Koks berniukas nesižavi tokiomis konstrukcijomis kaip lėktuvai? Iš lubų plytelių pagaminti „pasidaryk pats“ lėktuvų modeliai – puiki dovana aviaciją mėgstantiems vaikams. Ypač jei jie dalyvavo montuojant lėktuvo korpusą. Straipsnyje bus pasakyta, kaip iš lubų plytelių padaryti paprastą lėktuvo modelį.

lėktuvų modeliavimas

Lėktuvų modelių kūrimas yra populiari veikla. techninis sportas, kuri domina moksleivius, studentus, darbininkus ir inžinierius. Tuo pačiu metu kiekvienas pasirenka sau jo interesus atitinkančią orlaivių modelių klasę.

Orlaivių modeliavime išskiriamos trys gana didelės orlaivių modelių grupės, pateiktos lentelėje:

Modelio klasė	Ypatumai
	Tokiuose modeliuose dizainerio įsikišimas skrydžio metu neįmanomas. Visi orlaivio reguliavimai ir nustatymai atliekami jį paleidus. Jie gali būti: - nemotorizuoti - sklandytuvai; - su paprasčiausiu, labai mažu, vidaus degimo varikliu, kuris pritvirtinamas prie kėbulo elastine juostele.Modeliuose esantys varikliai veikia kelias sekundes, kad išmestų lengvasparnes konstrukcijas iki šimto metrų aukštyn, o tada sklandžiai leidžiasi žemyn. Varikliui išjungti ir vairui perkelti į planavimą naudojami laikmačiai arba specialūs laikrodžio mechanizmai.
	Su tokiais modeliais sportininkas valdo vielos sriegius, kurie vadinami laidais. Transporto priemonės skrieja maždaug 40 metrų skersmens ratu. „Pilotas“ yra jo centre su valdymo lazdele.Patraukus rankeną į save, liftas nukrypsta ir prietaisas klusniai skrenda aukštyn. O rankenos nukrypimas nuo savęs sukelia modelio mažėjimą. Prietaisai yra: Akrobatinis, gali atlikti visus akrobatinius skrydžius. Didelis greitis, išvystantis greitį iki 300 km per valandą. Lenktynės, derinant efektyvumą, variklio užvedimo patikimumą, aptarnavimą ir aukštą skrydžio kokybę.
	Valdomas nuotoliniu būdu, be laidų. Norėdami tai padaryti, operatoriaus rankose yra radijo įrangos rinkinys, kurį sudaro siųstuvas ir modelyje sumontuotas imtuvas su vairo mechanizmais.

Lėktuvo modelio įrenginys

Patarimas: prieš gamindami lėktuvą iš lubų plytelių, turite susipažinti su jo dizainu.

Visų modelių įrenginys yra labai panašus. Pagrindiniai radijo bangomis valdomo lėktuvo modelio komponentai parodyti nuotraukoje.

Tai:

• Fiuzeliažas. Tai yra viso modelio pagrindas, prie kurio pridedama:

1. laikančiosios konstrukcijos;
2. uodegos dalis;
3. važiuoklė.

Įrengtas viduje:

1. variklis;
2. orlaivio valdymo įranga: imtuvas, vairo valdikliai, baterijos.

• Sparnas. Naudojamas keltuvui sukurti. Sparnas išlaiko modelį ore.
• eleronai- valdymo paviršiai, esantys galiniame sparno gale ir nukrypsta aukštyn arba žemyn priešinga faze. Jie leidžia orlaiviui pakreipti į kairę ir į dešinę.
• Uodegos vienetas. Jį sudaro vertikali dalis - kilis ir horizontali dalis - stabilizatorius. Šis prietaisas suteikia orlaiviui stabilumo, kad jis galėtų skristi tiesiai ir lygiai, nevirsdamas danguje, atsitiktinai keisdamas judėjimo kryptį.

Galiniame kilio gale sumontuotas vairas.

• Važiuoklė. Leiskite modeliui pakilti nuo paviršiaus ir nusileisti ant jo.

Patarimas: jei nėra važiuoklės, modelį reikia paleisti iš rankų, o orlaivį nusileisti „ant pilvo“.

• Variklis. Sukuria modeliui judesį, leidžia pasiekti norimą aukštį, o vėliau palaikyti nurodytą greitį.
• Tankas. Naudojamas kurui, reikalingam varikliui veikti.

• Imtuvas. Priima siųstuvo signalą, jį sustiprina, apdoroja. Ir tada perkeliama į vairo mašinas.
• Vairuojantys automobiliai. Iš imtuvo gaunamą signalą konvertuokite į modelio vairų judėjimą per prijungtus strypus.
• Imtuvas ir mašina maitinami iš borto akumuliatoriaus. Paprastai tai yra keturi „pirštų“ elementai.

Modelio pasirinkimas

Patarimas: Renkantis savo rankomis gaminti lėktuvą iš lubų plytelių, visų pirma būtina užtikrinti pakilimo ir nusileidimo patikimumą, o vėliau – estetinių poreikių tenkinimą.

Orlaivio modelis turi turėti šias savybes:

• Būkite stabilūs: gerai išlaikykite ore be daug piloto pastangų.
• Jį lengva taisyti, o tai suteikia lėktuvų modeliai iš lubų plytelių.
• Pakankamai tvirtos, tačiau neprarandant skrydžio savybių: atlaiko sunkius tūpimus ir gerai skrenda.

Mes tai darome patys

Darbui jums reikės įrankių ir medžiagų:

Bet kokio dizaino, įskaitant orlaivio modelį, kūrimas savo rankomis prasideda nuo brėžinių kūrimo. Norėdami tai padaryti, galite naudotis specialistų paslaugomis arba nukopijuoti juos iš svetainių, spausdindami šablonus spausdintuve arba piešdami pagal dydį.

Po spausdintuvo:

• Spaudiniai ant A4 lapo formato išdėliojami ant lygaus paviršiaus serijos numeriais. Rezultatas turėtų būti viso dydžio orlaivio elementų vaizdas.
• Visi reikalingi lakštai yra suklijuoti.
• Klijuojant lakštus nepažeidžiant būsimo orlaivio matmenų ir geometrijos.
• Iškirptos linijos pažymimos sujungiant specialius kampuose nupieštus kryželius, kurie apibrėžia vaizdo ribas.
• Gauti orlaivių brėžiniai iš lubų plytelių su konstrukciniais fragmentais sujungiami, ant nenupjautų lakštų kraštų užtepami klijai, o visos detalės kruopščiai suklijuojamos, kad jų sandūros labai tiksliai sutaptų.

