스위치는 조명을 켜는 데 사용되며 버튼과 스위치는 가전 제품에 사용됩니다. 이 전기 장비에는 한 가지 공통점이 있습니다. 전력을 거의 소비하지 않는다는 것입니다. 또한 원격으로 또는 자동화 장치로 켜지지 않습니다. 이러한 작업은 다음의 도움으로 해결됩니다. 마그네틱 스타터.
마그네틱 스타터 회로. 장치
스타터는 하나의 하우징에 위치한 제어 솔레노이드와 접촉 시스템의 두 부분으로 구성됩니다.
제어 솔레노이드는 스프링에 의해 열린 상태로 유지되는 가동 부품과 고정 부품을 포함하는 자기 회로가 있는 코일을 포함합니다. 코일에 전압이 가해지면 자기회로의 움직이는 부분이 고정된 부분에 끌리게 됩니다. 움직이는 부분은 접촉 시스템에 기계적으로 연결됩니다.
접점 시스템에는 이동식 및 고정식 접점 그룹이 포함됩니다. 스타터 코일에 전압이 가해지면 자기 회로가 가동 접점을 고정 접점으로 끌어당기고 전원 회로가 닫힙니다. 코일에서 전압이 제거되면 스프링의 작용으로 접점과 함께 자기 회로의 가동 부분이 원래 위치로 이동합니다.
제어 회로에 사용하도록 설계된 추가 접점 그룹이 스타터의 전원 접점에 추가됩니다. 접점은 평상시 열림(숫자 "13" 및 "14"로 지정) 또는 평상시 닫힘("23" 및 "24")입니다.
마그네틱 스타터의 전기적 특성
정격 시동 전류- 전원 접점이 오랫동안 견딜 수 있는 전류입니다. 구형 스타터의 일부 모델의 경우 다른 전류 범위에 대해 전체 치수 또는 "값"이 변경됩니다.
정격 전압- 전원 접점 사이의 절연을 견디는 공급 전압.
제어 코일 전압- 스타터 제어 코일이 작동하는 작동 전압. 스타터는 DC 또는 AC 주전원에서 작동하는 코일과 함께 사용할 수 있습니다.
스타터 제어는 반드시 전원 회로의 전압에 의해 전원이 공급되는 것은 아니며 경우에 따라 제어 회로에 독립적으로 전원이 공급됩니다. 따라서 제어 코일은 광범위한 전압에 사용할 수 있습니다.
| 교류 | 12 | 36 | 48 | 110 | 220 | 380 |
| DC | 12 | 36 | 48 | 110 | 220 |
역방향 마그네틱 스타터, 푸시 버튼 스테이션
스타터의 가장 일반적인 적용은 모터 제어. 처음에 장치 이름은 "시작"이라는 단어에서 파생됩니다. 회로는 케이스에 내장된 추가 접점을 사용하여 "시작" 버튼에서 명령을 선택합니다. "Stop" 버튼의 일반적으로 닫힌 접점은 코일의 전원 공급 회로를 차단하고 스타터는 사라집니다.
발행 된 거꾸로 할 수 있는전기 및 기계적으로 연결된 두 개의 기존 스타터를 통합하는 블록. 기계적 인터록은 동시에 켜지지 않습니다. 전기 연결은 다른 스타터를 작동할 때 2상 반전을 제공할 뿐만 아니라 두 제어 코일에 동시에 전원을 공급할 가능성을 제거합니다.
설치 용이성을 위해 스타터는 다음을 생산합니다. 컨트롤 버튼과 함께 하우징에. 연결하려면 전원 케이블과 나가는 케이블을 연결하기만 하면 됩니다.
다른 경우에는 작업을 제어하기 위해 사용됩니다. 푸시버튼 스테이션, 제어 코일 회로를 전환하고 제어 케이블로 스타터에 연결합니다. 기존 스타터의 경우 하나의 하우징에 결합된 두 개의 버튼("시작" 및 "중지")이 후진용으로 사용됩니다("앞으로", "뒤로" 및 "중지"). 중지 버튼 빠른 종료사고나 위험이 있는 경우 버섯 모양입니다.
목적에 따라 스타터는 3개 또는 4개의 극으로 만들어집니다. 그러나 하나 또는 두 개의 극이 있는 장치도 있습니다.
제조업체는 제조된 장치 라인을 보완합니다. 부속품그들의 능력을 확장합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 신호 램프를 제어 회로에 연결하고 다른 장치의 작동을 위한 스타터 상태에 따라 명령을 생성할 수 있는 추가 접점 블록;
- 시동기의 작동 또는 종료를 지연시키는 시간 지연 블록;
- 두 개의 스타터를 반전 어셈블리로 바꾸는 액세서리 세트;
- 더 큰 케이블을 스타터에 연결할 수 있는 패드.
시동기와 함께 과부하로부터 전기 모터를 보호하기 위해, 열 릴레이. 제조업체는 해당 모델의 장치에 대해 제품을 생산합니다. 열 계전기에는 트리거될 때 열리고 시동기 코일의 전원 공급 회로를 차단하는 접점이 있습니다. 다시 활성화하려면 본체의 버튼을 눌러 접점을 원래 위치로 되돌려야 합니다. 단락을 방지하기 위해 전기 모터의 시동 전류에서 디튠된 시동기 앞에 회로 차단기가 설치됩니다.
산업 기업 및 회사의 요구에 따라 중단 없는 표준 준수 작동을 보장하기 위해 상당히 많은 수의 장비와 장치가 생산됩니다. 이러한 장치 중 하나는 마그네틱 스타터입니다.
특수 목적
전자기 스타터는 공급 전압을 분배하고 연결된 부하의 작동을 제어하는 데 사용되는 전기 기계 장치이며 작동은 저전압 회로에 의해 조절됩니다. 마그네틱 스타터가 필요한 작업 목록은 다음과 같습니다.
- 정격 속도로 후속 가속으로 전기 모터를 시동합니다.
- 엔진의 지속적인 작동 유지;
- 모터에 공급 전압을 정지하는 단계;
- 과부하 또는 비표준 상황의 경우 네트워크에서 부하를 보호적으로 차단합니다.
마그네틱 스타터는 구조적으로 간단한 장치이고 큰 전류로 매우 강력한 부하를 전환할 수 있기 때문에 용해로, 환기 및 공조 장치, 액체 전기 펌프, 공압 송풍기 및 기타 유사한 소비자의 작동을 제어하는 데에도 사용됩니다.
설계 및 기술 매개변수
마그네틱 스타터 장치:
- 핵심;
- 전자석 코일;
- 닻;
- 폴리머 프레임;
- 기계 작업 센서;
- 중앙 및 추가 접촉기 그룹.
기술 문서에 표시된 주요 매개변수:
- 중앙 단자를 통과하는 전류의 측정값은 주어진 매개변수로 장기간 동안 장치가 작동하는 전류의 크기입니다.
- 장치가 작동할 수 있는 전류의 최대값.
- 연결된 회로의 전압은 중앙 단자 사이의 절연이 기술 매개 변수를 유지하는 작동 회로의 전압입니다.
- 전자석 코일의 제어 전압은 전자석의 교류 또는 일정한 공급 전압입니다.
- 릴레이 및 전기 기계 내마모성 - 표시기는 터미널을 닫고 여는 사이클 수로 표시됩니다. 릴레이 내구성은 해당 장치에 대한 설명서에 표시된 해당 일정에 따라 결정됩니다. 작동되는 네트워크의 공급 전압 및 전류 강도 값을 대체하여 매개 변수를 직접 결정할 수 있습니다.
- 단위 시간당 작업의 경계 수
- 추가 터미널 수 및 구현 방법
- 연결 및 연결 해제 시간입니다.
또한 전자기 스타터는 다음으로 보완할 수 있습니다.
- 최종 사용자의 과열 및 전기적 과부하를 방지하기 위한 보호 계전기;
- 추가 터미널 세트;
- 엔진 시동 장치;
- 전기 퓨즈.
마그네틱 스타터의 종류
다음 유형의 마그네틱 스타터가 일반 제품에서 두드러집니다.
- 가역성 - 초기 회전자와 반대 방향으로 모터 회전자를 회전시킵니다.
- 비가역적 - 모터 회전자의 한 방향 회전 지원;
- 펜싱 유형 - 먼지가 적은 지역에 설치하도록 설계되었습니다.
- 방진 - 실외 배치에 사용되며 햇빛, 비, 눈에 노출될 수 있습니다.
- 개방형 - 먼지 및 이물질이 없는 실내에서 사용.
마그네틱 스타터의 작동 원리
마그네틱 스타터의 작동 원리는 다음과 같습니다. 전자석 코일(6)의 권선에 제어 신호가 인가되면 자화되어 코어(7)의 고정된 W형 부분과 함께 플라스틱 트래버스(4)의 전기자(5)를 끌어당깁니다. , 접점 스프링(1) 덕분에 접점 플레이트(3)의 접점 브리지(2)에 의해 부드럽게 닫히고, 차례로 필요한 가압력을 생성합니다. 추가 연락처(8)는 소비자의 재량에 따라 사용할 수 있습니다.
단자 그룹은 은 함유 금속으로 만들어진 보조 접점이 있는 교류의 3극 전자석 형태로 만들어지며, 전류 진폭이 3A에서 200A로 변하는 주 회로의 스위칭을 수행합니다. . 주 단자는 작동 부하 전류를 장시간 전도하고 많은 수의 연결 및 분리 사이클을 생성한다는 사실을 기반으로 서멧을 주 접점의 재료로 사용합니다. 고정 및 이동 터미널의 사용을 단순화하기 위해 쉽게 제거할 수 있도록 장착하는 것이 일반적입니다.
접촉기에 소호 요소를 사용하는 것과 관련하여 작업 단자 사이의 거리를 줄이는 것이 가능하여 전자석의 힘을 약화시키고 전체 전자기 스타터의 치수와 무게를 줄였습니다. 아크 소화 장치는 접점을 닫고 열 때 단자의 스파크 발생을 방지하는 데 사용됩니다. 10A 이상의 작동 전류에서 소호 장치는 각 개구부에 대한 소호 화격자 형태로 구현됩니다. 아크 소화 격자는 세로 구멍이 있는 챔버의 가로 자기장에 의한 전기 아크 보상 원리에 따라 구현됩니다. 스파크의 부정적인 결과는 화상, 탄화, 접점의 과도한 가열입니다.
