4년 이상 성실히 봉사하며 방전 기능이 있는 "aa" 및 "aaa"(Ni-Mh, Ni-Ca) 배터리 충전용 수제 충전기배터리를 고정 전압 값(1V)으로 설정합니다. 배터리 방전 장치가 생성되었습니다. CTC 수행 가능성(제어-훈련 주기), 간단히 말해서: 배터리 용량을 복구하기 위해배터리 2개 또는 4개를 순차적으로 충전하는 공식을 사용하여 잘못된 중국 충전기에 의해 구타를 당했습니다. 아시다시피,이 충전 방법은 배터리가 제 시간에 복원되지 않으면 배터리 수명을 단축시킵니다.

충전기 사양:

• 독립 충전 채널 수: 4
• 독립 배출 채널 수: 4
• 충전 전류: 250(mA)
• 방전 전류 140(mA)
• 방전 차단 전압 1(V)
• 표시: LED

충전기는 전시회에 가는 것이 아니라 즉흥적으로 하는 것, 즉 주변의 물건을 처분한 것인데, 버려야 하는 것은 안타까운 일이고 보관할 특별한 이유도 없다.

"AA" 및 "AAA" 배터리를 직접 충전할 수 있는 것:

• CD-Rom의 케이스
• 라디오의 전원 변압기(되감기)
• FET 마더보드및 HDD 카드
• 다른 구성 요소는 사거나 물린 것입니다 :)

이미 언급했듯이 충전은 서로 완전히 자율적으로 살 수 있는 여러 노드로 구성됩니다. 즉, 8개의 배터리로 동시에 작업할 수 있습니다: 1에서 4로 충전 + 1에서 4로 방전. 사진은 배터리 카세트가 일반적인 "핑거형 배터리"의 "AA" 폼 팩터 아래에 설치되었음을 보여줍니다. "AAA" "미니 핑거형 배터리"로 작업해야 하는 경우 음극 단자 아래의 작은 구경 너트. 원하는 경우 "aaa" 크기의 홀더를 복제할 수 있습니다. 홀더에 배터리가 있는지 여부는 LED로 표시됩니다(전류 흐름이 모니터링됨).

차지 블록

안정된 전류로 충전, 각 채널에는 자체 전류 안정기가 있습니다. 1 및 2,3,4 배터리를 모두 연결할 때 충전 전류가 변하지 않도록 전류 안정기 앞에 파라메트릭 전압 안정기가 설치됩니다. 당연히 이 안정기의 효율은 최고가 아니므로 모든 트랜지스터를 방열판에 설치해야 합니다. 방열판의 온도는 분해할 때보다 닫힌 케이스에서 더 높을 것이라는 점을 고려하여 케이스 환기 및 방열판 치수를 미리 계획하십시오. 충전 전류를 선택하는 기능을 도입하여 회로를 업그레이드할 수 있습니다. 이를 위해 회로는 각 채널에 대해 하나의 스위치와 하나의 저항으로 보완되어야 하며, 이는 트랜지스터의 기본 전류를 증가시키고 따라서 트랜지스터를 통해 배터리로 전달되는 충전 전류를 증가시킵니다. 필자의 경우 차지 블록은 표면 실장으로 조립된다.

배터리 방전 블록

배출 장치는 더 복잡하고 구성 요소 선택의 정확성이 필요합니다. lm393, lm339 또는 lp239와 같은 비교기를 기반으로 하며, 그 기능은 게이트에 "논리적 1" 또는 "0" 신호를 공급하는 것입니다. 전계 효과 트랜지스터. 전계 효과 트랜지스터가 열리면 저항의 형태로 배터리에 부하를 연결하며 그 값은 방전 전류를 결정합니다. 배터리의 전압이 설정된 차단 임계값 1(볼트)로 떨어질 때. 비교기는 닫히고 출력을 논리 0으로 설정합니다. 트랜지스터가 포화 상태에서 벗어나 배터리에서 부하를 분리합니다. 비교기에는 히스테리시스가 있어서 재접속 1.01(V)의 전압이 아닌 1.1-1.15(V)에서 부하를 가하십시오. 를 다운로드하여 비교기의 동작을 시뮬레이션할 수 있습니다. 저항의 값을 선택하여 필요한 전압으로 장치를 재구축할 수 있습니다. 예를 들어, 종료 임계값을 3V로 올리면 리튬 이온 및 리튬 폴리머 배터리를 방전할 수 있습니다.
DIP 패키지에서 lm393 비교기를 사용하도록 설계했을 수 있습니다. 비교기는 안정화된 5볼트 소스에서 전원을 공급받아야 하며 그 역할은 트랜지스터로 강화된 TL-431에 의해 수행됩니다.

이 충전기는 니켈 카드뮴 및 니켈 금속 수소화물 배터리 모두에 사용할 수 있습니다. 당신이 가지고 있다면 리튬 이온 배터리, 당신은 오히려 필요합니다.

니켈 카드뮴 및 니켈 금속 수소화물 배터리용 충전기에 대한 설명

이 회로는 과충전의 위험 없이 10~14시간의 충전 시간과 결합된 배터리 용량의 1/10인 표준 전류로 충전이 수행되기 때문에 느리지만 효율적인 충전을 제공합니다. 배터리가 반만 방전되었다고 확신한다면 약 6-7시간 안에 완전히 충전할 수 있습니다.

AA 사이즈 배터리의 용량은 1500~1800mAh(밀리암페어시)이므로 충전 전류는 150~180mA 사이여야 합니다. 여러 개의 NiCd 배터리를 한 번에 충전하려면 전체 배터리 팩에 흐르는 동일한 충전 전류에 대해 직렬로 연결하여 동시에 충전하면 됩니다.

이제 문제는 우리를 얻는 방법입니다. DC 180mA 가장 우아하고 정확한 솔루션은 전류 소스를 사용하는 것입니다. 이 역할은 회로에 포함된 전류 소스가 수행할 수 있습니다. LM317 마이크로 회로는 잘 알려져 있으며 OUT 및 ADJ 핀에 연결된 저항의 저항을 선택하여 조정이 수행됩니다.

