특정 장치의 제조업체, 모델 및 대체 이름(있는 경우)에 대한 정보입니다.

설계

다양한 측정 단위로 표시되는 장치의 치수 및 무게에 대한 정보입니다. 사용된 재료, 제안된 색상, 인증서.

너비

너비 정보는 사용 중 표준 방향에서 장치의 수평면을 나타냅니다.

72mm(밀리미터)
7.2cm(센티미터)
0.24피트
2.83인치
키

높이 정보는 사용 중 표준 방향에서 장치의 수직면을 나타냅니다.

146mm(밀리미터)
14.6cm(센티미터)
0.48피트
5.75인치
두께

장치의 두께에 대한 정보 다른 단위측정.

6.9mm(밀리미터)
0.69cm(센티미터)
0.02피트
0.27인치
무게

다양한 측정 단위의 장치 무게에 대한 정보입니다.

144g(그램)
0.32파운드
5.08oz
용량

제조업체에서 제공한 치수에서 계산한 장치의 대략적인 부피입니다. 직육면체 모양의 장치를 말합니다.

72.53cm³ (세제곱센티미터)
4.4인치³ (입방인치)
그림 물감

이 장치가 판매용으로 제공되는 색상에 대한 정보입니다.

블랙
하얀색
녹색
구리
주택 자재

장치의 본체를 만드는 데 사용되는 재료입니다.

알루미늄 합금
유리
인증

이 장치가 인증된 표준에 대한 정보입니다.

IP58
IP68

심 카드

SIM 카드는 모바일 장치에서 모바일 서비스 가입자의 진위를 인증하는 데이터를 저장하는 데 사용됩니다.

모바일 네트워크

모바일 네트워크는 여러 모바일 장치가 서로 통신할 수 있도록 하는 무선 시스템입니다.

GSM

GSM(Global System for Mobile Communications)은 아날로그 모바일 네트워크(1G)를 대체하도록 설계되었습니다. 이러한 이유로 GSM은 종종 2G 모바일 네트워크라고 합니다. GPRS(General Packet Radio Services) 및 최신 EDGE(Enhanced Data Rates for GSM Evolution) 기술을 추가하여 이 기능이 향상되었습니다.

GSM 850MHz
GSM 900MHz
GSM 1800MHz
GSM 1900MHz
UMTS

UMTS는 Universal Mobile Telecommunications System의 약자입니다. GSM 표준을 기반으로 하며 3G 모바일 네트워크에 속합니다. 3GPP에 의해 개발되었으며 가장 큰 장점은 W-CDMA 기술로 더 빠른 속도와 스펙트럼 효율성을 제공한다는 것입니다.

UMTS 850MHz
UMTS 900MHz
UMTS 1700/2100MHz
UMTS 1900MHz
UMTS 2100MHz
LTE

LTE(Long Term Evolution) 기술로 정의 4세대(4G). 이것은 무선 모바일 네트워크의 용량과 속도를 증가시키기 위해 GSM/EDGE 및 UMTS/HSPA를 기반으로 하는 3GPP에 의해 개발되었습니다. 이후의 기술 개발을 LTE Advanced라고 합니다.

LTE 800MHz
LTE 900MHz
LTE 1700/2100MHz
LTE 1800MHz
LTE 2100MHz
LTE 2600MHz
LTE 700MHz(B28)

모바일 기술 및 데이터 속도

모바일 네트워크의 장치 간 통신은 서로 다른 데이터 전송 속도를 제공하는 기술을 통해 수행됩니다.

운영 체제

운영 체제는 장치의 하드웨어 구성 요소 작동을 관리하고 조정하는 시스템 소프트웨어입니다.

SoC(시스템 온 칩)

SoC(System on Chip)는 모바일 장치의 가장 중요한 모든 하드웨어 구성 요소를 하나의 칩에 포함합니다.

SoC(시스템 온 칩)

SoC(시스템 온 칩)는 프로세서, 그래픽 프로세서, 메모리, 주변 장치, 인터페이스 등과 같은 다양한 하드웨어 구성 요소와 작동에 필요한 소프트웨어를 통합합니다.

퀄컴 스냅드래곤 810 MSM8994
기술 프로세스

칩이 만들어지는 기술적 프로세스에 대한 정보입니다. 나노미터 단위의 값은 프로세서의 요소 사이 거리의 절반을 측정합니다.

20nm(나노미터)
프로세서(CPU)

모바일 장치의 프로세서(CPU)의 주요 기능은 소프트웨어 응용 프로그램에 포함된 명령의 해석 및 실행입니다.

4x 2.0GHz ARM Cortex-A57, 4x 1.5GHz ARM Cortex-A53
프로세서 비트 깊이

프로세서의 비트 깊이(비트)는 레지스터, 주소 버스 및 데이터 버스의 크기(비트)에 의해 결정됩니다. 64비트 프로세서는 32비트 프로세서보다 성능이 높으므로 16비트 프로세서보다 생산성이 높습니다.

64비트
명령어 세트 아키텍처

명령은 소프트웨어가 프로세서의 작동을 설정/제어하는 명령입니다. 프로세서가 실행할 수 있는 명령 집합(ISA)에 대한 정보입니다.

ARMv8-A
레벨 0 캐시(L0)

일부 프로세서에는 L1, L2, L3 등보다 액세스 속도가 빠른 L0(레벨 0) 캐시가 있습니다. 이러한 메모리를 사용하면 성능이 향상될 뿐만 아니라 전력 소비가 감소한다는 이점이 있습니다.

4kB + 4kB(킬로바이트)
첫 번째 수준 캐시(L1)

캐시 메모리는 더 자주 액세스되는 데이터 및 명령에 대한 액세스 시간을 줄이기 위해 프로세서에서 사용됩니다. L1(레벨 1) 캐시는 보다 작고 훨씬 빠릅니다. 시스템 메모리및 기타 캐시 수준. 프로세서가 L1에서 요청된 데이터를 찾지 못하면 L2 캐시에서 계속 찾습니다. 일부 프로세서에서는 이 검색이 L1과 L2에서 동시에 수행됩니다.

