 항공기를 원래보다 크게 만든 사람들은 비행 성능이 눈에 띄게 향상되었다고 말했습니다. 이렇게 중요한 말씀을 놓칠 수 없었고, 원래 디자인을 바꿀 수 있는 가능성을 알아냈습니다.

그래서. CLARK Y는 Profili2 프로그램에서 쉽게 변경되며 리브 세트도 생성합니다. V 날개는 콘솔을 접착하여 형성됩니다. 치수는 어떻습니까? 나는 항공기에서 가장 긴 모놀리식 부품을 봅니다. 1번 - 두 콘솔의 일체형 스파입니다. 2 번 - 동체를 따라 발사 보드. 원피스 스파는 맞지 않지만(저는 긴 레일이 없습니다) 1미터 길이의 보드가 있습니다. 도면 위에 이 판을 그리고 동체의 길이가 1미터가 되도록 도면을 확대합니다. 이미 나에게 너무 두꺼워 보였던 레일의 두께(6mm)를 포함하여 다른 모든 것도 증가했습니다. 따라서 도면 위에 4mm 레일을 그리고 스태빌라이저에 6mm를 남겨두기로 결정했습니다.

그래서 나는 내 그림을 얻었고 원본이 있던 레이어를 양심의 가책없이 삭제했습니다. 미리 구매한 조종석(캐노피) 아래에 맞게 프레임을 직접 그렸습니다. 를 기준으로 모터의 마운트와 블로잉도 그렸습니다. 명세서이전에 AXI 2820/10을 주문했습니다.

받은 도면에서 필요한 치수를 Real Flight G2에 입력했습니다. 이 시뮬레이터는 기존 Extra의 실제 동작을 보여 주었기 때문에 이 프로그램을 신뢰할 수 있는 모든 이유가 있습니다. 비행기는 매우 안절부절했지만 무게 중심을 2cm 앞으로 이동하면 이 문제가 해결되었습니다. Motocalc7은 또한 내가 선택한 동력 장치(40A ESC, 10셀 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 – 12x6 Aeronaut 프로펠러)에서 좋은 성능을 보였습니다.

10x6 프로펠러의 경우 Motocalc7은 "거의 모든 곡예 비행"에 적합한 모델로 간주했습니다.

레이저 빔으로 절단

고민 끝에 “다른 비행기? 이것이 잘 날지 않는다면? 디지털 드로잉을 나무로 구체화하기 시작했습니다. 나는 도면에서 특별한 정확성과 정확성이 필요한 세부 사항을 식별하고 드로잉 보드에 놓고 자르기 시작했습니다.

레이저 커터를 설정하는 과정(5개의 매개변수 및 각각 100개의 값)은 손실된 날, 몇 장의 탄 발사, 소유자와의 의사 소통으로 수십 개의 손실된 신경 세포 레이저 기계, 설정에서 아무것도 이해하지 못했습니다. 그러나 행위는 끝났습니다. 그의 Extra를 위해 합판을 자르는 방법은 미스터리입니다. 합판은 발사보다 내화성이 강해서 문제가 없었을까?

집에서 콘솔이 어떻게 보일지 예상하기 위해 바닥에 콘솔을 조립했는데 ... 우연히 왔습니다. 다음날 다시 레이저 기계의 주인과 이야기를 나눴습니다...

메스 절단

갈비뼈 하나를 비스듬히 잘라낼 정도의 인내심이었다. 둥근 구멍과 돌출된 지지대가 특히 어려웠습니다. 들인 시간과 노력을 평가한 후, 나는 레이저 기계의 소유자에 대한 나의 태도를 재고했습니다.

정확한 갈비뼈를 자르는 것은 어렵지만 발사 판자에서 직선 배튼을 자르는 것은 어렵지 않습니다. 동시에 그는 에일러론의 삼각형 조인트를 얻기 위해 모서리를 자르는 데 적응했습니다.