접점이 있는 전기자를 움직이기 위해 П, - 및 Ш, - 모양의 조판 자기 코어가 있는 전자석의 직접 유도 시스템이 사용됩니다. 마그네틱 스타터가 트리거되면 교류가 수축 상태의 전류를 훨씬 초과하는 수축 코일을 통과하기 때문에 이러한 스타터의 경우 제조업체는 시간당 연결 및 분리 수에 대한 제한을 설정합니다.
마그네틱 스타터의 처리량 전류에 따라 아래 그림과 같이 다양한 모양의 접점과 서로 다른 접점 평면이 사용됩니다.
마그네틱 스타터의 제어 회로에는 포인트 접점(a)이 사용됩니다.
- 포인트 평면(1);
- 점-구(2);
- 구면(3);
- 구-구(4);
전자기 스타터의 전원 회로의 경우 세로 접점(b)이 사용됩니다.
- 프리즘 평면(5);
- 실린더 평면(6);
- 실린더 실린더(7);
- 평면-평면(8).
저전류 제어 회로를 스위칭하기 위해 추가 브리지형 접촉기가 사용되며 주접점과 동일한 풀인 코일로 작동됩니다. 보조 접점은 은 또는 바이메탈의 얇은 층으로 코팅된 구리를 기반으로 합니다. 제조된 마그네틱 스타터에는 2~4개의 추가 접점이 있으며, 이 접점은 폐쇄 및 개방에도 모두 작동할 수 있습니다.
비동기식 모터의 작동에서 필수적인 부분은 자기 스타터의 존재이며, 그 주요 임무는 과부하로부터 장치를 보호하는 것입니다. 엔진이 작동 중일 때 퓨즈가 끊어지거나 다른 이유로 인해 위상 중 하나가 중단되는 경우가 있습니다. 이러한 현상으로 인해 고정자 권선의 전류가 급격히 증가하여 전기 모터의 과열 및 고장이 발생한다는 것이 분명합니다. 이러한 고장을 방지하기 위해 열 릴레이가 있는 마그네틱 스타터가 사용됩니다. 대부분의 열 계전기는 바이메탈 요소를 기반으로 제작됩니다. 바이메탈 요소의 기능 원리는 열간 압연 또는 용접을 통해 팽창 계수가 다른 두 개의 금속판을 단단히 고정하는 것이 핵심입니다. 이러한 요소가 가열되면 한쪽의 금속판은 반대쪽의 금속판보다 선형으로 빠르게 팽창하므로 판이 물리적으로 구부러집니다. 따라서 과열시 부하를 차단하여 열에너지를 기계적 일로 변환합니다.
메모!열 프로세스는 관성이므로 열 릴레이는 단락 전류로부터 장비를 보호하는 수단이 될 수 없습니다. 단락 중에 부하를 분리하는 짧은 시간이라도 부하가 타거나 고장날 수 있습니다.
바이메탈 원소에 사용되는 선팽창 계수가 다른 금속으로는 크롬-니켈강과 인바가 사용됩니다.
마그네틱 스타터의 종류
일반적인 마그네틱 스타터에는 다음이 포함됩니다.
- PML 클래스는 최대 75kW의 전기 모터로 작동됩니다. 주요 메커니즘은 온도 릴레이 및 서지 피뢰기로 보완될 수 있습니다.
- PMA 시리즈는 회전자가 농형이고 380V ~ 660V의 작동 전압으로 최대 100kW의 전력을 갖는 전기 비동기식 모터와 함께 사용됩니다. 이 메커니즘은 온도 릴레이, 전압 제한기 및 양전자 보호로 보완됩니다.
- 최대 11kW의 전력과 최대 660V의 공급 전압을 가진 비동기식 모터의 기능은 PME 시리즈의 마그네틱 스타터로 보완됩니다. 이 시리즈는 AC-3, AC-4 클래스 터미널 및 열 릴레이로 완성됩니다.
- 선박의 장비는 PMM 클래스의 전자기 스타터로 완성됩니다. 보다 엄격한 안전 조건이 있는 활동 영역의 경우 방수 또는 낙하 방지 하우징에 마그네틱 스타터가 만들어졌습니다.
- PM-12 그룹의 마그네틱 스타터의 목적은 네트워크에 연결하고 최대 125kW의 전력과 380V ~ 660V의 주전원 공급 전압으로 다람쥐 회 전자를 사용하여 비동기 모터를 역전 및 끄는 것입니다. .
장치와 마그네틱 스타터의 작동 원리를 이해하면 특정 작업을 수행하기 위해 특정 장치를 선택하는 것이 어렵지 않을 것입니다. 장치를 작동 할 때 자기 시동 장치의 유지 보수 및 정기 검사를 잊지 마십시오. 장치는 지정된 특성으로 오랫동안 지속됩니다.
동영상
전기 접촉기(마그네틱 스타터)는 실제로 큰 릴레이인 스위칭 장치입니다. 전통적으로 접촉기는 전기 모터 또는 기타 고전력 부하를 공급하는 전류를 전환하는 데 사용되었습니다. 종종 전기 모터 및 기타 장비를 위한 강력한 전기 접촉기는 과부하 보호 및 기타 기준으로 보완됩니다. 이를 위해 민감한 바이메탈 릴레이 및 차단 그룹이 장치 설계에 사용됩니다.
간행물 내용:
전기 클래식 접촉기의 설계
전기 클래식 접촉기 - 또한 마그네틱 스타터이며 일반적으로 주 및 보조 접점 그룹이 있습니다.
연락처 그룹(대부분)은 일반적으로 열린 상태입니다. 공급 전압이 장치의 유도 코일에 적용될 때만 장치의 접점 그룹이 상태를 변경합니다.
기본 그룹의 세 개의 상단 단자는 일반적으로 입력 3상 교류를 380볼트 이상의 전압으로 연결하는 데 사용됩니다. 이 접점 그룹에는 "L1", "L2", "L3"으로 표시된 강화 나사 단자가 장착되어 있습니다.
단자 할당: 1 - 라인 전압 공급; 2, 11 - 부하 시 출력; 3, 5 - 코일 전력; 4, 6 - 보조; 7 - 감도; 8, 9 - 수동 종료 및 재설정 버튼; 10 - 보조 그룹 부하(또는 기타)에 전원을 공급하기 위해 할당된 두 번째 기본 터미널 그룹은 장치 구조의 맨 아래에 있으며 "T1", "T2", "T3"으로 표시된 나사 터미널도 있습니다.
각 장치는 전통적으로 기호의 영숫자 조합으로 표시됩니다. 표시는 장치 본체에 있으며 장치에 대한 기본 정보를 담고 있습니다. 예를 들어:
A - 26 - 30 - 10
여기서 기호 "A"는 장치의 시리즈를 나타냅니다. 또한, 숫자 "26"은 비동기 전기 모터 형태의 부하에 대한 정격 전류(26A)를 표시합니다.
숫자 "30"은 상시 개방 및 상시 폐쇄 전원 접점의 수를 나타냅니다(각각 3 및 0). 숫자 "10"은 보조 "NO" 및 "NC" 접점(1 및 0)의 수를 나타냅니다.
보조 스위칭 목적
보조 접점은 종종 릴레이 논리 회로의 일부로 사용되거나 부하 제어 회로의 다른 부분의 일부로 사용됩니다. 여기에서 일반적인 스위칭 전압은 220VAC입니다.
배선도(클래식): 1 - 마그네틱 스타터; 2 - 전류 보호 계전기; 3 - 전기 모터; 4 - 버튼 "중지"; 5 - "시작" 버튼; 6 - 사고 재설정 버튼 보조 접점 그룹은 기기 모델 및 제조업체에 따라 구성이 다를 수 있습니다. 접점은 일반적으로 닫혀 있거나 정상적으로 열릴 수 있습니다. 일반적으로 상태의 조합이 있습니다.
보조 인터페이스 단자 세트는 일반적으로 주 접점보다 훨씬 낮은 정격 전류에 대해 정격이 지정됩니다.
그러나 보조 그룹 메커니즘은 전기 접촉기의 주 스위칭 메커니즘과 함께 작동합니다.
보조 터미널은 일반적으로 숫자 코드로 표시됩니다. 예를 들어 "13"과 "14", "82"와 "83" 등입니다. 어느 정도까지는 장치의 전자기 시스템의 유도 코일의 전원 단자도 같은 범주에 속합니다.
코일 전원 공급 장치의 접점 단자에는 일반적으로 "A1" 및 "A2" 표시가 있습니다. 전자기 메커니즘의 제어 전압은 일반적으로 고전적인 방식에 따라 이러한 단자에 적용됩니다(위 참조).
추가 보호 모듈
종종 전기 접촉기의 설계가 보완됩니다. 열 릴레이가 필수적인 부분인 전기 접촉기의 설계가 있습니다.
사실 최신 버전의 전기 접촉기는 모듈식 빌드업을 제공합니다.
마그네틱 스타터와 함께 종종 사용되는 보호 모듈은 다른 구성을 가질 수 있습니다. 상대적으로 낮은 전력 부하에 대한 고전적인 옵션 중 하나처럼 보입니다. 가장 일반적인 것은 클래스 5, 10, 20, 30의 접촉기 릴레이 모듈입니다. 따라서 값 5, 10, 20, 30은 응답 시간(5, 10, 20, 30초)을 나타냅니다. 클래스 5는 일반적으로 순시 차단이 필요한 모터 접촉기에 사용됩니다.
특수용 전기 접촉기
제어 전기 회로고전류 (최대 5000A)에서 증가 된 전력의 접촉기를 사용하여 수행됩니다. 또한 위상 회 전자가있는 비동기 모터를 제어하는 데 특수 설계 장치가 사용됩니다.
특별 실행: 1 — 상단 전원 커넥터; 2 - 아크 슈트가 있는 2개의 주요 커넥터; 3 - 장치의 프레임; 4 - 부하 시 출력; 5 - 보조 단자; 6 - 주변 프레임; 7 - 코일 전력; 8 - 전자석 이 유형의 장치에 대한 공칭 스위칭 전력 매개변수는 1500kW에 이릅니다. 작동 전류는 440볼트의 공급 전압에서 1520A가 될 수 있습니다.