16kB + 16kB(킬로바이트)
두 번째 수준 캐시(L2)

L2(레벨 2) 캐시는 L1보다 느리지만 그 대가로 더 많은 데이터를 캐시할 수 있는 더 큰 용량을 갖습니다. L1과 마찬가지로 시스템 메모리(RAM)보다 훨씬 빠릅니다. 프로세서가 L2에서 요청된 데이터를 찾지 못하면 L3 캐시(사용 가능한 경우) 또는 RAM에서 계속 찾습니다.

2048KB(킬로바이트)
2MB(메가바이트)
프로세서 코어 수

프로세서 코어는 프로그램 명령을 실행합니다. 1개, 2개 또는 그 이상의 코어가 있는 프로세서가 있습니다. 더 많은 코어를 사용하면 많은 명령을 병렬로 실행할 수 있으므로 성능이 향상됩니다.

8
프로세서 클럭 속도

프로세서의 클럭 속도는 초당 사이클의 관점에서 속도를 설명합니다. 메가헤르츠(MHz) 또는 기가헤르츠(GHz)로 측정됩니다.

2000MHz(메가헤르츠)
그래픽 처리 장치(GPU)

그래픽 처리 장치(GPU)는 다양한 2D/3D에 대한 계산을 처리합니다. 그래픽 응용 프로그램. 에 모바일 기기게임, 소비자 인터페이스, 비디오 응용 프로그램 등에서 가장 자주 사용됩니다.

퀄컴 아드레노 430
클록 주파수 GPU

속도는 GPU의 클럭 속도이며 메가헤르츠(MHz) 또는 기가헤르츠(GHz)로 측정됩니다.

650MHz(메가헤르츠)
용량 랜덤 액세스 메모리(램)

RAM(Random Access Memory)은 운영 체제와 설치된 모든 응용 프로그램에서 사용합니다. RAM에 저장된 데이터는 장치를 끄거나 다시 시작하면 손실됩니다.

3GB(기가바이트)
랜덤 액세스 메모리(RAM) 유형

장치에서 사용하는 RAM(Random Access Memory) 유형에 대한 정보입니다.

LPDDR4
RAM 채널 수

SoC에 통합된 RAM 채널 수에 대한 정보입니다. 더 많은 채널은 더 많은 것을 의미합니다 고속데이터 전송.

듀얼 채널
램 주파수

RAM의 주파수는 속도, 보다 구체적으로 데이터 읽기/쓰기 속도를 결정합니다.

1600MHz(메가헤르츠)

내장 메모리

각 모바일 장치에는 고정된 양의 내장(제거 불가) 메모리가 있습니다.

메모리 카드

메모리 카드는 데이터 저장을 위한 저장 용량을 늘리기 위해 모바일 장치에서 사용됩니다.

화면

모바일 기기의 화면은 기술, 해상도, 픽셀 밀도, 대각선 길이, 색심도 등으로 특징지어집니다.

유형/기술

화면의 주요 특성 중 하나는 화면이 만들어지고 정보의 이미지 품질이 직접적으로 의존하는 기술입니다.

IPS
대각선

모바일 장치의 경우 화면 크기는 인치로 측정한 대각선 길이로 표시됩니다.

5.2인치
132.08mm(밀리미터)
13.21cm(센티미터)
너비

대략적인 화면 너비

2.55인치
64.75mm(밀리미터)
6.48cm(센티미터)
키

대략적인 화면 높이

4.53인치
115.12mm(밀리미터)
11.51cm(센티미터)
종횡비

화면의 긴 면과 짧은 면의 치수 비율

1.778:1
16:9
허가

화면 해상도는 화면의 세로 및 가로 픽셀 수를 나타냅니다. 더 고해상도더 선명한 이미지 디테일을 의미합니다.

1080 x 1920픽셀
픽셀 밀도

화면의 센티미터 또는 인치당 픽셀 수에 대한 정보입니다. 밀도가 높을수록 정보를 화면에 더 명확하게 표시할 수 있습니다.

424ppi (인치당 픽셀)
166ppm (센티미터당 픽셀)
색심도

화면 색상 깊이는 단일 픽셀의 색상 구성 요소에 사용된 총 비트 수를 반영합니다. 에 대한 정보 최대 수화면이 보여줄 수 있는 색상.

24비트
16777216 꽃
화면 영역

기기 전면의 대략적인 화면 공간 비율입니다.

71.14%(퍼센트)
기타 특성

화면의 다른 기능 및 특징에 대한 정보.

용량 성
멀티터치
내스크래치성

센서

서로 다른 센서는 서로 다른 정량적 측정을 수행하고 물리적 표시기를 모바일 장치에서 인식할 수 있는 신호로 변환합니다.

후방 카메라

모바일 장치의 기본 카메라는 일반적으로 후면 패널에 있으며 하나 이상의 추가 카메라와 결합할 수 있습니다.

센서 모델소니 IMX220 Exmor RS
센서 유형

카메라 센서 유형에 대한 정보입니다. 모바일 장치 카메라에서 가장 널리 사용되는 센서 유형은 CMOS, BSI, ISOCELL 등입니다.

CMOS(상보성 금속 산화물 반도체)
센서 크기

장치에 사용된 광센서의 크기에 대한 정보입니다. 일반적으로 더 큰 센서와 더 낮은 픽셀 밀도를 가진 카메라는 더 낮은 해상도에도 불구하고 더 나은 이미지 품질을 제공합니다.

6.17 x 4.55mm(밀리미터)
0.3인치
픽셀 크기

픽셀은 일반적으로 미크론 단위로 측정됩니다. 더 큰 픽셀은 더 많은 빛을 포착할 수 있으므로 더 나은 저조도 성능과 더 작은 픽셀보다 더 넓은 동적 범위를 제공합니다. 반면에 더 작은 픽셀은 동일한 센서 크기를 유지하면서 더 높은 해상도를 허용합니다.

1.176μm(마이크로미터)
0.001176mm(밀리미터)
작물 요인

자르기 계수는 풀 프레임 센서 크기(36 x 24mm, 표준 35mm 필름 프레임에 해당)와 장치의 포토센서 크기 사이의 비율입니다. 표시된 숫자는 전체 프레임 센서(43.3mm)와 특정 장치의 포토 센서의 대각선 비율입니다.