• Taip suklijuojami visi suskaidyti modelio elementai.
• Popieriaus šablonai pjaustomi žirklėmis.

Ruošinių gamyba

Iš lubų plytelių pagal paruoštus šablonus iškerpami ruošiniai orlaiviui surinkti.

Patarimas: kad lakštai nenuslinktų nuo plytelių, jie turi būti pritvirtinti prie medžiagos paviršiaus klijais. Užbaigus žymėjimą, klijai nespėja išdžiūti, o popierius lengvai pašalinamas nepažeidžiant tolesnio naudojimo.

• Norint pažymėti paprastą dalį, tiesiomis linijomis, pakanka visus jos kampus perverti adata.
• Nuimkite trafaretą ir liniuote iš gretimų plytelės pradūrimo taškų perpjaukite medžiagą peilio galiuku.
• Liniuotė perkeliama į kitus gretimus taškus, kol bus baigtas visas detalės pjovimas.
• Sudėtingos formos ruošinį su užapvalintais kraštais galima visiškai iškirpti pagal šabloną.

• Kiekviena dalis pageidautina būti pažymėta, kad būtų lengviau paskirti, pagal surinkimo brėžinį.

Lėktuvų surinkimas

Prieš pradedant visų dalių surinkimą, geriau žiūrėti vaizdo įrašą.

Orlaivio surinkimo technologiją galima apytiksliai apibūdinti taip:

• Dvigubos pertvaros yra suklijuotos, susidedančios iš kelių dalių, kurios padidina jų stiprumą. Pavyzdžiui, fiuzeliažo pertvaros.

Patarimas: darbui reikėtų naudoti titano klijus, kurių kaina yra pati prieinamiausia pradedantiesiems modeliuotojams. Patogiau klijus tepti švirkštu be adatos, naudojant jį kaip dozatorių.

• Kad nupjautų dalių galai būtų lygūs, jie nuvalomi švitriniu popieriumi.
• Fiuzeliažo šonas dedamas ant stalo taip, kad priekinė pusė būtų už orlaivio. Ant jo išpjautos visos tvirtinimo angos.
• Šiai daliai tos pačios skylės padarytos antroje fiuzeliažo pusėje.
• Skyriaus priekinės pertvaros ruošinio klijuojamoji pusė užtepama klijais ir dalis prispaudžiama į vietą. Paskleidus kompoziciją ant jungiamosios dalies, ruošiniai atskiriami ir paliekami dalinai išdžiūti klijams, apie 30 sekundžių. Dalys vėl sujungiamos ir spaudžiamos maždaug 10 sekundžių jėga.
• Surenkant orlaivį, prireikus reikia pakoreguoti akumuliatoriaus skyriaus matmenis, nuolat tikrinant sujungiamų dalių kvadratiškumą kvadratu ar liniuote.
• Taigi palaipsniui visos fiuzeliažo pertvaros surenkamos.

• Sumontavus visas pertvaras, klijuojama antroji fiuzeliažo šoninė sienelė.
• Baigiama orlaivio nosis ir rėmo tvirtinimas po varikliu.
• Sumontuota viršutinė fiuzeliažo dalis.
• Uodegos ruošiniai suklijuoti kartu. Tuo pačiu metu nedelsiant klojama armatūra iš sustiprintos juostos, kad būtų pritvirtintas vairas ir dantų krapštukai, kad būtų standumas.

• Klijavimas fiksuojamas lenta ir spaustukais, kurie užtikrins tolygų klijavimą.
• Uodega priklijuota į vietą.
• Elementų vertikalė yra kontroliuojama ir griežtai prižiūrima.
• Lifto dalys yra suklijuotos. Tuo pačiu metu viduje uždedamas bambukinis iešmas ir lipni juosta vairui pritvirtinti. Siekiant patikimumo klijuoti lubų puses, lipni juosta gali būti perforuota skylutėmis.
• Elementai suspaudžiami lenta ir spaustukais ir paliekami maždaug parai, kol klijai visiškai išdžius.
• Kraštai šlifuojami švitriniu popieriumi arba akmeniu 45° kampu, tai leis jiems nesiremti vienas į kitą, kai modelio plokštumos pakreipiamos.
• Sparnas surenkamas, ant jo pažymėtos linijos standžiams, briaunoms, sparnams klijuoti.

• Iš medinės 50 centimetrų ilgio liniuotės galima padaryti medinę ašį arba špagatą.
• Sparno bėgelis yra priklijuotas.
• Sujungimas centre yra sustiprintas dviem mažomis juostelėmis.
• Polistirolo juostelės yra klijuojamos.
• Nustatoma norima sparno plokštumos forma. Norėdami tai padaryti, pagrindo arba lubų medžiaga suvyniojama ant vamzdžio gabalo.
• Klijai tepami ant visų sujungimo elementų ir atliekamas galutinis klijavimas. Sparnas tvirtinamas bet kokiu prieinamu būdu: krovinys, skalbinių segtukai, lipni juosta.

• Iš skalbinių segtukų susidarę nedideli įdubimai nušlifuojami švitriniu popieriumi.
• Sparno centre uždaromos ertmės, klijuojami įdėklai.
• Klijams išdžiūvus, eleronai yra pažymėti. Tokiu atveju būtina papildomai pažvelgti į mazgą šviesoje, kad nepatektumėte į skaidinį.
• Iš abiejų pusių jie išpjaunami pjaustytuvu, nuimamas gatavas eleronas.
• Atsivėrusios ertmės sandarinamos plytelių juostelėmis.
• Eleronai gali būti klijuojami iš karto armuota juosta arba vėliau, prieš pagrindinį lėktuvo modelio montavimą.
• Priekinė sparno dalis gali būti sutvirtinta sustiprinta juosta.
• Visas modelis yra padengtas lipnia juosta, kuri tarnauja grožiui, o svarbiausia suteikia konstrukcijai didesnį tvirtumą, kas leis gaminiui atlaikyti kritimus.
• Lipni juosta išlyginta šiltu lygintuvu, kuris visam laikui pritvirtins prie lubų plytelės.
• Lėktuvo korpuse yra padaryta plyšys, į kurį įmontuotas sparnas.
• Ant sparno sumontuotos servo mašinos. Norėdami tai padaryti, elementai uždedami ir apibrėžiami žymekliu, išpjaunama sėdynė.
• Laidai traukiami savadarbiu vieliniu kabliu.
• Priešingai, ragai montuojami ant eleronų ir sujungiami su servo standžia viela.
• Lėktuvo fiuzeliaže sumontuoti du servovai, skirti vairui ir liftui.
  Tvirtinimui geriau naudoti dvipusę juostą, priklijuotą prie visų servo kontaktinių vietų.
• Elementai montuojami vietoje, o laikančiosios sienos papildomai klijuojamos. Jie klojami nuo standžios traukos vielos iki vairų.
• Varikliui montuoti pagamintas rėmas.
• Iš variklio tvirtinimo pusės klijuojama plona fanera, į ją bus įsukami varžtai tvirtinimui.
• Variklio rėmas priklijuotas į vietą.
• Variklio pavara sumontuota priešais fiuzeliažą, laidai išvedami pro ventiliacijos langą ir sujungiami.

