Всеки собственик на кола има удоволствието да отвори своя собствена и да види колко е красива, чиста и най-важното е, че навсякъде няма разпръснати проводници от звукови компоненти. Следователно, трябва да инсталирате автомобилен усилвател в багажника на VAZ 2114.

Първо, усилвателят трябва да отговаря на определени изисквания. Той трябва да позволи бърз достъпкъм контролите и терминалите, както и да се гарантира, че в стаята има минимално пространство за охлаждане на усилвателя. Освен това усилвателят и кабелите не трябва да се забелязват и захранващият проводник трябва да е къс.

За да направите рамка за усилвател, ще ви трябва:

• епоксидна смола,
• водоустойчив шперплат,
• винтове и пирони,
• полиестерна шпакловка с фибростъкло,
• грунд и черна боя,
• разтеглив килим и лепило,
• мозайката,
• зърнени кръгове 30 и 80,
• стандартен комплектинструменти.

Как да направите рамка за багажника на VAZ 2114?

Започваме с изрязване на форма от шперплат, която прилича на страната на подовата настилка на багажника. Важно е тя свободно да затваря нишата, прикрепена към пода с примка, и свободно да се издига под прав ъгъл. Към шперплатовата фигура е прикрепен усилвател.

Желателно е шперплатът да повтаря контурите на вдлъбнатините по форма. Дизайнът под формата на буквата "T" се оказва добре, но също така е желателно да направите изрези за клемите на усилвателя в долната част на стойката. В средните слоеве на наборния блок централната част се отстранява, за да остане място за проводниците.

Също така трябва да се остави подобно разстояние в основата на рафта. Проводниците се полагат през "тунела". Всички дървени елементи трябва да бъдат смазани с епоксидна смола. Освен това повърхността се обработва с шкурка и се замазва. Интериорът е боядисан в черно. Рафтът, прикрепен към пода на багажника, трябва да се сгъне.

След последния монтаж можете да го залепите. Сега прикрепяме автомобилен усилвател към конструкцията и свързваме проводниците. Проводниците не се виждат, а дизайнът изглежда много добре. Сега в багажника няма нищо излишно и усилвателят е добре фиксиран.

Мечтаех за това от дълго време. Представете си само: отварям багажника, а там - чистота, красота, ред, маса свободно пространствои най-важното - нито една висяща жица. В идеалния случай изобщо не се виждат кабели! В предишната кола не успях да сбъдна мечтата си. Максимумът, който ми беше достатъчен, беше да завинтя усилвателя на стойка от шперплат към гърба на задната седалка. Въпреки това, в настоящата кола реших радикално да коригирам ситуацията. Но как?

Излишно е да казвам, че съм виждал достатъчно различни инсталации. Но някак си не успях да проектирам нищо от това, което видях върху багажника си, нищо не ми хареса ... Имахме нужда от оригинална идея и дизайнът трябваше да отговаря на определени изисквания:

Захранващият кабел на машината трябва да е възможно най-къс;

Усилвателят и проводниците не трябва да се виждат (опция за скрита инсталация);

Незабавен достъп до настройките и клемите, без проблеми с превключването на проводниците;

Дизайнът трябва да заема минимално място в багажника и да осигурява нормално охлаждане на усилвателя;

С всичко това решението трябва да е просто и елегантно.

Схемата с монтирането на усилвателя под предната седалка изобщо не ми е интересна. Гърбът на задната седалка също веднага изчезна: вече беше, те преминаха - когато гърбът е наклонен, устройството ще се намеси и е твърде далеч, за да се разтегне до блока за регулиране. Ето защо, за да изпълня първото и третото изискване, реших да инсталирам конструкцията от лявата страна на багажника; Имам захранващ проводник от батерията, положен от лявата страна на тялото, почти в права линия, така че първото условие беше изпълнено. Единственото подходящо място беше пространството до арката на задно ляво колело, в което реших да разположа наклонена конструкция под формата на обърнато "Т" с фиксиран усилвател "с лице към стената".

Инструменти и материали

От необходимите ми материали:

Изрезки от десетмилиметров брезов влагоустойчив мебелен шперплат с площ не повече от 0,5 квадратни метра. м.;

Половин бутилка епоксид Дзержински;

Грам 30 полиестерна шпакловка "Тяло" с фибростъкло;

Броя 10 черни самонарезни винта с дължина 70 mm, малко поцинковани пирони 35x2;

Мебелна панта с дължина не повече от 50 см:

Грунд и черна боя "Maston" в аерозол;

Изрезка от разтегателен килим 0,5 * 2 м, изглежда като "A21 Charcoal" или "A23 Heater Charcoal". Към него е специално полиуретаново лепило в аерозолна опаковка "Bondo" Spray Adhesive.

