Na zapnutie osvetlenia sa používajú spínače a na domáce elektrospotrebiče tlačidlá a spínače. Toto elektrické zariadenie má jedno spoločné: spotrebuje málo energie. A tiež – nezapínajú sa na diaľku ani automatizačnými zariadeniami. Tieto úlohy sa riešia pomocou magnetické štartéry.

Magnetický štartovací obvod. Zariadenie

Štartér sa skladá z dvoch častí umiestnených v jednom kryte: riadiaceho elektromagnetu a kontaktného systému.

Súčasťou riadiaceho elektromagnetu je cievka s magnetickým obvodom, ktorá obsahuje pohyblivú a pevnú časť, držanú v otvorenom stave pružinou. Keď je na cievku privedené napätie, pohyblivá časť magnetického obvodu je priťahovaná k stacionárnej časti. Pohyblivá časť je mechanicky spojená s kontaktným systémom.

Kontaktný systém zahŕňa pohyblivé a pevné skupiny kontaktov. Keď sa na cievku štartéra privedie napätie, magnetický obvod pritiahne pohyblivé kontakty k pevným kontaktom a silové obvody sa uzavrú. Po odstránení napätia z cievky sa pôsobením pružiny pohyblivá časť magnetického obvodu spolu s kontaktmi uvedie do pôvodnej polohy.

K silovým kontaktom štartéra je pridaná ďalšia kontaktná skupina určená na použitie v riadiacich obvodoch. Jeho kontakty sú normálne otvorené (označené číslami "13" a "14") alebo normálne zatvorené ("23" a "24").

Elektrické charakteristiky magnetických štartérov

Menovitý štartovací prúd- to je prúd, ktorý napájacie kontakty vydržia dlhú dobu. Pri niektorých modeloch zastaraných štartérov sa pri rôznych prúdových rozsahoch menia celkové rozmery alebo „hodnota“.

Menovité napätie- napájacie napätie, ktoré odolá izolácii medzi silovými kontaktmi.

Ovládacie napätie cievky- prevádzkové napätie, pri ktorom pracuje riadiaca cievka štartéra. Štartéry sú dostupné s cievkami napájanými z jednosmerného alebo striedavého prúdu.

Riadenie štartéra nie je nevyhnutne napájané napätím napájacích obvodov, v niektorých prípadoch sú riadiace obvody napájané nezávisle. Preto sú k dispozícii riadiace cievky pre široký rozsah napätí.

Napätia riadiacej cievky štartéra
Striedavý prúd12 36 48 110 220 380
D.C12 36 48 110 220

Reverzný magnetický štartér, tlačidlová stanica

Najbežnejšia aplikácia štartérov je ovládanie motora. Pôvodne je názov zariadenia odvodený od slova „štart“. Obvody používajú ďalšie kontakty zabudované do puzdra: na vyzdvihnutie príkazu z tlačidla "Štart". Normálne zatvorené kontakty tlačidla "Stop" prerušia napájací obvod cievky a štartér zmizne.

Vydané reverzibilné bloky obsahujúce dva konvenčné štartéry spojené elektricky a mechanicky. Mechanické blokovanie im neumožňuje zapnúť súčasne. Elektrické zapojenia poskytujú dvojfázové prepólovanie pri prevádzke rôznych štartérov, ako aj elimináciu možnosti napájania oboch riadiacich cievok súčasne.


Pre ľahkú inštaláciu vyrábajú štartéry v krytoch spolu s ovládacími tlačidlami. Pre pripojenie k nim stačí pripojiť napájací kábel a výstupný kábel.

V ostatných prípadoch sa na kontrolu práce používajú tlačidlové stanice, spínajúci obvod riadiacej cievky a pripojený k štartéru ovládacím káblom. Pre konvenčné štartéry sa používajú dve tlačidlá kombinované v jednom kryte - "Štart" a "Stop", na cúvanie - tri: "Dopredu", "Späť" a "Stop". Tlačidlo Stop pre rýchle vypnutie v prípade nehody alebo nebezpečenstva sú hríbovitého tvaru.


V závislosti od účelu sa štartéry vyrábajú s tromi alebo štyrmi pólmi. Existujú však aj zariadenia, ktoré majú jeden alebo dva póly.

Výrobcovia dopĺňajú rad vyrábaných zariadení príslušenstvo rozšírenie ich schopností. Tie obsahujú:

  • prídavné kontaktné bloky, ktoré umožňujú pripojiť signálne žiarovky k riadiacemu obvodu a generovať príkazy v závislosti od stavu štartéra na prevádzku iných zariadení;
  • bloky časového oneskorenia, ktoré oneskorujú prevádzku alebo vypnutie štartéra;
  • sady príslušenstva, ktoré premenia dva štartéry na reverznú zostavu;
  • podložky, ktoré umožňujú pripojiť k štartéru väčšie káble.

Na ochranu elektromotorov pred preťažením spolu so štartérmi, tepelné relé. Výrobcovia ich vyrábajú pre zodpovedajúce modely zariadení. Tepelné relé obsahuje kontakt, ktorý sa pri spustení otvorí a preruší napájací obvod štartovacej cievky. Pre opätovné zapnutie je potrebné kontakt vrátiť do pôvodnej polohy stlačením tlačidla na tele. Na ochranu pred skratmi je pred štartérom inštalovaný istič, ktorý je odladený od štartovacích prúdov elektromotora.

Pre potreby priemyselných podnikov a firiem sa vyrába pomerne veľké množstvo zariadení a zariadení na zabezpečenie nepretržitej a štandardom vyhovujúcej prevádzky. Jedným z týchto zariadení je magnetický štartér.

Špeciálny účel

Elektromagnetický štartér je elektromechanické zariadenie slúžiace na distribúciu napájacieho napätia a riadenie činnosti pripojených záťaží, ktorých činnosť je regulovaná nízkonapäťovým obvodom. Zoznam úloh, pre ktoré je potrebný magnetický štartér, vyzerá takto:

  • Spustenie elektromotora s následným zrýchlením na menovité otáčky;
  • Udržiavanie nepretržitej prevádzky motora;
  • Zastavenie napájacieho napätia do motora;
  • Ochranné odpojenie záťaže od siete v prípade preťaženia alebo neštandardných situácií.

Pretože magnetické štartéry sú konštrukčne jednoduché zariadenia a sú schopné spínať pomerne silné záťaže s obrovskými prúdmi, používajú sa aj na riadenie prevádzky taviacich pecí, ventilačných a klimatizačných jednotiek, kvapalinových elektrických čerpadiel, pneumatických dúchadiel a iných podobných spotrebičov.

Dizajn a technické parametre

Magnetické štartovacie zariadenie:

  • jadro;
  • Elektromagnetická cievka;
  • Kotva;
  • polymérový rám;
  • Mechanické pracovné snímače;
  • Centrálna a doplnková skupina stýkačov.

Hlavné parametre zobrazené v technickej dokumentácii:

  • Meradlom prúdu prechádzajúceho centrálnymi svorkami je veľkosť prúdov, pri ktorých je zariadenie pri daných parametroch v prevádzke po dlhú dobu;
  • Maximálna hodnota prúdu, ktorý môže zariadenie prevádzkovať;
  • Napätie pripojeného obvodu je napätie prevádzkovaného obvodu, pri ktorom si izolácia medzi centrálnymi svorkami zachováva svoje technické parametre;
  • Riadiace napätie cievky elektromagnetu je striedavé alebo konštantné napájacie napätie elektromagnetu;
  • Odolnosť relé a elektromechanického opotrebenia - indikátor je vyjadrený v počte cyklov na zatváranie a otváranie svoriek. Životnosť relé sa určuje podľa zodpovedajúceho rozvrhu zobrazeného v sprievodnej dokumentácii k zariadeniu. Nahradením hodnôt napájacieho napätia a prúdovej sily prevádzkovanej siete je možné určiť parameter sami;
  • Hraničný počet operácií za jednotku času;
  • Počet ďalších terminálov a spôsob ich implementácie;
  • Dĺžka času na pripojenie a odpojenie.

Okrem toho môže byť elektromagnetický štartér doplnený o:

  1. Ochranné relé na zabránenie prehriatiu a elektrickému preťaženiu koncového užívateľa;
  2. Dodatočná sada terminálov;
  3. štartovacie zariadenie pre motor;
  4. Elektrické poistky.

Druhy magnetických štartérov

Zo všeobecného sortimentu vynikajú nasledujúce typy magnetických štartérov:

  1. Reverzibilné - poskytuje rotáciu rotora motora v opačnom smere ako pôvodný;
  2. Nereverzibilné - podporujúce otáčanie rotora motora v jednom smere;
  3. Typ oplotenia - určený na inštaláciu v oblasti s malým množstvom prachu;
  4. Prachotesný - používa sa na vonkajšie umiestnenie a môže byť vystavený slnečnému žiareniu, dažďu a snehu;
  5. Otvorený typ - používa sa v miestnostiach bez prachu a cudzích predmetov.

Princíp činnosti magnetického štartéra

Princíp činnosti magnetického štartéra je nasledujúci. Po privedení riadiaceho signálu na vinutie cievky elektromagnetu (6) sa toto zmagnetizuje a spolu s pevnou časťou jadra v tvare W (7) pritiahne kotvu (5) na plastovú traverzu (4) , ktorý je hladko uzavretý kontaktnými mostíkmi (2) kontaktných dosiek (3), vďaka kontaktným pružinám (1), ktoré zase vytvárajú potrebnú prítlačnú silu. Ďalšie kontakty (8) môžu byť použité podľa uváženia spotrebiteľa.

Skupina svoriek je vyrobená vo forme trojpólového elektrického magnetu na striedavý prúd s pomocnými kontaktmi vyrobenými z kovu s obsahom striebra, vykonáva spínanie hlavných obvodov, ktorých prúdová amplitúda sa pohybuje od 3 ampérov do 200 ampérov . Na základe skutočnosti, že hlavné svorky vedú prevádzkový zaťažovací prúd po dlhú dobu a vytvárajú veľké množstvo cyklov pripojenia a odpojenia, ako materiál pre hlavné kontakty sa používa cermet. Pre zjednodušenie používania stacionárnych a pohyblivých terminálov je zvykom ich namontovať jednoducho odnímateľné.