AC 또는 DC 제어용 R 시리즈 전기 접촉기는 다음과 같은 경우에 사용됩니다.
- 전기 에너지 분배,
- 유도로 제어,
- 대체 에너지 시스템의 전환,
스타터(MES 441-14-38) - 과부하 보호 기능이 있는 모터를 시작 및 중지하는 데 필요한 모든 스위칭 장치의 조합입니다.
전자기 스타터(자기 스타터) - 주 접점을 닫는 데 필요한 힘이 전자석에 의해 제공되는 스타터.
마그네틱 스타터(MP)는 전기 모터를 시동하기 위한 가장 일반적인 전기 장치입니다. 주요 장점은 시작 원격 제어, 회로의 단순성, 전압 강하 및 과부하에 대한 보호, 허용 가능한 무게 및 크기 매개 변수입니다. 외부 속성이라고 할 수 있습니다. 어느 정도 전체 시스템의 품질에 영향을 미치기 때문입니다.
MP의 외부 속성은 지속적으로 개선되고 있습니다(예: 러시아에서는 네트워크 위상 장애에 대한 보호 기능이 있는 MP 체계가 최근에 특허를 받았습니다). 러시아에서 이러한 제품을 대표하는 대형 제조업체: OJSC Kashin Plant of Electrical Equipment, 000 Uralelectrocontactor, OJSC Novosibirsk 저전압 장비 플랜트, OJSC Cheboksary Electrical Apparatus Plant(러시아), EKFelectrotechnica(러시아), Schneider Electric(프랑스), General Electric( 미국), Moeller(독일), АВВ(독일), Siemens(독일), Legrand(프랑스), ChintGroupCo(중국) 및 기타.
마그네틱 스타터는 다음과 같은 환경 조건과 제어 방식에 따라 선택됩니다.
정격 전압;
정격 전류;
발열체 전류 열 릴레이;
후퇴 코일의 장력.
Ump ≥ 설정되지 않음; (1.1)
Imp ≥ 삽입, (1.2)
여기서 Ump, Imp는 각각 마그네틱 스타터의 전압(V)과 전류(A)의 공칭 값입니다.
설정되지 않음, 설정됨 - 각각 전기 설비의 전압(V) 및 전류(A)의 공칭 값.
열 계전기는 정격 전류 1tr n, 발열체 Ie의 정격 전류, 전류 설정 및 설정 전류 설정 Iset r을 정격 모터 전류 In으로 설정하기 위한 상한 Iset 최대 및 하한 Iset 최소 한계를 준수하는지 확인합니다. 모터:
Itr n ≥ Ine ≥ In dv; (1.3)
최대 Iset ≥ 모터에서 ≥ 최소 Iset; (1.4)
Iset p \u003d 모터에서. (1.5)
부하율이 낮고 작동 전류 Iр dv가 낮은 전기 모터의 경우 보호 신뢰성을 높이기 위해 다음 비율이 사용됩니다.
전기 모터의 정격 위상 전류 In dv 또는 전기 기계에 채택된 기호에 따라 - I1 nom f는 다음 공식에 의해 결정됩니다.
여기서 P2 nom은 전기 모터의 정격 전력, kW입니다.
U1l - 정격 선형 전압, V;
m - 효율 계수, r.u.;
cos f - 역률, p.u.
소비자가 MP를 선택할 때 만드는 가장 일반적이고 일반적인 요구 사항은 스위칭 전류의 값이며, 이 매개변수에 따라 위 제조업체의 MP는 여러 그룹으로 나눌 수 있습니다.
1) 최대 100A의 전류(현재 값 제한에 대해 이야기하고 있음)가 있는 MP, 여기에는 10-80A의 전류에 대한 PML 시리즈의 MP, 9-95A의 전류에 대한 PMU 시리즈의 MP가 포함됩니다.
2) 전류가 최대 400A인 MP, 전류 40-160A에 대한 MP 시리즈 PMA, 전류 10-250A(러시아)에 대한 PM12 시리즈 및 전류 9-370A에 대한 외국 자기 스타터 ChintGroupCo 시리즈 NC1 및 NC3;
3) 20-855A의 전류에 대해 DIL 시리즈의 Moeller MP로 대표되는 최대 1000A의 전류를 갖는 MP;
4) 25-1250A의 전류에 대한 CL 및 CK 시리즈의 MP GE 전력 제어 및 10-1200A의 전류에 대한 MP ChEAZ-Benedikt를 포함하는 1000A 이상의 전류가 있는 MP.
무엇보다도 100A에서 1000A로 전류를 전환하기 위해 러시아 제조업체는 일반 산업용으로 KT-6000, MK6 시리즈의 접촉기 및 KV1 및 KT12 시리즈의 진공 접촉기를 제공합니다. 표 1.1은 SE의 첫 번째 그룹이 가장 큰 지표를 보여줍니다.
그룹 1, 2, 3 및 4에 속하는 그림 1.1에 표시된 MP의 경우 해당 지표가 표 1에 나와 있습니다.
쌀. 1.1.
특성 분석(표 1.1 참조)은 모든 MP가 실질적으로 동일한 매개변수를 갖고 있음을 보여줍니다(차이는 미미함). 이 경우 일반적으로 MP를 선택할 때 작동 모드와 부하 전력이라는 두 가지 기본 지표에 의해 안내됩니다. 그러나 치수에 대한 엄격한 제한으로 MP No. 7 및 No. 5가 우선되어야 하며, 그 치수는 다른 것보다 거의 1.5배 작고 다른 모든 조건은 동일합니다.
전원을 켤 때 코일이 소비하는 전력 측면에서 MP No.6이 가장 경제적이며 절약 범위는 13~30%입니다. 총 작업 자원 측면에서 의원 1, 2, 3, 6이 우선되어야 합니다. 추정 비용 측면에서 다른 의원의 비용이 훨씬 더 높습니다.
실제로, 특히 자동화 제어 시스템에서 MP를 사용할 때 가져온 장치가 우선 적용된다는 점에 유의해야 합니다. 보조 접점은 마이크로프로세서 기술 장치에 사용되는 소위 "건식 접점"을 제공합니다.
또한 수입 MP의 확실한 장점은 다음과 같습니다.
DC 코일이 있는 MP 버전(예외는 DC 코일이 있는 PM12 스타터를 공급하는 JSC VNIIR임);
MP 명명법 | |||||||
엔진 출력, kW | |||||||
켤 때 코일이 소비하는 전력, VA | |||||||
홀딩 시 코일에 의해 소비되는 전력, VA | |||||||
기계적 내구성, 시간당 스위칭 빈도 | |||||||
총 리소스, 백만 주기 | |||||||
전기적 내구성, 시간당 스위칭 주파수 | |||||||
작동 시간: 종료, ms | |||||||
작동 시간: 열림, ms | |||||||
최소 포함 능력: 전압 V, / 전류 A | |||||||
치수, HxWxT mm | |||||||
무게, kg |
MP용 일반 액세서리(보조 접점 블록, 열 릴레이, 서지 피뢰기)뿐만 아니라 장치의 설치 및 유지 관리를 크게 단순화하는 모든 종류의 장치가 매우 광범위합니다.
전기 모터의 중단없는 작동이 MP의 신뢰성에 크게 의존한다는 사실을 고려하면 기술 준비 계수와 같은 신뢰성의 중요한 지표는 특별한 고려가 필요합니다. 이 표시기는 실패율뿐만 아니라 MP를 복원하는 데 필요한 시간을 고려하여 장치가 적시에 작동하고 시스템이 필요한 작업을 수행할 확률을 나타냅니다. 표 1.1에 나열된 대부분의 MP에 대해 제조업체는 제품 사양에 평균 고장 간격 또는 고장률과 같은 지표를 지정하지 않습니다. 그러나 위의 일련의 MP의 작동에 대한 누적 통계 데이터를 통해 가용성 계수에 대해 다음과 같은 평균 데이터를 얻을 수 있습니다. MP의 경우 러시아 생산 1, 3, 7(표 1.1) 준비 계수는 0.9905, 우크라이나 생산 MP No. 2 - 0.9812, 수입 MP No. 4, 5, 6 - 0.9383입니다. 따라서 높은 신뢰성이 요구되는 중요도가 높아진 대상에서는 MP No. 1,3,7을 사용하는 것이 더 편리합니다.
MF의 예외적으로 광범위한 분포를 감안할 때 소비 전력을 줄이는 것이 매우 중요합니다. 전자기 스타터에서는 전자석과 열 릴레이에서 전력이 소비됩니다. 전자석의 손실은 약 60%, 열 릴레이의 경우 40%입니다. 전자석의 손실을 줄이기 위해 냉간 압연 강 E-310이 사용됩니다. PML 및 PM12 시리즈의 MP는 최대 20*106 작업의 스위칭 용량과 시간당 최대 1200회의 스위칭 주파수를 가지고 있습니다(표 1.1). MP의 선택은 네트워크의 정격 전압, 코일의 정격 공급 전압 및 전력 수신기의 정격 스위칭 전류에 따라 수행됩니다.
"스타터 크기"에 따라 MP를 선택할 수 있습니다. 1 값 - 10A, 4.5kW; 두 번째 값 - 25A, 11kW, 세 번째 값 - 40A, 18kW; 네 번째 값 - 63A, 30kW; 다섯 번째 값 - 100A, 45kW; 여섯 번째 값 - 160A, 75kW; 일곱 번째 값 - 250A, 110kW.
이 용어는 허용 전류 380볼트의 전압과 AC-3 스타터의 작동 모드에서 전원 접점을 통한 MP.
MP 애플리케이션 카테고리: AC-1 - MP 부하가 활성이거나 약간 유도성입니다. AC-3 - 농형 회 전자가있는 모터의 직접 시작 모드, 회전 모터 끄기; AC-4 - 농형 회 전자가있는 전기 모터의 시작, 고정 또는 천천히 회전하는 모터의 종료, 역류 제동.