5.64
ISO(광감도)

ISO 값/숫자는 빛에 대한 센서의 감도를 나타냅니다. 디지털 카메라 센서는 특정 ISO 범위 내에서 작동합니다. ISO 숫자가 높을수록 빛에 대한 센서의 감도가 높아집니다.

50 - 12800
스베틀로실라

광도(f-스톱, 조리개 또는 f-넘버라고도 함)는 센서에 들어오는 빛의 양을 결정하는 렌즈 조리개의 크기를 측정한 것입니다. f 값이 낮을수록 조리개가 커지고 더 많은 빛이 센서에 도달합니다. 일반적으로 조리개의 가능한 최대 조리개에 해당하는 숫자 f가 표시됩니다.

f/2
플래시 유형

모바일 기기의 후면(후방) 카메라는 주로 LED 플래시를 사용합니다. 하나, 둘 또는 그 이상의 광원으로 구성할 수 있으며 모양이 다양합니다.

주도의
이미지 해상도5248 x 3936픽셀
20.66MP(메가픽셀)
비디오 해상도3840 x 2160픽셀
8.29MP(메가픽셀)
30fps (초당 프레임)
형질

후방(후방) 카메라의 추가 소프트웨어 및 하드웨어 기능에 대한 정보입니다.

자동 초점
버스트 촬영
전자식 확대
디지털 이미지 안정화
지역 태그
파노라마 촬영
HDR 촬영
터치 포커스
얼굴 인식
화이트 밸런스 조정
ISO 설정
노출 보정
셀프 타이머
장면 선택 모드
매크로 모드
1080p@60fps
720p@120fps

전면 부 카메라

스마트폰에는 팝업 카메라, PTZ 카메라, 디스플레이의 컷아웃 또는 구멍, 디스플레이 아래의 카메라 등 다양한 디자인의 전면 카메라가 하나 이상 있습니다.

센서 모델

카메라에서 사용하는 센서의 제조업체 및 모델에 대한 정보입니다.

소니 엑스모어 R
초점 거리

초점 거리는 센서에서 렌즈의 광학 중심까지의 거리를 밀리미터 단위로 나타냅니다. 등가 초점 거리(35mm)는 동일한 화각을 달성하는 35mm 풀프레임 센서의 초점 거리와 동일한 모바일 장치 카메라의 초점 거리입니다. 모바일 장치 카메라의 실제 초점 거리에 센서의 자르기 계수를 곱하여 계산됩니다. 크롭 팩터는 풀프레임 센서와 모바일 장치 센서의 35mm 대각선 사이의 비율로 정의할 수 있습니다.

25mm(밀리미터) *(35mm/풀 프레임)
이미지 해상도

카메라의 주요 특징 중 하나는 해상도입니다. 이미지의 가로 및 세로 픽셀 수를 나타냅니다. 편의를 위해 스마트폰 제조업체는 종종 메가픽셀 단위로 해상도를 나열하여 대략적인 픽셀 수를 수백만 단위로 표시합니다.

2592 x 1944픽셀
5.04MP(메가픽셀)
비디오 해상도

카메라가 녹화할 수 있는 최대 비디오 해상도에 대한 정보입니다.

1920 x 1080픽셀
2.07MP(메가픽셀)
동영상 녹화 속도(프레임 레이트)

최대 해상도에서 카메라가 지원하는 최대 녹화 속도(초당 프레임 수, fps)에 대한 정보입니다. 가장 기본적인 비디오 녹화 속도는 24fps, 25fps, 30fps, 60fps입니다.

30fps (초당 프레임)

오디오

장치에서 지원하는 스피커 및 오디오 기술 유형에 대한 정보입니다.

라디오

모바일 장치의 라디오는 FM 수신기가 내장되어 있습니다.

위치 결정

장치에서 지원하는 탐색 및 위치 기술에 대한 정보입니다.

와이파이

Wi-Fi는 서로 다른 장치 간의 근거리 데이터 전송을 위해 무선 통신을 제공하는 기술입니다.

블루투스

Bluetooth는 근거리에서 서로 다른 유형의 장치 간에 안전한 무선 데이터 전송을 위한 표준입니다.

버전

Bluetooth에는 여러 버전이 있으며 이후 버전마다 통신 속도, 적용 범위가 향상되어 장치를 더 쉽게 검색하고 연결할 수 있습니다. 장치의 Bluetooth 버전에 대한 정보입니다.

4.1
형질

Bluetooth는 더 빠른 데이터 전송, 절전, 더 나은 장치 검색 등을 위해 다양한 프로필과 프로토콜을 사용합니다. 여기에는 장치가 지원하는 일부 프로필과 프로토콜이 표시됩니다.

A2DP(고급 오디오 배포 프로필)
AVRCP(오디오/시각 원격 제어 프로필)
DIP(장치 ID 프로필)
GAP(일반 액세스 프로필)
GATT(일반 속성 프로필)
HDP(의료 기기 프로필)
HFP(핸즈프리 프로필)
HID(휴먼 인터페이스 프로필)
HSP(헤드셋 프로필)
MAP(메시지 액세스 프로필)
OPP(객체 푸시 프로필)
PAN(개인 영역 네트워킹 프로필)
PBAP/PAB(전화번호부 액세스 프로필)
SPP(직렬 포트 프로토콜)

USB

USB(범용 직렬 버스)는 서로 다른 전자 장치가 통신할 수 있도록 하는 산업 표준입니다.

HDMI

HDMI(고화질 멀티미디어 인터페이스)는 기존 아날로그 오디오/비디오 표준을 대체하는 디지털 오디오/비디오 인터페이스입니다.

헤드폰 잭

이것은 오디오 잭이라고도 하는 오디오 커넥터입니다. 모바일 장치에서 가장 널리 사용되는 표준은 3.5mm 헤드폰 잭입니다.

장치 연결

장치에서 지원하는 기타 중요한 연결 기술에 대한 정보입니다.

브라우저

웹 브라우저는 인터넷에서 정보에 액세스하고 정보를 보기 위한 소프트웨어 응용 프로그램입니다.

