우리는 거의 모든 자동차의 스토브 전기 모터의 속도 컨트롤러에 대한 입증 된 자체 조립 방식을 제공합니다.
속도 컨트롤러의 개략도
스토브 속도 컨트롤러의 기능
- 출력 전력 조절. 조절 방식 - PWM. PWM 주파수 - 16kHz. 전원 단계 수 - 10.
- LED에 의한 레벨 표시.
- 부드러운 전원 변경.
- 저장된 전력.
- 전력 변화율을 설정합니다.
계획에 대한 설명
1 . 전원을 켜면 마지막으로 선택한 전원이 설정됩니다. LED_0 LED는 장치의 작동 준비 상태를 나타냅니다. LED LED_1 - LED_10은 설정된 팬 전원을 표시합니다.
2 . PLUS/MINUS 버튼을 사용하여 전원을 변경합니다.
3
. 전력 변화율을 설정합니다.
3.1. 플러스와 마이너스 버튼을 동시에 누릅니다.
3.2. LED_0이 깜박이기 시작합니다. 켜진 전원 LED의 수는 선택한 속도에 해당합니다.
3.3. PLUS/MINUS 버튼을 사용하여 속도를 변경합니다.
3.4. 모드를 종료하려면 PLUS 및 MINUS 버튼을 동시에 다시 누릅니다. LED_0이 깜박임을 멈춥니다.
참고: 표시가 반대입니다. LED가 많을수록 전원 변경 속도가 느려집니다. 전력 변화율은 주소가 0x00인 EEPROM 셀에 MK를 플래싱할 때 기록될 수 있습니다. 숫자는 10(또는 16진수 형식의 경우 0x0A) 이하여야 합니다. 숫자가 더 크면 기본값인 5가 사용됩니다.
4 . 버튼을 마지막으로 누른 후 ~3초 후에 새 설정이 비휘발성 메모리에 기록됩니다.
이 기사에서 설명하는 레귤레이터는 동료 소유자의 요청으로 설계 및 제조되었습니다. 트럭 ZIL 5301("황소"). 스토브 팬 속도 제어를 다시 만들 필요가 있다는 사실 때문입니다. 정규 시스템이 자동차의 난방에는 중간 및 최대의 두 가지 실내 난방 모드만 있습니다. 저자가 개발한 레귤레이터에는 5단계의 가열 제어가 있으며, 레벨 설정점화가 꺼지면 컨트롤러 마이크로 컨트롤러의 메모리에 저장됩니다. 이 레귤레이터는 히터 팬의 속도에 대한 기계적 스위치를 12V의 온보드 네트워크가 있는 다른 자동차의 안정 저항기로 교체하는 데에도 사용할 수 있습니다.
현대 자동차의 실내를 가열하기 위해 냉각수가 냉각수로 사용되어 가열되어 작동 중인 엔진에서 열 에너지를 빼앗습니다.
별도의 라디에이터가 객실의 전면 패널 뒤에 설치되어 엔진 냉각 시스템에 연결되며 이 라디에이터의 냉각수(부동액, 부동액 또는 물) 순환을 위해 두 개의 파이프가 연결됩니다. 스토브의 입구 파이프에 수도꼭지가 설치되어 온도를 제어합니다. 스토브 라디에이터 뒤에 위치한 팬은 엔진실에서 라디에이터를 통해 이미 따뜻한 공기가 들어오는 승객실로 공기를 공급합니다. 스토브 스위치가 빨간색 영역에 설정되면 탭이 열리고 이 스위치의 위치에 따라 가열된 냉각수(냉각수)가 엔진 냉각 시스템에서 스토브 라디에이터로 흐릅니다("Off"에서 "Hot"으로) . 운전자는 스토브 수도꼭지가 수명이 짧고 항상 안정적으로 작동하지 않는다는 것을 알고 있습니다. 따라서 전자제어기를 이용하여 팬스크류의 회전속도를 변경하여 실내온도를 조절하기로 결정하였다.
원칙주의자 회로도자동차 스토브의 팬 속도 컨트롤러는 그림 1에 나와 있습니다.