V súvislosti s použitím prvkov na zhášanie oblúka v stykačoch bolo možné zmenšiť vzdialenosť medzi pracovnými svorkami a tým oslabiť výkon elektromagnetu, zmenšiť rozmery a hmotnosť elektromagnetického štartéra ako celku. Zariadenie na zhášanie oblúka slúži na zabránenie vzniku iskrenia svoriek v momente zatvárania a otvárania kontaktov. Pri prevádzkových prúdoch väčších ako 10 A je zhášacie zariadenie pre každý otvor realizované vo forme zhášacieho roštu. Oblúkové zhášacie rošty sú realizované na princípe kompenzácie elektrického oblúka priečnym magnetickým poľom v komorách s pozdĺžnymi otvormi. Negatívne dôsledky iskrenia sú horenie, zuhoľnatenie, nadmerné zahrievanie kontaktov.

Na pohyb kotvy s kontaktmi sa používajú priamo smerované systémy elektromagnetov s magnetickými jadrami v tvare П, - a Ш, -. Keďže pri spustení magnetického štartéra prechádza zaťahovacou cievkou striedavý prúd, ktorý svojou veľkosťou výrazne prevyšuje prúd zasunutého stavu, výrobca pri takýchto štartéroch stanovuje limit na počet pripojení a odpojení za hodinu.

V závislosti od priepustných prúdov magnetického štartéra sa používajú kontakty rôznych tvarov a s rôznymi kontaktnými rovinami, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Pre riadiace obvody magnetického štartéra sa používajú bodové kontakty (a), a to:

  • Bodová rovina (1);
  • Bod-guľa (2);
  • Sférická rovina (3);
  • Guľa-guľa (4);

Pre silové obvody elektromagnetického štartéra sa používajú pozdĺžne kontakty (b), a to:

  • Hranolová rovina (5);
  • Valec-rovina (6);
  • Valec-valec (7);
  • Rovina-rovina (8).

Prídavný mostíkový stýkač sa používa na spínanie nízkoprúdových riadiacich obvodov a je ovládaný rovnakou vťahovacou cievkou ako hlavné kontakty. Pomocné kontakty sú na báze medi potiahnutej tenkou vrstvou striebra alebo bimetalu. Vyrábané magnetické štartéry majú vo svojom zložení dva až štyri prídavné kontakty, ktoré môžu fungovať aj na zatváranie aj otváranie.

Pri prevádzke asynchrónnych motorov je neoddeliteľnou súčasťou prítomnosť magnetického štartéra, ktorého hlavnou úlohou je chrániť zariadenie pred preťažením. Pri bežiacom motore sa vyskytujú prípady prerušenia jednej z fáz v dôsledku spálených poistiek alebo z iných dôvodov. Je zrejmé, že takýto jav vedie k prudkému zvýšeniu prúdu na vinutiach statora, čo vedie k prehriatiu a poruche elektromotora. Aby sa predišlo takýmto poruchám, používajú sa magnetické štartéry s tepelnými relé. Väčšina tepelných relé je postavená na báze bimetalických prvkov. Princíp fungovania bimetalového prvku je zakomponovaný do jeho konštrukcie, ktorej podstatou je pevné upevnenie dvoch kovových platní s rôznymi koeficientmi rozťažnosti valcovaním za tepla alebo zváraním. Pretože pri zahrievaní takéhoto prvku sa kovová platňa na jednej strane roztiahne lineárne rýchlejšie ako doska na opačnej strane, doska sa fyzicky ohne. V súlade s tým dochádza k premene tepelnej energie na mechanickú prácu odpojením záťaže v prípade prehriatia.

Poznámka! Pretože tepelný proces je inerciálny, tepelné relé nemôžu byť prostriedkom na ochranu zariadenia pred skratovými prúdmi. Dokonca aj krátky čas na odpojenie záťaže počas skratu môže stačiť na to, aby záťaž vyhorela alebo zlyhala.

Ako kovy s rôznymi koeficientmi lineárnej rozťažnosti používané v bimetalických prvkoch sa používajú chrómniklová oceľ a invar.

Typy magnetických štartérov

Typické magnetické štartéry zahŕňajú:

  1. Trieda PML je prevádzkovaná elektromotormi do výkonu 75 kW. Hlavný mechanizmus môže byť doplnený teplotným relé a zvodičmi prepätia;
  2. Séria PMA sa používa v tandeme s elektrickými asynchrónnymi motormi, ktorých rotor je klietkový a má výkon až 100 kW s pracovným napätím 380V až 660V. Mechanizmus je doplnený teplotným relé, obmedzovačom napätia a pozitrónovou ochranou;
  3. Fungovanie asynchrónnych motorov s výkonom do 11kW, s napájacím napätím do 660V je doplnené o magnetické štartéry série PME. Táto séria je doplnená o svorky triedy AC-3, AC-4 a tepelné relé;
  4. Výbavu lodí dopĺňajú elektromagnetické štartéry triedy PMM. Pre oblasti činnosti s prísnejšími bezpečnostnými podmienkami boli magnetické štartéry vytvorené vo vodotesnom alebo pádovom kryte;
  5. Magnetický štartér skupiny PM-12 slúži na pripojenie k sieti, reverzáciu a vypínanie asynchrónnych motorov s rotorom nakrátko, s výkonom do 125 kW a sieťovým napätím 380V až 660V. .

Pochopenie zariadenia a princípu fungovania magnetického štartéra nebude ťažké vybrať konkrétne zariadenie na vykonanie konkrétnej úlohy. Pri prevádzke prístroja nezabúdajte na údržbu a pravidelnú kontrolu magnetického štartéra, pričom prístroj dlho vydrží s uvedenými vlastnosťami.

Video

Elektrický stykač (magnetický štartér) je spínacie zariadenie, v skutočnosti veľké relé. Tradične sa stykač používa na spínanie elektrických motorov alebo iných vysokovýkonných záťaží. Výkonné elektrické stýkače pre elektromotory a iné zariadenia sú často doplnené ochranou proti preťaženiu a ďalšími kritériami. Na tento účel sa pri konštrukcii zariadenia používajú citlivé bimetalové relé a blokovacie skupiny.

OBSAH PUBLIKÁCIE:

Návrh elektrických klasických stykačov

Elektrické klasické stýkače - sú to tiež magnetické štartéry, zvyčajne majú skupiny kontaktov - hlavné a pomocné.

Skupiny kontaktov (najčastejšie) sú v normálne otvorenom stave. Až pri privedení napájacieho napätia na indukčnú cievku prístroja zmenia skupiny kontaktov prístroja svoj stav.

Tri horné svorky hlavnej skupiny sa používajú na pripojenie vstupného trojfázového striedavého prúdu spravidla s napätím najmenej 380 voltov. Táto kontaktná skupina je vybavená zosilnenými skrutkovými svorkami s označením "L1", "L2", "L3".


Priradenie svoriek: 1 - napájanie sieťovým napätím; 2, 11 - výstup pri zaťažení; 3, 5 - výkon cievky; 4, 6 - pomocné; 7 - citlivosť; 8, 9 - tlačidlá manuálneho vypnutia a resetovania; 10 - pomocná skupina

Druhá hlavná skupina svoriek, priradená na napájanie záťaže (alebo inej), je umiestnená v spodnej časti konštrukcie zariadenia a má tiež skrutkové svorky označené "T1", "T2", "T3".

Každé zariadenie je tradične označené alfanumerickou kombináciou znakov. Označenie sa nachádza na tele zariadenia a nesie základné informácie o zariadení. Napríklad:

A - 26 - 30 - 10

Tu symbol "A" označuje sériu zariadenia. Ďalej číslo "26" označuje menovitý prúd (26A) pre záťaž vo forme asynchrónneho elektromotora.

Číslo "30" označuje počet normálne otvorených a normálne zatvorených výkonových kontaktov (v tomto poradí 3 a 0). Číslo "10" označuje počet pomocných kontaktov "NO" a "NC" (1 a 0).

Účel pomocného spínania

Pomocné kontakty sa často používajú ako súčasť reléového logického obvodu alebo sa používajú ako súčasť inej časti obvodu riadenia záťaže. Typické spínacie napätie je tu 220 V AC.


Schéma zapojenia (klasická): 1 - magnetický štartér; 2 - prúdové ochranné relé; 3 - elektromotor; 4 - tlačidlo "STOP"; 5 - tlačidlo "ŠTART"; 6 - tlačidlo resetovania pri nehode

Skupiny pomocných kontaktov môžu mať inú konfiguráciu v závislosti od modelu prístroja a výrobcu. Kontakty môžu byť normálne zatvorené alebo normálne otvorené. Väčšinou ide o kombináciu stavov.

Sada svoriek pomocného rozhrania je zvyčajne dimenzovaná na menovitý prúd podstatne nižší ako sú hlavné kontakty.

Mechanizmus pomocnej skupiny však funguje v spojení s hlavným spínacím mechanizmom elektrického stýkača.

Pomocné svorky sú zvyčajne označené číselným kódom. Napríklad „13“ a „14“, „82“ a „83“ atď. Do rovnakej kategórie patria do istej miery aj výkonové svorky indukčnej cievky elektromagnetického systému zariadenia.

Kontaktné svorky napájacieho zdroja cievky majú tradične značku "A1" a "A2". Na tieto svorky sa privádza riadiace napätie elektromagnetického mechanizmu zvyčajne podľa klasickej schémy (pozri vyššie).

Prídavný ochranný modul

Často sa dizajn elektrického stýkača dopĺňa. Existujú konštrukcie elektrických stýkačov, kde je neoddeliteľnou súčasťou tepelné relé.

Je pravda, že moderné verzie elektrických stýkačov poskytujú skôr modulárnu zostavu.


Ochranný modul, často používaný v tandeme s magnetickým štartérom, môže mať inú konfiguráciu. Vyzerá to ako jedna z klasických možností pre záťaž relatívne nízkeho výkonu

Najbežnejšie sú stykačové reléové moduly tried 5, 10, 20, 30. Podľa toho hodnoty: 5, 10, 20, 30 označujú čas odozvy (5, 10, 20, 30 sekúnd). Trieda 5 sa všeobecne používa na motorových stýkačoch vyžadujúcich okamžité odpojenie.

