UPS je veľmi výnosné zariadenie. Zatiaľ čo funguje, používateľ nemá problémy s napájaním. Tým ale funkčnosť tohto zariadenia nekončí. Najjednoduchšie vylepšenie neprerušiteľný zdroj napájania umožňuje na jeho základe vytvárať také zariadenia ako menič, napájanie a nabíjanie.

Ako previesť neprerušiteľný zdroj napájania na menič napätia 12/220 V

Menič napätia (invertor) premieňa 12-voltový jednosmerný prúd na striedavý prúd a súčasne zvyšuje napätie na 220 voltov. Priemerná cena takéhoto zariadenia je 60-70 amerických dolárov. Avšak aj majitelia opotrebovaných neprerušiteľných zdrojov s funkciou štartovania z batérie majú veľmi reálnu šancu získať funkčný menič za nič. Ak to chcete urobiť, postupujte takto:

Otvorte puzdro UPS.

Demontujte batériu odstránením dvoch vodičov zo svoriek pohonu - červeného (na plus) a čierneho (na mínus).

Demontujte reproduktorové zariadenie zvukový signál podobne ako centimetrová podložka.

Prispájkujte poistku na červený vodič. Väčšina dizajnérov odporúča použiť 5 ampérové ​​poistky.

Poistku zapojte do "vstupného" kontaktu napájača - zásuvky, kde bol zasunutý kábel spájajúci zdroj neprerušiteľného napájania so zásuvkou.

Pripojte čierny vodič k voľnému kontaktu „vstupnej“ zásuvky.

Vezmite bežný kábel na pripojenie UPS k zásuvke, odrežte zástrčku. Pripojte konektor k vstupnému konektoru a určite farby vodičov zodpovedajúce červeným a čiernym kontaktom.

Pripojte vodič z červeného pólu na kladný pól batérie a z čierneho pólu na záporný.

Zapnite UPS.

Vnútorné zariadenia UPS Eaton 5P 1150i

Takúto transformáciu umožňujú iba zdroje neprerušiteľného napájania s funkciou štartovania z batérie. To znamená, že UPS musí byť spočiatku schopný zapnúť sa bez toho, aby bol pripojený k elektrickej zásuvke.

Ak má UPS bežnú zásuvku, z jej kontaktov je možné odstrániť 220 voltov. Ak takáto zásuvka neexistuje, nahradí sa predlžovacím káblom pripojeným k „výstupnej“ zásuvke zdroja neprerušiteľného napájania. Predlžovacia zástrčka je odstránená, potom sú vodiče prispájkované ku kontaktom „výstupnej“ zásuvky.

Hlavné nevýhody takýchto meničov:

• Odporúčaná doba prevádzky takéhoto meniča je do 20 minút, keďže UPS nie je dimenzovaná na dlhodobú prevádzku na batérie. Táto nevýhoda sa však dá odstrániť zarezaním do tela Počítač UPS ventilátor napájaný 12V.
• Žiadny ovládač nabíjania batérie. Používateľ bude musieť pravidelne kontrolovať napätie na svorkách meniča. Na odstránenie tohto nedostatku môžete do konštrukcie meniča vložiť bežné automobilové relé prispájkovaním červeného vodiča za poistkou na kolík 87. o správne pripojenie takéto relé otvorí napájanie, keď napätie na batérii klesne pod 12 voltov.

Ako vyrobiť napájací zdroj z neprerušiteľného zdroja napájania

V tomto prípade bude z celého dizajnu potrebný iba neprerušiteľný zdroj napájania. Preto, keď sa tak rozhodol prepracovať UPS používateľ bude musieť buď vykuchať celý UPS, pričom zostane iba puzdro a transformátor, alebo túto časť odstrániť a pripraviť pre ňu samostatné puzdro. Potom postupujte podľa nasledujúceho plánu:

Ohmmetrom sa určí vinutie s najväčším odporom Typické farby sú čierna a biela. Tieto vodiče budú vstupom do napájacieho zdroja. Ak transformátor zostane v UPS, potom je možné tento krok preskočiť - vstupom do domáceho napájacieho zdroja bude v tomto prípade "vstupná" zásuvka na konci UPS, ktorá spája zariadenie so zásuvkou.

