Systémy TV signálu: B/H/G, D/K, I, L.
Farebné systémy:
- SECAM;
- NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (len video vstup).
Prijaté kanály:
- VHF: E2-E12, R1-R12;
- UHF: E21-E69, R21-R69;
- Kábel: SO1-SO5, S1-S2O;
- HYPER: S1-S41.
Spotreba energie zo siete, W:
- modely KV-20WS1A/B/D/E/K/R-70;
- model KV-20WS1U - 92.
Maximálny výkon zvuková sila- 2x8 W; subwoofer - 20 wattov.
Ďalšie funkcie: dostupnosť teletextu, rýchleho textu, dekodér zvuku systému NICAM.
Štrukturálne sa podvozok skladá z nasledujúcich dosiek:
- A - hlavná doska;
- C - doska kineskopu;
- U - zatemňovacia doska generátora impulzov;
- K - doska zosilňovača subwoofera;
- H - vstupno/výstupná doska pre audio a video signály.
Popis činnosti televíznych uzlov
Zdroj
Napájací zdroj (PSU) je realizovaný na báze kvázi-rezonančného meniča IC600 (STR-S6707 vyrába SANKEN). Mikroobvod obsahuje hlavný oscilátor, štartovací obvod, ochranné obvody proti preťaženiu, prepätiu, prehriatiu, ako aj koncový stupeň založený na výkonnom bipolárnom tranzistore. Výstupné napätie zdroja je regulované zmenou frekvencie meniča. Kvázi-rezonančný menič má v porovnaní s pulznými modulátormi výrazne vyššiu účinnosť, čo zaisťuje minimálnu spotrebu energie v pohotovostnom režime a nízku tvorbu tepla v prevádzke. Bloková schéma čipu STR-S6707 je znázornená na obr. jeden.
Usmernené napätie +300 V z diódového mostíka D610 cez primárne vinutie 5-7 transformátora T602 sa privádza do kolektora kľúčového tranzistora (kolík 1) mikroobvodu. Emitor tranzistora (pin 2) je pripojený k puzdru cez odpor R605. Rezistor R605 funguje ako prúdový snímač a zabezpečuje prepnutie mikroobvodu do ochranného režimu pri preťažení výstupného tranzistora. Signál z aktuálneho snímača sa privádza na kolík. 6 IC600.
Mikroobvod je napájaný (kolík 9) v prevádzkovom režime z regulátora napätia na tranzistore Q601 a zenerovej dióde Q603. V režime spúšťania je mikroobvod napájaný odpormi R604 a R651 pripojenými k usmerňovaču D610. Na stabilizáciu výstupného napätia sa používa obvod. spätná väzba cez optočlen IC601 a chybový zosilňovač IC602. Používa sa na ovládanie výstupné napätie+ 117/134 V. Toto napätie sa privádza na kolík. 1 chyba zosilňovača. So špendlíkom. 2 Na kolík je privedený chybový signál IC602. 2 optočleny IC602. Ďalej sa spätnoväzbový signál privádza na kolík. 7 čipov IC600.
Na tranzistoroch Q604, Q603 a Q602 je implementovaný obvod na prepnutie napájacieho zdroja do pohotovostného režimu. Keď je z kolíka prijatý signál STDBY nízkej úrovne. 3 mikroprocesor IC001 na bázu tranzistora Q604 otvára tranzistor Q603, ktorý posúva spätnoväzbový obvod IC601 cez diódu D615, čo vedie k prepnutiu zdroja do pohotovostného režimu.
PSU generuje nasledujúce výstupné napätia:
- +117/134 V (14/21") - pre napájanie riadkového snímania;
- +8 V - na napájanie zvukových obvodov (napätie generuje stabilizátor IC603);
- +5 V - na napájanie video procesora, zvukového procesora (tvoreného stabilizátorom IC605);
- +5 V STDBY - na napájanie mikroprocesora, riadiacej klávesnice a fotodetektora (tvorený stabilizátorom IC604);
- +18 V - pre zosilňovač zvukového výkonu, zosilňovač pre subwoofer.
Riadkové skenovanie
Horizontálne synchronizačné impulzy s kolíkom. 12 videoprocesora IC301 cez vyrovnávaciu fázu na tranzistore Q300 vstupujú do bázy tranzistora Q801 a potom cez prispôsobovací transformátor T801 do výstupného stupňa na tranzistore Q802. Zaťaženie koncového stupňa je primárne vinutie 1-2 linkové transformátory T802 a linkové cievky vychyľovacieho systému. Zo sekundárnych vinutí transformátora sú odstránené napätia na napájanie kineskopu - anóda, zrýchľovanie a zaostrovanie, napätie vlákna (pin 6), ako aj napätia potrebné na prevádzku ostatných komponentov TV:
- +24 V (pin 9) - pre vertikálne skenovanie;
- +190 V (pin 4) - pre napájanie video zosilňovačov na doske kineskopu.
Na tranzistoroch Q804 a Q805 je implementovaný obvod korekcie parabolického rastrového skreslenia (E / W korekcia). Korekčný signál P-DRV generuje video procesor IC301 (pin 8). Na synchronizáciu sa používa spätnoväzbový signál odoberaný z kolíka. 11 linkový transformátor T802.
Na tranzistoroch Q617 a Q606 je vyhotovený ochranný obvod pre napájací obvod +117 V. Rezistor R608 slúži ako prúdový snímač. Keď sa záťažový prúd zvyšuje, záporný potenciál z odporu sa privádza do emitora Q617, čo vedie k otvoreniu tranzistorov Q606, Q803 a blokovaniu horizontálnych impulzov vstupujúcich do bázy Q801.
Personálny sken
Snímanie snímok sa vykonáva na mikroobvodoch IC301 (selektor, generátor hodín a pílového napätia) a IC501 (STV9379 - výkonový zosilňovač). Bloková schéma čipu STV9379 je znázornená na obr. 2. pílovité napätie personálny sken pochádza z kolíka. 7 video procesor IC301 na kolíku. 1 zosilňovač IC501. Na druhý vstup diferenciálneho zosilňovača (pin 7) je privedený potenciál +1,8 V.
Účel kolíkov tohto mikroobvodu je uvedený v tabuľke. jeden.
stôl 1
Prúd cez personálne cievky sa dodáva cez nasledujúci obvod: kolík. 5 IC501 - L501 - pokr. 6 CN801 - personálne cievky - pokr. 5 CN801 - C505 - R507 - puzdro. Flyback generátor poskytuje zväčšenie rozsahu výstupného signálu vertikálneho skenovania pomocou kondenzátora C504.
Na tranzistoroch Q500 a Q501 je vytvorený vertikálny obvod korekcie polohy rastra. Korekčný signál VCENT vychádza z kolíka. 22 mikroprocesorov IC001.
Mikroprocesor
Mikroprocesor IC001 (SDA5255-A031 vyrába SIEMENS) vykonáva nasledujúce funkcie ovládania TV: prijímanie príkazov z ovládacieho panela a klávesnice na prednom paneli, zapínanie a vypínanie TV, ovládanie TV uzlov cez zbernicu I2C, poskytovanie servisného režimu atď. . Mikroprocesor je napájaný napätím +5 a +8 V STDBY. RESETOVAŤ mikroprocesor je tvorený čipom IC005. Mikroprocesor má ROM (ROM) na ukladanie programov a výrobných nastavení a pamäť s náhodným prístupom (RAM, RAM) s kapacitou 1 bajt.
Účel hlavných záverov mikroprocesora je uvedený v tabuľke. 2.
tabuľka 2
| Výstupné číslo | Označenie | Popis |
| 1 | RTG | Vstup na ochranu pred röntgenovým žiarením. Preťaženie okruhu +117 8 |
| 2 | ITT RST | Inicializačný signál zvukového procesora IC200. Aktívna úroveň ~ nízka |
| 3 | STDBY | signál zapnutia televízora. Vysoká úroveň zodpovedá prevádzkovému režimu, nízka - pohotovostnému režimu |
| 4 | LED | Výstup indikácie prevádzky/pohotovostného režimu |
| 5 | PROC DtS | Výstup servisnej zásuvky |
| 6 | MUTE | Stlmiť signál |
| 7 | NVMWP | Trvalá ochrana proti zápisu do pamäte |
| 8 | SCL | Hodiny autobusu I 2 C |
| 9 | SDA | Adresová/dátová zbernica I 2 C |
| 10,24,35 | Vss | generál |
| 11,28,37 | vdd | Napájanie +5 V (STDBY) |
| 12,13 | XTAL | |
| 14,16, 43, 51 | NC | Nepoužité |
| 15 | RESETOVAŤ | Inicializačný signál (počiatočný reset) mikroprocesora |
| 17 | HVSEL | Signál výberu zodpovedajúcich zatemňovacích signálov HV BLK1 alebo HV BLK2 |
| 18 | HVBLK1 | Zatemňovací signál 1 |
| 19 | TV/YC | Výber zdroja signálu - tuner/vstup Y (doska H). Nízka úroveň zodpovedá príjmu signálu z tunera. Signál je privedený na tranzistor Q312 |
| 20 | AV1/AV2 | Výber externého zdroja videa: konektor SCART/doska H. Vysoká úroveň zodpovedá konektoru SCART. Signál aplikovaný na prepínač IC401 |
| 21 | HV BLK2 | Zatemňovací signál 2 |
| 22 | VCENT | Vertikálny signál korekcie polohy |
| 23 | RGBP | Prepínanie externých/interných signálov RGB. Prepínanie sa vykonáva pomocou klávesy Q118 a tranzistorov posúvajúcich signály z konektora SCART (Q408, Q407, Q4Q6, Q405) |
| 25 | FIL 3 SLC | Pin pre pripojenie TTX/VPS/WSS PLL dátového filtra |
| 26 | FIL 2 SLC | Záver pre pripojenie TTX PLL filtra |
| 27 | FIL 1 SLC | Pin pre pripojenie VPS/WSS PLL filtra |
| 29 | Iref | Predpätý prúd pre PLL |
| 30 | CVBS | Vstup video signálu z prepínača IC004 |
| 31 | COIN | Tunerový video vstup |
| 32 | SWADC | Prihlásenie pomocou klávesnice |
| 33 | SCART | Riadiaci signál z konektora SCART |
| 34 | AGC | AGC |
| 36 | S1RCS | Vstup zo vzdialeného fotodetektora |
| 38,39 | LC | Používa sa na synchronizáciu externého displeja |
| 40 | S1 | Výstup na klávesnicu |
| 41 | VBLK | Impulzy zhášania personálu |
| 42 | HBIK | Impulzy tlmenia vedenia |
| 44,46 | VS | Vertikálny synchronizačný vstup. Signál vychádza. 3 zosilňovače IC501 |
| 45 | HS | Vstup horizontálnej synchronizácie. Signál prichádza z výstupu. 1 linkový transformátor T802 |
| 47 | R | Červený teletext a výstup menu |
| 48 | G | Zelený výstup teletextu a menu |
| 49 | AT | Výstup modrého signálu teletextu a menu |
| 50 | PRÁZDNÝ | Výstup signálu zatemnenia |
| 52 | TV/AV | Riadiaci signál prepínača videa IC004. Nízka úroveň zodpovedá výberu signálu z tunera, vysoká - externému video signálu z prepínača IC401 |
Na uloženie nastavení TV slúži elektricky preprogramovateľná ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F s kapacitou pamäte 4 Kbps (2 bloky po 256 bajtoch). Na ochranu informácií pred náhodnými cyklami vymazania / zápisu sa používa kolík. 7 žetónov -WP. Ak kolík nie je pripojený, neexistuje žiadna ochrana proti zápisu.