필요한 모든 매개변수는 MP 케이스에 표시됩니다. 이를 통해 설치 중에 특정 회로에 대해 장착된 MP의 적합성을 확인할 수 있습니다. 가져온 MP의 경우 주요 매개 변수는 "스타터 크기"가 아니라 MP가 다양한 조건에서 설계된 전력입니다. 원하는 MP를 선택할 때 더 자주 더 편리합니다.
많은 MP의 설계는 빠른 표면 실장 가능성을 제공합니다. 추가 상시 폐쇄 또는 상시 개방 접점; 지연 시간이 최대 160초인 지연 릴레이 ON 또는 OFF; 열 릴레이.
PML 시리즈의 전자기 스타터는 네트워크에 직접 연결하여 원격 시작을 위해 설계되었으며, 50Hz의 주파수로 최대 660V AC의 전압에서 농형 회전자가 있는 3상 비동기 전기 모터를 정지 및 역전시키는 버전에서 RTL 시리즈의 3극 열 릴레이 포함 - 허용할 수 없는 시간의 과부하 및 위상 중 하나의 파손으로 인해 발생하는 전류로부터 제어된 전기 모터를 보호합니다. MP에는 OPN 유형의 서지 피뢰기가 장착될 수 있습니다. 이 구성으로 MP는 간섭 억제 장치 또는 사이리스터 제어가 있는 스위칭 코일을 분류할 때 마이크로프로세서 기술을 사용하는 제어 시스템에서 작동하는 데 적합합니다. 정격 교류 전압코일 포함: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660V 50Hz 및 110, 220, 380, 400, 401V 전류 10 ... 63 A용 MP 유형 PML에는 Ш형 유형의 선형 자기 시스템이 있습니다. 접촉 시스템은 자기 시스템 앞에 있습니다. 전자석의 가동 부분은 이동식 접점과 해당 스프링이 제공되는 트래버스와 통합됩니다. RTL 시리즈의 열 릴레이는 스타터 하우징에 직접 연결됩니다.
MP형 PML의 마킹 구조.
PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:
PML - 일련의 전자기 스타터;
X1 - 정격 전류에 대한 스타터 값;
1 - 10 (16) A; 2-25A; 3 - 40A; 4 - 63 (80) A; 5 - 125A; 6 - 160A; 7 - 250A
X2 - 목적 및 열 릴레이의 존재에 따른 MP 버전:
1 - 열 릴레이가 없는 비가역 MP;
2 - 열 릴레이가 있는 비가역 MP;
5 - 보호 등급 IP00, IP20에 대한 기계적 인터록 및 보호 등급 IP40, IP54에 대한 전기 및 기계적 인터록이 있는 열 릴레이가 없는 가역 MP;
6 - 전기 및 기계 인터록이 있는 열 릴레이가 있는 가역 MP;
7 - 보호 등급 IP54의 스타 델타 회로가 있는 MP(3상 비동기 모터의 경우 MP, 고정자 권선이 스타로 연결되고 작동 위치에서 삼각형으로 연결됨).
X3 - 보호 등급 및 제어 버튼 및 신호 램프의 존재 여부에 따른 MP 버전:
0 - IP00; 1 - 버튼이 없는 IP54; 2 - "시작" 및 "중지" 버튼이 있는 IP54;
3 - "시작", "중지" 버튼 및 신호 램프가 있는 IP54(127, 220 및 380V, 50Hz의 전압용으로만 제조됨);
4 - 버튼이 없는 IP40; 5 - "시작" 및 "중지" 버튼이 있는 IP40; 6 - IP20.
X4 - 보조 회로 접점의 수 및 유형:
0 - 1z(전류 10 및 25A용), 1z + 1p(전류 40 및 63A용), 가변
1 - 1r(전류 10 및 25A용), 교류;
2 - 1z(전류 10, 25, 40 및 63A의 경우), 교류;
5 - 1z(10 및 25A용), 직류;
6 - 1r(전류 10 및 25A용), 직류).
X5 - 지진 버전 MP(S);
X6 - 표준 레일 R2-1 및 마운팅이 있는 MP 버전
X7 - 기후 버전(O) 및 배치 범주(2, 4); X8 - 내마모성 전환용 버전(A, B, C). MP 시리즈 PML(그림 1.2)은 베이스에 고정된 고정 부품(그림 1.2, 위치 2)과 전원 회로 전환용 접점이 있는 가동 부품(그림 1.2, 위치 3)으로 구성됩니다. MP 작동은 전자기 코일에 의해 제어됩니다.
Ш 형 자기 회로의 고정 부분의 중간 막대에 위치한 제어 장치 (그림 1.2, 위치 4).
전류가 흐를 때 발생하는 수축 코일(그림 1.2, 위치 4)의 전자기장의 영향으로 자기 회로의 두 부분이 닫힙니다(그림 1.2, 위치 3, 4). 리턴 스프링의 저항(그림 1.2, 위치 . 9) 및 움직이는 접촉 스프링. 이 경우 접점이 닫히고 장치가 전환됩니다.
쌀. 1.2.
1 - 내열성 플라스틱으로 만든 받침대; 2 - 자기 회로의 고정 부분; 3 - 자기 회로의 움직이는 부분; 4 - 전자기 제어 코일; 5 - 접점 클램프; 6 - 금속 플랫폼(25A 이상 정격의 스타터용); 7 - 이동 접점으로 이동합니다. 8 - 고정 나사; 9 - 리턴 스프링; 10 - 알루미늄 링; 11 - 고정 접점; 12 - 도체 고정용 노치가 있는 클램프
MP에서 다른 브레이크 및 메이크 세트가 있는 2핀 또는 4핀 접두사를 설치할 수 있습니다. 접점 부착물(CP)은 입력 단자(상단) 측면에서 MP에 기계적으로 연결되고 MP 트래버스 위에 고정됩니다. 고정 방법은 기어박스와 MP 사이에 견고하고 안정적인 연결을 제공합니다.
PKL 시리즈의 접점 부착(그림 1.3)은 전기 구동 제어 회로의 보조 접점 수를 최대 440V DC 및 최대 660V AC까지 증가시키도록 설계되었습니다.
50 및 60Hz의 주파수를 가진 전류. KP는 PML-1000.. PML-4000 시리즈의 MP와 RPL 시리즈의 중간 릴레이에 설치됩니다. 구조 상징 KP 시리즈 PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5:
PKL - 시리즈의 상징;
X1 - 닫는 접점 수(0, 1, 2, 4)
X2 - 개방 접점 수(0, 1, 2, 4)
X3 - 보호 등급에 따른 접두어 실행
쌀. 1.3
X4 - GOST 15150-69에 따른 기후 버전 O, OM;
X5 - 일반 스위칭 모드에서 내마모성을 스위칭하기 위한 버전:
A - 3-106 사이클; B - 1.6-106 사이클.
RPL 시리즈의 중간 계전기(RP)(그림 1.4)는 다음의 구성 요소로 사용하기 위한 것입니다. 고정 설비, 주로 50 및 60Hz 주파수에서 최대 440V DC 및 최대 660V AC 전압의 전기 구동 제어 회로에 사용됩니다. 계전기는 풀인 코일이 피뢰기 또는 사이리스터 제어로 분류될 때 마이크로프로세서 기술을 사용하는 제어 시스템에서 작동하는 데 적합합니다. 필요한 경우 접두사 PKL 또는 PVL 중 하나를 RP에 설치할 수 있습니다. RP 버전 M은 또한 1면 또는 2면 PKB 부착물의 설치를 허용합니다. 정격 접점 전류 -16A.
기호 RP 시리즈 RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6의 구조:
RPL - 시리즈의 상징;
X1 - 제어 회로 전류 유형에 따른 릴레이 버전:
1 - AC 제어 포함;
X2 - 닫는 연락처 수
X3 - 개방 접점 수;
X4 - 보호 등급에 따른 부착물의 버전:
M - 보호 등급 IP20으로 실행;
문자가 없다는 것은 보호 등급이 IP00인 접두어를 의미합니다.
쌀. 1.4.
X5 - GOST 15150-69에 따른 기후 버전 O, OM;
X6 - 정상 스위칭 모드에서 내마모성 스위칭 실행: A - 3⋅10 6주기; B - 1.6⋅10 6 사이클.
PPL-04 메모리 어태치먼트는 RPL 시리즈 RP를 안정적인 2개로 바꿔줍니다. 전자석과 릴레이 권선의 전원이 차단된 후 릴레이 접점 시스템을 켜짐 위치로 유지할 수 있는 래치로 구성됩니다. 메모리 어태치먼트의 권선에 전압이 인가되면 래치가 해제되고 RP는 단일 안정 RP의 초기 상태에 해당하는 상태로 돌아갑니다.
PVL 시리즈의 공압식 시간 지연 부착물(그림 1.5) 또는 단순히 "부착물"은 MP를 켜거나 끌 때 시간 지연을 생성하도록 설계되었습니다. 어태치먼트는 RPL 시리즈의 RP 릴레이와 PML-1000 ... PML-4000 시리즈의 MP에만 설치할 수 있습니다.
접두사는 MP 상단에 설치되어 멈출 때까지 가이드를 따라 미끄러지며 돌출부가있는 접두사의 래치는 MP 본체의 돌출부를 넘어갑니다. 장착 방법은 부착물과 MP 사이에 견고하고 안정적인 연결을 제공합니다.
쌀. 1.5.
PVL 시리즈의 셋톱 박스는 다음과 같이 생산됩니다. 0.1~15초, 0.1~30초, 10~100초 및 10~180초의 시간 지연 범위; 보호 등급 IP00 및 IP20, 내마모성 측면에서 두 가지 버전: A - 3⋅10 6 사이클; B - 1.6⋅10 6 사이클.
MP 제어 회로의 보조 접점 수를 늘리기 위해(PVL 시리즈의 접두어가 설치됨) PKB 시리즈의 측면 부착물이 사용됩니다. PVL 시리즈의 어태치먼트의 주요 특성은 표 1.2에 나와 있습니다.
RTL 시리즈의 릴레이(이하 "릴레이"라고 함)는 위상의 전류 비대칭 및 단계 중 하나입니다.
