Трудно е да се създаде нещо ново в традиционния формат: веднага щом се формира определена ниша, тя моментално се запълва с различни творци, талантливи и не толкова талантливи. По-лесно е да се изпълнява в пресечната точка на жанровете, съчетавайки добре познатите в непознати досега комбинации. За известно време тази малка индивидуална посока може да се развие сама, тогава, разбира се, епигоните ще изпреварят и изтръгнат. Не напразно думата „синергия“ е толкова търсена и модерна сега: интердисциплинарността се превърна в тенденция на прогрес, както културен, така и технически.

Всичко това се дължи на факта, че в областта на автомобилните джаджи всеки се опитва да се изфука, предлагайки нещо специално, често амбивалентно. Писахме за пет-инчов Android навигатор, който изпълнява функциите компютър таблет; за навигатор с Texet DVR, за смартфон с Mio DVR ... Сега тук е обектът на нашия интерес - навигаторът Oysters Chrom 2011 3G. Това е, така да се каже, "навигатор плюс" - с функции и възможности, които не са били виждани досега в PND.

Помните ли, че в ерата на PDA на WM устройствата с USB хост бяха особено популярни? Тоест тези, чрез които е възможно да се контролират външни USB устройства - твърди дискове, модеми и т.н. Имаше малко PDA модели с хост и те все още се търсят на вторичния пазар, въпреки че изглежда, че времената на WM са отминали. Oysters Chrom 2011 3G връща част от миналото: комбинация от Windows (със сигурност CE) и USB хост. Но ключовата буква тук е 3G. Предполага се, че USB хостът ще се използва за свързване на 3G модема.

Структурно самият Oysters Chrom 2011 3G е абсолютно тривиален. Това е PND с пет инчов дисплей с резолюция 480x272 пиксела.

Устройството има изразителен дизайн: предната част е плоска, с едва забележим ръб по периметъра, дисплеят пасва в панела, макар и не 100%, но черната рамка около него е по-тънка от повечето конкуренти. Но основният стилообразуващ елемент е кантът, боядисан като полиран метал и плавно опасващ краищата на корпуса. Издава се на не повече от 1,5 мм над повърхността, което създава впечатление за прецизна изработка: пластмасовите отливки са доста трудни за изработване с такава прецизност, че както тук, издатината е идеално равна по цялата дължина. И още нещо: навигаторът е много тънък - 11 мм! Не е рекорд, но е близо до него. Елегантно устройство, какво да кажа ...

Що се отнася до характеристиките на производителността, тук всичко е повече или по-малко стандартно: навигационният процесор SiRFAtlas V с тактова честота 500 MHz, RAM - 128 MB, тегло 130 грама.

Всички I/O: слот за SD карта, 2,5 mm жак за слушалки и традиционен miniUSB разположен от лявата страна. Има още една „дупка“ под формата на второ гнездо за минижак (2,5 мм), но тя не се използва в този навигатор. На задния панел има прозорец за микрофон, бутон за нулиране и мрежест вграден високоговорител.

Монтажната скоба е напълно стандартна, това можете да видите при десетки други марки и модели навигатори. Той е компактен, удобен; Люлката също е със стандартна форма, но с обрат: на гърба има тънък легнал крак, който ви позволява да поставите навигатора на масата. Не само за домашно сърфиране в Интернет.

Оборудване... Не използвам много думата "стандарт", нали? Това е, да речем, икономично: вендуза с гнездо, много красиво оформена и добре написана инструкция (между другото рядко явление), стилус, USB кабел за компютър, зарядно за кола с не -усукан кабел и зарядно за стена с USB гнездо точно на кутията. Последното също е фактор за спестяване, комплектът е станал цял проводник по-евтин, тъй като USB кабелът също изпълнява „хранителни“ функции тук.

Най-необичайното нещо в дизайна на Oysters Chrom 2011 3G се намира между люлката и свързващата част на скобата на вендузата (има съответните крепежни елементи от двете страни за това) - това е адаптер от miniUSB към обикновен USB. Той е направен под формата на кутия със сложна форма и е свързан към навигатора с къс кабел, докато захранването трябва да се подава към самия адаптер, има miniUSB гнездо, дублирано за това.

С тази кутия навигаторът трябва да се превърне в своеобразен PDA, позволяващ свързването на периферни устройства. Сега ще се опитаме да направим това.

