Χαρίστε στον εαυτό σας τη χαρά της καθημερινής επικοινωνίας

Η διεθνής εταιρεία WIDEX κατασκευάζει και πουλά ακουστικά βαρηκοΐας από το 1956. Βελτιώνουμε συνεχώς συσκευές για να παρέχουμε βέλτιστη ακουστική και άνεση στους πελάτες μας.

Η WIDEX προσφέρει ακουστικά βαρηκοΐας σε πέντε κατηγορίες:

• ΑΣΦΑΛΙΣΤΡΟ; ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ; ΑΝΕΣΗ; ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ; ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.

Τα πλεονεκτήματά μας

Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην ακοή, επικοινωνήστε με το Κέντρο Ακοής WIDEX - θα σας βοηθήσουμε να λύσετε το πρόβλημα. Οι ειδικοί μας θα επιλέξουν τις συσκευές που ταιριάζουν καλύτερα στις ατομικές σας ανάγκες. Με τη βοήθειά μας, θα αποκτήσετε ξανά την ικανότητα να ακούτε όλη την ποικιλία των ήχων.

Κομψός εμφάνιση

Η γκάμα των κέντρων ακοής μας περιλαμβάνει ένα πλήρες η παράταξησυσκευές μοντέρνων σχημάτων και χρωμάτων: μινιατούρα στο αυτί, κομψή με δέκτη στο αυτί, κλασική πίσω από το αυτί. Οι συσκευές και τα αξεσουάρ Widex έλαβαν διεθνή βραβεία σχεδιασμού - RED DOT Design, Good Design, IF Design Award

Φυσικές συσκευές ήχου

Το Widex κάνει τους ήχους αναγνωρίσιμους, την ομιλία κατανοητή, τον θόρυβο μη ερεθιστικό μέσω μιας σειράς κατοχυρωμένων με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογιών Widex - φόρμουλα ενίσχυσης Widex, Ενισχυτής ομιλίας, Καταστολή θορύβου χαμηλού φόντου, συμπίεση μεταξύ αυτιών, Ευρύ εύρος εισόδου 5dB έως 113 dB, Εντοπιστής HD Softner και άλλα TruSound τεχνολογίες.

Διασφάλιση ποιότητας

Εργαζόμαστε σύμφωνα με τα δανικά πρότυπα Widex. Υπάρχει πλήρες σετδιεθνείς και ρωσικές άδειες, επιβεβαιώνουν την αξιοπιστία και την ασφάλεια των συσκευών. Παρακολουθούμε τακτικά την ποιότητα και την ικανοποίηση των χρηστών.

Τιμή all inclusive

Το κόστος των ακουστικών βαρηκοΐας περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες συμβουλές και συντήρηση κατά τη διάρκεια ζωής των ακουστικών βαρηκοΐας. Ένας προσωπικός ειδικός καθοδηγεί τον χρήστη στο γραφείο, τηλεφωνικά ή μέσω διαδικτυακή διαβούλευσηστον ιστότοπο.

Ελάχιστες περιόδους εξυπηρέτησης

Περίοδοι εγγύησηςεπισκευές σε πιστοποιημένο κέντρο εξυπηρέτησηςΗ Widex Moscow είναι 2-3 εργάσιμες ημέρες. Παραδίδουμε συσκευές στη Μόσχα και πίσω σε εβδομαδιαία βάση με έξοδα της εταιρείας μας μέσω των περιφερειακών κέντρων ακοής Widex. Μπορείτε να παρακολουθείτε την κατάσταση της εργασίας σέρβις.

Άνεση χρήσης και σταθερή εργασίασυσκευές

Τα μεμονωμένα περιβλήματα για μέσα στο κανάλι, συσκευές στο αυτί και μεμονωμένα ένθετα κατασκευάζονται με την τεχνολογία CAMISHA Widex 3D. Ταιριάζουν άνετα στα αυτιά του χρήστη, καθώς αντιστοιχούν πλήρως στα εκμαγεία των ακουστικών σωλήνων. σφιχτή εφαρμογή και βέλτιστο μέγεθοςπροϊόντα διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία των συστημάτων των συσκευών και την ελκυστική εμφάνιση της συσκευής.

