Varsa, belirli bir cihazın markası, modeli ve alternatif adları hakkında bilgi.

Tasarım

Farklı ölçü birimlerinde sunulan cihazın boyutları ve ağırlığı hakkında bilgiler. Kullanılan malzemeler, önerilen renkler, sertifikalar.

Genişlik Genişlik bilgisi, kullanım sırasında cihazın standart yönüne göre yatay tarafını ifade eder.	72 mm (milimetre) 7,2 cm (santimetre) 0,24 fit 2.83inç
Yükseklik Yükseklik bilgisi, kullanım sırasında standart yönlendirmede cihazın dikey tarafını ifade eder.	146 mm (milimetre) 14,6 cm (santimetre) 0,48 fit 5,75 inç
Kalınlık Farklı ölçü birimlerinde cihazın kalınlığı hakkında bilgi.	6,9 mm (milimetre) 0,69 cm (santimetre) 0,02 fit 0.27inç
Ağırlık Farklı ölçü birimlerinde cihazın ağırlığı hakkında bilgi.	144 gr (gram) 0,32 libre 5.08oz
Ses Üretici tarafından sağlanan boyutlardan hesaplanan, cihazın yaklaşık hacmi. Dikdörtgen paralel boru şeklindeki cihazları ifade eder.	72.53 cm³ (santimetre küp) 4,4 in³ (Kübik inç)
Renkler Bu cihazın satışa sunulduğu renkler hakkında bilgi.	Siyah Beyaz Yeşil Bakır
Konut malzemeleri Cihazın gövdesini yapmak için kullanılan malzemeler.	Alüminyum alaşımı Bardak
sertifika Bu cihazın sertifikalandırıldığı standartlar hakkında bilgi.	IP58 IP68

SIM kart

SIM kart, mobil cihazlarda, mobil servis abonelerinin gerçekliğini onaylayan verileri depolamak için kullanılır.

Mobil ağlar

Mobil ağ, birden fazla mobil cihazın birbiriyle iletişim kurmasını sağlayan bir radyo sistemidir.

GSM GSM (Mobil İletişim için Küresel Sistem), analog mobil şebekenin (1G) yerini alacak şekilde tasarlanmıştır. Bu nedenle GSM, genellikle 2G mobil ağ olarak adlandırılır. GPRS (Genel Paket Radyo Servisleri) ve daha sonra EDGE (GSM Evrimi için Gelişmiş Veri oranları) teknolojilerinin eklenmesiyle geliştirilmiştir.	GSM 850MHz GSM 900MHz GSM 1800MHz GSM 1900 MHz
UMTS UMTS, Evrensel Mobil Telekomünikasyon Sistemi'nin kısaltmasıdır. GSM standardını temel alır ve 3G mobil ağlara aittir. 3GPP tarafından geliştirilen ve en büyük avantajı W-CDMA teknolojisi ile daha fazla hız ve spektral verimlilik sağlamasıdır.	UMTS 850 MHz UMTS 900 MHz UMTS 1700/2100 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE LTE (Uzun Vadeli Evrim) bir teknoloji olarak tanımlanır. dördüncü jenerasyon(4G). Kablosuz mobil ağların kapasitesini ve hızını artırmak için GSM/EDGE ve UMTS/HSPA tabanlı 3GPP tarafından geliştirilmiştir. Teknolojilerin müteakip gelişimine LTE Advanced denir.	LTE 800 MHz LTE 900 MHz LTE 1700/2100 MHz LTE 1800MHz LTE 2100 MHz LTE 2600 MHz LTE 700 MHz (B28)

Mobil teknolojiler ve veri oranları

Mobil ağlarda cihazlar arasındaki iletişim, farklı veri aktarım hızları sağlayan teknolojiler aracılığıyla gerçekleştirilir.

İşletim sistemi

İşletim sistemi, cihazdaki donanım bileşenlerinin çalışmasını yöneten ve koordine eden sistem yazılımıdır.

SoC (Çip Üzerindeki Sistem)

Bir çipte sistem (SoC), bir mobil cihazın en önemli tüm donanım bileşenlerini tek bir çipte içerir.