브라우저

장치의 브라우저에서 지원하는 일부 주요 기능 및 표준에 대한 정보입니다.

HTML
HTML5
플래시
CSS 3

오디오 파일 형식/코덱

모바일 장치는 디지털 오디오 데이터를 각각 저장 및 인코딩/디코딩하는 다양한 오디오 파일 형식과 코덱을 지원합니다.

비디오 파일 형식/코덱

모바일 장치는 디지털 비디오 데이터를 각각 저장하고 인코딩/디코딩하는 다양한 비디오 파일 형식과 코덱을 지원합니다.

배터리

모바일 장치 배터리는 용량과 기술이 서로 다릅니다. 기능에 필요한 전하를 제공합니다.

용량

배터리 용량은 저장할 수 있는 최대 충전량을 나타내며 밀리암페어-시간 단위로 측정됩니다.

2930mAh (밀리암페어-시간)
유형

배터리 유형은 구조, 특히 사용된 화학 물질에 따라 결정됩니다. 존재하다 다른 유형모바일 장치에 가장 일반적으로 사용되는 리튬 이온 및 리튬 이온 폴리머 배터리와 함께 배터리.

리튬폴리머(Li-polymer)
통화 시간 2G

2G에서 통화 시간은 2G 네트워크에서 지속적인 통화 중에 배터리가 완전히 방전되는 시간입니다.

12시간(시간)
720분(분)
0.5일
2G 대기 시간

2G 대기 시간은 장치가 대기 모드이고 2G 네트워크에 연결되어 있을 때 배터리가 완전히 방전되는 데 걸리는 시간입니다.

580시간(시간)
34800분(분)
24.2일
3G 통화 시간

3G에서 통화 시간은 3G 네트워크에서 지속적인 통화 중에 배터리가 완전히 방전되는 시간입니다.

17시간(시간)
1020분(분)
0.7일
3G 대기 시간

3G 대기 시간은 장치가 대기 모드에 있고 3G 네트워크에 연결되어 있을 때 배터리가 완전히 방전되는 데 걸리는 시간입니다.

590시간(시간)
35400분(분)
24.6일
4G 대기 시간

4G 대기 시간은 장치가 대기 모드이고 4G 네트워크에 연결되어 있을 때 배터리가 완전히 방전되는 데 걸리는 시간입니다.

540시간(시간)
32400분(분)
22.5일
형질

일부에 대한 정보 추가 기능장치 배터리.

결정된

2002년 파리오토쇼에서 데뷔해 사우스캐롤라이나주 그리어에 있는 BMW 미국공장에서 만들어졌고, 2009년형을 시작으로 독일 레겐스부르크에서 2세대 Z4가 만들어졌다.

첫 번째 Z 4의 디자인은 Chris Bangle에 의해 만들어졌으며 역학에 관해서는 자동차 엔진은 주로 and에서 가져 왔습니다.

BMW E85 로드스터

세상 그 어떤 스포츠카보다 큰 이 작은 사이즈는 전형적인 특성로드스터:

  • 스포츠 역동성;
  • 고성능 모터;
  • 뛰어난 서스펜션과 견고한 섀시;
  • 혁신적인 기술;
  • 그리고 마지막으로 이 차를 독특하게 만드는 로드스터의 디자인;

원래 컨버터블 바디 스타일에서만 사용할 수 있었던 Z4는 2.0리터 4기통에서 3.0리터 6기통에 이르는 다양한 엔진과 함께 사용할 수 있었습니다.

세계 초연 후 4년 후인 2006년 로드스터가 업데이트되었습니다. 스타일이 변경된 모델은 동안 약간의 변경을 받았습니다. 외부 디자인본체에 새로운 전자 기능이 표준으로 장착되었습니다. 또한 새로운 6기통 N52 엔진이 차량에 탑재되었습니다.

사양 BMW E85 로드스터

엔진 용량. cm³ 전원, HP 토크, Nm
2.0i 1995 150 200
2.2i 2171 170 210
2.5i M54B25/N52B25 2494/2497 192/177 245/230
2.5si 2497 218 250
3.0i M54B30 2979 231 300
3.0si N52B30 2996 265 315

BMW E86 쿠페

BMW Z4 쿠페는 원래 2005년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉카로 공개되었으며, 1년 후 회사에서 공개했습니다. 새로운 버전뉴욕의 차체.

소프트탑을 스틸 와이드 리어 커브로 교체해 쿠페에 강력하고 우아한 차체 디자인을 부여했다. Z4 트윈 변형은 인상적인 성능을 부여받았으며 최고 수준의 자동차 엔지니어링에서 개발되었습니다.

이 버전의 본체는 3.0si의 한 가지 수정으로 제공되었으며 265hp 용량의 6기통 N52 엔진이 장착되어 있어 0에서 100km/h까지 5.7초 만에 쿠페를 가속할 수 있습니다. 전원 장치는 로드스터에 설치됩니다.

BMW E89 로드스터

2세대 Z4는 그 어느 때보다 강력한 파워와 스타일을 갖춘 클래식 BMW 로드스터입니다. 2009년에 출시된 동급 차량 중 작은 접이식 루프카의 클래식한 비율과 리어 액슬에 더 가까운 좌석, 리어 휠 드라이브 및 접이식 하드톱을 결합한 유일한 차량입니다.

2013년에 E89가 업데이트되었습니다. 차는 새로운 "Valencia Orange" 도색, 새로운 17인치 및 18인치 알로이 휠, 대조되는 검은색 지붕(후자의 옵션은 옵션으로 제공됨)을 얻습니다.

최상위 버전은 340hp 6기통 엔진이 장착된 sDrive35is입니다. 및 "M 패키지".

"빅 테스트 드라이브"에서 BMW Z4 E89의 비디오 리뷰

사양 BMW E89 로드스터

모터 볼륨, 참조 전원, HP 토크, Nm
sDrive18i 1997 156 240
sDrive20i N20B20 1997 184 270
sDrive23i N52B25 2497 204 250
sDrive28i N20B20 1997 245 350
sDrive30i N52B30 2996 258 310
sDrive35i 2979 306 400
sDrive35is N54B30 2979 340 450

BMW G29

2017년 컨셉카로 처음 선보였습니다. 대량 생산자동차는 2018년에 시작됩니다.