Tuner
Tuner je riadený mikroprocesorom IC001 cez zbernicu I 2 C. Účel pinov tuneru je uvedený v tabuľke. 3.
Tabuľka 3
| Označenie kolíka | Popis |
| AGC | AGC |
| SCL | Hodiny autobusu I 2 C |
| SDA | Adresová/dátová zbernica I 2 C |
| +33V | Generuje sa z napätia +117 V pomocou stabilizátora na prvkoch R030, D002, C008. Používa sa na vytvorenie ladiaceho napätia |
| GND | generál |
| +5V | Napájacie napätie +5V |
| AM | Výstup zvukového signálu |
| QSS | Výstup zvukového signálu |
| video | Video výstup |
| NC | Nepoužité |
video procesor
Televízor využíva video procesor IC301 typu MC44002 od MOTOROLA. Jeho štrukturálna schéma znázornené na obr. 3. Videoprocesor IC301 zabezpečuje spracovanie a oneskorenie jasového signálu, extrakciu a dekódovanie farebných signálov PAL / SECAM / NTSC, tvorbu RGB signálov z dekódovaných chrominančných signálov, úpravu jasu a kontrastu, automatické udržiavanie vyváženia bielej, prúd lúča obmedzenie, prepínanie externých a interných zdrojov video signálov a RGB-signálov, vytváranie signálov pre vertikálne a horizontálne snímanie. Video procesor je riadený mikroprocesorom cez zbernicu I2C. Účel výstupov video procesora je uvedený v tabuľke. štyri.
Tabuľka 4
| Výstupné číslo | Označenie | Účel |
| 1 | ACC | Automatické ovládanie farebnosť |
| 2 | V2 in | Video vstup 2 |
| 3 | I ref | Riadiace napätie hlavného oscilátora vertikálneho rozmietania |
| 4 | SCL | Hodiny autobusu I 2 C |
| 5 | SDA | Adresová/dátová zbernica I 2 C |
| 6 | V-rampa | Vstup korekcie sklonu vertikálneho impulzu |
| 7 | v-pohon | Vertikálny impulzný výstup |
| 8 | Pohon EW | Parabolický výstup signálu korekcie rastra |
| 9 | Anodujem | Vstup na obmedzenie špičkového prúdu lúčov kineskopu |
| 10 | analógový kontrast | Vstup pre analógové nastavenie kontrastu. Pri prekročení priemernej hodnoty prúdu lúčov kineskopu sa kontrast zníži na 12 dB |
| 11 | SCM | Externý kondenzátor dekodéra SECAM |
| 12 | H pohon | Výstup horizontálnej synchronizácie |
| 13 | HFP | Vstup horizontálnej spätnej väzby |
| 14,15 | HIF | Filter spätnej väzby |
| 16 | S gnd | Všeobecné (meranie) |
| 17,18,19 | RGB | Výstup signálu RGB |
| 20 | Vstup automatického vyváženia bielej. Vyváženie je k dispozícii v bielej farbe (prúd lúča 100 μA) a čiernej farbe (prúd - 10 μA) | |
| 21 | FC | Rýchle prepínanie signálu pre externé signály RGB |
| 22, 23, 24 | RGB vstup | Vstup RGB - signály teletextu, zobrazenie ponuky, signály RGB zo zásuvky SCART |
| 25 | Y2 | Vstup 2 signálov jasu. Nepoužité |
| 26 | B-Y | Oneskorený vstup farebného rozdielu (modrý) |
| 27 | R-Y | Oneskorený vstup farebného rozdielu (červená) |
| 28 | Y1CL | Externý kondenzátor pre Luminance Clamp |
| 29 | Y1 von | Výstup signálu jasu. Nepoužité |
| 30 | SYS | Výstup signálu výberu farebného systému |
| 31 | SC | Trojúrovňový výstup hradlovania |
| 32 | NTSC | Pripojenie kremenného rezonátora na dekódovanie signálov v systéme NTSC |
| 33 | PAL, SCM | Zapojenie kremenného rezonátora pre dekódovanie signálu v systémoch PAL, SECAM |
| 34 | GND | generál |
| 35 | Vcc | Napájanie +5V |
| 36 | B-Y | Výstup rozdielu modrej farby |
| 37 | R-Y | Výstup rozdielu červenej farby |
| 38 | ID | Externý kondenzátor zostavy identifikácie farebného systému |
| 39 | OLF | Filter generátora |
| 40 | V1in | Video vstup 1 |
Video signál z VIDEO výstupu tunera sa privádza do vyrovnávacieho zosilňovača Q411, Q410, Q409 a ďalej sa delí na 4 vetvy:
- SCART konektor;
- cez zosilňovač na prvkoch Q006, Q011 - na kolíku. 31 mikroprocesory;
- cez spínač IC004 - na kolíku. 30 mikroprocesor (prepínač IC004 zabezpečuje výber zdroja signálu: tuner / externý AV signál);
- cez prepínač na prvkoch Q310, Q311 - na vstup V1 IN videoprocesora (pin 40). Prepínač umožňuje výber zdroja signálu: tuner / Y signál z dosky H.
Prídavný spínač IC401 prepína signály AV1 (SCART) a AV2 (doska H) na prepínač IC004 a video procesor (pin 2 a 13).
Pri spracovaní videosignálu vo videoprocesore sa používa externá oneskorovacia linka pre signály rozdielu farieb IC302 (MC44140P). Linka oneskorenia kanála jasu je zabudovaná do video procesora. Z jej výstupu (pin 17-19) sú signály primárnej farby privádzané na dosku obrazovky C. Z kolíka je odpojené napájanie zosilňovačov dosky kineskopu (+190 V). 4 vodorovný transformátor a usmernený pomocou prvkov D802 a C807. Tranzistory Q709, Q707 a Q708 zabezpečujú meranie prúdu lúčov kineskopu pre obvod automatického vyváženia bielej.
Cesta spracovania zvuku
Televízor môže byť vybavený dvoma typmi zvukových procesorov: MSP3400 a MSP3410. Ich hlavný rozdiel je v tom, že MSP3410 dokáže dodatočne dekódovať signály NICAM ( digitálny štandard stereo zvuk, používaný vo východnej Európe, Anglicku a Francúzsku). Zvukový procesor IC200 vykonáva nasledujúce funkcie:
- demodulácia prijímaných signálov;
- nastavenie hlasitosti, vyváženia, zafarbenia nízkych a vysokých frekvencií;
- automatická korekcia hlasitosti;
- korekcia frekvenčnej odozvy pomocou 5-pásmového grafického ekvalizéra.
Účel výstupov zvukového procesora IC200 je uvedený v tabuľke. 5.
