Ktorý chlapec by neobdivoval také konštrukcie ako lietadlá? Urob si sám modely lietadiel zo stropných dosiek sú skvelým darčekom pre deti, ktoré majú radi letectvo. Najmä ak sa podieľali na montáži draku lietadla. Článok vám povie, ako vyrobiť jednoduchý model lietadla zo stropných dlaždíc.

modelovanie lietadiel

Stavanie modelov lietadiel je obľúbenou činnosťou. technické športy, o ktorú majú záujem školáci, študenti, robotníci a inžinieri. Zároveň si každý vyberie triedu modelov lietadiel, ktorá vyhovuje jeho záujmom.

V modelovaní lietadiel sa rozlišujú tri pomerne veľké skupiny modelov lietadiel, ktoré sú uvedené v tabuľke:

Modelová trieda	Zvláštnosti
	V takýchto modeloch je zásah konštruktéra počas letu nemožný. Všetky úpravy a nastavenia lietadla sú dokončené pri jeho spustení. Môžu to byť: - bezmotorové - vetrone - s najjednoduchším, veľmi malým, spaľovacím motorom, ktorý je pripevnený ku karosérii gumičkou Motory na modeloch fungujú niekoľko sekúnd, aby vyhodili ľahké krídlové konštrukcie hore na sto metrov hore a potom plynule klesajú. Na vypnutie motora a prenesenie volantu do plánovania sa používajú časovače alebo špeciálne hodinové mechanizmy.
	Pri takýchto modeloch športovec ovláda drôtené vlákna, ktoré sa nazývajú šnúry. Vozidlá lietajú v kruhu s priemerom asi 40 metrov. V jeho strede je umiestnený „pilot“ s riadiacou pákou, po zatiahnutí rukoväte smerom k sebe sa výškovka vychýli a zariadenie poslušne vyletí hore. A odchýlka rukoväte od seba spôsobuje zmenšenie modelu. Zariadenia sú: Akrobatický, schopný vykonávať všetku akrobaciu. Vysoká rýchlosť, rozvíjajúca sa rýchlosť až 300 km za hodinu. Závodné, spájajúce efektivitu, spoľahlivosť štartovania motora, prevádzkyschopnosť a vysokú kvalitu za letu.
	Ovládané na diaľku, bez káblov. Na tento účel je na palube modelu namontovaná súprava rádiového zariadenia, ktorá obsahuje vysielač v rukách operátora a prijímač s riadiacimi mechanizmami.

Zariadenie modelu lietadla

Tip: Pred vytvorením lietadla zo stropných dlaždíc sa musíte zoznámiť s jeho dizajnom.

Zariadenie všetkých modelov je veľmi podobné. Hlavné komponenty rádiom riadeného modelu lietadla sú zobrazené na fotografii.

to:

• Trup lietadla. Toto je základ celého modelu, ku ktorému sú pripojené:

1. nosné konštrukcie;
2. chvostová časť;
3. podvozku.

Inštalované vo vnútri:

1. motor;
2. riadiace zariadenie lietadla: prijímač, ovládacie prvky riadenia, batérie.

• Krídlo. Slúži na vytvorenie výťahu. Krídlo drží model vo vzduchu.
• krídelká- ovládacie plochy umiestnené na zadnom konci krídla a vychyľujú sa nahor alebo nadol v protifáze. Umožňujú lietadlu nakloniť sa doľava a doprava.
• Chvostová jednotka. Skladá sa z vertikálnej časti - kýlu a horizontálnej časti - stabilizátora. Toto zariadenie poskytuje lietadlu stabilitu, aby mohlo letieť rovno a vodorovne, bez toho, aby sa rútilo na oblohe a náhodne menilo smer svojho pohybu.

Na zadnom konci kýlu je namontované kormidlo.

• Podvozok. Nechajte model vzlietnuť z povrchu a potom naň pristáť.

Tip: Ak nie je podvozok, mal by sa model štartovať z rúk a lietadlo by malo pristáť „na brucho“.

• Motor. Vytvára pohyb pre model, umožňuje mu získať požadovanú výšku a následne udržiavať určenú rýchlosť.
• Nádrž. Slúži na palivo potrebné na chod motora.

• Prijímač. Prijíma signál vysielača, zosilňuje ho, spracováva. A potom sa presunie do riadiacich strojov.
• Riadiace autá. Premeňte signál prichádzajúci z prijímača na pohyb kormidiel modelu cez spojené tyče.
• Prijímač a stroj sú napájané z palubnej batérie. Zvyčajne sú to štyri "prstové" prvky.

Výber modelu

Tip: Pri výbere výroby lietadla zo stropných dlaždíc vlastnými rukami je potrebné zabezpečiť v prvom rade spoľahlivosť vzletu a pristátia a potom uspokojiť estetické potreby.

Model lietadla musí mať tieto vlastnosti:

• Buďte stabilní: držte sa dobre vo vzduchu bez veľkého zásahu pilota.
• Je ľahko opraviteľný, čo zabezpečujú modely lietadiel zo stropných dlaždíc.
• Dostatočná sila, ale bez obetovania letových vlastností: vydržia tvrdé pristátia a dobre lietajú.

Robíme to sami

Na prácu budete potrebovať nástroje a materiály:

Vytváranie akéhokoľvek dizajnu, vrátane modelu lietadla, vlastnými rukami začína vývojom výkresov. Ak to chcete urobiť, môžete využiť služby špecialistov alebo ich skopírovať zo stránok vytlačením šablón na tlačiarni alebo kreslením podľa veľkosti.

Po tlačiarni:

• Výtlačky na hárkový formát A4 sú rozložené na rovnej ploche v sériových číslach. Výsledkom by mal byť obraz prvkov lietadla v plnej veľkosti.
• Všetky potrebné listy sú zlepené dohromady.
• Pri lepení listov bez porušenia rozmerov a geometrie budúceho lietadla.
• Čiary rezu sú označené spájaním špeciálnych krížikov nakreslených v rohoch, ktoré definujú hranice obrázka.
• Výsledné kresby lietadiel zo stropných dosiek so štrukturálnymi úlomkami sa spoja, na neorezané okraje plechov sa nanesie lepidlo a všetky diely sa starostlivo zlepia tak, aby ich spoje veľmi presne lícovali.