Automobilių modeliavimas, motorinis sklandytuvas, putplasčio lėktuvai. Variklio montavimas

• Patikrinama sukimosi kryptis.
• Apvalkalas dedamas į vietą ir tvirtinamas lipnia juosta.
• Norint sustiprinti sparno montavimo vietą, jis turi būti tvirtinamas klijuojant fanerą arba plonas gontas.
• Imtuvas dedamas, o visi laidai surenkami iš visos elektronikos.
• Fiuzeliažo apačia priklijuota, išpjautas liukas akumuliatoriui tvirtinti.
• Bendras modelio svoris yra apie 450 gramų.
• Galite skristi virš lėktuvo modelio. Vaizdo įrašas parodys, kaip tai padaryti.

Lėktuvų surinkimas iš lubų plytelių yra lengviausias pasirinkimas, kurį, jei pageidauja, gali padaryti pradedantysis aviacijos entuziastas. Pagrindinė sąlyga – viską daryti atsargiai, laikantis surinkimo technologijos, tačiau geriau pasitarti su specialistu.

Štai ką mes padarėme (vaizdo įrašas)

Jis laikomas vienu iš lengviausiai skraidančių, todėl tinka pradedančiajam modelio pilotui ir gali būti naudojamas kaip treniruoklis, tai yra kaip pirmasis modelis skrydžio mokymui.

Orlaivio modelio gamybai reikalingos šios medžiagos:
Plokščios lubų plytelės arba paklotas laminatui, 3-5 mm storio.
Lubų klijai, tai Titanium arba bet kuris jo analogas, 5-10 ml vienkartinis švirkštas.
Įvairių spalvų lipni juosta, klijai popieriui.
Plonos, bet standžios vielos gabalas, pavyzdžiui, fortepijono styga, viela pusiau automatiniam suvirinimo aparatui, skersmuo D = 0,8-1 mm.
Plokščias pagrindas darbui su peiliu, pavyzdžiui, organinio stiklo lakštas, laminuota lenta.

Reikalingos atsarginės dalys:
Imtuvas ir siųstuvas 4 ar daugiau komandų.
Variklis yra elektrinis lėktuvui esant 1100 aps./min. ar daugiau.
Servos 5-9 gramai 4 vnt.
LiPo baterija 12 voltų 1000-2000 mAh. 1 PC.
Propelerio dydis 8040-9060.

Reikalingi įrankiai:
Peilių modeliuotojas arba raštvedys su atsarginiais ašmenimis.
Metalinė liniuotė 50-100 cm.
Švitrinis popierius, švitrinis strypas (akmuo).

1 punktas. Pasiruošimas darbui.
Pirmiausia turite jį rasti internete arba pasiimti čia ( (atsisiuntimai: 4685)) paties lėktuvo modelio brėžinius, po to atspausdinti juos spausdintuvu A4 lapo formatu.

Gautus spaudinius paskleiskite ant lygaus paviršiaus pagal serijos numeriai, rezultatas turėtų būti susietas vaizdas baigti elementai lėktuvas.

Dabar reikia suklijuoti reikiamus lakštus. Norint teisingai suklijuoti lakštus, kad nebūtų pažeisti būsimo orlaivio matmenys ir geometrija, kiekviename brėžinio lape būtina nupjauti papildomus kraštus, kad būtų patogiau nustatyti pjovimo linijas, specialūs sienų kryžiai. nubrėžta kampuose, belieka nuspręsti, kurią pusę pjausime, sujungti du kampinius kryžius su linija ir gauti pjovimo liniją.

Nuėmę žirklėmis papildomus šonus sujungiame susidariusius piešinio fragmentus, įvertiname kaip gerai viskas dera, po to galima klijais patepti neatpjautus lapo kraštus ir suklijuoti.

Jungtys turi labai tiksliai sutapti.

Taigi, suklijuojame visus suskaidytus piešinio elementus. Rezultatas turėtų būti septyni suklijuoti ir du atskiri lapai (Cessna182 brėžiniui).

2 punktas. Ruošinių pjaustymas.

Dabar iš pagrindo ir piešinio galite išdėlioti „sumuštinį“. Kad būtų patogiau laikyti lakštą ant pagrindo, tereikia jį šiek tiek suklijuoti klijais pieštuku. Tolimesnių manipuliacijų metu jis nespės visiškai išdžiūti, todėl popierius (trafaretas) nuo gatavos dalies bus lengvai pašalintas ir nepažeistas pakartotiniam naudojimui.

Toliau galite padaryti Skirtingi keliai kam labiau patinka.

Jei detalė paprasta, su daug tiesių linijų, tai pakanka pažymėti visus detalės kampus adatos dūriais, tada nuimti trafaretinį popierių ir uždėti liniuotę nuo pradūrimo taško į kitą tašką, padaryti pjūvį. su peilio briauna, tada perkelkite liniuotę į kitus taškus ir taip toliau, kol baigsite visiškai nupjauti dalį.

Jei dalis yra sudėtingos formos, suapvalintais kraštais, galite iš karto ją iškirpti naudodami trafaretą ir visiškai iškirpti ruošinį.

Tokiu būdu iškerpamos visos lėktuvo modelio detalės. Jei kuriate pirmąjį modelį, turėtumėte išdėstyti arba pažymėti kiekvieną dalį, kad galėtumėte lengvai nustatyti jo paskirtį pagal brėžinį.

3 punktas. Lėktuvo korpuso klijavimas, surinkimas.
Galite pradėti klijuodami dvigubas pertvaras, tai yra, susidedančias iš kelių identiškų dalių, suklijuotų kartu, kad būtų sustiprintas.
Kaip šis fiuzeliažo pertvaras.

Klijus naudosime Titanium, kaip labiausiai prieinamą daugumai pradedančiųjų modeliuotojų, o klijams tepti patogu naudoti švirkštą be adatos, pripildyti klijais ir naudoti kaip patogų dozatorių.