Tabuľka 5
| Výstupné číslo | Označenie | Účel |
| 1-5,8,11-17,20-23,30-34,64 | NC | Nepoužité |
| 6 | ADR-SEL | Vstup pre výber adresy I 2 C |
| 7 | STDBY | Vstup signálu na spínanie pohotovostného režimu. Pripojené k +5 V napájacej lište |
| 9 | SCL | Hodiny autobusu I 2 C |
| 10 | SDA | Adresová/dátová zbernica I 2 C |
| 18 | DV SUP | Napájanie digitálnej časti procesora. Pripojené k +5 V napájacej lište |
| 19,27,35,41, 48, 51,56 | - | generál |
| 24 | RESETQ | Vstup počiatočného resetovacieho signálu |
| 25 | HP-R | Zvukový výstup pravého kanálu AUX. Príde zaplatiť |
| 26 | HP-L | AUX audio výstup pre ľavý kanál. Príde zaplatiť |
| 28 | SP-R | Hlavný výstup pravého kanála |
| 29 | SP-L | Výstup hlavného ľavého kanála |
| 36 | SC1 OUT R | Výstup pravého kanála. Prichádza ku konektoru SCART |
| 37 | SC1 OUT L | Výstup ľavého kanála. Prichádza ku konektoru SCART |
| 38 | CAPL-A | Kondenzátor dráhy nastavenia hlasitosti (kanál AUX) |
| 39 | AHVSUP | +8V analógové napájanie |
| 40 | CAPL-M | Kondenzátor objemovej dráhy (hlavný kanál) |
| 42 | AGNDC | Referenčné napätie analógovej časti |
| 46,47 | SC3 IN | Vstup signálu pre konektor SCART3. Nepoužité |
| 49, 50 | SC2 IN | Vstup signálu pre konektor SCART2. Nepoužité |
| 52,53 | SC1IN | Vstup signálu pre konektor SCART |
| 54 | V REF TOP | Referenčné napätie analógovo-digitálneho prevodníka |
| 55 | MONO IN | Vstup mono signálu. Pochádza z výstupu AM tunera |
| 57 | AV SUP | Napájanie analógovej časti procesora. Pripojené k +5 V napájacej lište |
| 58 | ANA V 1+ | Vstup audio signálu |
| 59 | ANA IN- | Všeobecný signál zvukový doprovod |
| 60 | ANA V 2+ | Vstup 2 audio signálov |
| 61 | TESTEN | Nepoužité |
| 62,63 | XTAL | Závery pre pripojenie kremenného rezonátora |
Na pin je privedený vybraný audio signál z tuneru TU101 (pin. QSS) cez filtre Q110 a Q210. 58 diferenciálnych vstupov zvukového procesora IC200. Druhý vstup (pin 59) je pripojený k spoločnému vodiču cez kondenzátor C217. Po spracovaní v IC200, audio signály z pinu. 28, 29 prejdite na vyrovnávaciu fázu Q204, Q205 a potom na výkonový zosilňovač 1C 1200 (vývod 7.11). Súčasne sú tieto rovnaké signály privádzané cez konektor CN1202 do výkonového zosilňovača subwoofera (doska K). Z výstupu zosilňovača IC1200 (pin 2, 4) sú signály privádzané do dynamických hláv.
Na prehrávanie zvuku cez slúchadlá sa signály preberajú z kolíka. 25, 26 IC200 a cez tlačidlá Q201, Q202 (poskytujú režim stlmenia, keď je TV zapnutý - POWER ON MUTE) sú privedené do zosilňovača IC201 (pin b, 7). Z výstupov zosilňovača (pin 1, 3) cez filtre R414, L410, C425 a konektor CN402 sú signály posielané na H dosku.
Signál POWER ON MUTE je generovaný tranzistorom Q1200 a zabraňuje počuteľnému „puknutiu“ pri zapnutí televízora. Signál MUTE je generovaný mikroprocesorom IC001 (pin b) a je privádzaný cez tranzistor Q1201 do výkonového zosilňovača IC1200 (pin 5) a zosilňovača subwoofera.
Subwooferový zosilňovač je založený na čipe IC271 (TDA2050) a je štrukturálne umiestnený na doske K. Signály pravého a ľavého kanálu sa pridávajú na rezistor R282 a následne sa privádzajú do dolnopriepustného filtra na prvkoch C282, R282 , C286. Po zvolení nižších frekvencií je signál privedený na vstup zosilňovača (vývod 1). Druhý vstup diferenciálneho zosilňovača (pin 2) je pripojený k spoločnému vodiču cez RC filter. Výstupný signál IC271 (pin 4) sa privádza do subwoofera. Tranzistor Q205 odpája vstupné obvody, keď je aktívny signál MUTE.
Servisný režim
Ak chcete prejsť do servisného režimu, vykonajte nasledujúce operácie:
- zapnite televízor do siete a prepnite ho do pohotovostného režimu;
- postupne stlačte nasledujúce tlačidlá na diaľkovom ovládači diaľkové ovládanie(RC): Stlačte postupne nasledujúce tlačidlá na diaľkovom ovládači (RC): Displej na obrazovke, 5, Hlasitosť +, TV.
V pravom hornom rohu obrazovky sa zobrazia symboly TT- a informácie o stave TV.
Ak chcete získať prístup k položkám ponuky, stlačte tlačidlo MENU. Pomocou tlačidiel NEXT (modré) a PREVIOUS (zelené) vyberte položku ponuky. Ak chcete zmeniť vybraný parameter, stlačte tlačidlo „+“ (žlté) a „-“ (červené).
Ak chcete ukončiť servisný režim, vypnite napájanie televízora.
Názov a rozsah úprav parametrov sú uvedené v tabuľke. 6.
Tabuľka 6
| Parameter | Predvolená hodnota | Rozsah nastavenia |
| Veľkosť V | 21 | 0-63 |
| Vbreth | 32 | 0-63 |
| kolíkový zosilňovač | 12 | 0-63 |
| ods. Nakloniť | 43 | 0-63 |
| v lineárne | 42 | 0-63 |
| Rohová kor | 05 | 0-63 |
| Veľkosť H | 34 | 0-63 |
| Vpos | 00 | 0-63 |
| H fáza | 42 | 0-63 |
| Modrá | 26 | 0-63 |
| zelená | 32 | 0-63 |
| Červená | 42 | 0-63 |
| VN blk1 | 00 | 0-63 |
| HV blk2 | 00 | 0-6 |
| V cent | 06 | 0-63 |
| Zwei max | 36 | 0-63 |
| Zwei min | 18 | 0-63 |
Testovací mód
Dvakrát stlačte tlačidlo TEST pre vstup do testovacieho režimu. Ak chcete ukončiť testovací režim, dvakrát stlačte tlačidlo 0, potom TEST a TV, alebo prepnite TV do pohotovostného režimu. Zoznam príkazov testovacieho režimu je uvedený v tabuľke. 7.
Tabuľka 7
| Tím | Popis |
| 00 | Ukončite testovací režim |
| 01 | Nastavte maximálny kontrast |
| 02 | Nastavte minimálny kontrast |
| 03 | Nastavte úroveň hlasitosti na 35 % |
| 04 | Nastavte úroveň hlasitosti na 50 % |
| 05 | Nastavte úroveň hlasitosti na 65 % |
| O6 | Nastavte úroveň hlasitosti na 80 % |
| 07 | Maximálny jas a kontrast |
| 08 | Nastavte analógové ovládače na predvolené hodnoty: číslo programu - 1, hlasitosť - 35% |
| 15 | Prečítajte si výrobné nastavenia (jas, kontrast, odtieň, hlasitosť, ostrosť a hodnoty farieb) z pamäte ROM mikroprocesora a zapíšte ich do energeticky nezávislej pamäte (NVM) |
| 16 | Uložte aktuálne nastavenia ako predvolené |
| 17 | Povoliť/zakázať úpravu ostrosti |
| 19 | Nastavte prioritu signálov RGB |
| 22 | Dodatočné nastavenie farieb (rôzne hodnoty pre PAL a SECAM) |
| 23 | |
| 24 | Povoliť prioritu signálu RGB |
| 25 | Povoliť systém D/K |
| 26 | Povoliť I/U systém |
| 27 | Povoliť I/I systém" |
| 28 | Povoliť systém B/G |
| 32 | Nastaviť kontrast na 50 % |
| 36 | Režim stlmenia (MUTE) |
| 37 | Zakázať zobrazovanie servisných informácií |
| 38 | Prepnite do režimu nastavenia akceleračného napätia G2 |
| 39 | Dodatočné nastavenie jasu |
| 41 | Inicializuje sa energeticky nezávislá pamäť (NVM) |
| 43 | Inicializácia nastavení geometrie |
| 48 | Nastavte testovací bajt NVM na 44 hodín |
| 49 | Vymazať testovací bajt |
| 51 | 60/100 programov |
nastavenia TV
Nastavenie akceleračného napätia (G2)
- signál „čierne pole“ sa privádza na vstup televízora;
- vstúpte do servisného režimu, potom vyberte príkaz 38 v testovacom režime (pozri tabuľku 7);
- spodný potenciometer na puzdre horizontálneho transformátora (obrazovky) zabezpečuje, že šípka na obrazovke je prakticky neviditeľná;
- na uloženie údajov stlačte tlačidlo TV na diaľkovom ovládači.
Úprava špičky videa
- signál „biely štvorec na čiernom pozadí“ sa privádza do TV vstupu;
- pripojte osciloskop na kolík. 7 kineskopov (červený reflektor);
- nastavte maximálny kontrast obrazu - príkaz "01" v testovacom režime (tabuľka 7);
- v servisnom režime zvoľte položku RED HWB;
- žlté a červené tlačidlo na diaľkovom ovládači nastavuje rozsah signálu na 85 V.
Úprava vyváženia bielej
- signál „bieleho poľa“ sa privádza do vstupu televízora;
- nastaviť predvolený jas a úroveň farieb;
- vstúpiť do servisného režimu;
- Upravujte nastavenia GREEN HWB a BLUE HWB, kým sa nedosiahne vyváženie bielej.
Dodatočná úprava farieb
- aplikovať na TV vstup signál farebného pruhu v systéme PAL;
- pripojte osciloskop na kolík. 3 kineskopy (modrý reflektor);
- v testovacom režime vyberte príkaz "22";
- žltým a červeným tlačidlom na diaľkovom ovládači sa dosiahne tvar oscilogramu, ako na obr. štyri:
- zopakujte nastavenie pre signál v systéme SECAM.
Samodiagnostika
Chyby zistené v dôsledku prevádzky interného diagnostického systému sa opravujú dvoma spôsobmi:
- rušný autobus I 2 C;
- Zariadenie nereaguje na zbernici I2C.