Elektrické stýkače na špeciálne účely

Kontrola elektrické obvody pri vysokých prúdoch (do 5000A) sa vykonáva pomocou stýkačov so zvýšeným výkonom. Na riadenie asynchrónnych motorov s fázovým rotorom sa používajú aj zariadenia špeciálnej konštrukcie.


Špeciálne prevedenie: 1 — horný napájací konektor; 2 - dva hlavné konektory s oblúkovým žľabom; 3 - rám zariadenia; 4 - výstup pri zaťažení; 5 - pomocné svorky; 6 - rám pre perifériu; 7 - výkon cievky; 8 - elektromagnet

Parameter menovitého spínacieho výkonu pre zariadenia tohto typu dosahuje 1500 kW. Prevádzkový prúd môže byť 1520A pri napájacom napätí 440 voltov.

Elektrické stýkače série R na riadenie AC alebo DC sa používajú tam, kde:

  • rozvod elektrickej energie,
  • ovládanie indukčných pecí,
  • prechod na alternatívne energetické systémy,

Štartér (MES 441-14-38) - kombinácia všetkých spínacích zariadení potrebných na spustenie a zastavenie motora, s ochranou proti preťaženiu.


Elektromagnetický štartér (magnetický štartér) - štartér, v ktorom sila potrebná na uzavretie hlavných kontaktov je zabezpečená elektromagnetom.


Magnetický štartér (MP) je najbežnejším elektrickým zariadením na štartovanie elektromotorov. Jeho hlavnými výhodami sú: diaľkové ovládanie štartov, jednoduchosť obvodov, ochrana proti poklesu napätia a preťaženiu, prijateľné hmotnostné a rozmerové parametre, ktoré možno nazvať vonkajšími vlastnosťami, keďže do určitej miery ovplyvňujú kvalitu celého systému.


Vonkajšie vlastnosti MP sa neustále zlepšujú (napríklad v Rusku bola nedávno patentovaná schéma MP s ochranou proti výpadku sieťovej fázy). Veľkí výrobcovia zastupujúci tieto produkty v Rusku: OJSC Kashin Plant of Electrical Equipment, 000 Uralelectrocontactor, OJSC Novosibirsk Plant of Low Voltage Equipment, OJSC Cheboksary Electrical Apparatus Plant (Rusko), EKFelectrotechnica (Rusko), Schneider Electric (Francúzsko), General Electric ( USA), Moeller (Nemecko), АВВ (Nemecko), Siemens (Nemecko), Legrand (Francúzsko), ChintGroupCo (Čína) a ďalšie.


Magnetické štartéry sa vyberajú v závislosti od podmienok prostredia a schémy ovládania podľa:


Menovité napätie;


Menovitý prúd;


Prúd vykurovacieho telesa tepelné relé;


Napätie navíjacej cievky.


Ump ≥ Nenastavené; (1.1)
Imp ≥ Inset, (1.2)


kde Ump, Imp sú nominálne hodnoty napätia (V) a prúdu (A) magnetického štartéra;


Un set, In set - nominálne hodnoty napätia (V) a prúdu (A) elektrickej inštalácie.


Tepelné relé sú kontrolované z hľadiska ich menovitého prúdu 1tr n, menovitého prúdu vykurovacieho telesa Ine, horných limitov Iset max a dolných Iset min limitov pre nastavenie nastavenia prúdu a nastaveného nastavenia prúdu Iset r na menovitý prúd motora In. motor:


Itr n ≥ Ine ≥ In dv; (1.3)
Iset max ≥ V motore ≥ Iset min; (1,4)
Iset p \u003d In motor. (1,5)


Pre elektromotory s nízkym zaťažovacím faktorom a prevádzkovým prúdom Iр dv sa na zvýšenie spoľahlivosti ochrany používa pomer:


Menovitý fázový prúd elektromotora In dv alebo podľa symbolov prijatých v elektrických strojoch - I1 nom f je určený vzorcom:



kde P2 nom je menovitý výkon elektromotora, kW;


U1l - menovité lineárne napätie, V;


m - faktor účinnosti, r.u.;


cos f - účinník, p.u.


Najčastejšou a najbežnejšou požiadavkou spotrebiteľa pri výbere MP je hodnota spínaného prúdu a podľa tohto parametra možno MP vyššie uvedených výrobcov rozdeliť do niekoľkých skupín:


1) MP s prúdmi (hovoríme o limitných hodnotách prúdu) do 100 A, a to zahŕňa MP radu PML pre prúdy 10-80 A, radu PMU pre prúdy 9-95 A;


2) MP s prúdmi do 400 A, ktorých predstaviteľmi sú MP série PMA pre prúdy 40-160 A, séria PM12 pre prúdy 10-250 A (Rusko) a zahraničné magnetické štartéry ChintGroupCo série NC1 a NC3 pre prúdy 9-370 A;


3) MP s prúdmi do 1000 A, ktorý predstavuje Moeller MP radu DIL pre prúdy 20-855 A;


4) MP s prúdmi nad 1000 A, medzi ktoré patria MP GE Power Controls série CL a CK pre prúdy 25-1250 A a MP ChEAZ-Benedikt pre prúdy 10-1200 A.


Pre spínacie prúdy od 100 A do 1000 A ponúkajú ruskí výrobcovia okrem iného pre všeobecné priemyselné použitie stýkače rady KT-6000, MK6 a vákuové stýkače rady KV1 a KT12. V tabuľke 1.1 sú uvedené ukazovatele prvej skupiny SE, ako najmasívnejšie.


Pre MP zobrazené na obrázku 1.1, ktoré patria do skupín 1, 2, 3 a 4, sú príslušné ukazovatele uvedené v tabuľke 1.





Ryža. 1.1.


Analýza charakteristík (pozri tabuľku 1.1) ukazuje, že všetky MP majú prakticky rovnaké parametre (rozdiely sú nevýznamné). V tomto prípade sa spravidla pri výbere MP riadia dvoma základnými ukazovateľmi: režimom prevádzky a výkonom záťaže. Pri prísnych obmedzeniach rozmerov by sa však mali uprednostniť MP č. 7 a č. 5, ktorých rozmery sú takmer jeden a pol krát menšie ako rozmery ostatných, pričom ostatné sú rovnaké.


Z hľadiska výkonu spotrebovaného špirálkami pri zapnutí je najekonomickejší MP č.6, pričom úspora sa pohybuje od 13 do 30 %. Z hľadiska celkového zdroja práce by mali byť uprednostnení poslanci č. 1, 2, 3, 6. Z hľadiska odhadovaných nákladov sú na čele poslanci č. 1 a 2, keďže náklady na ostatných poslancov sú výrazne vyššia.


Je potrebné poznamenať, že v praxi, najmä pri použití MP v automatizovaných riadiacich systémoch, sa uprednostňujú dovážané zariadenia, pretože. ich pomocné kontakty poskytujú takzvaný "suchý kontakt" používaný v zariadeniach mikroprocesorovej techniky.


Okrem toho medzi nepochybné výhody dovážaných poslancov patria:


MP verzia s DC cievkami (výnimkou je JSC VNIIR, ktorá dodáva štartéry PM12 s DC cievkami);


Tabuľka 1.1 technické údaje magnetické štartéry

nomenklatúra MP

Výkon motora, kW

Energia spotrebovaná cievkami pri zapnutí, VA

Výkon spotrebovaný cievkami pri držaní, VA

Mechanická odolnosť, frekvencia spínania za hodinu

Celkový zdroj, milión cyklov

Elektrická odolnosť, frekvencia spínania za hodinu

Prevádzkový čas: zatvorenie, ms

Prevádzková doba: otvorenie, ms

Minimálne vrát. schopnosť: napätie V, / prúd A

Rozmery, VxŠxH mm

Hmotnosť, kg

Veľmi široký sortiment nielen typického príslušenstva pre MP (bloky pomocných kontaktov, tepelné relé, zvodiče prepätia), ale aj všetky druhy zariadení, ktoré výrazne zjednodušujú inštaláciu a údržbu zariadení.


Ak vezmeme do úvahy skutočnosť, že nepretržitá prevádzka elektromotora do značnej miery závisí od spoľahlivosti MP, taký dôležitý ukazovateľ spoľahlivosti, ako je koeficient technickej pripravenosti, si zaslúži osobitnú pozornosť. Tento ukazovateľ zohľadňuje nielen poruchovosť, ale aj čas potrebný na obnovenie MP, charakterizujúci pravdepodobnosť, že zariadenie bude pracovať v správnom čase a systém vykoná požadované úlohy. Pre väčšinu MP uvedených v tabuľke 1.1 výrobcovia v špecifikáciách produktu nešpecifikujú ukazovatele, ako je stredný čas medzi poruchami alebo miera zlyhania. Nahromadené štatistické údaje o prevádzke vyššie uvedených sérií MP však umožňujú získať nasledujúce spriemerované údaje o faktore dostupnosti: pre MP Ruská výrobač. 1, 3, 7 (tabuľka 1.1) je koeficient pripravenosti 0,9905, pre MP ukrajinskej výroby č. 2 - 0,9812 a pre importovaný MP č. 4, 5, 6 - 0,9383. Preto je pri objektoch zvýšeného významu, kde sa vyžaduje vysoká spoľahlivosť, účelnejšie použiť MP č. 1,3,7.


Vzhľadom na výnimočne širokú distribúciu MF je veľmi dôležité znížiť ich spotrebu. V elektromagnetickom štartéri sa energia spotrebuje v elektromagnete a tepelnom relé. Straty v elektromagnete sú približne 60%, v tepelných relé - 40%. Na zníženie strát v elektromagnete sa používa oceľ E-310 valcovaná za studena. MP série PML a PM12 majú spínaciu kapacitu až 20 * 106 operácií a spínaciu frekvenciu až 1200 za hodinu (tabuľka 1.1). Voľba MP sa vykonáva podľa menovitého napätia siete, menovitého napájacieho napätia cievok a menovitého spínacieho prúdu výkonového prijímača.


Je povolené zvoliť MP podľa "veľkosti štartéra": 1 hodnota - 10 A, 4,5 kW; 2. hodnota - 25 A, 11 kW, 3. hodnota - 40 A, 18 kW; 4. hodnota - 63 A, 30 kW; 5. hodnota - 100 A, 45 kW; 6. hodnota - 160 A, 75 kW; 7. hodnota - 250 A, 110 kW.