스태빌라이저 및 용골 테스트

그래서 조립할 모든 것을 준비했습니다. 시작해야 하지만 어디서? 심플부터! 부서지고 다시 만들 수 있는 것에서. 나를 위해 그것은 안정제와 용골로 밝혀졌습니다. 인터넷 사진을 보니 모형의 많은 부분이 도면에 직접 조립되어 테이블에 고정되어 있는 것을 볼 수 있었습니다. 접착하는 동안 레일을 더 잘 접착하려면 홈을 만들어야 했습니다. 어렵지 않습니다. 나는 메스로 1-2mm 깊이로 가로 절개를했습니다. 강력한 접착에는 1mm면 충분하고 2mm의 홈은 이곳에서 레일의 강도를 감소시키는 것으로 나타났습니다.

스태빌라이저와 용골을 조립할 때, 나는 시아크린으로 붙이고 평행선을 관찰하는 데 익숙해졌습니다. 꼬리 유닛은 내가 그것을 부수고 다시 만들 가치가 있는 것으로 판명되었습니다. 오류 분석은 다음을 보여주었습니다. 서두르지 말고 7 번 측정하고 고르게 자르고 cyacrine 중합 속도를 고려하십시오. 사포는 정밀도의 친구입니다.

날개 만들기

평평한 안정 장치로 모든 것이 명확하다면 평평하지 않은 날개를 조립하고 깨지기 쉬운 부품이 많은 경우에도 어떻게 해야 합니까? 저는 두 가지 방법을 알고 있었습니다. 소품 조립(건물 탭); 레일에 조립(지그 구멍). Profili2 프로그램에서 리브를 생성할 때 두 가지 방법을 모두 고려했습니다. 즉, 4x4mm 레일의 구멍을 표시하고 날개의 후미 가장자리를 따라 지지대를 표시했지만 이러한 지지대가 에일러론 영역. 또한 단면에 발사 삼각형 판의 존재를 기반으로 에일러론의 너비를 만들었습니다. 1mm 발사 코팅(스킨)의 두께를 고려하여 현의 30% 지점에 스파용 홈을 만들었습니다. 이 장소는 프로필의 가장 높은 지점과 일치했습니다.

흥미로운 점은 날개와 동체의 교차점에 있는 리브를 AutoCAD로 가져오고 이를 기반으로 동체 프레임에 컷아웃을 만들었다는 것입니다. 그리고 리브 자체는 동체 바닥 부분으로 보완되었으며 다른 모든 리브와 마찬가지로 1.5mm가 아닌 4mm 발사에서 절단되었습니다.

레일에 날개를 시공하기 위해서는 나에게 없는 추가적인 구조물이 필요했고, 레일에 조립된 구조물도 밟고 4개의 갈비뼈가 부러지는 바람에 이 방법은 나에게 맞지 않는다는 결론에 이르렀다.

조립은 내가 스파 레일을 핀으로 도면에 부착하고, 리브의 수축 지점을 마커로 표시하고, 이 표시된 레일을 3개 더 복제하고 수축을 진행했다는 사실로 시작되었습니다. 정확한 직선 수직은 이 목적을 위해 이전에 구입한 사각형에 의해 제공되었습니다. 그리고 도면의 선을 따라 리브의 길이방향 편차를 관찰했습니다.

초고속(얇은) 사이아크린 한 방울이 스파 레일과 리브의 조인트를 너무 빨리 잡아서 이전 리브의 지지대가 다음 리브를 붙이기 위해 해제되었습니다. 모든 리브가 첫 번째 스파 레일에 안착된 후 두 번째 레일을 위에서부터 리브의 홈에 붙였습니다. 각 리브의 제공된 수직 덕분에 홈은 레일의 표시된 위치와 일치했습니다. 이 단계에서 날개 비틀림을 피하기 위해 관절과 하중 아래에서 시아크린 한 방울.

후행 가장자리 나는 늑골의 뒤쪽 가장자리 높이와 같은 너비에 피부에 2mm를 더한 6mm 발사 시트를 자릅니다. 도면을 첨부하고 조인트를 표시하여 밀리미터 깊이의 홈을 만들었습니다. 갈비뼈가 들어갑니다. 모든 홈이 일치하는지 확인한 후 테이블에서 후행 가장자리의 바닥까지 소품을 만들었습니다. 날개 프로파일이 일정하지 않기 때문에 이 높이는 근과 끝 현에서 다릅니다. 트레일링 에지가 이 지지대에 단단히 고정되고 갈비뼈를 홈으로 밀어 넣은 상태에서 각 관절에 약간의 사이아크린을 떨어뜨렸습니다.