V prvom momente po zapnutí TV sa mikroprocesor pokúša „uvoľniť“ zbernicu I 2 C (ak nie je zbernica „uvoľnená“, potom sa kontrolka pokúsi nadviazať komunikáciu s príslušným zariadením. Ak sa zistí porucha v zariadenie, jeho číslo je indikované zodpovedajúcim počtom bliknutí LED. Ak sa zistí fatálna chyba, televízor zostane v stave, v akom bola chyba zistená.Ak sa vyskytnú ďalšie chyby, televízor sa pokúsi pokračovať v prevádzke.Kódy chýb sú uvedené v tabuľke 8.
Tabuľka 8
| Číslo chyby (počet bliknutí v sérii LED) | Manuálny kód chyby S-188-900-10 | Popis | Poznámka |
| nie | 0 | Žiadne chyby | - |
| 2 | 30 | Chyba video procesora pri práci so zbernicou I 2 C | |
| 3 | 31 | Videoprocesor nenastaví príznak "OK". | |
| 4 | 32 | Chyba video procesora – žiadny horizontálny signál spätnej väzby | Indikuje sa, keď je televízor zapnutý a v pohotovostnom režime |
| 33 | Chyba videoprocesora – pretečenie zásobníka | - | |
| 5 | 40 | Chyba zvukového procesora pri práci so zbernicou I 2 C | V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do režimu stlmenia zvuku (MUTE) |
| 6 | 91 | Zapne ochranný režim - žiadne impulzy personálu | V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do pohotovostného režimu |
| 7 | 10 | Chyba permanentnej pamäte pri práci so zbernicou I 2 C | |
| 8 | 20 | Chyba tunera pri práci so zbernicou I 2 C | V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do pohotovostného režimu |
| 9 | 01 | Všeobecná chyba zbernice I 2 C - vedenia SDA1 alebo SCL1 skratované k zemi | Zobrazuje sa iba vtedy, keď je televízor zapnutý |
| 10 | 90 | Režim ochrany pred röntgenovým žiarením - napätie na anóde kineskopu je príliš vysoké | V ktoromkoľvek prevádzkovom režime sa televízor prepne do pohotovostného režimu |
Možné poruchy a ich odstránenie
Televízor sa nezapne, vyhorela sieťová poistka
Kontrola zdravia prvkov sieťový filter(T601, S602-S606), spínač S601, demagnetizačný systém kineskopu, usmerňovač (D610, SbZO), vinutia 5-7 transformátora T602, S611, výkonový tranzistor 1S600 (pin 1-3).
Televízor sa nezapne, sieťová poistka je nepoškodená, indikátor POWER nesvieti
Skontrolujte prítomnosť napätia +300 V na kolíku. 1 IC600. Ak nie je napätie, skontroluje sa použiteľnosť prvkov sieťového filtra, spínača, diódového mostíka, vinutí 5-7 transformátora T602.
Skontrolujte prítomnosť napájacieho napätia na kolíku. 9 IC600 (spúšťacie napätie čipu: +8±0,4V). Pri absencii napätia sa kontroluje použiteľnosť rezistorov R604, R651, kondenzátora C610, tranzistora Q601 a zenerovej diódy Q603.
Ak je napájacie napätie normálne, skontrolujte spätnoväzbové napätie na kolíku. 7 (650 mV) a úbytok napätia na ochrannom rezistore R605 (nie viac ako 1 V). Skontrolujte priechod riadiacich impulzov z kolíka. 5 IC600 cez R607 a C614 na bázu výstupného tranzistora (pin 3). Maximálne trvanie pozitívnej polvlny riadiacich impulzov: 33-41 µs, minimálne trvanie negatívnej polvlny: 45-55 µs.
Indikátor POWER svieti, TV sa nezapne
Skontrolujte, či napätie generované PSU zodpovedá nominálnym hodnotám (pozrite si časť „Napájanie“). Skontrolujte priechod signálu STDBY z kolíka. 3 mikroprocesory IC001 cez tranzistory Q604, Q603, Q602 a optočlen IC601 na kolíku. 7IC600.
Skontrolujte režim tranzistorov Q617, Q606, Q803 (ochranný obvod proti preťaženiu horizontálneho snímania).
Ak chcete zistiť poruchu (napájanie alebo skenovanie linky), spájkujte R816 alebo L805. Ak sa odstráni blokovanie horizontálnych impulzov - porucha v horizontálnom skenovaní alebo jeho zaťažení: vertikálne skenovanie, video zosilňovač.
Chýba zvuk a obraz, je tam raster
Uistite sa, že je televízor v režime príjmu televízneho signálu. Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na tuneri: +33 V, +5 V. Skontrolujte signály zbernice I 2 C na výstupoch SCL a SDA tunera.
Skontrolujte cestu video signálu: pin. VIDEO tuner - tranzistory Q411, Q410 - buffer Q107 - spínač Q310, Q311 - pin. 40 video procesor IC301.
Žiadny zvuk
Skontrolujte správne nastavenia systému príjmu TV (pre Rusko - SECAM D / K).
Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na výstupoch zvukového procesora IC200 - pin. 7,18, 57 (+5 V), kolík. 39 (+8 V). Skontrolujte prítomnosť napájacích napätí na zosilňovači IC1200 - pin. 1, b (-18 V), kolík. 3 (+18 V).
Skontrolujte absenciu signálu MUTE na kolíku. 5 zosilňovač IC1200 (vysoká úroveň zodpovedá režimu stlmenia). Skontrolujte cestu zvukového signálu: výstup AM tunera - vstup 55 IC200 - kolík. Tuner QSS - filter Q110, Q210 - pin. 58 IC200 - pin. 28, 29 IC200 - nárazník Q204, Q2O5 - kolík. 7,11 IC1200 - pin. 2, 4 IC1200 - reproduktory.
Žiadny zvuk v slúchadlách
Skontrolujte napájacie napätie +8 V na kolíku. 2 zosilňovače IC201. Skontrolujte cestu signálu do slúchadiel: kolík. 25, 26 zvukový procesor IC200 - Q201, Q202 - pin. 6, 7 zosilňovač IC201 - pin. 1, 3 zosilňovače IC201 - filter L410, L411 - konektor CN402 (pin 7.9) - konektor pre slúchadlá.
Televízor nereaguje na stlačenie ovládacích tlačidiel na prednom paneli
Skontrolujte rezistory R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062, či sú v súlade s menovitými hodnotami. Skontrolujte priechod signálu z kolíka. 40 mikroprocesor IC001: tranzistory Q007, Q008, Q009 - vstup 32 mikroprocesora. Skontrolujte, či diódy Q013, Q017 a indukčnosť L003 nie sú prerušené.
Televízor nereaguje na príkazy z diaľkového ovládača
Uistite sa, že diaľkový ovládač a jeho zdroj napájania (batérie) sú v dobrom stave.
Skontrolujte prítomnosť napätia +5 V STDBY na kolíku. 2 fotodetektory IC003. Skontrolujte obvod toku signálu z fotodetektora: kolík. 1 IC003 - R015 - R058 - čap. 36 IC001.
Slabá sýtosť farieb
Skontrolujte, či je nastavenie ovládania sýtosti správne. Skontrolujte reťazec prechodu signálov s farebným rozdielom cez oneskorovaciu linku IC302.
Teletext a servisné informácie sa nezobrazujú
Skontrolujte prítomnosť riadiaceho signálu na kolíku. 21 video procesorov IC301. Skontrolujte reťazec prechodu signálov RGB z mikroprocesora do videoprocesora. Napríklad pre červený kanál je reťaz toku signálu nasledovná: pin. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - čap. 24 IC301. Pri absencii signálov na výstupoch mikroprocesora sa nahradí. Ak sú na vstupe videoprocesora signály, nahradí sa.
Jedna zo základných farieb na obrazovke prevláda alebo chýba
Kontrolujú signálovú cestu zodpovedajúcej farby (napríklad pre červenú: pin 17 IC301 - pin 4 konektora CN081 - Q702, Q705, Q708 - pin 7 kineskopu. Skontrolujte napájacie napätia +5 a +190 V na príslušnom video zosilňovači dosky kineskopu.
Malá veľkosť obrázka vertikálne
Skontrolujte napájacie napätie +24 V na kolíku. 2 IC501. Skontrolujte prevádzkyschopnosť vonkajšie prvky reverzný generátor - D501 a C504. Skontrolujte kapacitu kondenzátora C505. Skontrolujte obvod na prechod prúdu cez personálne cievky: kolík. 5 mikroobvodov IC501, L501, kont. b, personálne zvitky, pokr. 5, C505, R507, puzdro. Ak sa poškodený prvok nenájde, vymeňte čip IC501.
Malá veľkosť obrázka vodorovne
Použiteľnosť kondenzátorov C801, C802, C813, C815, C809, C810 sa kontroluje metódou výmeny.
Pozor!Horizontálne snímacie prvky môžu byť pod vysokým napätím!
Linearita prerušená horizontálne
Skontrolujte zdravie prvkov L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.
Žiadny zvuk pri práci s LF vstupom
Skontrolujte cestu zvukového signálu (napríklad pre ľavý kanál):
- AUDIO konektor - pokr. 1 konektor CN402 - C420 -R421 - pin. 49 zvukových procesorov IC200;
- SCART konektor - L408 - C403 - R403 - pin. 52 C200.
Žiadny obraz pri práci so vstupom LF
Skontrolujte cestu video signálu:
- VIDEO konektor - pokr. b konektor CN402 - C416 -R417 - vstup b spínač IC401 - spínač výstup 4 - C347 - R311 - kol. 2 video procesory IC301. Kontrolujú tiež riadiaci signál na spínači IC401 (pin 7);
- SCART konektor J401 - C417 - R344 - pin. 8 spínač IC401 - pin. 4 spínače - С347 - R311 -vyv. 2 video procesory IC301. Kontrolujú tiež riadiaci signál na spínači IC401 (pin 7);
- konektor J902 - pokr. 4 konektory CN402 - C332 -Q310 - pin. 40 video procesor IC301.
