Το ταχύμετρο είναι μια συσκευή σχεδιασμένη για να μετράει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα κατά την οδήγηση και να εμφανίζει αυτές τις πληροφορίες στον οδηγό. Τα δεδομένα που λαμβάνονται εμφανίζονται στον οδηγό στο ταμπλό ή, εάν η συσκευή εγκαταστάθηκε επιπλέον, στην αντίστοιχη οθόνη στην καμπίνα. Αυτό το υλικό θα σας επιτρέψει να μάθετε πώς να κατασκευάζετε ένα στροφόμετρο στο σπίτι με τα χέρια σας.

[ Κρύβω ]

Σπιτική συσκευή σε μικροελεγκτή

Για να φτιάξετε ένα σπιτικό στροφόμετρο σε έναν μικροελεγκτή στο αυτοκίνητό σας για τη μέτρηση των στροφών του κινητήρα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• η ίδια η μικροπλακέτα, σε αυτήν την περίπτωση το κύκλωμα Arduino θα χρησιμοποιηθεί.
• αντιστάσεις?
• για να φτιάξετε ένα στροφόμετρο LED, χρειάζεστε ένα στοιχείο LED.
• υπέρυθρες καθώς και δίοδοι φωτογραφίας.
• οθόνη, στην περίπτωσή μας είναι LCD.
• καταχωρητής αλλαγής ταχυτήτων 74HC595.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρησιμοποιήσει έναν οπτικό ρυθμιστή αντί για έναν με σχισμή. Χάρη σε αυτό, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το πάχος του ρότορα, ο αριθμός των λεπίδων δεν θα αλλάξει τις μετρήσεις. Επιπλέον, ο οπτικός ελεγκτής σας επιτρέπει να διαβάζετε τις στροφές του τυμπάνου, σε αντίθεση με το με σχισμή.

Για να ξεκινήσετε την εργασία, προετοιμάστε όλα τα στοιχεία και μπορείτε να ξεκινήσετε:

1. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επεξεργαστείτε το LED και τη φωτοδίοδο με γυαλόχαρτο (λεπτόκοκκο) - πρέπει τελικά να είναι επίπεδα.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετηθεί μια λωρίδα χαρτιού - πρέπει να φτιάξετε δύο παρόμοια στοιχεία έτσι ώστε οι δίοδοι να μπορούν να τοποθετηθούν σφιχτά σε αυτές. Και τα δύο μέρη πρέπει τελικά να συνδεθούν με κόλλα και στη συνέχεια να βαφτούν μαύρα.
3. Μετά από αυτό, εγκαθίστανται οι ίδιες οι δίοδοι, οι οποίες στη συνέχεια κολλούνται μεταξύ τους με κόλλα και στη συνέχεια τα καλώδια συγκολλούνται σε αυτά.
4. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι ονομαστικές τιμές των αντιστάσεων μπορεί να διαφέρουν, όλα εξαρτώνται από το πώς θα χρησιμοποιηθεί η φωτοδίοδος. Το ποτενσιόμετρο σάς επιτρέπει να μειώσετε ή να αυξήσετε την ευαισθησία του ελεγκτή συνολικά. Τα καλώδια από τον ελεγκτή πρέπει να είναι κολλημένα όπως στη φωτογραφία.
5. Από το κύκλωμα για την κατασκευή ενός στροφόμετρου LED αυτοκινήτου, μπορεί να γίνει κατανοητό ότι χρησιμοποιεί έναν καταχωρητή μετατόπισης οκτώ bit. Επίσης, το κύκλωμα στροφόμετρου περιλαμβάνει οθόνη LCD. Θα πρέπει να δημιουργηθεί μια μικρή τρύπα στη θήκη για να στερεωθεί ο λαμπτήρας της διόδου.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να κολλήσετε μια αντίσταση 270 Ohm στο στοιχείο της διόδου και στη συνέχεια να την εγκαταστήσετε στον πείρο 12. Ο ίδιος ο ελεγκτής εισάγεται σε έναν κυβικό σωλήνα - αυτό θα παρέχει στη συσκευή πρόσθετη αντοχή.

Μια απλή συσκευή που βασίζεται σε μικροαριθμομηχανή

Υπάρχει μια άλλη επιλογή, πώς να φτιάξετε ένα ηλεκτρονικό για βενζίνη ή ηλεκτρικό κινητήρα, σε αυτήν την περίπτωση, ένας μικροϋπολογιστής θα χρησιμοποιηθεί ως βάση. Ειδικά αυτή η επιλογή θα είναι σχετική για όσους έχουν προβλήματα με τη βάση στοιχείων. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι στο τέλος, η συσκευή δεν θα μπορεί να δώσει 100% ακριβείς μετρήσεις και μια τέτοια συσκευή δεν θα δείχνει τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό στην οθόνη. Ωστόσο, η ίδια η αριθμομηχανή είναι μια εξαιρετική συσκευή για την καταμέτρηση σημάτων.

Οι επαγωγικοί ελεγκτές και άλλοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ρυθμιστής σήματος. Όταν ο δίσκος περιστρέφεται, θα πρέπει να εμφανίζεται ένα σήμα στην οθόνη ανά περιστροφή. Σε αυτή την περίπτωση, οι επαφές του ελεγκτή πρέπει να είναι ανοιχτές και τη στιγμή που ο κόμβος περνά από το δόντι του δίσκου, αυτές οι επαφές πρέπει να είναι κλειστές. Γενικά, ένα τέτοιο στροφόμετρο φτιαγμένο μόνος σου χρησιμοποιείται καλύτερα σε περιπτώσεις όπου οι μετρήσεις δεν θα γίνονται συχνά. Εάν θέλετε να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο τακτική παρακολούθησηταχύτητα, τότε φυσικά είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πιο αξιόπιστες συσκευές (ο συγγραφέας του βίντεο είναι ο Alexander Novoselov).