SoC (Çip Üzerindeki Sistem) Bir çip üzerindeki sistem (SoC), işlemci, grafik işlemcisi, bellek, çevre birimleri, arabirimler vb. gibi çeşitli donanım bileşenlerini ve bunların çalışması için gerekli yazılımı bütünleştirir.	Qualcomm Snapdragon 810 MSM8994
Teknolojik süreç Çipin yapıldığı teknolojik süreç hakkında bilgi. Nanometre cinsinden değer, işlemcideki öğeler arasındaki mesafenin yarısını ölçer.	20 nm (nanometre)
İşlemci (CPU) Bir mobil cihazın işlemcisinin (CPU) ana işlevi, yazılım uygulamalarında yer alan talimatların yorumlanması ve yürütülmesidir.	4x 2.0 GHz ARM Cortex-A57, 4x 1.5 GHz ARM Cortex-A53
İşlemci bit derinliği Bir işlemcinin bit derinliği (bit), kayıtların, adres yollarının ve veri yollarının boyutu (bit olarak) ile belirlenir. 64 bit işlemciler, 32 bit işlemcilerden daha yüksek performansa sahiptir ve bu da 16 bit işlemcilerden daha üretkendir.	64 bit
Komut Seti Mimarisi Talimatlar, yazılımın işlemcinin çalışmasını ayarladığı/kontrol ettiği komutlardır. İşlemcinin yürütebileceği komut seti (ISA) hakkında bilgi.	ARMv8-A
Seviye 0 Önbellek (L0) Bazı işlemcilerde L1, L2, L3, vb.'den daha hızlı erişilebilen bir L0 (seviye 0) önbelleği bulunur. Böyle bir belleğe sahip olmanın avantajı, yalnızca daha yüksek performans değil, aynı zamanda düşük güç tüketimidir.	4 kB + 4 kB (kilobayt)
Birinci seviye önbellek (L1) Önbellek, işlemci tarafından daha sık erişilen verilere ve talimatlara erişim süresini azaltmak için kullanılır. L1 (seviye 1) önbelleği küçüktür ve şundan çok daha hızlıdır: Sistem belleği, ve diğer önbellek seviyeleri. İşlemci istenen verileri L1'de bulamazsa, L2 önbelleğinde aramaya devam eder. Bazı işlemcilerde bu arama L1 ve L2'de aynı anda yapılır.	16 kB + 16 kB (kilobayt)
İkinci seviye önbellek (L2) L2 (seviye 2) önbelleği L1'den daha yavaştır, ancak bunun karşılığında daha fazla verinin önbelleğe alınmasına izin veren daha büyük bir kapasiteye sahiptir. L1 gibi, sistem belleğinden (RAM) çok daha hızlıdır. İşlemci istenen verileri L2'de bulamazsa, L3 önbelleğinde (varsa) veya RAM'de aramaya devam eder.	2048 KB (kilobayt) 2 MB (megabayt)
İşlemci çekirdeği sayısı İşlemci çekirdeği program talimatlarını yürütür. Bir, iki veya daha fazla çekirdekli işlemciler var. Daha fazla çekirdeğe sahip olmak, birçok talimatın paralel olarak yürütülmesine izin vererek performansı artırır.	8
İşlemci saat hızı Bir işlemcinin saat hızı, hızını saniyedeki döngü cinsinden tanımlar. Megahertz (MHz) veya gigahertz (GHz) cinsinden ölçülür.	2000 MHz (megahertz)
Grafik İşlem Birimi (GPU) Grafik işleme birimi (GPU), çeşitli 2D/3D grafik uygulamaları için hesaplamaları gerçekleştirir. AT mobil cihazlarçoğunlukla oyunlar, tüketici arayüzü, video uygulamaları vb. tarafından kullanılır.	Qualcomm Adreno 430
GPU saat hızı Hız, GPU'nun saat hızıdır ve megahertz (MHz) veya gigahertz (GHz) cinsinden ölçülür.	650 MHz (megahertz)
Ses rasgele erişim belleği(VERİ DEPOSU) Rastgele erişim belleği (RAM), işletim sistemi ve kurulu tüm uygulamalar tarafından kullanılır. Cihaz kapatıldığında veya yeniden başlatıldığında RAM'de depolanan veriler kaybolur.	3 GB (gigabayt)
Rastgele erişim belleği türü (RAM) Aygıt tarafından kullanılan rasgele erişim belleğinin (RAM) türü hakkında bilgi.	LPDDR4
RAM kanal sayısı SoC'ye entegre edilen RAM kanallarının sayısı hakkında bilgi. Daha fazla kanal daha fazla demektir yüksek hızlar veri transferi.	çift ​​kanal
RAM frekansı RAM frekansı, hızını, daha spesifik olarak veri okuma / yazma hızını belirler.	1600 MHz (megahertz)

Dahili hafıza

Her mobil cihaz, sabit miktarda yerleşik (çıkarılamaz) bir belleğe sahiptir.

Hafıza kartları

Mobil cihazlarda veri depolama kapasitesini artırmak için hafıza kartları kullanılır.

Ekran

Bir mobil cihazın ekranı, teknolojisi, çözünürlüğü, piksel yoğunluğu, köşegen uzunluğu, renk derinliği vb. ile karakterize edilir.

tip/teknoloji Ekranın ana özelliklerinden biri, yapıldığı ve bilginin görüntü kalitesinin doğrudan bağlı olduğu teknolojidir.	IPS
Diyagonal Mobil cihazlar için ekran boyutu, inç cinsinden ölçülen diyagonal uzunluk cinsinden ifade edilir.	5,2 inç 132,08 mm (milimetre) 13,21 cm (santimetre)
Genişlik Yaklaşık Ekran Genişliği	2.55inç 64,75 mm (milimetre) 6.48 cm (santimetre)
Yükseklik Yaklaşık Ekran Yüksekliği	4,53 inç 115,12 mm (milimetre) 11,51 cm (santimetre)
En Boy Oranı Ekranın uzun kenarının boyutlarının kısa kenarına oranı	1.778:1 16:9
İzin Ekran çözünürlüğü, ekranda dikey ve yatay olarak piksel sayısını gösterir. Daha yüksek çözünürlük daha keskin görüntü detayı anlamına gelir.	1080 x 1920 piksel
Piksel yoğunluğu Ekranın santimetre veya inç başına düşen piksel sayısı hakkında bilgi. Daha yüksek yoğunluk, bilgilerin ekranda daha net bir şekilde gösterilmesini sağlar.	424 ppi (inç başına piksel) 166ppm (santimetre başına piksel)
Renk derinliği Ekran renk derinliği, tek bir pikseldeki renk bileşenleri için kullanılan toplam bit sayısını yansıtır. Hakkında bilgi maksimum sayı ekranın gösterebileceği renkler.	24 bit 16777216 çiçekler
Görüntü alanı Cihazın önündeki ekran alanının yaklaşık yüzdesi.	%71,14 (yüzde)
Diğer özellikler Ekranın diğer işlevleri ve özellikleri hakkında bilgiler.	kapasitif Çoklu dokunuş çizilme direnci

Sensörler

Farklı sensörler, farklı nicel ölçümler gerçekleştirir ve fiziksel göstergeleri mobil cihaz tarafından tanınan sinyallere dönüştürür.

arka kamera

Bir mobil cihazın ana kamerası genellikle arka panelinde bulunur ve bir veya daha fazla ek kamera ile birleştirilebilir.