우리의 경우(0.18A의 경우) 저항은 6.94옴(1.25/0.18) = 6.94옴이 됩니다. 이 정격은 여러 직렬 병렬 연결된 저항에서 다이얼할 수 있지만 6.8옴의 가까운 표준 값을 취하는 것이 더 쉽습니다.

180mA의 전류를 얻으려면 약간의 전압이 필요합니다. NiCd 배터리를 충전할 때의 최대 전압은 1.5V이고, 필요한 전류원은 약 3V이며, 하나의 배터리만 충전하면 공급 전압은 4.5V가 됩니다.

여러 개의 NiCd 배터리를 한 번에 충전하는 경우 1.5V에 배터리 수에 3V를 더한 값을 곱해야 합니다. 배터리 4개의 경우 이는 9V 공급 전압이 됩니다. 전압이 너무 낮으면 충전 전류가 약한.

다음과 같은 추가 유용한 기능이 있는 NiMH 및 NiCd 배터리용 간단한 소형 충전기 자동 종료및 온도 제어.

USB 포트거의 모든 최신 컴퓨터 및 랩톱에서 볼 수 있습니다. USB 2.0이 제공하는 전류는 5볼트, 즉 최소 2.5와트의 전압에서 500밀리암페어 이상일 수 있으며 3세대 USB는 훨씬 더 많습니다. 이러한 전원의 사용은 스마트폰/태블릿용 충전기도 많이 함께 제공되기 때문에 매우 편리합니다. USB 커넥터, 그리고 컴퓨터는 종종 손에 있습니다. 오늘은 손가락(AA)과 새끼손가락(AAA) NiMH/NiCd 운동을 할 것입니다. 배터리 USB 포트에서. USB 배터리용 산업용 충전기는 손가락으로 셀 수 있으며 일반적으로 작은 전류로 충전되므로 충전 시간이 크게 늘어납니다. 또한 간단한 회로를 조립하면 표시등과 온도 센서가있는 우수한 충전기를 얻을 수 있으며 비용은 $ 1-2입니다.

당사의 충전기는 470mA 이상의 전류로 두 개의 NiCd/NiMH 배터리를 한 번에 충전하므로 매우 빠르게 충전할 수 있습니다. 충전식 배터리는 가열될 수 있으며, 이는 의심할 여지 없이 배터리에 부정적인 영향을 미치고 용량, 최대 전류 출력 및 정상 사용 시간이 감소합니다. 이를 방지하기 위해 회로는 배터리 온도가 섭씨 33도 이상이 되는 즉시 자동 전원 차단을 구현합니다. 이를 위해 유용한 기능저항이 10kΩ인 NTC 서미스터가 원인이며 가열되면 저항이 감소합니다. 고정 저항 R4와 함께 전압 분배기를 형성합니다. 온도 변화를 잘 감지하려면 서미스터가 배터리와 밀착되어야 합니다.

회로의 주요 부분은 이중 비교기 미세 회로 LM393입니다.

LM393을 대체할 수 있는 아날로그: 1040CA1, 1401CA3, AN1393, AN6916.

충전할 때 트랜지스터가 가열되므로 라디에이터에 놓아야 합니다. TIP32 대신 비슷한 전력으로 거의 모든 PNP 구조를 취할 수 있으므로 KT838A를 사용했습니다. 완전한 국내 아날로그는 KT816 트랜지스터이며 핀아웃과 케이스가 다릅니다.

USB 케이블은 오래된 마우스/키보드에서 잘라내거나 구입할 수 있습니다. 또는 USB 플러그를 보드에 직접 납땜할 수도 있습니다.

전원이 공급될 때 LED가 켜져 있지만 회로가 아무것도 충전하지 않으면 전류 제한 저항 R6의 저항을 높여야 합니다. 회로의 정상 작동을 확인하려면 접지와 미세 회로(Vref)의 세 번째 핀 사이가 약 2.37볼트이고 LM393의 두 번째 핀(Vtmp)이 1.6-1.85볼트여야 합니다.

용량이 거의 같도록 두 개의 동일한 배터리를 충전하는 것이 바람직합니다. 그런 다음 하나는 이미 완전히 충전되었고 두 번째는 절반에 불과합니다.

충전 전류는 저항 R1의 저항을 변경하여 독립적으로 설정할 수 있습니다. 계산 공식: R1 = 1.6 * 원하는 전류.

예를 들어, 배터리가 200mA의 전류로 충전되기를 원합니다.

R1=1.6*200=320옴

즉, 가변/트리머 저항을 설치하면 충전 전류의 독립적인 선택과 같은 충전기에 이러한 비정상적인 기능을 추가할 수 있습니다. 예를 들어 배터리를 0.1C 이하의 전류로 충전해야 하는 경우 저항을 풀면 필요한 값을 쉽게 설정할 수 있습니다. 이것은 용량이 매우 작고 크기로 인해 소형 산업용 배터리에 매우 중요합니다.

배터리가 뜨거워지면 충전이 중지됩니다. 이렇게 하면 충전 시간이 늘어날 수 있으므로 작은 팬 형태로 냉각 장치를 설치하는 것이 좋습니다.

NiCd 배터리가 있는 경우 충전하기 전에 1V로 방전해야 합니다. 즉, 용량의 99%가 사용됩니다. 그렇지 않으면 부정적인 기억 효과가 느껴집니다.

뱅크가 완전히 충전되면 충전 전류는 약 10mA로 떨어집니다. 이 전류는 NiMH/Camdium 배터리의 자연적인 자체 방전을 방지합니다. 첫 번째 유형은 연간 방전율이 100%이고 두 번째 유형은 약 10%입니다.

충전기 용 인쇄 회로 기판은 여러 버전으로 존재하며 그 중 하나에서 USB 소켓은 보드 바로 위에 편리하게 위치합니다. 즉, 수컷 USB 케이블을 사용할 수 있습니다.

여기에서 .lay 형식의 보드를 다운로드할 수 있습니다.