• Takto sú zlepené všetky fragmentované prvky modelu.
• Papierové šablóny sú rezané nožnicami.

Výroba prírezov

Zo stropných dosiek sa podľa pripravených šablón vyrežú prírezy na zostavenie lietadla.

Tip: Aby sa listy neposunuli z dlaždice, musia byť pripevnené k povrchu materiálu lepidlom. Po dokončení značenia lepidlo nestihne zaschnúť a papier sa ľahko odstráni bez poškodenia na ďalšie použitie.

• Na označenie jednoduchej časti rovnými čiarami stačí prepichnúť všetky jej rohy ihlou.
• Odstráňte šablónu a pomocou pravítka zo susedných bodov vpichu na dlaždici prerežte materiál špičkou noža.
• Pravítko sa posunie na ďalšie susedné body, kým sa nedokončí úplné rezanie dielu.
• Obrobok zložitého tvaru so zaoblenými stranami je možné úplne vyrezať podľa šablóny.

• Každá časť je žiaduce označiť, aby sa uľahčilo jej vymenovanie, podľa montážneho výkresu.

Montáž lietadla

Pred montážou všetkých častí je lepšie pozrieť si video.

Technológiu montáže lietadla možno zhruba opísať takto:

• Dvojité priečky sú zlepené dohromady z viacerých častí, ktoré zvyšujú ich pevnosť. Napríklad priečky trupu.

Tip: Na prácu treba použiť titánové lepidlo, jeho cena je najdostupnejšia pre začínajúcich modelárov. Lepidlo je vhodnejšie nanášať injekčnou striekačkou bez ihly a používať ju ako dávkovač.

• Aby sa zabezpečilo, že konce rezaných častí sú rovnomerné, očistia sa brúsnym papierom.
• Bočná strana trupu je umiestnená na stole tak, aby predná strana bola mimo lietadla. Všetky montážne otvory sú na ňom vyrezané.
• Pre túto časť sú rovnaké otvory vytvorené na druhej polovici trupu.
• Lepidlo sa nanesie na lepenú stranu prírezu prednej priečky priehradky a diel sa pritlačí na miesto. Po nanesení kompozície na spojovaciu časť sa obrobky oddelia a nechajú sa čiastočne vysušiť lepidlo, asi 30 sekúnd. Časti sú opäť spojené a stlačené silou asi 10 sekúnd.
• Pri zostavovaní lietadla je potrebné v prípade potreby upraviť rozmery priehradky na batérie, pričom je potrebné neustále kontrolovať pravouhlosť spájaných dielov pomocou štvorca alebo pravítka.
• Postupne sa teda montujú všetky priečky trupu.

• Po nainštalovaní všetkých priečok sa nalepí druhá bočnica trupu.
• Dokončuje sa nos lietadla a montáž rámu pod motor.
• Je nainštalovaná horná časť trupu.
• Chvostové polotovary sú zlepené dohromady. Súčasne sa okamžite položí výstuž zo zosilnenej pásky na upevnenie kormidla a špáradiel pre tuhosť.

• Lepenie sa upína doskou a svorkami, ktoré zabezpečia rovnomerné lepenie.
• Chvost je prilepený na miesto.
• Vertikálnosť prvkov je kontrolovaná a prísne dodržiavaná.
• Časti výťahu sú zlepené. Zároveň je vnútri položený bambusový špíz a lepiaca páska na upevnenie volantu. Pre spoľahlivosť lepenia polovíc stropu môže byť lepiaca páska perforovaná otvormi.
• Prvky sú stlačené doskou a svorkami a ponechané asi jeden deň, kým lepidlo úplne nezaschne.
• Hrany sú brúsené brúsnym papierom alebo kameňom pod uhlom 45 °, čo im umožní, aby sa pri naklonení rovín modelu neopierali o seba.
• Krídlo je zmontované, sú na ňom vyznačené čiary na lepenie výstuh, rebier, nosníkov.

• Z dreveného pravítka dlhého 50 centimetrov je možné vyrobiť drevenú os alebo rahno.
• Nosník je lepený.
• Spoj v strede je vystužený dvoma malými lamelami.
• Polystyrénové pásy sú nalepené.
• Nastaví sa požadovaný tvar roviny krídla. Na tento účel sa materiál substrátu alebo stropu navinie na kus rúrky.
• Na všetky spojovacie prvky sa nanesie lepidlo a vykoná sa konečné lepenie. Krídlo je upevnené ľubovoľným prístupným spôsobom: náklad, štipce na prádlo, lepiaca páska.

• Malé priehlbiny vytvorené z štipcov na bielizeň sú brúsené brúsnym papierom.
• V strede krídla sú dutiny uzavreté, vložky sú prilepené.
• Po zaschnutí lepidla sa označia krídelká. V tomto prípade je potrebné dodatočne sa pozrieť na uzol vo svetle, aby ste sa nedostali na oddiel.
• Na oboch stranách sú rezané frézou, hotové krídelko je odstránené.
• Otvorené dutiny sú utesnené pásmi dlaždíc.
• Krídelká je možné prilepiť ihneď vystuženou páskou alebo neskôr, pred hlavným osadením modelu lietadla.
• Predná časť krídla môže byť vystužená vystuženou páskou.
• Celý model je prelepený lepiacou páskou, ktorá slúži ku kráse a hlavne dodáva konštrukcii väčšiu pevnosť, čo umožní výrobku odolávať pádom.
• Lepiaca páska sa vyhladí teplou žehličkou, ktorá ju natrvalo prichytí k stropnej doske.
• V tele lietadla je vytvorená štrbina, do ktorej je inštalované krídlo.
• Servostroje sú inštalované na krídle. Na tento účel sa prvky aplikujú a načrtnú značkou, vyreže sa sedadlo.
• Drôty sa sťahujú domácim drôteným háčikom.
• Naopak, klaksóny sú namontované na krídelkách a spojené so servami pevným drôtom.
• V trupe lietadla sú nainštalované dve servá pre kormidlo a výškovku.
  Na upevnenie je lepšie použiť obojstrannú pásku prilepenú na všetky kontaktné plochy serva.
• Prvky sú inštalované na mieste a nosné steny sú dodatočne lepené. Sú položené z pevného ťahového drôtu ku kormidlu.
• Na montáž motora je vyrobený rám.
• Tenká preglejka je prilepená zo strany montáže motora, do nej budú zaskrutkované skrutky na upevnenie.
• Rám pre motor je prilepený na miesto.
• Pohon motora je namontovaný pred trupom, vodiče sú vyvedené cez vetracie okienko a pripojené.