앞 가장자리는 동일한 방식으로 2mm의 동일한 스킨으로 접착되었으며, 뒷 가장자리를 접착한 경험이 이미 있기 때문에 훨씬 더 쉽습니다. 비틀림과 휘어짐을 방지하기 위해 핀으로 전체 구조를 직선 보드에 고정하고 실로 감아 단단히 잡아 당겼습니다.

날개가 마르는 동안 스파 씰(웨빙)을 만들기 시작했습니다. 그 역할은 날개에 추가적인 굽힘 및 비틀림 강도를 제공하는 것이 었습니다. 이것은 스파의 상부 레일과 하부 레일 사이의 점퍼였습니다. 그들은 섬유가 수직이되도록 2mm 발사에서 절단되었습니다.

씰을 붙인 후, 나는 흙받이를 밤새 무게로 건조되도록 놔두었습니다. 변형 가능성을 확인한 결과 뒤틀림과 편향의 흔적이 발견되지 않았으며 콘솔은 놀라울 정도로 매끄러워졌습니다!

Profili2 프로그램으로 생성할 때 날개가 발사의 1mm 층으로 덮일 것이라는 점을 고려했습니다. 발사와 무게를 줄이고 조립 기술을 고수하기 위해 날개 전면의 30%를 덮을 조각을 잘라냈습니다. 나머지는 내가 덮었다 뒤갈비뼈를 따라 두 스킨을 연결하는 점퍼를 자릅니다. 스킨의 앞부분과 뒷부분은 레일의 높이와 같습니다.

동체 제조

Extra 330L을 복원한 경험을 통해 동체를 만드는 방법에 대한 아이디어를 얻을 수 있었습니다.

그림에 따라 4mm 발사에서 메스로 양면을 잘라 냈습니다.

그 중 하나에서 갈비뼈와 같은 방식으로 프레임을 스파에 붙였습니다 (위 참조). 다음으로 저는 레고 디자이너처럼 후드의 껍데기와 배터리 선반을 쉽게 조립했습니다.

세로 레일을 붙일 때 비스듬한 프레임의 컷 아웃에서 오류가 발견되었습니다. 파일이 도움이 되었습니다. 같은 줄로 날개의 컷아웃을 조정하여 날개와 동체가 완벽하게 맞도록 했습니다.

그림을 그릴 때 코밑은 생각하지 않았습니다. 나는 발사의 잔해로 그것을 만들었으며, 둥근 구멍으로 가볍게 만들었습니다. 또한 제자리에서 후드 덮개를 스냅하는 방법을 생각했습니다.

표지 색상 선택

오래 전에 나는 어떤 RC 잡지에서 검은색 비행기를 보았다. 아주 멋져 보였다! 검은 코팅에 하늘이 반사되어 태양의 눈부심이 검은 법랑의 효과를 높였습니다. 그러나 완전히 검은색 항공기의 하늘에서의 위치는 구별하기 어려울 것입니다. 따라서 나는 Photoshop "om 7"으로 무장하고 타이핑하여 누군가가 이미 만든 ampmaster의 사진에 노란색 삽입물을 집어 들었습니다. 그것은 일종의 독일 색 구성표로 판명되었습니다. 비행 중에 이해하기 위해 배와 기체의 뒤쪽이 있는 곳을 최대한 구별하기 쉽게 만들려고 노력했습니다.