Ni─MH 배터리 충전 기능, 충전기 요구 사항 및 주요 매개 변수

니켈수소전지는 점차 시장에 보급되고 있으며 그 생산기술도 향상되고 있다. 많은 제조업체가 점차 특성을 개선하고 있습니다. 특히 Ni-MH 배터리의 경우 충방전 주기가 증가하고 자가 방전이 감소합니다. 이런 종류의 배터리는 Ni-Cd 배터리를 대체하기 위해 생산되었으며 조금씩 시장에서 밀려나고 있습니다. 그러나 니켈-금속 수소화물 배터리가 카드뮴 배터리를 대체할 수 없는 일부 용도가 남아 있습니다. 특히 높은 방전 전류가 필요한 곳. 두 배터리 유형 모두 서비스 수명을 연장하려면 적절한 충전이 필요합니다. 니켈-카드뮴 배터리 충전에 대해서는 이미 이야기했고 이제 Ni-MH 배터리를 충전할 차례입니다.

충전 과정에서 배터리는 일련의 화학 반응을 겪으며 공급된 에너지의 일부가 이 화학 반응으로 이동합니다. 나머지 에너지는 열로 변환됩니다. 충전 프로세스의 효율성은 배터리의 "예비"에 남아 있는 공급된 에너지의 일부입니다. 효율 값은 충전 조건에 따라 다를 수 있지만 100%는 아닙니다. Ni-Cd 배터리를 충전할 때 효율성이 니켈 금속 수소화물의 경우보다 높다는 점은 주목할 가치가 있습니다. Ni─MH 배터리를 충전하는 과정은 큰 열 방출과 함께 발생하므로 자체 제한과 기능이 있습니다. 자세한 내용은 제공된 링크에서 기사를 읽으십시오.

충전 속도는 공급되는 전류의 양에 가장 많이 의존합니다. Ni─MH 배터리를 충전하는 전류는 선택한 충전 유형에 따라 결정됩니다. 이 경우 전류는 Ni─MH 배터리 용량(C)의 분수로 측정됩니다. 예를 들어 용량이 1500인 경우 mAh 전류 0.5C는 750mA가 됩니다. 니켈 금속 수소화물 배터리의 충전 속도에 따라 세 가지 유형의 충전이 있습니다.

• 드립(충전 전류 0.1C);
• 빠름(0.3C);
• 가속(0.5─1С).

일반적으로 충전에는 물방울과 가속의 두 가지 유형만 있습니다. 빠른 것과 가속은 거의 같은 것입니다. 충전 프로세스를 중지하는 방법만 다릅니다.

일반적으로 0.1C보다 큰 전류로 Ni─MH 배터리를 충전하는 것은 빠르며 일부 프로세스 종료 기준을 모니터링해야 합니다. 드립 충전은 이것을 필요로 하지 않으며 무기한 계속될 수 있습니다.

니켈 금속 수소화물 배터리 충전 유형

이제 다양한 충전 유형의 기능을 더 자세히 살펴보겠습니다.

Ni─MH 배터리의 적하 충전

여기서 이러한 유형의 충전이 Ni─MH 배터리의 수명을 연장하지 않는다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 드립충전이 종료된 후에도 꺼지지 않기 때문에 완전 충전, 전류는 매우 작게 선택됩니다. 이는 장기간 충전 중에 배터리가 과열되지 않도록 하기 위한 것입니다. Ni─MH 배터리의 경우 전류값을 0.05C까지 낮출 수 있습니다. 니켈-카드뮴의 경우 0.1C가 적합합니다.

드립 충전의 경우 특징적인 최대 전압이 없으며 시간만 이러한 충전 유형의 제한 사항으로 작용할 수 있습니다. 소요 시간을 추정하려면 배터리의 용량과 초기 충전량을 알아야 합니다. 충전 시간을 더 정확하게 계산하려면 배터리를 방전해야 합니다. 이것은 초기 충전의 영향을 제거합니다. Ni-MH 배터리의 적하 충전 효율은 70% 수준으로 다른 유형에 비해 낮습니다. 많은 니켈 금속 수소화물 배터리 제조업체는 세류 충전을 권장하지 않습니다. 최근에는 Ni─MH 배터리의 최신 모델이 드립 충전 과정에서 성능이 저하되지 않는다는 정보가 점점 더 많아지고 있습니다.

급속 충전 니켈 금속 수소화물 배터리

권장 사항에서 Ni─MH 배터리 제조업체는 0.75─1C 범위의 전류 값으로 충전하는 특성을 제공합니다. Ni─MH 배터리를 충전할 전류량을 선택할 때 이 값을 염두에 두십시오. 이 값을 초과하는 충전 전류는 압력을 완화하기 위해 안전 밸브가 열릴 수 있으므로 권장하지 않습니다. 니켈 금속 수소화물 배터리의 빠른 충전은 섭씨 0-40도 및 전압 0.8-.8볼트에서 권장됩니다.

공정 효율성 고속 충전드립보다 훨씬 더. 약 90%입니다. 그러나 공정이 끝나면 효율이 급격히 떨어지고 에너지가 열로 변환됩니다. 배터리 내부의 온도와 압력이 급격히 상승합니다. 압력이 증가하면 열릴 수 있는 비상 밸브가 있어야 합니다. 이 경우 배터리의 특성이 회복 불가능하게 손실됩니다. 예, 그리고 나 자신 열배터리 전극의 구조에 해로운 영향을 미칩니다. 따라서 과금 프로세스를 중단할 명확한 기준이 필요합니다.

Ni─MH 배터리용 충전기(충전기)의 요구 사항은 다음과 같습니다. 현재로서는 이러한 충전기가 특정 알고리즘에 따라 충전된다는 점에 유의하십시오. 이 알고리즘의 일반적인 단계는 다음과 같습니다.

• 배터리의 존재를 결정하는 단계;
• 배터리 자격;
• 사전 충전;
• 고속 충전으로의 전환;
• 고속 충전;
• 충전재;
• 충전을 지원합니다.

이 단계에서 0.1C의 전류를 인가하고 극점에서 전압 시험을 한다. 충전 프로세스를 시작하려면 전압이 1.8볼트를 넘지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 프로세스가 시작되지 않습니다.

배터리 존재 여부 확인은 다른 단계에서 수행된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 충전기에서 배터리를 분리한 경우에 필요합니다.

메모리 로직이 전압 값이 1.8볼트보다 크다고 판단하면 이는 배터리가 없거나 손상된 것으로 인식됩니다.

