В епохата на Зевс и Херкулес всеки земен ден започваше с факта, че богинята на утринната зора Еос отиде на небето. Тя беше носена от два безсмъртни коня - Фаетон и ... Лампа. Имайте предвид, че определено нямаше кон на име LED на Олимп. Човечеството обаче реши да се откаже от лампите с нажежаема жичка и газоразрядните аналози в полза на по-икономични и издръжливи полупроводникови източници на светлина. Днес те са инсталирани в оборудването за осветление на главата дори на сравнително евтини автомобили.
Долу халогените!
Автомобилните светодиоди в началото на кариерата си развалиха собствената си репутация: вторичният пазар беше наводнен с откровени "левичари". По правило източникът на светлина за оптиката на главата беше дузина мъртви светодиоди, които светеха в различни посоки - не си струваше дори да мечтаете за правилното разпределение на светлината. Скоро обаче се появиха LED фаровете на Philips, в които тесни ленти от светодиоди точно съответстваха на местоположението на нажежаемата жичка в обикновена крушка. И скоро много китайски фабрики започнаха да произвеждат подобни дизайни.
Всъщност не можете да инсталирате светодиоди във фарове, хомологирани за халогени, и ние сме говорили за това повече от веднъж. Но източните производители упорито пишат H4 или H7 на опаковката на своите продукти! Незаконен? Несъмнено. Нека обаче засега оставим правната страна на въпроса. Нашата основна задача е да тестваме светодиодите за професионална годност. За тази цел закупихме пет комплекта за монтаж във фарове, предназначени да работят с лампи H4. Моля, обърнете внимание, че всички закупени светодиоди могат да работят както при 12 V, така и при 24 V. Това показва, че те използват висококачествени стабилизатори на мощността - така наречените драйвери.
Разликата между лампа, която се опитва да бъде правилна (горната снимка) и напълно неизползваема: правилната лампа има отделни линии от светодиоди за дълги и къси светлини. Тези линийки са подобни по размер и разположение на спиралата с нажежаема жичка в обикновена лампа. Правилната лампа има екран, който покрива долната полусфера на светещия елемент на късите светлини. В допълнение, дясната лампа е оборудвана с драйвер, който ви позволява да работите при напрежение 12-24 V, както и охлаждащ радиатор.Разликата между лампа, която се опитва да бъде правилна (горната снимка) и напълно неизползваема: правилната лампа има отделни линии от светодиоди за дълги и къси светлини. Тези линийки са подобни по размер и разположение на спиралата с нажежаема жичка в обикновена лампа. Правилната лампа има екран, който покрива долната полусфера на светещия елемент на късите светлини. В допълнение, дясната лампа е оборудвана с драйвер, който ви позволява да работите при напрежение 12-24 V, както и охлаждащ радиатор.
Реглоскопът слуша
Нека започнем с проста проверка - може би всичко ще свърши дотук. Отиваме в сервиза при стария приятел на списанието Анатолий Вайсман, за да тестваме светодиодите директно върху колата. За превозвач взехме популярната Kia Rio. Тази кола също беше избрана, защото. Между другото, много хора поставят светодиоди вместо халогени само за да сменят лампите по-рядко, тъй като при някои машини тази операция отнема много време (например трябва да премахнете бронята) и съответно скъпа.
Майсторът на автосервиза кара колата до обекта и монтира реглоскоп пред фара - такъв уред се използва за проверка на осветителната техника при задължителен технически преглед. Започваме със стандартна халогенна лампа. Всичко е наред! Сега нека видим какво разпределение на светлината ще дадат светлинните полупроводници.Три от пет продукта се провалиха: вместо примерната „отметка“ на екрана се появи нещо, което приличаше на НЛО от телевизионна история на ужасите. Но два обекта - LED фарове Philips и комплект за преобразуване на фарове G7 - дадоха приемлива картина. И ако по време на проверката проверяващият инспектор не погледне внимателно през прозрачната капачка на фара коя лампа е монтирана в него, тогава на теория той не трябва да има никакви оплаквания. Освен това при фарове с дифузьор или оптика с лещи няма да може да се види крушката отвън! Като цяло вероятността да преминете проверката е много висока.
Оказва се, че някои светодиоди все пак могат (поне от техническа гледна точка) да се монтират във фарове? За да получим точно потвърждение, се обърнахме към "висшата инстанция" - тестовия център на LLC "NTC AE", където проведохме контролни тестове LED източнициза съответствие с изискванията на Правило № 112-00 на ИКЕ на ООН за къси светлини.