Μινιατούρες μπαταρίες αέρα-ψευδάργυρου (γαλβανικές "ταμπλέτες") μετρημένη ηλεκτρική τάσηΤο 1,4V χρησιμοποιείται για αξιόπιστη και αδιάλειπτη λειτουργία αναλογικών και ψηφιακών ακουστικών βαρηκοΐας, ενισχυτών ήχου και κοχλιακών εμφυτευμάτων. Η υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον των μικρομπαταριών και η αδυναμία διαρροής διασφαλίζουν την πλήρη ασφάλεια των καταναλωτών. Το ηλεκτρονικό μας κατάστημα σάς προσφέρει να αγοράσετε σε προσιτές τιμές την ευρύτερη γκάμα μπαταριών υψηλής ποιότητας για ακουστικά βαρηκοΐας στο αυτί, στο αυτί και στο πίσω μέρος του αυτιού.

Οφέλη από μπαταρίες βοηθημάτων ακοής

Το περίβλημα της μπαταρίας ψευδαργύρου-αέρα περιέχει άνοδο ψευδαργύρου, ηλεκτρόδιο αέρα και ηλεκτρολύτη. Ο καταλύτης για την αντίδραση οξείδωσης και το σχηματισμό ηλεκτρικού ρεύματος είναι το ατμοσφαιρικό οξυγόνο, το οποίο εισέρχεται μέσω ειδικής μεμβράνης στο περίβλημα. Αυτή η διαμόρφωση μπαταρίας παρέχει μια σειρά από πλεονεκτήματα απόδοσης:

• συμπαγή και χαμηλό βάρος?
• ευκολία αποθήκευσης και χρήσης.
• ομοιόμορφη επιστροφή χρέωσης?
• χαμηλή αυτοεκφόρτιση (από 2% ετησίως).
• μεγάλη διάρκεια ζωής.

Για να μπορείτε να αντικαθιστάτε εγκαίρως τις φθαρμένες μπαταρίες με νέες σε συσκευές χαμηλής, μεσαίας και υψηλής ισχύος, πουλάμε μπαταρίες για ακουστικά βαρηκοΐας στην Αγία Πετρούπολη σε βολικές συσκευασίες των 4, 6 ή 8 τεμ.

Πώς να αγοράσετε μπαταρίες βαρηκοΐας

Στον ιστότοπό μας, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μπαταρίες λιανικής και χονδρικής για συσκευές ενίσχυσης ακοής από γνωστούς κατασκευαστές Renata, GP, Energizer, Camelion. Για να επιλέξετε σωστά το μέγεθος της μπαταρίας, χρησιμοποιήστε τον πίνακα μας, εστιάζοντας στο χρώμα της προστατευτικής μεμβράνης και στον τύπο της συσκευής.

Οι τιμές μας είναι χαμηλότερες από τους ανταγωνιστές μας επειδή αγοράζουμε απευθείας από τον κατασκευαστή.

Μακροχρόνιο εύρος μπαταρίες αέρα-ψευδαργύρουδεν ξεπέρασε την ιατρική. Η υψηλή χωρητικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής (όταν είναι ανενεργά) τους επέτρεψαν να καταλαμβάνουν εύκολα τη θέση των μπαταριών βαρηκοΐας μιας χρήσης. Αλλά σε τα τελευταία χρόνιαυπάρχει μεγάλη αύξηση του ενδιαφέροντος για αυτή την τεχνολογία μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ορισμένοι πιστεύουν ότι έχει βρεθεί μια εναλλακτική λύση στο λίθιο. Είναι έτσι?

Μια μπαταρία αέρα-ψευδαργύρου για ένα ηλεκτρικό όχημα μπορεί να τοποθετηθεί ως εξής: ηλεκτρόδια εισάγονται σε ένα δοχείο χωρισμένο σε διαμερίσματα, πάνω στο οποίο προσροφάται και μειώνεται το οξυγόνο του αέρα, καθώς και ειδικές αφαιρούμενες κασέτες γεμάτες με καταναλώσιμοςάνοδος, σε αυτή την περίπτωση κόκκοι ψευδαργύρου. Ένας διαχωριστής τοποθετείται μεταξύ του αρνητικού και του θετικού ηλεκτροδίου. Ένα υδατικό διάλυμα υδροξειδίου του καλίου ή ένα διάλυμα χλωριούχου ψευδαργύρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ηλεκτρολύτης.