Nissan Qashqai sa stal medzníkom na trhu: po kúpe pekného kompaktu dostali mnohí z nás prvýkrát možnosť sedieť vysoko a pozerať sa ďaleko za cenu bežnej golfovej triedy. Qashqai bol kúpený do rodiny, rozdaný manželkám, tónovaný a vybavený celohoriacim „xenónom“ – „džípom“, aj keď malým. Dokonca ho prezývali vulgárnym slovom „kaša“, ako milované domáce zvieratko. Objavil sa v správnom čase – vtedy, v roku 2007, nebol trh presýtený malými crossovermi a Škoda Yeti a Mitsubishi ASX existovali len ako náčrty dizajnérov. Teraz je všetko inak: Qashqai druhej generácie je nútený bojovať s dvakrát väčšou armádou vážnych protivníkov, takže Nissan nemá právo urobiť chybu.
Vzácny výrobca sa odchyľuje od štandardnej stratégie boja o moderného zákazníka: atraktívnejší dizajn a viac vychytávok na palube – to je celé tajomstvo úspechu v segmente. Qashqai vyzerá skvele, no zároveň úplne stratil svoju originalitu a teraz sa až zmätočne podobá na seniorský X-Trail. Nová generácia, samozrejme, a kým sa dostane na trh, Qashqai bude na cestách stále vynikať. Mimochodom, dizajn vytvorili a výplň navrhli v európskych vývojových centrách Nissanu. Jedným z „čipov“ novej generácie Qashqaia sa stala plne LED optika hlavy. Mali sme možnosť vyskúšať si to v tme a musíme uznať, že svetlo Qashqaia je s touto možnosťou úžasné.
Vo vnútri je zjednotenie predsa len zrejmejšie – Qashqai a X-Trail dostali úplne rovnaké predné panely. Toto riešenie ale nie je nové: podobný prístup možno vidieť aj od ďalšieho japonského výrobcu – Subaru – pri modeloch XV/Impreza a Forester. Kabína je útulná (dokonca je tu trendové „ambientné“ osvetlenie v teplej jantárovej farbe) a dostatok miesta vpredu aj vzadu. Vrátane výšky - nad hlavami cestujúcich sa objavil ďalší centimeter priestoru. Existujú však malé otázniky týkajúce sa kvality zostavenia - na niektorých miestach na testovacích strojoch sa plastové panely potácali a vŕzgali a medzery boli miestami príliš veľké.
Sedenie na predných sedadlách je potešením a pevné bočné oporné valčeky vás v zákrutách objímu a na rovinkách sú nenápadné. Mimochodom, z nejakého dôvodu je lakťová opierka monolitická, bez možnosti jej posunutia dopredu. Ale pod tým je špeciálny kanál pre drôt natiahnutý z tam umiestneného konektora USB. Objem kufra sa zväčšil o 20 litrov a teraz je táto hodnota 430 a podlaha môže byť inštalovaná v dvoch rôznych úrovniach.
Ďalším trendom v dnešnom automobilovom priemysle je, že karosérie sa zväčšujú a motory sa zmenšujú. Qashqai je toho skvelým príkladom: nový automobil je o 47 mm dlhší, o 20 mm širší a o 15 mm nižší, no najmenší motor je zmenšený z 1,6 na 1,2 litra. Aliancia Renault-Nissan vyvinula novú platformu typu všetko v jednom s názvom CMF a Qashqai je prvým produktom, ktorý používa tento podvozok. Európania dostali kvarteto sviežich turbomotorov (dva naftové a dva benzínové), no v Rusku bude k dispozícii len polovica z tohto motorového radu a aj to ako módna podporná skupina pre starý dobrý dvojliter nasávaný z r. predchádzajúcej generácie.
Na prezentácii sa mi podarilo jazdiť práve na tých strojoch, ktoré sa budú u nás predávať. Začnime maloobjemovým benzínom – 1,2 litra objemu v kombinácii s preplňovaním poskytujú papierovo dobrý výkon: motor dáva výkon 115 koní a krútiaci moment 190 Nm. Ak sa však pozriete na ten istý papier o niečo nižšie, uvidíme, že takéto auto naberie stovku za pokojných 10,9 sekundy a pri rýchlosti 185 km/h sa opiera o prirodzený obmedzovač rýchlosti. V skutočnosti si pri jazde na verzii s motorom 1,2 DIG-T pravdepodobne nezapamätáte, že sa pod kapotou točí turbína – charakter ťahu je taký plynulý, že motor pripomína skôr nasávaný liter reklamnej 1.6. Špičkové zrýchlenie neohúri a pre dynamickú jazdu treba aktívne pracovať so 6-stupňovým manuálom s príliš dlhými kulisami. Ale nastavenie spojkového pedálu pre túto prevodovku je naopak veľmi príjemné.
Ruským retrográdom je adresovaný ďalší benzínový motor – atmosférický dvojlitrový motor s výkonom 140 koní. Tu je väčší výkon (krútiaci moment je takmer rovnaký) a akýkoľvek benzín sa strávi a v takom prípade bude rýchlejšia a jednoduchšia na opravu. Rovnako ako v predchádzajúcej generácii je s týmto motorom agregovaný variátor, ktorý síce nesľubuje nič prevratné, no vodičovi úspešne poskytuje plynulú a pohodlnú jazdu. Z hľadiska extrémnych dynamických schopností je dvojlitrový motor úplne porovnateľný s novodobým „turbo“, takže výber bude závisieť od ceny a dostupných kombinácií agregátov. Za rovnakých podmienok má malý objem výhodu nižšej spotreby paliva a dvojlitrový agregát je výhodnejší pre tých, ktorí uprednostňujú osvedčené riešenia.
V Európe namiesto „ruského“ nasávaného dvojlitra dostáva Qashqai 150-koňovú preplňovanú 1,6-ku. s krútiacim momentom 240 Nm. Európania budú mať aj druhý, juniorský naftový motor: jeden a pol litrový agregát produkuje 110 koní, no oveľa zaujímavejšia je iná hodnota: úroveň emisií CO2 je len 99 gramov na kilometer. S žravejším naftovým motorom však budeme fajčiť do atmosféry
Pre fanúšikov dieselových motorov je ruská kancelária Nissanu pripravená ponúknuť verziu s 1,6-litrovým motorom, ktorý produkuje 130 koní. Táto úprava je zaujímavá najmä vzhľadom na skutočnosť, že sa na ňu inštaluje nový variátor Nissan. Toto nie je ten istý uzol, aký sa používa na dvojlitrovej verzii, a to je okamžite viditeľné v pohybe. Pri plynulej jazde sa nelíši od konvenčného CVT, no akonáhle naň zatlačíte, „prevodovka“ sa zmení na tradičnú prevodovku, ktorá mení virtuálne prevody, aby vytvorila pocit väčšej dynamiky. Všetci výrobcovia zhodne tvrdia, že podľa ich prieskumu sú pre aktívnych vodičov dôležité práve tie trhnutia, na ktoré sú zvyknutí pri preraďovaní na bežných automatoch. Hľadaný - získaj! Nissanovtsy vytvoril úspešný dizajn, ktorý kombinuje plynulosť variátora a diskrétne zrýchlenie stroja.
Samotný motor je tiež dobrý: diesel ťahá suverénne, ale je stredne hlučný. Ale pre optimálnu trakčnú kontrolu na kombinácii diesel-variátor trvá nejaký čas naštudovať si zvyky elektrárne. Keď pochopíte, kedy CVT prejde do dynamického režimu, nebudete už prevodovku považovať za príliš šklbanú, ako sa to stalo spočiatku mne. Riadenie sa mi však páčilo viac na benzínových verziách - „volant“ naftového auta pôsobí nadváhou, hoci odozva podvozku na natočenie volantu funguje na všetkých testovaných úpravách adekvátne. Qashqai sa ovláda spoľahlivo a jednoducho a ešte viac cieľové publikum a nevyžaduje sa.
Vyžaduje sa ale plynulosť, s ktorou má nová generácia crossoveru isté problémy. Aj na hladkých španielskych tratiach je badateľné, že podvozok miluje dobré krytie a malé nerovnosti mu robia veľký problém. Zdá sa, že na parkovisku nachádzam vinníka - ide o uštipačné 19-palcové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami namontovanými na aute s preplňovaným motorom 1,2 DIG-T! Auto mením za dvojlitrové prispôsobené Rusku so 17-palcovými kolesami a veľkým profilom pneumatík, no situácia sa radikálne nemení. Teraz sa to už netrasie na cigaretových ohorkoch, ktoré hádžu neopatrní Španieli, no jamy a spoje sú stále cítiť viac, ako by sme chceli. A hoci podvozok využíva dvojpiestové tlmiče, určené na oddelené filtrovanie vysokofrekvenčných vibrácií hladkých ciest a nízkofrekvenčných pohybov rozbitých vozoviek, sú vyladené európskym spôsobom (spomeňte si, kde a pre koho bol crossover vytvorený ), takže plynulosť jazdy je Ruské cesty vyžaduje dodatočné overenie na mieste.
Radikálnym rozdielom medzi novým Qashqai a tým starým je občas zvýšená spracovateľnosť. Nová platforma umožňuje implantáciu hmoty moderné systémy bezpečnosť a asistencia vodiča. Len jedna otázka: prečo neposkytuje viac ako jeden automatický zdvíhač okien? Ale späť k menej prozaickým veciam – Qashqai môže byť vybavený systémami kontroly únavy vodiča, kontrolou mŕtveho uhla a jazdných pruhov, rozpoznávaním dopravných značiek, rozpoznávaním pohyblivých objektov, prevenciou čelnej kolízie, automatické prepínanie stretávacie a diaľkové svetlá, všestranné kamery, ako aj multimediálny komplex s pokročilou integráciou so smartfónom a pokročilým programom ovládania trakcie a bŕzd na zlepšenie ovládateľnosti.