Стандартният USB модем се оказа малко по-дебел от необходимото за абсолютно безпроблемна връзка, задната му стена лежи върху издатина на поставката (това е един от отворите в държача на стилуса), а USB щепселът се вписва в гнездото с намеса. В същото време модемът се издига под определен ъгъл, избирайки цялото съответствие на конектора. Това, макар и малко, но погрешно изчисление, беше необходимо да се направи тялото на USB адаптера само с 1-2 mm по-дебело в основата или да се премести USB гнездото нагоре.

Тромаво? Несъмнено. Такава модемна връзка губи по удобство на вградените решения, при които GSM модемът е комбиниран с базовата платка на навигатора. Външен модемако не го оставите в люлка на стъклото за през нощта, ще бъде упорит (въпреки че трябва да се каже, че е нежелателно да се оставя люлка с вендуза на стъклото - присъствието му в колата служи като сигнал за нарушителите „Проверете жабката“). Но такова решение има и предимство - работа в 3G мрежи, тъй като нито един GSM модул, вграден в навигатори, все още не може да работи в UMTS мрежи. Може да не е толкова важно за изтегляне на информация за задръствания, но говорим за почти PDA с отворен достъп до обвивката на операционната система. Следователно можете да очаквате повече от него - работа в офис програми, с електронна поща, месинджърите, социалните мрежи и интернет като цяло. Тук 3G ще бъде много, много удобен. Да опитаме.

Модемът се инициализира автоматично, навигаторът също прави всички настройки сам. В някои случаи може да се наложи ръчно да изберете опции за връзка за мобилен оператор, но не е нужно да „вкарвате“ нищо, просто изберете от списъка. В този случай бяха избрани настройките на MegaFon.

Всъщност тази връзка е изчерпана, навигаторът вече не задава въпроси.

Първо използваха лошия стар IE. Нищо ново или необичайно: страниците се зареждат чудовищно дълго, което по никакъв начин не съответства нито на възможностите на мрежата за пренос на данни, нито на мощността на процесора, нито на обема на вътрешната памет. В същото време трябва да се има предвид, че при наличието на олекотени версии на страници, мобилните браузъри ги избират, но дори и в този случай няма мирис на ефективност. Пълно усещане, че се е върнал в дните на Dial Up! Страниците със същата скорост се актуализираха преди десет години, когато бяха свързани чрез телефонна линия с нейните реални 25-30 Kbps.

Много по-добри неща отидоха в Opera. Това вече е вид ADSL връзка, скоростта на потока изглежда се е увеличила до 150-200 Kbps. Въпреки това видеоклиповете в YouTube почти никога не се възпроизвеждат. Има малко тъга - няма много хора, които искат да гледат видеоклипове със стриктно таксуване на трафика. Да, и с неограничени 3G връзки всичко все още не е лесно, същият MegaFon на популярната си неограничена тарифа ви позволява да изтеглите 1,5 GB, след което забавя връзката до 64 Kbps. Какво е YouTube...

Вграденото приложение за интернет радио се свързва с ресурса radio.corbina или по-скоро трябва да се свърже. Не беше възможно да започне излъчването, въпреки факта, че модемът работеше в пълноправен 3G режим. Въпреки че дизайнът на това приложение е много красив и многофункционален на вид.

Има и копче социални мрежи”, но това е само набор от четири отметки (Facebook, Twitter, VKontakte и Odnoklassniki) за Opera. Няма удобство при използването на тези услуги през навигатора: няма снимки, които наистина да се виждат (трафик!), няма видеоклипове (особено трафик!). В допълнение, тази версия на Opera има очевидни проблеми с напасването на уеб страници към пет-инчов "хоризонтален" екран. За Бога, в портретна ориентация Opera Mini работи много по-добре.

Нестабилната чувствителност на тъчпада на навигатора много разваля впечатлението. При спорадични кликвания в режим на навигация това не е толкова забележимо, но когато работите в браузъри, забавянето на реакциите към кликванията просто вбесява! Натиснете и изчакайте. 2, 3, 5 секунди… Натиснат отново, отново, отново. В един момент сензорите реагират, но след това се оказва, че навигаторът е започнал да работи, да речем, последните две или дори три команди едновременно. В браузъра това автоматично означава подходящ брой кликвания, така че уеб страницата, която в крайна сметка се отваря, няма да бъде тази, която търсите. Със стилус е малко по-лесно, но дори и тук реакцията е непредвидима.

И така, представяйки Oysters Chrom 2011 3G като "почти PDA", ние малко избързахме - сърфирането в интернет на това устройство се превръща от забавление в тест за силата на нервната система. Може би преходът от сензорен екран към мишка и клавиатура ще направи контрола по-удобен ... Драйвери? Трябва да има нещо основно в WinCE, авторът има опит в свързването на мишки и клавиатури към навигатори на тази ОС (макар и на друга марка, но и с хост). Bluetooth устройствата обикновено не се разпознават, но кабелните мишки и клавиатури се разпознават лесно.