Комплект електроинструменти вече стана стандартен - електрически прободен трион Skill, електрическа бормашина Sparky с шлифовъчна дюза, шлифовъчни дискове 30 и 80. Плюс същият стандартен комплект ръчни инструменти.

кадър

Изрязах основата на конструкцията от шперплат във форма, много подобна на страничното "венчелистче" на покритието на пода на багажника, което покрива дълбоки ниши близо до арките на колелата. Той коригира формата по такъв начин, че, прикрепена към пода с дълъг контур, тя свободно покриваше нишата и също така безпрепятствено се издигаше на 90 градуса.

След като прецених дълбочината на монтаж на устройството, изрязах фигура от двоен шперплат, към която трябва да бъде прикрепен усилвателят. Формата на стойката трябваше да се регулира така, че да следва контурите на вдлъбнатината възможно най-точно. В резултат на това стойката с нейните ръбове плътно "седи" в килима на арката на колелото, без да се образуват пукнатини. Вторият, вътрешен слой шперплат има изрез в центъра под формата на арка - при залепване на слоевете се образува вдлъбнатина под усилвателя, в която планирах да вкарам свързващи кабели.

Дизайнът "T" беше успешен, но беше необходимо нещо друго, за да се свържат надеждно частите му. Увеличен с парчета шперплат Долна частстойки, правейки изрези за клемите на усилвателя в нея. Освен това в двата средни слоя на наборния блок той премахна централната част, оставяйки само краищата - така се образува "тунел" за проводниците. Същият тунел трябваше да бъде направен в основата на рафта, така че всички комуникации да могат тихо да бъдат доведени до усилвателя под повдигнатия под на багажника и килима на калниците.

Както в случая със субуфера, изрязах всички части от шперплат с прободен трион, веднага ги закрепих с пирони и ги нагласих с електрическа бормашина с шлифовъчно колело. След това залепих всички дървени части с епоксидна смола, като хванах най-критичните места със самонарезни винтове. Намазах примката с "течни нокти" и я завинтвах към основата със самонарезни винтове.

Довършителни работи

Повърхностите бяха леко шлифовани и шпакловани, покрити с грунд (по-скоро за компанията със субуфер). Тъй като по принцип цялата повърхност беше планирана за залепване с килим, боядисах старателно само вдлъбнатината за междублоковете с черна боя и покрих всичко останало в един слой за всеки случай.

Още веднъж опитах боядисания рафт на място в багажника и след това го залепих почти изцяло с килим, с изключение на обратната страна на основата и зоната под усилвателя. Прикрепих усилвател към готовата конструкция, завинтих контура към пода на багажника със самонарезни винтове и свързах проводниците. Получи се просто супер!

Имаше опасения - как да фиксирам рафта в затворено състояние, щеше ли да се отвори спонтанно при стръмни завои? Но преди време той не усложни задачата си и, както се оказа по-късно, правилно. Първо, усилвателят се измества в правилната посока спрямо оста на въртене (накланяне), поради което с теглото си изглежда „затваря“ вратата. Второ, стойката, залепена с килим, седи доста плътно в постелката на багажника. Така за няколко седмици пътувания "вратата" никога не е била отваряна без разрешение ... В екстремни случаи чифт велкро ленти в краищата ще дадат 100% гаранция за неподвижността на конструкцията.

Стелката на багажника трябваше да се подстриже малко, но без нея - нищо. И на този етап интервенцията в вътрешно пространствобагажник свърших.

заключения

Много съм доволен от получения дизайн, особено от съотношението на разходите за труд и постигнатия ефект. Наистина усилвателят, който лежеше в багажника (завинтен отзад), създаваше силен дискомфорт, който дори успя да проникне в купето :-) Рафтът отговаря на всички горепосочени изисквания, включително охлаждането на усилвателя. Тапицерският килим съвпада толкова много с „родния“, че в здрача на багажника на пръв поглед изобщо не се забелязва нищо излишно. Остава само проблемът с нормалното осветление на багажника, което играе важна роля в инсталацията...