하드웨어 설치

항공기 자체가 "우리가 가진 것을 가지고 만든다"는 원칙에 따라 제작되었기 때문에 여기에서도 많은 것을 선택할 필요가 없었습니다. HS-81의 에일러론, HS-55의 다른 모든 것. 방향타 면적, 항공기 무게, 팔 길이를 고려할 때 단일 HS-55가 엘리베이터를 견딜 수 있을지 의문이 들었습니다. 나는 용골 기계에서 승강기의 후반부로 추진력을 던져야 했고, 새로운 방향타 기계는 풀-풀을 사용할 수 있는 별도의 소켓을 만들어야 했습니다. 송신기에서 엘리베이터용으로 2개와 7개 채널을 혼합하여 만들었습니다.

최대 1미터 길이의 차량용 전선에는 노이즈 억제기가 필요하지 않다는 것을 동네 상점에서 알고 그냥 연장 전선에 납땜했습니다.

꼭 맞는

이를 위해 구입한 특수 다리미는 사용 편의성으로 인해 정당화되었습니다. 그 전에는 가정용 다리미를 사용해 보았습니다. 저렴하지만 불편했습니다. 후드에서 꽉 끼는 작업을 시작했는데 처음에는 아무 일도 일어나지 않았습니다. 나는 주름진 꽉 끼는 것을 찢고 필름과 함께 제공된 지침에 따라 행동했습니다. 나는 패치를 모서리에 고정 한 다음 가장자리를 따라 고정 한 다음 나머지는 모두 붙였습니다. 주름과 씨름 높은 온도. 수축하는 동안 필름의 거동을 느낀 후, 나는 과감하게 날개와 동체를 감쌌다. 전체 피팅에는 세 시간이 조금 넘게 걸렸습니다.

그리고 덮힌 비행기는 엔진과 배터리를 위해 2 개월을 기다렸습니다 ...

시험 비행

드디어 기다렸다!

모터가 설치되고 배터리가 흔들리고 충전되며 집에서 견인력이 테스트됩니다.

첫 비행에서 내 창작물을 부수는 것이 너무 무서웠으므로 방향타에 대한 모든 비용, 방향타의 방향, 무게 중심, 배터리의 강성, 날개 및 착륙의 모든 것을 세 번 다시 확인했습니다. 기어가 튼튼한지 확인하기 위해 모델을 흔들어보기도 했습니다.

현지 챔피언에게 첫 비행을 맡겼습니다. 그는 풀 스로틀을 누르고 모델이 이륙했습니다. 약 2미터 후에 지면에서 이륙하여 자신 있게 고도를 얻었습니다. 조종사는 반원을 만들고 직선으로 날고 롤을 만들고 루프를 만들고 비행기를 뒤로 돌리고 두 개의 원을 날고 동시에 착륙 장치를 붙이는 것을 잊었다고 농담했습니다 ... 내가 물었을 때 그가 모델을 다듬지 않은 이유는 다듬을 필요가 없다고 말했습니다. 기쁨을 위해! 첫 비행 - 완벽하게 날아갑니다!

발에 부드럽게 착륙 한 후 조종사는 모든 방향타, 특히 엘리베이터에 전시 업체를 사용하도록 조언했으며 모델에 대한 좋은 리뷰를 많이했습니다. 그리고 설렘으로 떨리는 손이 리모콘을 잡았다. 네 번째 배터리에서 나는 이미 원하는대로 비행기를 돌렸다. 작동하지 않는 유일한 것은 무제한 시간 동안 수직으로 위로 날아가는 것이 었지만 이것은 예상하지 못했습니다. 후속 비행은 더 자신감 있고 곡예로 가득했습니다. 가스낭비로 비행시간은 7분 이상이었다. 4개의 배터리와 한 번에 2개의 배터리를 충전할 수 있는 기능으로 적어도 하루 종일 비행장을 떠날 수 없습니다!

우리는 비용을 고려합니다

발사 ~ 30USD
레이저 절단 나에게 비용을 무료로
오라커버 필름 20달러
AXI-2820/10 90달러
콜릿과 스피너가 있는 프로펠러 ~ 20USD
MM 40-3p 레귤레이터 110달러
10셀 4/5 FAUP 팩 65달러
충전기 슈퍼노바 250S 105달러
5개의 서보 ~ 100 USD
7채널용 수신기 ~ 40USD
Eclipse7 송신기 ~ 300 USD
기타 부품(캐빈, 섀시, 혼 등) ~ 50USD
모델링 및 제조 시간 2주

누군가에게는 비싸다. 그러나 비행기가 추락하면 발사와 필름 만 손실되고 나머지 장비는 일반적으로 손상되지 않고 다른 비행기에서 사용할 수 있습니다.