Στην περίπτωσή μας, οι επαφές πρέπει απλώς να συγκολληθούν παράλληλα με το κλειδί προσθήκης της αριθμομηχανής.

Όταν είναι απαραίτητο να μετρηθεί η ταχύτητα περιστροφής των περιστροφών, η μέτρηση γίνεται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Πρώτον, η ίδια η αριθμομηχανή πρέπει να είναι ενεργοποιημένη.
2. Μετά από αυτό, τα κουμπιά "+" και "1" πιέζονται ταυτόχρονα.
3. Μετά από αυτό, η συσκευή ξεκινά και η ίδια η μέτρηση γίνεται σε αυτήν. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να ενεργοποιήσετε το χρονόμετρο ταυτόχρονα με την αριθμομηχανή.
4. Μετρήστε μέχρι να περάσουν τριάντα δευτερόλεπτα και, στη συνέχεια, δώστε προσοχή στην οθόνη - θα πρέπει να δείχνει την αντίστοιχη τιμή.
5. Η τιμή που προκύπτει είναι ο αριθμός των στροφών που έκανε ο στροφαλοφόρος σε μισό λεπτό. Εάν διπλασιάσετε αυτόν τον αριθμό, θα λάβετε τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό.

Αναλογικά και ψηφιακά στροφόμετρα

Το αναλογικό στροφόμετρο για κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης έχει σχεδιαστεί για μετατροπή ηλεκτρονικός παλμόςκαι την έκδοσή του στη συσκευή προβολής. Σχετικά με ψηφιακές συσκευές, στη συνέχεια μετατρέπουν τον αναλογικό παλμό σε μια ορισμένη ακολουθία μονάδων και μηδενικών, τα οποία, με τη σειρά τους, αναγνωρίζονται από τους ελεγκτές (βίντεο του Alexander Jung).

Οι αναλογικές επιλογές αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• μια μικροπλακέτα σχεδιασμένη να μετατρέπει έναν αναλογικό παλμό.
• καλώδια που συνδέουν όλα τα εξαρτήματα της δομής.
• κλίμακες όπου θα εμφανίζονται δείκτες και βέλη, που δείχνει την επιθυμητή τιμή.
• για την κανονική λειτουργία του βέλους, απαιτείται ειδικό πηνίο με άξονα εγκατεστημένο πάνω του.
• κάποιο στοιχείο ανάγνωσης, για παράδειγμα, μπορεί να είναι ένας επαγωγικός ελεγκτής.

Όσο για τις ψηφιακές συσκευές, ο σκοπός τους είναι ο ίδιος, αλλά ο σχεδιασμός βασίζεται ψηφιακό gadgetάλλα συστατικά βρίσκονται:

• μετατροπέας οκτώ bit.
• ο ίδιος ο επεξεργαστής, ο οποίος μετατρέπει τον παλμό σε μια ακολουθία μονάδων και μηδενικών.
• την οθόνη στην οποία θα εμφανίζονται οι ενδείξεις·
• ελεγκτής ταχύτητας - μια συσκευή διακοπής χρησιμοποιείται με ενισχυτές, αλλά μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν ειδικές διακλαδώσεις για το σκοπό αυτό, στην περίπτωση αυτή όλα εξαρτώνται ειδικά από το σχεδιασμό.
• μια πρόσθετη μικροπλακέτα που θα επαναφέρει τις ενδείξεις.
• θα είναι δυνατή η σύνδεση ενός ρυθμιστή θερμοκρασίας αντιψυκτικού, αέρα στην καμπίνα, πίεση υγρού κινητήρα κ.λπ. στον επεξεργαστή.
• Για την κανονική λειτουργία της συσκευής, θα χρειαστείτε ένα ειδικό πρόγραμμα.

Πριν φτιάξετε ένα στροφόμετρο με τα χέρια σας, πρέπει να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά αυτής της συσκευής. Η συσκευή χρησιμοποιείται για τη μέτρηση του αριθμού στροφών της μονάδας ισχύος κατά την οδήγηση. Αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη που βρίσκεται στο ταμπλό ή ειδική οθόνη. Εξετάστε την αρχή λειτουργίας του στροφόμετρου και πώς να το φτιάξετε μόνοι σας.

Χρησιμοποιούμε μικροελεγκτή

Για να φτιάξετε ένα στροφόμετρο με βάση έναν μικροελεγκτή, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Η ίδια η μικροπλακέτα, το κύκλωμα Arduino θα κάνει.
• Κιτ αντιστάσεων.
• Για την επιλογή LED, θα χρειαστείτε ένα στοιχείο LED.
• Δίοδοι (υπέρυθρες και φωτοαναλογικές).
• Οθόνη. Για παράδειγμα, μια οθόνη LCD.
• μητρώο βάρδιας

Στη μέθοδο που συζητείται παρακάτω, δεν χρησιμοποιείται ένας σχισμή, αλλά ένας οπτικός ρυθμιστής. Αυτό θα αποφύγει προβλήματα με το πάχος του ρότορα, ο αριθμός των λεπίδων δεν θα επηρεάσει τις μετρήσεις και θα είναι επίσης δυνατή η ανάγνωση πληροφοριών σχετικά με τις στροφές του τυμπάνου.