Iškirptos dalys ne visada pakankamai lygios, tai galima lengvai pataisyti švitriniu popieriumi.

Dabar paimame vieną fiuzeliažo pusę, paguldome ją tinkama puse ant stalo taip, kad laminuota pusė būtų už orlaivio. Šoninėje sienelėje išpjauname visas prijungimo ir tvirtinimo angas, tada dedame antrąją pusę ir ant jos nukopijuojame tas pačias skylutes.

Paimame priekinę skyriaus pertvarą, klijais užtepame klijuotą ruošinio pusę ir prispaudžiame prie montavimo vietos, ruošinį šiek tiek pastumiame skirtingos pusės kad klijai gerai išsiteptų ir vėl atskiriame ruošinius, kad klijai džiūtų 10-30 sekundžių. (kad pagreitintumėte, galite banguoti, pūsti), tada vėl sujunkite dalis ir spauskite su jėga 5-10 sekundžių.

Dabar galite paleisti ir susitvarkyti su kitais ruošiniais, periodiškai tikrindami, kaip pirmasis ruošinys priklijuotas, ir, jei reikia, dar kartą paspausti.

Statant orlaivį svarbu laiku sekti tokius dalykus kaip akumuliatoriaus dydis (jis gali būti didesnis nei planuota brėžinyje) ir atitinkamai prireikus savarankiškai pakoreguoti skyriaus matmenis, nuolat tikrinkite klijuojamų detalių statmenumą, darykite tai kvadratu ar liniuote.

Taip etapais surenkamos visos priekinės, vidurinės ir galinės fiuzeliažo dalių pertvaros.

Sumontavus visas pertvaras, galima klijuoti antrąją fiuzeliažo pusę.

Baigiame snukį ir montuojame po variklio laikikliu.

Viršutinę fiuzeliažo dalį sumontuojame su anga uodegai (vairui).

Suklijuojame uodegos ruošinius, iš karto klojame armatūrą iš sustiprintos juostos vairo tvirtinimui ir dantų krapštukus standumui.

Klijavimą suspaudžiame lenta ir spaustukais tolygiam klijavimui.

Dėl to viskas lygu, o dantų krapštukai neišsiskiria.

Priklijuokite uodegą į vietą.

Mes visada tikriname ir palaikome griežtą vertikalę.

Klijuojame lifto detales, viduje taip pat klojame bambukinį iešmelį ir lipnią juostelę vairo tvirtinimui, lipnią juostelę perforuojame skylutėmis, kad būtų geriau suklijuoti lubų puses.

Taip pat spaudžiame lentą ir spaustukus, kol klijai visiškai išdžius, maždaug parą.
Kraštelius šlifuojame 45 laipsnių kampu, kad pasvirus plokštumos neatsiremtų viena į kitą, tai patogu daryti paprastu akmeniu, strypu ar švitriniu popieriumi.

Gaminame sparną, ant sparno pažymime linijas standžiams klijuoti, briaunoms, sparnams.

Medinė ašis (spar) dažniausiai gaminama iš 50 cm medinės liniuotės, jei turite diskinį pjūklą, lentą galite tiesiog ištirpdyti į gontus ir tada supjaustyti norimo dydžio.

Pirmiausia priklijuokite bėgelį.

Viduryje sujungimą sustipriname dar dviem mažomis juostelėmis.

Tada mes klijuojame putplasčio nevryura.

Norėdami suklijuoti viršutinę sparno plokštumą, reikia paruošti lubų arba pagrindo medžiagą, suvynioti ant vamzdžio gabalo, kad būtų nustatytas preliminarus norimos formos lenkimas, po kurio klijais galima tepti visus besiliečiančius elementus ir galutinį klijavimą. būti padaryta. Tvirtindami sparną klijų tvirtinimo laikui, galite naudoti bet kurį iš turimų, krovinius, skalbinių segtukus, lipnią juostelę.

Nedidelius įlenkimus skalbinių segtuko laukelyje galima nušlifuoti švitriniu popieriumi.

Centrinėje sparno dalyje uždarome ertmes, klijuojame įdėklus.

Visiškai išdžiūvus klijams, pažymėkite eleronus, papildomai sutelkite dėmesį į prošvaisą, kad nepatektumėte į pertvarą.

Iš abiejų pusių perpjauname pjaustytuvą, išimame gatavą eleroną.

Visos atviros ertmės užsandarintos plytelių juostelėmis.

Paruoštus eleronus galima iš karto klijuoti sustiprinta juosta arba palikti vėlesniam laikui, kol visas modelis bus pritvirtintas prie pagrindinio lipnios juostos.

Priekinė sparno dalis taip pat gali būti sutvirtinta sustiprinta juosta.

Dabar visą modelį galite apklijuoti lipnia juosta, tai ne tik dėl grožio, bet ir labiau, kad suteiktų jėgų, dabar modelis atlaikys mažus kritimus ir iškilimus.

Lipnią juostelę išlyginame šiltu lygintuvu, ši procedūra pagaliau iškeps iki putų, bet pirmam modeliui tai nėra būtina.

Norėdami sumontuoti lifto sparną, turite padaryti plyšį korpuse ir įstumti sparną į vietą.

Ant sparno montuojame servus. Norėdami tai padaryti, užtepame ir apjuosiame juos žymekliu, tada išpjauname sėdynę. Mes ištempiame laidus ir pritvirtiname servosus į vietą ant dvipusės juostos. Priešingai, ragai montuojami ant eleronų ir sujungiami su servo kieta viela.

Šis straipsnis yra istorija apie žmogų, kuris niekada anksčiau nebuvo užsiėmęs RC ir nori parodyti pradedantiesiems, kurie nusprendžia sukurti savo pirmąjį lėktuvą iš balsos, kad tai nėra sunku. Straipsnis nėra statybos instrukcija, o tik mano patirties aprašymas. Iš anksto atsiprašau, jei kur nors suklydau.

fone

Viskas prasidėjo nuo to, kad gimtadienio proga (28 m.) man buvo padovanotas radijo bangomis valdomas lėktuvo modelis su įranga ir galimybė iš išmanančių žmonių išklausyti porą akrobatikos pamokų.

Instruktorius nustebo, kaip greitai pripratau prie valdiklių (iš kur jis žinos, kad aš daug skraidau MS Flight Simulator?). Tai buvo treniruočių modelis, ir man greitai atsibodo, norėjosi kažko greitesnio.