Sensör modeli	Sony IMX220 Exmor RS
Sensör tipi Kamera sensörünün türü hakkında bilgi. Mobil cihaz kameralarında en yaygın kullanılan sensör türlerinden bazıları CMOS, BSI, ISOCELL vb.'dir.	CMOS (tamamlayıcı metal oksit yarı iletken)
Sensör boyutu Cihazda kullanılan fotosensörün boyutu hakkında bilgi. Tipik olarak, daha büyük sensöre ve daha düşük piksel yoğunluğuna sahip kameralar, daha düşük çözünürlüğe rağmen daha iyi görüntü kalitesi sunar.	6,17 x 4,55 mm (milimetre) 0,3 inç
Piksel boyutu Pikseller genellikle mikron cinsinden ölçülür. Daha büyük pikseller daha fazla ışık yakalayabilir ve bu nedenle daha iyi düşük ışık performansı ve daha küçük piksellerden daha geniş bir dinamik aralık sağlar. Öte yandan, daha küçük pikseller, aynı sensör boyutunu korurken daha yüksek çözünürlüğe izin verir.	1.176 µm (mikrometre) 0,001176 mm (milimetre)
ekin faktörü Kırpma faktörü, tam çerçeve sensörünün boyutu (36 x 24 mm, standart 35 mm film karesine eşdeğer) ile cihazın fotosensörünün boyutu arasındaki orandır. Gösterilen sayı, tam çerçeve sensörünün (43.3 mm) ve belirli cihazın fotoğraf sensörünün köşegenlerinin oranıdır.	5.64
ISO (ışık duyarlılığı) ISO değeri/sayısı, sensörün ışığa duyarlılığını gösterir. Dijital kamera sensörleri belirli bir ISO aralığında çalışır. ISO numarası ne kadar yüksek olursa, sensörün ışığa duyarlılığı o kadar yüksek olur.	50 - 12800
Svetlosila Parlaklık (f-stop, diyafram veya f-sayısı olarak da bilinir), sensöre giren ışık miktarını belirleyen bir lens açıklığının boyutunun bir ölçüsüdür. F değeri ne kadar düşük olursa, diyafram o kadar büyük olur ve sensöre o kadar fazla ışık ulaşır. Genellikle, açıklığın mümkün olan maksimum açıklığına karşılık gelen f sayısı belirtilir.	f/2
Flaş türü Mobil cihazların arka (arka) kameraları çoğunlukla LED flaşlar kullanır. Bir, iki veya daha fazla ışık kaynağı ile yapılandırılabilirler ve şekil olarak farklılık gösterirler.	NEDEN OLMUŞ
Görüntü çözünürlüğü	5248 x 3936 piksel 20,66 MP (megapiksel)
Video çözünürlüğü	3840 x 2160 piksel 8.29 MP (megapiksel)
	30 kare/sn (saniyedeki kare sayısı)
özellikleri Arka (arka) kameranın ek yazılım ve donanım özellikleri hakkında bilgi.	otomatik odaklama seri çekim dijital yakınlaştırma Dijital Görüntü Sabitleme coğrafi etiketler panoramik çekim HDR çekim Dokunmatik odak Yüz tanıma Beyaz dengesini ayarlama ISO ayarı Pozlama telafisi Otomatik zamanlayıcı Sahne Seçim Modu makro modu
	1080p@60fps 720p@120fps

Ön kamera

Akıllı telefonlar, çeşitli tasarımlarda bir veya daha fazla ön kameraya sahiptir - bir açılır kamera, bir PTZ kamera, ekranda bir oyuk veya bir delik, ekranın altında bir kamera.

Sensör modeli Kamera tarafından kullanılan sensörün üreticisi ve modeli hakkında bilgiler.	Sony Exmor R
Odak uzaklığı Odak uzaklığı, sensörden merceğin optik merkezine olan mesafeyi milimetre cinsinden gösterir. Eşdeğer odak uzaklığı (35 mm), aynı görüş açısını elde edecek 35 mm tam çerçeve sensörünün odak uzunluğuna eşit olan bir mobil cihaz kamerasının odak uzaklığıdır. Mobil cihazın kamerasının gerçek odak uzaklığının sensörünün kırpma faktörü ile çarpılmasıyla hesaplanır. Kırpma faktörü, tam çerçeve sensörün 35 mm diyagonalleri ile mobil cihaz sensörünün oranı olarak tanımlanabilir.	25 mm (milimetre) *(35 mm / tam kare)
Görüntü çözünürlüğü Kameraların temel özelliklerinden biri çözünürlüktür. Bir görüntüdeki yatay ve dikey piksel sayısını temsil eder. Kolaylık sağlamak için, akıllı telefon üreticileri genellikle çözünürlüğü megapiksel olarak listeler ve yaklaşık olarak milyonlarca piksel verir.	2592 x 1944 piksel 5.04 MP (megapiksel)
Video çözünürlüğü Kameranın kaydedebileceği maksimum video çözünürlüğü hakkında bilgi.	1920 x 1080 piksel 2,07 MP (megapiksel)
Video kayıt hızı (kare hızı) Maksimum çözünürlükte kamera tarafından desteklenen maksimum kayıt hızı (saniyedeki kare sayısı, fps) hakkında bilgi. En temel video kayıt hızlarından bazıları 24 fps, 25 fps, 30 fps, 60 fps'dir.	30 kare/sn (saniyedeki kare sayısı)

Ses

Cihaz tarafından desteklenen hoparlör türleri ve ses teknolojileri hakkında bilgi.

Radyo

Mobil cihazın radyosu, yerleşik bir FM alıcısıdır.

Konum belirleme

Cihaz tarafından desteklenen navigasyon ve konum teknolojileri hakkında bilgiler.

Kablosuz internet

Wi-Fi, farklı cihazlar arasında kısa mesafelerde veri aktarımı için kablosuz iletişim sağlayan bir teknolojidir.