Prečo by ste teda mali stále chcieť nový Qashqai, keď teraz existuje toľko alternatív? Po prvé, vyzerá skvele zvonku a je skutočne pohodlný vo vnútri. Po druhé, Nissan sľubuje Rozumné ceny(ktorý vždy odlišoval tento crossover), ktorý sa stane známym v apríli. A po tretie, po mnohých inováciách v oblasti technológie a radikálnej zmene dizajnu zostal Qashqai sám sebou – sviežo spoľahlivý v pohybe, pohodlný na používanie a rozpoznateľný na ceste. Sú všetky zmeny v druhej generácii Qashqaia dostatočné na to, aby opäť porazil všetku konkurenciu? Aby sme odpovedali na túto otázku, počkajme si na ceny a potom uvidíme, čo povie trh.
Dobrý deň, milí automobiloví nadšenci!
23. januára tohto roku som zo salónu zobral môjho nového priateľa - Nissan qashqai. Auto bolo kupovane dlho, splatene v decembri, ale jazdilo mi vyse mesiaca. Ale najprv som bol upozornený a pravidelne som bol informovaný o situácii zamestnancami U Service + na diaľnici Simferopol. Situácia na trhu, ako viete, nebola jednoduchá a k dodávke nemám žiadne výhrady. Bezproblémové, a celkom slávnostné bolo aj vydanie auta.
Problémy sa však začali o niečo neskôr - 25. januára, keď som prešiel autom celkovo asi 300 km, bezstarostne sa pokojne valil po moskovskom okruhu - na krásnom farebnom displeji na prístrojovej doske sa objavilo - „ALARM! CHYBA: nastavenia podvozku“.
Nepríjemný jav, keď ste za auto dali toľko peňazí a začali ste sa z toho len vyšantiť.
Zastavil, vystúpil z auta – zaviazal sa vizuálna kontrola, kolesá sú na svojom mieste, respektíve, čo som ešte mohol vidieť, potom som začal počúvať za pochodu a ako skutočný majster hľadať, vymýšľať vnemy, známky poruchy - neprezradil som.
Samozrejme, že som pomocou úžasne vykonanej funkcie ovládania telefónu cez „modrý zub“ vytočil svoj autobazár. Vypočuli ma a vysvetlili mi, že takéto chyby sa ešte nevyskytli a že na diaľnici Simferopol nie je žiadny takzvaný „diagnostik“, ale bol jeden v Service + na Kolomenskej, kde mi bolo ponúknuté, aby som ho nasledoval. Na otázku:
- Je možné, aby som jazdil na aute s takouto chybou?
Bolo mi odpovedané
- Pozrite sa, aký je to pocit! Ak sa bude správať normálne - môžete jazdiť!)
Svoje auto poznám už dva dni, no, žiaľ, stále som netušil, aké správanie je u neho normálne.
Uvedomujúc si, že po telefóne nedostanem žiadne praktické praktické rady, vytočil som „V servise +“ na Kolomenskej a 29. januára som sa prihlásil na diagnostiku.
Keď som vo štvrtok prišiel takmer na otvorenie veľmi krásneho a úctyhodného salónu „At Service +“ na Kolomenskej, vysvetlil som podstatu môjho problému a dal som auto na celý deň v nádeji, že chlapci na to prídu a šli pracovať. Bližšie k večeri mi zavolal môj „Majster“ - Sergej a opäť objasnil okolnosti objavenia sa nešťastného oznámenia o chybe. Zopakoval som už naučené úbohé fakty.
Potom, po niekoľkých hodinách, sa uskutočnil ďalší rozhovor so Sergejom, počas ktorého mi bolo povedané, že odstránili chybu a skontrolovali tam všetko a skontrolovali niektoré senzory. Nebudem klamať - zariadenie auta, najmä moderného, je pre mňa temná záležitosť, ale ak to vysvetlím normálne, rýchlo sa do toho ponorím. Tu som naozaj ničomu nerozumel, vysvetlili mi možný náhodný náraz zvonku na snímač ... Vo všeobecnosti som dospel k záveru, že cieľom je, aby snímač nedával chybu a nenašiel problém alebo porucha.
Na moju otázku, čo ak si to dnes vyberiem a zopakujem? Bolo mi odpovedané
- Tak potom budeme vedieť, že to nie je náhoda!
Usmial som sa, chalani mali viac než dosť sebadôvery vo svoje činy!
Večer, keď som smeroval domov cez dopravné zápchy, chyba sa znova objavila na svojom mieste ...
Môj hovor Sergejovi sa uskutočnil okamžite
- Príďte ráno, budeme si naďalej rozumieť, povedal mi Sergej ...
Vzhľadom na to, že okrem dohadovania chýb nového auta ma čaká ešte veľa povinností, mohol som prísť až v nedeľu ráno.
V nedeľu ráno ma čakal „majster“ Alexander!
Počas dialógu povedal, že čítal o tom, čo sa stalo s mojím autom. To ma strašne potešilo, hoci som očakával, že „majstri“ spolu komunikujú a pri takej veľkej spoločnej veci sú v tvrdej konkurencii stále jeden zohratý tím.
Spýtal som sa, koľko by mi približne mučili auto.
Povedali mi, že môžem bezpečne ísť domov a tu na to prídem na jeden deň, plus ešte musím požiadať nissan. Zostáva mi záhadou, prečo sa REQUEST In nissan nedalo urobiť vo štvrtok?!?!
Tak čakám, sľúbili vytočiť o 11:00, o dve hodiny.
O 13:20 som sa vytočil.
- Práve sme skončili a chceli sme vám zavolať, aby ste získali súhlas. Musíme skontrolovať výsledky našej práce, ale v nádrži je málo benzínu. Naplníme auto a potom nám dáte peniaze?)
Situácia ma veľmi pobavila, čoskoro zrejme budem musieť cestovať so svojím nástrojom na diagnostiku v záruke ...
Samozrejme, súhlasil som, ale okamžite som si uvedomil, že keby som nevytočil číslo, stála by tam bez akejkoľvek akcie.
Avšak úroveň lojality k zákazníkom v "U Service +" je jednoducho mimo rozsahu!!!
Popoludní toho istého dňa, o 3. hodine poobede, som opäť vyrušil zamestnancov salónu na Kolomenskej. Môj návrat v ten deň zrejme nikto nečakal.
Nádrž bola ešte takmer prázdna, povedali mi, že najazdili 3 kolometre.
Majster mi dlho niečo vysvetľoval, no ja som, možno vlastnou vinou, ničomu nerozumel, ale jeho neistota bola evidentná. Z toho, čo mi bolo vysvetlené:
- Že chyba je plávajúca a je veľmi ťažké ju identifikovať, aj keď sa mi zdalo, že existujú nejaké štandardné reakcie na chyby, ktoré sa vyskytnú, pre ďalšie riešenie problémov ...?
- Že ich ponáhľam k záverom a potrebujú viac času, hoci sa mi zdalo, že dva dni stačili, a okrem toho, keď som prišiel, nikto sa tým nezaoberal a nikto nešiel ...
- Bol som vyzvaný, aby som natankoval auto a nechal ho na jazdu chalanov a zistenie chyby a pri kúpe musím byť pripravený na čas a peniaze vynaložené na benzín na takéto testy. Odmietli mi však vydať dokument potvrdzujúci prevod môjho auta a (alebo) dokument potvrdzujúci moje odvolanie do salónu s odvolaním sa na skutočnosť, že som nič nezaplatil, a preto mi nebolo čo dať. Nedal som auto bez dokladov potvrdzujúcich prevod ľuďom, ktorých vidím prvý krát v živote a natankovať auto, aby jazdili v záruke a hľadali chybu (neurčitý čas). Jediné, čo sa mi podarilo získať, bola kópia kontrolnej karty auta, ktorá sa vypĺňa pred doručením. Prvý takýto dokument, ktorý bol vyplnený vo štvrtok, mi nebol daný, povedali, že už bol odvezený do skladu ...
- Rozhodol som sa venovať tento deň problému až do konca a ponúkol som diagnostikovi, že ide so mnou, aby zistil chybu 30 kilometrov. Zamestnanec ma odmietol pre nedostatok času. Išiel sám, jazdil okolo. Chyba nastala po 52 km, keď som opúšťal Moskovský okruh!, Neurobil som žiadne špeciálne manipulácie a nemal som čo nahlásiť niečo nové o probléme.
- Povedali, že auto je v dobrom stave, ale keď som sa spýtal, či mi dajú záruku, že auto nezlyhá, ak budem pokračovať v prevádzke s touto chybou, a či ma budú viniť z následného vážneho poškodenia z dôvodu ignorovania. tento ALARM mi povedali, ze ani vyrobca mi taku zaruku neda...
Večer, bližšie k 21. hodine, mi volal majster a pýtal sa na situáciu. Opísal som mu výsledky svojich pokusov. Bolo mi povedané, že sa robia nejaké štatistiky a akonáhle sa objaví rozhodnutie, budú ma kontaktovať.
Čo ďalej - ešte som sa nerozhodol, ak niekto natrafil - budem rád za každú radu. Ďakujem.
Naposledy upravené moderátorom: 2. februára 2015
Ahoj!
Najazdil som 12 000 km.Za posledný mesiac som sa s touto chybou stretol tri-štyrikrát,len keď sa chyba objavila, otáčky motora prudko klesli.Pozrel som sa na upozornenie na palubnom počítači-nič tam nebolo.raz som išiel na diagnostiku, tesne pred pretekmi mi zhasla kontrolka.Aj tak som jazdil,povedali,že v bloku škrtiacej klapky je trochu vody (kvalita benzínu).vinutie je preč.V servise nevedia určiť,že povedzme, že samotný palubný počítač je po jednorazových chybách preprogramovaný a nedokáže ich prečítať, ukazuje úplne prevádzkyschopné systémy.