Στάδια εργασίας

Παρακάτω είναι βήμα προς βήμα οδηγίεςπώς να φτιάξετε ένα στροφόμετρο φτιαγμένο μόνος σας με βάση έναν μικροελεγκτή:

1. Αρχικά, το φως και η φωτοδίοδος επεξεργάζονται με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο μέχρι να πάρουν ένα επίπεδο σχήμα.
2. Ένα παρόμοιο στοιχείο κατασκευάζεται με τη μορφή λωρίδας, στη συνέχεια και τα δύο μέρη συνδέονται με κόλλα και βάφονται σε μαύρο χρώμα.
3. Στο επόμενο στάδιο, οι δίοδοι τοποθετούνται, τα καλώδια συγκολλούνται σε αυτά.
4. Οι κρίσιμες τιμές αντίστασης μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη φωτοδίοδο που χρησιμοποιείται. Η ευαισθησία του ελεγκτή θα σας επιτρέψει να ρυθμίσετε το ποτενσιόμετρο.
5. Έχοντας μελετήσει το κύκλωμα ενός ταχύμετρου LED αυτοκινήτου, μπορεί κανείς να καταλάβει ότι έχει έναν καταχωρητή μετατόπισης οκτώ bit. Επιπλέον, το κύκλωμα περιλαμβάνει οθόνη υγρών κρυστάλλων. Για να στερεώσετε τη λάμπα στο περίβλημα, δημιουργείται μια μικρή τρύπα.
6. Στο τελικό στάδιο, θα χρειαστεί να κολλήσετε μια αντίσταση (270 ohms) στη δίοδο και στη συνέχεια να την τοποθετήσετε στην υποδοχή. Ο ελεγκτής εισάγεται στον κυβικό σωλήνα, ο οποίος παρέχει πρόσθετη αντοχή στο εξάρτημα.

Κάνουμε ένα απλό στροφόμετρο με τα χέρια μας

Για την κατασκευή αυτής της συσκευής, λαμβάνεται ως βάση ένας μικροϋπολογιστής. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για όσους έχουν προβλήματα με τη βάση στοιχείων. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια τέτοια συσκευή δεν παρέχει 100 τοις εκατό ακρίβεια και το ταχύμετρο δεν θα μεταδίδει τον αριθμό των περιστροφών ανά λεπτό στην οθόνη. Ωστόσο, η αριθμομηχανή είναι μια καλή εναλλακτική σε άλλες συσκευές μέτρησης σημάτων.

Για την κατασκευή του ρυθμιστή σήματος, χρησιμοποιούνται επαγωγικοί ή παρόμοιοι ελεγκτές. Καθώς ο δίσκος περιστρέφεται, η οθόνη εμφανίζει ένα μπιπ μετά από κάθε περιστροφή. Οι επαφές θα πρέπει να είναι ανοιχτές σε αυτό το σημείο. Κλείνουν όταν ο κόμβος περνά από το δόντι του δίσκου. Το εν λόγω στροφόμετρο (με τα χέρια μας, όπως μπορούμε να δούμε, είναι αρκετά απλό να το φτιάξουμε) αυτού του τύπου είναι τέλειο για εκείνες τις περιπτώσεις που σπάνια γίνονται μετρήσεις. Για όσους θέλουν να εγκαταστήσουν έναν κανονικό ελεγκτή ταχύτητας, είναι προτιμότερο να επιλέξουν πιο αξιόπιστες συσκευές.

Εκμετάλλευση

Το απλούστερο στροφόμετρο, κατασκευασμένο με τα χέρια σας με βάση μια αριθμομηχανή, λειτουργεί μετά τη συγκόλληση των επαφών στο κουμπί προσθήκης του υπολογιστή.

Η ταχύτητα περιστροφής μετριέται ως εξής:

1. Ενεργοποιήστε την αριθμομηχανή.
2. Τα πλήκτρα "+" και "1" ενεργοποιούνται ταυτόχρονα.
3. Το gadget εκκινείται και μετριέται. Για να διασφαλίσετε ακριβείς μετρήσεις, ενεργοποιήστε το χρονόμετρο ταυτόχρονα με την αριθμομηχανή.
4. Περιμένετε 30 δευτερόλεπτα και μετά κοιτάξτε την οθόνη. Θα πρέπει να δείχνει την αντίστοιχη τιμή.
5. Αυτή η ένδειξη είναι ο αριθμός των στροφών σε 30 δευτερόλεπτα. Πολλαπλασιάζοντας τον αριθμό επί δύο, παίρνουμε τον αριθμό των περιστροφών ανά λεπτό.

Αναλογική παραλλαγή

Ένα ηλεκτρονικό στροφόμετρο, κατασκευασμένο στο χέρι για έναν κινητήρα ντίζελ ή βενζίνης, επικεντρώνεται στη μετατροπή ενός ηλεκτρονικού παλμού και στη μεταφορά του σε συσκευή προβολής. Σε αντίθεση με αυτήν τη συσκευή, τα ψηφιακά μοντέλα μετατρέπουν έναν αναλογικό παλμό σε μια συγκεκριμένη ακολουθία μηδενικών και μονάδων, η οποία διαβάζεται και αποκωδικοποιείται από τον ελεγκτή.

Στη συσκευασία των αναλογικών στροφομέτρων περιλαμβάνονται τα ακόλουθα είδη:

• Microboard, σκοπός της οποίας είναι η μετατροπή αναλογικών παλμών.
• Η καλωδίωση που συνδέει όλα τα στοιχεία της συσκευής.
• Μια κλίμακα που χρησιμοποιείται για την επίδειξη δεικτών.
• Βέλος που αποδίδει στην πραγματική τιμή.
• Ειδικό καρούλι με άξονα που εξασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του βέλους.
• Η συσκευή ανάγνωσης του τύπου του επαγωγικού ελεγκτή.