전작과 달리 소프트탑과 3개의 엔진을 탑재할 예정이다.

BMW는 최근 오래된 자동차를 적극적으로 업데이트하고 시장에서 매우 활발히 활동하고 있습니다. 이것은 비즈니스와 청중에게 매우 좋은 위치입니다. 오늘 우리는 G29의 뒷면에 있는 새로운 3세대 BMW Z4 2109에 대해 논의할 것입니다.

로드스터는 캘리포니아의 Pebble Beach Concours d'Elegance에서 발표되었으며 자동차 시장의 세계 초연은 10월 파리에서 열렸습니다. 이 모델의 출시는 가장 업데이트된 모델 라인을 보완할 뿐이며, 로드스터는 그에 맞게 적합합니다.

업데이트된 디자인


차량의 시각적인 부분은 이전에 비해 많이 변경되었습니다. 차는 더 공격적이 되었고 바이에른 브랜드의 새로운 스타일에 매료되었으며 특히 유사합니다.


길고 조각된 프론트 후드는 새로운 범퍼로 축소되었습니다. 바디 키트 자체는 작은 안개등이 통합된 거대한 공기 흡입구로 인해 눈에 띄는 공격적인 모습을 만듭니다. 클래식 라디에이터 그릴은 범퍼로 옮겨졌으며 이제는 훨씬 더 커지고 Mercedes와 같은 크롬 도트 요소를 얻었습니다.

새로운 LED 기반 광학 장치가 눈에 띕니다. 헤드 라이트는 크지 만 공격성을 제공합니다. 지금 주차등 Z4의 상향등 섹션은 이전에는 없었던 수직입니다.


측면에서 보면 BMW Z4의 프론트 아치 하단에서 후미등의 시작 부분까지 이어지는 릴리프 라인에 즉시 눈이 떨어집니다. 스포티한 스타일을 더하는 것은 프런트 아치 근처의 거대한 아가미입니다. 전면 공기 흡입구에서 나오는 공기는 아가미를 통과하여 난기류를 제거하고 브레이크 시스템을 냉각하며 항력 계수를 줄입니다.

지붕은 불행히도 대부분 부드럽습니다. 물론 더 편하고 속도 면에서 더 좋긴 한데, 소프트탑업을 한 로드스터가 시각적으로 썩 좋아보이지는 않습니다. 10초 안에 뚜껑을 올리고 내릴 수 있으며, 최대 속도, 이것이 가능한 - 50km / h.


후면은 매우 멋지게 시각화되었으며 범퍼는 특별한 관심을 끌고 있습니다. BMW Z4 G29의 후면 범퍼에는 거대한 수직 공기 배출구가 눈에 띕니다. 바닥에는 배기 시스템의 거대한 파이프가 보입니다. 트렁크의 모양은 공기 역학을 고려하여 만들어지며 넓은 브레이크 신호가 복제되는 소위 스포일러가 형성됩니다. 얇은 광학 장치는 설치된 것과 유사하게 매우 세련되게 보입니다.

본체 치수:

  • 길이 - 4324mm;
  • 너비 - 1864mm;
  • 높이 - 1304mm;
  • 휠베이스 - 2470mm;
  • 지상고 - 117mm.

디자인 커스터마이징

차는 외부에서 변경할 수 있으며 개선을 위한 많은 옵션이 있습니다. 즉, 미래에 완전히 유사한 두 개의 바이에른 로드스터를 만나는 것은 비현실적입니다. 몇 가지 고전적인 디자인 변형이 있습니다. 스포츠 라인; 엠 스포츠; M40i. 아래 사진에서 차이점을 확인할 수 있습니다.



할 수 있다 다양한 요소바디를 유광 블랙, 이른바 섀도우 라인으로 만들고 그릴 위로 잡아당길 수도 있습니다. 컨버터블 루프는 원하는 경우 검정색보다 부드러운 색상으로 칠할 수 있습니다.

다른 바디 컬러도 있습니다:

  • 하얀;
  • 오렌지 메탈릭;
  • 레드 메탈릭;
  • 메탈릭 블루;
  • 블랙 메탈릭;
  • 유황 금속.

가장 멋진 점은 204,000루블을 지불해야 하는 마지막 색상을 제외하고 모든 색상이 현재 무료라는 것입니다.

브랜드 살롱 BMW Z4 2019


왜 기업인가? 그 디자인은 새로운 BMW 모델의 모든 소유자에게 친숙하기 때문입니다. 5번째 X와 8 시리즈에서도 모든 것이 명확하다면 정확히 같은 인테리어를 찾을 수 있습니다. 이것은 바이에른 사람들에게 일반적인 관행이며 그것을 정죄하는 것은 어리석은 일입니다.

전동 조절 장치가 있는 가죽 스포츠 시트에 앉게 됩니다. 좌석이 2개뿐이라 4개를 만들어서 다른 반에 가려고 하는 건 아깝다 이 덕분에 자유 공간 2명이면 충분합니다. 우리는 로드스터에 대해 이야기하고 있습니다.


조종사의 손은 대시보드, 멀티미디어 및 헤드업 디스플레이를 위한 기어 변속 패들 및 제어 버튼이 있는 클래식 3-스포크 가죽 스티어링 휠에 놓입니다. 계기판은 완전히 전자식입니다. 원하는 모든 것을 표시하는 5.7인치 디스플레이입니다.

BMW 라이브 콕핏은 두 개의 디스플레이, 즉 계기판과 센터 콘솔의 8.8인치 디스플레이가 혼합되어 있습니다. 이 모든 것이 작동합니다. 운영 체제 BMW 7.0, 모든 터치, 예 음성 제어, 제스처 제어 및 iDrive 컨트롤러.

BMW Z4의 센터 콘솔에는 디스플레이 아래 크롬 에어 디플렉터 사이에 또 ​​다른 작은 것이 있습니다. 이 모니터는 디플렉터 아래의 세련된 키로 조정해야 하는 2존 온도 조절 장치의 데이터를 보여줍니다. 설명하기 어렵습니까? 사진을 한 번 보면 우리가 의미하는 바를 즉시 이해할 수 있습니다.