Изрязах рафта незабавно, в сравнение с разходите за труд за нов субуфер, това е просто глупост, само няколко удара с мозайката. Като цяло покритието на килима беше успешно, но трябваше да залепя няколко тренировъчни парчета. Няма проблеми със звука (шум, смущения, фон), от което също малко ме беше страх. Но ще сменя и ще поставя отново почти всички кабели, въпреки че ще бъде по-близо до топлината, както се очаква ...

Инсталация на субуфер 2114

В автомобил ВАЗ 2114 е необходимо да се монтира субуфер, за да се възпроизвеждат добре дъната. Трябва да знаете, че такъв високоговорител има много по-голям радиатор от стандартните високоговорители и е в състояние да възпроизвежда звук в района на 10-150 Hz.

За какво е суб и какви видове този високоговорител са известни

Какъвто и да е субуферът, неговата роля е предопределена - той само допълва съществуващите високоговорители и не е необходим по никакъв начин за пълно възпроизвеждане на басите. Това означава, че без субуфер някои баси ще свирят нормално. Например, това се отнася за ниски честоти от 80-200 Hz.

Забележка. Най-добрият вариант за монтаж високоговорителна системасъс субуфер предполага следния сценарий: наличието на пет високоговорителя, два отпред и два отзад. В такава схема има само един субуфер. И още нещо: наличието на пищялки или специални пищялки с доста малък размер на конуса се счита за предимство при такава връзка.

Има два основни типа субтитри: в кутия и без кутия.

Да започнем с моделите на тялото:

• Доставят се в кутия, чийто размер (обем) може да бъде различен;
• От своя страна, такива подводници могат да бъдат активни или пасивни (вижте). В първия първоначално е инсталиран вграден усилвател на мощност заедно с честотен сплитер или кросоувър, както още се нарича. Subwoofer passiv няма нито усилвател, нито кросоувър, но струва няколко пъти по-малко от първия;
• Вторият тип подводници идват без калъф. Такива модели се блъскат в задния рафт или седалката на колата.

За хечбеци, като VAZ 2114, се препоръчва да инсталирате активен субуфер (вижте), тъй като рафтът над багажника няма да попречи на баса да навлезе в тялото. Същото важи и за комбитата, но за седаните е по-подходящ отворен високоговорител, вграден на задната седалка.

Инсталация

Процесът на инсталиране на субуфер в четиринадесетия модел Vaz не започва с нищо, а с Shvi (освен ако, разбира се, вече не е извършена звукоизолация (вижте)).

За съжаление, нивото на SHVI на домашните автомобили, дори и на нов разрез, не е с достатъчно качество. И без подходяща подготовка, инсталирането на високоговорител е равносилно на хвърляне на пари.

Vibroplast или други съвременни материали ще бъдат идеални за тази операция. Ако прочетете съответните инструкции стъпка по стъпказа провеждане на SHVI, събитието ще може да се проведе самостоятелно.

• Поставете специално под субуфера. Трябва да знаете, че RCA се простира отляво на купето на автомобила, а захранващите кабели отдясно.

Забележка. Захранващият кабел е издърпан от батерияпрез капака. За да не правите допълнителни дупки в преградата, препоръчително е да намерите гумена тапа, да я извадите и да прекарате кабела през готовия отвор.

Следният сценарий за инсталиране на субуфер в четиринадесетия модел VAZ е подходящ, ако багажникът на автомобила ще се използва за стандартни цели за транспортиране на стоки. Така вече няма да има място за монтиране на субуфер и усилвател.

• Купете активен субуфер Mystery или някакъв друг с плоска форма. Суперкомпактен високоговорител на колчето за седалка също ще свърши работа за тази цел;
• Подгответе набор от необходимо окабеляване, включително захранващи и аудио кабели;
• Проводникът, отговорен за захранването, е свързан към батерията (трябва да използвате предпазител);
• Кабелът се вкарва в купето през готов отвор, направен за маркуча за миене на задното стъкло. Освен това, вече в кабината, ще трябва да премахнете пластмасовите прагове, за да „следвате стъпките“ на маркуча;
• Същото трябва да се направи с аудио кабели;
• Бутонът, отговорен за регулиране на баса, може да бъде поставен под таблото.

Направи си сам

Сега помислете за варианта как да инсталирате субуфер във VAZ 2114 с домашна кутия. Препоръчително е да закупите нискочестотен високоговорител Kransh ds-10 или подобен. Такъв високоговорител изглежда като нормален и не се откроява по никакъв начин.

Що се отнася до кутията, тя може да бъде изградена от шперплат или дърво. Първоначално се избира и мястото за усилвателя.