| приблизителна цена 2000 rub. Текуща консумация - 1,37 A (обикновен "халоген" яде около 4,16 A). Реглоскопът веднага улови проблясък отляво на фара. Лабораторните измервания потвърждават: в точка B50L светлинният интензитет е 2,0 cd вместо допустимите 0,6 cd. В зона III - седемкратен излишък на интензитета на светлината. Единственото предимство е, че Kia успя да затвори капака на фара. | приблизителна цена 4650 рубли. Консумация на ток - 1,57 А. Затворен капак на фаровете на Киа. Лампата дава възможност за регулиране на ъгловото положение спрямо държача. Проверката в гаражни условия даде зелена светлина на продукта: Хареса ми разпределението на светлината. Въпреки това, по-внимателни измервания в тестовия център все пак разкриха отклонения от нормата: в точка B50L се оказа 0,8 cd вместо 0,6 cd, в зона III - 1,6 cd вместо 1,0 cd. Жалко, но не отговаря на стандартите. |
||
| приблизителна цена 10 000 rub. Консумацията на ток е 1,65 A. Описанието честно казва, че е необходимо свободно пространство: 70 mm зад фара и 60 mm в диаметър. Лампата ви позволява да регулирате ъгловата позиция спрямо държача. Капакът на Kia не се затвори поради огромния шофьорски блок. Разпределението на светлината според реглоскопа изведе продукта на преден план. Въпреки това, всички в същите точки, експертите идентифицираха отклонения от допустимото отклонение: 2,0 cd вместо 0,6 cd в точка B50L и 2,82 cd вместо 1,0 cd в зона III. Като цяло тези лампи светят по-добре от другите, които са тествани, но по пътищата обща употребане можеш да излезеш с тях. | приблизителна цена 2300 търкайте. Консумация на ток - 1,35 А. Затворен капак на фаровете на Киа. Но параметрите - никъде по-лоши. Отклонения са отбелязани в точки B50L, 75R и в зона III (цели 13,2 пъти!). Присъда: Отказвам! | приблизителна цена 4500 търкайте. Консумацията на ток е 1,48 А. Капака на фаровете на Киа беше затворен. Монтажът се клати много. Разпределението на светлината не отговаря на нормата в точка B50L и зона III, многократно надвишава допустимата граница. Може ли да се очаква друго от лампа, чиито светодиоди са под формата на мастни кръгове, които по никакъв начин не приличат на спирали? Присъда: не купувайте. |
|
Отказвам!
Полупроводниците… се провалиха. Цялата тълпа. Всички светодиоди, последователно поставени от служителите на тестовата лаборатория във фаровете на GAZelle, заслепиха насрещния шофьор, а най-евтините освен това отказаха да осветят правилно дясната страна на пътя. По-добре от другите, разбира се, изглеждаха тези, които показаха нормална картина на реглоскопа - LED фар Philips и комплект за преобразуване на фар G7 Head Light. Между другото, интензитетът им на светлина е невероятен: например Philips в точка 50R даде 100 cd (кандела - единица за интензитет на светлината), надвишавайки стандарта десетократно. Но и те се оказаха извън закона, резултатите са в таблицата.Освен това някои източници на светлина не седят плътно на работното място и леко се въртят около надлъжната си ос. Ясно е, че при движение картината на разпределението на светлината ще се обърка. А работната температура на различните радиатори за охлаждане е такава, че дори се страхувахме за безопасността на пластмасовия корпус на фара.
Отбелязваме също, че в повечето случаи задният капак на фаровете на Rio може да бъде затворен при инсталиране на LED крушки - само огромен лампов блок Philips просто не се побира под капака. Фарът на GAZelle, на който бяха извършени стендови тестове, се оказа по-малко гостоприемен. Как се кара без капак? Фарът бързо ще се превърне в кошче за боклук.
РАЗПРЕДЕЛЕНИЕ НА СВЕТЛИНАТА НА ЕКРАНА НА РЕГЛОСКОПА |
|
Що се отнася до изявленията на производителите на LED източници на светлина за пълното им съответствие с оригинала, както и надписите H4 върху кутиите, това е чиста измама. Само буквата L трябва да се използва за обозначаване на светодиоди и само производителят на автомобила или може да одобри инсталирането им вместо халогенни лампи.
Между другото, по наша молба, представители Philipsофициално отговори, че не трябва да се минава по обществени пътища с такава светлина. Тези лампи са предназначени предимно за ATV, моторни шейни и други превозни средства с висока проходимост. Въпреки това, продавачите на ориенталски лампи, всички тези тънкости, съжалявам за играта на думи, не ги интересуват. свети ли Конекторът подходящ ли е? Използвайте със здраве!
Като цяло неслучайно в олимпийската конюшня нямаше LED кон. Боговете предпочетоха да използват услугите на вярната Лампа ... Което ви съветваме!
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТА НА ЛАМПИ С LED ИЗТОЧНИЦИ НА СВЕТЛИНА
| Нормализирана стойност на интензитета на светлината, cd | Действителната стойност на интензитета на светлината, cd |
|||||
| ясна светлина | V16 турбо |
|||||
| B50L | ≤ 0,4 (0,6)* | 2,0 | 0,8 | 2,0 | 0,6 | 4,0 |
| ≥ 12 (9,6) | 34,6 | 27,0 | 50,0 | 4,4 | 33,4 |
|
| ≥ 12 (9,6) | 55,0 | 36,0 | 100,0 | 12,4 | 47,6 |
|
| ≥ 6, 0 (4,8) | 42,22 | |||||
Здравейте. В днешното ми ревю ще ви разкажа за LED крушките за фарове AutoLeader, тип H4, за къси и дълги светлини. Каня желаещите - под кат.
Пакетът включваше тази кутия:
В долната част на кутията са основните характеристики на лампите:
И на страничната стена - видовете съществуващи лампи:
В кутията, освен лампите, има инструкция за монтаж на лампите във фаровете:
Инструкция
Лампите лежат в мек субстрат:
Характеристики на лампите от продуктовата страница:
спецификация:
Състояние: 100% чисто нов
Марка: Autoleader
Тип светлина: H4/H7/H11/9006/9005
(Моля, посочете типа, преди да закупите, или артикулът ще бъде изпратен на случаен принцип.)