터널은 부분적으로 탄소 모양의 알루미늄으로 만들어졌습니다. 시가 라이터, 새로운 기어 셀렉터, 엔진 구동 및 시동 버튼, iDrive 블록 컨트롤러가 있는 틈새 시장이 있습니다.

인테리어 커스터마이징

내부는 Vernasca 가죽으로 트리밍되어 있으며 색상을 선택할 수 있으며 무료입니다.

  • 빨간색;
  • 검은색 스티칭이 있는 흰색;
  • 검은색;
  • 검은 색 스티칭이있는 코냑 색상;
  • 파란색 스티치가 있는 검정색.

추가 비용을 지불하면 발광 색상을 선택할 수 있는 주변 조명이 객실 전체에 설치됩니다. 11가지 색상이 설치되었습니다.

선택적으로 머리 지지대가 통합된 M 스포츠 시트도 사용할 수 있으며, 이는 신체에 정확하게 조정할 수 있습니다. 따라서 스포츠 라이딩 중에 몸을 완벽하게 잡을 수 있습니다.

또한 옵션으로 Z4 2019 캐빈 전체에 12개의 스피커와 7채널 앰프가 장착된 Harman Kardon 서라운드 사운드 오디오 시스템이 설치됩니다. 이퀄라이저는 자동이며 이동 속도에 따라 볼륨도 조정됩니다.

엔진 및 기어박스


유형 용량 힘 토크 오버클럭 최대 속도 실린더 수
가솔린 2.0리터 197 HP 320 H*m 6.6초 240km/h 4
가솔린 2.0리터 258 HP 400 H*m 5.4초 250km/h 4
가솔린 3.0리터 340 HP 500 H*m 4.5초 250km/h 6

로드스터 엔진 라인은 3개의 가솔린 ​​엔진으로 구성됩니다. 힘은 시각적으로 보이는 것만큼 크지는 않지만 역동성은 만족할 것입니다.

  1. 최초의 2리터 터보차저 장치는 수백 및 240km/h의 최고 속도까지 6.6초의 가속을 제공합니다. 모터의 출력은 4500rpm에서 197마력, 1450rpm에서 320H * m의 토크입니다.
  2. 두 번째 설치는 기술적으로 이전 설치를 반복하지만 몇 가지 개선 사항이 있습니다. 그들은 258마리의 말과 400H * m의 토크를 짜낼 수 있었습니다. 이에 따라 수백까지 가속하는 속도는 5.8초로 줄어들었고, 최고 속도는 전자적으로 250km/h로 제한됐다.
  3. M40i의 최고급 설정은 3리터 인라인 6기통 BMW 트윈파워 터보 엔진입니다. 모터에는 독점 Double-VANOS 및 Valvetronic 시스템이 장착되어있어 340 마력과 500 H * m의 토크가 제거되었습니다. 4.5초 만에 100까지 가속이 가능하며, BMW Z4의 최고 속도도 제한된다.

이 쌍은 근접 기어비의 8단 스텝트로닉 자동 변속기입니다. 토크는 M Sport 디퍼렌셜을 통해 리어 액슬에만 전달되며, M Sport 디퍼렌셜은 이를 리어 휠에 분배하여 트랙션과 차량 안정성을 최적화합니다.

차대

차는 CLAR 플랫폼에서 완전히 독립된 서스펜션에 서 있으며 10mm 낮추는 적응형 M Sport 섀시가 선택적으로 설치됩니다. 어댑티브 서스펜션은 운전 모드를 선택하기 위해 실내에 추가 버튼이 있음을 의미하며, 이와 함께 스티어링 칼럼의 강성도 변경됩니다. 스티어링은 서보트로닉과 함께 적응형입니다.


4피스톤 고정 캘리퍼로 로드스터 디스크 브레이크를 정지시킵니다. 두 차축의 디스크는 환기됩니다. 물론 제동 시스템은 클래식 ABS 및 EBD와 같은 전자 보조 장치로 보완됩니다.

가격 및 구성 Z4 G29

마지막으로 그러한 차에서 가장 흥미로운 점은 가격표입니다. 내부 장비에 차이가 없는 세 가지 구성이 제공되며 엔진 비용만 지불하면 됩니다.

옵션:

  • SDrive20i - 3,190,000 루블;
  • SDrive30i - 3,820,000루블;
  • M40i - 4,760,000 루블.

옵션이 없는 구성에서는 다음을 수행할 수 있습니다.

  • 오두막의 가죽;
  • 후방 카메라;
  • 크루즈 컨트롤;
  • 전방 및 후방 주차 센서;
  • 17인치 휠;
  • 열선 앞좌석;
  • 비 및 광 센서;
  • 적응이 없는 LED 광학;
  • 타이어 공기압 센서;
  • 적응 조향;
  • 스티어링 휠 가열.

당신은 또한 설치할 수 있습니다 큰 금액로드스터의 최대 가격표가 550 만 루블 이상으로 뛰는 옵션. 옵션 목록:

  • 어댑티브 크루즈 컨트롤;
  • 자동 주차 시스템;
  • 살롱에 열쇠가 없는 접근;
  • 18인치 휠;
  • 스포츠 시트 M 스포츠;
  • 메모리가 있는 파워 시트;
  • 적응형 헤드 옵틱;
  • 자동 하이빔 헤드라이트;
  • 프로젝션 디스플레이;
  • 스마트폰 무선 충전;
  • Harman/Kardon 오디오 시스템;
  • 실내 조명 시스템.

리뷰 결론: 새로운 BMW Z4 2019는 바이에른 제조업체의 모든 신제품과 마찬가지로 멋진 것으로 판명되었습니다. 로드스터는 매우 시원하고 행인의 눈을 끌지만 상대적으로 저렴합니다. 새 제품에 대해 어떻게 생각하세요?

비디오 리뷰

BMW Z4 로드스터는 Z3 로드스터의 개방형 2인승 후속 모델입니다. 전작에 비해 Z4는 모든 면에서 조금 성장했다. 이전 모델과 마찬가지로 BMW Z4는 미국 스파르탄버그 공장에서 생산됩니다. 로드스터는 2002년 10월 미국에서 판매되기 시작했으며 2003년 3월까지 유럽에서는 등장하지 않았습니다.