Ďalej je transformátor napájaný striedavým prúdom pri 220 voltoch. Potom sa zo zostávajúcich kontaktov odstráni napätie a hľadá sa pár s potenciálnym rozdielom až 15 voltov. Typické farby sú biela a žltá. Tieto vodiče budú výstupom z napájacieho zdroja.

Vstup do napájacieho zdroja je tvorený vodičmi na jednej strane jadra. Výstup z bloku je tvorený vodičmi umiestnenými na opačnej strane.

Na výstupe napájacieho zdroja je umiestnený diódový mostík.

Spotrebitelia sú pripojení ku kontaktom diódového mostíka.

Transformátor

Typické napätie na výstupe transformátora je do 15 V, po pripojení však klesne na provizórny blok napájací zdroj záťaže. Výstupné napätie konštruktéra takéhoto zariadenia bude musieť byť zvolené pomocou experimentov. Preto prax používania UPS transformátora ako základu napájania počítača nie je ani zďaleka najlepší nápad.

Zmena neprerušiteľného zdroja energie pre nabíjanie

V tomto prípade nie je potrebná minimálna transformácia podobná tej, ktorá je opísaná v odseku vyššie. Neprerušiteľný zdroj má totiž vlastnú batériu, ktorá sa nabíja podľa potreby. V dôsledku toho premeniť UPS na Nabíjačka musíte urobiť nasledovné:

Nájdite primárny a sekundárny obvod transformátora. Tento proces je opísaný v odseku vyššie.

Aplikujte 220 voltov na primárny obvod vložením regulátora napätia do obvodu - ako taký môžete použiť reostat pre žiarovky, ktorý nahrádza tradičný spínač.

Regulátor pomôže kalibrovať napätie na výstupnom vinutí v rozsahu od 0 do 14-15 voltov. Miesto vloženia regulátora je pred primárnym vinutím.

Pripojte 40-50 ampérový diódový mostík k sekundárnemu vinutiu transformátora.

Pripojte svorky diódového mostíka k príslušným pólom batérie.

Úroveň nabitia batérie je monitorovaná jej indikátorom alebo voltmetrom.

Napísať list

V prípade akýchkoľvek otázok môžete použiť tento formulár.

Veľa používateľov PC má na sklade staré UPS po dobe životnosti. Ich najčastejšou príčinou invalidity je zlyhanie batérií. Keďže výmena za nové batérie je nerentabilná a niekedy jednoducho nemožná z dôvodu nedostatku analógov, tieto zariadenia jednoducho ležia nečinné alebo sú vyhodené do koša.

Ale môžete dať UPS druhý život, čím sa stane veľmi dobrým užitočné zariadenie- menič, ktorý premieňa 12 v palubnej sieti vozidla na 220 V potrebných pre niektoré zariadenia. Navyše továrenská verzia meniča bude stáť veľa peňazí, inak ušetríte peniaze a z odpadu urobíte správnu vec.

Takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vybrať staré, vytekajúce batérie. Demontujú sa celkom jednoducho odstránením spodného krytu a odpojením napájacích vodičov. Ak sú stopy vytečeného elektrolytu, očistíme puzdro od oxidačných kryštálov.

Takáto operácia zabezpečí elimináciu ďalšieho úniku kyseliny, ako aj výrazne odľahčí hmotnosť zariadenia.

Zmena schémy zapojenia

Neprerušiteľné napájacie zdroje sa líšia v dizajne, ale majú rovnaký princíp činnosti - previesť 12 V napätie na 220 V. To znamená, že v každom modeli je doska s elektronickým meničom napätia. On je to, čo potrebujeme. Ale je tu jedna podmienka, musí to fungovať.

Keďže zariadenia, ktoré sa budú k tomuto zariadeniu pripájať, majú klasickú zástrčku 220 V, je potrebné na bočný alebo zadný panel nainštalovať bežnú domácu zásuvku pre zapustenú elektroinštaláciu. Prispájkujeme k nemu výstupné vodiče z 220 V meniča, ktoré predtým osadili špeciálne trojkolíkové zástrčky na zadnom paneli UPS.

V prvom a druhom prípade sú drôty spájkované s tými, ktoré išli do batérie UPS. Je veľmi dôležité dodržať polaritu pripojenia.Červený vodič je kladný a čierny záporný.