배터리 자격

여기서 대략적인 배터리 충전량 추정치가 결정됩니다. 전압이 0.8볼트 미만이면 배터리의 고속 충전을 시작할 수 없습니다. 이 경우 충전기는 사전 충전 모드를 켭니다. Ni─MH 배터리는 정상적인 사용 중에 1볼트 미만으로 방전되는 경우가 거의 없습니다. 따라서 사전 충전은 완전 방전 및 배터리를 장기간 보관한 경우에만 활성화됩니다.

사전 충전

위에서 언급했듯이 Ni─MH 배터리가 완전히 방전되면 사전 충전이 활성화됩니다. 이 단계의 전류는 0.1÷0.3C로 설정됩니다. 이 단계는 시간이 제한되어 있으며 약 30분 정도 소요됩니다. 이 시간 동안 배터리가 0.8V의 전압을 복원하지 않으면 충전이 중단됩니다. 이 경우 배터리가 손상되었을 가능성이 큽니다.

고속 충전으로 전환

이 단계에서 충전 전류가 점진적으로 증가합니다. 전류의 증가는 2-5분 이내에 원활하게 발생합니다. 이 경우 다른 단계와 마찬가지로 온도가 제어되고 임계값에서 충전이 꺼집니다.

이 단계의 충전 전류는 0.5÷1C 범위입니다. 급속 충전 단계에서 가장 중요한 것은 적시에 전류를 차단하는 것입니다. 이를 위해 Ni─MH 배터리를 충전할 때 여러 기준에 따라 제어가 사용됩니다.

모르시는 분들을 위해 충전시 전압델타 제어방식을 사용합니다. 충전하는 과정에서 끊임없이 성장하고 과정이 끝나면 떨어지기 시작합니다. 일반적으로 충전의 끝은 30mV의 전압 강하에 의해 결정됩니다. 그러나 니켈 금속 수소화물 배터리를 사용한 이러한 제어 방법은 잘 작동하지 않습니다. 이 경우 전압 강하는 Ni─Cd의 경우만큼 뚜렷하지 않습니다. 따라서 트립을 트리거하려면 감도를 높여야 합니다. 감도가 증가하면 배터리 소음으로 인한 오경보 가능성이 높아집니다. 또한 여러 개의 배터리를 충전할 때 서로 다른 시간에 작동이 발생하고 전체 프로세스가 번집니다.

그러나 여전히 전압 강하로 인한 충전 중지가 주요합니다. 1C의 전류로 충전할 때 꺼지는 전압 강하는 2.5÷12 mV입니다. 때때로 제조업체는 강하가 아니라 충전이 끝날 때 전압 변화가 없는 것으로 감지를 설정합니다.

동시에 충전의 처음 5-10분 동안 전압 델타 제어가 꺼집니다. 이는 급속 충전이 시작될 때 변동 과정의 결과로 배터리 전압이 크게 변할 수 있기 때문입니다. 따라서 초기 단계에서는 위양성을 제거하기 위해 제어를 끕니다.

전압 델타에 의한 충전 오프의 신뢰성이 너무 높지 않기 때문에 다른 기준에 따라 제어도 사용됩니다.

Ni─MH 배터리 충전 과정이 끝나면 온도가 상승하기 시작합니다. 이 매개 변수에 따라 충전이 꺼집니다. OS 온도값을 제외하기 위해 절대값이 아닌 델타로 모니터링을 합니다. 일반적으로 분당 1도 이상의 온도 상승은 충전을 종료하는 기준으로 간주됩니다. 그러나 이 방법은 온도가 다소 느리게 상승하는 0.5C 미만의 충전 전류에서는 작동하지 않을 수 있습니다. 이 경우 Ni-MH 배터리를 충전할 수 있습니다.

전압의 미분을 분석하여 충전 과정을 제어하는 ​​방법도 있습니다. 이 경우 모니터링되는 것은 전압 델타가 아니라 최대 증가율입니다. 이 방법을 사용하면 충전 완료보다 조금 일찍 급속 충전을 중지할 수 있습니다. 그러나 이러한 제어는 특히보다 정확한 전압 측정과 같은 여러 가지 어려움과 관련이 있습니다.

Ni─MH 배터리의 일부 충전기는 충전에 직류를 사용하지 않고 펄스 전류를 사용합니다. 20~30밀리초 간격으로 1초 동안 전달됩니다. 이러한 충전의 장점으로 전문가들은 배터리 부피 전체에 걸쳐 활성 물질이보다 균일하게 분포되고 큰 결정 형성이 감소한다고 말합니다. 또한 전류 애플리케이션 사이의 간격에서 보다 정확한 전압 측정이 보고됩니다. 이 방법의 확장으로 반사 충전이 제안되었습니다. 이 경우 펄스 전류가 인가되면 충전(1초)과 방전(5초)이 교대로 이루어집니다. 방전 전류는 충전보다 1-2.5배 낮습니다. 장점으로 충전 중 더 낮은 온도를 찾아내고 큰 결정 형성을 제거할 수 있습니다.

니켈-수소화물 배터리를 충전할 때 다양한 매개변수로 충전 프로세스의 종료를 제어하는 ​​것이 매우 중요합니다. 청구를 중단할 수 있는 방법이 있어야 합니다. 이를 위해 온도의 절대값을 사용할 수 있습니다. 종종이 값은 섭씨 45-50도입니다. 이 경우 충전을 중단하고 냉각 후 재개해야 합니다. 이 온도에서 Ni─MH 배터리의 충전을 수용하는 능력은 감소합니다.

충전 시간 제한을 설정하는 것이 중요합니다. 배터리의 용량, 충전 전류의 크기 및 프로세스의 효율성으로 추정할 수 있습니다. 한도는 예상 시간에 5-10%를 더한 시간에 설정됩니다. 이 경우 이전 제어 방법 중 어느 것도 작동하지 않으면 설정된 시간에 충전이 꺼집니다.

재충전 단계

이 단계에서 충전 전류는 0.1~0.3C로 설정됩니다. 소요시간 약 30분. 더 오래 충전하는 것은 배터리 수명을 단축시키므로 권장하지 않습니다. 재충전 단계는 배터리 셀의 충전을 균등화하는 데 도움이 됩니다. 급속 충전 후 배터리를 실온으로 식힌 다음 충전을 시작하는 것이 가장 좋습니다. 그러면 배터리가 전체 용량을 복원합니다.