Πώς να φτιάξετε ένα ψηφιακό στροφόμετρο με τα χέρια σας

Οι συσκευές αυτού του τύπου έχουν τον ίδιο σκοπό, αλλά διαφέρουν ως προς τα δομικά στοιχεία. Για να δημιουργήσετε τη δική σας συσκευή, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Ο μετατροπέας είναι οκτώ bit.
• Ένας επεξεργαστής που σας επιτρέπει να μετατρέπετε παλμούς σε μια αλυσίδα μηδενικών και μονάδων.
• Οθόνη για επίδειξη αναγνώσεων.
• Συσκευή τύπου διακοπής (ελεγκτής περιστροφής) με ενισχυτή. Για το σκοπό αυτό μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικές παρακάμψεις, ανάλογα με τη συγκεκριμένη κατάσταση.
• Χρέωση επαναφοράς πληροφοριών.
• Επιπλέον, μπορείτε να συνδέσετε αντιψυκτικό, αέρα καμπίνας, πίεση υγρού κινητήρα και παρόμοια στον επεξεργαστή.
• Για να ρυθμίσετε την κανονική λειτουργία της συσκευής, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα ειδικό πρόγραμμα.

μηχανική τροποποίηση

Ένα μηχανικό στροφόμετρο αυτοκινήτου, κατασκευασμένο στο χέρι, δεν απαιτεί κυκλώματα ισχύος και ελέγχου. Ένας μόνιμος μαγνήτης είναι στερεωμένος άκαμπτα στον άξονα. Όταν περιστρέφεται, δημιουργείται ένα πεδίο δίνης, το οποίο φέρει κατά μήκος ένα ειδικό δοχείο από μαγνητικό υλικό. Η περιστροφή του μπολ αντιστέκεται από ένα σπειροειδές ελατήριο. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα περιστροφής, τόσο πιο ενεργά αποκλίνει ο άξονας που είναι εξοπλισμένος με βέλος.

Το κύριο πλεονέκτημα μιας μηχανικής συσκευής είναι η απλότητα του σχεδιασμού και η απουσία της ανάγκης για ηλεκτρική ενέργεια. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, μπορεί κανείς να σημειώσει ένα υψηλό σφάλμα και ένα μετατοπισμένο κατώτερο όριο μετρήσεων. Αξίζει να σημειωθεί ότι στις χαμηλές ταχύτητες το βέλος δεν παρεκκλίνει.

Διαγνωστικά

Ένα αυτοκατασκευασμένο στροφόμετρο μπορεί επίσης να αποτύχει. Θα απαιτηθούν διαγνωστικά για να εντοπιστεί η αιτία του προβλήματος. Σε οχήματα εξοπλισμένα με διεπαφή OBD II, ο έλεγχος πραγματοποιείται με χρήση σαρωτή. Εκτός, ηλεκτρονική συσκευήμπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε Η καλύτερη επιλογή θα ήταν μια γνωστή-καλή συσκευή, ένας παλμογράφος ή ένας μετρητής συχνότητας.

Ένα μηχανικό ανάλογο διαγιγνώσκεται με τρυπάνι ή κατσαβίδι. Εάν υπάρχει ρυθμιστής ταχύτητας, είναι πιο εύκολο να ελέγξετε. Το ουραίο τμήμα του καλωδίου είναι στερεωμένο στην κασέτα και το σώμα της συσκευής είναι σταθερά στερεωμένο.

Επισκευή

Δεν είναι πολύ δύσκολο να επισκευάσετε την εν λόγω συσκευή. Η πιο δύσκολη περίπτωση επισκευής είναι η μονάδα ηλεκτρικό κύκλωμα. Μετά τον εντοπισμό της δυσλειτουργίας, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό στοιχείο. Κατά κανόνα, η καλωδίωση, οι επαφές ενδείξεων, ένας αισθητήρας, ένας μαγνήτης στον στροφαλοφόρο άξονα τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν.

Με τη μηχανική έκδοση, όλα είναι πολύ πιο απλά. Αρκεί να αντικαταστήσετε το ανταλλακτικό που έχει υποστεί βλάβη με ένα νέο ανταλλακτικό. Με τέτοια στροφόμετρα, τα αυτοκίνητα έχουν υψηλά χιλιόμετρα και ταξινομούνται ως οχήματα με μεγάλη χρήση. Επομένως, δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα στοιχείο στην αγορά αυτοκινήτων ή στην αποσυναρμολόγηση. Μετά την επισκευή, η σύνδεση της συσκευής δεν απαιτεί βαθμονόμηση.

Σύνθεση

Ένα στροφόμετρο φτιαγμένο μόνος σας σε ένα αυτοκίνητο μπορεί να απαιτεί προσαρμογή. Δεδομένου ότι στις μηχανές, συνήθως, για μια περιστροφή του άξονα του κινητήρα, ο δείκτης δίνει μερικούς παλμούς, κατά τη βαθμονόμηση της συσκευής, η συχνότητα της γεννήτριας πρέπει να ρυθμιστεί δύο φορές υψηλότερη.