Ak mám byť úprimný, prikláňam sa k tomu, že je to kvalita benzínu (tak to bolo na predchádzajúcich autách) a ako sa hovorí, turbomotory sú na jeho kvalitu veľmi náročné, skúsim natankovať v Lukoile.
Posledná úprava: 4. februára 2015
4. februára 2015
Prvá vec, ktorú by ste mali cítiť, je, či ABS a ESP fungujú, ak nie, potom má pravdepodobne náš správca pravdu, je to snímač ABS. Ale v zásade by ste sa tým nemali obťažovať) Existujú dve riešenia:
1. Vezmite právnika a choďte k tomuto predajcovi, vypracujte všetky papiere a nechajte auto na opravu, samozrejme, na oplátku by mali dať náhradné auto, ak je to na dlhú dobu.
2. Naozaj prejdite k inému predajcovi)))
Mimochodom, vaša chyba sa rozsvieti ŽLTO (čo znamená, že sa nepovažuje za kritickú), čo znamená, že môžete pokračovať v prevádzke) S najväčšou pravdepodobnosťou nebude fungovať ABS a ESP (ale nezabúdajte, že môžete jazdiť aj bez nich zima, ak skúsenosť nie je dlhá, ťažká). Vozidlo nie je možné používať, ak svieti ČERVENÁ výstraha (ide o kritickú poruchu, pri ktorej nie je možné vozidlo ďalej prevádzkovať, pretože to môže viesť k úplnému zlyhaniu určitej jednotky alebo jednotky)!
P.S.: Tiež si myslím, že je chybný snímač ABS alebo zapojenie tohto snímača a tiež sa stáva, že sa na snímač prilepia kovové triesky alebo nečistoty, ktoré nefungujú dobre ... Ťažko uveriť niečomu vážnejšiemu, ale ani to sa neda vylucit.
Ahoj!
Mali by sa indikátory na paneli rozsvietiť v prípade vami indikovanej poruchy systémov?
Ďakujem za kvetinový tip!
Diagnostika elektrickej poruchy podvozku – všeobecné informácie
Typický elektrický obvod môže zahŕňať elektrický komponent, rôzne spínače, relé, motory, poistky, poistky alebo ističe súvisiace s týmto komponentom, ako aj káble a elektrické konektory, ktoré spájajú komponent s batériou a uzemnením podvozku. Na uľahčenie úlohy odstraňovania problémov s elektrickými obvodmi v časti Schémy zapojenia - všeobecné informácie.
Skôr ako začnete odstraňovať problémy s niektorým z elektrických obvodov, pozorne si preštudujte príslušnú aplikačnú schému, aby ste čo najjasnejšie pochopili jej funkčnosť. Zúženie okruhu riešenia problémov sa zvyčajne vykonáva postupnou identifikáciou a elimináciou normálne fungujúcich komponentov toho istého obvodu. Pri súčasnom zlyhaní viacerých komponentov alebo obvodov naraz najviac pravdepodobná príčina porucha je vypálená poistka alebo zemná porucha (rôzne obvody môžu byť v mnohých prípadoch uzavreté na rovnakú poistku alebo uzemňovaciu svorku).
Poruchy elektrického zariadenia sú často spôsobené najjednoduchšími príčinami, ako je korózia svoriek, porucha poistky, vyhorenie tavnej poistky alebo chybné spínacie relé. Pred pokračovaním vykonajte vizuálnu kontrolu stavu všetkých poistiek, kabeláže a elektrických konektorov v obvode špecifické overenie zdravie jeho zložiek.
Ak na odstraňovanie problémov používate diagnostické nástroje, plánujte starostlivo podľa priloženého elektrické schémy v ktorých bodoch obvodu a v akom poradí má byť zariadenie pripojené, aby bolo možné čo najefektívnejšie odhaliť poruchu.
Medzi hlavné diagnostické nástroje patrí tester elektrického obvodu alebo voltmeter (možno použiť aj 12 V testovaciu lampu so sadou prepojovacích vodičov), indikátor kontinuity pre segment obvodu (sonda) vrátane žiarovky, vlastný výkon zdroj a sadu prepojovacích vodičov. Okrem toho by ste mali mať vždy v aute súpravu vodičov na štartovanie motora z pomocného zdroja, vybavenú krokosvorkami a najlepšie ističom, ktorým je možné pri diagnostike obvodu obísť a pripojiť rôzne elektrické komponenty. . Ako je uvedené vyššie, pred kontrolou obvodu pomocou diagnostického zariadenia určite z diagramov miesto jeho pripojenia.
Kontrola napätia
V prípade poruchy obvodu sa vykonávajú kontroly napätia. Pripojte jeden z vodičov testovača obvodov buď k zápornému pólu batérie, alebo k dobre uzemnenému bodu na podvozku vozidla. Pripojte druhý vodič testera ku svorke konektora obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke. Ak sa kontrolka na testeri rozsvieti, v tejto časti obvodu je napätie, čo potvrdzuje stav obvodu medzi touto svorkou a batériou. Pokračujte podobným spôsobom a preskúmajte zvyšok osnovy. Detekcia nedostatku napätia indikuje prítomnosť poruchy medzi týmto bodom obvodu a posledným predtým kontrolovaným bodom (kde bolo prítomné napätie). Vo väčšine prípadov je príčinou zlyhania oslabenie elektrické spoje a porušovanie kvality kontaktov.
Hľadá sa skrat
Jednou z metód hľadania skratu je vybratie poistky a namiesto nej pripojiť lampu sondy alebo voltmeter. V obvode nesmie byť žiadne napätie. Pri sledovaní lampy sondy ťahajte za vedenie. Ak kontrolka začne blikať, niekde v tomto zväzku je skrat k zemi, pravdepodobne spôsobený odieraním izolácie drôtu. Podobnú kontrolu je možné vykonať pre každý z komponentov obvodu vrátane spínačov.
Kontrola uzemnenia
Tento test sa vykonáva na zistenie, či je komponent spoľahlivo uzemnený. Odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov zariadenia autonómny zdroj napájanie lampy sondy do známeho dobre uzemneného bodu. Pripojte druhý vodič žiarovky k testovanému zväzku alebo svorke. Ak sa kontrolka rozsvieti, uzemnenie je v poriadku (a naopak).
Testy vodivosti
Kontrola sa vykonáva za účelom zistenia prerušenia elektrického obvodu.Po vypnutí napájania obvodu skontrolujte pomocou lampy sondy vybavenej nezávislou batériou. Pripojte vodiče sondy k obom koncom slučky (alebo k „napájaciemu“ koncu (+) a dobre uzemnenému bodu na šasi), ak sa rozsvieti testovacia lampa, v slučke nie je žiadne prerušenie. Ak sa lampa nezapne, znamená to porušenie kontinuity obvodu. Rovnakým spôsobom môžete skontrolovať stav spínača pripojením sondy k jeho svorkám. Keď je spínač otočený do polohy „Zapnuté“, testovacia lampa by sa mala rozsvietiť.
Lokalizácia útesu
Pri diagnostike podozrivého na prerušený obvod sa vizuálne zistenie príčiny poruchy ukazuje ako dosť ťažké, pretože kontrola svoriek na koróziu alebo narušenie kvality ich kontaktov je ťažká z dôvodu obmedzeného prístupu k nim (zvyčajne svorky sú uzavreté krytom konektora). Prudké trhnutie krytu konektora na snímači alebo jeho káblovom zväzku v mnohých prípadoch vedie k obnoveniu vodivosti. Nezabudnite na to, keď sa pokúšate lokalizovať príčinu zlyhania podozrivého pri prerušení obvodu. Občasné poruchy môžu byť spôsobené oxidáciou svoriek alebo zlou kvalitou kontaktu.
Diagnostika porúch v elektrických obvodoch nie je vôbec náročná úloha, za predpokladu, že je zrejmé, že prúd tečie do všetkých elektrických záťaží (svietidlo, elektromotor atď.) z batérie cez vodiče cez spínače, relé, poistky, poistky a pod. potom sa vracia do batérie cez hmotnosť vozidla. Akékoľvek problémy spojené s poruchou elektrických zariadení môžu byť spôsobené iba prerušením dodávky do nich elektrický prúd z batérie alebo ju do nej vráťte.
Televízny šasi PHILIPS L01.1E AA už bol recenzovaný na stránkach nášho časopisu (pozri Opravy a servis, č. 10, 2004). V pokračovaní témy odporúčame zoznámiť sa so servisným režimom tohto podvozku a osvojiť si jeho hardvérové a softvérové úpravy.
Televízory zostavené na šasi L01.1E AA je možné prepnúť do nasledujúcich servisných režimov:
predvolený režim vyrovnávania služieb (SDAM);
režim klientskej služby (CSM).
Servisný režim SDAM slúži na nasledujúce účely:
Vytvorenie vstavaných inštalácií všetkých uzlov podvozku na vykonávanie meraní a elektrických nastavení podvozku;
Blokovací ochranný obvod;
Spustite postup blikania LED indikátor na riešenie problémov;
Možnosti nastavenia;
Zobrazenie/vymazanie kódov vyrovnávacej pamäte chýb;
Zarovnajte nastavenia.
Servisný režim CSM sa nepoužíva na úpravy podvozku a jeho možnosti sú len na čítanie.