Ο αέρας που παρέχεται από το εξωτερικό με τη βοήθεια καταλυτών σχηματίζει ιόντα υδροξειδίου στο υδατικό διάλυμα ηλεκτρολύτη, τα οποία οξειδώνουν το ηλεκτρόδιο ψευδαργύρου. Κατά τη διάρκεια αυτής της αντίδρασης, απελευθερώνονται ηλεκτρόνια, σχηματίζοντας ηλεκτρικό ρεύμα.

Πλεονεκτήματα

Σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις, τα παγκόσμια αποθέματα ψευδαργύρου είναι περίπου 1,9 γιγατόνοι. Εάν ξεκινήσουμε την παγκόσμια παραγωγή μεταλλικού ψευδαργύρου τώρα, τότε σε μερικά χρόνια θα είναι δυνατή η συναρμολόγηση ενός δισεκατομμυρίου μπαταριών αέρα-ψευδάργυρου χωρητικότητας 10 kWh η καθεμία. Για παράδειγμα, θα χρειαστούν περισσότερα από 180 χρόνια για να δημιουργηθεί η ίδια ποσότητα υπό τις τρέχουσες συνθήκες εξόρυξης λιθίου. Η διαθεσιμότητα ψευδαργύρου θα μειώσει επίσης την τιμή των μπαταριών.

Είναι επίσης πολύ σημαντικό οι κυψέλες αέρα-ψευδαργύρου, που διαθέτουν ένα διαφανές σύστημα ανακύκλωσης για τον χρησιμοποιημένο ψευδάργυρο, να είναι φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται εδώ δεν δηλητηριάζουν περιβάλλονκαι μπορεί να επεξεργαστεί ξανά. Το προϊόν αντίδρασης των μπαταριών αέρα-ψευδαργύρου (οξείδιο ψευδαργύρου) είναι επίσης απολύτως ασφαλές για τον άνθρωπο και το περιβάλλον του. Δεν είναι περίεργο που το οξείδιο του ψευδαργύρου χρησιμοποιείται ως το κύριο συστατικό στη σκόνη μωρών.

Το κύριο πλεονέκτημα, χάρη στο οποίο οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων κοιτάζουν με ελπίδα αυτήν την τεχνολογία, είναι η υψηλή ενεργειακή πυκνότητα (2-3 φορές υψηλότερη από αυτή του ιόντος λιθίου). Ήδη, η ενεργειακή ένταση του Zinc-Air φτάνει τα 450 Wh/kg, αλλά η θεωρητική πυκνότητα μπορεί να είναι 1350 Wh/kg!

Ελαττώματα

Εφόσον δεν οδηγούμε ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες ψευδαργύρου-αέρα, τότε υπάρχουν μειονεκτήματα. Πρώτον, τέτοιες κυψέλες είναι δύσκολο να γίνουν επαναφορτιζόμενες με επαρκή αριθμό κύκλων εκφόρτισης/φόρτισης. Κατά τη λειτουργία μιας μπαταρίας ψευδαργύρου-αέρα, ο ηλεκτρολύτης απλώς στεγνώνει ή διεισδύει πολύ βαθιά στους πόρους του ηλεκτροδίου αέρα. Και επειδή ο εναποτιθέμενος ψευδάργυρος κατανέμεται άνισα, σχηματίζοντας μια διακλαδισμένη δομή, συχνά συμβαίνουν βραχυκυκλώματα μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Οι επιστήμονες προσπαθούν να βρουν διέξοδο. Η αμερικανική εταιρεία ZAI έλυσε αυτό το πρόβλημα αλλάζοντας απλώς τον ηλεκτρολύτη και προσθέτοντας φρέσκα φυσίγγια ψευδαργύρου. Φυσικά, αυτό θα απαιτήσει μια ανεπτυγμένη υποδομή πρατηρίων καυσίμων, όπου το οξειδωμένο ενεργό υλικό στην κασέτα ανόδου θα αντικατασταθεί με φρέσκο ​​ψευδάργυρο.

Και παρόλο που το οικονομικό στοιχείο του έργου δεν έχει ακόμη επεξεργαστεί, οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι το κόστος μιας τέτοιας «χρέωσης» θα είναι σημαντικά χαμηλότερο από τον ανεφοδιασμό ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, η διαδικασία αλλαγής του ενεργού υλικού δεν θα απαιτήσει περισσότερο από 10 λεπτά. Ακόμη και τα εξαιρετικά γρήγορα μπορούν να αναπληρώσουν μόνο το 50% των δυνατοτήτων τους ταυτόχρονα. Πέρυσι, η κορεατική εταιρεία Leo Motors έχει ήδη επιδείξει μπαταρίες ψευδαργύρου αέρα ZAI στο ηλεκτρικό του φορτηγό.