Για να ρυθμίσετε το στροφόμετρο χωρίς να προκληθούν δυσκολίες, είναι απαραίτητο να μελετήσετε την αρχή λειτουργίας του κυκλώματος γέφυρας. Για παράδειγμα, εάν οι αναλογίες των τιμών των αντιστάσεων είναι ίσες, οι τάσεις στα σημεία είναι ίσες, πράγμα που σημαίνει ότι το ρεύμα δεν ρέει και το βέλος είναι στο μηδέν. Εάν μειώσετε την τιμή της πρώτης αντίστασης, η τάση σε ένα σημείο θα αυξηθεί και στο δεύτερο θα παραμείνει αμετάβλητη. Το ρεύμα θα περάσει από το χιλιοστόμετρο και η βελόνα θα αρχίσει να κινείται. Αυτό σημαίνει ότι με σταθερή τάση στο δεύτερο σημείο και αλλαγή σε αυτόν τον δείκτη στο πρώτο σημείο, η βελόνα του στροφόμετρου θα μετακινηθεί σε σχέση με την κλίμακα.

Τελικά

Η κατασκευή ενός στροφόμετρου αυτοκινήτου με τα χέρια σας είναι αρκετά ρεαλιστική εάν έχετε στοιχειώδεις γνώσεις στην ηλεκτρική μηχανική και μια επιθυμία. Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα έτοιμο κύκλωμα, ένα κολλητήρι και βασικά εξαρτήματα. Οι εργασίες δεν θα διαρκέσουν περισσότερο από δύο ημέρες, συμπεριλαμβανομένης της αποσυναρμολόγησης και της εγκατάστασης. Μπορείτε να επιλέξετε το προϊόν σύμφωνα με τις ανάγκες σας: από μια απλή συσκευήμε βάση μια αριθμομηχανή ή ένα πιο προηγμένο στροφόμετρο με βάση Σχήματα arduino. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, μελετήστε την αρχή λειτουργίας της τυπικής συσκευής στο αυτοκίνητό σας.

Μερικοί αυτοκινητιστές συνηθίζουν τόσο πολύ στο στροφόμετρο που όταν αντικαθιστούν ένα αυτοκίνητο που δεν έχει στροφόμετρο, αισθάνονται πολύ άβολα. Ταχύμετροβοηθά στη σωστή ρύθμιση του κινητήρα, στη μείωση της κατανάλωσης βενζίνης, στην αύξηση της συνολικής διάρκειας ζωής του κινητήρα και στην εκμάθηση της σωστής οδήγησης ενός αυτοκινήτου. Υπάρχουν έτοιμα αγορασμένα στροφόμετρα, αλλά η τιμή είναι συνήθως αρκετά υψηλή. Υπάρχουν πολύπλοκα και απλά διαγράμματα στροφόμετρου αυτοκινήτου, σύμφωνα με την οποία το στροφόμετρο μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας. κάνω πρόταση απλά κυκλώματα στροφόμετρου.

Η πρώτη έκδοση ενός απλού στροφόμετρου.

Για τη μέτρηση του αριθμού των στροφών, χρησιμοποιούνται παλμοί κοπής ή τάση από ένα κερί, καθώς η συχνότητά τους σχετίζεται γραμμικά με την ταχύτητα του άξονα του κινητήρα του οχήματος. Είναι επίσης δυνατή η παροχή επαγωγικής σύνδεσης με αυτό το κύκλωμα, η οποία γίνεται στη συσκευή, το κύκλωμα της οποίας φαίνεται στο σχήμα.

βάση διαγράμματα αυτού του στροφόμετρουείναι ένας απλός δονητής (DA1), η εκκίνηση του οποίου παράγεται από παλμούς από ένα λειτουργικό σύστημα ανάφλεξης αυτοκινήτου, που προκαλούνται στο πηνίο L1. Ο ακροδέκτης εισόδου X1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση του στροφόμετρου ή ως σήμα κοπής, όπως φαίνεται από τη διακεκομμένη γραμμή. Για έναν τετρακύλινδρο 4χρονο κινητήρα με 3000 rpm, η συχνότητα διακοπής θα είναι 100 Hz και για 1500 rpm θα είναι 50 Hz, γεγονός που καθιστά εύκολη τη βαθμονόμηση της συσκευής στη συχνότητα δικτύου.

Οι παλμοί από την έξοδο 3 του μικροκυκλώματος DA1 τροφοδοτούνται σε έναν δείκτη δείκτη - ένα χιλιοστόμετρο RA1, το οποίο τους ενσωματώνει και δείχνει την τάση λειτουργίας στο κύκλωμα. Δεδομένου ότι η διάρκεια όλων των παλμών στην έξοδο ενός μόνο δονητή είναι η ίδια, η τάση που θα δείξει η συσκευή θα είναι ανάλογη με τη συχνότητα σχηματισμού σπινθήρα. Η κλίμακα PA1 μπορεί να διαβαθμιστεί σε ταχύτητα άξονα (στροφές ανά λεπτό). Ως αισθητήρας (πηνίο L1), μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μαγνητική κεφαλή από ένα μαγνητόφωνο που βρίσκεται κοντά στο πηνίο υψηλής τάσης ή θα χρειαστεί να το τυλίξετε στο καλώδιο που πηγαίνει από το πηνίο ανάφλεξης στον διανομέα (ενισχυμένο με μονωτική ταινία ). Για να προστατεύσετε την είσοδο του μικροκυκλώματος από υπερτάσεις υψηλής τάσης, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσετε μια δίοδο TVS για περιοριστική τάση 12 V ως VD2. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε μια ένδειξη στάθμης σήματος ταινίας ή οποιαδήποτε παρόμοια συσκευή ως ένδειξη.