модел: 583600
Консумирана мощност: L/25W, H/25W
Работно напрежение: DC9-32V
Светлинен поток: 4000LM, H/4000LM
Степен на водоустойчивост: IP65
Модел на източник на светлина: CSP чип
цветна температура: 6500K
Теория за разсейване на топлината: Авиационен алуминий 6063
Срок на експлоатация: >30000 часа
Работна температура: -40~+80 градуса
Модел автомобил: Подходящ за повечето автомобили
Ъгъл на видимост: 360 градуса
Сертификати: CE/RoHs
Габаритните размери на лампата отговарят напълно на описанието:
Конекторът, стандартен за H4, е поставен на кабела:
Радиатор за охлаждане на пасивна лампа:
Всяка лампа има 6 светодиода за къси светлини и 6 светодиода за дълги светлини:
Светодиодите за къси светлини имат рефлектор, както в халогенните лампи:
Това напълно повтаря дизайна на LED лампи:
Сравнете сами:
Вярно е, че драйверът на Philips е поставен върху кабела, а не вътре в радиатора, където е изложен на прекомерна топлина.
Защо беше избран този дизайн? Факт е, че фарът може да работи правилно само ако местоположението и размерът на светодиодите напълно повтарят местоположението и размера на спиралите на халогенната лампа:
Но такъв привидно подобен дизайн няма да работи правилно:
Поради четвъртия светодиод светлинният поток във фара ще бъде неправилен, тъй като дължината на линията от четири светодиода надвишава дължината на конвенционална спирала.
Нека си припомним как работи фарът с крушки H4.
Близка светлина:
За да се предотврати заслепяването на насрещно движещите се шофьори, нажежаемата жичка за къси светлини е поставена малко по-напред и над фокусната точка и е защитена със специална капачка вътре в крушката, като се използва само горната половина на рефлектора.
Далечна светлина:
Нажежаемата жичка за дълги светлини е разположена на фокус и осветява цялата повърхност на рефлектора.
И поради такива конструктивни характеристики на фарове с лампи H4, мнозина безразборно обвиняват всички LED лампи, че заслепяват, без дори да се опитват да разберат проблема.
Ето и главния виновник за това мнение:
Такава лампа ще освети лошо пътя и ще заслепи всички, ако все още не разбирате защо - погледнете отново малко по-високо към дизайна на фара. Тук не е необходимо обяснение.
Въпросната лампа използва малки светодиоди, направени по технологията Chip-Scale Package (CSP), както в Лампи Philips. Конкретни марки светодиоди не са посочени за нито една от лампите.
Лампите показват диапазона на работното напрежение от 9 до 32 волта:
Да започнем разглобяването.
Развийте двата винта и отстранете рефлекторите:
Плочите със светодиоди се отстраняват надолу:
Термопастата присъства в излишък.
Шофьор:
Свържете лампата и включете късите светлини:
Консумацията на студена лампа на 12 волта е 1.519A:
При 14 волта средно, както в бордовата мрежа на автомобила - 1.260A:
Превключване на лампата на дълги светлини:
Консумацията на студена лампа на 12 волта е 1.456A:
При 14 волта - 1.288A:
При 24 волта - 0.745A:
Със загряване - консумацията започва да пада. При 14 волта - вече 1.099A:
Максимумът, който успях да загрея лампата, лежаща на масата, до 100,2 градуса:
Освен това няма значение дали са включени къси или дълги светлини. Светодиодите и техният брой са еднакви.
Но във фара лампата ще работи при по-тежки условия. Трудно е да ги имитирам, но се опитах поне да се доближа малко до тях и да сложа включената лампа в затворена празна кутия изпод същите лампи:
Където лампата работи един час. Изглежда, че температурата е спряла да се повишава, тъй като течението е спряло да спада. В същото време консумацията на лампата беше 0,701A при 14 волта:
Лампата в същото време се нагрява до 106 градуса:
Имайки в предвид висока температура, ще бъде трудно да се каже какъв ще бъде реалният живот на тези лампи. И не става въпрос за пасивно охлаждане. Активен не е по-добър, предвид условията при които се използва лампата, която е в затворен обем, вентилатора няма да живее дълго време и ще умре преди лампата, а охлаждането ще стане много по-лошо от пасивното.
Е, нека започнем да инсталираме лампите във фаровете:
Плочата, прикрепена към фара, има байонетно закрепване и може лесно да се отстрани от лампата:
Стигаме до фара: 
Премахване на защитния капак:
Разкопчайте монтажната скоба и извадете лампата:
Халогенна лампа до LED:
Вмъкваме монтажната плоча от LED лампата във фара и я закрепваме със скоба:
И поставяме самата лампа в чинията и я завъртаме:
Свързване на захранването:
Полагаме блока отстрани и затваряме капака на фара:
Остава да чакаме тъмнината.
Като начало оставих халогенна лампа в единия фар, а във втория LED лампа. С падането на мрака измерих осветеността на най-ярките точки на стената. Фаровете са разположени на разстояние около 2,5 метра от стената.
Халогенна лампа.
Къси светлини - 308 Lux:
Дълги светлини - 669 Lux:
LED лампа:
Къси светлини - 540 лукса: 
Дълги светлини - 1505 лукса:
Време е да преминем към лъчевите снимки. Всички лъчеви снимки са направени с SLR камера, разположена в ръчно управлениесъс същите настройки.