BMW Z4는 스포티한 엣지를 지닌 클래식 로드스터입니다. 상어의 특징은 자동차 디자인에 나타납니다: 가짜 라디에이터 그릴의 이빨 같은 "턱", 헤드라이트의 무거운 시선, 각진 긴 "주둥이". 볼록하고 오목한 표면은 빛과 그림자의 장엄한 놀이를 만듭니다. BMW Z4에는 허리가 있습니다. 그것은 몸이 팽창하는 것처럼 보이는 "중공"문으로 형성됩니다. 문의 노치는 허리 라인의 명확한 가장자리로 위에서 경계가 지정되고 아래에서 높은 임계값의 똑같이 날카롭게 정의된 "강화 리브"로 경계가 지정됩니다. 슬래시는 앞바퀴에서 앞유리 프레임까지 아래에서 위로 대담하게 그려지는 그림을 완성합니다. 그리고 이 경사진 가장자리의 중앙에는 흰색과 파란색 BMW 엠블럼이 있으며 그 아래에 주황색 "방향 지시등" 리피터가 숨겨져 있습니다. 고광택 크롬으로 둘러싸인 독특한 BMW 라디에이터 그릴과 통합형 안개등이 포함된 듀얼 제논 헤드라이트는 Z4에 우아하고 당당한 모습을 선사합니다. Z4 2.5i에는 기계적으로 작동되는 우아한 패브릭 방수포가 기본으로 제공됩니다. 전동 방수포(2.5i에서는 옵션, 3.0i에서는 표준)는 단 10초 만에 열립니다.

내부의 주요 "형성 표면"은 "곡선-오목" 전면 패널입니다. 크로노그래프 스타일의 기기 덕분에 필요한 모든 정보가 손끝에 있습니다. 특수 버튼을 누르면 16x9 디스플레이(무광 TFT 모니터(옵션))가 있는 고급 내비게이션 시스템이 계기판에서 꺼집니다. 스티어링 휠은 작고 고급스러우며 가죽 테두리와 놀랍도록 세련된 금속 스포크가 있습니다. BMW Z4의 디자인은 최상의 상태이며 좌석 뒤의 보호용 아치, 핸드브레이크 핸들 또는 도어 패널, 특별한 "비틀어진" 핸들이 있는 "자사형" 등 모든 세부 사항이 완성되었습니다. "메탈" 마감 처리된 스포츠 버전의 인테리어가 특히 좋습니다. 운전석과 조수석을 위한 "스포츠" 시트는 Z4의 표준입니다. Comfort 버전에서는 천연 목재 인서트만 약간의 따뜻함을 만들어내고 알루미늄 아래의 은빛 플라스틱 패널을 대체합니다. 그렇지 않으면 모든 것이 극도로 억제되고 기술적으로 발전되며 "멸균"됩니다. 하나의 불필요한 허세 세부 사항이 아니라 사용 가능한 각 세부 사항은 완전성과 기능면에서 완벽합니다.

새 바디의 장점은 컨버터블 어닝 컴파트먼트가 있는 비교적 큰 트렁크(최대 260리터)로, 두 개의 큰 가방을 운반하기에 충분합니다. 패브릭 타포린은 Z자 형태로 접히고 열선 후면창이 장착되어 있습니다.

추가 옵션에는 증폭기가 있는 Hi-Fi 오디오 시스템이 포함됩니다. 저주파 Carver 기술과 특수 전화를 사용합니다. 새로운 Z4의 표준 장비에는 스포츠 스타일의 가죽 스티어링 휠, 전복 방지 시스템 및 펑크가 났을 때 타이어 교환소로 직접 갈 수 있는 타이어가 포함됩니다.

흠 잡을 데 없는 품질과 가장 높은 옥탄가의 블렌드 현대 기술특수 경량 합금으로 만들어진 BMW Z4의 6기통 엔진의 기초입니다. 밸브 작동을 최적의 방식으로 조정할 수 있는 고유한 Double Vanos 시스템, 특수 공기 흡입 모듈 및 BMW 4-밸브 기술의 조합 덕분에 최고의 토크와 번개처럼 빠른 응답을 달성할 수 있었습니다. 스포츠 모드가 활성화되면 선택 사양인 드라이빙 다이내믹 컨트롤이 엔진 출력을 더 높은 수준으로 끌어올립니다. Z4 모델에는 3.0i(170kW/231hp/최고 속도 250km/h) 및 Z4 2.5i(141kW/192hp/235km/h) 엔진이 장착되어 있습니다. Z4 3.0i에는 6단 수동 변속기와 Z4 2.5i용 5단 또는 5단 자동 변속기(옵션)가 장착되어 있습니다.

넓은 트랙, 낮은 무게 중심, 최적의 50:50 액슬 중량 분배 및 정밀한 스티어링(전기식 파워 스티어링) 덕분에 BMW Z4는 탁월한 민첩성과 핸들링을 제공합니다. 또한 내마모성 고성능 브레이크와 트랙션 컨트롤이 포함된 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(DSC III)은 모든 주행 상황에서 최대의 주행 안전성을 제공합니다.