Εργαζόμαστε για τη βελτίωση της εταιρείας μπαταριών και τεχνολογίας Zinc-Air από την Ελβετία ReVolt. Πρότεινε ειδικά πρόσθετα που σχηματίζουν γέλη και συνδετικά που ελέγχουν την υγρασία και το σχήμα του ηλεκτροδίου ψευδαργύρου, καθώς και νέους καταλύτες που βελτιώνουν σημαντικά την απόδοση των κυττάρων.

Ωστόσο, οι μηχανικοί και των δύο εταιρειών δεν κατάφεραν ποτέ να ξεπεράσουν το ορόσημο των 200 κύκλων εκφόρτισης/φόρτισης του Zinc-Air. Ως εκ τούτου, είναι πολύ νωρίς να μιλήσουμε για στοιχεία ψευδαργύρου-αέρα ως ηλεκτρικές μπαταρίες.

Η καινοτομία υπόσχεται να ξεπεράσει τις μπαταρίες ιόντων λιθίου από την άποψη της κατανάλωσης ενέργειας κατά τρεις φορές και ταυτόχρονα να κοστίσει το μισό.

Σημειώστε ότι πλέον οι μπαταρίες ψευδαργύρου-αέρα παράγονται μόνο με τη μορφή κυψελών μιας χρήσης ή «επαναφορτιζόμενες» χειροκίνητα, δηλαδή με αλλαγή του φυσιγγίου. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο τύπος μπαταρίας είναι ασφαλέστερος από ιόντων λιθίου, καθώς δεν περιέχει πτητικές ουσίες και, κατά συνέπεια, δεν μπορεί να αναφλεγεί.

Το κύριο εμπόδιο για τη δημιουργία επαναφορτιζόμενων επιλογών από το δίκτυο - δηλαδή τις μπαταρίες - είναι η ταχεία υποβάθμιση της συσκευής: ο ηλεκτρολύτης απενεργοποιείται, οι αντιδράσεις οξείδωσης-μείωσης επιβραδύνονται και σταματούν εντελώς μετά από μερικούς μόνο κύκλους επαναφόρτισης.

Για να κατανοήσουμε γιατί συμβαίνει αυτό, πρέπει πρώτα να περιγράψουμε την αρχή λειτουργίας των στοιχείων αέρα-ψευδάργυρου. Η μπαταρία αποτελείται από ηλεκτρόδια αέρα και ψευδαργύρου και ηλεκτρολύτη. Κατά την εκκένωση, ο αέρας που προέρχεται από το εξωτερικό, όχι χωρίς τη βοήθεια καταλυτών, σχηματίζει ιόντα υδροξυλίου (OH -) σε ένα υδατικό διάλυμα ηλεκτρολύτη.

Οξειδώνουν το ηλεκτρόδιο ψευδαργύρου. Κατά τη διάρκεια αυτής της αντίδρασης, απελευθερώνονται ηλεκτρόνια, σχηματίζοντας ρεύμα. Κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, η διαδικασία πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση: παράγεται οξυγόνο στο ηλεκτρόδιο αέρα.

Προηγουμένως, κατά τη λειτουργία μιας επαναφορτιζόμενης μπαταρίας, το υδατικό διάλυμα ηλεκτρολύτη συχνά απλώς στέγνωνε ή εισχωρούσε πολύ βαθιά στους πόρους του ηλεκτροδίου αέρα. Επιπλέον, ο εναποτιθέμενος ψευδάργυρος κατανεμήθηκε άνισα, σχηματίζοντας μια διακλαδισμένη δομή, λόγω της οποίας άρχισαν να συμβαίνουν βραχυκυκλώματα μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Η καινοτομία στερείται αυτών των ελλείψεων. Ειδικά πηκτωματικά και στυπτικά πρόσθετα ελέγχουν την υγρασία και το σχήμα του ηλεκτροδίου ψευδαργύρου. Επιπλέον, οι επιστήμονες έχουν προτείνει νέους καταλύτες, οι οποίοι επίσης βελτίωσαν σημαντικά την απόδοση των στοιχείων.

Μέχρι στιγμής, η καλύτερη απόδοση των πρωτοτύπων δεν ξεπερνά τους εκατοντάδες κύκλους επαναφόρτισης (φωτογραφία ReVolt).