V automatickej sieti aj v UPS sa tieto farby musia zhodovať. Najlepšie je, samozrejme, pre istotu skontrolovať polaritu multimetrom.

Táto schéma pripojenia umožňuje okamžitú prevádzku zariadenia, keď je pripojené. Ak ho chcete zapnúť pomocou prepínača alebo stroja, potom jednoducho prerušte „plus“ na kábli z autobatérie a pripojte jeden kábel k vstupu a druhý k výstupu stroja namontovaného na UPS. prípad. Tým sa v prípade potreby preruší napájanie meniča.

Jemnosti v práci

Malo by byť zrejmé, že takéto zariadenie nebude produkovať veľa energie. Zvyčajne. nie je to viac ako 150 W, ale to je dosť na pripojenie malého televízora, notebooku a iného nízkoprúdového zariadenia.

Prečo sa autobatéria nenabíja z nabíjačky

Staré zdroje neprerušiteľného napájania, ktoré sa nepoužívajú kvôli malej poruche alebo preto, že výmena batérie nie je nákladovo efektívna, majú dobré využitie. Mam taku jednotku vyrobenu v polovici 90tych rokov s dlho nepouzitelnou bateriou. prerobím to.

Tieto UPS majú zvyčajne zapečatené olovené batérie, ktoré sa dajú ľahko vybrať odstránením 1-2 skrutiek cez dvierka v spodnej časti. V mojom prípade sa ukázalo, že batéria napuchla, vytiekla a pokryla priehradku bielymi kryštálmi kyseliny. Preto bolo potrebné vybrať puzdro, aby ste ho vybrali a vyčistili.

Elektrická úprava

Predpokladáme, že elektronika funguje, potom je zmena nasledovná:

1. Zakázať sieťový kábel. Odstrihneme sieťovú zástrčku a prispájkujeme konektor na 12V. Hoci táto šnúra bude fungovať, je lepšie použiť inú s väčším priemerom drôtu. Nízke napätie a konštantný prúd znamenajú vysokú intenzitu prúdu, preto sú potrebné hrubšie drôty.

2. Do bežného otvoru vložíme nový kábel a spevníme ho zátkou.
3. Odpojte vodiče od ističa. Jeden vodič nového kábla prispájkujeme na zadný kontakt ističa.
4. Pripájame drôty batérie k novému vchodu. Jeden vodič pripojíme na 2. kontakt ističa. Druhý je s druhým vodičom nového kábla. DODRŽUJTE POLARITA! Zvyčajne na autách sú červené vodiče „+“ a čierne sú „-“.
5. Mechanický spínač na prednom paneli upravujeme tak, aby jednotka fungovala ihneď po pripojení konektora (možno použiť aj dvojpolohový spínač). Často majú 3 polohy. „Spoločné“ je zvyčajne v strede, hodnotu ďalších 2 určí tester po stlačení spínača. Pripojíme test / sieť vr.

Testovanie

Kontrolujeme výkon, správne hodnoty napätia a frekvencie.

Na ich úpravu majú tieto bloky zvyčajne orezávacie odpory.

Opatrne! Súčasnosť vysoké napätie na 220V!

Použitie

Zložíme telo. Nový menič je možné použiť pre laptop atď. Nepripájajte k nemu zariadenia s motorom. V prípade UPS sa vo všeobecnosti odporúča zaťažiť nie viac ako 75 % výstupného výkonu. Ak ste nepoužili dostatočne hrubý drôt a zástrčku, odporučil by som znížiť toto číslo na 50-60%.

A tiež chcem poznamenať jeden bod, ak sa rozhodnete kúpiť nové auto, potom je v Moskve vynikajúci autosalón, kde vás ceny príjemne prekvapia. Poponáhľajte sa, s výberom vám pomôžu akcie a pôžičky, zľavy a ochotný personál.

Týmto príspevkom začínam príbeh o sérii vylepšení, ktorými moja Volga nedávno prešla. Dnes si povieme, ako dostať do auta pomerne výkonný zdroj 220V elektriny a v podstate s nulovou investíciou.