Ni─Cd 배터리용 충전기는 종종 충전 프로세스가 완료된 후 배터리를 적하 충전 모드로 전환합니다. Ni-MH 배터리의 경우 매우 작은 전류(약 0.005C)가 적용되는 경우에만 유용합니다. 이것은 배터리의 자체 방전을 보상하기에 충분합니다.

이상적으로 충전은 배터리 전압이 떨어질 때 유지 충전을 켜는 기능이 있어야 합니다. 백업 충전은 배터리 충전과 사용 사이에 충분한 시간이 경과한 경우에만 의미가 있습니다.

Ni-MH 배터리의 초고속 충전

그리고 초고속 배터리 충전을 언급할 가치가 있습니다. 니켈수소전지는 용량의 70%까지 충전하면 100%에 가까운 충전효율을 보이는 것으로 알려져 있다. 따라서이 단계에서 가속 통과를 위해 전류를 증가시키는 것이 합리적입니다. 이러한 경우의 전류는 10C로 제한됩니다. 여기서 주요 문제는 전류가 정상적인 고속 충전으로 감소되어야 하는 충전량의 바로 70%를 결정하는 것입니다. 이것은 배터리 충전이 시작된 방전 정도에 크게 의존합니다. 고전류는 배터리의 과열과 전극 구조의 파괴로 쉽게 이어질 수 있습니다. 따라서 적절한 기술과 경험이 있는 경우에만 초고속 충전 사용을 권장합니다.

니켈 금속 수소화물 배터리 충전기에 대한 일반 요구 사항

이 문서의 틀 내에서 Ni─MH 배터리를 충전하기 위해 개별 모델을 분해하는 것은 권장하지 않습니다. 이것이 니켈-금속 수소화물 배터리를 충전하기 위해 좁게 집중된 충전기가 될 수 있다고 말하는 것으로 충분합니다. 그들은 유선 충전 알고리즘 (또는 여러 개)을 가지고 있으며 지속적으로 작업합니다. 그리고 충전 매개변수를 미세 조정할 수 있는 범용 장치가 있습니다. 예를 들어, . 이러한 장치는 다양한 배터리를 충전하는 데 사용할 수 있습니다. 적절한 전원의 전원 어댑터가 있는 경우를 포함합니다.

Ni─MH 배터리용 충전기가 갖추어야 할 특성과 기능에 대해 몇 마디 말할 필요가 있습니다. 장치는 충전 전류를 조정할 수 있어야 합니다. 자동 설치배터리의 종류에 따라. 왜 중요 함?

현재 니켈-금속 수소화물 배터리의 많은 모델이 있으며 동일한 폼 팩터의 많은 배터리는 용량이 다를 수 있습니다. 따라서 충전 전류가 달라야 합니다. 표준 이상의 전류로 충전하면 가열됩니다. 표준보다 낮으면 충전 프로세스가 예상보다 오래 걸립니다. 대부분의 경우 충전기의 전류는 일반적인 배터리의 "프리셋" 형태로 만들어집니다. 일반적으로 충전 시 Ni-MH 배터리 제조업체는 용량에 관계없이 AA형에 대해 1.3-1.5암페어 이상의 전류를 설정하는 것을 권장하지 않습니다. 어떤 이유로 이 값을 늘려야 하는 경우 배터리의 강제 냉각을 처리해야 합니다.

또 다른 문제는 충전 과정에서 충전기 전원이 차단되는 것과 관련이 있습니다. 이 경우 전원을 켜면 배터리 감지 단계부터 다시 시작됩니다. 급속 충전이 종료되는 시점은 시간이 아니라 여러 기준에 의해 결정됩니다. 따라서 통과한 경우 켜질 때 건너뜁니다. 그러나 재충전의 단계는 이미 있었다면 다시 일어날 것입니다. 결과적으로 배터리는 원치 않는 과충전과 과열을 받습니다. Ni-MH 배터리 충전기에 대한 다른 요구 사항 중 하나는 충전기가 꺼져 있을 때 낮은 방전입니다. 전원이 차단된 충전기의 방전 전류는 1mA를 초과해서는 안 됩니다.

충전기에 또 다른 중요한 기능이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 1차 전류 소스를 인식해야 합니다. 간단히 말해 망간-아연 및 알카라인 배터리입니다.

이러한 배터리를 충전기에 설치 및 충전할 때 압력을 완화하는 비상 밸브가 없기 때문에 폭발할 수 있습니다. 충전기는 이러한 1차 전류 소스를 인식하고 충전을 시작하지 않아야 합니다.

여기서 배터리와 1차 전류원의 정의에는 여러 가지 어려움이 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 따라서 메모리 제조업체가 항상 유사한 기능을 갖춘 모델을 제공하는 것은 아닙니다.

나는 Ali에서 AA 배터리 홀더 (또는 배터리)를 잔뜩 샀습니다 ... 농장에서 때때로 무언가가 필요합니다. 특히 조립하거나 수리하는 경우 전자 기기또는 가제트. 실제로, 그들에 대해 더 이상 쓸 것이 없을 것입니다 (음, 접점의 저항을 평가하고, 전선의 길이를 측정하고, 눈과 치아로 플라스틱을 평가하십시오-리뷰에 포함될 내용). 그러나 나는 하나를 발견했습니다. 농장에 쌓인 소진된 NiCd, NiMh 배터리의 용량을 복구할 수 있는지 여부를 확인하고 단순히 매립지에 버리는 것은 손을 떼지 않는다는 아이디어가 인터넷에 기사로 떠올랐다. 재활용 ... 무엇이 나왔고 전혀 작동 했습니까 ... 리뷰를 읽으면 알 수 있습니다 ...
주목- 많은 사진, 교통!!!

여기서 사실 리뷰 목차에서 언급한 글 자체가...