Το παρακάτω διάγραμμα είναι ένα απλό στροφόμετρο αυτοκινήτου.
Για να φτιάξετε ένα στροφόμετρο, θα χρειαστείτε πάλι μια μεγάλη ένδειξη στάθμης εγγραφής από ένα μαγνητόφωνο (m476Z). Σημειώστε ότι αυτό το κύκλωμα είναι πολύ απλό, είναι σαν ανορθωτής-ολοκληρωτής παλμών που προέρχονται από διακόπτη συστήματος ανάφλεξης αυτοκινήτου. Λάβετε υπόψη ότι η υψηλότερη ένδειξη κλίμακας είναι 6000 rpm.

Η παλμική τάση που εφαρμόζεται στον πυκνωτή C1 μέσω της αντίστασης αποσύνδεσης R1 εξαλείφει τις υπερτάσεις τάσης στην πτώση και στο μπροστινό μέρος. Μετά έρχεται ο παραμετρικός σταθεροποιητής στο R2 VD1, περιορίζει το πλάτος αυτών των παλμών. Το κύκλωμα διαφοροποίησης περιλαμβάνει έναν πυκνωτή C2. Αυτό το κύκλωμα είναι ένας μετατροπέας AC τάση, που έχει ορθογώνιο σχήμα σε σύντομους παλμούς. Ως αποτέλεσμα, οι παράμετροι αυτών των παλμών δεν επηρεάζουν το πλάτος και τη διάρκεια των παλμών εισόδου, επομένως, όταν αλλάζει η ταχύτητα περιστροφής, αλλάζει μόνο η συχνότητά τους. Ο πυκνωτής C2 φορτίζεται από τη γέφυρα ανορθωτή και εκφορτίζεται από τις αντιστάσεις R1 και R2. Μερικά από τα ρεύματα εκφόρτισης και φόρτισης του πυκνωτή C2 διαρρέουν συσκευή μέτρησης, με αποτέλεσμα μια εκτροπή του βέλους. Λόγω της αδράνειας του μηχανισμού, η εργασία εκτελείται συνεχώς.
Αυτό ταχύμετρομπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε βολικό σημείο στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε μια ένδειξη με οπίσθιο φωτισμό ή να εγκαταστήσετε μια μικρή λάμπα στη θήκη της, η οποία θα έχει πολύ θετική επίδραση στην αντίληψη των ενδείξεων στο σκοτάδι.
Για να ρυθμίσετε τη συσκευή, θα χρειαστείτε άλλο στροφόμετρο αυτοκινήτου. Με αυτό, μπορείτε να βαθμονομήσετε το κατασκευασμένο σπιτικό στροφόμετρο αυτοκινήτου.Εάν δεν έχετε άλλο στροφόμετρο διαθέσιμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη γεννήτρια ορθογώνιους παλμούςμε μεταβλητή συχνότητα ήταν στην περιοχή 25 - 200 Hz και πλάτος 15 - 20 V.

Αλλο ένα απλό κύκλωμαστροφόμετρο αυτοκινήτου.Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να μετράει την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα των κινητήρων καρμπυρατέρ με ένα ηλεκτρικό σύστημα με μείον μπαταρίασυνδέονται με το σώμα.

Η βάση του κυκλώματος είναι ένας διαμορφωτής μονού παλμού, συναρμολογημένος σε μικροκύκλωμα CD4007 (οικιακό αναλογικό - K176LP1). Ο διαμορφωτής ξεκινά με θετικούς παλμούς που εμφανίζονται τη στιγμή του ανοίγματος των επαφών του διακόπτη. Ο δείκτης PA1, συνδεδεμένος στην έξοδο του διαμορφωτή μέσω μιας περιοριστικής αντίστασης R5, μετρά την τάση στον πυκνωτή μέτρησης C1, η οποία είναι ανάλογη με τη συχνότητα των παλμών εισόδου με ακρίβεια όχι χειρότερη από 1 ...

Και τέλος, ένα ακόμη ένα απλό κύκλωμα στροφόμετρου για μοτοσυκλέτα ή μοτοποδήλατο. Το ταχύμετρο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα εσωτερικής καύσης με σύστημα ανάφλεξης επαφής ή χωρίς επαφή και σας επιτρέπει να μετράτε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα έως τις 10.000 σ.α.λ.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής. ΣΕ αρχική κατάστασηΤο τρανζίστορ VT1 είναι κλειστό και το VT2 είναι ανοιχτό. Αυτή τη στιγμή, η αριστερή (σύμφωνα με το διάγραμμα) πλάκα του πυκνωτή C 5 συνδέεται μέσω μιας μικρής αντίστασης του ανοιχτού τρανζίστορ VT2 στον δίαυλο +5 V. Το ρεύμα αυτή τη στιγμή δεν ρέει μέσω του μικροαμπερόμετρου PA1. Με τον πρώτο αρνητικό μισό κύκλο μιας εναλλασσόμενης τάσης που εφαρμόζεται στην είσοδο του στροφόμετρου, το τρανζίστορ VT1 ανοίγει και το VT2 κλείνει. Αυτή τη στιγμή, το C5 φορτίζεται γρήγορα μέσω του μικροαμπερόμετρου RA1, VD3 και R5.
Με ένα θετικό μισό κύκλο της τάσης εισόδου, το VT1 κλείνει και το VT2 ανοίγει. Τώρα το C5 εκφορτίζεται μέσω της χαμηλής αντίστασης των ανοιχτών VT2 και VD4. Με τον επόμενο αρνητικό μισό κύκλο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται παρόμοια.
Η αντίσταση trimmer R6 θέτει το ανώτερο όριο της συχνότητας του μετρούμενου σήματος. Η τιμή του πυκνωτή C5 επιλέγεται ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο μικρότερη θα πρέπει να είναι η χωρητικότητα του πυκνωτή C5. Σωστά συναρμολογημένο κύκλωμα στροφόμετρουδεν απαιτεί προσαρμογή. Είναι απαραίτητο μόνο να ρυθμίσετε τις μέγιστες ενδείξεις του στροφόμετρου με μια αντίσταση trimmer R6 ανοίγοντας το γκάζι του κινητήρα μέχρι το τέλος.