Bluetooth

Bluetooth, kısa mesafelerde farklı türdeki cihazlar arasında güvenli kablosuz veri aktarımı için bir standarttır.

Sürüm Bir kaç tane var Bluetooth sürümleri, birbirini takip eden her biri iletişim hızını ve kapsama alanını geliştirerek cihazları keşfetmeyi ve bağlamayı kolaylaştırır. Cihazın Bluetooth sürümü hakkında bilgi.

4.1

özellikleri Bluetooth, daha hızlı veri alışverişi, enerji tasarrufu, daha iyi cihaz keşfi ve daha fazlası için farklı profiller ve protokoller kullanır.Cihazın desteklediği bazı profiller ve protokoller burada gösterilmektedir.

A2DP (Gelişmiş Ses Dağıtım Profili) AVRCP (Sesli/Görsel Uzaktan Kumanda Profili) DIP (Cihaz Kimliği Profili) GAP (Genel Erişim Profili) GATT (Genel Nitelik Profili) HDP (Sağlık Cihazı Profili) HFP (Eller Serbest Profili) HID (İnsan Arayüzü Profili) HSP (Kulaklık Profili) HARİTA (Mesaj Erişim Profili) OPP (Nesne İtme Profili) PAN (Kişisel Alan Ağı Profili) PBAP/PAB (Telefon Rehberi Erişim Profili) SPP (Seri Port Protokolü)

USB

USB (Evrensel Seri Veri Yolu), farklı elektronik cihazların iletişim kurmasını sağlayan bir endüstri standardıdır.

HDMI

HDMI (Yüksek Çözünürlüklü Multimedya Arayüzü), eski analog ses/video standartlarının yerini alan bir dijital ses/video arabirimidir.

Kulaklık girişi

Bu, ses jakı olarak da adlandırılan bir ses konektörüdür. Mobil cihazlarda en yaygın kullanılan standart 3,5 mm kulaklık jakıdır.

Cihazları bağlama

Cihaz tarafından desteklenen diğer önemli bağlantı teknolojileri hakkında bilgiler.

Tarayıcı

Web tarayıcısı, İnternet'teki bilgilere erişmek ve bunları görüntülemek için kullanılan bir yazılım uygulamasıdır.

Tarayıcı Cihazın tarayıcısı tarafından desteklenen bazı temel özellikler ve standartlar hakkında bilgiler.

HTML HTML5 flaş CSS3

Ses dosyası formatları/kodekleri

Mobil cihazlar, sırasıyla dijital ses verilerini depolayan ve kodlayan/kodunu çözen çeşitli ses dosyası formatlarını ve kodekleri destekler.

Video dosyası formatları/kodekleri

Mobil cihazlar, sırasıyla dijital video verilerini depolayan ve kodlayan/kodunu çözen çeşitli video dosyası formatlarını ve kodekleri destekler.

pil

Mobil cihaz pilleri kapasite ve teknoloji olarak birbirinden farklılık göstermektedir. Çalışmaları için ihtiyaç duydukları elektrik yükünü sağlarlar.

Kapasite Bir pilin kapasitesi, miliamper-saat olarak ölçülen, depolayabileceği maksimum şarjı gösterir.	2930 mAh (miliamper-saat)
Bir çeşit Pilin tipi, yapısına ve daha spesifik olarak kullanılan kimyasallara göre belirlenir. Mobil cihazlarda en yaygın olarak kullanılan lityum iyon ve lityum iyon polimer piller olmak üzere farklı pil türleri vardır.	Li-polimer (Li-polimer)
konuşma süresi 2G 2G'de konuşma süresi, 2G şebekesinde sürekli bir konuşma sırasında pilin tamamen boşaldığı süredir.	12 sa (saat) 720 dk (dakika) 0,5 gün
2G bekleme süresi 2G bekleme süresi, cihaz bekleme modundayken ve bir 2G ağına bağlıyken pilin tamamen boşalması için geçen süredir.	580 sa (saat) 34800 dk (dakika) 24,2 gün
3G konuşma süresi 3G'de konuşma süresi, bir 3G ağında sürekli bir konuşma sırasında pilin tamamen boşaldığı süredir.	17 sa (saat) 1020 dak (dakika) 0.7 gün
3G bekleme süresi 3G bekleme süresi, cihaz bekleme modundayken ve bir 3G ağına bağlıyken pilin tamamen boşalması için geçen süredir.	590 sa (saat) 35400 dk (dakika) 24.6 gün
4G bekleme süresi 4G bekleme süresi, cihaz bekleme modundayken ve bir 4G ağına bağlıyken pilin tamamen boşalması için geçen süredir.	540 sa (saat) 32400 dk (dakika) 22,5 gün
özellikleri Cihazın pilinin bazı ek özellikleri hakkında bilgi.	Sabit

Sony Xperia Z4 (Z3+) fiyatı:

Akıllı telefonun açıklaması Xperia Z4

Tam bir yıl önce, Japon şirketi Sony, yeni amiral gemisini standart olmayan Xperia Z3 + adı altında tanıttı, ancak uluslararası pazar için bu model Xperia Z4 olarak kutsandı. Bu isimlerle karıştırılmaması için açıklamamızda akıllı telefonu uluslararası versiyonda arayacağız.

Akıllı telefonun ana özelliklerinden biri ana kamera. Yerleşik 20 megapiksel sensöre, 2.0 diyafram lensine ve matris üzerinde 1.12 µm piksel boyutuna sahiptir. Cihaz, saniyede 30 kare hızında 4K çözünürlükte video çekebiliyor. Görüntülü aramalar veya özçekimler için ön kamera 5.1 megapikseldir.

Ekrana gelince, Japon üretici burada Triluminos ekran ve X-Reality Engine gibi tescilli teknolojilere sahip kendi üretiminin bir IPS ekranını kurdu. 1080x1920 piksel çözünürlüğe ve 5,2 inç köşegenine sahiptir. Ekranın temperli cam ile korunduğunu belirtmekte fayda var.