계전기는 PML 시리즈의 MP에 직접 부착하거나 레일에 개별적으로 장착하거나 패널에 나사로 고정할 수 있습니다. 릴레이의 개별 설치는 KRL 유형의 단자대(최대 100A)를 사용하여 수행되며 최대 93A의 전류에는 릴레이 RTL-1000, 2000, 2000D가 사용됩니다.
RTL-1000 및 RTL-2000 릴레이의 전체 및 장착 치수는 그림 1.6에 나와 있습니다.
RTL 시리즈 릴레이의 심볼 구조.
RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:
RTL - 릴레이 시리즈의 문자 지정;
X1 - 릴레이의 정격 전류를 나타내는 그림:
1 - 최대 25A 전류용 버전; 2 - 최대 93A 전류용 버전;
ХХХ2 - 설정 전류 범위를 나타내는 숫자(표 1.3 참조).
X3 - 전체 치수가 감소된 릴레이 버전:
D - 마그네틱 스타터 PML-4160DM, PML-4560DM과 함께 설치하기 위한 RTL-2000 릴레이의 버전을 나타내는 문자.
K - PML-3000D 마그네틱 스타터와 함께 설치하기 위한 RTL-2000 릴레이 버전을 나타내는 문자.
M - GOST 14255-69에 따라 터미널 IP20의 보호 등급을 가진 릴레이 버전을 지정하는 문자.
X4 - 릴레이 리셋 방법: 1 - 수동 리셋; 2 - 자기 반환;
X5 - 여행 클래스: B - 여행 클래스 10, 편지 부재 - 여행 클래스 10A;
X6 - GOST 15150-69에 따른 기후 버전 O, OM;
UHL3 버전용 MP 셸 또는 전체 장치에 내장된 경우 릴레이를 작동할 수 있습니다.
RTL 계열 계전기의 주요 특성은 표 1.3에 나와 있습니다.
쌀. 1.6. a) RTL-1000 및 c) RTL-2000 - 접촉기 연결용 b) RTL-1000 및 d) RTL-2000 - 각각 단자대 유형 KRL-1 및 2를 사용한 개별 설치용
RTL 시리즈의 계전기와 유사하게, RTL-M 및 RTL-M2 시리즈의 전열 계전기(그림 1.7)는 주로 농형 회전자가 있는 비동기식 전기 모터의 과부하 보호용이며 다음과 함께 사용됩니다. MP의 일부로 PML 및 PML-N 접촉기. 릴레이는 해당 접촉기 그룹과 함께 사용하기 위해 두 가지 크기로 제조됩니다. 하우징은 내열 성형 플라스틱으로 만들어졌으며 베이스와 커버로 구성되어 있습니다. 계전기의 설계는 "벌크"이며 조립 중 베이스에 조립식 기능 장치가 놓입니다. 접촉기 및 출력 단자에 연결하기 위해 용접된 단단한 리드가 있는 열바이메탈 플레이트 히터, 리셋 레일, 브리지 접점이 있는 제어 메커니즘 "2차" 스위칭 회로.
스타터 정격 전류, A | 고장 전류 규제 한계, A | 정격 전압, V | 하나의 극이 소비하는 전력, W | 모터 전력, 전압에서 kW, V 50Hz, 60Hz |
|||||||
RTL2061DM04 | |||||||||||
RTL2063DM04 | |||||||||||
쌀. 1.7.
계전기의 설계에는 갑작스러운 과부하가 발생하는 경우 작동을 가속화하는 메커니즘이 포함되어 있어 회전자가 갑자기 걸리거나 베어링이 파손되는 경우 보호된 전기 모터의 고장을 실질적으로 제거할 수 있습니다. 릴레이의 모든 버전은 작동 전류에 의해 조절되므로 특정 소비자(전기 드라이브, 프로세스 장치 등)에 대한 설정을 정확하게 설정할 수 있습니다.
RTL-M 시리즈는 0.1-80A의 전류 범위를 커버하고 20가지 버전을 가지고 있으며, RTL-M2보다 디자인이 다소 단순합니다. 초기 상태작동 후.
쌀. 1.8. : a) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; b) - RTL 1001-M2 - RTL 2065-M2
RTL-M2 시리즈는 0.1-93A의 전류 범위를 포함하며 21개 버전이 있습니다.
RTL-M 및 RTL-M2 릴레이의 장점:
릴레이는 MP에 직접 연결되는 전원 연결의 특수 돌출부와 하드 리드를 사용하여 고정됩니다.
이 시리즈는 두 가지 크기로 만들어집니다. 크기 1은 최대 25A의 전류에 대한 PML 시리즈의 MP에 맞고, 크기 2는 40-95A의 전류에 대한 MP에 적합합니다.
두 그룹의 무료 연락처가 있음 : 95-96 - 열기, 97-98 - 닫기
열바이메탈 히터가 냉각된 후 릴레이 메커니즘을 재설정하는 두 가지 모드: "재설정" 버튼이 있는 수동, 자동;
높은 과부하 전류 또는 열 보상 요소와의 위상 불균형에서 40% 작동을 위한 가속 메커니즘의 존재;
보호 장비의 작동 매개변수를 조정한 후 릴레이를 밀봉할 수 있습니다.
RTL 시리즈의 과부하 열 릴레이. Schneider Electric의 Telemecanique 브랜드는 과부하, 위상 비대칭, 지연된 시동 및 회전자 방해로부터 AC 회로 및 전기 모터를 보호하도록 설계되었으며 PMU 시리즈의 MP 바로 아래에 설치할 수 있습니다(그림 1.9).
쌀. 1.9.
릴레이 유형: RTL1U는 0.1-25A의 전류 범위를 포함하며 14개 버전이 있습니다. RTL2U는 23-40A의 전류 범위를 커버하며 3가지 버전이 있습니다. RTL3U는 17-104A의 전류 범위를 지원하며 7가지 버전이 있으며 RTL4U는 51-630A의 전류 범위를 지원하며 10가지 버전이 있습니다.
RTL.U 계열 계전기의 설정 전류의 다중도에 따른 평균 동작 시간은 그림 1.10과 같습니다.
RTL.U 시리즈 릴레이의 장점:
계전기에는 "로커 암"의 기계 시스템 형태로 위상 장애 또는 손실, 회전자 방해에 대한 보호 기능이 내장되어 있습니다.
릴레이에는 수동(버튼을 눌러 릴레이 코킹) 및 자동(바이메탈 플레이트가 냉각된 후 자발적 릴레이 코킹)의 두 가지 모드가 있습니다.
릴레이에는 "테스트"기능이 있습니다 (과부하없는 열 릴레이 작동 모방).
다이얼을 돌려 현재 설정을 설정합니다. 디스크는 밀봉될 수 있는 투명한 덮개로 닫힙니다.
릴레이 RTL1U-RTL3U에는 이동식 접점 리드가 있어 추가 도구를 사용하지 않고도 다양한 표준 크기의 MP 유형 PMU09-95에 쉽게 연결할 수 있습니다.
RTL4U 릴레이는 접촉기와 별도로 장착됩니다. 전기 연결은 전선으로 이루어집니다.
쌀. 1.10. : 1 - 저온 상태에서 대칭 3상 모드; 2 - 저온 상태에서 대칭 2상 모드; 3 - 설정 전류(핫 상태)와 동일한 긴 전류 흐름 후 대칭 3상 모드; 4 - 핫 상태에서 3단계(최대 설정); 5 - 핫 상태에서 3단계(최소 설정)
RTL.U 시리즈 릴레이의 설정을 변경하려면 설정 조정 다이얼 위의 투명 커버(그림 1.11, 위치 1)를 열어야 합니다. 디스크를 회전하여 설정 전류를 암페어로 설정합니다(그림 1.11, 위치 1).
재장전 모드를 변경하려면 먼저 투명 덮개를 열고 파란색 "RESET" 스위치를 돌려야 합니다(그림 1.11, 위치 4):
왼쪽으로 돌리십시오(그림 1.12, a) - 수동 재장전;
오른쪽으로 돌리십시오 (그림 1.12, b) - 자동 소대.
RESET 스위치는 자동 위치에 남아 있습니다.
수동 재장전 위치로 강제 복귀될 때까지 재장전합니다. 덮개를 닫으면 스위치가 차단됩니다. 수동 재장전은 파란색 "RESET" 버튼을 눌러 수행됩니다.
쌀. 1.11.
쌀. 1.12.
"중지" 기능은 빨간색 "중지" 버튼을 눌러 활성화됩니다(그림 1.11, 위치 5). "정지" 버튼 누르기(그림 1.13, a):
상시 개방(NO) 접점의 상태를 변경합니다.
NC(Normally Closed) 접점의 상태를 변경하지 않습니다. STOP 버튼은 U자형 브래킷으로 차단할 수 있습니다.
(그림 1.13, b). 뚜껑을 닫으면 장치가 잠깁니다.
쌀. 1.13.
쌀. 1.14.
"테스트" 기능은 드라이버로 빨간색 "테스트" 버튼을 누르면 활성화됩니다(그림 1.11, 위치 6). "TEST" 버튼(그림 1.14, a)을 누르면 과부하 시 릴레이 작동을 시뮬레이션하고 다음을 수행합니다.
NO 및 NC 접점의 위치를 변경합니다.
릴레이 작동 표시기(그림 1.11, 위치 7)의 위치(그림 1.14, b)를 변경합니다.
Telemecanique 브랜드 D 시리즈의 열 과부하 계전기 유형 LRD 및 LR97은 과부하, 위상 불균형, 지연된 시동 및 회전자 방해로부터 AC 회로 및 전기 모터(정격 전류 0.1-150A)를 보호하도록 설계되었으며 다음을 수행할 수 있습니다. LC1 유형 MP : LC - Tesys 시리즈 접촉기의 주 모듈 지정, 1 - 비역전 접촉기 아래에 직접 설치됩니다.
계전기 등급 10A 유형: LRD-01-35(카탈로그에 따른 번호 °)는 0.1-38A의 전류 범위를 포함하며 16개 버전이 있습니다. LRD-3322-3365는 17-104A의 전류 범위를 커버하며 8가지 버전이 있습니다. LRD-4365-4369는 80-140A의 전류 범위를 포함하며 3가지 버전이 있습니다.