Близък свят. Отляво е LED лампа, отдясно е халогенна лампа:
Далечна светлина. Отляво е LED лампа, отдясно е халогенна лампа:
С кола. Наляво халогенна лампа, вдясно - светодиод:
Инсталираме втората LED лампа.
Близка светлина:
"Daws" потъна по-ниско, отколкото беше с халогенна лампа.
Далечна светлина:
С кола:
Близка светлина:
Ясно се вижда светлинната граница отляво, гаражите не светят.
Далечна светлина:
Появиха се гаражи.
Направих кратко видео, демонстриращо фаровете, включително по време на кратко пътуване:
Първоначално възнамерявах да използвам тези лампи за осветление на гараж. Но засега ще ги оставя на светлините. Интересно ми е дали ще се вижда на мокро при тази цветна температура. Макар и с халогени на мокър път, трябваше допълнително да включа фарове за мъгла, за да видя дупки и дупки на офроуд пътища. Моето осветление е откровено слабо ... Но е малко вероятно да видя как тези фарове светят на мокър път преди октомври. И никога няма да е късно да ги приберете в гаража.
Благодаря за вниманието.
Продуктът е предоставен за написване на ревю от магазина. Прегледът се публикува в съответствие с клауза 18 от Правилата на сайта.
Смятам да купя +18 Добави към любими Рецензията ми хареса +11 +25Преглед на модерните дизайни LED лампиза къси/дълги светлиникола LED H4ще ви помогне да изберете най-добрия вариант и да не бъдете разочаровани от похарчените пари. Мисля, че мненията, рецензиите и коментарите в тази статия ще бъдат полезни преди всичко за тези, които се интересуват от това как пътят е осветен пред колата им.
Светодиодите твърдо навлязоха в живота ни не само като индикатори, средства за осветление или дневни светлини, но от известно време и като източници на мощно осветление.
Съвременният пазар на автомобилно осветление е залят от всякакви видове LED лампи и електрически крушки. Както ни уверяват продавачите, техните чудодейни крушки за фарове могат да дадат няколко пъти повече светлина при оскъдни разходи за електричество, да осветяват пътя, както през деня, за завист на приятели и съседи.
В коментарите на онлайн магазините аспирирани възторжени отзиви за LED лампи (най-вече само, че светят, по дяволите, колко ярки) подхранват общия шум. Но дали е така?
Нека се опитаме да започнем с принципно сравнение на LED лампи с класически халогени и биксенон:
Да ... Съдейки по таблицата, светодиодът уверено заобикаля ксенона по отношение на параметрите на осветлението, оставяйки далеч зад себе си халогени с никакво последно качество. Може би това е причината за толкова много ентусиазирани впечатления от LED осветлението на автомобила? - светодиодът наистина свети по-ярко от обикновена халогенна крушка с нажежаема жичка. Но дали щастието е само в яркостта?
За обикновения неспециалист лампите на фаровете се възприемат не повече от електрическа крушка в тоалетна - колкото по-ярка, толкова по-хладна. С автомобилната светлина всичко е много по-сериозно и по-сложно: освен самата яркост, много важна роля играе и геометрията на светлинния лъч. Начинът, по който се формира светлинното петно на пътя, определя как ще виждате този път на тъмно.
За да улесните разбирането на различните дизайни, представени в прегледа на лампите, абсолютно малко теория за крушките H4:
Принципът на работа на лампите H4 за къси / дълги светлини
В режим " дълги светлини» Фарът свети на принципа на обикновен прожектор: спиралата на лампата е във фокуса на параболичен рефлектор, образувайки равномерен лъч светлина, успореден на пътя на изхода, като използва цялата повърхност на рефлектора. Стандартната мощност на лампата с нажежаема жичка за дълги светлини е 60 W.
За режима " къси светлини„Използвана е втора спирала, разположена пред фокуса на фара и покрита отдолу с екран със специална форма. По този начин част от светлинния поток се отрязва, образувайки петно от светла сянка под формата на характерна „отметка“. В този режим се използва само горната част на рефлектора на фара и светлинният поток е насочен леко надолу, опирайки се на пътното платно пред автомобила за около 50 ... 60 м. Стандартната мощност на лампата с нажежаема жичка за къси светлини е 55W.
Принципът на превключване близо / далеч е, че в халогена нишките работят редуващо се, в биксенона крушката се премества от една позиция в друга. В LED лампите, основно за къси светлини, чиповете са винаги включени, а чиповете за дълги светлини са допълнително свързани към тях.
Преглед на LED лампи за къси / дълги светлини
Лампите, представени в прегледа, са изградени главно на базата на високомощни светодиоди CREE XM-L2:
- Макс. ток: 3А
- Макс. мощност: 10W
- Макс. светлинен поток: 1052lm
Почти всички лампи са направени на базата на авиационен алуминий, водоустойчиви са и са предназначени за 9 ... 24 (36) V.
Прегледът е събран, изключително на истинскиконструктивни отзиви и снимкови материали от разумни купувачи, които тестваха продуктите „върху себе си“. Фактът, че продавачите поставят на своите страници, не се брои, тъй като те безсрамно влачат едни и същи материали един от друг. „Реалистичните“ снимки са особено популярни за напълно различни лампи със същия „пейзаж“ и същите фарове. В рецензията съзнателно не посочвам продавачите, но се фокусирам върху дизайна на самите лампи, мисля, че можете да ги срещнете не само на AliExpress, но и на други места.