Xperia Z4'ün iç dolgusu sekiz çekirdekli Snapdragon işlemci 810, iki çift 4 çekirdek, dosya depolamak için 32 GB dahili bellek ve 3 GB RAM çalıştığım yer. Ayrıca, bu gadget, bir microSD kart şeklinde ek bellek takma özelliğine sahiptir.

Şirket, akıllı telefonu amiral gemisi modeli olarak konumlandırıyor. Buna göre, bu gadget'ın fiyatı çok düşük olmayacak. Satın alabileceğiniz tüm mağazalar bu model ana resmin altında bulacaksınız.

Video incelemesi Sony Xperia Z4 (Z3 +):

BMW son zamanlarda eski arabalarını aktif olarak güncelliyor ve piyasada oldukça aktif. Bu, iş dünyası ve izleyiciler için çok iyi bir konum. Bugün G29'un arkasındaki yeni, üçüncü nesil BMW Z4 2109'u tartışacağız.

Roadster, California'daki Pebble Beach Concours d'Elegance'de sunuldu ve otomotiv pazarının dünya prömiyeri Ekim ayında Paris'te gerçekleşti. Modelin piyasaya sürülmesi, en güncel modellerin çizgisini tamamlıyor, roadster olması gerektiği gibi uyuyor.

Güncellenmiş tasarım

Arabanın görsel kısmı eskisine göre çok değişti. Araba daha agresif hale geldi ve özellikle Bavyera markasının yeni stiline çekildi.

Uzun, yontulmuş ön kaput yeni bir tampona indirgenmiştir. Gövde kitinin kendisi, içine entegre edilmiş küçük sis farlarına sahip büyük hava girişleri nedeniyle akılda kalıcı agresif bir görünüm yaratıyor. Klasik radyatör ızgarası tampona taşındı, şimdi çok daha büyük ve Mercedes gibi krom noktalı elemanlar aldı.

Yeni bir LED tabanlı optik göze çarpıyor. Farlar büyük, ancak saldırganlık veriyorlar. Şimdi Z4'ün pozisyon lambaları ve uzun huzme bölümü dikey, ki bu daha önce böyle değildi.

Yandan bakıldığında, göz hemen BMW Z4'ün ön kemerinin alt kısmından arka lambaların başlangıcına uzanan kabartma çizgisine takılır. Sportif bir tarz eklemek, ön kemerin yanında büyük bir solungaçtır. Ön hava girişinden gelen hava solungaçlardan geçerek türbülansı ortadan kaldırır, fren sistemini soğutur ve sürtünme katsayısını düşürür.

Çatı, ne yazık ki çoğu için yumuşaktır. Tabii ki, daha uygun, hız için daha iyi, ancak görsel olarak yumuşak tavanlı roadster çok iyi görünmüyor. Kapak 10 saniye içinde kaldırılıp alçaltılabilir ve azami hız, bunun yapılabileceği - 50 km / s.

Arka kısım çok havalı bir şekilde görselleştirildi, tampon özel ilgi görüyor. BMW Z4 G29'un arka tamponunda devasa dikey hava çıkışları göze çarpıyor. Alt kısımda ise egzoz sisteminin devasa boruları dikkat çekiyor. Bagajın şekli aerodinamik dikkate alınarak yapılır, üzerinde geniş bir fren sinyalinin çoğaltıldığı bir spoiler oluşur. İnce optikler, kurulu olana benzer şekilde çok şık görünüyor.

Gövde boyutları:

• uzunluk - 4324 mm;
• genişlik - 1864 mm;
• yükseklik - 1304 mm;
• dingil mesafesi - 2470 mm;
• yerden yükseklik - 117 mm.

Tasarım özelleştirme

Araba harici olarak değiştirilebilir, iyileştirme için birçok seçenek var, yani gelecekte tamamen benzer iki Bavyera roadster ile tanışmak gerçekçi olmayacak. Birkaç klasik tasarım varyasyonu vardır: Sport Line; M Spor; M40i. Aşağıdaki fotoğrafta farkı görebilirsiniz.

Olabilmek çeşitli unsurlar gövdeyi Shadow Line olarak adlandırılan parlak siyah yapın, ayrıca ızgaranın üzerinden de çekilebilir. Açılır tavan istenirse siyahtan daha yumuşak bir renge boyanabilir.

Farklı gövde renkleri de vardır:

• beyaz;
• turuncu metalik;
• kırmızı metalik;
• metalik mavi;
• siyah metalik;
• kükürt metalik.

En havalı şey, 204.000 rubleye kadar ödemek zorunda kalacağınız sonuncusu hariç, tüm renklerin şimdilik ücretsiz olmasıdır.

Marka Salon BMW Z4 2019

Neden kurumsal? Çünkü tasarımı, herhangi bir yeni BMW modelinin her sahibine aşinadır. Beşinci X ve 8-Serisi ile de her şey açıksa, o zaman tamamen aynı iç mekan bulunabilir. Bu Bavyeralılar için normal bir uygulamadır ve onu kınamak aptalcadır.

Elektrikli ayarlı deri spor koltuklara yerleşeceksiniz. Sadece iki koltuk var, başka bir sınıfa girmek uğruna 4 yapmak buna değmez, bu sayede boş alan iki kişi için yeterli ve bir roadster'dan bahsediyoruz.

Pilotun elleri, vites değiştirme kanatçıkları ve gösterge paneli, multimedya ve baş üstü ekranı için kontrol düğmeleri bulunan klasik 3 kollu deri direksiyon simidi üzerinde olacak. Gösterge paneli tamamen elektroniktir - kesinlikle istediğiniz her şeyi gösteren 5,7 inçlik bir ekran.