Automodelárstvo, motorové vetrone, penové lietadlá. Inštalácia motora

• Kontroluje sa smer otáčania.
• Kapota sa nasadí na miesto a pripevní sa lepiacou páskou.
• Na spevnenie miesta inštalácie krídla je potrebné ho upevniť lepením preglejky alebo tenkých šindľov.
• Prijímač je umiestnený a všetky vodiče sú zostavené zo všetkej elektroniky.
• Spodná časť trupu je prilepená, poklop na montáž batérie je prerezaný.
• Celková hmotnosť modelu je približne 450 gramov.
• Môžete letieť nad modelom lietadla. Video vám ukáže, ako na to.

Zostavenie lietadiel zo stropných dlaždíc je najjednoduchšia možnosť, ktorú môže začiatočník letectva urobiť, ak je to žiaduce. Hlavnou podmienkou je robiť všetko opatrne, dodržiavať technológiu montáže, ale je lepšie poradiť sa s odborníkom.

Tu je to, čo sme urobili (video)

Hľadáte? výkresy modelov lietadiel ktorý je pre vás ten pravý?

prstoklad modrotlače ktoré ste vyhrabali na internete alebo zobrali z kníh či časopisov, myslíte si, že niečo nie je v poriadku……..

Tento je príliš zložitý, tento je príliš jednoduchý a primitívny a celý je vyrobený z balzy...

A ak si myslíte, kde je KDE nájsť kresbu, ktorú potrebujem, kde je to optimálne model lietadla alebo vetroň, ktorý presne spĺňa moje požiadavky ???

Si na správnom mieste, gratulujem :)

Tu nájdete VŠETKO!!!

A ak to nenájdete, vráťte sa neskôr, pretože stránka je neustále aktualizované a doplnené.

Na stránke boli použité materiály časopisu Modelist-Konstruktor. Všetky práva na tieto materiály patria ich autorom a časopisu Modelist-Konstruktor. Materiály stránky slúžia len na informačné účely.

A určite nájdete to, čo potrebujete!

Vitajte teda na nie stránke plnej rôznych nákresov modelov lietadiel

(a nielen)

Tu nájdete:

modely lietadiel so spaľovacím motorom Modely lietadiel s elektromotormi

kód modely lietadiel

modely lietadiel s rádiovým ovládaním

modely lietadiel s gumeným motorom

Modely vrtuľníkov

Modely vetroňov

papierové modely lietadla

Výkresy šarkanov

modely raketových lietadiel

Výkresy lietadiel prezentované na stránke majú rôzne technické riešenia, od najjednoduchších po najzložitejšie, Tu sú zhromaždené modely lietadiel od šesťdesiatych rokov až po súčasnosť. Takže výber je tu veľmi veľký pre začiatočníkov aj profesionálov.

A svoju stránku budem neustále dopĺňať o nové modely lietadiel, vrtuľníkov, vetroňov a celkovo tu budem zverejňovať všetko, čo lieta. Kúsok po kúsku som zbieral nákresy modelov lietadiel zo starých kníh a časopisov a dúfam, že oceníte moju prácu a nájdete tu pre seba veľa zaujímavého a viackrát sa sem vrátite.

Okrem modely lietadiel Mám v pláne rozložiť nákresy lietadiel, na ktorých sa môžete sami dostať do vzduchu.

Budú to:

Vetrone

Autogyros

Vrtuľníky

závesné klzáky

A vo všeobecnosti som sa rozhodol v blízkej budúcnosti vytvoriť portál založený na tejto stránke. Kde budú nielen lietadlá, ale aj:

člny

katamarány

Snežné skútre na húsenkovej dráhe a na pneumatike

Rôzne velomobily

Domáce autá

Všeobecne platí, že všetko, čo letí po oblohe, pláva na vode a pohybuje sa na zemi, a čo môžete zbierať vlastnými rukami. Toto všetko bude na mojej stránke.

Takže tu sa dozviete, ako vyrobiť draka od najjednoduchších po zložitejšie.

Mnoho ľudí je skeptických voči papierovým modelom, ale márne! Je to celkom zaujímavé.

Výkresy modelov vetroňov od najjednoduchších po najzložitejšie.

Nákresy všetkých typov lietadiel od výcviku až po šampióna. Gumené aeromodely, tento typ aeromodelov sa vo vyhľadávačoch hľadá veľmi zriedka, hovorím vám, že na gumené aeromodely sa nezaslúžene zabúda, pozrite sa tam, určite neoľutujete!

Tiež tu nájdete nákresy modelov časovačov. rádiom riadené lietadlá, modely vrtuľníkov, modely lietadiel s prúdovými motormi - raketové lietadlá, modely lietadiel s motorom na CO2, s motorom, ktorý nepracuje na skvapalnený plyn.

Modely lietadiel spaľovacie motory (spaľovacie motory), ako sú usporiadané a ako fungujú, ako aj receptúry palivových zmesí.

Nachádza sa tu aj sekcia užitočné tipy. Leteckí modelári sú kreatívni ľudia a neustále niečo vymýšľajú, vymýšľajú, vylepšujú modely.Táto časť stránky bude venovaná takýmto malým vynálezom. Dúfam, že to bude pre vás zaujímavé a užitočné.

Je považovaný za jeden z najjednoduchších na lietanie, preto je vhodný pre začínajúceho modelárskeho pilota a možno ho použiť ako trenažér, teda ako prvý model na letecký výcvik.