장착 키트(그림 1.15, a, 위치 1)는 LRD 릴레이(그림 1.15, a, 위치 2)의 NC 접점을 LC1 MP(그림 1.15, a, 위치 2)에 직접 연결하도록 설계되었습니다. . 삼).
터미널 블록(그림 1.15, b, 위치 1)은 35mm 레일에 LRD 릴레이(그림 1.15, b, 위치 2)를 장착하거나 회로 기판에 대한 나사 연결을 위해 설계되었습니다(그림 1.15, b , 위치 3) 랜딩 크기가 110mm입니다. 릴레이 설계를 통해 원격 차단 또는 전기 복귀 장치(그림 1.15, b, 위치 4)와 원격 활성화 또는 전기 복귀 장치(그림 1.15, b, 위치 5)를 설치할 수 있습니다. ). 또한 릴레이의 전면 패널에 "중지"버튼의 차단 (그림 1.15, b, 위치 6)을 설치할 수 있습니다.
릴레이 유형 LRD(그림 1.15, c, 위치 2) 및 LA7-D305(그림 1.15, c, 위치 3)용 연성 도체 LAD-7305(그림 1.15, c, 위치 1)의 도움으로 릴레이 LRD-3의 경우(그림 1.15, c, 위치 4) 수행 가능 리모콘반환 기능.
도어 차단 장치용 어댑터(그림 1.15, d, 위치 1)를 사용하면 LRD 유형 릴레이(그림 1.15, d, 위치 2) 및 LRD-3(그림 1.15, d, 위치 2)을 원격 제어할 수 있습니다. 3) "중지" 버튼(그림 1.15, d, 위치 4) 및/또는 "복귀" 버튼(그림 1.15, d, 위치 5)에 스프링 리턴이 있는 핸들 사용.
쌀. 1.15.
D 계열의 3극 열 과부하 계전기, LRD 유형에 대한 설정 전류의 다중도에 따른 평균 작동 시간은 그림 1.16에 나와 있습니다.
쌀. 1.16.
1 - 대칭 부하, 3상, 저온 상태에서;
2 - 대칭 부하, 2상, 저온 상태에서;
3 - 대칭 부하, 3상, 설정 전류의 연속 흐름(고온 상태에서)
전자식 과전류 계전기 LR97 D(그림 1.17)는 전기 모터를 가장 완벽하게 보호하도록 설계되었으며 LRD 유형의 기존 계전기 범위를 보완합니다.
이러한 전자 계전기의 사용은 부하 토크가 증가된 메커니즘에서 작동하는 전기 모터와 높은 관성 또는 정상 상태 작동에서 방해 가능성이 높은 장치의 보호를 보장하기 위해 권장됩니다.
컨베이어, 분쇄기 및 믹서;
팬, 펌프 및 압축기;
원심분리기 및 건조기;
프레스, 리프트, 가공 기계(톱질, 대패질, 브로칭, 벨트 연삭).
전자 계전기는 장시간 시동 또는 빈번한 시동 중에 모터를 보호하는 데 사용할 수 있습니다.
릴레이 LR97 D에는 사전 설정된 매개변수가 있는 두 가지 보호 기능이 있습니다. 전기 모터의 차단된 회전자에 대해 0.5초 및 위상 오류에 대해 3초입니다.
릴레이 LR97 D는 산업 설비의 기계 부품을 보호하는 데 사용할 수 있습니다. 이 기능을 구현하기 위해 O-TIME 디스크의 최소값이 설정되어(그림 1.17, 위치 7) 0.3초 이내에 종료됩니다.
쌀. 1.17. : 1 – 리셋 버튼; 2 – 테스트/정지 버튼; 3 - 준비 상태/작동 상태 표시기; 4 - 릴레이 작동 표시기; 5 - 현재 설정 LOAD; 6 - 시작 시간 설정 D-TIME; 7 - 지연 설정 O-TIME; 8 - 반복 소대의 수동 / 자동 설치; 9 - 모드 설정: 1상/3상
LR97 D 계전기가 제공하는 모니터링 및 보호 기능은 다음 애플리케이션에 가장 적합합니다.
어려운 시작 가능성이 높은 상당한 시작 시간을 가진 전기 모터의 작동 제어: 상당한 관성을 갖는 증가된 부하 토크를 갖는 전기 모터;
정상 상태 작동에서 전기 모터의 작동 모니터링, 증가된 부하 토크 감지 기능: ("재밍" 또는 움직이는 부품 차단 가능성이 높은 전기 모터, 토크가 증가하는 전기 모터);
기계적 고장 및 손상 관리
I2t 기능을 기반으로 하는 열 보호 장치에 비해 빠른 과부하 감지;
특수 용도의 전기 모터 보호: (긴 시동, 빈번한 시동: 시간당 30~50); 정상 상태에서 작동할 때 부하의 특성이 가변적인 전기 모터, 특성("열 메모리"의 관성)으로 인해 열 과부하 계전기를 사용할 수 없는 경우.
릴레이 LR97 D에는 두 가지 설정 시간 범위가 있습니다.
D-TIME(그림 1.17, 위치 6): 시작 시간;
O-TIME: 비작동 시간(정상 상태 작동 중 최대 허용 편차 시간).
D-TIME 기능은 모터를 시동할 때만 사용됩니다. 시동시 과부하 감지 기능이 활성화되지 않아 상당한 과부하가 있어도 보호 계전기를 트립하지 않고 모터를 시동 할 수 있습니다. 정상 상태에서 과부하 또는 결상으로 인해 전류가 설정값을 초과하면 O-TIME 다이얼로 입력한 시간이 경과한 후 릴레이가 동작합니다.
빨간색 LED 표시등(그림 1.17, 위치 3)은 발생한 연결 해제를 나타냅니다.
릴레이를 구성하려면 5가지 간단한 단계를 따르십시오.
세 가지 설정 다이얼(LOAD, D-TIME 및 O-TIME) 모두에서 최대값을 설정합니다.
전기 모터의 시작 시간에 해당하는 D-TIME 디스크의 시간 값을 설정합니다.
모터가 일정 부하 모드에 들어가면 빨간색 LED 표시등이 깜박이기 시작할 때까지 LOAD 다이얼(그림 1.17, 위치 5)을 시계 반대 방향으로 돌려 현재 값을 설정합니다.
LED가 깜박임을 멈출 때까지 LOAD 다이얼을 시계 방향으로 천천히 돌립니다.
다이얼을 사용하여 릴레이 임계값 시간 설정
상태의 빠른 진단을 위해 두 가지 LED 표시등(녹색 및 빨간색) 릴레이 상태 및 작동 모드를 보여줍니다(표 1.4).
전기 모터를 제어할 때 KM1 접촉기에 연결된 LR97 D 계전기를 켜기 위한 전기 회로는 그림 1.18에 나와 있습니다.
쌀. 1.18.
표 1.4
전기 모터의 세 가지 작동 모드에 대한 릴레이 작동 다이어그램: 시동, 회 전자의 기계적 방해 및 과부하가 그림 1.19에 나와 있습니다. 기동시에는 과부하검출기능이 동작하지 않고 D-TIME 다이얼에 설정된 기동시간은 모터 기동전류가 설정전류보다 커지는 시간보다 길어집니다(그림 1.19). 결과적으로 보호 계전기가 작동하지 않습니다. 전기 모터의 작동 중에 회 전자가 걸리면 모터의 고정자 권선의 전류가 설정 전류의 3 배에 해당하는 값에 도달 한 순간부터 0.5 초와 동일한 시간 후에 릴레이가 활성화됩니다 (그림 1). 1.19).
쌀. 1.19. 로터의 시동 및 기계적 방해, 단기 및 장기 과부하 중 LR97 D 릴레이 작동 다이어그램
가변 부하의 경우 변경 중 전기 모터의 고정자 권선 전류가 설정 전류의 3배를 초과하지 않고 전류 변경 지속 시간이 O-TIME 릴레이 비작동보다 짧습니다. 시간(그림 1.19) 동안 릴레이 작동 모드는 변경되지 않은 상태로 유지됩니다(보호 기능이 작동하지 않음). 가변 부하의 동작 시간이 O-TIME 계전기의 비동작 시간(그림 1.19)보다 크거나 같으면 보호 계전기가 활성화됩니다.
릴레이는 세 가지 방법으로 원래 상태로 재설정됩니다. 1 - "복귀" 버튼을 사용하여 수동으로(그림 1.17); 2 - 자동, 다음을 제외하고 120초와 동일한 고정 시간 후 재장전 버튼(그림 17)을 사용하여 구현
보호 작동이 로터의 시작으로 인한 경우(D-TIME 디스크의 시간 설정이 잘못 선택됨), 로터가 걸린 경우 및 결상으로 인한 작동의 경우; 3 - 전기, 최소 0.1초 동안 단기 전원 차단이 제공됩니다.
계전기 작동 다이어그램: 시동 시 결상, 전기 모터의 정상 상태 작동에서 결상 및 과부하가 그림 1.20에 나와 있습니다. 위의 다이어그램에서 결상 또는 단선이 발생한 경우 보호 계전기가 3초(사전 설정 매개변수)와 동일한 시간 후에 활성화됨을 알 수 있습니다. 과부하의 경우 릴레이 작동 다이어그램은 그림의 해당 모드에 대해 표시된 것과 일치합니다. 1.19.
쌀. 1.20. 전기 모터의 시동 중 결상 및 정상 작동, 단기 및 장기 과부하 시 LR97 D 릴레이 작동 다이어그램
회전자 측의 기계적 과부하(충격)로부터 전동기를 보호하는 경우의 계전기 동작도는 그림 1.21에 나와 있습니다. 위에서 언급했듯이 릴레이를 구현하려면 보호 기능기계적 충격에 대비하여 해당하는 O-TIME 다이얼의 설정을 선택해야 합니다. 최소값, 이는 0.3초 이내에 종료를 보장합니다(그림 1.21).
쌀. 1.21. 전기 모터 로터의 기계적 과부하가 있는 LR97 D 릴레이 작동 다이어그램
모든 MP의 연결 방식의 본질은 코일의 전원 공급 장치를 제어하는 것입니다. MP의 동작 및 단선(전원접점의 후퇴 및 복귀)은 코일의 전원회로를 폐쇄 및 개방함으로써 발생하는 것으로 알려져 있다.