BMW Live Kokpit, gösterge paneli ve orta konsoldaki 8,8 inçlik bir ekran olmak üzere iki ekranın karışımıdır. Bütün bunlar BMW 7.0 işletim sisteminde çalışıyor, her şey dokunmaya duyarlı, ses kontrolü, hareket kontrolü ve iDrive denetleyicisi.

BMW Z4'ün orta konsolunda ekranın altında, krom hava deflektörleri arasında küçük bir tane daha var. Bu monitör, deflektörlerin altında bir dizi şık tuşla ayarlamanız gereken 2 bölgeli klima kontrolünden gelen verileri gösterir. Tarif etmek zor mu? Fotoğrafa bir bakış, ne demek istediğimizi hemen netleştirecektir.

Tünel kısmen karbon görünümlü alüminyumdan yapılmıştır. Çakmaklı bir niş, yepyeni bir vites seçici, motoru sürmek ve çalıştırmak için düğmeler ve bir iDrive blok denetleyicisi var.

İç özelleştirme

İç mekan, rengi seçilebilen ve ücretsiz olan Vernasca deri ile süslenmiştir:

• kırmızı;
• siyah dikişli beyaz;
• siyah;
• siyah dikişli konyak rengi;
• mavi dikişli siyah.

Ek para için kabin boyunca çeşitli parlak renklere sahip ortam ışığı kurulacak. 11 renk yüklendi.

İsteğe bağlı olarak, gövdeye tam olarak ayarlanabilen entegre koltuk başlıklarına sahip M Sport koltuklar da mevcuttur. Böylece spor sürüşü sırasında vücudun mükemmel bir şekilde kavranmasını sağlarsınız.

Ayrıca isteğe bağlı olarak, Z4 2019 kabini boyunca 12 hoparlörlü bir Harman Kardon Surround Ses sistemi ve 7 kanallı bir amplifikatör kurulacak. Ekolayzır otomatiktir, hareket hızına bağlı olarak ses seviyesini de ayarlar.

Motorlar ve şanzıman

Bir çeşit	Ses	Güç	tork	hız aşırtma	Max hız	Silindir sayısı
Benzin	2.0 litre	197 HP	320 H*m	6.6 sn.	240 km/s	4
Benzin	2.0 litre	258 HP	400 H*m	5.4 sn.	250 km/s	4
Benzin	3,0 litre	340 HP	500 H*m	4,5 sn.	250 km/s	6

Roadster motorları serisi 3 benzinli motordan oluşur. Güç, görsel olarak göründüğü kadar büyük değil, ancak dinamikleri memnun edecek.

1. İlk 2 litrelik turboşarjlı ünite, yüzlerce ve 240 km/s azami hıza 6,6 saniyelik bir hızlanma sağlıyor. Motorun çıkışı 4500 rpm'de 197 beygir gücü ve 1450 rpm'de 320 H*m torktur.
2. İkinci kurulum teknik olarak öncekini tekrarlıyor, ancak bazı iyileştirmeler var. 258 atı ve 400 H * m torku sıkmayı mümkün kıldılar. Bu sayede yüzlerce hızlanma 5,8 saniyeye düşürüldü ve maksimum hız elektronik olarak 250 km/s ile sınırlandırıldı.
3. M40i için en üst düzey kurulum, 3 litrelik, sıralı, 6 silindirli bir BMW TwinPower Turbo motordur. Motor, 340 beygir gücü ve 500 H * m torkun çıkarılması nedeniyle tescilli bir Çift VANOS ve Valvetronic sistemi ile donatılmıştır. Onunla 4,5 saniyede yüze çıkmak mümkün olacak, BMW Z4'ün maksimum hızı da sınırlı.

Çift, yakın vites oranlarına sahip yalnızca 8 ileri Steptronic otomatik şanzımandır. Tork, çekişi ve araç dengesini optimize etmek için arka tekerleklere dağıtan M Sport diferansiyel aracılığıyla yalnızca arka aksa iletilir.

şasi

Araba, CLAR platformundan tamamen bağımsız bir süspansiyon üzerinde duruyor, isteğe bağlı olarak 10 mm alçaltma ile uyarlanabilir bir M Sport şasi takılıyor. Adaptif süspansiyon, sürüş modunu seçmek için kabinde ek düğmeler anlamına gelir, bununla birlikte direksiyon kolonunun sertliği değişir. Direksiyon da Servotronic ile uyarlanabilir.

4 pistonlu sabit kaliperli roadster disk frenlerini durdurur. Her iki akstaki diskler havalandırmalıdır. Elbette fren sistemi, klasik ABS ve EBD gibi elektronik asistanlarla tamamlanıyor.

Fiyat ve yapılandırma Z4 G29

Son olarak, böyle bir arabadaki en ilginç şey fiyat etiketidir. Dahili donanımda farklılık göstermeyen üç konfigürasyon sunulur, yalnızca motor için ödeme yaparsınız.

Seçenekler:

• SDrive20i - 3.190.000 ruble;
• SDrive30i - 3.820.000 ruble;
• M40i - 4.760.000 ruble.

Seçenekler olmadan herhangi bir yapılandırmada şunlara sahip olacaksınız:

• kabinde deri;
• Arka Görüş Kamerası;
• Seyir kontrolü;
• ön ve arka park sensörleri;
• 17 inç jantlar;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• yağmur ve ışık sensörleri;
• Adaptasyon gerektirmeyen LED optikler;
• lastik basınç sensörü;
• adaptif direksiyon;
• direksiyon ısıtma.

Ayrıca, roadster'ın maksimum fiyat etiketinin 5,5 milyon ruble'nin üzerine çıkacağı çok sayıda seçenek de kurabilirsiniz. Seçenekler listesi:

• adaptif hız sabitleyici;
• otomatik park sistemi;
• salona anahtarsız erişim;
• 18 inç jantlar;
• spor koltuklar M Sport;
• hafızalı elektrikli koltuklar;
• uyarlanabilir kafa optiği;
• otomatik uzun huzmeli farlar;
• projeksiyon ekranı;
• akıllı telefon için kablosuz şarj;
• Harman/Kardon ses sistemi;
• iç aydınlatma sistemi.