Διάγραμμα σύνδεσης στροφόμετρουστον ηλεκτρικό εξοπλισμό μιας μοτοσικλέτας ή μοτοποδηλάτου.

Εάν χρησιμοποιείται ανάφλεξη επαφής, η είσοδος ενός αυτοσχέδιου στροφόμετρου συνδέεται στο σημείο Α. Για ανάφλεξη χωρίς επαφή, συνδέουμε στο σημείο Β.

Με τα χέρια σας σήμερα μπορείτε να κάνετε ψηφιακή χωρίς να καταφεύγετε σε ισχυρά ακριβά εξαρτήματα. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε μια παρόμοια έκδοση του ψηφιακού στροφόμετρου. Στην περίπτωσή μας, η εναλλαγή των λειτουργιών του στροφόμετρου θα πραγματοποιείται από διακόπτη τριών θέσεων. Το στροφόμετρο θα έχει δύο τρόπους λειτουργίας, θα διαφέρουν στα όρια για τη μέτρηση της ταχύτητας του στροφαλοφόρου.

Με αυτόν τον τρόπο, μπορούμε να ελέγξουμε τις χαμηλές ταχύτητες με μεγαλύτερη ακρίβεια. Οι πληροφορίες θα εμφανίζονται στην οθόνη στον πίνακα εργαλείων, που αποτελείται από τη γραμμή 12. Η μονάδα μέτρησης είναι ένα τσιπ διπλής σκανδάλης DD1. Από το πηνίο ανάφλεξης στέλνονται παλμοί στις κυψέλες του.

Μετά από αυτό, από τις ακίδες 1 και 13 της σκανδάλης, το σήμα εισέρχεται στο κύκλωμα του διαμορφωτή των αντίστοιχων σημάτων εξόδου του μπλοκ "Ang Out" και "Tah Out". Το πρώτο μπλοκ φέρει πληροφορίες σχετικά με το χρόνο κλεισίματος των επαφών και το δεύτερο - πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής.

Προδιαγραφές

Τάση τροφοδοσίας [V]................................................ ..... ................................9-18

Ρεύμα κατανάλωσης όχι μεγαλύτερο από [mA].......................................... ........ ......................8

Εύρος τάσης εξόδου [V]................................................ .........0-3

Εύρος ταχύτητας μέτρησης [rpm]

με ανοιχτές επαφές Κ1 και Κ2 .............................................. .. .....0-2000

με κλειστές επαφές Κ1 και Κ2 ............................................ .. ........0-6 000

Το εύρος του μετρούμενου χρόνου της κλειστής κατάστασης των επαφών

[%].................................................. ................0-100

Σχέδιο σύνδεσης με το εποχούμενο δίκτυο του οχήματος:

Ηλεκτρική μονάδα μέτρησης αυτοκινήτου:

Πίνακας μονάδας μέτρησης.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με στροφόμετρα για να βοηθήσουν σωστή επιλογήκιβώτιο ταχυτήτων, που παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει τέτοια συσκευή, τότε μπορεί να κατασκευαστεί σύμφωνα με την προτεινόμενη περιγραφή.

Το κύκλωμα στροφόμετρου φαίνεται στο σχ. 1. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η χρήση του τσιπ K1003PP1, σχεδιασμένο να ελέγχει μια γραμμική κλίμακα 12 LED. ΣΕ τυπική έκδοσητης εκτέλεσης που περιγράφεται στο, το μικροκύκλωμα παρέχει το σχηματισμό μιας στήλης φωτεινών LED, το μήκος της οποίας είναι ανάλογο με την τάση εισόδου.

Το σήμα, η συχνότητα του οποίου είναι ανάλογη με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, λαμβάνεται από τις επαφές του κόφτη ή από τον ενισχυτή-διαμορφωτή του αισθητήρα Hall και μέσω του διαιρέτη τάσης R1R2 τροφοδοτείται στην είσοδο της σκανδάλης Schmitt DD1.1. Ο σκοπός της σκανδάλης και του πυκνωτή C3 είναι να καταστείλει τους παλμούς αναπήδησης στην έξοδο του διακόπτη, τις υπερτάσεις υψηλής τάσης στην περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης και να φέρει το σήμα σε τυπικά λογικά επίπεδα CMOS με κανονικό χρόνο ανόδου.

Το σήμα εξόδου της σκανδάλης Schmitt εκκινεί τον πολυδονητή αναμονής στο τσιπ DD2. Στην κύρια θέση του διακόπτη SA1 "6000" η διάρκεια των παλμών που παράγονται από τον πολυδονητή αναμονής είναι 2,5 ms. Σε ταχύτητα περιστροφής 6000 rpm, η συχνότητα παλμού για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα είναι 200 ​​Hz, η περίοδος επανάληψης είναι 5 ms, ο κύκλος λειτουργίας είναι 2. Το κύκλωμα ολοκλήρωσης R12C6 υπολογίζει κατά μέσο όρο αυτούς τους παλμούς και η μέση τάση στον πυκνωτή C6 είναι περίπου 3 V. Αυτή η τάση τροφοδοτείται στον πείρο. 17 τσιπ (UBX) DD2. Σε τάση 3 V που εφαρμόζεται στον πείρο. 3 (UB) αυτού του μικροκυκλώματος και καθορίζοντας την κλίμακα ένδειξης, ανάβουν και τα 12 LED HL1 ... HL12, σχηματίζοντας μια φωτεινή στήλη.