Сега за местоположението. По принцип няма толкова много свободно пространство. Отново имаме предвид багажника на хечбек, където се препоръчва да инсталирате бъдещ източник на бас.

внимание! Трябва много да се внимава с размерите. Преработването на всичко наново поради собствена невнимание е последното нещо.

Така че бъдещата кутия трябва да отговаря на размерите на пространството, където ще бъде поставена. Въпреки това, не трябва да заема повече място от необходимото. Например, тя не трябва да е по-висока от задния рафт.

Да се ​​залавяме за работа:

• Отстраняваме размерите и всички останали характеристики на мястото за монтаж;
• Купуваме материал и го отваряме, за да подготвим кутията.

Забележка. Трябва да сме много внимателни към подготовката на кутията, като осъзнаваме, че дебелината на материала е от голямо значение, тъй като тя е основата.

• Ние правим задната стена на високоговорителя, кутията е оформена като трапец;
• Фиксирането на страните и елементите на бъдещия продукт се извършва с помощта на "течни нокти".

съвет. За да се осигури достатъчна надеждност на цялата конструкция, за презастраховане, оформлението е фиксирано с допълнителни пръти. Завинтването на самонарезни винтове също ще помогне, въпреки че може да има проблеми с подготовката на дупки. Но удобна бормашина в сръчни ръце или отвертка не трябва да се отказват.

• Най-трудната част от цялата операция е производството на 6-та крайна стена. Трудността се състои в това, че тази стена може да "провисне" дълбоко в оригиналната кутия. За да се предотврати това, се използват усилващи елементи.

Резултатът незабавно ще зарадва, ако всичките 6 стени бъдат успешно събрани заедно. Трябва да се помни, че е погрешно да се надяваме, че последната стена може просто да се коригира по някакъв начин.

На последния етап от операцията в стената не забравяйте да изрежете празнини за конекторите, към които впоследствие ще бъде свързан високоговорителят. Това не се прави на готовата структура, тъй като процедурата е изпълнена с лоши последици.

За здраво закрепване на корпуса на субуфера към преградата трябва да използвате допълнителна подложка от шперплат.

Ето как да инсталирате подложката от шперплат:

• На първо място, трябва да нанесете уплътнител;
• По време на монтажа на наслагването трябва да се обърне внимание на факта, че дебелината му може да стане твърде голяма поради използването на няколко слоя;

Сега за най-важното нещо - осигуряване на плътност:

• Не трябва да забравяме, че качественият звук на бъдещия субуфер зависи от плътността. Това се обяснява с физически феномен;
• Никоя самостоятелно направена кутия няма да бъде по никакъв начин херметична, докато не бъдат взети задължителни мерки;
• Препоръчително е да покриете ръбовете на кутията на субуфера със специална мастика. След това, след изсушаване, ще трябва да напълните "контейнера" ​​с вода. В същото време водата не трябва да тече никъде (с изключение на направените дупки).

Що се отнася до тапицерията:

• Препоръчително е да се направи от килим. Това е доста обичайно нещо;
• Ако не можете да намерите килим, можете да използвате друг материал - килим.

Можете да научите повече за това как да инсталирате субуфер в автомобил VAZ 2114 и кои модели са най-подходящи за това от други публикации на сайта. Полезна информациясъщо са в състояние да предоставят видео и фото материали, схеми, инструкции и таблици с техническо описание.

Дата: 2016-02-16

Публикацията е подготвена от посетител на доста популярния клуб VAZ 2114.

Това е мечтата на огромен брой потребители. В края на краищата е дори интересно да си представим: има огромно количество пространство в багажното отделение, няма допълнителни кабели, които са необходими за звукови елементи. Както при тунингованите превозни средства, виждате само частите, от които наистина се нуждаете.

Авторът на тази публикация вече е чел голямо количествоопции за инсталиране на усилватели в тази кола. Но да реализират такива идеи в собствената си кола не работи. За да постигнете необходимото, струва си да използвате повече оригинални идеи. В този случай избраната опция трябва да отговаря на определени изисквания:

§ И кабелите, и усилвателят трябваше да бъдат скрити. С други думи, приложете скрита инсталация.

§ Всички клеми, както и настройките, трябва да бъдат постоянно и лесно достъпни. В този случай не трябва да има проблеми с инсталирането на проводници.

§ В багажното отделение устройството трябва да заема минимално място. В този случай усилвателят също трябва постоянно да се охлажда.

§ Дължината на захранващия проводник трябва да е къса.

§ Внедряване тази опцияинсталацията трябва да е проста.