İnceleme sonucu: Yeni BMW Z4 2019, Bavyeralı üreticinin tüm yeni ürünleri gibi havalı çıktı. Roadster çok havalı, nispeten ucuz olmasına rağmen yoldan geçenlerin dikkatini çekecek. Yeni ürün hakkında ne düşünüyorsunuz?

Video incelemesi

BMW Z4 Roadster, Z3 roadster'ın açık, iki koltuklu halefidir. Selefiyle karşılaştırıldığında, Z4 her yönden biraz büyüdü. Selefi gibi, BMW Z4, ABD'de Spartanburg fabrikasında üretildi. Roadster Ekim 2002'de Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa çıktı ve Mart 2003'e kadar Avrupa'da görünmedi.

BMW Z4, sportif bir kenara sahip klasik bir roadster. Arabanın tasarımında köpekbalığı özellikleri ortaya çıkıyor: sahte bir radyatör ızgarasının dişlek "çeneleri", ağır bir far bakışı, yönlü uzun bir "namlu". Dışbükey ve içbükey yüzeyler muhteşem bir ışık ve gölge oyunu yaratır. BMW Z4'ün bir beli var. Arkasında vücudun genişlediği "içi boş" kapılardan oluşur. Kapıdaki çentik, yukarıdan bel çizgisinin net bir kenarı ile ve alttan eşit derecede keskin bir şekilde tanımlanmış yüksek bir eşiğin "sertleştirici nervürü" ile sınırlandırılmıştır. Eğik çizgi, ön tekerlekten ön cam çerçevesine aşağıdan yukarıya doğru cesurca çizilen resmi tamamlar. Ve bu eğimli kenarın ortasında, altında turuncu bir "dönüş sinyali" tekrarlayıcının gizlendiği beyaz ve mavi bir BMW amblemi var. Parlak krom ve isteğe bağlı olarak entegre sis farlarına sahip çift xenon farlarla çevrelenen ayırt edici BMW radyatör ızgarası, Z4'e zarif ve iddialı bir görünüm kazandırır. Z4 2.5i, zarif, mekanik olarak çalıştırılan bir kumaş branda ile standart olarak gelir. Motorlu branda (2.5i'de isteğe bağlı ve 3.0i'de standart) sadece 10 saniyede açılır.

İç kısmın ana "biçimlendirme yüzeyi", "kavisli-içbükey" ön paneldir. Kronograf tarzı göstergeler sayesinde ihtiyacınız olan tüm bilgiler parmaklarınızın ucunda. 16x9 ekranlı gelişmiş bir navigasyon sistemi - parlamayan bir TFT monitör (isteğe bağlı) - özel bir düğmeye basılarak gösterge panelinden dışarı çekilir. Direksiyon simidi küçük, güzel, deri çerçeveli ve inanılmaz derecede şık metalize parmaklıklı. BMW Z4'ün tasarımı en iyisidir, koltukların arkasındaki koruyucu kemerler, bir el freni kolu veya özel "bükülmüş" kollarla "üstü çizili" kapı panelleri olsun, her ayrıntı üzerinde çalışıldı. “Metal” kaplamalı spor versiyonun iç mekanı özellikle iyidir. Sürücü ve yolcu için "Spor" koltuklar Z4'te standarttır. Comfort versiyonunda, alüminyumun altındaki gümüşi plastik panellerin yerine yalnızca doğal ahşap ekler biraz sıcaklık yaratır. Aksi takdirde, her şey son derece kısıtlı, teknolojik olarak gelişmiş ve “steril”. Tek bir gereksiz, iddialı ayrıntı değil, mevcut olanların her biri eksiksizliği ve işlevselliği açısından mükemmeldir.

Yeni gövdenin avantajı, iki büyük çantayı taşımak için oldukça yeterli olan, dönüştürülebilir bir tente bölmesine sahip nispeten büyük bir bagajdır (260 litreye kadar). Kumaş branda Z şeklinde katlanır ve ısıtmalı bir arka cam ile donatılmıştır.

Ek seçenekler arasında amplifikatörlü Hi-Fi ses sistemi bulunur düşük frekanslar Carver teknolojisinin yanı sıra özel bir telefon kullanarak. Yeni Z4'ün standart donanımı, spor tarzı bir deri direksiyon simidi, devrilme koruma sistemi ve lastik patlaması durumunda kendinizi bir lastik değiştiriciye götürmenizi sağlayan lastikleri içerir.

Üstün kalite ve en son teknolojinin yüksek oktanlı karışımı, BMW Z4'ün özel hafif alaşımdan üretilen altı silindirli motorlarının kalbinde yer alır. Valf çalışmasını optimum şekilde ayarlamanızı sağlayan benzersiz Double Vanos sistemi, özel bir hava giriş modülü ve BMW dört valf teknolojisinin birleşimi sayesinde en yüksek torku ve ışık hızında tepkiyi elde etmek mümkün oldu. Sport modu etkinleştirildiğinde, isteğe bağlı Sürüş Dinamik Kontrolü motor gücünü daha da yüksek bir seviyeye taşıyor. Z4 modelleri 3.0i (170 kW / 231 hp / maksimum hız 250 km/s) ve Z4 2.5i (141 kW / 192 hp / 235 km/s) motorlarla donatılmıştır. Z4 3.0i, altı ileri manuel şanzıman ve Z4 2.5i için beş ileri veya beş ileri otomatik şanzıman (isteğe bağlı olarak kurulur) ile donatılmıştır.