USB мишката Logitech RX1000 беше разпозната и работеше без проблеми. Вярно е, че на толкова малък екран курсорът е придобил свръхчувствителност, което, разбира се, пречи повече, отколкото помага. Bluetooth мишката Logitech M305 се свързва също толкова лесно. Но колелцето за превъртане не работи за нито един от тях.

Но имаше трудности с клавиатурата - нито в браузърите, нито в офис приложенията вътре в самата операционна система, тя не реши колко опции на клавиатурата опитахме. Това вече се влияе от липсата на водачи, както в случая с колелото.

Сега логичната стъпка е да свържете две или повече устройства чрез пасивен USB хъб (обикновен Orient 104).

Добрите очаквания бяха оправдани: в навигатора е вграден пълноправен USB контролер, теоретично способен да обслужва до 127 устройства (ако не вземете предвид ограниченията на мощността). Едновременно спечелени модем и мишка, което значително улеснява използването на интернет.

О, колко необичайно изглежда курсорът на екрана на навигатора!

Преминаването от приятелския интерфейс на Oysters към обвивката на Windows CE е като кофа със студена вода. Всичко е нелогично, неудобно и грозно! Освен това не е русифициран. Дори групирането на преки пътища на работния плот е проблем, те се влачат трудно и подписите са склонни да се припокриват. Освен това, след рестартирането, тези усилия ще отидат на прах - преките пътища отново ще заемат първоначалната си позиция.

Вграден офис програмиза Windows CE не са предназначени за пълноценна работа с файлове и документи, тук не можете да създавате и редактирате текст или картина, можете само да гледате. Всъщност софтуерсе свежда до набор от зрители и игри и всичко това също е в неизмеримо по-удобната черупка на Oysters. Редовен потребител, който не е объркан от изстискването на възможния максимум от устройствата, е малко вероятно да използва достъп до Windows CE: това е едновременно неудобно и ненужно.

Но за „объркания“ достъп до Windows отваря наистина PDA-shny възможности, защото в Интернет можете да намерите огромен брой всякакви древни програми за CE - от органайзери до мобилна телевизия. Така или иначе, офис приложенияи екранна клавиатуратрябва да се промени на по-малко мизантропски.

В цялата тази игра на трансформиране на PND в нова джаджа някак си пропуснахме основна функция— навигация. С нея Oysters Chrom 2011 3G е ол-ин в перфектен ред: основна програмае новият CityGuide. Писахме за това веднага след пускането на комерсиалната версия, сега ще добавим само някои щрихи и акценти.

Отбелязваме успешното групиране на контролите на екрана - има много от тях, но сега не е нужно да натоварвате мозъка си, като превеждате имената на бутоните на разбираем език, както в предишната версия на CityGuide. И под основните бутони обикновено има подписи в два реда: името и, по-фино, декодирането на същността на това име.

Нивата на прозрачност на контролите и разположението им спрямо картата са почти перфектно подбрани. В почти всички случаи потребителят може едновременно да наблюдава маршрута и да управлява отделни функции, без да се налага да напуска картата. Забележете колко ненатрапчиво изглеждат полупрозрачните бутони от лявата страна на екрана (с изображение на пътен полицай и буквата YO), извикващи допълнителни менюта. И ето как се показват тези повечето допълнителни менюта:

Те са доста контрастни и четливи, но не блокират напълно долното поле на картата.

Процесът на настройка стана по-ясен:

CityGuide отдавна е известен с богатата си база данни от POI, но едва сега се научи как да ги представя по четим начин, след като преработи символиката.

Друго интересно наблюдение: новият "CityGuide" предоставя информация за скоростта на трафика в "трафик" зоните и го прави визуално много деликатно, без да внася информационен шум. Вижте колко лесно се четат тези данни:

Но със схематично представяне на архитектурни елементи не всичко върви гладко, особено в условия на гъсто застрояване и в покрайнините. В преследване на детайли и автентичност, екипът на Sitigid отиде твърде далеч, без да вземе предвид, че детайлизирането в такъв малък мащаб на изображението понякога е ненужно.

Разбира се, искахме да покажем сградите възможно най-разпознаваеми, за което някои от елементите им трябваше да бъдат направени полупрозрачни, за да може да се разчете реалната конфигурация. Но някои детайли на картата вече не са недвусмислени, например на екранната снимка по-долу можете да „прочетете“ как пътят минава по покрива на сградата (на преден план), а на заден план вдясно архитектурната пейзажът е неразбираема бъркотия.