Σε χαμηλότερες στροφές κινητήρα, ο κύκλος λειτουργίας των παλμών στην έξοδο του DD1 αυξάνεται, η μέση τάση στον πυκνωτή C6 μειώνεται ανάλογα με την ταχύτητα και το ύψος της στήλης γίνεται μικρότερο. Όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος, κανένα από τα LED δεν ανάβει. Η «τιμή διαίρεσης» της κλίμακας LED είναι 500 rpm.

Συνιστάται η εγκατάσταση LED διαφορετικού χρώματος λάμψης. Για παράδειγμα, εάν βέλτιστη απόδοσηοι κινητήρες αντιστοιχούν σε 2000.. .4000 σ.α.λ., οι λυχνίες LED HL1…HL3 μπορούν να χρησιμοποιηθούν κίτρινες ή πορτοκαλί («μετάβαση σε χαμηλότερη ταχύτητα»), HL4…HL8 - πράσινο («κανονικό»), HL9…HL12 - κόκκινο («αλλαγή σε υψηλότερη ταχύτητα).

Για να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί, ο διακόπτης πρέπει να τεθεί στη θέση "1200". Σε αυτή την περίπτωση, η διάρκεια των παραγόμενων παλμών θα αυξηθεί κατά 5 φορές και θα είναι 12,5 ms, και η "διαίρεση" της κλίμακας θα είναι 100 rpm.

Τα μικροκυκλώματα DD1 και DD2 του στροφόμετρου τροφοδοτούνται μέσω ενός ενσωματωμένου ρυθμιστή τάσης DA1. Οι πυκνωτές C1 και C2 εξασφαλίζουν τη σταθερότητα του σταθεροποιητή.

Το ρεύμα μέσω των LED που συνδέονται με το τσιπ DA2 καθορίζεται από την τάση στην ακίδα του. 2. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, όταν τα φώτα του πίνακα οργάνων είναι σβηστά, υπάρχει ένα κούτσουρο στις εισόδους του στοιχείου DD1.2. 0, στην έξοδο - τάση 6 V, στον πείρο. 2 DA2 - περίπου 0,85 V, που ρυθμίζει το ρεύμα στα 25 mA μέσω κάθε LED. Το βράδυ, όταν ο οπίσθιος φωτισμός είναι ενεργοποιημένος, η τάση στον πείρο. 2 μειώνεται στα 0,4 V, γεγονός που μειώνει το ρεύμα μέσω των LED στα 8 mA και, κατά συνέπεια, τη φωτεινότητά τους.

Ένα σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος του στροφόμετρου φαίνεται στο σχ. 2. Ο σχεδιασμός χρησιμοποίησε σταθερές αντιστάσεις MLT, συντονισμού SPZ-19a. Πυκνωτής C5 τύπου K73-17 για τάση 250 V, C6 - K50-16, το υπόλοιπο - KM-5 και KM-6. Τσιπ DA1 - οποιοσδήποτε ρυθμιστής τάσης 6 V, για παράδειγμα, KR1157EN6 με οποιοδήποτε δείκτη γραμμάτων, KR142EN5B (G), KR1180EN6, 78L06, 7806. Το τσιπ K561TL1 μπορεί να αντικατασταθεί με KR1561TL1, CD4093, CD4093B και K1003PP1 με UAA180 ή A277.

Πορτοκαλί LED λάμψης - AL307MM (τα κίτρινα συνήθως ανάβουν πιο αδύναμα από άλλα), πράσινα με αυξημένη φωτεινότητα - AL307NM6, κόκκινα - AL307BM. Τα καλώδια LED κάμπτονται υπό γωνία 90° και οι άξονές τους κατευθύνονται παράλληλα πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος. Το μέγεθος των LED μειώνεται στα 5 mm με ένα αρχείο.

Διακόπτης SA1 - οποιοσδήποτε διακόπτης εναλλαγής μικρού μεγέθους, θα πρέπει να εγκατασταθεί σε κοντινή απόσταση από την πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος.

Οι αχρησιμοποίητες είσοδοι των μικροκυκλωμάτων DD1 και DD2 συνδέονται είτε σε κοινό καλώδιο είτε σε κύκλωμα +6 V.

Η ρύθμιση του στροφόμετρου είναι αρκετά απλή. Αρχικά, ο διακόπτης SA1 ρυθμίζεται στη θέση "6000", παλμοί θετικής πολικότητας με πλάτος 12 V με συχνότητα 200 Hz και κύκλο λειτουργίας κοντά στο 2 εφαρμόζονται στην είσοδο στροφόμετρου για προσομοίωση σύνδεσης με διακόπτη. ολόκληρη η στήλη LED φωτίζεται με μια αντίσταση κοπής R9. Εάν είναι απαραίτητο, επιλέξτε την αντίσταση της αντίστασης R8. Στη συνέχεια εκτελείται η ίδια λειτουργία για τη θέση SA1 "1200" σε συχνότητα παλμού εισόδου 40 Hz.

Τα LED μπορούν να τοποθετηθούν σε κυκλικό τόξο. Σε αυτή την περίπτωση, η λάμψη ενός LED από την αλυσίδα μπορεί να αποδειχθεί πιο αποτελεσματική. Για να διασφαλιστεί αυτή η λειτουργία ενεργοποίησης των LED, οι άνοδοι τους θα πρέπει να αποσυνδεθούν από τις εξόδους του τσιπ DA2 και να συνδεθούν στην έξοδο ισχύος (ακίδα 18).