컨트롤러는 DIP-8 패키지의 Microchip 유형 IC2 마이크로 컨트롤러에 조립됩니다. 고려하여 마이크로 컨트롤러 IC2의 핀의 목적 소프트웨어표에 나와 있습니다.
마이크로컨트롤러는 내부 클럭 생성기(INTOSC) 4MHz에 의해 클럭됩니다. 속도 컨트롤러는 IC1 유형 칩의 5V 전압 안정기를 통해 점화 스위치에서 전원이 공급됩니다.
이 장치는 DIP-14 패키지의 IC3 유형 시프트 레지스터를 통해 IC2의 핀 5에서 신호에 의해 제어되는 5개의 LED 표시와 함께 5단계 속도 제어를 제공합니다. IC2의 6번 핀은 클럭 펄스를 IC3의 8번 핀으로 보냅니다.
꺼짐 상태에서는 장치의 모든 LED가 꺼집니다. 1단계 스토브 속도가 켜지면 LED1이 켜지고, 2단계가 켜지면 LED1과 LED2 등이 켜지고, 5단계가 켜지면 5개의 LED가 모두 한 줄로 켜집니다. 속도는 UP 및 DOWN 버튼을 사용하여 조정됩니다. 이 버튼은 Q2 유형 스토브 모터 제어 키가 연결된 IC2 마이크로 컨트롤러(PWM 방식)의 핀 7에서 펄스 지속 시간을 개별적으로 변경합니다. PIC12F629 마이크로컨트롤러에는 하드웨어 PWM 모듈 CCP(Capture/Compare/PWM - Capture/Compare/PWM)가 없기 때문에 PWM은 소프트웨어로 구성됩니다. 스토브 전기 모터의 특성 "소리"를 피하기 위해 PWM 주파수를 22kHz로 높입니다.
점화를 끄면 이 엔진의 이전에 설정된 회전 속도 수준이 MK IC2의 비휘발성 메모리에 저장됩니다. 점화가 켜진 후 3 초 후에 스토브 엔진이 켜지고 MK의 메모리에 저장된 수준의 속도로 작동합니다. ZIL 5301 자동차의 운전실에서는 상당히 시끄럽기 때문에 KX-1205 유형의 5볼트 전자기 부저(Magnetic Buzzer) SP1을 사용하여 키를 켠 상태에서 켜지는 버튼 누름 소리를 냈습니다. 전계 효과 트랜지스터 IC2의 핀 2에서 명령으로 Q1 유형 BS170.
이 장치는 50x46mm 크기의 단면 호일 유리 섬유로 만들어진 인쇄 회로 기판에 조립됩니다(기사 시작 부분의 사진 참조). 인쇄 회로 기판의 도면은 그림 2에 표시되어 있고 부품의 위치는 이 기판에 그림 3에 표시되어 있습니다.
마이크로컨트롤러용 프로그램은 어셈블리 언어로 작성되었습니다. 프로그램의 소스 코드 파일, 펌웨어 파일, Proteus 프로그램 파일, Eagle 형식의 인쇄 회로 기판 도면은 링크에서 다운로드할 수 있습니다.
"히터 엔진 속도 컨트롤러가 내 차에서 타버렸습니다. 원래 비용은 약 $ 300이며 직접 만들기로 결정했습니다. 여러 PWM 컨트롤러를 만들었습니다. 가장 성공적인 것은 컨트롤러였습니다. 그 회로는 다음과 같이 개발되었습니다. V.N.은 이전에 BMW의 레귤레이터 회로를 배치했지만 문제가 있습니다. 트랜지스터는 고전류에서 가열됩니다. MOSFET 트랜지스터완전히 개방된 상태에서 드레인-소스 접합부에는 최소 저항이 존재하며, 게이트에 약 30볼트의 전압이 가해집니다. 이 옵션은 V.N. Kravtsov에 의해 구현되었습니다. 이 구성표는 실제로 구성할 필요가 없습니다. DS0026 미세 회로를 사용하여 게이트 전압을 높이는 또 다른 흥미로운 방식이 있습니다. 누군가가 MS를 가지고 있다면, 나는 계획을 보낼 것입니다.