Na výrobu modelu lietadla sú potrebné tieto materiály:
Ploché stropné dlaždice alebo podložka pod laminát, hrúbka 3-5 mm.
Stropné lepidlo, to je titán alebo niektorý z jeho analógov, 5-10 ml jednorazová striekačka.
Lepiaca páska rôznych farieb, lepidlo na papier.
Kus tenkého, ale pevného drôtu, napríklad klavírna struna, drôt do zváracieho poloautomatu, priemer D = 0,8-1 mm.
Plochá základňa na prácu s nožom, ako je doska z plexiskla, laminátová doska.

Požadované náhradné diely:
Prijímač a vysielač pre 4 a viac tímov.
Motor je elektrický pre lietadlo pri 1100 otáčkach za minútu alebo viac.
Servo 5-9 gramov 4 ks.
LiPo batéria pre 12 voltov 1000-2000 mAh. 1 PC.
Veľkosť vrtule 8040-9060.

Požadované nástroje:
Modelársky alebo kancelársky nôž s náhradnými čepeľami.
Kovové pravítko 50-100 cm.
Brúsny papier, šmirgeľ (kameň).

Bod 1. Príprava na prácu.
Najprv si ho musíte nájsť na internete alebo si ho vziať sem ( (stiahnutia: 4685)) výkresy samotného modelu lietadla a následne ich vytlačte na tlačiarni vo formáte listu A4.

Výsledné výtlačky rozložte na rovný povrch v súlade s sériové čísla, výsledkom by mal byť prepojený obrázok hotové prvky lietadla.

Teraz musíte zlepiť potrebné listy dohromady. Pre správne lepenie listov, aby sa neporušili rozmery a geometria budúceho lietadla, je potrebné odrezať ďalšie okraje na každom liste výkresu, aby sa uľahčilo určovanie čiar rezu, špeciálne hraničné kríže. nakreslené v rohoch, zostáva len rozhodnúť, ktorú stranu budeme rezať, spojiť dva rohové kríže čiarou a získať čiaru rezu.

Po odstránení ďalších strán nožnicami spojíme výsledné fragmenty výkresu dohromady, vyhodnotíme, ako dobre všetko do seba zapadá, potom môžete na neorezané okraje listu naniesť lepidlo a prilepiť ho.

Spoje musia veľmi presne lícovať.

Takto lepíme všetky fragmentované prvky výkresu. Výsledkom by malo byť sedem zlepených a dva samostatné listy (pre výkres Cessna182).

Bod 2. Rezanie polotovarov.

Teraz môžete položiť "sendvič" zo substrátu a výkresu. Pre pohodlie pri držaní listu na substráte ho stačí trochu prilepiť lepidlom pomocou ceruzky. Pri ďalších manipuláciách nebude mať čas úplne vyschnúť, a preto sa papier (šablóna) z hotového dielu ľahko odstráni bez toho, aby sa vôbec poškodil na opätovné použitie.

Ďalej môžete urobiť rôzne cesty komu sa to viac páči.

Ak je diel jednoduchý, s veľkým počtom rovných čiar, potom stačí označiť všetky rohy dielu prepichnutím ihlou, potom odstrániť papier šablóny a použiť pravítko z bodu vpichu do iného bodu, urobiť rez ostrím noža, potom posuňte pravítko na ďalšie body a tak ďalej, kým nedokončíte úplné odrezanie dielu.

Ak má diel zložitý tvar so zaoblenými stranami, môžete ho okamžite odrezať pomocou šablóny a obrobok úplne vyrezať.

Týmto spôsobom sú vyrezané všetky detaily modelu lietadla. Ak vyrábate svoj prvý model, musíte si každý diel rozložiť alebo označiť, aby ste z výkresu ľahko určili jeho účel.

Bod 3. Lepenie karosérie lietadla, montáž.
Môžete začať lepením dvojitých priečok, to znamená, že sa skladajú z niekoľkých rovnakých častí zlepených k sebe pre extra pevnosť.
Ako táto ozvučnica trupu.

Lepidlo použijeme Titanium, ako cenovo najdostupnejšie pre väčšinu začínajúcich modelárov a na nanášanie lepidla je vhodné použiť injekčnú striekačku bez ihly, naplniť lepidlom a použiť ako pohodlný dávkovač.

Rezané časti nie sú vždy dostatočne hladké, to sa dá ľahko opraviť brúsnym papierom.

Teraz vezmeme jednu stranu trupu, položíme ju správnou stranou na stôl tak, aby laminovaná strana bola mimo lietadla. Vystrihneme všetky dokovacie a montážne otvory v bočnici, potom vložíme druhú polovicu a na ňu skopírujeme rovnaké otvory.

Vezmeme prednú priečku priehradky, nanesieme lepidlo na lepenú stranu obrobku a pritlačíme ho na miesto inštalácie, obrobok mierne posunieme dovnútra rôzne strany aby bolo lepidlo dobre rozmazané a opäť oddelíme prírezy, aby lepidlo zaschlo 10-30 sekúnd. (pre zrýchlenie môžete mávať, fúkať), potom diely znova spojiť a silou tlačiť na 5-10 sekúnd.

Teraz môžete pustiť a zaoberať sa ďalšími polotovarmi, pravidelne kontrolovať, ako je prvý polotovar zlepený, a ak je to potrebné, znova ho stlačiť.

V procese výstavby lietadla je dôležité sledovať také veci, ako je veľkosť vašej batérie v čase (môže byť väčšia, ako je plánované na výkrese), a podľa toho v prípade potreby nezávisle upraviť rozmery priestoru, neustále kontrolujte kolmosť častí, ktoré sa majú lepiť, urobte to pomocou štvorca alebo pravítka.

Takto sa postupne montujú všetky priečky prednej, strednej a zadnej časti trupu.

Keď sú všetky priečky nainštalované, môžete prilepiť druhú stranu trupu.

Dokončíme náhubok a namontujeme pod držiak motora.

Inštalujeme hornú časť trupu so štrbinou pre chvost (kormidlo).