Проба #0
Като цяло това дори не е проба, а пример за факта, че в никакъв случай не мога да купя, тъй като това са лампи за всичко друго, но не и за не е за фарове , така че продавачът да не ви "трие" там. Тази подредба на светодиоди е подходяща само за светлини, заден ход и т.н., но има съответните лампи за това в съответната основа. Излъчващите кристали на тази лампа са разположени навсякъде, но не и в ключови фокусни точки, което означава, че тя също ще свети навсякъде, но не и на пътя, а лещата няма да играе специална роля тук. Липсата на поне какъвто и да е радиатор може да говори само за изключително ниска мощностза този тип лампа. Дори ако лампата произвежда поне половината от необходимата мощност, тя просто ще прегрее и ще изгори много бързо.
проба 1
Една от най-евтините LED крушки H4 в AliExpress. Едностранна лампа с хоризонтално разположение е направена на базата на 3 светодиода и с мощност от 20/30 Wтрябва да издаде 2000/3000 китайски лумени Китайските продавачи много често надценяват ключовите показатели на своите стоки. истинскихарактеристики могат да бъдат пъти 1,5…2 посочени по-долу.. Цената на комплект от 2 лампи е малко по-малко от 40 c.u.
Светодиодите се захранват от външен драйвер, докато алуминиевият корпус осигурява пренос на топлина към активно охлаждания радиатор. Охлаждащият вентилатор е доста тих. В повечето случаи те стават вместо стандартни без проблеми, понякога обаче много умната бордова електроника не иска да ги разбере, но това се решава с инсталиране на "триков" товарен резистор Допълнителен резистор, свързан паралелно на LED лампата, за да симулира стандартното количество консумиран ток. Той е необходим за правилната работа на електрониката, която следи състоянието на лампите. Тъй като резисторът увеличава тока до стандартната стойност, неговата инсталация анулира цялата идея за икономия. .
За къси светлини се използват 2 LED чипа, които по някаква причина са разположени напречно на оптичната ос, въпреки че в конвенционалните фарове спиралите имат надлъжна ориентация. В режим на дълги светлини е свързан друг чип, разположен във фокуса на рефлектора. Оказва се, че лампата използва само горната част на рефлектора на фара за дълги светлини, като напълно игнорира долната. В резултат на това лампата размазан близобез ясна граница и отметка, повече или по-малко осветяване на пътя на разстояние до 10 ... 15 m. Далечното качество се получава някъде между „ посредствен" и " не". По-точно, това не е далечен, а леко „подобрен“ близък - свети малко по-ярко и малко по-високо, дори насрещните коли не мигат за дълги светлини. Някои умни хора глупаво леко подценяват фара и винаги карат в далечния край. Да, в ентусиазираните снимки на купувачите самият фар с такава лампа изглежда много ярък, но това наистина е малко полезно на пътя.
Пример 2
Лампа с вграден драйвер и активно охлаждане. При загасен двигател леко се чува бръмчене от активните вентилатори, но не се усеща в купето. В някои случаи електрониката на водача ще смущава сериозно радиото.
Цената на комплект лампи на AliExpress е около 50…55 c.u.
Лампата е подобна по дизайн на предишната проба, но с усъвършенстване. За дълги светлини е инсталиран допълнителен 4-ти чип отдолу. Отгоре и отдолу, близо до светодиодите, също е добавен рефлектор, за да се използва напълно светлинният поток от светодиодите. Както уверява продавачът, светодиодите са разположени точно в съответствие с местоположението на спиралите на стандартна лампа. Така за дългите светлини получаваме пълното използване на рефлектора. Въпреки това, макар и на една и съща линия, но все пак като се вземе предвид дебелината на основата, светодиодите не са на една и съща ос, а се изместват нагоре и надолу, а за къси светлини те също са разположени напречно на оста, а не по протежение на . Разбира се, тази ситуация се отразява на фокусирането, не по най-добрия начин. В режим на къси светлини работят само 2 чипа от горната страна на линията на спиралата на късите светлини. В режим на дълги светлини също са свързани 2 чипа отгоре и отдолу на линията на дългите светлини, т.е. наистина е „далеч + близо“. В близост, горната граница повече или по-малко издава, но, разбира се, без отметка.
Проба 3
Представителната лампа е с 2 двойки светодиоди и осигурява по-голяма яркост в режим на дълги светлини - 20/40 Wи 2000/4000 ЛМ. Цена прибл. $55на комплект. Лампата е с външен драйвер и активно охлаждане.
Разположението на светодиодите има вертикаленсепарация - чиповете са разположени отляво и отдясно на дъската. Чифт светодиоди за дълги светлини са приблизително на фокус и светят отгоре и Долна частрефлектор. Двойката за къси светлини е до леко изместване от фокуса нагоре и по-близо, като същевременно свети отгоре и отдолу на рефлектора, образувайки същото петно като за дългите светлини, само че светлинният лъч е насочен леко надолу . Всъщност лампата просто работи в режим „далече напред“ или наполовина „далече пред колата“. При такъв дизайн по принцип не е необходимо да се говори за някаква ясна граница на петното за късите светлини и всъщност за правилното формиране на самото петно. Лампата свети ярко само близо до колата, оставяйки тъмно край пътя.