BMW 자동차 역사상 처음으로 Z4는 익숙한 파워 스티어링을 전자식 파워 스티어링으로 대체합니다. 이 계획은 훨씬 간단합니다. 전동식 파워스티어링은 핸들을 돌릴 때만 에너지를 소모하며, 속도나 횡가속도 수준에 따라 작동을 제어하기가 매우 쉽습니다. 그러나 전통적으로 바이에른 사람들에게 조향 메커니즘을 공급하는 BMW 엔지니어와 ZF가 유압 부스터의 반응 작용을 설정하는 데 수십 년의 경험이 있다면 전기 모터로 모든 것을 새롭게 이해해야 합니다. Z4 Sport 버전은 스티어링 휠의 작은 회전에도 매우 민감하게 반응합니다. 그리고 기어 레버 왼쪽에 있는 콘솔의 "스포츠" 버튼을 누르면 "전자" 가속 페달의 특성뿐만 아니라 전동식 파워 스티어링의 알고리즘도 변경됩니다. "스포츠"에서는 타는 것이 좋지만 많이는 아닙니다. 스티어링 휠에 대한 노력은 더 높지만 여전히 "투명성"이 없습니다. 반응은 즉각적이지만 정확하지 않습니다. 빠른 임펄스 움직임으로 고속 회전에서 궤적을 조정해야 합니다. 그러나 동시에 코너링할 때 BMW Z4는 스피드스터보다 느리지 않습니다. 첫째, 여기에서 전원 장치는 이 정의를 완전히 정당화합니다. 바로 전원입니다. "바닥에서" 견인력이 강력하고 3000rpm 이후에 가속 페달을 밟으면 모든 기어에서 제트 푸시가 즉시 발생합니다! 여기 섀시는 무엇을 말하든 훌륭합니다. 목이 졸린 타이어가 아스팔트에 달라붙고 서스펜션의 기하학적 구조로 인해 로드스터는 쉽게 바퀴를 따라 고속 회전에 뛰어들 수 있습니다. 점차적으로 차의 반응에 익숙해지고, 당신을 괴롭히는 유일한 것은 좌회전에서 도어 핸들에 무릎을 얹을 필요가 있다는 것입니다.

브레이크는 훌륭합니다. 페달과 그 트래블에 가해지는 힘은 차단 직전에 쉽게 제동할 수 있도록 선택됩니다. 그리고 "운전자" 전자 장치가 설정되는 방법 ... DSC 안정화 시스템은 눈에 거슬리지 않지만 강력하고 자신 있게 미끄러짐을 방지합니다. 모든 모터스포츠 표준과 달리 BMW Z4에서는 안전하게 가스에 압력을 가하거나 회전 시 속도를 늦출 수 있습니다. 컴퓨터는 즉시 과도한 견인력을 제거하거나 각 바퀴에 필요한 제동력 균형을 다시 계산합니다. 이 경우 DSC 버튼을 한 번만 누르면 평소와 같이 안정화 시스템이 꺼지지 않고 DTC(다이내믹 트랙션 컨트롤)가 활성화됩니다. 바이에른 사람들이 말했듯이 이것은 Z4의 자동 잠금 차동 장치 부족에 대한 일종의 보상입니다. DTC 활성화는 구동 바퀴의 "제어된" 미끄러짐을 허용합니다. 그러나 스키드가 발생하면 전자 장치가 즉시 "깨어나" 운전자를 당깁니다. "아스팔트" 로드스터는 랠리 운전을 위해 설계되지 않았습니다!

스포츠 버전은 서스펜션이 매우 뻣뻣합니다. 인라인 "six"의 깊은 사운드는 지붕이 접힌 상태에서도 실내를 채웁니다. 엔진 소리가 조금 더 크면 대수롭지 않게 여길 수 있는데... '편안한' 버전으로의 여행은 더 기분 좋은 감정을 불러일으킨다. 17인치 대신 16인치 휠에는 "스포츠" 버튼이 없습니다. 로드스터는 스티어링 회전에 더 침착하게 반응하고, 배기음은 그렇게 공격적이지 않으며, 서스펜션 "삼키기" 범프는 눈에 띄게 부드러워집니다. 그러한 차는 더 예측 가능하고 이해하기 쉽습니다!

아마도 "스포티한" 로드스터 습관의 결함은 주로 다른 바퀴 때문일 것입니다. 예를 들어, 아스팔트의 종파에서 "스포츠" 서스펜션이 있는 자동차의 스티어링 휠이 경사면을 향해 기울어지기 시작합니다. 이는 휠 설치로 인해 스티어링 휠의 소위 런인 숄더가 변경될 때 발생합니다. 다른 오프셋으로. 같은 슬로프에서 "편안한" 로드스터는 도로 프로파일에 반응하지 않고 조용히 직진합니다. 그리고 BMW Z4 3.0i Comfort는 "스포티한" 버전보다 거의 느리지 않습니다.

그건 그렇고, 매우 낮은 기어비(14.2)의 "빠른" 랙 및 피니언 스티어링에도 불구하고 Z4의 스티어링 휠은 잠금에서 잠금까지 세 번 이상 회전합니다. 이로 인해 앞바퀴가 매우 큰 각도로 회전합니다. 로드스터의 회전 원은 각각 10미터 미만입니다. 뛰어난 기동성입니다!

소니 엑스페리아 Z4(Z3+) 가격:

스마트 폰 Xperia Z4에 대한 설명

정확히 1년 전 일본 회사인 Sony는 새로운 기함비표준 이름 Xperia Z3 +로, 국제 시장에서 이 모델은 Xperia Z4로 축성되었습니다. 이 이름과 혼동하지 않기 위해 설명에서 국제 버전의 스마트 폰을 호출합니다.

스마트 폰의 주요 기능 중 하나는 메인 카메라입니다. 내장형 2000만 화소 센서, 2.0 조리개 렌즈 및 매트릭스에 1.12 µm 픽셀 크기가 있습니다. 이 장치는 초당 30프레임의 4K 해상도로 비디오를 촬영할 수 있습니다. 화상 통화 또는 셀카를 위한 전면 카메라는 510만 화소입니다.

화면은 여기에 일본 제조업체가 Triluminos 디스플레이 및 X-Reality Engine과 같은 독점 기술로 자체 생산한 IPS 디스플레이를 설치했습니다. 1080x1920 픽셀의 해상도와 5.2인치의 대각선을 가지고 있습니다. 화면이 강화 유리로 보호되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

내부 스터핑 엑스페리아 Z4는 옥타코어 스냅드래곤 프로세서 810, 4코어 2쌍, 파일 저장을 위한 내부 메모리 32GB, RAM 3GB를 사용합니다. 또한이 가제트는 microSD 카드 형태로 추가 메모리를 설치할 수 있습니다.

회사는 스마트폰을 플래그십 모델로 포지셔닝합니다. 따라서이 가제트의 가격은 그리 낮지 않습니다. 구매할 수 있는 모든 상점 이 모델당신은 주요 사진 아래에서 찾을 수 있습니다.

비디오 리뷰 Sony Xperia Z4(Z3+):