Užsisakiau Extra 330L on the Tower ir, deja, per pirmąjį skrydį įkišau jį nosimi į mūsų planetą. Fiuzeliažas sutrupėjo iki pat uodegos, kairiojo sparno konsolės galinis kraštas įskilęs, išplyšę eleronai, sutrūkinėjo ir deformavosi visos plastikinės detalės. Susierzinimas nežinojo ribų! Ir aš norėjau skristi.

Skiedras ir šiukšles išdėliojau ant stalo ir iš jų surinkau dėlionę (galvosūkį, tai yra). Šis galvosūkis buvo išmatuotas ir nupieštas kompiuteriu. Tuo pačiu išmokau ir AutoCAD. Kadangi orlaivių konstravimo srityje buvau visiškas NULIS ir neįsivaizdavau, kaip ir kas buvo pritvirtinta, kiekvieną dalį turėjau komponuoti 3D formatu ir sujungti vieną su kita kompiuteryje. Taigi pasirodė trimatis šio orlaivio brėžinys.

Sudėtingas detales atidaviau pjovimui lazeriu, paprastas karpiau pats skalpeliu. Lėktuvas buvo 100% restauruotas. Į avariją prisidėjo įtrūkimai plastikinėse dalyse.

Bet paskui pavargau nuo modelio elgesio. Matmenys maži (80 cm tarpatramis), svoris didelis (715 g), o trauka gana silpna (Super Cobalt 400 ant 8 skardinių po 1050 mAh su 7x4 propeleriu). Eksperimentai keičiant propelerį tik sumažino skrydžio laiką nuo keturių minučių iki trijų. Statinės susisuka, bet kilpos nenori. Matyt, laikas norėti kito lėktuvo. Bet ne pirkti, o statyti.

Modelio pasirinkimas

Norėjau kažko gražaus, panašaus į mano Extra, bet didesnio. Pagrindinis kriterijus buvo konstravimo paprastumas, ar bent jau turėjau suprasti KAIP statyti, žiūrint į pasirinktą brėžinį. Interneto paieškos atvedė mane prie paprasto Al Eastmano Ampmaster_jr piešinio.

Brėžinys nėra labai detalus, bet kartu yra aprašymas KAIP jį pastatyti. Man patiko šis lėktuvas. Panašus į Extra; kabina yra beveik užpakaliniame sparno krašte, ir tai leidžia padaryti didžiulį gaubtą, kad būtų galima pasiekti baterijas; įžeminimas elektros varikliui. Perskaičius aprašymą paaiškėjo, kad orlaivio matmenis autorius nustatė pagal bėgio ilgį, kurį turėjo po sparno koteliu. Aš neturėjau tokių bėgių ir lentų! Buvo ir kitų...

Turimų medžiagų dizaino pakeitimas

Piešinys buvo super paprastas. Nebuvo tarpų tarp valdymo ir guolių paviršių, lentynų įrangai, važiuoklės tvirtinimams ir kt. Tai buvo daugiau kaip diagrama nei brėžinys. Jau gaminusių šį orlaivį apžvalgos ir straipsniai atskleidė jo trūkumus. Taigi, naudojamas CLARK Y profilis (plokščias iš apačios ir išgaubtas iš viršaus), nors ir suteikė sparnui didelę kėlimo jėgą, tačiau turėjo neigiamos įtakos akrobatinėms savybėms; nulis V sparno su tokiu skirtumu tarp šaknies ir galutinių stygų turėjo įtakos padidėjusiam strigimo greičiui; tie, kurie pagamino orlaivį didesnį nei originalas, kalbėjo apie pastebimą skrydžio efektyvumo pagerėjimą. Negalėjau praleisti tokių svarbių pastabų ir išsiaiškinau savo galimybes pakeisti originalų dizainą.

Taigi. CLARK Y lengvai keičiamas Profili2 programoje, jis taip pat sugeneruos šonkaulių rinkinį. V sparnas suformuotas klijuojant konsoles. O kaip su matmenimis? Žiūriu į ilgiausią monolitinę dalį orlaivyje: Nr.1 ​​- abiejų konsolių vientisas kotas; Nr.2 - balza lenta palei fiuzeliažą. Netinka vientisas špagatas (neturiu tokių ilgų bėgių), bet yra 1 metro ilgio lenta. Šią lentą nupiešiu ant brėžinio viršaus, o piešinį padidinu taip, kad fiuzeliažo ilgis būtų vienas metras. Padidėjo ir visa kita, įskaitant bėgių storį, kuris man jau pasirodė per storas - 6 mm. Todėl ant brėžinio viršaus nupiešiu savo 4 mm bėgelius, nusprendžiau palikti 6 mm ant stabilizatoriaus.

Taigi, gavau savo piešinį, o sluoksnius, ant kurių buvo originalas, ištryniau be sąžinės graužaties. Aš pats nupiešiau rėmelius, kad tilptų po mano iš anksto įsigyta kabina (baldakimu). Taip pat nupiešiau variklio tvirtinimą ir pūtimą, remdamasis specifikacijas anksčiau užsakytas AXI 2820/10.

Į Real Flight G2 įvedžiau reikiamus išmatavimus iš gauto brėžinio. Šis simuliatorius parodė tikrąjį mano esamos „Extra“ elgseną, todėl turiu visas priežastis pasitikėti šia programa. Lėktuvas pasirodė labai nepastovus, tačiau svorio centro perkėlimas 2 cm į priekį šią problemą išsprendė. Motocalc7 taip pat gerai įvertino našumą, kai pasirinkau jėgainę (40A ESC, 10 celių 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 - 12x6 Aeronaut sraigtai).

10x6 sraigtui „Motocalc7“ manė, kad modelis tinka „beveik visiems akrobatiniams manevrams“.

Pjovimas lazerio spinduliu

Po kovos su mintimis „Gal kitas lėktuvas? O kas, jei šis neskraido gerai? Skaitmeninį piešinį pradėjau materializuoti į medį. Brėžinyje identifikavau tas detales, kurioms reikėjo ypatingo tikslumo ir tikslumo, padėjau ant nupieštų lentų ir nuėjau pjauti.

Lazerinio pjaustytuvo (5 parametrų ir 100 reikšmių) nustatymo procesas man kainavo prarastą dieną, kelis sudegintos balzos lapus, kelias dešimtis pamestų nervų ląstelių nuo bendravimo su savininku. lazerinis aparatas, kuris nustatymuose nieko nesuprato. Bet poelgis padarytas. Kaip aš anksčiau pjoviau fanerą jo „Extra“, yra paslaptis. Gal problemų nekilo, nes fanera atsparesnė ugniai nei balsa?