수집기 모터 속도 컨트롤러 보드. 이 계획은 V.N. Kravtsov가 개발했습니다. www.kravitnik.narod.ru
프린트 미러
이 보드는 Mercedes C240 차체 W203 치수 46 x 76 mm의 히터 팬 제어 장치용으로 설계되었습니다.
- 50V에서 C4-2 커패시터 5.0(2.2마이크로패럿이 없었음)
- 쇼트키 다이오드 25CTQ045 이상의 전류(유도 부하를 가하는 것이 매우 바람직하며,
- 램프 조광기로 제외될 수 있음).
- 최대 80-100A의 부하를 갖는 트랜지스터는 더 저렴한 IRF3205(55v 110A)를 사용할 수 있습니다.
- www.kravitnik.narod.ru의 계획
- 보드는 히터 팬 속도 Mercedes C240 W203 본체의 설계 제어 장치용으로 설계되었습니다.
- 유도 간섭을 생성하지 않도록 구부리지 않고 직경 1.5mm의 와이어로 양극 및 공통 버스를 복제하십시오.
히터 팬 회전 조절기 MB W140, W240
히터 팬 MB W140, W240용 엔진 속도 컨트롤러의 다른 다이어그램
레귤레이터 회로
친애하는 동료들에게. 내 의견으로는 간단하지만 매우 유용한 장치에주의를 기울이고 싶습니다. 그것의 창조에 대한 아이디어는 오랫동안 나에 의해 길러졌습니다. 직업상 자동차 배선을 끊어야 하고, 히터 속도 스위치가 타거나 썩은 저항 블록은 치료하기가 매우 어렵습니다. 제조사가 전자 조정 옵션을 적용했다면 블로우 아웃 블록이 저렴하지 않고 작동 알고리즘이 다양한 장치내 주관적인 의견으로는 기후 제어가 완벽하지 않습니다. 비휘발성 메모리가 있는 이유는 무엇입니까? 뭔가 테스트 하기 위해 점화를 켜면 항상 마음이 끌리는데, 아무 이유 없이 팬이 작동하기 시작하고 배터리도 방전되면(수리용 장비만 주는 것이 아님) 일반적으로 아름답습니다. . 다시 말하지만 이것은 제 주관적인 생각입니다. 그래서, 결정되었습니다. 우리는 우리의 버전을 만듭니다. 기술 조건은 다음과 같습니다.
1. 단순성.
2. 저렴한 비용.
3. 요소 기반의 가용성.
4. 비휘발성 메모리가 없습니다.
5. 활성화 간단한 트위스트조절기.
6. 노브를 반대 방향으로 돌리거나 버튼을 눌러 스위치를 끕니다.
7. 조정 수준을 눈으로 확인하십시오(금발뿐만 아니라).
왜 인코더인가? 전위차계 슬라이더의 접점 품질에 대해서는 설명할 필요가 없다고 생각합니다. 21세기는 창밖에 있습니다. 따라서 회로는 다음과 같이 작동합니다. 포트 B3은 하드웨어 PWM입니다. 인터럽트는 INT 입력에서 구성됩니다. 포트 A4는 버튼이며, 누르면 PWM이 0으로 재설정됩니다. 프로그램은 제어기의 펄스가 인코더의 10번의 클릭으로 0에서 거의 최대까지 지속시간을 단계적으로 균일하게 증가시키도록 설계되었습니다. 사용상으로는 이게 최선의 선택인 것 같았고 숫자로 표시하기도 편했어요. 되돌리면 같은 방식으로 펄스가 짧아져 버튼이 헛되이 서 있지 않도록 모터를 한 번에 끄는 데 사용됩니다. 각 모드는 표시기의 해당 숫자로 표시되지만 숫자 10이 없기 때문에 점이 있는 9가 켜집니다. 그럼 실례합니다...
작업 알고리즘을 요약 해 봅시다. 점화 켜기 - 표시기 0. 오른쪽으로 돌리면 모터가 켜지고 속도가 원하는 값으로 증가합니다. 왼쪽으로 돌리면 속도가 감소하고 최대 0까지 다시 할 수 있습니다. 버튼을 누르거나 점화를 끄면 모든 것이 재설정됩니다. 동시에 우리는 숫자를 보고 기뻐할 수 있습니다. 만세.a.a.a..