220V 전압용 제어 코일이 있는 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램이 그림 1.22에 나와 있습니다.
쌀. 1.22.
KM1 마그네틱 스타터의 코일에 회로에 직렬로 연결된 "시작" 버튼 - SB2, "정지" SB1 및 열 릴레이 P의 접점을 통해 전원이 공급됩니다. "시작" 버튼을 누르면 접점이 닫힙니다. 그리고 "Stop"버튼의 닫힌 접점을 통해 코일에 전원이 추가로 공급됩니다. MP 코어는 전기자를 끌어 당겨 전원 이동 접점을 닫고 전압이 부하에 적용됩니다.
"시작"버튼을 놓으면 닫힌 접점이있는 KM1 보조 접점이 SB2와 병렬로 연결되기 때문에 코일 회로가 끊어지지 않습니다 (자기 시동기의 전기자가 철회 됨) - 위상 전압 L3이 전원에 공급됩니다 그들을 통해 코일.
"중지" 버튼을 누르면 코일의 전원 공급 회로가 끊어지고 이동 접점 그룹이 원래 상태로 돌아가므로 부하가 비활성화됩니다. 전기 모터에 전류가 과부하되면 동일한 일이 발생합니다. 열 계전기 P의 발열체에서 추가 열 에너지가 방출되어 열 계전기의 개방 접점을 유도하고, 이 경우에는 0 N이 공급됩니다. 마그네틱 스타터의 KM1 코일.
380V 코일이 있는 마그네틱 스타터의 연결 다이어그램은 그림 1.23에 나와 있습니다.
이 두 MP 연결 방식의 차이점은 코일의 공급 전압에만 있습니다. 첫 번째 경우 코일 작동 전압이 220V인 MP를 연결할 때 0과 위상 L3을 사용하여 전원을 공급했고 두 번째 경우에는 두 개의 공급 위상 L2와 L3을 사용했습니다.
쌀. 1.23.
MP를 사용하여 전기 모터를 전원 네트워크에 연결하는 역 회로는 그림 1.24에 나와 있습니다. 3상 전기 모터를 역회로에 연결하는 것은 작동 중에 샤프트의 회전 방향을 빠르게 변경해야 하는 경우에 필요합니다. 일반적인 연결 방식과 달리 이 방식에는 마그네틱 스타터 2개, "시작" 버튼 2개 및 "중지" 버튼 1개가 포함되어 있습니다.
모터 샤프트의 회전 방향 변경은 전원 공급 장치의 위상 변경(상 연결 순서)으로 인해 발생하며 "Start1" 또는 "Start2" 버튼을 눌러 설정됩니다.
마그네틱 스타터 KM1 및 KM2의 전원 접점은 그 중 하나가 트리거될 때 전원 공급 장치의 위상 순서가 다른 하나가 트리거될 때의 위상과 다른 방식으로 연결됩니다.
회로는 다음과 같이 작동합니다. "Start1"(SB1) 버튼을 누르면 KM1 코일의 전원 공급 회로가 닫히고 KM1 전원 접점이 수축되고 닫힙니다(다이어그램에서 점선으로 강조 표시됨). 위상 시퀀스 L1, L2, L3이 모터 단자에 공급됩니다. Start2 버튼의 잘못된 활성화를 방지하기 위해 두 번째 KM2 마그네틱 스타터의 상시 폐쇄 보조 접점이 KM1 코일 회로에 직렬로 연결됩니다.
쌀. 1.24.
엔진은 "정지" 버튼(SB3)을 눌러 정지됩니다. 접점은 L3 코일의 공급 단계를 "중단"합니다. KM1 코일의 공급이 중단되면 이 MP의 가동 전원 접점이 원래 위치로 돌아가므로 전기 모터가 꺼집니다.
"Start2"(SB2) 버튼을 누르면 유추하여 KM2 코일의 전원 공급 회로가 닫히고 KM2 전원 접점이 들어가고 닫힙니다(다이어그램에서 파란색으로 강조 표시됨). 이제 전원이 켜집니다.
이미 위상 L3, L2, L1의 순서로 모터 터미널에 들어갑니다. 따라서 모터 샤프트는 이제 반대 방향으로 회전합니다.
"Start1"버튼이 잘못 활성화 된 경우 자기 스타터 KM1의 차단은 다른 MP의 상시 폐쇄 보조 접점을 코일의 전원 회로에 순차적으로 연결하여 수행됩니다. 이 경우 상시 폐쇄 보조 접점 KM1이 KM2 회로에 직렬로 연결됩니다.
제어 버튼과 신호 램프가 쉘에 내장된 릴레이가 있는 비가역 MP의 전기 회로도는 그림 1.25에 나와 있습니다.
제출 스위칭 장치분전반(차단기, 칼날 스위치)에서 3극 차단기 QF의 단자(적색 신호 램프 HL1이 켜짐)까지 회로가 작동 준비 중입니다.
쌀. 1.25.
회로 차단기가 켜진 후(녹색 신호 램프 HL2가 켜짐) 단자와 KM 마그네틱 스타터의 주 폐쇄 접점에 전압이 가해집니다. KM 마그네틱 스타터의 코일은 열 릴레이의 접점과 시작(SB2) 및 중지(SB1) 제어 버튼을 통해 네트워크에 연결됩니다. "시작" 버튼을 누르면 "정지" 버튼의 닫힌 접점과 KK 열 릴레이의 닫힌 접점을 통해 KM 마그네틱 스타터의 코일에 전압이 공급됩니다. 전류가 KM 코일을 통과하고 전기자를 코어로 끌어당기는 자기장을 생성하여 KM 마그네틱 스타터의 주 및 보조 접점을 닫고 시작 버튼의 닫힘 접점을 분로한 다음 해제할 수 있습니다. 전기 모터 M의 권선에 전압이 인가되고 램프 HL3에 표시된 대로 시동됩니다.
모터를 끄려면 "정지" 버튼을 누릅니다. 코일이 전원을 잃으면 전기자가 리턴 스프링의 작용으로 코어에서 멀어지고 접점이 열립니다.
전기 모터의 전류 과부하가 발생하면 열 릴레이 KK의 발열체에서 추가 열 에너지가 방출되어 열 릴레이 KK의 접점이 열리고 KM 코일의 회로가 열립니다.
제어 버튼과 신호 램프가 쉘에 내장된 릴레이가 있는 가역 MP의 전기 회로도는 그림 1.26에 나와 있습니다.
쌀. 1.26. 제어 버튼과 신호 램프가 쉘에 내장된 릴레이가 있는 가역 MP의 전기 회로도
"Forward" 버튼(SB2)을 누르면 "Stop" 버튼(SB1)의 닫힌 접점과 KK 열 계전기의 닫힌 접점을 통해 KM1 마그네틱 스타터의 코일에 380V의 전압이 공급됩니다. 제어 전류는 KM1 코일을 통과하고 전기자를 코어로 끌어당기는 자기장을 생성하여 KM1 마그네틱 스타터의 주 및 보조 접점을 닫고 "앞으로" 버튼의 닫힘 접점을 분로시킵니다. 전기 모터 M의 권선에 전압이 인가되고 램프 HL3에 표시된 대로 시동됩니다. 모터를 끄려면 "정지" 버튼을 누릅니다.
전기 모터 로터의 회전 방향 변경은 "뒤로"버튼 SВ3)를 눌러 수행됩니다. 이 경우 전기 제어 전류는 KM2 코일을 통과하고 KM2 마그네틱 스타터의 주 및 보조 접점이 닫히고 SB3 버튼의 닫힘 접점을 분로합니다. 전기 모터 M의 권선에 전압이 인가되지만(HL4 램프가 켜짐) 자기장의 회전 방향이 변경됩니다(단자 "3"에 "A" 전압이 인가되고 단자 "C"에 전압이 인가됩니다. 전기 모터의 단자 "1"), 위상 순서에 변화가 있습니다.
"뒤로" 버튼의 잘못된 활성화를 방지하기 위해 두 번째 마그네틱 스타터 KM2의 상시 폐쇄 보조 접점이 KM1 코일 회로에 직렬로 연결됩니다.
가역 MP 설계에 기계적 인터록이 있으면 KM1 및 KM2 마그네틱 스타터의 주 폐쇄 접점을 닫는 동안 위상 간 단락이 발생하지 않습니다. 이로 인해 두 번째 접촉기의 코일에 전압이 표시되어도 작동하지 않습니다. 또한 KM1 마그네틱 스타터를 켠 후 KM1 NC 접점은 KM2 마그네틱 스타터의 코일 회로를 차단하고 SB3 버튼을 누르면 비상 모드. KM1 코일 회로(NC 접점 KM2)에도 유사한 전기적 인터록이 있습니다.
예를 들어 MP 설계에 차단 접점이 없는 경우 차단 접점 대신 KM1 및 KM2를 포함하는 "앞으로" 및 "뒤로" 버튼의 차단 접점을 사용하여 전기적 인터로킹을 수행할 수 있습니다. 그런 다음 SB2 버튼을 누르면 KM2 코일의 전원 회로가 중단되고 SB3 버튼을 누르면 KM2 코일의 전원이 꺼진 상태로 유지됩니다.
AC 접촉기 전자석의 높은 반사 계수는 주전원 전압의 감소로부터 보호할 수 있습니다(전자석은 U = (0.6-0.7) ^other에서 방출됨). 주전원 전압이 공칭 값으로 복원되면 MP가 자발적으로 켜지지 않습니다. 닫기 보조 접점 KM1 및 KM2와 "앞으로" 및 "뒤로" 버튼의 닫기 접점이 열려 있습니다.
회로는 접지를 제공합니다 - 모터 하우징은 중성선 N에 연결됩니다. 전기 모터의 절연 또는 하우징에 대한 공급 케이블의 절연이 파손되는 경우 회로에서 단락 모드가 발생합니다 (단락 전류는 "위상 - 하우징 - 제로" 회로를 통해 흐를 것이며, 이는 QF 회로 차단기의 작동 전자기 방출로 이어질 것입니다. 회로 차단기는 회로의 전원을 차단합니다.