잃어버린 NiCd 및 NiMh 배터리의 복구에 대한 추가 정보를 찾기 시작했고 검색을 통해 영어로 된 재미있는 기사를 찾았습니다. 링크를 클릭하면 읽을 수 있습니다. 영어를 모르는 사람들은 자동 번역을 활용할 수 있습니다. 러시아어로 구글 시스템. 기사에서 NiCd 및 NiMh 요소에 메모리가 있다는 주요 사항을 제거했습니다(NiCd의 경우 이는 매우 뚜렷하고 NiMh의 경우 덜 발음되지만 여전히 효과가 발생함). 수명을 연장하려면 다음을 수행해야 합니다. 충전하기 전에 특정 전압으로 방전하십시오.


아마도 많은 사람들이 제조업체가 배터리를 0.9-1V의 잔류 전압으로 방전한 다음 충전할 것을 권장한다는 사실을 알고 있을 것입니다. 그러나 종종 이것은 무시되고 시간이 지남에 따라 요소는 용량을 잃고 카드뮴 및 니켈 염 결정이 형성됩니다. 그리고 그것들을 깨기 위해서는 적어도 부분적으로 0.4-0.5V의 잔류 전압으로 작은 전류로 배터리를 방전해야합니다 ...

그건 그렇고, 배터리 작동 방식에 대해 조금 : 모든 배터리의 기본은 양극과 음극입니다. NiCd 배터리를 살펴보겠습니다. 양극(음극)은 흑연 분말(5-8%)과 함께 수산화니켈 NiOOH를 포함하고 음극(음극)은 분말 형태의 금속 카드뮴 Cd를 포함합니다.


이 유형의 배터리는 전극이 분리 층과 함께 실린더(롤)로 감겨지고 금속 케이스에 넣고 전해질로 채워지기 때문에 종종 롤형 배터리라고 합니다. 전해질로 적셔진 분리기(분리기)는 플레이트를 서로 분리합니다. 부직포로 만들어져 알칼리에 강해야 합니다. 가장 일반적인 전해질은 리튬 니켈산염의 형성을 촉진하고 용량을 20% 증가시키는 수산화리튬 LiOH가 첨가된 수산화칼륨 KOH입니다.

디자인의 니켈 금속 수소화물 배터리는 니켈 카드뮴 배터리와 유사하며 전기 화학 공정에서는 니켈 수소 배터리와 유사합니다. Ni-MH 배터리의 비에너지는 Ni-Cd 및 Ni-H2 배터리의 비에너지보다 훨씬 높습니다.
NiMh(Nickel Metal Hydride) 배터리는 NiCd와 거의 동일한 방식으로 설계되었습니다.


분리기로 분리 된 양극과 음극은 롤로 접혀 하우징에 삽입되고 개스킷이있는 밀봉 캡으로 닫힙니다. 덮개에는 배터리 작동에 장애가 발생한 경우 2-4 MPa의 압력에서 작동하는 안전 밸브가 있습니다.

지식으로 무장하여 "자동 방전기"기사와 유사한 것을 조립하기로 결정했으며 실제로는 용량이 손실 된 배터리를 적어도 부분적으로 복원하는 데 도움이되는지 여부를 확인하는 데 도움이 될 것입니다 . .. 나는 기사에 주어진 계획에 따라 그러한 테스트 장치를 조립했습니다. 기사에서는 1V 75mA 전구를 표시로 사용했는데 작성자가 어디서 찾았는지 모르겠습니다. 기사에서도 LED를 사용하는 것이 제안되었지만 모든 LED가 1-1.5V에서 빛나지 않기 때문에 이 아이디어는 작동하지 않습니다 ... 따라서 전류계가 표시기로 사용되었습니다 ...

새로 충전된 배터리의 초기 방전 전류는 250mA이며 점차 감소합니다. 잔류 전압이 1V이면 방전 전류가 30-40mA로 떨어지고 배터리의 "슬래그"결정을 깨뜨리기 위해 거의 동일한 전류가 필요합니다 ...
나는 무선 전화에 의해 "죽은" AAA Ni-Mh 배터리에 대한 작은 테스트를 수행했으며 총 4회의 충전-방전 주기가 수행되었습니다. 테스트는 다음과 같이 진행되었습니다. 배터리는 제조사 권장 전압인 1V까지 방전 후 Soshine 자동충전기를 이용하여 완전충전 (중국 덕분)

충전기배터리에 "펌핑"된 충전량을 계산합니다. 물론 이것은 충전이 아닌 방전 중에 배터리의 용량을 측정해야 하기 때문에 용량을 추정하는 잘못된 방법입니다(미래에는 용량을 올바르게 측정할 것입니다 ), 하지만 간접적으로 "죽은" 자의 용량이 배터리에 변화하는지 아닌지 판단할 수 있다...

서정적 탈선

그건 그렇고, Muska에서 많은 저자들은 이것으로 "죄를 지었습니다", 모두가 좋아하는 "백인 의사"의 도움으로 배터리 용량을 측정합니다 ... 배터리에 "날린"충전을 측정 한 후 배터리에 대해 이야기합니다. 중요한 모양으로 용량, 모든 것이 "부풀려진" 것은 아니라는 점을 고려하지 않고 "폭발"할 수 있을 뿐만 아니라 자체 방전, 배터리 가열 등으로 인한 수많은 에너지 손실 USB 포트가 있는 장치에 대한 리뷰는 "백인 의사"의 사진이 포함되지 않은 경우 불완전한 것으로 간주됩니다. 중국인은 테스트를 위해 이러한 슈퍼 장치의 판매로 부자가되었을 것입니다 ...))))

완전 충전된 배터리는 480mAh의 "충전"이 소요되어 제조된 방전 장치에서 방전되었습니다... 0.5V의 배터리 잔류 전압에서 방전 차단이 발생했습니다... 이 값은 방전 장치에 사용된 트랜지스터의 매개변수에 따라 다릅니다. ... 충방전 사이클을 4번 반복 ... 예비 테스트 결과는 다음과 같습니다.