Tento pojem charakterizuje prípustný prúd MP cez silové kontakty pri napätí 380 voltov a v prevádzkovom režime štartéra AC-3.


Kategórie MP aplikácií: AC-1 - MP záťaž je aktívna alebo mierne induktívna; AC-3 - režim priameho štartu motora s rotorom vo veveričke, vypnutie rotujúceho motora; AC-4 - štart elektromotora s rotorom nakrátko, vypnutie stacionárnych alebo pomaly rotujúcich motorov, protiprúdové brzdenie.


Všetky potrebné parametre sú uvedené na puzdrách MP. To umožňuje počas inštalácie kontrolovať súlad namontovaného MP pre konkrétny okruh. Pre dovážané MP nie je hlavným parametrom „veľkosť štartéra“, ale výkon, pre ktorý je MP navrhnutý za rôznych podmienok. Častejšie sa ukazuje, že je pohodlnejšie pri výbere požadovaného MP.


Konštrukcia mnohých MP poskytuje možnosť rýchlej povrchovej montáže na ne: prídavné normálne zatvorené alebo normálne otvorené kontakty; oneskorenie relé ON alebo OFF s časom oneskorenia až 160 s; tepelné relé.


Elektromagnetické štartéry rady PML sú určené pre diaľkový štart priamym pripojením na sieť, zastavovanie a reverzáciu trojfázových asynchrónnych elektromotorov s rotorom nakrátko pri napätiach do 660V AC s frekvenciou 50 Hz a vo verzii s trojpólovými tepelnými relé série RTL - na ochranu riadených elektromotorov pred preťažením neprijateľného trvania a pred prúdmi vznikajúcimi pri prerušení jednej z fáz. MP je možné vybaviť zvodičmi prepätia typu OPN. V tejto konfigurácii je MP vhodný pre prevádzku v riadiacich systémoch s mikroprocesorovou technológiou pri posunovaní spínacej cievky s odrušovacím zariadením alebo s tyristorovým riadením. Ohodnotené striedavé napätie vrátane cievok: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660 V 50 Hz a 110, 220, 380, 405, 40 Hz, 40 Hz. Typ MP PML pre prúdy 10 ... 63 A majú lineárny magnetický systém typu Ш. Kontaktný systém je umiestnený pred magnetickým. Pohyblivá časť elektromagnetu je integrálna s traverzou, v ktorej sú umiestnené pohyblivé kontakty a ich pružiny. Tepelné relé série RTL sú pripojené priamo na kryty štartéra.


Štruktúra značenia MP typu PML.


PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:


PML - séria elektromagnetických štartérov;


X1 - hodnota štartéra pre menovitý prúd;


1 - 10 (16) A; 2-25 A; 3 - 40 A; 4 - 63 (80) A; 5 - 125 A; 6 - 160 A; 7 - 250 A.


Verzia X2 - MP podľa účelu a prítomnosti tepelného relé:


1 - nereverzibilný MP bez tepelného relé;


2 - nereverzibilný MP s tepelným relé;


5 - reverzibilné MP bez tepelného relé s mechanickým blokovaním pre stupeň krytia IP00, IP20 a s elektrickým a mechanickým blokovaním pre stupeň krytia IP40, IP54;


6 - reverzibilný MP s tepelným relé s elektrickým a mechanickým blokovaním;


7 - MP s obvodom hviezda-trojuholník so stupňom ochrany IP54 (MP pre trojfázový asynchrónny motor, v počiatočnej polohe ktorého sú vinutia statora spojené hviezdou av prevádzkovej polohe - trojuholníkom).


Verzia X3 - MP podľa stupňa ochrany a prítomnosti ovládacích tlačidiel a kontrolky:


0 - IP00; 1 - IP54 bez tlačidiel; 2 - IP54 s tlačidlami "Štart" a "Stop";


3 - IP54 s tlačidlami "Štart", "Stop" a signálnou lampou (vyrábané len pre napätia 127, 220 a 380 V, 50 Hz);


4 - IP40 bez tlačidiel; 5 - IP40 s tlačidlami "Štart" a "Stop"; 6 - IP20.


X4 - počet a typ kontaktov pomocného obvodu:


0 - 1z (pre prúd 10 a 25 A), 1z + 1p (pre prúd 40 a 63 A), variabilné



1 - 1r (pre prúd 10 a 25 A), striedavý prúd;


2 - 1z (pre prúd 10, 25, 40 a 63 A), striedavý prúd;


5 - 1z (pre 10 a 25 A), jednosmerný prúd;


6 - 1r (pre prúd 10 a 25 A), jednosmerný prúd).


X5 - seizmická verzia MP (S);


X6 - verzia MP s montážou na štandardné lišty R2-1 a



X7 - klimatická verzia (O) a kategória umiestnenia (2, 4); X8 - verzia pre spínanie odolnosti proti opotrebeniu (A, B, C). Séria MP PML (obr. 1.2) pozostáva z pevnej časti (obr. 1.2, poz. 2) upevnenej v základni a pohyblivej časti (obr. 1.2, poz. 3) s kontaktmi na spínanie silového obvodu. Prevádzka MP je riadená elektromagnetickou cievkou


ovládač (obr. 1.2, poz. 4) umiestnený na strednej tyči pevnej časti magnetického obvodu v tvare Ш.


Vplyvom elektromagnetického poľa navíjacej cievky (obr. 1.2, poz. 4), ktoré vzniká pri pretekaní prúdu cez ňu, sa dve časti magnetického obvodu uzavrú (obr. 1.2, poz. 3, 4) s prekonaním. odpor vratnej pružiny (obr. 1.2, poz. . 9), ako aj pohyblivých kontaktných pružín. V tomto prípade sa kontakty zatvoria a zariadenie sa prepne.




Ryža. 1.2.


1 - základňa vyrobená z tepelne odolného plastu; 2 - pevná časť magnetického obvodu; 3 - pohyblivá časť magnetického obvodu; 4 - elektromagnetická riadiaca cievka; 5 - kontaktné svorky; 6 - kovová plošina (pre začiatočníkov nad 25 A); 7 - traverz s pohyblivými kontaktmi; 8 - upevňovacia skrutka; 9 - vratná pružina; 10 - hliníkové krúžky; 11 - pevný kontakt; 12 - svorka so zárezom na upevnenie vodiča


Na MP môžete nainštalovať 2-kolíkovú alebo 4-kolíkovú predponu s inou sadou prerušenia a kontaktov. Kontaktné nástavce (CP) sú mechanicky pripojené k MP zo strany vstupných svoriek (hore) a pripevnené nad traverzou MP. Spôsob upevnenia poskytuje pevné a spoľahlivé spojenie medzi prevodovkou a MP.


Kontaktný nástavec série PKL (obr. 1.3) je určený na zvýšenie počtu pomocných kontaktov v riadiacich obvodoch elektrického pohonu do 440 V DC a do 660 V AC.


prúd s frekvenciou 50 a 60 Hz. KP sú inštalované na MP série PML-1000.. PML-4000 a na medziľahlých relé série RPL. Štruktúra symbol Séria KP PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5:


PKL - symbol série;


X1 - počet uzatváracích kontaktov (0; 1; 2; 4);


X2 - počet otváracích kontaktov (0; 1; 2; 4);


X3 - prevedenie predpony podľa stupňa ochrany;






Ryža. 1.3


X4 - klimatická verzia O, OM podľa GOST 15150-69;



X5 - verzia pre spínanie odolnosti proti opotrebeniu v normálnom režime spínania:


A - 3-106 cyklov; B - 1,6-106 cyklov.


Medzirelé (RP) radu RPL (obr. 1.4) sú určené na použitie ako komponenty v stacionárne inštalácie, hlavne v riadiacich obvodoch elektrických pohonov pri napätiach do 440 V DC a do 660 V AC s frekvenciou 50 a 60 Hz. Relé sú vhodné pre prevádzku v riadiacich systémoch s mikroprocesorovou technológiou, kde je vťahovacia cievka zmrštená zvodičom alebo s tyristorovým riadením. V prípade potreby je možné na RP nainštalovať jednu z predpôn PKL alebo PVL. RP verzia M umožňuje aj inštaláciu jedného alebo dvoch bočných PKB nástavcov. Menovitý kontaktný prúd -16 A.


Štruktúra symbolu RP série RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6:


RPL - symbol série;


X1 - verzia relé podľa typu prúdu riadiaceho obvodu:


1 - s ovládaním AC;


X2 - počet uzatváracích kontaktov;


X3 - počet otváracích kontaktov;


X4 - verzia nástavca podľa stupňa ochrany:


M - prevedenie so stupňom krytia IP20;


Neprítomnosť písmena znamená predponu so stupňom krytia IP00;




Ryža. 1.4.


X5 - klimatická verzia O, OM podľa GOST 15150-69;



X6 - Vykonanie pri zapnutí odolnosť proti opotrebeniu v režime normálneho spínania: A - 3⋅10 6 cyklov; B - 1,6⋅106 cyklov.


Pamäťový nástavec PPL-04 premení RP série RPL na dvojstabilný. Skladá sa z elektromagnetu a západky, ktorá umožňuje udržiavať kontaktný systém relé v zapnutej polohe po odpojení vinutia relé. Po privedení napätia na vinutie pamäťového nástavca sa západka uvoľní a RP sa vráti do stavu zodpovedajúceho počiatočnému stavu jednoduchého stabilného RP.


Pneumatické nástavce s časovým oneskorením série PVL (obr. 1.5) alebo jednoducho „nástavec“ sú navrhnuté tak, aby vytvorili časové oneskorenie pri zapnutí alebo vypnutí MP. Prídavné zariadenia je možné inštalovať iba na relé RP série RPL a na MP série PML-1000 ... PML-4000.


Predpona je nainštalovaná na vrchu MP a posúva sa pozdĺž vodidiel, kým sa nezastaví, zatiaľ čo západka predpony s jej výstupkami presahuje výstupky na tele MP. Spôsob montáže poskytuje pevné a spoľahlivé spojenie medzi prídavným zariadením a MP.




Ryža. 1.5.


Set-top boxy radu PVL sa vyrábajú: s rozsahom časových oneskorení od 0,1 do 15 s, od 0,1 do 30 s, od 10 do 100 s a od 10 do 180 s; so stupňom krytia IP00 a IP20, v dvoch verziách z hľadiska odolnosti proti opotrebeniu: A - 3⋅10 6 cyklov; B - 1,6⋅106 cyklov.