오류 분석

에도 불구하고 좋은 결과, 즉: 아름다운 비행기, 잘 날고, ICE에 깊은 인상을 남깁니다. 몇 가지 비판할 점이 있습니다.

첫 번째는 AutoCAD의 설계 단계입니다. 이 단계에서도 자동차 고정, 후드 래치, 질량 분포 식별, 사소한 일에 많은주의를 기울여야합니다. 그리고 나는 그렇게 하지 않았다.

둘째, 조립 단계입니다. 레이저가 아닌 메스로 안정기를 절단했기 때문에 이상적이지 않은 것으로 판명되었습니다.

셋째, 이것은 강화 단계입니다. 그래도 노란색에 검은색 겹침을 붙일 필요가 있었고 그 반대의 경우도 마찬가지였습니다.

넷째, 이것은 의사 결정입니다. 그러한 항공기가 날지 않을 것이라는 사악한 방언을 믿지 마십시오. 그는 날고있다!

결론

비행 결과는 낙관적인 기대조차 뛰어 넘었습니다. 기체는 Real Flight G2의 가상 클론보다 훨씬 안정적으로 작동했습니다.

공사는 처음에 상상했던 것보다 그렇게 복잡하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 이 기체가 먼저 지어야 하는 기체는 아니라고 들었는데, 자신의 능력에 자신이 있는 사람이라면 이 기체를 처음으로 만들 수도 있고, 복잡하게 만들 수도 있다고 생각합니다!

를 찾습니까 항공기 모형 도면어느 것이 당신에게 적합합니까?

운지법 청사진인터넷에서 찾아보거나 책이나 잡지에서 가져온 것인데 뭔가 옳지 않다고 생각하는.....

이것은 너무 복잡하고, 이것은 너무 단순하고 원시적이며, 이것은 모두 발사로 만들어졌습니다....

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그리고 나는 항공기, 헬리콥터, 글라이더의 새로운 모델로 내 사이트를 지속적으로 보충할 것이며 일반적으로 여기에 비행하는 모든 것을 게시할 것입니다. 나는 오래된 책과 잡지에서 항공기 모형의 그림을 조금씩 수집하고 있으며 내 작업을 감상하고 여기에서 많은 흥미로운 것을 발견하고 두 번 이상 돌아 오기를 바랍니다.

제외하고 항공기 모델나는 당신이 공중에 가지고 갈 수있는 항공기 도면을 배치 할 계획입니다.

다음과 같습니다.

글라이더

오토자이로

헬리콥터

행글라이더

그리고 일반적으로 가까운 장래에이 사이트를 기반으로 포털을 만들기로 결정했습니다. 항공기뿐만 아니라:

보트

쌍동선

캐터필러 트랙 및 공압식 스노모빌

다양한 벨로모빌

수제 자동차

일반적으로 하늘을 나는 모든 것, 물에 뜨는 것, 땅에서 움직이는 모든 것, 그리고 자신의 손으로 모을 수 있는 것. 이 모든 것이 내 웹사이트에 있을 것입니다.

그래서, 여기에서 가장 단순한 것에서 더 복잡한 것으로 연을 만드는 방법을 배우게 될 것입니다.

많은 사람들이 종이 모형에 대해 회의적이지만 헛된 것입니다! 꽤 흥미롭네요.

가장 단순한 것부터 가장 복잡한 것까지 글라이더 모델의 그림.

훈련에서 챔피언까지 모든 유형의 항공기 라인 드로잉. 고무 항공기 모형, 이 유형의 항공기 모형은 검색 엔진에서 매우 드물게 검색됩니다. 고무 항공기 모형은 당연히 잊혀지지 않는다고 말씀드립니다. 저기 보세요. 후회하지 않으실 거라고 확신합니다!

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