Новият CityGuide, както вече писахме, се справя перфектно с реалната навигация в Москва, навигаторът не направи нито една грешка на нито един от нашите адреси за засада. Единственото нещо, което програмата не знаеше, беше новосъздаденият еднопосочен трафик по улица Палехская, но това е простимо, съобщението беше пуснато дори преди промяната в правилата за пътуване.

В предишна публикация направихме грешка, когато написахме това нова версия CityGuide е изграден на стар двигател и е само дълбок редизайн на програмата. Това не е така, както обясни Андрей Сабайдаш, главният идеолог на проекта и директор на MIT, двигателят също е напълно нов, по-бърз и по-стабилен. Това е важно, тъй като „тежестта“ на картографската информация се увеличава всеки ден и старите машини вече не могат да обработват адекватно такива информационни потоци.

⇡ Изводи

И така, Oysters Chrom 2011 3G е чудесен пример за PND, който се опита да надхвърли жанра, но наистина не успя. И това е добре! Oysters остана нормален навигатор, или по-скоро плюс навигатор, с повече или по-малко високоскоростен достъп до Интернет. Това не е основната му функция, но не е и безсмислена, можете бързо и удобно да преглеждате поща и публикации в социалните мрежи на него, ако свържете USB мишка. Вграденият интернет радио клиент и достъпът до Windows CE са, разбира се, чисто маркетингови трикове, трудно е да ги използвате. Освен това, това е добре обмислена машина. Той би имал по-малко инерция в отговор на докосванията на сензорния екран ...

Накратко, вземете мишка и модем със себе си. Полезни на пътя.

Това е една от водещите руски компании в разработването на нови цифрови технологии. Тези разработки включват и навигатори от различни серии, модели и типове. Серията Chrom е призната за една от най-популярните серии пътеводители. Той е представен от такива модели като:

Chrom 2000. Моделът е оборудван на базата Windows платформа CE 6.0. Тактовата честота на навигатора е 500 MHz, а вградената RAM памет е 128 MB. Благодарение на отличните им технически спецификацииводачът може да избере и посочи най-оптималния маршрут за дадените точки. Разширението на сензорния екран 480 × 272 позволява не само проследяване на маршрута с отлично качество, но и гледане на филми с помощта на мултимедийни функции. Също така, навигаторът е оборудван с вход за карти с памет, чийто капацитет не надвишава 16 GB.

GPS навигатор Oysters Chrom 2011 3G е един от първите модели, които са адаптирани към USB устройстваотносно. Можете също така да свържете мишка и клавиатура към него. Благодарение на 3G функцията, ръководството осигурява достъп до цялата необходима интернет информация за секунди. Големият пет инчов екран позволява устройството да се използва от хора с ограничено зрение.

Oyster Chrome 2011. Този модел GPS навигаторът може да бъде отличен помощник при определяне на оптималния маршрут на движение. Водачът на автомобила може да работи без презареждане 4 часа. Сензорният екран позволява да се зададе удобен и комфортен ъгъл на гледане за водача.

Преносим автомобилен навигатор Oysters Chrom 2600 с вграден тип антена изглежда е създаден, за да предпази шофьора от изгубване по пътищата на страната. Цветният сензорен дисплей е идеален както за гледане на маршрут, така и за видео филми.

Chrome 6000 3G. Моделът на този навигатор може да се използва като мини-компютър. Ръководството поддържа функциите за свързване на клавиатура, мишка, 3G модем, както и USB устройство. Вграденото радио и някои от най-популярните браузъри ще ви помогнат да прекарате времето си в многочасови задръствания. Само за няколко секунди ръководството може да се превърне в онлайн развлекателен център.

Chrome 5500. Този модел беше единственият от серията Chrom, който е базиран на операционната система Android. Оперативната памет е увеличена до 512 MB, което ви позволява да увеличите скоростта на ръководството няколко пъти.

Серията автомобилни GPS навигатори Oysters Chrom е специално проектирана да подобри комфорта на водачите. Устройствата от серията Chrom винаги са готови да ви насочат в правилната посока.

Притежавах устройството почти година" местен производител„Oysters Chrom 5500 и през цялото това време не можех да се накарам да напиша доклад за него. В крайна сметка вече нямам устройството и докладът виси в чернови почти година. Времето дойде. Нямах време да направя снимките си, но сега имам навигатор, вече не съм там, така че ще използвам снимки от официалния сайт и от интернет.