Na zvýšenie počtu pomocných kontaktov riadiaceho obvodu MP (s nainštalovanou predponou série PVL) sa používa bočné pripevnenie série PKB. Hlavné charakteristiky príloh série PVL sú uvedené v tabuľke 1.2.


Relé série RTL (ďalej len „relé“) sú určené na ochranu trojfázových asynchrónnych motorov s rotorom nakrátko pred preťaženými prúdmi neprijateľnej dĺžky, vrátane prúdov vznikajúcich v dôsledku prúdovej asymetrie vo fázach a straty jedna z fáz.

Relé môžu byť pripevnené priamo na MP série PML alebo namontované jednotlivo na lištu alebo priskrutkované k panelu. Individuálna inštalácia relé sa vykonáva pomocou svorkovníc typu KRL (do 100A) Pre prúdy do 93 A sa používajú relé RTL-1000, 2000, 2000D.


Celkové a montážne rozmery relé RTL-1000 a RTL-2000 sú znázornené na obrázku 1.6.


Štruktúra symbolu relé série RTL.


RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:


RTL - písmenové označenie série relé;


X1 - číslo označujúce menovitý prúd relé:


1 - verzia pre prúdy do 25A; 2 - verzia pre prúdy do 93A;


ХХХ2 - číslice označujúce rozsah nastavenia prúdu (pozri tabuľku 1.3);


X3 - verzia relé so zníženými celkovými rozmermi:


D - písmeno označujúce verziu relé RTL-2000 pre inštaláciu s magnetickými štartérmi PML-4160DM, PML-4560DM;


K - písmeno označujúce verziu relé RTL-2000 na inštaláciu s magnetickými štartérmi PML-3000D;


M - písmeno označujúce verziu relé so stupňom ochrany svoriek IP20 podľa GOST 14255-69;


X4 - metóda resetovania relé: 1 - manuálny reset; 2 - vlastný návrat;


X5 - výletná trieda: B - výletná trieda 10, absencia listu - výletná trieda 10A;


X6 - klimatická verzia O, OM podľa GOST 15150-69;



Je povolené ovládať relé pri zabudovaní do puzdra MP alebo kompletného zariadenia pre verziu UHL3.


Hlavné charakteristiky relé série RTL sú uvedené v tabuľke 1.3.





Ryža. 1.6. a) RTL-1000 a c) RTL-2000 - na pripojenie k stykaču; b) RTL-1000 a d) RTL-2000 - pre individuálnu inštaláciu so svorkovnicou typu KRL-1 a 2, resp.


Analogicky k relé radu RTL sú elektrotepelné relé radu RTL-M a RTL-M2 (obr. 1.7) určené predovšetkým na ochranu proti preťaženiu asynchrónnych elektromotorov s rotorom nakrátko a používajú sa v spojení s stýkače PML a PML-N ako súčasť MP. Relé sú vyrábané v dvoch veľkostiach pre použitie s príslušnou skupinou stýkačov. Puzdro je vyrobené z tepelne odolného lisovaného plastu a pozostáva zo základne a krytu. Konštrukcia relé je „hromadná“ a pri montáži sa do základne ukladajú prefabrikované funkčné celky: termobimetalové doskové ohrievače s privarenými tvrdými vodičmi pre pripojenie ku stýkaču a výstupným svorkám, resetovacia lišta, ovládací mechanizmus s premosťovacími kontaktmi pre „sekundárne“ spínacie obvody.

Tabuľka 1.3 Technické vlastnosti relé série RTL

Menovitý prúd štartéra, A

Limity regulácie poruchového prúdu, A

Menovité napätie, V

Výkon spotrebovaný jedným pólom, W

Výkon motora, kW pri napätí, V

50 Hz, 60 Hz

RTL2061DM04

RTL2063DM04



Ryža. 1.7.


Konštrukcia relé obsahuje mechanizmus na zrýchlenie chodu pri náhlych preťaženiach, čo umožňuje prakticky eliminovať poruchu chráneného elektromotora pri náhlom zaseknutí rotora alebo zničení ložísk. Všetky verzie relé sú regulované prevádzkovým prúdom, čo umožňuje presne nastaviť nastavenie pre konkrétneho spotrebiteľa (elektrický pohon, procesná jednotka atď.).


Séria RTL-M pokrýva aktuálny rozsah 0,1 – 80 A a má 20 verzií, o niečo jednoduchších v dizajne ako RTL-M2, pretože nemá prepínač „Manual automatic“ (obr. 1.8) na návrat počiatočný stav po aktivácii.


 


Ryža. 1.8. : a) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; b) - RTL 1001-M2 - RTL 2065-M2


Séria RTL-M2 pokrýva súčasný rozsah 0,1-93 A a má 21 verzií.


Výhody relé RTL-M a RTL-M2:


Relé sú upevnené pomocou špeciálneho výstupku a pevných vodičov napájacieho pripojenia priamo k MP;


Séria sa vyrába v dvoch veľkostiach: veľkosť 1 sa hodí pre MP radu PML pre prúd do 25 A, veľkosť 2 - pre MP pre prúd od 40-95A;


Prítomnosť dvoch skupín voľných kontaktov: 95-96 - na otváranie, 97-98 - na zatváranie;


Dva režimy resetovania reléového mechanizmu po vychladnutí termobimetalických ohrievačov: manuálny s tlačidlom "Reset", automatický;


Prítomnosť akceleračného mechanizmu pre 40% prevádzku pri vysokých prúdoch preťaženia alebo fázovej nerovnováhe s prvkami tepelnej kompenzácie;


Možnosť zaplombovania relé po prispôsobení prevádzkovým parametrom chráneného zariadenia.


Tepelné relé preťaženia série RTL. Značka Telemecanique od Schneider Electric je určená na ochranu striedavých obvodov a elektromotorov pred preťažením, fázovou asymetriou, oneskoreným rozbehom a zablokovaním rotora a môže byť inštalovaná priamo pod MP radu PMU (obr. 1.9).





Ryža. 1.9.


Typ relé: RTL1U pokrýva prúdový rozsah 0,1-25 A a má 14 verzií; RTL2U pokrýva aktuálny rozsah 23-40 A a má 3 verzie; RTL3U pokrýva aktuálny rozsah 17-104 A a má 7 verzií a RTL4U pokrýva aktuálny rozsah 51-630 A a má 10 verzií.


Priemerný prevádzkový čas v závislosti od násobku nastavovacieho prúdu pre relé série RTL.U je znázornený na obrázku 1.10.


Výhody relé série RTL.U:


Relé majú zabudovanú ochranu proti výpadku alebo strate fázy, zaseknutiu rotora vo forme mechanického systému "vahadiel";


Relé majú dva režimy: manuálny (napnutie relé stlačením tlačidla) a automatický (spontánne natiahnutie relé po vychladnutí bimetalových platničiek);


Relé má funkciu "Testovanie" (imitácia činnosti tepelného relé bez preťaženia);


Aktuálne nastavenia sa nastavujú otáčaním voliča. Disk je uzavretý priehľadným krytom, ktorý je možné utesniť;


Relé RTL1U-RTL3U majú pohyblivé kontaktné vodiče, čo uľahčuje ich pripojenie k rôznym štandardným veľkostiam MP typu PMU09-95 bez použitia ďalších nástrojov;


Relé RTL4U je namontované oddelene od stýkača. Elektrické pripojenie sa vykonáva pomocou vodičov.





Ryža. 1.10. : 1 - symetrický trojfázový režim zo studeného stavu; 2 - symetrický dvojfázový režim zo studeného stavu; 3 - symetrický trojfázový režim po dlhom prietoku prúdu, ktorý sa rovná nastavenému prúdu (horúce stav); 4 - tri fázy z horúceho stavu (maximálne nastavenie); 5 - tri fázy z horúceho stavu (minimálne nastavenie)


Pre zmenu nastavení relé série RTL.U je potrebné otvoriť priehľadný kryt (obr. 1.11, poz. 1) nad nastavovacím kolieskom. Nastavte nastavovací prúd v ampéroch otáčaním kotúča (obr. 1.11, poz. 1).


Ak chcete zmeniť režim opätovného zapnutia stráženia, musíte najskôr otvoriť priehľadný kryt a otočiť modrým spínačom „RESET“ (obr. 1.11, poz. 4):


Otočte sa doľava (obr. 1.12, a) - manuálne opätovné zapnutie;


Odbočte doprava (obr. 1.12, b) - automatické preradenie.


Prepínač RESET zostáva v automatickej polohe.


opätovné zapnutie stráženia až do núteného návratu do polohy manuálneho opätovného zapnutia. Keď je kryt zatvorený, spínač je zablokovaný. Manuálne opätovné zapnutie stráženia sa vykoná stlačením modrého tlačidla „RESET“.




Ryža. 1.11.




Ryža. 1.12.

Funkcia "Stop" sa aktivuje stlačením červeného tlačidla "STOP" (obr. 1.11, poz. 5). Stlačením tlačidla "STOP" (obr. 1.13, a):


Mení stav normálne otvoreného (NO) kontaktu;


Nemení stav normálne zatvoreného (NC) kontaktu. Tlačidlo STOP môže byť zablokované konzolou v tvare U


(obr. 1.13, b). Zatvorením veka sa zariadenie uzamkne.




Ryža. 1.13.




Ryža. 1.14.


Funkcia "Testovanie" sa aktivuje stlačením červeného tlačidla "TEST" pomocou skrutkovača (obr. 1.11, poz. 6). Stlačením tlačidla "TEST" (obr. 1.14, a) sa simuluje činnosť relé počas preťaženia a:


Mení polohu kontaktov NO a NC;


Zmení polohu (obr. 1.14, b) indikátora činnosti relé (obr. 1.11, poz. 7).


Tepelné nadprúdové relé typu LRD a LR97 radu D značky Telemecanique sú určené na ochranu striedavých obvodov a elektromotorov (s menovitým prúdom 0,1-150 A) pred preťažením, fázovou nevyváženosťou, oneskoreným rozbehom a zablokovaním rotora a môžu montovať priamo pod LC1 typ MP : LC - označenie hlavného modulu stýkača radu Tesys, 1 - nereverzný stykač.