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ReVolt, James McDougall, πιστεύει ότι τα πρώτα προϊόντα, σε αντίθεση με τα τρέχοντα πρωτότυπα, θα επαναφορτιστούν έως και 200 ​​φορές και σύντομα θα μπορούν να φτάσουν το σήμα των 300-500 κύκλων. Αυτή η ένδειξη θα επιτρέψει τη χρήση του στοιχείου, για παράδειγμα, σε κινητά τηλέφωνα ή φορητούς υπολογιστές.

Πρωτότυπο νέα μπαταρίααναπτύχθηκε στο Νορβηγικό ερευνητικό ίδρυμα SINTEF, ενώ η ReVolt εμπορευματοποιεί το προϊόν (εικόνα ReVolt).

Η ReVolt αναπτύσσει επίσης μπαταρίες ψευδαργύρου αέρα για ηλεκτρικά οχήματα. Τέτοια προϊόντα μοιάζουν με κυψέλες καυσίμου. Το εναιώρημα ψευδαργύρου σε αυτά παίζει το ρόλο ενός υγρού ηλεκτροδίου, ενώ το ηλεκτρόδιο του αέρα αποτελείται από ένα σύστημα σωλήνων.

Η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται με την άντληση της ανάρτησης μέσω των σωλήνων. Το προκύπτον οξείδιο ψευδαργύρου αποθηκεύεται στη συνέχεια σε άλλο διαμέρισμα. Όταν επαναφορτιστεί, περνά από την ίδια διαδρομή και το οξείδιο μετατρέπεται ξανά σε ψευδάργυρο.

Τέτοιες μπαταρίες μπορούν να παράγουν περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια, καθώς ο όγκος του υγρού ηλεκτροδίου μπορεί να είναι πολύ μεγαλύτερος από τον όγκο του ηλεκτροδίου αέρα. Ο McDougall πιστεύει ότι αυτός ο τύπος κυψέλης θα μπορούσε να επαναφορτιστεί από δύο έως δέκα χιλιάδες φορές.

Αυτά τα στοιχεία είναι τα πιο πυκνά από όλα σύγχρονες τεχνολογίες. Ο λόγος για αυτό ήταν τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις μπαταρίες. Αυτά τα κύτταρα χρησιμοποιούν ατμοσφαιρικό οξυγόνο ως αντιδραστήριο καθόδου, το οποίο αντικατοπτρίζεται στο όνομά τους. Για να αντιδράσει ο αέρας με την άνοδο ψευδαργύρου, γίνονται μικρές τρύπες στη θήκη της μπαταρίας. Το υδροξείδιο του καλίου, το οποίο είναι εξαιρετικά αγώγιμο, χρησιμοποιείται ως ηλεκτρολύτης σε αυτά τα κύτταρα.
Αρχικά σχεδιασμένο ως μη επαναφορτιζόμενα τροφοδοτικά, στοιχεία ψευδάργυρου-αέραχαρακτηρίζεται από μεγάλη και σταθερή διάρκεια ζωής, τουλάχιστον εάν φυλάσσεται αεροστεγώς, σε ανενεργή κατάσταση. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά τη διάρκεια του έτους αποθήκευσης, τέτοια στοιχεία χάνουν περίπου το 2 τοις εκατό της χωρητικότητάς τους. Μόλις εισέλθει ο αέρας στην μπαταρία, αυτές οι μπαταρίες δεν διαρκούν περισσότερο από ένα μήνα, είτε τις χρησιμοποιείτε είτε όχι.
Ορισμένοι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία σε επαναφορτιζόμενες κυψέλες. Το καλύτερο από όλα, τέτοια στοιχεία έχουν αποδειχθεί κατά τη μακροχρόνια λειτουργία σε συσκευές χαμηλής κατανάλωσης. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των στοιχείων είναι η υψηλή εσωτερική αντίσταση, που σημαίνει ότι για να επιτευχθεί υψηλή ισχύς, πρέπει να είναι τεράστια. Και αυτό σημαίνει την ανάγκη δημιουργίας πρόσθετων θέσεων μπαταριών σε φορητούς υπολογιστές, συγκρίσιμων σε μέγεθος με τον ίδιο τον υπολογιστή.
Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι άρχισαν να λαμβάνουν μια τέτοια αίτηση πολύ πρόσφατα. Το πρώτο τέτοιο προϊόν είναι μια κοινή δημιουργία της Hewlett-Packard Co. και η AER Energy Resources Inc. - PowerSlice XL - έδειξε την ατέλεια αυτής της τεχνολογίας όταν χρησιμοποιήθηκε σε φορητούς υπολογιστές. Αυτή η μπαταρία, σχεδιασμένη για το φορητό υπολογιστή HP OmniBook 600, ζύγιζε 3,3 κιλά - περισσότερο από τον ίδιο τον υπολογιστή. Παρείχε μόνο 12 ώρες δουλειάς. Η Energizer έχει επίσης αρχίσει να χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία στις μικρές μπαταρίες κουμπιών της που χρησιμοποιούνται σε ακουστικά βαρηκοΐας.
Η επαναφόρτιση των μπαταριών δεν είναι επίσης εύκολη υπόθεση. Οι χημικές διεργασίες είναι πολύ ευαίσθητες ηλεκτρικό ρεύμαπαρέχεται στην μπαταρία. Εάν η εφαρμοζόμενη τάση είναι πολύ χαμηλή, η μπαταρία θα δώσει ρεύμα αντί να λαμβάνει. Εάν η τάση είναι πολύ υψηλή, μπορεί να ξεκινήσουν ανεπιθύμητες αντιδράσεις που μπορεί να βλάψουν το στοιχείο. Για παράδειγμα, όταν αυξάνεται η τάση, η ισχύς του ρεύματος θα αυξηθεί αναγκαστικά, με αποτέλεσμα η μπαταρία να υπερθερμανθεί. Και αν συνεχίσετε να φορτίζετε το στοιχείο μετά την πλήρη φόρτισή του, ενδέχεται να αρχίσουν να απελευθερώνονται εκρηκτικά αέρια σε αυτό και ακόμη και να συμβεί έκρηξη.