Предпоставки

Поставих следните изисквания към моя бъдещ първи и най-обичан навигатор:
среден размер, около 5 инча.След като разгледах интериора на колата, веднага реших, че ще я окача на стъклото, така че таблетите и смартфоните не са подходящи: първите са твърде големи, вторите са твърде малки.
android/FullHD видео.Моят DVR няма екран, но има приложение за Android, което ви позволява да гледате видеоклипове. Дори и без приложение: повечето навигатори на WinCE не изтеглят видео във FullHD, съдейки по рецензиите. Андроидите обикновено имат по-мощен хардуер, всякакви хардуерни декодери и всичко останало.
3G (или еквивалент).В Москва от навигатора се изисква не глупаво да изгражда маршрут от точка А до точка Б (можете също да следвате знаците), а да изградите маршрут, който не минава през глухи стоящи задръствания.
Решаващо: надеждно приемане на сигнали от сателити. Преди да купя, използвах карти Yandex, които работят на HTC Desire S на жена ми. Всъщност тя също изрази завоите, защото нямаше държач за смартфон. И имахме много караница поради факта, че на сенчеста улица изведнъж изчезна GPS сигнали Yandex не знаеха какво да правят с нас: следващата маневра изчезна, разстоянията спряха да се показват. Накратко, необходимо е изобщо да не губите сателити, можете да ги загубите най-малкото в тунелите.

Агонията на избора

Не много устройства отговарят на всички тези изисквания. Доста бързо разбрах, че SIRF/Athlas се смятат за най-добрите GPS чипове за граждански цели, но имаше само едно китайско устройство без име, което имаше и android, и този чип. Не помня какво не беше наред с това устройство, но реших да потърся още.
Като цяло трябваше да се откажа от задължителния 3G. Все пак имаме HTC, който има WiFi рутер, така че нека поне в навигатора да има WiFi. Но се оказа, че нищо дори не отговаря на тези изисквания: всъщност проблемът не е толкова в 3G, а във факта, че Android и Sirf не се срещат заедно. Та реших: по дяволите, да не е Sirf, но ще проверя дали хваща сателити поне толкова добре, колкото нашия HTC. И още по-добре, ще го сравня с някой аналог на Sirf.

Първа среща

В резултат на това вниманието ми беше привлечено от Oysters Chrom 5500: Android, 5 ″, 3G-съвместим, Micro-SD конектор е лесно достъпен. Отидох на тест драйв: не забравяйте да проверите на рецепцията. Обикновен софтуер на Navitel, има раздел, където показва броя на сателитите. Консултантът каза, че неговият HTC перфектно хваща сателити и вероятно просто сме объркали нещо. В интернет повечето коментатори бяха на същото мнение, но аз не се съгласих с него.
Общо взето го принудих сам да извади Oysters Chrom 5500, някакъв навигатор на Sirf Athlas V, HTC Desire S и HTC нещо HD. Включихме всичко и сравнихме показанията на устройствата: всеки улови от пет до осем сателита, а субектът улови 13. „Костюми“ - помислих си и го купих. 3G само през USB свирка, която трябва да закупите отделно от OpSoSa, но това не ми се стори голям проблем: засега караме на Wi-Fi и ако услугата за задръствания е нормална, тогава ще вземем свирка.

Вътре имаше навигатор, зарядно устройство, USB кабел, държач за предното стъкло, активен USB хъб, който е прикрепен като слой между навигатора и държача и вероятно това е всичко. Android 2.3 навигатор, rockchip процесор. Капацитивен екран, 800x480.

Избор на софтуер

Редовен навигатор на това устройство - Навител. Беше обявена и версия със Citigid, но тогава не беше в продажба поради технически проблеми. Проверих navitel за съответствие с моите субективни очаквания: уместността на картите, уместността на задръстванията, удобството. Всичко това се оказа тройка: още първия ден той ме заведе на еднопосочна улица някъде между Каланчевская и Мира и ми предложи да карам по нея в обратната посока. Още тогава се усъмних, че този звяр не знае как да заобикаля задръствания. Вторият проблем беше, че той реши, че 10 км глухо задръстване на Московския околовръстен път не е причина да карам през града. Yandex бързо ме насочи в правилната посока, за която беше инсталиран като основен софтуер за стрелба. Navitel издържа около седмица.