1회 충전 - 680mAh

2회 충전 - 726mAh

3회 충전 - 737mAh

4회 충전 - 814mAh

글쎄, 우리는 긍정적 인 추세를 봅니다 ... 적어도 점점 더 많은 "충전"이 배터리에 들어가고 있지만 불행히도 이것은 용량의 간접적 인 추정치이며 정확하게 평가하려면 다음과 같이 배터리를 방전해야합니다. 용량 측정 ...
우리는 다음에 무엇을 할 것인가?
배터리 용량의 정확한 평가를 위해 중국에서 새로운 VM200 Charger and Discharger를 주문했는데... 배터리를 방전하고 용량을 측정할 수 있어 훨씬 정확할 것입니다...

4개의 배터리를 바로 테스트할 수 있기 때문에 방전기를 개조하여 4채널로 만들기로 했습니다. VM200 충방전 장치는 물론 자체적으로 배터리를 방전할 수 있지만 0.9V의 잔류 전압으로 하기에는 부족해서 각 요소를 0.4V로 방전해야 하므로 다이어그램을 찾았습니다. 인터넷상의 다른 방전 장치

나는이 계획을 현대적인 요소로 번역하고 4 채널로 곱했습니다 ...
그러한 방전 장치가 밝혀졌습니다.




4개 채널 모두에서 비교기의 차단 전압을 동일하게 설정했기 때문에 4개 채널 모두에 대해 하나의 제너 다이오드와 하나의 구성 저항으로 관리했습니다 ...
반복하고 싶은 사람들을 위해 인쇄 회로 기판에 대한 링크를 제공합니다. 모든 요소가 서명되어 있습니다.

이것은 우리가 배터리 또는 배터리 홀더에 도착한 곳입니다 ... 나는 4 조각이 필요했고 나머지는 "예비"로 갈 것입니다 ... 평소와 같이 링크는 이미 "아무데도"로 이동하므로 비슷한 제품을 에서 넣습니다. 제목의 다른 판매자. 나는 스포일러 아래에 주문의 스크린 샷을 첨부하고 있습니다. 그렇지 않으면 중국에서 예비 부품을 주문한 것을 믿지 않을 것입니다 ...))))

주문 스크린샷

중국인들이 힘차게 인력거를 타고 이마에 땀을 흘리며 내 2개의 소포를 나에게 가져오는 동안, 나는 나 자신에게 짧은 서정적 탈주를 허용할 것입니다... 내가 쓰레기를 하고 있다고, 특히 프린트 배선판, 그리고 일반적으로 목욕을 할 필요는 없지만 사용한 배터리는 버리십시오 ... 아마도 이것은 맞지만 모두 자신의 방식이 있고 누군가 보드카를 마시고 누군가 목욕탕에 가지만 나는 무언가를 만들고 싶습니다. , 누군가에게는 무의미해 보여도... 가장 중요한 것은 내가 좋아한다는 것인데, 그냥 푹 쉬고 내 리뷰를 읽고, 새로운 것을 배우고 댓글에서 토론을 했으면 좋겠어. t "holivar"에 분쟁을 가져옵니다 ...)))
소포를 기다리는 동안 두 개의 트랜지스터에있는 첫 번째 버전의 보드에 대한 전압계 대신 표시 모듈을 만들었습니다 ...

스포일러 아래에서 재미

이것은 거의 데이터 시트의 일반적인 구성표에 따라 LM3914 칩에서 수행됩니다. 일종의 충전기에서 나오는 5V 전원 휴대전화... "포인트"모드에서 "열"모드로 또는 그 반대로 미세 회로를 전환 할 수있는 보드에 점퍼가 있습니다 ...

후면


하나의 빨간색 LED가 켜지면 배터리 전압은 0.2V이고 전체 막대가 켜지면 배터리에 1.2V를 의미합니다. 꺼진 각 LED는 배터리의 전압이 0.1V 더 떨어졌음을 나타냅니다 ... 상당히 높은 정확도로 표시기 전압계 형태로이 보드를 사용하는 것이 편리합니다 ...

마지막으로 두 소포가 모두 도착했습니다. AA 배터리 홀더가 배터리 자체보다 약간 더 큰 것이 분명하기 때문에 포장 풀기, 무게 측정, 치수 측정에 대해서는 설명하지 않겠습니다. 다음은 홀더의 일반적인 모습입니다.


플라스틱은 신축성이 있고 배터리를 잘 고정하며 손가락으로 배터리를 빼내기가 매우 어렵습니다. 예를 들어 드라이버와 같은 얇은 물체로 들어야 합니다.
스프링 접점의 저항을 확인하십시오. 2밀리옴...


전선(빨간색과 검은색)의 길이는 약 15cm입니다.

이제 비교기의 차단 전압을 설정해 보겠습니다. 이 작업은 4개 채널 중 하나에서 수행할 수 있습니다. 그리고 배터리가 방전되는 전류를 확인합시다 ... 우리는 휴대 전화의 일종의 전원에서 방전 장치에 5V를 공급합니다. 모든 LED가 켜져 있음을 알 수 있습니다. 녹색은 전원이 연결되었음을 나타내고 빨간색 4개의 LED는 모든 비교기가 닫힌 상태이며 방전이 발생하지 않음을 나타냅니다.

스포일러 아래의 설정 과정 및 사진 설명

실험실 전원 공급 장치를 첫 번째 채널에 연결하고 1.2V를 제공합니다. 이것은 완전히 충전된 배터리의 전압입니다 ... 우리는 70mA의 전류로 방전이 시작된 것을 봅니다(오른쪽에는 4자리의 정확한 전류계가 있습니다 소수점 이하)


첫 번째 채널의 LED가 꺼지면서 이 채널의 방전이 시작되었음을 알립니다...


0.5V의 배터리 전압에서 방전 전류는 40mA입니다. 원칙적으로 이 전류는 형성된 결정을 성공적으로 파괴하는 데 필요한 것입니다 ...


0.4V의 전압에서 비교기가 닫히고 방전이 종료됩니다. 전류계의 전류가 0이 됨을 유의하십시오.

크림 퍼 (싸고 전문적이지 않고 Ali에서 구입)를 사용하여 전선을 커넥터 용 특수 러그에 압착합니다.


그런 주름진 팁이 밝혀졌습니다 ... 저렴하지는 않지만 전문 도구로 작업하는 것이 좋지만 편리함과 결과는 그만한 가치가 있습니다.