마그네틱 스타터는 전기 모터를 제어하는 데 가장 자주 사용됩니다. 조명 제어, 난방, 강력한 부하 전환과 같은 다른 응용 분야도 있지만. 활성화 및 비활성화는 제어 버튼을 사용하거나 자동화 시스템을 사용하여 수동으로 수행할 수 있습니다. 제어 버튼을 마그네틱 스타터에 연결하는 방법에 대해 이야기하겠습니다.
스타터 컨트롤 버튼
일반적으로 두 개의 버튼이 필요합니다. 하나는 켜고 다른 하나는 끕니다. 그들은 스타터를 제어하기 위해 다른 목적의 접점을 사용한다는 점에 유의하십시오. "중지"버튼에서는 일반적으로 닫힙니다. 즉, 버튼을 누르지 않으면 연락처 그룹이 닫히고 버튼이 활성화되면 열립니다. 시작 버튼은 반대입니다.
이러한 장치는 작동에 필요한 특정 요소만 포함하거나 각각 하나의 닫힌 접점과 하나의 열린 접점을 포함하여 보편적일 수 있습니다. 이 경우 올바른 것을 선택해야 합니다.
제조업체는 일반적으로 특정 연락처 그룹의 목적을 결정할 수 있는 기호를 제품에 제공합니다. 정지 버튼은 일반적으로 빨간색으로 칠해져 있습니다. 런처의 색상은 전통적으로 검은색이고 녹색은 "켜기" 또는 "활성화" 신호에 해당합니다. 이 버튼은 주로 캐비닛 도어 및 기계 제어 패널에 사용됩니다.
원격 제어를 위해 하나의 하우징에 두 개의 버튼이 포함된 푸시 버튼 스테이션이 사용됩니다. 스테이션은 제어 케이블을 사용하여 스타터의 설치 장소에 연결됩니다. 최소한 3개의 코어가 있어야 하며 단면적이 작을 수 있습니다. 
열 릴레이가있는 스타터의 가장 간단한 작동 회로
마그네틱 스위치
이제 연결하기 전에 스타터 자체를 고려할 때주의해야 할 사항에 대해 설명합니다. 가장 중요한 것은 자체 또는 근처에 표시되는 제어 코일의 전압입니다. 비문에 220V AC(또는 220 옆에 AC 아이콘이 있음)라고 표시된 경우 제어 회로가 작동하려면 위상과 0이 필요합니다.
마그네틱 스타터의 작동에 대한 흥미로운 비디오는 아래를 참조하십시오.
380V AC(동일한 교류)인 경우 두 단계가 스타터를 제어합니다. 제어 회로의 동작을 설명하는 과정에서 차이점이 무엇인지 명확해질 것입니다.
다른 전압 값, DC 기호 또는 문자 DC가 있는 경우 제품을 네트워크에 연결할 수 없습니다. 다른 회로용입니다.
또한 보조 접점이라고 하는 추가 스타터 접점을 사용해야 합니다. 대부분의 장치에는 13NO(13NO, 13만) 및 14NO(14NO, 14)라는 숫자가 표시되어 있습니다.
문자 NO는 "정상적으로 열림"을 의미합니다. 즉, 당겨진 시동기에서만 닫히며 원하는 경우 멀티미터로 확인할 수 있습니다. 일반적으로 추가 접점을 닫은 스타터가 있으며 고려 중인 제어 방식에 적합하지 않습니다.
전원 접점은 제어하는 부하를 연결하도록 설계되었습니다.
~에 다른 제조업체라벨링은 다르지만 식별에 어려움은 없습니다. 그래서 영구 배치 대신 표면이나 DIN 레일에 스타터를 고정하고 전원 및 제어 케이블을 배치하고 연결을 시작합니다. 
220V 스타터 제어 회로
한 현명한 사람은 버튼을 마그네틱 스타터에 연결하기 위한 44가지 방식이 있으며 그 중 3가지가 작동하고 나머지는 작동하지 않는다고 말했습니다. 그러나 하나만이 맞습니다. 그것에 대해 이야기해 봅시다(아래 도표 참조). 
나중에 전원 회로의 연결을 남겨 두는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 항상 주 회로 전선으로 덮인 코일 나사에 쉽게 접근할 수 있습니다. 제어 회로에 전원을 공급하기 위해 위상 접점 중 하나를 사용하여 도체를 정지 버튼의 출력 중 하나로 보냅니다.
도체 또는 케이블 코어일 수 있습니다.
두 개의 전선은 이미 정지 버튼에서 시작됩니다. 하나는 "시작" 버튼으로, 두 번째 전선은 스타터의 접점 블록으로 연결됩니다.
이를 위해 버튼 사이에 점퍼가 배치되고 연결 위치에 스타터에 대한 케이블 코어가 버튼 중 하나에 추가됩니다. "시작"버튼의 두 번째 출력에는 두 개의 와이어가 있습니다. 하나는 보조 접점의 두 번째 출력에, 두 번째는 제어 코일의 출력 "A1"에 연결됩니다.
버튼을 케이블로 연결할 때 점퍼는 이미 스타터에 있고 세 번째 코어가 연결되어 있습니다. 코일(A2)의 두 번째 출력은 영점 단자에 연결됩니다. 원칙적으로 버튼의 출력과 보조접점을 연결하는 순서에는 차이가 없습니다. 제어 코일의 출력 "A2"를 중성 도체에 연결하는 것이 바람직합니다. 모든 전기 기술자는 제로 전위가 거기에만 있을 것으로 기대합니다.
이제 입력에서 그 중 하나 옆에 제어 회로에 대한 전선이 있다는 것을 잊지 않고 전원 회로의 전선이나 케이블을 연결할 수 있습니다. 그리고 이 쪽에서만 스타터에 전원이 공급됩니다(전통적으로 위에서부터). 시동기의 출력에 버튼을 연결하려고해도 아무 것도 발생하지 않습니다.
380V 스타터 제어 회로
모든 것이 동일하지만 코일이 작동하려면 "A2" 출력의 도체가 제로 버스가 아니라 이전에 사용되지 않은 다른 위상에 연결되어야 합니다. 전체 회로는 두 단계에서 작동합니다. 
시동기 회로에 열 릴레이 연결
열 릴레이는 과부하 보호에 사용됩니다. 물론 자동 스위치로 여전히 보호되지만 열 요소는 이러한 목적에 충분하지 않습니다. 그리고 모터의 정격 전류에 정확히 맞출 수 없습니다. 열 계전기의 작동 원리는 회로 차단기와 동일합니다.
전류는 가열 요소를 통과하고 값이 지정된 값을 초과하면 바이메탈 플레이트가 구부러지고 접점이 전환됩니다.
이것은 회로 차단기와의 또 다른 차이점입니다. 열 계전기 자체는 아무 것도 끄지 않습니다. 꺼지라는 신호만 줍니다. 올바르게 사용해야 합니다. 
열 계전기의 전원 접점을 사용하면 전선 없이 스타터에 직접 연결할 수 있습니다. 이를 위해 각 라인업제품은 서로를 보완합니다. 예를 들어, IEK는 자체적으로 ABB 스타터용 열 릴레이를 생산합니다. 모든 제조업체가 마찬가지입니다. 그러나 다른 회사의 제품은 서로 맞지 않습니다.
열 계전기에는 평상시 닫힘과 평상시 열림의 두 가지 독립적인 접점도 있을 수 있습니다. Stop 버튼의 경우와 같이 닫힌 버튼이 필요합니다. 또한 기능적으로 이 버튼과 같은 방식으로 작동합니다. 스타터 코일의 전원 회로를 차단하여 사라지도록 합니다.
이제 찾은 접점을 제어 회로에 포함해야 합니다. 이론적으로 이것은 거의 모든 곳에서 수행할 수 있지만 전통적으로 코일 뒤에 연결됩니다.
위에서 설명한 경우 출력 "A2"에서 전선을 열 계전기의 접점으로 보내고 두 번째 접점에서 이미 도체가 이전에 연결된 곳으로 보내야 합니다. 220V에서 제어하는 경우 이것은 380V의 제로 버스이며 스타터의 위상입니다. 대부분의 모델에서 열 릴레이의 작동은 눈에 띄지 않습니다.
원래 상태로 되돌리기 위해 계기판에 누르면 뒤집히는 작은 버튼이 있습니다. 그러나 이것은 즉시 수행해서는 안되지만 릴레이를 식히십시오. 그렇지 않으면 접점이 잠기지 않습니다. 설치 후 운전하기 전에 버튼을 눌러주는 것이 좋으며, 운송 중 흔들림 및 진동으로 인한 접점 시스템 전환 가능성을 제거하십시오.
마그네틱 스타터의 작동에 대한 또 다른 흥미로운 비디오:
스키마 상태 확인
회로가 올바르게 조립되었는지 여부를 이해하려면 부하를 시동기에 연결하지 않고 저전력 단자를 자유롭게 두는 것이 좋습니다. 따라서 불필요한 문제로부터 전환된 장비를 보호할 수 있습니다. 테스트 대상에 전압을 공급하는 회로 차단기를 켭니다.
말할 필요도 없이 편집이 진행되는 동안에는 비활성화되어야 합니다. 그리고 또한 어떤 접근 가능한 방법권한이 없는 사람에 의한 우발적인 활성화가 방지됩니다. 전압을 가한 후 스타터가 자체적으로 켜지지 않으면 이미 양호한 것입니다.
"시작" 버튼을 누르면 스타터가 켜집니다. 그렇지 않은 경우 "중지"버튼 접점의 닫힌 위치와 열 릴레이 상태를 확인합니다.
오작동을 진단할 때 단극 전압 표시기가 도움이 되며 이를 통해 "중지" 버튼을 통해 "시작" 버튼으로의 위상 통과를 쉽게 확인할 수 있습니다. 시작 버튼을 놓았을 때 스타터가 고정되지 않고 사라지면 보조 접점이 잘못 연결된 것입니다.
확인 - 이 버튼과 병렬로 연결되어야 합니다. 올바르게 연결된 스타터는 자기 회로의 움직이는 부분을 기계적으로 눌러 켜짐 위치에 고정해야 합니다.
이제 열 릴레이의 작동을 확인합니다. 시동기를 켜고 릴레이 접점에서 모든 배선을 조심스럽게 분리합니다. 시동기가 떨어져야 합니다.