Typ relé triedy 10A: LRD-01-35 (č. ° podľa katalógu) pokrýva prúdový rozsah 0,1-38 A a má 16 verzií; LRD-3322-3365 pokrývajú prúdový rozsah 17-104 A a má 8 verzií; LRD-4365-4369 pokrýva aktuálny rozsah 80-140 A a má 3 verzie.


Montážna sada (obr. 1.15, a, poz. 1) je určená na priame pripojenie NC kontaktu relé LRD (obr. 1.15, a, poz. 2) k LC1 MP (obr. 1.15, a, poz. 3).


Svorkovnica (obr. 1.15, b, poz. 1) je určená na montáž relé LRD (obr. 1.15, b, poz. 2) na 35 mm lištu alebo skrutkové spojenie s doskou plošných spojov (obr. 1.15, b , poz. 3) s veľkosťou pristátia 110 mm. Konštrukcia relé umožňuje inštalovať zariadenie na diaľkové vypnutie alebo elektrickú spiatočku (obr. 1.15, b, poz. 4), ako aj zariadenie na diaľkovú aktiváciu alebo elektrickú spiatočku (obr. 1.15, b, poz. 5 ). Okrem toho môžete na prednom paneli relé nainštalovať blokovanie (obr. 1.15, b, poz. 6) tlačidla "Stop".


Pomocou pružných vodičov LAD-7305 (obr. 1.15, c, poz. 1) pre relé typu LRD (obr. 1.15, c, poz. 2) a LA7-D305 (obr. 1.15, c, poz. 3) pre relé LRD-3 (obr. 1.15, c, poz. 4) je možné vykonať diaľkové ovládanie návratová funkcia.


Adaptér pre mechanizmus blokovania dverí (obr. 1.15, d, poz. 1) umožňuje diaľkové ovládanie relé typu LRD (obr. 1.15, d, poz. 2) a LRD-3 (obr. 1.15, d, poz. 3) pomocou rukoväte s vratnou pružinou pre tlačidlo „Stop“ (obr. 1.15, d, poz. 4) a/alebo pre tlačidlo „Späť“ (obr. 1.15, d, poz. 5).




Ryža. 1.15.


Priemerný prevádzkový čas v závislosti od násobku nastavovacieho prúdu pre trojpólové tepelné nadprúdové relé série D, typ LRD, je znázornený na obrázku 1.16.





Ryža. 1.16.


1 - symetrické zaťaženie, 3 fázy, zo studeného stavu;


2 - symetrické zaťaženie, 2 fázy, zo studeného stavu;


3 - symetrická záťaž, 3 fázy, s trvalým prietokom nastaveného prúdu (z horúceho stavu)


Elektronické nadprúdové relé LR97 D (obr. 1.17) je navrhnuté tak, aby poskytovalo čo najkompletnejšiu ochranu elektromotorov a dopĺňa rad existujúcich relé typu LRD.


Použitie týchto elektronických relé sa odporúča na zabezpečenie ochrany elektromotorov pracujúcich v mechanizmoch so zvýšeným zaťažovacím momentom, ako aj zariadení s vysokou zotrvačnosťou alebo s vysokou pravdepodobnosťou zablokovania v ustálenom stave:


Dopravníky, drviče a miešačky;


Ventilátory, čerpadlá a kompresory;


Odstredivky a sušičky;


Lisy, výťahy, obrábacie stroje (pílanie, hobľovanie, preťahovanie, pásové brúsenie).


Elektronické relé možno použiť na ochranu motorov počas dlhých štartov alebo častých štartov.


Relé LR97 D má dve ochranné funkcie s prednastavenými parametrami: 0,5 s pre zablokovaný rotor elektromotorov a 3 s pre výpadok fázy.


Relé LR97 D možno použiť na ochranu mechanickej časti priemyselnej inštalácie. Pre implementáciu tejto funkcie je nastavená minimálna hodnota na disku O-TIME (obr. 1.17, poz. 7), ktorá zabezpečuje vypnutie do 0,3 s.





Ryža. 1.17. : 1 – tlačidlo RESET; 2 – tlačidlo TEST/STOP; 3 - indikátor stavu pripravenosti / prevádzky; 4 – indikátor aktivácie relé; 5 – aktuálne nastavenie LOAD; 6 - nastavenie času začiatku D-TIME; 7 - nastavenie oneskorenia O-TIME; 8 - manuálna / automatická inštalácia opakovanej čaty; 9 - nastavenie režimu: 1-fázový / 3-fázový


Monitorovacie a ochranné funkcie poskytované relé LR97 D sú najvhodnejšie pre nasledujúce aplikácie:


Riadenie prevádzky elektromotorov s výrazným časom rozbehu, s vysokou pravdepodobnosťou ťažkého štartu: elektromotory so zvýšeným zaťažovacím momentom, ktoré majú značnú zotrvačnosť;


Sledovanie chodu elektromotorov v ustálenom stave, funkcia detekcie zvýšeného záťažového momentu: (elektromotory s vysokou pravdepodobnosťou „zaseknutia“ alebo zablokovania pohyblivých častí, elektromotory so zvyšujúcim sa momentom);


Kontrola mechanických porúch a poškodení;


Rýchla detekcia preťaženia v porovnaní s tepelnými ochrannými zariadeniami založenými na funkcii I2t;


Ochrana elektromotorov pre špeciálne aplikácie: (dlhý štart; časté štarty: od 30 do 50 za hodinu); elektromotory s premenlivým charakterom záťaže pri prevádzke v ustálenom stave, kedy pre jeho charakteristiky (zotrvačnosť „tepelnej pamäte“) nie je možné použiť relé tepelného preťaženia.


Relé LR97 D má dva časové rozsahy nastavenia:


D-TIME (obr. 1.17, poz. 6): čas začiatku;


O-TIME: doba mimo prevádzky (maximálna povolená doba odchýlky počas prevádzky v ustálenom stave).


Funkcia D-TIME sa používa iba pri štartovaní motora. V čase spustenia nie je aktivovaná funkcia detekcie preťaženia, ktorá umožňuje naštartovať motor bez vypnutia ochranného relé aj pri výraznom preťažení. Počas prevádzky v ustálenom stave, keď prúd prekročí nastavenú hodnotu v dôsledku preťaženia alebo výpadku fázy, relé zopne po uplynutí času zadaného pomocou ovládača O-TIME.


Červená LED kontrolka (obr. 1.17, poz. 3) signalizuje odpojenie, ku ktorému došlo.


Ak chcete nakonfigurovať relé, postupujte podľa 5 jednoduchých krokov:


Nastavte maximálne hodnoty na všetkých troch nastavovacích voličoch (LOAD, D-TIME a O-TIME);


Na disku D-TIME nastavte hodnotu času zodpovedajúcu času štartu elektromotora;


Keď motor prejde do režimu konštantného zaťaženia, nastavte aktuálnu hodnotu otáčaním voliča LOAD (obr. 1.17, poz. 5) proti smeru hodinových ručičiek, kým nezačne blikať červená LED;


Pomaly otáčajte ovládač LOAD v smere hodinových ručičiek, kým LED neprestane blikať;


Nastavte prahovú dobu relé pomocou číselníka



Pre rýchlu diagnostiku stavov dva LED indikátor(zelená a červená), zobrazujúci stav relé a režimy činnosti (tabuľka 1.4).


Elektrický obvod zapínania relé LR97 D pripojeného na stýkač KM1 pri ovládaní elektromotora je na obrázku 1.18.



Ryža. 1.18.

Tabuľka 1.4




Schémy činnosti relé pre tri režimy prevádzky elektromotora: štart, mechanické zablokovanie rotora a preťaženie sú znázornené na obrázku 1.19. V momente štartu nie je aktívna funkcia detekcie preťaženia a čas rozbehu nastavený na ovládači D-TIME je dlhší ako čas, kedy je rozbehový prúd motora väčší ako nastavený prúd (obr. 1.19). Výsledkom je, že ochranné relé nefunguje. Ak sa počas prevádzky elektromotora rotor zasekne, potom po čase 0,5 sekundy od okamihu, keď prúd vo vinutí statora motora dosiahne hodnotu rovnajúcu sa trojnásobku nastaveného prúdu, sa aktivuje relé (obr. 1.19).





Ryža. 1.19. Schéma činnosti relé LR97 D pri rozbehu a mechanickom zablokovaní rotora, krátkodobom a dlhodobom preťažení


V prípade premenlivého zaťaženia, pri ktorom prúd vo vinutiach statora elektromotora pri jeho zmene neprekročí trojnásobok nastaveného prúdu a trvanie zmeny prúdu je kratšie ako nečinnosť relé O-TIME času (obr. 1.19), režim činnosti relé zostáva nezmenený (ochrana nepracuje). Ak je čas pôsobenia premennej záťaže väčší alebo rovný dobe nečinnosti relé O-TIME (obr. 1.19), ochranné relé sa aktivuje.


Resetovanie relé do pôvodného stavu sa vykonáva tromi spôsobmi: 1 - manuálne, pomocou tlačidla "Návrat" (obr. 1.17); 2 - automatické, realizované pomocou tlačidla opätovného zapnutia stráženia (obr. 17) po pevne stanovenom čase rovnajúcom sa 120 s, okrem


prípady, keď je aktivácia ochrany v dôsledku štartu rotora (nesprávne zvolené nastavenie času na disku D-TIME), zaseknutia rotora a v prípade prevádzky v dôsledku výpadku fázy; 3 - elektrický, vybavený krátkodobým vypnutím napájania najmenej 0,1 s.


Schémy činnosti relé pre prípad: výpadok fázy pri štarte, výpadok fázy pri ustálenej prevádzke elektromotora a preťaženie sú znázornené na obrázku 1.20. Z vyššie uvedených schém je vidieť, že v prípade výpadku fázy alebo jej prerušenia sa ochranné relé aktivuje po čase rovnajúcom sa 3 s (prednastavený parameter). V prípade preťaženia sa diagramy činnosti relé zhodujú s diagramami zobrazenými pre príslušné režimy na obr. 1.19.





Ryža. 1.20. Schéma činnosti relé LR97 D pri výpadku fázy pri rozbehu a ustálenej prevádzke elektromotora, krátkodobom a dlhodobom preťažení


Schéma činnosti relé pre prípad ochrany elektromotora pred mechanickým preťažením (otrasmi) zo strany rotora je na obrázku 1.21. Ako je uvedené vyššie, na implementáciu relé ochranná funkcia proti mechanickým otrasom je potrebné zvoliť nastavenie na ovládači O-TIME, ktoré zodpovedá minimálna hodnota, ktorý zabezpečí vypnutie do 0,3 s (obr. 1.21).