Situácie, kedy je potrebné mať v aute napätie mestskej elektrickej siete, sa vyskytujú pomerne často. Napríklad do práce potrebujem občas previezť živé ryby na veľké vzdialenosti a potrebujem niekde pripojiť kyslíkové kompresory. Navyše už dlho existovala myšlienka zorganizovať plnohodnotné navigačné miesto na dlhé trasy, čo si vyžaduje pripojenie notebooku. V budúcnosti sa potom počíta s montážou chladiacej jednotky na prepravu rýb v teple, darcom bude stará chladnička napájaná zo siete 220V. No, maličkosti - často ani nečakáte, kedy a prečo potrebujete bytovú elektrinu v aute, takže je lepšie, aby to bolo vždy.

Samozrejme, dnes si môžete kúpiť rôzne druhy meničov, ako sa hovorí, pre každý vkus a rozpočet, ale tie zariadenia, s ktorými som sa musel vysporiadať, mali dve významné nevýhody. V prvom rade je to nízky maximálny výkon. Povedzme, že najbežnejšie meniče, ktoré sú súčasťou svetla a nevyžadujú špeciálnu inštaláciu na automobil, majú maximálne zaťaženie asi 150 W. O niečo pokročilejšie moduly, ktoré vyžadujú štandardnú inštaláciu, stále zriedka dosahujú hranicu 300 W a sú drahšie. Druhou dôležitou nevýhodou je kvalita elektrickej sínusovej vlny produkovanej meničom. Je jasné, že pri prevode z priamy prúd do striedavej je sínusoida modulovaná umelo, ale kvalita tejto modulácie je pre rôzne zariadenia rôzna. V tom istom striedači pripojenom k ​​zapaľovaču cigariet (ktorý som mal doteraz) nie je povaha sínusoidy ani zďaleka optimálna, v dôsledku čoho bol pri pripojení notebooku jeho adaptér veľmi horúci, čo by teoreticky mohlo viesť k rozpad drahej jednotky. Je samozrejme možné, že meniče vyššie cenovej kategórii a nemajú uvedené nedostatky, ale majú ďalšie, nemenej významné mínus - cenu. Osobne nie som pripravený dať cenu sady zimných pneumatík na striedačku.

Riešenie sa našlo v použití dosky zo starého neprerušiteľného zdroja (ďalej len UPS). Vo všeobecnosti som už písal o tom, ako som úspešne použil autobatériu pre UPS doma (), a teraz vznikla opačná myšlienka - použiť UPS v aute. Našťastie som mal práve pokazený UPS - nevidel pripojenie k sieti (t.j. nenabíjal batériu a neodvádzal sieťový prúd spotrebiteľom), ale perfektne konvertoval 12V DC na 220V AC, pričom mal špičkový výkon 800W. Presne to, čo je potrebné!

Je pravda, že ak sa rozhodnete ísť v mojich stopách a vyrobiť si menič do auta z UPS, potom nezabudnite vziať do úvahy jeden bod - veľa moderných neprerušiteľných zdrojov má časovač vypnutia, ktorý je pevne zapojený do dosky. Takéto zariadenia sa po určitom prevádzkovom čase (povedzme po 15 minútach) vypnú bez ohľadu na úroveň nabitia batérie. Nie sú vhodné na použitie ako menič auta. Mal som však šťastie, nemal som UPS prvej čerstvosti a keď bol vyrobený, časovač vypnutia pravdepodobne ešte nezískal popularitu (nepamätám si presný model, ale CyberPower).

A tak by ste pre začiatočníkov mali vyhodiť telo zariadenia - nebude to potrebné, pretože sa plánuje inštalácia stacionárnej zásuvky namontovanej v priestore pre cestujúcich. Pri nastupovaní do auta musíte vyriešiť dva hlavné problémy – odkiaľ získať napájanie a kam umiestniť menič. Poviem vám o riešení týchto problémov na príklade mojej Volhy.