음 ... 모든 것이 준비되었습니다. 용량 복원 후보를 선택합니다. 숫자 1과 2는 Panasonic 전기 면도기의 NiMh 배터리로 초기 용량은 알 수 없습니다. 전기 면도기에서 3년을 보낸 후 완전히 충전된 배터리로는 더 이상 한 번의 면도를 할 수 없었습니다. 600mA의 초기 용량인 3번과 4번 NiCd 배터리는 심전도계에서 작동했습니다 ...
배터리가 오랫동안 사용하지 않고 누워 있었기 때문에 먼저 "힘을 내야" 합니다. 이것은 BM200 충전기에서 Gharge-Refresh 모드를 선택하여 수행할 수 있습니다. 충전기는 0.9V까지 3번의 방전 사이클을 수행합니다. , 그런 다음 완전히 충전하는 식으로 3번 반복합니다. 이 경우 용량이 약간 증가합니다. 따라서 우리는 오류, 용량의 약간의 증가를 제거합니다. 이는 작업 배터리 없이 오랜 시간 동안 "훈련"의 여러 사이클 후에 추가될 것입니다. 교육이 진행되었으며 소요시간은 약 36시간

이제 복구 프로세스를 시작할 수 있습니다...


우리는 모든 배터리를 충전기에 삽입하고 "충전 테스트"모드를 선택하고 ... 기다립니다 ... 후 완전 충전전류 200mA에서 충전기는 100mA의 전류로 최대 0.9V까지 배터리를 방전하고 주어진 용량을 계산합니다. 복구 전 초기 용량으로 운영합니다.


아침에 충전기는 배터리의 계산된 용량을 제공했습니다. 초기 값으로 사용할 것입니다. 니켈-카드뮴 배터리는 초기 용량의 절반을 잃었습니다. 니켈-금속 수소 배터리는 얼마나 많은 용량을 가지고 있었는지 알 수 없습니다. 처음에는 약 1200mAh 정도라고 생각하지만 중요하지 않습니다. 우리에게 가장 중요한 것은 역학과 용량 복원입니다.


우리는 모든 배터리를 방전 장치에 넣었습니다. 모든 빨간색 LED가 꺼진 것을 알 수 있습니다. 네 채널 모두에서 배터리가 방전되기 시작했습니다. 각 배터리의 잔류 전압이 0.4V에 도달하면 비교기가 닫히고 빨간색 LED가 켜지면서 방전 종료를 알립니다. 시간이 오래 걸릴 수 있습니다...


퇴근하고 집에 왔는데 방전장치에 4개의 빨간색 LED가 모두 켜져 있습니다. 만일을 대비하여 전압계로 모든 배터리의 잔류 전압을 측정했습니다. 각각에 약 0.4V ...

글쎄, 우리는 방전-충전 사이클을 반복하기 시작합니다. 길고 지루한, 낮과 밤. 모든 테스트는 4일이 소요되었습니다. VM200 메모리의 디스플레이에서 긍정적 인 역학이 보이고 점점 더 많은 충전량이 배터리에 "들어갑니다" ... 방법이 작동하는 것을 볼 수 있습니다 ...)))))


하지만 점 위에 나방전 중 배터리 용량의 최종 테스트를 준비합니다.
5 번의 충방전주기가 지났습니다 ... 우리는 배터리를 넣어 용량을 결정합니다. 이것은 "Gharge-Test"모드입니다 ... 글쎄, 여기에 최종 결과가 있습니다 - 평결 ...


우리가 볼 수 있듯이 그것이 어떤 용량 이었습니까? 그렇게 남아있었습니다 ... 모든 것이 배터리가 복원되고 있다고 말했지만 기적은 일어나지 않았습니다. "주입 된"용량이 증가하고 있습니다 ... 그러나 아아 ...
이때 인도주의 교육을 받은 사향파가 아쉽게 리뷰를 닫고 나에게 뚱뚱한 마이너스를 주었다... 공대 학력이 있는 사향파는 아직 물리, 화학의 법칙을 속인 사람은 아무도 없다고 생각하며 킥킥 웃었다. , 노년과 낫을 든 노부인 ... 그리고 그들은 그것을 미리 알고 있었다 ... 그러나 ... 거기에 하나의 작은 BUT ...
당신이 기억하듯이, 나는 기사의 시작 부분에서 라디오 전화에서 AAA 배터리를 복원하는 것에 대해 이전에 썼습니다 ... 배터리는 2 년 동안 작동하고 충전을 중단했습니다. 충전에서 전화기를 제거하면 10-15분 후에 화면에 배터리 부족 아이콘이 깜박이고 전화기를 충전하라고 요구합니다. 그의 요청이 무시되면 전화가 단순히 꺼졌습니다. 이것은 약 1 년 전이었습니다. 4번의 방전-충전 후 다시 폰에 배터리를 넣었더니 새 배터리보다 좀 더 자주 폰을 충전해야 하는데도 벌써 1년이 다 되어가네요. BUT !! ! 전화기는 일반적으로 리퍼브 배터리로 1년 동안 작동합니다!!! 왜, 어떻게, 난 모르겠어... 하지만 사실은 남아있어...
이제 충전된 배터리를 파나소닉 면도기로 돌려보내자... 배터리가 복원되기 전 완전 충전 후 4~5분 정도 지속되다가 ... 그러면 면도기는 어쩔 수 없이 '죽었다'... 자, 확인해 봅시다. 건전지를 제자리에 놓고.. 면도를 하고.. 면도기를 켠 상태로 25분을 더 지켰다.. 마치 새 건전지가 들어 있는 것처럼 윙윙거렸다.... 엔진을 더 괴롭히지 않았다. .. 껐다 ... 당분간은 배터리로 충분할 것 같습니다 ...
나는 결론을 내리지 않을 것입니다. 모두가 스스로 그릴 수 있습니다 ... 내 리뷰를 끝까지 읽어 주신 모든 분들께 감사드립니다 ...
리뷰가 끝나면 전통에 따르면 동물 ... 동물은 플라스틱과 스프링 접촉의 저항을 좋아했지만 실제로는 전선의 길이가 마음에 들지 않았습니다 ... 더 길어야합니다 ... 그리고 Rustler는 전선의 끝에 있어야합니다 ...