Prilepíme polotovary chvosta, okamžite položíme výstuž zo zosilnenej pásky na pripevnenie kormidla a špáradlá pre tuhosť.

Lepenie upneme doskou a svorkami pre rovnomerné prilepenie.

Vďaka tomu je všetko hladké a špáradlá neodstávajú.

Prilepte chvost na miesto.

Vždy kontrolujeme a dodržiavame prísnu vertikálu.

Prilepíme detaily výťahu, dovnútra položíme aj bambusový špíz a lepiacu pásku na pripevnenie volantu, lepiacu pásku perforujeme otvormi pre lepšie prilepenie polovíc stropu.

Dosku a svorky tiež stláčame, kým lepidlo úplne nezaschne, asi deň.
Hrany brúsime pod uhlom 45 stupňov, takže keď sú roviny naklonené, neopierajú sa o seba, je vhodné to urobiť jednoduchým kameňom, tyčou alebo brúsnym papierom.

Vyrobíme krídlo, na krídlo naznačíme čiary na lepenie výstuh, rebier, nosníkov.

Drevená os (nosník) sa zvyčajne vyrába z 50 cm dreveného pravítka, ak máte kotúčovú pílu, môžete dosku jednoducho rozpustiť na šindle a potom narezať na požadovaný rozmer.

Najprv prilepte priečnik.

V strede spoj vystužíme ešte dvoma malými lištami.

Potom prilepíme penu nevryura.

Na prilepenie hornej roviny krídla je potrebné pripraviť materiál stropu alebo podkladu, navinúť na kus rúrky, aby sa nastavil predbežný ohyb požadovaného tvaru, po ktorom je možné naniesť lepidlo na všetky kontaktné prvky a konečné lepenie. byť hotový. Na upevnenie krídla na čas tuhnutia lepidla môžete použiť ktorýkoľvek z dostupných, náklad, štipce na prádlo, lepiacu pásku.

Malé priehlbiny v poli štipca na bielizeň je možné prebrúsiť brúsnym papierom.

V strednej časti krídla uzatvoríme dutiny, prilepíme vložky.

Po úplnom zaschnutí lepidla označte krídelká, navyše sa zamerajte na pohľad na vôľu, aby ste sa nedostali na priečku.

Na oboch stranách prerežeme frézou, vyberieme hotové krídelko.

Všetky otvorené dutiny sú utesnené pásmi dlaždíc.

Hotové krídelká je možné ihneď prilepiť pomocou vystuženej pásky alebo nechať na neskôr, až do hlavného osadenia celého modelu lepiacou páskou.

Predná časť krídla môže byť tiež vystužená vystuženou páskou.

Teraz môžete celý model zakryť páskou, nie je to len pre krásu, ale vo väčšej miere aj pre silu, teraz bude model schopný odolať malým pádom a nárazom.

Lepiacu pásku vyhladíme teplou žehličkou, tento postup ju nakoniec vypečie do peny, ale pri prvom modeli to nie je potrebné.

Ak chcete nainštalovať krídlo výťahu, musíte urobiť štrbinu v tele a zatlačiť krídlo na miesto.

Inštalujeme servá na krídlo. Za týmto účelom ich nanesieme a zakrúžkujeme fixkou, potom vystrihneme sedadlo. Natiahneme drôty a pripevníme servá na miesto na obojstrannú pásku. Naopak, klaksóny sú inštalované na krídelkách a spojené so servami pevným drôtom.

Tento článok je príbehom niekoho, kto ešte nikdy nerobil RC, kto chce začiatočníkom, ktorí sa rozhodnú postaviť svoje prvé lietadlo z balzy, ukázať, že to nie je ťažké. Článok nie je návodom na stavbu, ale len popisom vlastnej skúsenosti. Vopred sa ospravedlňujem, ak som niekde urobil chybu v pojmoch.

pozadie

Všetko to začalo tým, že som k narodeninám (vo veku 28 rokov) dostal rádiom riadený model lietadla s vybavením a s možnosťou absolvovať pár lekcií akrobacie od skúsených ľudí.

Inštruktor bol prekvapený, ako rýchlo som si zvykol na ovládanie (ako by vedel, že som veľa lietal na MS Flight Simulator?). Bol to tréningový model a čoskoro ma to omrzelo, chcel som niečo rýchlejšie.

Objednal som si Extra 330L na veži a, bohužiaľ, hneď pri prvom lete som ho strčil nosom do našej planéty. Trup sa rozpadol až po samý chvost, praskla odtoková hrana konzoly ľavého krídla, vytrhli sa krídelká, popraskali a zdeformovali sa všetky plastové diely. Otrava nepoznala hraníc! A ja som chcel lietať.

Rozložil som žetóny a trosky na stôl a poskladal som z nich puzzle (teda puzzle). Tento hlavolam bol zmeraný a nakreslený na počítači. Zároveň som sa naučil aj AutoCAD. Keďže som bol v stavbe lietadiel úplná NULA a nemal som ani poňatia, ako a čo je pripevnené, musel som každú časť poskladať v 3D a jednu s druhou skombinovať v počítači. Tak vznikol trojrozmerný výkres tohto lietadla.

Zložité diely som dal na rezanie laserom, jednoduché som si vyrezal sám skalpelom. Lietadlo bolo 100% obnovené. Účasť na havárii spôsobili praskliny v plastových častiach.

Potom ma však správanie modelky omrzelo. Rozmery sú malé (rozpätie 80 cm), váha veľká (715 g) a dosť slabý ťah (Super Cobalt 400 na 8 plechovkách 1050 mAh s vrtuľou 7x4). Experimenty s výmenou vrtule len skrátili čas letu zo štyroch minút na tri. Sudy sa krútia, ale slučky nechcú. Zrejme je načase chcieť ďalšie lietadlo. Ale nie kupovať, ale stavať.

Výber modelu

Chcel som niečo krásne, podobné môjmu Extra, ale väčšie. Hlavným kritériom bola jednoduchosť konštrukcie, alebo som pri pohľade na vybraný výkres musel aspoň pochopiť AKO stavať. Vyhľadávanie na internete ma priviedlo k jednoduchej kresbe Ampmaster_jr od Al Eastmana.