Яндекс.Навигаторс дизайн от студиото на А. Лебедев се оказа доста аскетичен по отношение на функционалността: историята му едва започва. Как е сега, не знам. Основният проблем ми се стори, че той не изгражда маршрута сам, а го изисква на сървъра, съответно работи само онлайн. Да, дори тогава той имаше възможност да запазва карти на SD карта, но това доведе само до намаляване на трафика, но не му позволи да излезе офлайн. Вторият проблем беше, че той не смяташе много завои за завои. Това беше особено силно на кръстовища като Ленински проспект с TTK, където не е ясно къде да отидете, така че дори този звяр е тих, а дебелата ивица на маршрута покрива изцяло цялата схема на кръстовището, така че е невъзможно да се види. На това кръстовище все пак се отклоних в грешната посока, на следващия кръстовище всичко се повтори: той ми каза „завийте надясно, тук трябва да завиете“ - и това е всичко, следната индикация: „минете направо 10 километра“. На това кръстовище и аз се обърнах едва втория път. Още два пъти се случи, че в процеса на достъп до сървърите навигаторът получи нов маршрут и веднага предложи да завие, например надясно, когато вече бях в процес на завиване наляво: той, виждате ли , промени решението си. Към края на пътуването забелязах странна тишина (но там вече познавах района) - оказа се, че той се е разбил, а устройството показва празен работен плот. Като цяло Yandex.Navigator живя с мен само за едно пътуване.

Следващият гигант на навигационния софтуер беше Пътеводител на града. Седмата, изглежда, версия. Май все пак имаше пети под android, но тъй като тези програми не бяха инсталирани от Google Market, сложих каквото можах. Cityguide се оказа не по-добър и не по-лош от Navitel във всички отношения и също издържа една седмица. Отказах го по такава странна причина: невъзможно е да се премахне междинна точка от маршрута. Проблемът изглежда така: трябва да отида от точка А до точка Б, като купя хляб по пътя в точка В. Да предположим, че в точка В не можах да вляза на паркинга, където се намира точката, или обратното, точката е на пътното платно, и на успях да вляза в паркинга, общо взето, малко заобиколих точка Б. Невъзможно е да продължите по навигатора: той не разбира, че вече не е необходимо да отидете до точка Б и води до нея. В същото време в тази версия на навигатора нямаше "преминаване към следващата точка", само изтрийте маршрута и го създайте отново. Ако има повече от една междинна точка, това е проблем.

Така че разруших ръководството на града и се върнах Навител, и навигатори и така нататък дори не опитах. В крайна сметка имам лиценз на Navitel и опитът вече започна да показва тенденция към факта, че така или иначе няма да бъде по-добре. Сега отивам на Навител.

Допълнителна функционалност

Тъй като на навигатора има андроид, е грях да не го използвате. Тук бяха предварително инсталирани Opera, MX-Player, ES File Explorer и ES Task Manager, както и FM предавател. Ако имаше нещо друго, то беше нещо безполезно.

Никой не можеше да отговори на въпроса "защо имам нужда от FM предавател": "за възпроизвеждане на mp3 от флаш устройство" - всички казаха. „Защо не залепите флашка в радиото?“ Попитах. Е, не се придържайте. В крайна сметка имаше полза от тази функционалност: можете да слушате подкасти. Все пак е неудобно да ги слушаш от флашка.

Между другото, има проблеми с инсталирането на приложения от android market ( Google Play): всички те са "несъвместими" с това устройство. Navitel, който го включва редовно, Cityguide, който го включва алтернативно, Yandex.Maps, Yandex.Navigator - накратко, калай. Дори андроид програмата за моя регистратор е несъвместима и се инсталира от apk едва след обновяване на фърмуера.

Програмата за моя регистратор: ви позволява да променяте настройките, да преглеждате записи и дори да ги качвате в YouTube (обаче не проверих дали това работи).

Програмата aCar - след като устройството е винаги с вас, защо не съхранявате касовите бележки от бензиностанциите не в пепелник, а в тази програма? Има само един проблем: навигаторът не е винаги включен и отнема много време, за да започне. Въпреки това, докато се налива бензин, успява да запали. Между другото, тази програма е инсталирана от пазара и се актуализира сама, за което уважение към разработчика, рядък случай.

Инсталирах BeyondPod за подкасти, слушам не само в колата, но и вкъщи. Като цяло придобих навика да използвам устройството у дома като под-таблет, но има няколко проблема: той се включва за дълго време и умира бързо, така че изобщо не е заместител на таблет.