Najprv som začal riešiť otázku napájania, dokonca som sa opýtal na tematickom fóre, ale názory sa tam rozdelili - niektorí trvali na pripojení takejto záťaže priamo k batérii, zatiaľ čo iní umožnili pripojenie k stĺpiku riadenia. Je jasné, že spoľahlivejšie je napojiť sa na batériu, ale vŕtať dieru do motorového priestoru sa mi naozaj nechcelo. Zároveň drôt v skutočnosti priamo z batérie ide do spínača zapaľovania, čo je pohodlné, ale nevýhodou je, že tento drôt má nedostatočný priemer na zabezpečenie takejto energie. Okrem toho som plánoval do tej istej línie priniesť vyhrievanie sedadiel.

Nakoniec som však prišiel na všetky možnosti a napriek tomu som sa rozhodol pripojiť k spínaču zapaľovania iba napájaním poistky nie pre 70A, ako by malo byť pre záťaž, ale pre 40A, t.j. zaťaženie, pre ktoré je palubná sieť navrhnutá " Volga". Toto riešenie mierne zníži maximálny povolený výkon meniča, ale nemám za úlohu ho použiť na 100% (záťaž, aspoň podľa plánov, by nemala prekročiť 400 W a to sa stane len zriedka). V každom prípade neriskujem požiar v aute - boritanová sieť je navrhnutá na 40A a poistka neprepustí veľkú záťaž.

Pripojenie cez poistku pod blokom riadenia (na fotografii bola pri testoch použitá poistka 20A).

Teraz, keď bolo jasné, na čo pripojiť menič, zostáva vyriešiť druhú otázku - kam ho umiestniť. Doska je tam celkom pôsobivá, mala by stáť neďaleko ovládacieho panela (pretože sa mi nechcelo obťažovať predlžovaním dvoch tuctov malých drôtikov). Zároveň bolo potrebné umiestniť zásuvku na boku sedadla spolujazdca-navigátora.

Potom som si spomenul, že na Volge s motorom ZMZ-406, napravo od nohy spolujazdca, za dverami, pod plastovým obložením "hrnca" je ECU. Ale mám auto s motorom Chrysler a jeho „mozog“ je pod kapotou, ale stále je prítomná tá istá „bruchá“ podložka. Bolo by logické myslieť si, že je pod ním prázdny a je tam dostatok miesta na umiestnenie celej invertorovej jednotky. Stručne povedané, toto prekrytie som odskrutkoval a je tam naozaj prázdno - šťastie!

Teraz som prišiel na to, ako budú umiestnené uzly meniča (a v skutočnosti sú tri - zásuvka, riadiaca doska a konverzná doska), načrtol som toto miesto a začal som roztaviť diery horúcim nožom na horák.

Plastová platňa so zásuvkou a riadiacou jednotkou nainštalovanou na nej.

Je pravda, že počasie bolo veľmi žiaduce, pršalo, takže som musel vytiahnuť armádu OZK medzi dvere a strechu a zapnúť horák už pod takým prístreškom.

Tu je provizórny prístrešok pred dažďom

Potom, čo zásuvka a riadiaca doska zaujmú svoje miesto, zostáva nainštalovať samotnú dosku meniča na zadnú stranu plastového panelu. Ale to už nie je ťažké.

Zostava meniča na zadnej strane panelu.

Teraz zostáva pripojiť k zdroju napájania a nasadiť plastový kryt. Plus som použil ten istý, o ktorom som hovoril vyššie, a mínus z prípadu som zobral z najbližšieho spoľahlivého spojenia. Všetko zhromaždené, skontrolované - funguje to!

Pohľad na 220V zásuvku v sedadle spolujazdca-navigátora

Systém samozrejme nie je vždy zapnutý (aby nezaťažoval palubnú sieť, keď to nie je potrebné). Ušetril som pravidelný systém Ovládanie UPS, so všetkou indikáciou - nielen informuje o stave meniča, ale umožňuje aj jeho zapnutie a vypnutie podľa potreby.

Z blízka je viditeľná riadiaca doska a zásuvka.

Ale pre každý prípad som nevypol zvukový signál o chode meniča - jemné škrípanie raz za minútu alebo dve (nepamätám si presne) ma veľmi netrápi, ale šanca na náhodný odchod zapnutie zariadenia a pristátie batérie prudko klesne.

No vlastne všetko je na simke - teraz mám v aute vždy výkonný a kvalitný zdroj striedavý prúd 220 V. V ďalšom príspevku si povieme, ako modernizovať a vylepšiť jednotku klimatizácie na Volge.