Nákres nie je veľmi podrobný, ale je doplnený popisom AKO ho postaviť. Toto lietadlo sa mi páčilo. Podobne ako Extra; kokpit je takmer na odtokovej hrane krídla, čo umožňuje vytvoriť obrovskú kapotu pre prístup k batériám; uzemnenie pre elektromotor. Pri čítaní popisu sa zistilo, že autor určil rozmery lietadla podľa dĺžky koľajnice, ktorú mal pod nosníkom krídla. Nemal som také koľajnice a dosky! Boli aj iní...

Zmena dizajnu pre dostupné materiály

Kresba bola super jednoduchá. Nechýbali žiadne medzery medzi ovládacími a dosadacími plochami, policami pre vybavenie, držiakmi podvozku atď. Bol to skôr diagram ako kresba. Recenzie a články tých, ktorí už toto lietadlo vyrobili, odhalili jeho nedostatky. Použitý profil CLARK Y (plochý zospodu a konvexný zhora) síce krídlu dával veľkú zdvíhaciu silu, ale mal negatívny vplyv na akrobatické vlastnosti; nula V krídla s takým rozdielom medzi koreňovou a koncovou strunou ovplyvnila zvýšenú pádovú rýchlosť; tí, ktorí vyrobili lietadlo väčšie ako originál, hovorili o citeľnom zlepšení letových výkonov. Nemohol som si nechať ujsť takéto dôležité poznámky a prišiel som na svoje možnosti zmeny pôvodného dizajnu.

Takže. CLARK Y sa jednoducho mení v programe Profili2, vygeneruje aj sadu rebier. V krídlo je vytvorené zlepením konzol. A čo rozmery? Pozerám sa na najdlhšiu monolitickú časť v lietadle: č. 1 - jednodielny nosník oboch konzol; č.2 - balzová doska pozdĺž trupu. Jednodielny nosník sa nezmestí (nemám také dlhé koľajnice), ale je tam doska dlhá 1 meter. Nakreslím túto tabuľu na vrch výkresu a zväčším výkres tak, aby dĺžka trupu bola jeden meter. Narástlo aj všetko ostatné, vrátane hrúbky koľajníc, ktoré sa mi už zdali príliš hrubé - 6 mm. Preto na vrchole výkresu nakreslím svoje 4 mm koľajnice, rozhodol som sa nechať 6 mm na stabilizátore.

Dostal som teda svoju kresbu a vrstvy, na ktorých bol originál, som bez výčitiek svedomia vymazal. Nakreslil som si vlastné rámy, aby sa mi zmestili pod môj predkúpený kokpit (baldachýn). Nakreslil som aj uchytenie a fúkanie motora na základe technické údaje predtým objednaný AXI 2820/10.

Do Real Flight G2 som zadal potrebné miery z prijatého výkresu. Tento simulátor ukázal skutočné správanie môjho existujúceho Extra, takže mám všetky dôvody dôverovať tomuto programu. Lietadlo sa ukázalo byť veľmi nemotorné, ale posunutie ťažiska o 2 cm dopredu tento problém vyriešilo. Motocalc7 tiež hodnotil výkon dobre s mojím výberom pohonnej jednotky (40A ESC, 10 článkový 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 - 12x6 vrtule Aeronaut).

Pre vrtuľu 10x6 Motocalc7 považoval model za vhodný pre „prakticky všetky akrobatické manévre“

Rezanie laserovým lúčom

Po boji s myšlienkami „Možno ďalšie lietadlo? Čo ak tento nebude dobre lietať? Digitálnu kresbu som začal zhmotňovať do stromu. Identifikoval som na výkrese tie detaily, ktoré vyžadovali špeciálnu presnosť a presnosť, umiestnil ich na nakreslené dosky a šiel rezať.

Proces nastavenia laserovej rezačky (5 parametrov a 100 hodnôt každý) ma stál stratený deň, niekoľko plátov spálenej balzy, niekoľko desiatok stratených nervových buniek z komunikácie s majiteľom laserový stroj, ktorý v nastaveniach ničomu nerozumel. Ale skutok je dokonaný. Ako som predtým rezal preglejku pre jeho Extra, je záhadou. Možno neboli žiadne problémy, pretože preglejka je odolnejšia voči ohňu ako balza?

Doma som zostavil konzoly na podlahu, aby som odhadol, ako to bude vyzerať, a ... prišiel náhodou. Na druhý deň som opäť hovoril s majiteľom laserového stroja...

Rezanie skalpelom

Stačila trpezlivosť na to, aby som krivo prerezal jedno rebro. Obzvlášť ťažké boli okrúhle otvory a vyčnievajúce podpery. Po zhodnotení vynaloženého času a úsilia som prehodnotil svoj postoj k majiteľovi laserového stroja.

Je ťažké rezať presné rebrá, ale nie je ťažké rezať rovné laty z balzových dosiek. Súčasne sa prispôsobil rezaniu rohov, aby získal trojuholníkový kĺb v krídelkách.

Otestujte stabilizátor a kýl

Takže som mal všetko pripravené na montáž. Musíme začať, ale kde? Od jednoduchého! Z toho, čo sa dá rozbiť a prerobiť. Pre mňa sa to ukázalo ako stabilizátor a kýl. Z fotografií z internetu som videl, že veľa častí modelu je zostavených priamo na výkrese rozloženom a upevnenom na stole. Pre väčšiu priľnavosť koľajníc pri lepení bolo potrebné urobiť drážky. Nie je to ťažké. Skalpelom som urobil priečne rezy do hĺbky 1-2 mm. Ukázalo sa, že na silné lepenie stačí 1 mm a drážka 2 mm znižuje pevnosť koľajnice v tomto mieste.

Pri montáži stabilizátora a kýlu som sa dostal k lepeniu kyakrínom a pozorovaniu rovnobežiek. Ukázalo sa, že chvostová jednotka je hodná toho, aby som ju rozobral a vyrobil znova. Analýza chýb ukázala: neponáhľajte sa, merajte sedemkrát a strihajte rovnomerne, berte do úvahy rýchlosť polymerizácie kyakrínu; brúsny papier je priateľom presnosti.