Geniş iz genişliği, düşük ağırlık merkezi, optimum 50:50 aks ağırlığı dağılımı ve hassas direksiyon (Elektrikli Direksiyon) sayesinde BMW Z4, mükemmel çeviklik ve yol tutuşu sunar. Ayrıca, dayanıklı yüksek performanslı frenler ve çekiş kontrollü Dinamik Denge Kontrolü (DSC III), tüm sürüş koşullarında maksimum sürüş güvenliği sağlar.

BMW otomobillerinin tarihinde ilk kez Z4, tanıdık hidrolik direksiyonu elektrikli hidrolik direksiyon ile değiştiriyor. Bu şema çok daha basittir. Elektrikli hidrolik direksiyon, yalnızca direksiyon döndürüldüğünde enerji tüketir ve yanal hızlanmaların hızına veya düzeyine göre çalışmasını kontrol etmek çok kolaydır. Ancak geleneksel olarak Bavyeralılara direksiyon mekanizmaları sağlayan BMW mühendisleri ve ZF, hidrolik güçlendiricilerin reaktif hareketini ayarlama konusunda onlarca yıllık deneyime sahipse, o zaman elektrik motorlarıyla her şeyin yeniden anlaşılması gerekecektir. Z4 Sport versiyonu, direksiyon simidinin en ufak dönüşlerine son derece duyarlı. Konsoldaki vites kolunun solundaki "spor" düğmesine basmak, yalnızca "elektronik" gaz pedalının özelliklerini değil, aynı zamanda elektrikli hidrolik direksiyonun algoritmasını da değiştirir. "Sporda" binmek daha iyidir, ancak fazla değil. Direksiyon simidi üzerindeki çaba daha fazladır, ancak yine de “şeffaflık” yoktur. Tepkiler anlık, ancak doğru değil - hızlı dürtü hareketleriyle yüksek hızlı dönüşlerde yörüngeyi ayarlamanız gerekiyor. Ancak aynı zamanda, viraj alırken BMW Z4, Speedster'dan daha yavaş değildir. İlk olarak, buradaki güç ünitesi bu tanımı tamamen haklı çıkarır: bu gerçekten güçtür. "Altta" çekiş güçlüdür ve 3000 rpm'den sonra gaz pedalına basmak anında herhangi bir viteste bir jet itmesine neden olur! Şasi burada, ne dersen de, mükemmel. Lastikler kaldırıma boğucu bir şekilde yapışır, süspansiyon geometrisi, roadster'ın tekerleği kolayca takip etmesine ve isteyerek yüksek hızlı dönüşlere dalmasına olanak tanır. Yavaş yavaş, arabanın tepkilerine alışıyorsunuz ve sadece dizinizi kapı koluna koyma ihtiyacı sizi sola dönüşte rahatsız ediyor.

Frenler harika. Pedallar üzerindeki kuvvet ve stroku, tam blokajın eşiğinde fren yapmayı kolaylaştıracak şekilde seçilmiştir - yani, ABS'yi açmadan maksimum yavaşlamayı arabadan sıkarsınız! Ve "sürücü" elektroniğinin nasıl kurulduğu ... DSC stabilizasyon sistemi, kaymaları göze çarpmayan, ancak yetkili ve kendinden emin bir şekilde bastırır. Tüm motor sporları kanonlarının aksine, BMW Z4'te güvenli bir şekilde gaza basabilir veya bir dönüşte yavaşlayabilirsiniz - bilgisayar anında fazla çekişi ortadan kaldıracak veya her bir tekerlekteki gerekli fren kuvveti dengesini yeniden hesaplayacaktır. Bu durumda, DSC düğmesine bir kez basılması, her zamanki gibi stabilizasyon sistemini kapatmaz, ancak DTC - Dinamik Çekiş Kontrolü'nü etkinleştirir. Bavyeralıların dediği gibi, bu, Z4 - DTC aktivasyonunda kendiliğinden kilitlenen bir diferansiyelin olmaması için bir tür telafi, tahrik tekerleklerinin bir miktar "kontrollü" kaymasına izin verir. Ancak bir kızağın gelişmesiyle, elektronikler hemen “uyanır” ve sürücüleri çeker. "Asfalt" roadster, ralli sürüşü için tasarlanmamıştır!

Sport versiyonu çok sert bir süspansiyona sahip. Sıralı "altı" nın derin sesi kabini doldurur - tavan katlandığında bile açık. Motorun sesi biraz daha yüksek olsaydı, rahatsız edici diyebilirsiniz ... "Rahat" versiyonda bir yolculuk daha hoş duygulara neden olur. 17" yerine 16" jantlarda "spor" düğmesi yoktur. Roadster direksiyon dönüşlerine daha sakin tepki veriyor, egzoz sesi o kadar agresif değil, süspansiyon "yutuyor" çok daha yumuşak darbeler. Böyle bir araba daha öngörülebilir ve anlaşılabilir!

Belki de "sportif" roadster'ın alışkanlıklarındaki kusurlar büyük ölçüde diğer tekerleklerden kaynaklanmaktadır. Örneğin, uzunlamasına asfalt dalgalarında, “spor” süspansiyonlu bir arabanın direksiyon simidi eğime doğru eğilmeye başlar - bu, tekerleklerin takılması nedeniyle yönlendirilen tekerleklerin sözde alıştırma omzu değiştiğinde olur. farklı bir ofset ile. Aynı yokuşta "rahat" bir roadster, yol profiline tepki vermeden sessizce düz gider. Ve BMW Z4 3.0i Comfort, "sportif" versiyondan neredeyse hiç yavaş değil.

Bu arada, çok düşük vites oranına (14.2) sahip "hızlı" kremayer ve pinyon direksiyona rağmen, Z4'teki direksiyon simidi kilitten kilide üçten fazla dönüş yapıyor. Bu nedenle, ön tekerlekler çok geniş bir açıyla döner. Roadster'ın dönüş dairesi sırasıyla on metreden az - mükemmel manevra kabiliyeti!