Ryža. 1.21. Schéma činnosti relé LR97 D s mechanickým preťažením rotora elektromotora


Podstatou schémy zapojenia akéhokoľvek MP je ovládanie napájania jeho cievky. Je známe, že prevádzka a odpojenie MP (zatiahnutie a návrat výkonových kontaktov) nastáva uzavretím a otvorením napájacieho obvodu cievky.


Schéma zapojenia magnetického štartéra s riadiacou cievkou pre napätie 220 V je na obrázku 1.22.





Ryža. 1.22.


Napájanie cievky magnetického štartéra KM1 je napájané cez kontakty tlačidla "Štart" - SB2, "Stop" SB1 a v jeho obvode zapojené sériovo tepelné relé P. Po stlačení tlačidla "Štart" sa jeho kontakty zatvoria a napájanie sa dodáva do cievky ďalej cez uzavreté kontakty tlačidla "Stop". Jadro MP priťahuje kotvu, uzatvára pohyblivé kontakty a na záťaž sa privádza napätie.


Po uvoľnení tlačidla "Štart" sa obvod cievky nepreruší, pretože pomocný kontakt KM1 s uzavretými kontaktmi je zapojený paralelne s SB2 (kotva magnetického štartéra je zatiahnutá) - fázové napätie L3 bude privedené do cievka cez ne.


Stlačením tlačidla "Stop" sa preruší napájací obvod cievky, skupina pohyblivých kontaktov sa vráti do pôvodného stavu a záťaž je tak bez napätia. To isté sa stane, keď je elektrický motor preťažený prúdom, dodatočná tepelná energia sa uvoľní na vykurovacie telesá tepelného relé P, čo vedie k rozopnutiu kontaktu tepelného relé, v tomto prípade prerušenia nuly N, ktoré napája cievka KM1 magnetického štartéra.


Schéma zapojenia magnetického štartéra s cievkou 380 V je na obrázku 1.23.


Rozdiely medzi týmito dvoma schémami zapojenia MP sú len v napájacom napätí cievky. V prvom prípade pri zapojení MP s pracovným napätím cievky 220 V bola na napájanie použitá nula a fáza L3, v druhom dve napájacie fázy L2 a L3.





Ryža. 1.23.


Reverzný obvod pripojenia elektromotora k napájacej sieti pomocou MP je znázornený na obrázku 1.24. Zapojenie trojfázového elektromotora do reverzného obvodu je potrebné v prípadoch, keď je počas jeho prevádzky potrebné rýchlo zmeniť smer otáčania hriadeľa. Na rozdiel od bežnej schémy zapojenia obsahuje táto schéma dva magnetické štartéry, dve tlačidlá "Štart" a jedno "Stop".


Zmena smeru otáčania hriadeľa motora nastáva v dôsledku zmeny fázovania (poradie zapojenia fáz) v jeho napájaní a nastavuje sa stlačením tlačidla "Štart1" alebo "Štart2".


Výkonové kontakty magnetických štartérov KM1 a KM2 sú zapojené tak, že pri spustení jedného z nich sa poradie fáz v napájacom zdroji bude líšiť od fázovania pri spustení druhého.


Obvod funguje nasledovne: stlačením tlačidla „Start1“ (SB1) sa napájací obvod cievky KM1 uzavrie, napájacie kontakty KM1 sa zatiahnu a zatvoria (v diagrame zvýraznené bodkovanou čiarou) a napájanie pomocou sled fáz L1, L2, L3 sa privádza na svorky motora. Aby sa predišlo chybnej aktivácii tlačidla Štart2, normálne uzavretý pomocný kontakt druhého magnetického štartéra KM2 je zapojený do série s obvodom cievky KM1.



Ryža. 1.24.


Motor sa zastaví stlačením tlačidla "Stop" (SB3) - jeho kontakty "prerušia" fázu napájania cievky L3. Prerušenie napájania cievky KM1 vedie k návratu pohyblivých výkonových kontaktov tohto MP do pôvodnej polohy, takže elektromotor je vypnutý.


Stlačením tlačidla "Štart2" (SB2) sa analogicky uzavrie napájací obvod cievky KM2, napájacie kontakty KM2 sa zatiahnu a zatvoria (v diagrame sú zvýraznené modrou farbou) a napájanie je teraz


už so sledom fáz L3, L2, L1, vstupuje na svorky motora. Hriadeľ motora sa teda bude otáčať v opačnom smere.


Blokovanie magnetického štartéra KM1 v prípade chybnej aktivácie tlačidla "Štart1" sa tu vykonáva aj postupným pripájaním normálne zatvoreného pomocného kontaktu iného MP k silovému obvodu cievky. V tomto prípade je normálne uzavretý pomocný kontakt KM1 zapojený do série s obvodom KM2.


Schéma elektrického obvodu nereverzibilného MP s relé, s ovládacími tlačidlami a signálnymi svetlami zabudovanými do plášťa, je znázornená na obrázku 1.25.


Podanie spínacie zariadenie z rozvádzača (istič, nožový spínač) na svorky trojpólového ističa QF (svieti červená signálka HL1), obvod sa pripravuje na prevádzku.





Ryža. 1.25.


Po zapnutí ističa (svieti zelená signálka HL2) je na jeho svorky a na hlavné uzatváracie kontakty magnetického štartéra KM privedené napätie. Cievka magnetického štartéra KM je pripojená k sieti cez kontakty tepelného relé a ovládacích tlačidiel Štart (SB2) a Stop (SB1). Po stlačení tlačidla "Štart" sa napätie privádza do cievky magnetického štartéra KM cez uzavreté kontakty tlačidla "Stop" a uzavreté kontakty tepelného relé KK. Elektrický prúd prechádza cievkou KM, vytvára magnetické pole, ktoré priťahuje kotvu k jadru, a tým uzatvára hlavné a pomocné kontakty magnetického štartéra KM, pričom posúva uzatváracie kontakty tlačidla Štart, ktoré je možné následne uvoľniť. Napätie sa privedie na vinutia elektromotora M a spustí sa, ako naznačuje kontrolka HL3.


Ak chcete vypnúť motor, stlačte tlačidlo "Stop". Cievka stráca energiu, potom sa kotva pôsobením vratných pružín vzdiali od jadra a kontakty sa otvoria.


Pri prúdovom preťažení elektromotora sa na výhrevných telesách tepelného relé KK uvoľní dodatočná tepelná energia, čo vedie k rozopnutiu kontaktu tepelného relé KK a otvorí sa obvod cievky KM.


Schéma elektrického obvodu reverzibilného MP s relé, s ovládacími tlačidlami a signálnymi svetlami zabudovanými do plášťa, je znázornená na obrázku 1.26.





Ryža. 1.26. Schéma elektrického zapojenia reverzibilného MP s relé, s ovládacími tlačidlami a signálnymi svetlami zabudovanými v plášti


Po stlačení tlačidla "Vpred" (SB2) sa do cievky magnetického štartéra KM1 cez uzavreté kontakty tlačidla "Stop" (SB1) a uzavreté kontakty tepelného relé KK privedie napätie 380 V. Riadiaci elektrický prúd prechádza cievkou KM1, vytvára magnetické pole, ktoré priťahuje kotvu k jadru, a tým uzatvára hlavné a pomocné kontakty magnetického štartéra KM1, čím posúva uzatváracie kontakty tlačidla "Vpred". Napätie sa privedie na vinutia elektromotora M a spustí sa, ako naznačuje kontrolka HL3. Ak chcete vypnúť motor, stlačte tlačidlo "Stop".


Zmena smeru otáčania rotora elektromotora sa vykonáva stlačením tlačidla "Späť" SВ3). V tomto prípade elektrický riadiaci prúd prechádza cievkou KM2, hlavné a pomocné kontakty magnetického štartéra KM2 sú uzavreté, čím sa posúvajú uzatváracie kontakty tlačidla SB3. Napätie je aplikované na vinutia elektromotora M (kontrolka HL4 svieti), ale mení sa smer otáčania magnetického poľa (na svorku „3“ sa privádza napätie fázy „A“ a napätie fázy „C“ na svorka „1“ elektromotora), potom dôjde k zmene sledu fáz.


Aby sa predišlo chybnej aktivácii tlačidla „Späť“, normálne uzavretý pomocný kontakt druhého magnetického štartéra KM2 je zapojený do série s obvodom cievky KM1.


Prítomnosť mechanického blokovania v konštrukcii reverzibilného MP zabraňuje vzniku skratu medzi fázami pri zatváraní hlavných uzatváracích kontaktov magnetických štartérov KM1 a KM2. Z tohto dôvodu výskyt napätia na cievke druhého stýkača nevedie k jeho prevádzke. Navyše po zapnutí magnetického štartéra KM1 kontakt KM1 NC preruší cievkový obvod magnetického štartéra KM2 a po stlačení tlačidla SB3 nie je núdzové režimy. V obvode cievky KM1 je podobné elektrické blokovanie (rozpínací kontakt KM2).


Je potrebné poznamenať, že elektrické blokovanie je možné vykonať pomocou prerušovacích kontaktov tlačidiel „Dopredu“ a „Späť“, ktoré obsahujú KM1 a KM2 namiesto rozpínacích kontaktov, napríklad pri absencii rozpínacích kontaktov v prevedení MP. Potom, keď sa stlačí tlačidlo SB2, napájací obvod cievky KM2 sa preruší a keď sa stlačí tlačidlo SB3, cievka KM2 zostane bez napätia.


Vysoký koeficient návratnosti elektromagnetov striedavých stýkačov umožňuje ochranu pred poklesom sieťového napätia (elektromagnet uvoľňuje pri U = (0,6-0,7) ^iné). Pri obnovení sieťového napätia na menovitú hodnotu nedochádza k samovoľnému zapnutiu MP, pretože zatváracie pomocné kontakty KM1 a KM2 a zatváracie kontakty tlačidiel "Vpred" a "Späť" sú otvorené.