Namuose surinkau konsoles ant grindų, kad įvertinčiau, kaip atrodys, ir ... netyčia atėjau. Kitą dieną vėl kalbėjausi su lazerinio aparato savininku...

Pjovimas skalpeliu

Kantrybės pakako kreivai perpjauti vieną šonkaulį. Ypač sunkiai sekėsi apvalios skylės ir išsikišusios atramos. Įvertinęs sugaištą laiką ir pastangas permąsčiau savo požiūrį į lazerinio aparato savininką.

Sunku nupjauti tikslius šonkaulius, bet iš balzos lentų nesunku išpjauti tiesias grebėstus. Tuo pačiu metu jis prisitaikė nupjauti kampus, kad gautų trikampę jungtį eleronuose.

Išbandykite stabilizatorių ir kilį

Taigi, turėjau viską paruošti surinkti. Turime pradėti, bet nuo ko? Nuo paprasto! Iš to, ką galima sulaužyti ir perdaryti. Man tai pasirodė stabilizatorius ir kilis. Iš nuotraukų iš interneto pamačiau, kad daugelis modelio dalių surenkamos tiesiai ant brėžinio, išdėstyto ir pritvirtinto prie stalo. Siekiant didesnio bėgių sukibimo klijavimo metu, reikėjo padaryti griovelius. Tai nėra sunku. Skalpeliu padariau skersinius pjūvius iki 1-2 mm gylio. Paaiškėjo, kad tvirtam klijavimui užtenka 1 mm, o 2 mm griovelis sumažina bėgelio stiprumą šioje vietoje.

Surinkdamas stabilizatorių ir kilį įpratau klijuoti ciakrinu ir stebėti paraleles. Uodegos blokas pasirodė vertas, kad jį sulaužyčiau ir pagaminčiau iš naujo. Klaidų analizė parodė: neskubėkite, matuokite septynis kartus ir pjaukite tolygiai, atsižvelkite į cyacrine polimerizacijos greitį; švitrinis popierius yra tikslumo draugas.

Sparnų gamyba

Jei viskas buvo aišku su plokščiu stabilizatoriumi, tai kaip surinkti neplokštą sparną ir net su tiek daug trapių dalių? Žinojau du būdus: surinkimas ant rekvizitų (statybos skirtukų); ir surinkimas ant bėgių (džigo skylės). Generuodamas šonkaulius Profili2 programoje atsižvelgiau į abu būdus, tai yra, pažymėjau savo 4x4 mm bėgių skylutes ir pažymėjau atramas palei užpakalinį sparno kraštą, bet taip, kad šios atramos neišlįstų į elerono zona. Aš taip pat padariau eleronų plotį, atsižvelgdamas į balsa trikampių lentų buvimą skyriuje. Atsižvelgiau į 1 mm balzos dangos (odelės) storį ir padariau griovelius špatui ties 30% stygos. Ši vieta sutapo su aukščiausiu profilio tašku.

Įdomus momentas: briauna, kuri buvo sparno sankirtoje su fiuzeliažu, buvo importuota į AutoCAD, ir pagal ją fiuzeliažo rėme buvo padaryta išpjova. O pats šonkaulis buvo papildytas sritimi iki fiuzeliažo apačios ir buvo nupjautas iš 4 mm balzos, o ne iš 1,5 mm, kaip ir visi kiti šonkauliai.

Sparno konstrukcijai ant bėgių prireikė papildomos konstrukcijos, kurios aš neturėjau, o po to, kai taip pat užlipau ant bėgių surinktos konstrukcijos, sulaužydamas 4 šonkaulius, padariau išvadą, kad šis būdas ne man.

Surinkimas prasidėjo nuo to, kad smeigtukais prie brėžinio pritvirtinau sparnelį, žymekliu pažymėjau briaunų susitraukimo vietas, padariau dar tris šio pažymėto bėgio dublikatus ir pradėjau trauktis. Tikslią tiesią vertikalę suteikė šiam tikslui anksčiau įsigyti kvadratai. Ir aš stebėjau išilginį šonkaulių nuokrypį išilgai brėžinio linijų.

Itin greito (plono) ciakrino lašas taip greitai sugriebė briaunos jungtį su bėgeliu, kad atrama iš ankstesnės atsilaisvino, kad būtų galima klijuoti kitą briauną. Po to, kai visi šonkauliai buvo pritvirtinti prie pirmojo bėgelio, antrąjį bėgelį įsmeigiau į šonkaulių griovelius iš viršaus. Dėl numatytos kiekvienos briaunos vertikalės grioveliai sutapo su pažymėtomis vietomis ant bėgio. Ciakrino lašas ties jungtimi ir po apkrova, kad šiame etape išvengtumėte sparnų susisukimo.

Galinį kraštą iškirpau iš 6 mm balzos lakšto, kurio plotis lygus galinio šonkaulio krašto aukščiui, plius 2 mm odai. Pritvirtindamas prie brėžinio ir pažymėdamas sandūras, jis padarė milimetro gylio griovelius - į juos pateks briaunelės. Patikrinęs, ar sutampa visi grioveliai, pastatiau atramas nuo stalo iki galinio krašto apačios. Šis aukštis skiriasi prie šaknies ir galinių stygų, nes sparno profilis nėra pastovus. Užpakaliniam kraštui tvirtai prigludusi prie šių atramų ir įsprausdama briauneles į griovelius, ant kiekvienos jungties įlašinau šiek tiek ciakrino.

Priekinis kraštas buvo klijuotas tokiu pačiu būdu ir su ta pačia 2 mm plokšte, tik dar lengviau, nes galinio krašto klijavimo patirtis jau buvo. Kad išvengčiau posūkių ir įlinkių, visą konstrukciją smeigtukais prisegiau prie tiesios lentos ir apvyniojau siūlais, stipriai juos traukiant.

Kol sparnas išdžiūvo, pradėjau gaminti sandariklį (juostelį). Jo vaidmuo buvo suteikti sparnui papildomos lenkimo ir sukimo jėgos. Tai buvo džemperiai tarp viršutinių ir apatinių sparno bėgių. Jie buvo iškirpti iš 2 mm balzos taip, kad pluoštai būtų vertikalūs.

Po to, kai sandarikliai buvo priklijuoti, aš palikau sparną išdžiūti per naktį. Patikrinus, ar nėra galimos deformacijos, nesimatė jokių sukimosi ir deformacijos požymių, konsolės pasirodė stebėtinai lygios!