Τεχνολογίες φόρτισης
Οι σύγχρονες συσκευές επαναφόρτισης είναι αρκετά περίπλοκες ηλεκτρονικές συσκευέςμε διάφορους βαθμούς προστασίας - τόσο τις δικές σας όσο και τις μπαταρίες σας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κάθε τύπος κυψέλης έχει τον δικό του φορτιστή. Εάν ο φορτιστής χρησιμοποιηθεί εσφαλμένα, μπορεί να καταστραφούν όχι μόνο οι μπαταρίες, αλλά και η ίδια η συσκευή ή ακόμα και τα συστήματα που τροφοδοτούνται από μπαταρίες.
Υπάρχουν δύο τρόποι λειτουργίας εκρηκτικά- με σταθερή τάση και με συνεχές ρεύμα.
Οι απλούστερες είναι συσκευές με σταθερή τάση. Παράγουν πάντα την ίδια τάση και παρέχουν ρεύμα που εξαρτάται από τη στάθμη της μπαταρίας (και άλλους περιβαλλοντικούς παράγοντες). Καθώς η μπαταρία φορτίζεται, η τάση της αυξάνεται, άρα η διαφορά μεταξύ των δυνατοτήτων του φορτιστή και της μπαταρίας μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, λιγότερο ρεύμα ρέει μέσω του κυκλώματος.
Το μόνο που χρειάζεται για μια τέτοια συσκευή είναι ένας μετασχηματιστής (για τη μείωση της τάσης φόρτισης στο επίπεδο που απαιτείται από την μπαταρία) και ένας ανορθωτής (για την ανόρθωση εναλλασσόμενο ρεύμασε σταθερά, που χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας). Τέτοιος απλές συσκευέςΟι επαναφορτιστές χρησιμοποιούνται για τη φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτων και πλοίων.
Κατά κανόνα, οι μπαταρίες μολύβδου για πηγές ενέργειας φορτίζονται από παρόμοιες συσκευές. αδιάκοπη παροχή ενέργειας. Επιπλέον, συσκευές σταθερής τάσης χρησιμοποιούνται επίσης για την επαναφόρτιση κυψελών ιόντων λιθίου. Μόνο που υπάρχουν προστιθέμενα κυκλώματα για την προστασία των μπαταριών και των κατόχων τους.
Ο δεύτερος τύπος φορτιστή παρέχει σταθερό ρεύμα και αλλάζει την τάση για να παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα ρεύματος. Μόλις η τάση φτάσει στο επίπεδο πλήρους φόρτισης, η φόρτιση σταματά. (Θυμηθείτε, η τάση που δημιουργείται από το στοιχείο πέφτει καθώς εκφορτίζεται.) Τυπικά, τέτοιες συσκευές φορτίζουν κύτταρα νικελίου-καδμίου και νικελίου-υδριδίου μετάλλου.
Εκτός από το επιθυμητό επίπεδο τάσης, οι φορτιστές πρέπει να γνωρίζουν πόσο χρόνο χρειάζεται για να επαναφορτίσουν το στοιχείο. Η μπαταρία μπορεί να καταστραφεί εάν τη φορτίσετε για πολύ καιρό. Ανάλογα με τον τύπο της μπαταρίας και την «ευφυΐα» του φορτιστή, χρησιμοποιούνται διάφορες τεχνολογίες για τον προσδιορισμό του χρόνου επαναφόρτισης.