Както можете да видите на илюстрацията, лампите, дори и в прилична оптика на Nissan, светят ярко, но светят, където пожелаят - на късите светлини няма нито граница, нито характерна „отметка“ - една петна.
Проба 4
Поредното китайско недоразумение за 50$ Яркост 1600/3200 "китайски" lm при мощност 18/30 вата.
Лампата също има вертикално разположение, но светодиодите за къси светлини дори не са изместени нагоре спрямо оста, т.е. светлинният лъч на късите светлини изобщо не мърда никъде, а просто се разфокусира и губи половината мощност. Картината на границата светлина-сянка е още по-тъжна от тази на предишната проба. Дори няма да се спираме на това, въпреки че за някои тези лампи „просто се нараняват, колко ярко светят“, а къде светят, това е десетото нещо.
Общата картина се допълва от прост драйвер, който активно запушва радиото със смущения.
На китайския пазар има и напълно подобни лампи, но ВСИЧКИ светодиоди са изместени нагоре от оста. Получаваме същия ефект, само че с намален поток.
Проба 5
Сега това е интересно! Вертикално оформление като в 3-та проба, но с завеса-параванза близка светлина. Цената на комплекта на AliExpress е около $50. Към лампата е включен светлинен филтър, който ви позволява да намалите цветната температура до 3000K (жълто).
Лампите са направени на базата на 4 светодиода CREE XM-L2 и при консумация на 40 W трябва да издават до 4500 (!) Все същите „китайски“ Lm. Вероятно в Китай са измислили как да изгонят 120% ефективност от „държавните“ светодиоди. Както се казва, ако не украсяваш, няма да продаваш. Както при останалите образци, когато включите далечния лъч, вторият лъч просто се включва и допълва лъча за близкия. Наличието на екрани за къси светлини все още значително подобрява ситуацията с граничната линия на светлосенките - сега тя по принцип е някак нарисувана, въпреки че е много далеч от истината. Вместо класическа отметка се получава неравна, на места гърбава, хоризонтална граница. Съответно дясната страна на пътя е слабо осветена, ситуацията се „изважда“ само от яркост, по-голяма от тази на халогените.
Проба 7
Представената лампа с мощност 20 / 40 W трябва да даде същото 2000/4000 Lm, съответно за къси и дълги светлини. Източникът на светлина е 4 LED плочи, изработени по COB технология, по 10 W всяка. Само горната двойка работи върху близката, осветявайки около 200 ° от рефлектора. На далечния лъч и четирите светят, осигурявайки пълно осветяване на рефлектора с пълна мощност. Цената на комплекта на AliExpress е около 45…50 c.u.
Както можете ясно да видите на илюстрацията, източникът на светлина не е точков източник, а цяла плоча от 18 светодиода, освен това отместване спрямо надлъжната осс почти 7 мм. За какъв фокус и чисто светлинно петно можем да говорим в случая? Освен това се вижда, че различните продавачи имат различно ориентирани чифтове плочи за къси и дълги светлини: в някои случаи горната и долната част са срещуположни. В този случай платината за късите светлини е във фокалната равнина на дългите светлини и обратно - с осветяването на пътя ще получите пълен „винегрет“.
Проба 8
Друг пример за „обемна“ лампа, но не на 4, а на 3 страни - 2 чипа за близкия и +1 за далечния. Характеристиките на лампата са съвсем очаквани - 24/36 W и 2400/3600 "китайски" Lm.
Структурно се оказа нещо средно между Проба 1 и 7, съчетаваща общото им ограничения. Въпреки че лампата осигурява равномерно кръгово осветяване на рефлектора, геометрията все още е същият проблем.
Цената на комплекта на AliExpress е около $40
Източниците на светлина са LED плочи, състоящи се от 27 светодиода и изместени спрямо фокалната ос. Няма нужда да чакате каквото и да е фокусиране на светлинния лъч - размазването на пътя е осигурено. Може би, разбира се, по някакъв начин ще се побере за ATV, но не и за пистата.
Проба 9 - LED H4 G6
Интересна, според мен, мостра е лампа шесто поколение G6с комбиниран LED дизайн. За къси светлини се използват чифт супер-LED Cree XHP50под обектива, а отдалече - Luxeon MZбез обектив. За оформяне на светлосенчеста граница е предвидена завеса-екран откъм. Лампата трябва да свети 3000lmна власт 25W, има вграден драйвер и радиатор за пасивно охлаждане.
Цената на комплекта на AliExpress 65…70 c.u.
Енергийната ефективност на лампата е 125Lm/W, което изглежда доста правдоподобно, тъй като ефективността на използваните чипове е до 149Lm/W. На теория само Cree XHP50 може да излъчва почти 2500lm при 19W. Оказва се, че светодиодите работят удобно при пълна топлина, което означава, без да подкопават здравето им.
Цветовата температура на сиянието, както и останалите лампи 6000K. Забележително е, че лампата в комплекта има няколко жълти и сини филтърни фолиа светлинен потокжелана температура от 3000 до 10000K.