Generuojant su Profili2 programa buvo atsižvelgta, kad sparnas būtų padengtas 1 mm balzos sluoksniu. Taupydamas balsą, svorį ir surinkimo technologijas, iškirpau gabalus, kurie turėjo uždengti 30% sparno priekio. Likusią dalį uždengiau atgal ir išilgai šonkaulių nupjaukite abi odas jungiančius džemperius. Priekinė ir užpakalinė odos dalys yra lygios bėgių aukščiui.

Fiuzeliažo gamyba

„Extra 330L“ restauravimo patirtis man suteikė idėją, kaip sukurti fiuzeliažą.

Pagal brėžinį iš 4 mm balzos skalpeliu iškirpau dvi puses.

Ant vieno iš jų rėmelius priklijavau taip pat, kaip ir šonkaulius prie sparno (žr. aukščiau). Toliau nesunkiai, kaip LEGO dizaineris, surinkau gaubto apvalkalą ir baterijų lentyną.

Išilginių bėgelių klijavimo metu buvo rasta klaida jų išpjovoje ant įstrižinio rėmo. Failas padėjo. Su ta pačia dilde pakoregavau išpjovą sparnui, kad sparnas ir fiuzeliažas puikiai tiktų.

Piešimo metu nosies apačia nebuvo apgalvota. Dariau iš balzos likučių, pašviesintų orom apvaliomis skylutėmis. Be to, vietoje sugalvojo, kaip užsegti gaubto dangtelį.

Viršelio spalvos pasirinkimas

Seniai kažkokiame RC žurnale mačiau juodą lėktuvą. Labai gražiai atrodė! Dangus atsispindėjo juodoje dangoje, saulės spindesys sustiprino juodo emalio efektą. Tačiau visiškai juodo lėktuvo padėtį danguje būtų sunku atskirti. Todėl apsiginklavau Photoshop "om 7" ir spausdindamas pasiėmiau geltonus intarpus ant kažkieno jau padarytos ampmasterio nuotraukos. Pasirodė savotiška vokiška spalvinė gama. Kad skrendant suprastum kur pilvo ir ten, kur yra orlaivio galinė dalis, stengiausi, kad jie būtų kuo geriau atskiriami.

Aparatinės įrangos montavimas

Kadangi pats orlaivis buvo pastatytas pagal principą „ką turime, iš to ir kuriame“, tai ir čia nereikėjo rinktis iš daugelio. Ant eleronų HS-81, ant viso kito HS-55. Man į galvą šovė abejonė, ar vienas HS-55 sugebės susidoroti su liftu, atsižvelgiant į vairo plotą, orlaivio svorį ir rankos ilgį. Teko mesti trauką nuo kilio mašinos į antrąją lifto pusę, o naujai vairo mašinai padaryti atskirą lizdą su galimybe naudoti traukimą-traukimą. Ant siųstuvo padariau 2 ir 7 kanalų mišinį liftui.

Vietinėje parduotuvėje sužinojau, kad automobilio laidams iki vieno metro triukšmo slopintuvų nereikia, todėl tiesiog prilitavau ilginamuosius laidus.

prigludusi

Tam nupirktas specialus lygintuvas pateisino savo naudojimo paprastumu. Prieš tai bandžiau naudoti naminį lygintuvą – pigu, bet nepatogu. Aptempimą pradėjau nuo gobtuvo, o pirmą kartą nieko neatsitiko. Nuplėšiau susiraukšlėjusį prigludimą ir tada elgiausi pagal instrukcijas, kurios buvo su plėvele - užfiksavau pleistrą kampuose, tada išilgai kraštų, o visa kita klijavau. Kovoja su raukšlėmis aukštos temperatūros. Po to, kai pajutau plėvelės elgesį susitraukimo metu, drąsiai ėmiau apvynioti sparnus ir fiuzeliažą. Visas montavimas truko šiek tiek daugiau nei tris valandas.

O uždengtas lėktuvas variklio ir akumuliatorių laukė du mėnesius...

Bandomasis skrydis

Pagaliau laukė!

Variklis sumontuotas, baterijos pasuktos ir kraunamos, sukibimas išbandytas namuose.

Buvo labai baisu per pirmąjį skrydį sulaužyti savo kūrinį, todėl dar kartą viską patikrinau tris kartus: visas išlaidas už vairus, vairo kryptis, svorio centrą, baterijų standumą, sparnus ir tūpimą. pavarą, net papurčiau modelį, kad įsitikinčiau, ar jis tvirtas.

Pirmąjį skrydį patikėjau vietos čempionui. Nuspaudė visą gazą, modelis pakilo, maždaug po dviejų metrų pakilo nuo žemės ir užtikrintai pakilo į aukštį. Pilotas padarė puslankį, skrido tiesia linija, padarė ritinį, kilpą, apvertė lėktuvą ant nugaros ir apskriejo du ratus, tuo pačiu juokaudamas, kad neva pamiršau suklijuoti važiuoklę... Kai paklausiau kodėl jis neapipjaustė modelio, sakė, kad nereikia apipjaustyti. Dėl džiaugsmo! Pirmas skrydis – ir skrenda puikiai!

Po minkšto nusileidimo prie kojų pilotas patarė ekspoziciją naudoti ant visų vairų, ypač lifto, ir pateikė aibę gražių atsiliepimų apie modelį. Toliau mano rankos, drebančios iš susijaudinimo, paėmė nuotolinio valdymo pultą. Ketvirtoje baterijoje jau pasukau lėktuvą kaip norėjau. Vienintelis dalykas, kuris nepasiteisino, buvo neribotą laiką skristi vertikaliai aukštyn, bet aš to nesitikėjau. Vėlesni skrydžiai buvo labiau pasitikintys savimi ir pilni akrobatikos. Švaistingai naudojant dujas skrydžio laikas buvo daugiau nei septynios minutės. Turėdamas keturias baterijas ir galimybę įkrauti jas po du, negaliu palikti aerodromo bent visai dienai!

Atsižvelgiame į išlaidas

Balsa	~ 30 USD
pjovimas lazeriu	man kainavo nemokamai
Oracover filmas	20 USD
AXI-2820/10	90 USD
Propeleris su įvorėmis ir suktuku	~ 20 USD
MM 40-3p reguliatorius	110 USD
10 langelių 4/5 FAUP pakuotė	65 USD
Įkroviklis SuperNova 250S	105 USD
5 servo	~ 100 USD
Imtuvas 7 kanalams	~ 40 USD
Eclipse7 siųstuvas	~ 300 USD
Kitos dalys (kabina, važiuoklė, garso signalai ir kt.)	~ 50 USD
Metas modeliavimui ir gamybai	dvi savaitės

Kai kuriems tai brangu. Bet jei lėktuvas sudužo, tada prarandama tik balsa ir plėvelė, likusi įranga, kaip taisyklė, nėra sugadinta ir gali būti naudojama kitame lėktuve.