Στα περισσότερα απλές περιπτώσειςΓια αυτό, χρησιμοποιείται η τάση που παράγεται από την μπαταρία. Ο φορτιστής παρακολουθεί την τάση της μπαταρίας και απενεργοποιείται όταν η τάση της μπαταρίας φτάσει σε ένα επίπεδο κατωφλίου. Αλλά αυτή η τεχνολογία δεν είναι κατάλληλη για όλα τα στοιχεία. Για παράδειγμα, για το νικέλιο-κάδμιο δεν είναι αποδεκτό. Σε αυτά τα στοιχεία, η καμπύλη εκφόρτισης είναι κοντά σε μια ευθεία γραμμή και μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί το επίπεδο τάσης κατωφλίου.
Οι πιο «σοφιστικέ» φορτιστές καθορίζουν το χρόνο επαναφόρτισης με βάση τη θερμοκρασία. Δηλαδή, η συσκευή παρακολουθεί τη θερμοκρασία της κυψέλης και απενεργοποιεί ή μειώνει το ρεύμα φόρτισης όταν η μπαταρία αρχίζει να θερμαίνεται (που σημαίνει υπερφόρτιση). Συνήθως, σε τέτοιες μπαταρίες ενσωματώνονται θερμόμετρα, που παρακολουθούν τη θερμοκρασία του στοιχείου και μεταδίδουν το κατάλληλο σήμα στον φορτιστή.
Οι «έξυπνες» συσκευές χρησιμοποιούν και τις δύο αυτές μεθόδους. Μπορούν να περάσουν από ρεύμα υψηλής φόρτισης σε ρεύμα χαμηλής φόρτισης ή μπορούν να υποστηρίξουν D.C.χρησιμοποιώντας ειδικούς αισθητήρες τάσης και θερμοκρασίας.
Οι τυπικοί φορτιστές δίνουν λιγότερο ρεύμα φόρτισης από το ρεύμα εκφόρτισης της κυψέλης. Και οι φορτιστές με μεγάλη τιμή ρεύματος δίνουν περισσότερο ρεύμα από το ονομαστικό ρεύμα εκφόρτισης της μπαταρίας. Μια συσκευή φόρτισης στάλα χρησιμοποιεί ένα ρεύμα τόσο μικρό που σχεδόν δεν επιτρέπει στην μπαταρία να αυτοεκφορτιστεί (εξ ορισμού, τέτοιες συσκευές χρησιμοποιούνται για την αντιστάθμιση της αυτοεκφόρτισης). Συνήθως, το ρεύμα φόρτισης σε τέτοιες συσκευές είναι το ένα εικοστό ή το ένα τριάντα του ονομαστικού ρεύματος εκφόρτισης της μπαταρίας. Οι σύγχρονοι φορτιστές μπορούν συχνά να χειριστούν πολλαπλά ρεύματα φόρτισης. Χρησιμοποιούν υψηλότερα ρεύματα στην αρχή και σταδιακά αλλάζουν σε χαμηλότερα ρεύματα καθώς πλησιάζουν πλήρως φορτισμένο. Εάν χρησιμοποιείτε μπαταρία που μπορεί να αντέξει τη φόρτιση με σταγόνες (νικέλιο-κάδμιο, για παράδειγμα, όχι), τότε στο τέλος του κύκλου επαναφόρτισης, η συσκευή θα μεταβεί σε αυτήν τη λειτουργία. Οι περισσότεροι φορτιστές φορητών υπολογιστών και κινητά τηλέφωναείναι σχεδιασμένα έτσι ώστε να μπορούν να συνδέονται μόνιμα με τα στοιχεία και να μην τα βλάπτουν.