недостатъци

Това е вид резултат, ще започна с недостатъците, за да завърша по същество :-)

От всички програми, които по някакъв начин са свързани с основната цел на устройството, само една беше инсталирана от пазара. Останалите трябва да бъдат инсталирани и актуализирани или от сайта (navitel), или от "левите" форуми като w3bsit3-dns.com.
Няма компас и сензор за движение/скорост. Това е доста неудобно в някои случаи: когато стоите в двора или отстрани на пътя, navitel не знае в коя посока ще започнете да се движите или в тунела, когато сателитите все още изчезват, navitel не знай колко бързо вървиш сега.
Гланцов екран. Е, наистина, какво по дяволите е това? Това устройство блести с блясък точно в очите на водача, какво ли си мислеха? Първият ден залепих матово фолио, купих го срещу заплащане.
Жак за слушалки 2.5″. Слушалките не са включени.
Екранът е напълно нечетлив. Можете да гледате филм, ако не разчитате предварително на висококачествена картина, но е жалко да го прочетете. И отзивчивостта на интерфейса също не е най-високата оценка. А батериите едва ли ще стигнат за пълнометражен филм. Така че като основен таблетвсе още не си струва да се използва. Като навигатор с допълнителни функции - прибл.
Луда процедура за актуализиране на фърмуера. Най-тъжното е, че се оказа необходимо за мен (и най-вероятно не само за мен, Google изобщо не работи без него). Необходимо е да поставите инструмента под Windows (тук веднага получих щепсел и се случи, няма Windows), запишете серийния номер там, след това след актуализацията е трудно да го предпиша обратно. Можете да актуализирате без тези проблеми, но лицензът на Navitel гарантирано ще излети след сериала :-)
Бутонът за захранване отгоре е твърде лек и изпъкнал: навигаторът е твърде лесен за включване случайно, просто трябва леко да натиснете бутона, за да направите това. Разбирам, че това не звучи като проблем, но въпреки това, когато го поставите в чантата или джоба си, може дори да не забележите, че случайно сте натиснали бутона, след което в чантата се включва и изтощава батерията.
зареждане 2А (два ампера). Толкова е стегнат, че премахва стружки от вътрешната метална повърхност на запалката (има остри ръбове на дистанционерите). Трябваше да си купя сплитер, за да не нараня отново запалката. Между другото, поради високия ток на зареждане, беше възможно да се свържете с лаптопа само с кабела, който идва с комплекта. Определящата разлика: много е дебел. Ако свържете тънък, той само ще се зарежда бавно, но няма да бъде разпознат като USB устройство.

Предимства

почти пълен таблет, WiFi, капацитивен сензорен екран (без стилус)
можете да поставите MicroSD, без да изключвате устройството - това е наистина важно, когато имам регистратор като моя,
ГЛОНАСС (може би затова е хванал два пъти повече сателити? Не знам...)
Достатъчно мощен, дърпа FullHD
Пълноценен Android, което означава огромен избор от свързани приложения за нецелева и почти целева употреба. В същото време, за да получите достъп до работния плот, не е нужно да хаквате нищо и да пишете в регистъра, на главния екран има бутон за излизане от работния плот на android, а в менюто можете да изберете опцията, когато устройството се зарежда веднага в този режим, без никакви "главни екрани".
Силно. Наистина е много силен, на максимума толкова крещи, че ти идва да хвърлиш волана и да се скриеш под седалката.
USB хост. Това е огромно предимство, от което изобщо не се нуждаех. Чрез този USB-хост устройството може да се свърже с 3G: трябва да включите USB "свирка" в него, разработчиците са положили много усилия, за да ги поддържат. Можете просто да включите USB памет. Или може би принтер :-) Или, между другото, смартфон. Включен е активен USB хъб, през който трябва да се свърже всичко това. Активен - това означава, че получава захранване от запалката, а не от навигатора. Благодарение на това можете да презаредите телефона си от него, ако не друго. Главината е вградена в държача, но може да се сваля (вижда се на снимката по-горе).
Мощна вендуза. Цяла зима висеше на предното стъкло, свалих го чак през март (миналото лято го закачих) и никога не падна.

Обща сума

Изискванията бяха донякъде преувеличени и понякога наивни: задръстванията трябваше да бъдат изоставени (софтуерът все още не е готов за тях), нямах представа за необходимостта от компас. От друга страна, като имате android, вие също искате Wi-Fi, така че WiFi не стана излишен, липсата на вграден 3G не може да се счита за минус (защото не бяха необходими щепсели), но наличието на USB домакинът не беше плюс за мен. Въпреки това не съжалявам, че го избрах и няма да го променя в близко бъдеще: няма нищо и нищо за това.