Klaidų analizė

Nepaisant geras rezultatas, o būtent: gražus lėktuvas, gerai skrenda, daro įspūdį ICE, yra keletas dalykų, kuriuos kritikuočiau.

Pirmasis yra AutoCAD projektavimo etapas. Jau šiame etape reikia apgalvoti automobilių tvirtinimą, kapoto skląsčius, nustatyti masių pasiskirstymą, daug dėmesio skirti smulkmenoms. Ir aš to nepadariau.

Antra, tai yra surinkimo etapas: stabilizatorių pjoviau skalpeliu, o ne lazeriu, todėl jis pasirodė toli gražu ne idealus.

Trečia, tai yra sugriežtinimo etapas. Visgi reikėjo klijuoti juodą užlaidą ant geltonos, o ne atvirkščiai.

Ketvirta, tai yra sprendimų priėmimas: netikėkite piktais liežuviais, kad toks lėktuvas neskris. Jis skrenda!

Išvada

Skrydžio rezultatai pranoko net optimistinius lūkesčius. Lėktuvas elgėsi dar stabiliau nei jo virtualus klonas „Real Flight G2“.

Konstrukcija pasirodė ne tokia sudėtinga, kaip įsivaizdavau pradžioje. Man buvo pasakyta, kad tai ne tas orlaivis, kurį reikia pastatyti pirmiausia, bet aš tikiu, kad jei žmogus pasitiki savo jėgomis, jis gali sukurti šį lėktuvą kaip pirmąjį ir netgi jį apsunkinti!

Ar tu ieškai lėktuvo modelių brėžiniai kuris tau tinka?

pirštais brėžiniai kurias iškasėte internete arba paėmėte iš knygų ar žurnalų, manote, kad kažkas ne taip……

Šis per daug sudėtingas, šis per paprastas ir primityvus, o šis visas pagamintas iš balsos….

Ir jei manote, na, kur yra KUR rasti man reikalingą piešinį, kur yra optimalus lėktuvo modelis ar sklandytuvas, atitinkantis tiksliai mano reikalavimus ???

Atėjai į reikiamą vietą, sveikinu :)

Čia rasite VISKĄ!!!

O jei nerandate, grįžkite vėliau, nes svetainė yra nuolat atnaujinta ir papildyta.

Svetainėje buvo panaudota žurnalo „Modelist-Konstruktor“ medžiaga. Visos teisės į šią medžiagą priklauso jų autoriams ir žurnalui „Modelist-Konstruktor“. Svetainės medžiaga skirta tik informaciniams tikslams.

Ir tikrai rasite tai, ko jums reikia!

Taigi sveiki atvykę į svetainę, kurioje gausu įvairių orlaivių modelių brėžinių

(ir ne tik)

Čia rasite:

lėktuvų modeliai su vidaus degimo varikliu Orlaivių modeliai su elektros varikliais

Kodas lėktuvų modeliai

lėktuvų modeliai su radijo valdymu

lėktuvų modeliai su guminiu varikliu

Sraigtasparnių modeliai

Sklandytuvų modeliai

popieriniai modeliai lėktuvas

Aitvarų brėžiniai

raketų lėktuvų modeliai

Lėktuvų brėžiniai Svetainėje pateikiami įvairūs techniniai sprendimai, nuo paprasčiausių iki sudėtingiausių, Čia surinkti lėktuvų modeliai nuo šeštojo dešimtmečio iki šių dienų. Taigi pasirinkimas čia labai didelis tiek pradedantiesiems, tiek profesionalams.

Ir aš nuolat papildysiu savo svetainę naujais orlaivių modeliais, sraigtasparniais, sklandytuvais ir apskritai skelbsiu čia viską, kas skraido. Po truputį rinkau orlaivių modelių brėžinius iš senų knygų ir žurnalų ir tikiuosi, kad įvertinsite mano darbą ir rasite čia daug įdomių dalykų sau ir sugrįšite dar ne kartą.

Išskyrus lėktuvų modeliai Planuoju išdėlioti orlaivių brėžinius, ant kurių patys galėtumėte pakilti į orą.

Tai bus:

Sklandytuvai

Autogyros

Sraigtasparniai

sklandytuvai

Ir apskritai nusprendžiau artimiausiu metu sukurti portalą šios svetainės pagrindu. Kur bus ne tik orlaiviai, bet ir:

valtys

Katamaranai

Sniego motociklai ant vikšrų ir ant pneumatikos

Įvairūs velomobiliai

Namų gamybos automobiliai

Apskritai viskas, kas skraido per dangų, plūduriuoja ant vandens ir juda žeme, ir ką galite surinkti savo rankomis. Visa tai bus mano svetainėje.

Taigi, čia sužinosite, kaip pasigaminti aitvarą nuo paprasčiausio iki sudėtingesnio.

Daugelis žmonių skeptiškai žiūri į popierinius modelius, bet veltui! Tai gana įdomu.

Sklandytuvų modelių brėžiniai nuo paprasčiausių iki sudėtingiausių.

Visų tipų orlaivių linijiniai brėžiniai nuo treniruočių iki čempionų. Guminiai aviamodeliai, tokio tipo aviamodeliu labai retai ieskoma paieskose, sakau, kad guminiai aviamodeliai nepelnytai pamiršti, pažiūrėkite, tikrai nepasigailėsite!

Taip pat čia rasite laikmačių modelių brėžinius. radijo bangomis valdomų orlaivių, sraigtasparnių modeliai, orlaivių modeliai su reaktyviniais varikliais-raketiniai lėktuvai, orlaivių modeliai su CO2 varikliu, su varikliu, kuris neveikia suskystintomis dujomis.

Lėktuvų modelių vidaus degimo varikliai (vidaus degimo varikliai), kaip jie išdėstyti ir kaip veikia, taip pat kuro mišinių receptūras.

Čia taip pat yra skyrius naudingi patarimai. Lėktuvų modeliuotojai yra kūrybingi žmonės ir nuolat kažką sugalvoja, sugalvoja, tobulina modelius Ši svetainės skiltis bus skirta tokiems smulkiems išradimams. Tikiuosi, kad jums bus įdomu ir naudinga.