Výroba krídel

Ak by bolo všetko jasné s plochým stabilizátorom, ako potom zostaviť neploché krídlo a dokonca aj s toľkými krehkými časťami? Poznal som dva spôsoby: montáž na rekvizity (stavebné dosky); a montáž na koľajnice (otvory prípravku). Pri generovaní rebier v programe Profili2 som bral do úvahy oba spôsoby, to znamená, že som si označil otvory pre moje koľajnice 4x4 mm a označil som podpery pozdĺž odtokovej hrany krídla, ale tak, aby tieto podpery nevyliezali von. oblasť krídielok. Urobil som aj šírku krídielok na základe prítomnosti balzových trojuholníkových dosiek v reze. Vzal som do úvahy hrúbku 1 mm balzového povlaku (kožu) a urobil drážky pre nosník na 30% tetivy. Toto miesto sa zhodovalo s najvyšším bodom profilu.

Zaujímavý bod: rebro, ktoré bolo na priesečníku krídla s trupom, bolo importované do AutoCADu a na základe neho bol urobený výrez v ráme trupu. A samotné rebro bolo doplnené o plochu na spodok trupu a bolo vyrezané zo 4 mm balzy a nie z 1,5 mm, ako všetky ostatné rebrá.

Konštrukcia krídla na koľajniciach si vyžadovala dodatočnú konštrukciu, ktorú som nemal a po tom, ako som stúpil aj na konštrukciu zmontovanú na koľajniciach, zlomil som 4 rebrá, prišiel som na to, že tento spôsob nie je pre mňa.

Montáž začala tým, že som špendlíky pripevnil špendlíkom na výkres, fixkou som označil miesta zmrštenia rebier, vyrobil ďalšie tri duplikáty tejto označenej koľajnice a pristúpil k zmršťovaniu. Presnú rovnú vertikálu poskytli štvorce, ktoré boli predtým zakúpené na tento účel. A pozoroval som pozdĺžnu odchýlku rebier pozdĺž línií na výkrese.

Kvapka superrýchleho (tenkého) cyakrínu zachytila ​​spoj rebra s nosníkom tak rýchlo, že podpera z predchádzajúceho sa uvoľnila na prilepenie ďalšieho rebra. Po usadení všetkých rebier na prvú koľajnicu som zhora zapichol druhú koľajnicu do drážok rebier. Vďaka poskytnutej vertikále každého rebra sa drážky zhodovali s vyznačenými miestami na koľajnici. Kvapka kyakrínu v kĺbe a pod záťažou, aby sa predišlo skrúteniu krídel v tejto fáze.

Odtokovú hranu som vyrezal zo 6 mm balzového plechu so šírkou rovnajúcou sa výške zadného okraja rebra plus 2 mm na kožu. Pripevnením na výkres a vyznačením spojov urobil drážky milimetrovej hĺbky - do nich vstúpia rebrá. Po skontrolovaní, či sa všetky drážky zhodujú, som postavil podpery zo stola na spodok odtokovej hrany. Táto výška je odlišná pri päte a na koncovom páse, pretože profil krídla nie je konštantný. S odtokovou hranou pevne usadeným na týchto podperách a zarážaním rebier do drážok som na každý kĺb nakvapkal trochu cyakrínu.

Nábežná hrana bola nalepená rovnakým spôsobom as rovnakou vrstvou 2 mm, len ešte jednoduchšie, keďže skúsenosť s lepením odtokovej hrany už bola tam. Aby sa predišlo skrúteniu a vychýleniu, celú štruktúru som prišpendlil špendlíkmi na rovnú dosku a obmotal niťami, pričom som ich pevne stiahol.

Kým bolo krídlo suché, začal som vyrábať tesnenie nosníka (pás). Jeho úlohou bolo poskytnúť krídlu dodatočnú ohybovú a torznú pevnosť. Išlo o prepojky medzi hornou a spodnou koľajnicou rahna. Boli vyrezané z 2mm balzy tak, aby vlákna boli vertikálne.

Po nalepení tesnení som nechal blatník cez noc vysušiť pod váhou. Kontrola možnej deformácie neodhalila žiadne známky krútenia a vychýlenia, konzoly sa ukázali ako prekvapivo hladké!

Pri generovaní programom Profili2 sa počítalo s tým, že krídlo bude pokryté 1mm vrstvou balzy. Pre úsporu balzy, hmotnosti a technológie montáže som vyrezal kusy, ktoré mali pokrývať 30% prednej časti krídla. Zvyšok som prikryl späť a prestrihnite prepojky spájajúce obe kože pozdĺž rebier. Predná a zadná časť kože sa rovná výške koľajníc.

Výroba trupu

Skúsenosť s obnovou Extra 330L mi dala nápad, ako postaviť trup.

Podľa nákresu som skalpelom vyrezal zo 4mm balzy dve strany.

Na jeden z nich som prilepil rámy rovnakým spôsobom ako rebrá na nosník (viď vyššie). Ďalej som ľahko, ako dizajnér LEGO, zostavil plášť kapoty a poličku na batérie.

V čase lepenia pozdĺžnych koľajníc bola zistená chyba vo výreze pre ne na šikmom ráme. Súbor pomohol. Rovnakým pilníkom som upravil výrez pre krídlo tak, aby krídlo a trup dokonale sedeli.

Spodok nosa nebol v čase kreslenia kresby premyslený. Vyrobil som ho zo zvyškov balzy, odľahčený orom okrúhlymi dierkami. Tiež na mieste premyslený spôsob, ako zacvaknúť kryt kapoty.