О, да, цената и снимките. Не съм си правил снимките :)

Post Scriptum

Същият бутон за захранване уби навигатора: той беше разреден и не се включи отново. В службата един месец ми чукаха мозъка, като първо говореха за двете седмици, че трябва да ме пратят само през гората, после за месеца, че трябва да карат глупостите. В крайна сметка не го направиха с него Нищо, написа "брак". В iON продавачката прие опита да върне устройството като лична обида: първо каза, че са минали повече от две седмици от датата, която е в решението за неремонтоспособност от сервиза (тези негодници от сервиза пишат старата дата там, аз съм в iON направо от сервиза пристигна), защото той няма да го приеме обратно без кутия (успях да изхвърля кутията за една година), докато й обяснявах какво е ЗОЗПП - тя се обиди от мен и накрая донесе сантиметър преса от стотици банкноти ... Е, овца, извинете за грубостта. Три часа мозъкът издържа, въпреки че има работа за 15 минути.

Тогава си помислих, че вече няма да купя Oysters. Обслужване - g ..., надеждността е куца, данните от aCar са загубени завинаги. Оттогава обаче мина почти година и разбирам, че трябваше да купя същия някъде в друг магазин този ден (нямаше такъв в iON), да счупя бутона за захранване на него и да не вземам парна баня. Сега съм още без навигатор. Най-вероятно ще се науча как да закача смартфона си, така че да се вижда, ще му сложа някакъв обем. Изминаха две години от пускането на модела и сега той е посочен на уебсайта на производителя като архивен. Да, според резултатите от използването на този навигатор ми хареса процесорът rockchip, така че при избора на следващия намалих списъка с изисквания до „android и rockchip“.

Oysters Chrom 2011 3G е моделът автомобилен навигатор, който ясно показва напредъка на дигиталната индустрия. Както всеки друг модерен модел Oysters Chrom 2011 3G има 5" сензорен екран, мощен двигател и последна версиянавигационна система Navitel 5.0. Това обаче не е всичко, тъй като използването на USB адаптер, който ви позволява да използвате такива джаджи като клавиатура, мишка, флаш памет, 3G модем, драстично разшири възможностите си. Това е един от малкото модели, които поддържат външен USBустройства.

Корпусът на навигатора е изработен от пластмаса, отстрани на която има хромирана рамка. Размерите са внушителни - само 10,5 мм, което наред с цветовеи хромът придават на Oysters Chrom 2011 3G невероятно стилен и строг външен вид.

Тъй като устройството е напълно сензорно управление, тогава има само един бутон на кутията, който отговаря за включването и изключването на навигатора. Основният недостатък на сензорния екран е използването на резистивна технология, която в наши дни е остаряла.

На гърба на кутията има микрофон и високоговорител, до тях е бутонът за нулиране. Основните конектори и входове/изходи са разположени отстрани на устройството. Има жак за слушалки, слот за флаш карта и MiniUSB порт, с който 3G навигаторът Chrom 2011 може да се свърже към компютър за изтегляне на карти или зареждане на батерията.

За закрепване към предното стъкло стандартно са включени държач и рамка.

Адаптерът за зареждане се свързва към навигатора чрез MiniUSB кабел, който от своя страна се свързва към MiniUSB порта. Това се дължи на факта, че USB устройствата изискват външно захранване за нормална работа.

Основата хардуернавигатор Oysters 2011 3G - Sirf Atlas V чипсет, който е един от най-добрите в своята линия. Тактовата честота на процесора Sirf Atlas V е около 500 MHz. Стандартното оборудване включва 2 Gb флаш памет и RAM 128Mb. Както беше описано по-горе, навигаторът има слот за microSD карта.

Oysters Chrom 2011 3G е базиран на Windows CE 6.0. Работният плот на Navigator съдържа богат софтуер, който ви позволява да получите достъп до основните функции на това устройство.

Навигационната система използва най-новите картиОНД, Азия, Европа и Латинска Америка. Висока производителност, ясен интерфейс, точно планиране на маршрута, лесно намиране на адреси - това са основните характеристики на този навигатор и той се справя отлично с функциите си.

Свързването на 3G модем позволява на потребителите на навигатора да посещават всички известни социални мрежи. Ниската цена на устройството, високата производителност и софтуер позволиха на Oysters Chrom 2011 3G да стане толкова популярен сред шофьорите.

Инструкции за навигатор Oysters Chrom 2011 3G

Фърмуер за Chrome 2011 3G

с икона

Версия на фърмуера за устройства без икона"FM предавател" с инструкции за монтаж.