Модел 10 - LED H4 G7
След като видях достатъчно от всякакви чудеса на китайската индустрия в областта на производството на LED-лампи за автомобилни фарове, в крайна сметка искам да подчертая най-новата ни проба. Представена LED лампа седмо поколение 7G- пример за максимална имитация на дизайна и принципа на работа на халогенна лампа с нажежаема жичка. Лампата се основава на 16 малки светодиода Lumileds LUXEON Z ES (ZES). Светодиодите са подравнени по оптичната ос и са разположени точно на същите места като спиралите. обикновена лампа, а благодарение на миниатюрния размер от 1,6 мм се създава максимална прилика с нажежаемата спирала. Дори принципът на превключване е запазен - групи от светодиоди работят отделно и последователно за къси и дълги светлини. Група от светодиоди за къси светлини, както се очаква, е покрита със завеса. Прототипът на лампата, очевидно, е оригиналната лампа Philips Ultinon H4 с 12 чипа.
Цената на дребно на комплекта в Украйна започва от около 80…85 c.u., сега на AliExpress вече можете да закупите за около $65. Въпреки това, при желание, тези лампи могат да бъдат намерени и в Украйна на тази цена.
Охлаждането на лампата е пасивно, очевидно поради ниската консумация на енергия 24W. От една страна, липсата на вентилатор елиминира прегряването на лампата поради нейната повреда, но от друга страна, налага по-строги изисквания към охлаждането на самия радиатор. Радиаторът може да бъде обърнат и завинтен към корпуса наобратно, намалявайки общата дължина на продукта с почти 6,5 mm. Трябва да се отбележи, че резбата е смазана топлопроводима пастакоето е особено полезно при тежки температурни условия.
Лампата свети еднакво ярко и в двата режима, но има известно разногласие по този въпрос. Според някои източници лампата произвежда 2000/2000 Lm, според други 4000/4000, а някои просто пишат една цифра от 4000 Lm. Уебсайтът на производителя ясно изброява типична яркост от 245lm на чип при номинален ток от 700mA, т.е. с 8 чипа получаваме общо почти 2000lm. Въпреки това, когато токът се увеличи до максимум 1200mA, яркостта се увеличава с 1,5 пъти, така че може да се приеме, че действителната яркост на лампата е малко по-малка 3000lm . Ще получим приблизително същата цифра, ако умножим реалната максимална ефективност от 125lm / W по мощността на лампата. Това, което продавачите пишат за 160Lm / W - меко казано, просто не отговаря на реалността. Особено трогателни са цифрите в заглавията на някои реклами: 80W и 5000lm на лампа - хора, бъдете бдителни и разумни.
В режим на къси светлини лампата образува светло петно с доста ясна горна граница на светло-сянка под формата на класическа отметка, но проверката е симетрична и това не е лесно. Както е замислено от производителя, дизайнът на лампата е универсален и е предназначен както за дясно движение, така и за ляво движение, като за последното отметката трябва да бъде повдигната не отдясно, а отляво. Следователно, за да се образува правилният ъгъл на наклона на отметката, лампата се регулира около оста си. Просто трябва да разхлабите фиксиращите винтове и да завъртите малко лампата около оста си, така че едното рамо на отметката да лежи хоризонтално - и ето я правилната форма на светлинното петно. За да е удобно за регулиране, има дори рискове на основната плоча.
Смело можем да кажем, че последното представено копие е пример за оптимална комбинация от дизайн и технологични иновации. Продуктът е доста млад и цената му все още малко „хапе“, но това е само въпрос на време.
Може би можем да спрем дотук...
... добре, не! Напредъкът не стои неподвижен и трябва да продължи. Така, да продължимпреглед на нови мостри LED лампи LED H4.
Проба 10/1
Изминаха малко повече от шест месеца и пазарът е вдъхновен от идеята за използване на миниатюрни светодиоди Philips Luxeonзапочнаха да се появяват като гъби след дъжд всякакви клонинги, реплики, модификации и вариации по темата LED H4 G7.
Подобно на оригиналната версия, тази проба за 70 Американски "заточени" на същите чипове, но малко по-различен дизайн. По принцип почти всичко е същото: същото разположение на светодиодните групи, същото изчисление както за лявото, така и за дясното движение. Охлаждането обаче е активно, а самият дизайн някак изглежда „по-прост“. Продавачите очевидно са лоши с аритметиката: на входа 12B и 1.6A „по чудо“ се превръща в 24W светлина на изхода! Въпреки че, кой знае, може би това е просто супер-мега-разработка на изобретатели от Шанхай?
Проба 10/2
Друг вариант на тема G7 ... За 40 ... 50 USD. нищо ново, по-малко чипове, повече мощност, по-малко ефективност. Охлаждането е активно. Огромна завеса за къси светлини покрива частично групата светодиоди за дълги светлини, като в същото време не покрива напълно светодиодите за къси светлини. Не е трудно да си представим, че светлосенчестата картина ще бъде с нарушения.
Проба 11 - NIGHTEYE H4
Лампата се появи на пазара съвсем наскоро. Може да се каже, че това е друг клонинг на LED H4 G7, но това не е съвсем вярно. Принципът на подреждане на LED групи е същият, но чиповете са напълно различни. Като мощни светодиодни излъчватели се използват напълно неопаковани (полупроводници с фосфорно покритие дори без субстрат) чипове. WICOP2 Z8 Y19Корейска компания Seoul Semiconductor". Миниатюрните чипове с размер 1,8 мм имат много забележителни параметри, които по нищо не отстъпват на LUXEON Z-ES.
Параметрите на лампата са същите: 25Wи 2000lm последователнона група близки или далечни (само 4000lm на лампа) - предвид характеристиките на използваните чипове звучи доста правдоподобно. Цветната температура на светлината някъде 6000…6500K. Вграден драйвер за лампа, пасивно охлаждане, възможност за регулиране на ъгъла на наклон на STG липсва. Комплектът лампи се доставя в красива кутия за продажба.