Obvod zabezpečuje uzemnenie - skriňa motora je pripojená k neutrálu N. V prípade poruchy izolácie elektromotora alebo prívodného kábla do skrine dôjde v obvode ku skratovému režimu (skrat prúd bude prechádzať obvodom "fáza - puzdro - nula"), čo povedie k prevádzkovému elektromagnetickému uvoľneniu ističa QF. Istič obvodu vypne napájanie.

Magnetický štartér sa najčastejšie používa na ovládanie elektromotorov. Hoci má aj iné oblasti použitia: ovládanie osvetlenia, vykurovania, spínanie výkonných záťaží. Ich aktiváciu a deaktiváciu je možné vykonávať manuálne, pomocou ovládacích tlačidiel, ako aj pomocou automatizačných systémov. Budeme hovoriť o pripojení ovládacích tlačidiel k magnetickému štartéru.

Ovládacie tlačidlá štartéra

Vo všeobecnosti sú potrebné dve tlačidlá: jedno na zapnutie a druhé na vypnutie. Upozorňujeme, že na ovládanie štartéra používajú kontakty na rôzne účely. Pri tlačidle "Stop" sú normálne zatvorené, to znamená, že ak tlačidlo nie je stlačené, skupina kontaktov sa uzavrie a otvorí sa, keď je tlačidlo aktivované. Pri štartovacom tlačidle je to naopak.

Tieto zariadenia môžu obsahovať buď len špecifický prvok potrebný na prevádzku, alebo byť univerzálne, vrátane jedného uzavretého a jedného otvoreného kontaktu. V tomto prípade si musíte vybrať ten správny.

Výrobcovia zvyčajne dodávajú svoje výrobky so symbolmi, ktoré umožňujú určiť účel konkrétnej kontaktnej skupiny. Tlačidlo zastavenia je zvyčajne natreté červenou farbou. Farba odpaľovača je tradične čierna, vítaná je potom zelená, ktorá zodpovedá signálu „Zapnuté“ alebo „Povoliť“. Tieto tlačidlá sa používajú hlavne na dverách skriniek a ovládacích paneloch strojov.

Pre diaľkové ovládanie sa používajú tlačidlové stanice obsahujúce dve tlačidlá v jednom kryte. Stanica je pripojená k miestu inštalácie štartéra pomocou ovládacieho kábla. Musí mať aspoň tri jadrá, ktorých prierez môže byť malý. Najjednoduchší pracovný obvod štartéra s tepelným relé

Magnetický spínač

Teraz o tom, čo by ste mali venovať pozornosť pri zvažovaní samotného štartéra pred jeho pripojením. Najdôležitejšie je napätie riadiacej cievky, ktoré je uvedené buď na nej samotnej, alebo v jej blízkosti. Ak nápis hovorí 220 V AC (alebo vedľa 220 je ikona AC), potom je potrebná fáza a nula, aby riadiaci obvod fungoval.

Zaujímavé video o prevádzke magnetického štartéra, pozri nižšie:

Ak je to 380 V AC (rovnaký striedavý prúd), potom budú štartér ovládať dve fázy. V procese opisu činnosti riadiaceho obvodu bude jasné, aký je rozdiel.

Pre akékoľvek iné hodnoty napätia, prítomnosť znaku DC alebo písmen DC nebude možné pripojiť produkt k sieti. Je určený pre iné okruhy.

Musíme tiež použiť ďalší kontakt štartéra, ktorý sa nazýva pomocný kontakt. Pre väčšinu zariadení je označený číslami 13NO (13NO, len 13) a 14NO (14NO, 14).

Písmená NO znamenajú „normálne otvorené“, to znamená, že sa zatvára iba na vytiahnutom štartéri, čo je v prípade potreby možné skontrolovať pomocou multimetra. Existujú štartéry, ktoré majú normálne uzavreté dodatočné kontakty, nie sú vhodné pre uvažovanú schému ovládania.

Napájacie kontakty sú určené na pripojenie záťaže, ktorú ovládajú.

O rôznych výrobcov ich označenie je odlišné, ale nie je problém ich identifikovať. Štartér teda pripevníme na povrch alebo DIN lištu v mieste jeho trvalého nasadenia, položíme napájacie a ovládacie káble a začneme zapájať.

Riadiaci obvod štartéra 220 V

Jeden múdry muž povedal: existuje 44 schém na pripojenie tlačidiel k magnetickému štartéru, z ktorých 3 fungujú a ostatné nie. Ale len jedno je správne. Poďme sa o tom porozprávať (pozri obrázok nižšie).
Zapojenie silových obvodov je lepšie nechať na neskôr. To uľahčí prístup k skrutkám cievky, ktoré sú vždy zakryté vodičmi hlavného obvodu. Na napájanie riadiacich obvodov používame jeden z fázových kontaktov, z ktorého vyšleme vodič na jeden z výstupov tlačidla Stop.

Môže to byť buď vodič alebo jadro kábla.

Z tlačidla zastavenia už pôjdu dva vodiče: jeden na tlačidlo "Štart", druhý - na kontaktný blok štartéra.

Na tento účel sa medzi tlačidlá umiestni prepojka a do jedného z nich sa v mieste pripojenia pridá káblové jadro k štartéru. Z druhého výstupu tlačidla "Štart" sú tiež dva vodiče: jeden na druhý výstup pomocného kontaktu, druhý na výstup "A1" riadiacej cievky.

Pri pripájaní tlačidiel káblom je prepojka už umiestnená na štartéri, k nej je pripojené tretie jadro. Druhý výstup z cievky (A2) je pripojený k nulovej svorke. V zásade nie je rozdiel v akom poradí pripojiť výstupy tlačidiel a pomocného kontaktu. Je len žiaduce pripojiť výstup "A2" riadiacej cievky k nulovému vodiču. Každý elektrikár očakáva, že nulový potenciál bude iba tam.

Teraz môžete pripojiť vodiče alebo káble napájacieho obvodu, pričom nezabudnite, že vedľa jedného z nich na vstupe je vodič k riadiacemu obvodu. A iba z tejto strany je štartér napájaný (tradične - zhora). Pokus o pripojenie tlačidiel k výstupu štartéra k ničomu nepovedie.

Riadiaci obvod štartéra 380 V

Všetko je rovnaké, ale aby cievka fungovala, vodič z výstupu „A2“ musí byť pripojený nie k nulovej zbernici, ale k akejkoľvek inej fáze, ktorá nebola predtým použitá. Celý okruh bude fungovať z dvoch fáz.

Pripojenie tepelného relé k obvodu štartéra

Tepelné relé sa používa na ochranu proti preťaženiu. Samozrejme je stále chránený automatickým spínačom, no jeho tepelný článok na tento účel nestačí. A nedá sa presne nastaviť na menovitý prúd motora. Princíp činnosti tepelného relé je rovnaký ako v ističi.

Prúd prechádza vykurovacími prvkami, ak jeho hodnota prekročí špecifikovanú hodnotu, bimetalová doska je ohnutá a spína kontakty.

Toto je ďalší rozdiel od ističa: samotné tepelné relé nič nevypína. Dáva len signál na vypnutie. ktoré treba správne použiť.
Výkonové kontakty tepelného relé vám umožňujú pripojiť ho k štartéru priamo, bez drôtov. Za toto, každý zostava produkty sa navzájom dopĺňajú. Napríklad IEK vyrába tepelné relé pre svoje štartéry, ABB - pre svoje vlastné. A tak je to u každého výrobcu. Ale produkty rôznych spoločností sa k sebe nehodia.

Tepelné relé môžu mať aj dva nezávislé kontakty: normálne zatvorené a normálne otvorené. Potrebujeme uzavretý - ako v prípade tlačidla Stop. Navyše funkčne bude fungovať rovnako ako toto tlačidlo: prerušte napájací obvod štartovacej cievky tak, aby zmizol.

Teraz musíte nájdené kontakty vložiť do riadiaceho obvodu. Teoreticky sa to dá urobiť takmer kdekoľvek, ale tradične sa to pripája až po cievke.

Vo vyššie opísanom prípade to bude vyžadovať, aby sa z výstupu "A2" poslal drôt ku kontaktu tepelného relé az jeho druhého kontaktu - už tam, kde bol predtým pripojený vodič. V prípade riadenia od 220 V ide o nulovú zbernicu, s 380 V - fázou na štartéri. Činnosť tepelného relé pre väčšinu modelov nie je viditeľná.

Na jeho vrátenie do pôvodného stavu slúži na prístrojovom paneli malé tlačidlo, ktoré sa po stlačení preklopí. Nemalo by sa to však robiť okamžite, ale nechajte relé vychladnúť, inak sa kontakty nezablokujú. Pred uvedením do prevádzky po inštalácii je lepšie stlačiť tlačidlo, čím sa eliminuje možné spínanie kontaktného systému počas prepravy v dôsledku otrasov a vibrácií.

Ďalšie zaujímavé video o prevádzke magnetického štartéra:

Kontrola stavu schémy

Aby ste pochopili, či je obvod zostavený správne alebo nie, je lepšie nepripájať záťaž k štartéru a ponechať jeho spodné výkonové svorky voľné. Spínané zariadenie tak ochránite pred zbytočnými problémami. Zapneme istič, ktorý napája skúšaný objekt.

Netreba dodávať, že počas úprav by mala byť deaktivovaná. A tiež akékoľvek prístupným spôsobom je zabránené náhodnej aktivácii neoprávnenými osobami. Ak sa po pripojení napätia štartér sám nezapne, je to už dobré.

Stlačte tlačidlo "Štart", štartér by sa mal zapnúť. Ak nie, skontrolujeme zatvorenú polohu kontaktov tlačidla "Stop" a stav tepelného relé.

Pri diagnostike poruchy pomáha jednopólový indikátor napätia, pomocou ktorého môžete jednoducho skontrolovať prechod fázy cez tlačidlo "Stop" na tlačidlo "Štart". Ak sa po uvoľnení tlačidla Štart štartér nezafixuje, ale zmizne, pomocné kontakty sú nesprávne pripojené.

Skontrolujte - mali by byť pripojené paralelne k tomuto tlačidlu. Správne pripojený štartér musí byť zafixovaný v zapnutej polohe mechanickým stlačením na pohyblivú časť magnetického obvodu.

Teraz skontrolujeme činnosť tepelného relé. Zapneme štartér a opatrne odpojíme všetky káble od kontaktov relé. Štartér by mal spadnúť.