Výber farby krytu

Kedysi dávno som v nejakom RC časopise videl čierne lietadlo. Vyzeralo to veľmi pekne! Obloha sa odrážala v čiernom povlaku, žiara slnka umocňovala efekt čierneho smaltu. Ale polohu úplne čierneho lietadla na oblohe by bolo ťažké rozlíšiť. Preto som sa vyzbrojil Photoshopom "om 7 a písaním som nabral žlté vložky na fotke už niekým ampmastera. Ukázalo sa, že je to akási nemecká farebná schéma. Aby som za letu pochopil, kde brucho a tam, kde je zadná časť lietadla, som sa snažil, aby boli čo najlepšie rozlíšiteľné.

Inštalácia hardvéru

Keďže samotné lietadlo bolo postavené podľa princípu „čo máme, z toho postavíme“, ani tu sme si nemuseli vyberať z mnohých. Na krídelkách na HS-81, na všetkom ostatnom HS-55. Do hlavy sa mi vkradla pochybnosť, či by si jedna HS-55 vzhľadom na plochu kormidla, hmotnosť lietadla a dĺžku ramena poradila s výškovkou. Musel som nahodiť ťah z kýlového stroja na druhú polovicu výškovky a pre nový kormidlový stroj urobiť samostatnú zásuvku s možnosťou použiť ťah-ťah. Na vysielači som urobil mix 2 a 7 kanálov pre výťah.

V miestnom obchode som zistil, že pri dĺžkach vodičov do auta do jedného metra nie sú potrebné žiadne tlmiče hluku, tak som len prispájkoval predlžovacie vodiče.

priliehavé

Špeciálna žehlička zakúpená na tento účel sa ospravedlnila jednoduchosťou použitia. Predtým som skúšal používať domácu žehličku - lacnú, ale nepohodlnú. Začal som tesné sťahovanie z kapoty a prvýkrát sa nič nestalo. Odtrhol som pokrčené tesnenie a potom som postupoval podľa pokynov, ktoré boli priložené k filmu - záplatu som pripevnil v rohoch, potom pozdĺž okrajov a potom prilepil všetko ostatné. Boj s vráskami vysoká teplota. Po tom, čo som pocítil správanie sa fólie pri zmršťovaní, som smelo pristúpil k omotávaniu krídel a trupu. Celá montáž trvala niečo vyše troch hodín.

A kryté lietadlo čakalo dva mesiace na motor a batérie ...

Skúšobný let

Konečne čakal!

Motor je namontovaný, batérie sú nakrútené a nabité, trakcia je testovaná doma.

Bolo veľmi desivé rozbiť svoj výtvor hneď pri prvom lete, a tak som všetko trikrát skontroloval: všetky náklady na kormidlá, smery kormidiel, ťažisko, tuhosť batérií, krídel a pristátie. prevod, dokonca som modelom potriasol, aby som sa uistil, že je silný.

Prvý let som zveril miestnemu šampiónovi. Stlačil plný plyn, model vzlietol, asi po dvoch metroch vzlietol zo zeme a sebavedomo naberal výšku. Pilot urobil polkruh, letel v priamom smere, urobil kotúľ, slučku, otočil lietadlo na chrbát a letel dva kruhy, pričom žartoval zároveň, že som vraj zabudol prilepiť podvozok... Keď som sa opýtal prečo neostrihal model, povedal, že nie je potrebné orezávanie. Pre radosť! Prvý let - a letí perfektne!

Po mäkkom pristátí pri nohách pilot odporučil použiť vystavovateľa na všetky kormidlá, najmä výškovku, a dal na model kopu pekných recenzií. Ďalej moje ruky, chvejúce sa vzrušením, chytili diaľkové ovládanie. Na štvrtú batériu som už otočil lietadlo ako som chcel. Jediná vec, ktorá nefungovala, bolo letieť vertikálne nahor neobmedzený čas, ale toto som nečakal. Následné lety už boli sebavedomejšie a plné akrobacie. Pri nehospodárnom využívaní plynu bol čas letu viac ako sedem minút. So štyrmi batériami a možnosťou nabíjať ich dve naraz nemôžem opustiť letisko aspoň celý deň!

Zvažujeme náklady

Balza	~ 30 USD
rezanie laserom	stáť ma zadarmo
Film Oracover	20 USD
AXI-2820/10	90 USD
Vrtuľa s klieštinou a vrtuľou	~ 20 USD
Regulátor MM 40-3p	110 USD
10 článkov 4/5 FAUP bal	65 USD
Nabíjačka SuperNova 250S	105 USD
5 serv	~ 100 USD
Prijímač pre 7 kanálov	~ 40 USD
Vysielač Eclipse7	~ 300 USD
Ostatné diely (kabína, podvozok, klaksóny atď.)	~ 50 USD
Čas na modelovanie a výrobu	dva týždne

Pre niekoho je to drahé. Ak však lietadlo havaruje, stratí sa iba balza a film, zvyšok vybavenia sa spravidla nepoškodí a môže byť použitý v inom lietadle.

Analýza chýb

Napriek tomu dobrý výsledok, menovite: krásne lietadlo, dobre lieta, zapôsobí na ICE, je niekoľko bodov, ktoré by som vytkol.

Prvou je fáza návrhu v AutoCADe. Aj v tejto fáze je potrebné premýšľať nad upevnením automobilov, uzávermi kapoty, identifikovať rozloženie hmoty, venovať veľkú pozornosť maličkostiam. A to som neurobil.

Po druhé, toto je fáza montáže: stabilizátor som vyrezal skalpelom, nie laserom, a preto sa ukázalo, že to nie je ani zďaleka ideálne.

Po tretie, toto je fáza uťahovania. Napriek tomu bolo potrebné čierny presah nalepiť na žltý a nie naopak.

Po štvrté, toto je rozhodovanie: neverte zlým jazykom, že takéto lietadlo nepoletí. On letí!

Záver

Letové výsledky prekonali aj optimistické očakávania. Lietadlo sa správalo ešte stabilnejšie ako jeho virtuálny klon v Real Flight G2.

Ukázalo sa, že stavba nie je taká zložitá, ako som si na začiatku predstavoval. Bolo mi povedané, že toto nie je lietadlo, ktoré by sa malo postaviť ako prvé, ale verím, že ak je človek presvedčený o svojich schopnostiach, dokáže toto lietadlo postaviť ako prvý a dokonca to skomplikovať!