세부 사항에 대해.표시되지 않은 인코더는 쌀 애호가로부터 몇 달러 반 리터 항아리에 구입했으며 한 번에 10번 클릭합니다. 어느 것을 사용해도 상관없고, 사용하기 편하면 누구라도 일할 수 있다고 생각합니다. 현장 작업자의 운전사는 뻔뻔스럽게 그물 어딘가에서 핥아 먹었습니다. 적어도 쏴야합니다. 어디인지 기억이 나지 않습니다. 이해하고 용서하십시오 ... Polevik은 죽은 마더 보드에서 납땜되었습니다. 누구든지 트럭에서 장치를 사용하려는 경우 28볼트가 선상에 있다는 것을 잊지 마십시오. 현장 작업자가 필요합니다. 더 많은 전압. 컨트롤러는 내가 가지고 있었기 때문에 이렇게 사용됩니다. 주파수 설정 요소로 세라믹 공진기가 설치되어 중국에서 구입했습니다(우리는 그들 없이는 완전히 길을 잃을 것입니다). 커패시터 C7은 인쇄된 도체의 측면에서 컨트롤러 다리에 직접 납땜됩니다. 프로그램은 BASIC으로 작성되었으며 소스 코드가 첨부되어 있습니다.
실행.처음이자 지금까지 단일 사본컨트롤러용 소프트웨어의 공동 작성자인 매력적인 금발의 Valentina가 소유한 Passat B3에 제조 및 설치하기로 결정했습니다. 작업은 표준 전기 배선에 대한 최소한의 개입으로 아무 것도 깨뜨리지 않고 통과하는 것이 었습니다. 패널에 여유 공간이 거의 없기 때문에 표시기가 있는 인코더를 변형하여 표준 플러그 본체에 압착해야 했습니다. 모바일 충전에서 케이스에 맞는 제어 회로로 이 모든 것이 이전 모니터의 키네스코프 보드에서 빌린 케이블로 연결됩니다. 글쎄요, 현장 작업자가 있는 운전자는 모터 근처의 환기 채널에 있는 표준 저항기 블록에 끼여야 했습니다. 한편으로 이것은 편리하기 때문입니다. 모든 전원 와이어가 거기에 연결됩니다(엔진의 현재 소비는 최대 속도에서 10A임). 반면에 실제 모터로 장치를 조롱하고 설정하는 과정에서 D1 다이오드가 상당히 눈에 띄게 워밍업 된 후 FR607이 켜진 것으로 교체되었습니다. 하나의 와이어로 이 모든 것이 제어 장치에 연결되며, 여기서 두 개의 와이어가 더 나와서 전원을 공급합니다.
모든 것이 수집되지 않습니다
모든 것이 수집됩니다
담금질 저항기의 표준 블록
수정 후.
인쇄 회로 기판은 손으로 그려집니다. 그들은 이 모델에 대해 간단하고 개별적이므로 가져올 이유가 없습니다. 글쎄, 작업 결과 :
레귤레이터가 제자리에 있고 나머지는 아름답게 숨겨져 있습니다.
사진의 질을 위해 최대한 걷어차지 말아주세요...
끝으로 이 장치의 제조에 귀중한 도움을 준 가족(사진 7)에게 깊은 감사를 전하고 싶습니다. 올바른 순간에 젖은 코가 납땜 인두를 잡고 있는 손의 팔꿈치 아래에 찔렸고, 손 아래에서 스크루드라이버가 도난당했고, 이 스크루드라이버로 무언가를 비틀려는 시도 등으로 도움이 표현되었습니다. 맛있는 뼈 보너스가 발행되었습니다.
제 이름은 (웃지 마세요) Knave입니다.
글쎄, 이제 당신은 꾸짖을 수 있습니다.
추신 넷째날 비행기는 정상!
펌웨어, 소스 인쇄 회로 기판및 다이어그램
우리 서버에서 파일을 다운로드할 수 없습니다 펌웨어 , 소스 - 버전 2