Цената на AliExpress е около $40, в Украйна много малко продавачи предлагат 50 ... 60 USD. На Ali можете да намерите същите лампи без абсолютно никаква връзка с името в обикновена черна кутия. Сега обаче вече има доста опции под различни „марки“: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster…
Линията на изрязване (STG) на NightEye H4 изглежда много реалистично подобна на класическата отметка от халоген, горната граница е малко размазана и всичко е много „куп“.
Както можете да видите на снимката, яркостта на светодиода е визуално не просто много повече от халоген - led светлина, принципно много по-интензивно запълва пространството пред капака и по страните.
Не всичко обаче е толкова гладко, колкото изглежда: недостатъците пасивно охлажданесе представят. За да не изгори лампата от прегряване на електрониката намалявареалната мощност е почти 2 пъти! Подробно описание и тестване Нощно око H4- в отделна преглед .
Модел 12 - X1
Съвсем наскоро беше нарисуван друг вариант на Luxeon ZES LED, но с някаква креативна визия. За късите светлини всичко е същото, само има по-малко диоди - 6 вместо 8, както обикновено, но за далечните светлини - още по-малко - само 4 и са разположени не по оста, а напречно. Това е толкова оригинално. Съответно мощността е 20W на режим, а не 25. Светлинен поток, на теория - 2250lm - с по-малко светодиоди и по-малка мощност, получаваме ефективност на ръба на фантазията. Охлаждането е пасивно, но радиаторът, противно на законите на физиката, изобщо не е черен, а сребрист. Но в комплекта има жълти и сини филми за промяна на температурата на светене. Лампата има STG регулиране на наклона.
Лампите са опаковани в стилна кутия с лого " X1". Aliexpress цена от $42преди $65
Модел 13 - LED H4 8G
Така че чакахме - следващият, осмо поколение LED лампи G8. Представената проба не е толкова революционна, колкото лампите от седмо поколение с максимална имитация на нишки. По-скоро като друг вариант на лампи шесто поколение.
Цена на Ali: прибл. 70…80 c.u.. В родните им открити пространства тези лампи ще струват около 90 USD.
За разлика от G6 с комбиниран дизайн на LED блока, всичко в новите лампи е направено на същите чипове. Cree XHP50и за близо и за далеч. Радиаторът е станал много по-малък, но с вентилатор за активно охлаждане. Светлинният поток е обещан до 3000lm от една лампа последователно наблизо и надалеч при мощност от 36W. Външният драйвер изглежда същият, използван за модела LED H4 G7, но не може да се сменя. За да коригирате STG, ъгълът на монтаж на лампата се регулира.
Забележително е, че лампите са опаковани в кутии със същия синьо-бял дизайн като LED лампите H4 G7.
Проба 14 - двуцветен светодиод H4 G7
Съвсем, съвсем наскоро, един интересен модификациявече се превърнаха в "класически" лампи LED H4 G7. Дизайнът, тялото и дори опаковката са еднакви. Броят на чиповете беше намален от 16 на 12, както при оригиналните лампи на Philips, докато светлинните параметри на лампата останаха същите - все същите 25W и 2000Lm с една лампа. Чрез намаляване на броя на чиповете размерът на светлинния източник е станал по-компактен, но явно за сметка на по-интензивното използване на светодиоди. Но това дори не е интересно.
Лампата използва светодиоди различен цветови нюанс : бяло(6500K) - за близо досветлина и жълто(3000K) за отдалечен. Двуцветният цвят първоначално е бил използван в „ единичен лъч” лампи H7и H11: благодарение на използването на двуцветни светодиоди и специален драйвер, лампите могат да променят цвета на светенето бяло / жълто, когато са включени, без използването на различни филми и филтри. В " двулъчеви” лампи H4цветовете са структурно твърдо фиксирани: бяло близо и жълто далеч.
Какво може да даде такъв цветен фокус, освен факта, че е „готин“? Мисля, че за мнозина не е тайна, че при мъгла/дъжд/сняг и т.н. по-добре е да използвате жълти фарове за мъгла, отколкото бели наблизо и дори по-далеч. Поради по-голямата дължина на вълната, жълтата светлина "изстисква" по-добре между атмосферните включвания, разпръсква се по-малко и заслепява самия водач. Очевидно идеята на авторите е да могат да използват дългите светлини в мъглива среда.
Лампите в никакъв случай не са евтини: под търговските марки " Осламп" и " Auxmart» Можете да ги закупите от Aliexpress за около $85на комплект.
РЕЗУЛТАТИ
Както се очакваше, далеч от „не всички кисели млека са еднакво здравословни“! Еуфорията да видите супер ярка крушка на фара може лесно да се превърне в разочарование след шофиране в реални пътни условия. Всички проби, представени в прегледа, изглеждат много ярки и впечатляващи отстрани, но само няколко осигуряват нормално пътно осветление. Приемливи резултати показват лампи от шесто поколение лампи и лампи LED H4 G7направени с максимално приближаване на дизайна до халогенни лампи.
Актуализиран: 29.03.2017 г
Свързани отзиви
- Как да изберем LED лампа за спирачна светлина и мигач - преглед на сигнални лампи от Китай
Преглеждания: 221 334