Servisný režim SDAM nastavuje nasledujúci režim prevádzky televízora:
správa S sa zobrazí v hornej časti obrazovky;
frekvencia príjmu stanice z anténneho vstupu je 475,25 MHz;
systém farieb SECAM L pre Francúzsko alebo PAL-BG pre ostatné západoeurópske krajiny;
hlasitosť je nastavená na 25% maximálnej hodnoty, ostatné hodnoty parametrov zvuku a obrazu - na úrovni 50%.
V režime SDAM sú zablokované nasledujúce režimy: časovač vypnutia, rodičovský zámok, modré pozadie, hotel, automatické vypnutie (keď nie je 15 minút žiadny IDENT video signál), preskočenie nechcených kanálov, automatické ukladanie osobných nastavení.
Ak chcete vstúpiť do servisného režimu SDAM na hlavnej doske šasi, prepojky 9631 a 9641 sú navzájom spojené a potom sa TV zapne pomocou vypínača. Po zobrazení obrázka na obrazovke (obr. 1) otvorte spojenie medzi prepojkami 9631 a 9641.
Ryža. 1. Obraz na obrazovke v režime SDAM
Poznámka. Všimnite si, že keď sú prepojky 9631 a 9641 zatvorené, ochrana proti skratu na +8V obvode je vypnutá.
Na obr. 1 Nasledujúce symboly znamenajú:
LLLL - počítadlo prevádzkových hodín;
AAABCD X.Y - číslo verzie softvéru;
S - indikácia servisného režimu SDAM;
ERR - error buffer, ktorý ukladá posledných päť chybových kódov;
XXX bajtov možností;
CLEAR - vynulovanie obsahu vyrovnávacej pamäte chýb (pre vynulovanie vyberte tento riadok a stlačte kurzorové tlačidlo vpravo);
OPTIONS - podmenu pre nastavenie bajtov voľby;
AKB - povoliť (1) alebo zakázať (0) obvod na ovládanie tmavého prúdu lúčov kineskopu;
TUNER - podmenu nastavenia tunera;
WHITE TONE - úprava vyváženia bielej;
GEOMETRY - podmenu pre nastavenie geometrie obrazu;
AUDIO - podponuka na nastavenie parametrov zvuku.
Na navigáciu v servisnom menu SDAM použite kurzorové tlačidlá na diaľkovom ovládači hore/dole. Vybraná čiara bude jasnejšia. Aktivácia zvolenej podponuky (hodnoty nastavenia) nastane, keď stlačíte kurzorové tlačidlá na diaľkovom ovládači doľava/doprava.
Ak stlačíte tlačidlo MENU v režime SDAM, môžete prejsť do používateľského menu (normálne menu pre nastavenie parametrov). Ak sa chcete vrátiť do režimu SDAM, stlačte tlačidlo OSD/STATUS na diaľkovom ovládači. Ak sa chcete vrátiť z podponuky do predchádzajúcej ponuky, stlačte tlačidlo MENU na diaľkovom ovládači.
Ak chcete uložiť nastavenia servisného režimu SDAM, stlačte tlačidlo STANDBY na diaľkovom ovládači.
Zvážte hardvérové a softvérové úpravy šasi L01.1E AA.
Hardvérové úpravy podvozku L01.1E AA
Úprava urýchľovacieho napätia Vg2
1. Aktivujte servisný režim SDAM a vyberte v ňom podmenu BIELY TÓN.
2. Nastavte hodnoty NORMAL RED, GREEN a BLUE na 40.
3. Pomocou tlačidla MENU sa vráťte do používateľského menu a nastavte minimálny kontrast a jas (tak, aby bol obraz OSD sotva viditeľný).
4. Pomocou tlačidla MENU sa vráťte do režimu SDAM.
5. Pripojte generátor testovacieho signálu k anténnemu vstupu televízora a dajte signál „čierne pole“. Na ovládanie nastavenia pripojte osciloskop (1:10, 0,2 ms / div) k jednej z katód kineskopu.
6. premenlivý odpor Obrazovka (nižšia na TDKS) nastavuje konštantné napätie od nuly po úroveň zhášania (horizontálna oblasť pulzu zhášania linky), ktorá sa rovná 160 ± 4 V.
Nastavenie zaostrovacieho napätia
1. Pripojte generátor testovacieho signálu k anténnemu vstupu TV a dajte signálovú mriežku.
2. Pomocou tlačidla SMART PICTURE na diaľkovom ovládači vyberte režim obrazu NATURAL alebo MOVIES.
3. Zaostrenie s variabilným odporom (horné na TDKS) dosahuje optimálne zaostrenie po celej ploche obrazovky.
Softvérové úpravy podvozku L01.1E AA
Tieto úpravy sa vykonávajú v servisnom režime SDAM. Tie obsahujú:
Nastavenie bajtov možností (podmenu OPTIONS);
Nastavenie tunera (podmenu TUNER);
Nastavenie vyváženia bielej (podmenu WHITE TONE);
Nastavenie geometrie (podmenu GEOMETRY);
Úprava zvuková cesta(podmenu AUDIO).
Nastavenie možností bajtov
Vstúpte do servisného režimu SDAM a vyberte a aktivujte v ňom riadok OPTIONS. Na obrazovke by sa mal objaviť obrázok (obr. 2).
Ryža. 2. Obraz na obrazovke v režime bajtov voľby
Celkovo je k dispozícii sedem bajtov opcie OP1-OP7. Nastavenie hodnôt týchto bajtov vám umožňuje prispôsobiť konfiguráciu konkrétny model? typ tunera, región, režimy zvukového procesora, možné systémy vysielania, predvoľby SMART PICTURE a SMART SOUND, stereo/mono režimy atď. V tabuľke. 1 sú uvedené pevné hodnoty bajtov možností pre rôzne modely televízorov. Požadované hodnoty bajtov voľby sa nastavujú pomocou kurzorových tlačidiel vpravo/vľavo na diaľkovom ovládači. Nové hodnoty sa zapamätajú po opustení predchádzajúcej ponuky.
Tabuľka 1. Pevné hodnoty bajtov možností pre špecifické modely
| Model | OP1 | OP2 | OPS | OP4 | OPS | OP6 | OP7 |
| DVD 21PT6807/01 | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| DVD 21PT6807/05 | 220 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| DVD 21PT6807/58 | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 0 |
| DVD 24PW6817/01 | 216 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| DVD 24PW6817/05 | 220 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
Úprava tuneru
Toto nastavenie sa vykoná až po výmene tunera alebo energeticky nezávislého pamäťového čipu 7602. V režime služby SDAM je aktivovaná linka TUNER. Na obrazovke sa zobrazí podponuka pozostávajúca z dvoch parametrov - IF PLL a AGC.
Prvý parameter sa nastaví automaticky.
Na úpravu parametra AGC sa do anténneho vstupu televízora privádza testovací signál „farebné pruhy“ s frekvenciou 475,25 MHz a výkyvom 10 mV. Na ovládanie prispôsobenia výstupu. 1 tuner 1000 pripojiť digitálny voltmeter. Potom upravte hodnotu parametra AGC (hodnota z výroby - 28), čím dosiahnete hodnoty voltmetra v rozsahu 2,33,8 V. Ak chcete uložiť novú hodnotu, vráťte sa do hlavného menu pomocou tlačidla MENU a potom prepnite televízor do pohotovostného režimu .
Úprava vyváženia bielej
V podponuke WHITE TONE je možné upraviť medzné body katód kineskopu. Má úpravy pre NORMAL RED, NORMAL GREEN a NORMAL BLUE. Výrobné nastavenia sú 40 (zodpovedá teplote farieb 9600 K).
Nastavenie geometrie
Na úpravu geometrie obrazu sa do anténneho vstupu televízora privádza testovací signál "mriežkového poľa" vo farebnom systéme PAL / SECAM s frekvenciou 475,25 MHz a výkyvom 1 mV. Nastavte režim obrazu na NATURAL, vstúpte do servisného režimu SDAM a aktivujte v ňom líniu GEOMETRY. Parametre dostupné v tejto podponuke a ich predvolené hodnoty sú uvedené v tabuľke 1. 2.
Tabuľka 2. Hodnoty parametrov podponuky GEOMETRY
| možnosti | Popis | DVD 21PT6807/01 | 21 PT6807/05 DVD | 21PT6807/58DVD | DVD 24PW6817/01 | 24PW681 7/05 DVD |
| HP | Rovnobežník vodorovne | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HB | Rovnobežnosť vertikálnych čiar | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HSH | Horizontálny posun | 38 | 38 | 38 | 27 | 27 |
| EWW | Horizontálna veľkosť | 40 | 40 | 40 | 36 | 36 |
| EWP | Horizontálna parabola | 06 | 06 | 06 | 20 | 20 |
| UCP | Skreslenie v horné rohy obrazovke | 35 | 35 | 35 | 20 | 20 |
| LCP | Skreslenie v dolných rohoch obrazovky | 35 | 35 | 35 | 25 | 25 |
| EWT | Lichobežník vodorovne | 35 | 35 | 35 | 28 | 28 |
| VSL | Vertikálne zarovnanie stredu obrazu a obrazovky | 36 | 36 | 36 | 37 | 37 |
| VAM | Vertikálna veľkosť | 63 | 63 | 63 | 30 | 30 |
| VSC | Vertikálna linearita | 23 | 23 | 23 | 20 | 20 |
| VSH | Vertikálny posun | 31 | 31 | 31 | 31 | 31 |
| VX | Vertikálny zoom | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| H60 | Horizontálny posun pre 60 Hz | 09 | 09 | 09 | 09 | 09 |
| V60 | Vertikálny rozmer pre 60 Hz | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Úprava dráhy zvuku
V podponuke AUDIO sú k dispozícii dva parametre na nastavenie:
AF-M - nastavenie kvality zvuku, predvolená hodnota je 300;
Nastavenie prahu štandardného dekodéra A2T - A2, predvolená hodnota je 25.