Авторът не е искал да постави усилвателя директно под предната седалка. Задните седалки също не бяха подходящи за изпълнение, тъй като беше проблематично да се отвори гърба. Освен това контролният блок беше разположен на значително разстояние. Ето защо те решиха да вземат лявата страна на багажното отделение под усилвателя. В същото време авторът реши да използва особен дизайн, те приличат на буквата Т в обърната форма. За да може да се реализира тази технология, беше необходимо да се подготви специален шперплат за мебели, вид шпакловка, епоксидна смола, както и грунд, килим и др.

За да приложите тази технология, ще трябва да използвате електрически инструмент като прободен трион, както и бормашина. Освен това може да е необходим допълнителен инструмент, за да може всичко да се внедри много по-бързо.

Подготовка на рамката

Използвайки шперплат, трябва да подготвите основата. В същото време по форма трябва да съответства на страната на багажното отделение. В същото време подготовката беше изпълнена по такъв начин, че лесно да се създаде и покрие ниша, както и да се отвори без затруднения.

Беше използван шперплат, за да може да се създаде фигура, към която ще бъде прикрепен усилвателят. В същото време на този детайл бяха подготвени и необходимите вдлъбнатини. В същото време беше много важно да се уверите, че няма дупки около периметъра.

Този дизайн беше доста лесен за изпълнение. Но за да се получи наистина висококачествена връзка, бяха необходими още някои елементи. С помощта на шперплат, подготвен определена частдолна стойка, в която са създадени дупки за местоположението на клемите. По същото време е подготвен и тунел, в който по-късно са поставени жици. Между другото, към основния рафт беше прикрепен и тунел, в който ще премине жицата. Беше решено този тунел да се постави под повдигнатия под, който е концентриран в багажното отделение.

На снимката ясно се вижда как точно е разположен усилвателят.

Тези кабели, които се довеждат до усилвателя, се поставят в тунела. За подготовка е използван шперплат, както и електрически прободен трион. За регулиране на размерите е използвана електрическа бормашина, допълнена с шлифовъчна дюза. Непременно дървените елементи се обработват с епоксидна смола. В тези места, които са подложени на максимално натоварване, са разположени допълнителни самонарезни винтове. С помощта на същите крепежни компоненти, примката е прикрепена към основата.

Външни довършителни работи

Без провал, отвън, всички елементи се обработват с шкурка. Освен това са покрити с шпакловка. Тъй като в бъдеще всички външни компоненти ще бъдат покрити с килим, беше решено те да бъдат покрити с черна боя отвътре.

Веднага след като рафтът премине последния монтаж, върху него се поставя и килим. След като дизайнът е подготвен, към него е прикрепен усилвател. След като се извърши окабеляването.

Авторът се притесняваше как точно ще се държи полкът при влизане в остри завои. В крайна сметка, в повдигнато положение, той не е фиксиран по никакъв начин. Но всички тези страхове могат да се считат за напразни. В края на краищата именно усилвателят натоварваше рафта, пречейки му да се отвори. В допълнение, цялата подготвяна конструкция е направена перфектно, така че рафтът не се движи. При експериментална проверка се установи, че е изключено произволно отваряне. В най-крайния случай си струва да използвате няколко велкро, като ги фокусирате върху краищата.

Така се оказа да се реализира идеята, в която усилвателят не се виждаше, както и кабелите. Дори е трудно да се повярва, че това е лесно изпълнимо.

В същото време килимът, концентриран в багажното отделение, трябваше да се изреже малко. И след това не е необходимо да се изпълняват допълнителни действия.

Резултати

Той беше напълно доволен от работата, която авторът на публикацията изпълни. В крайна сметка не бяха нужни много усилия, за да се постигне резултатът. В края на краищата, подобно действие направи възможно формирането на най-удобната инсталация на усилвателя. Но можете да внедрите осветлението сами.

Инсталиране на усилвателя под седалката
Не исках да монтирам усилвател в багажника като в стара кола.

Има някои причини за това:
1. Дължината на проводниците при монтаж под седалката е минимална.
2. Всички настройки са достъпни от седалката на водача.
3. Просто не исках да се повтарям. :-)
Въпреки че несъмнено усилвателят в багажника изглежда красив.
И така, след като поставих усилвателя под седалката, се уверих, че пасва там.
След това, след като свалих седалката, започнах да измислям как да я фиксирам здраво върху нея.

Измислено!!!
Изплюх две летви от шперплат и ги закрепих със самонарезни винтове към предния ръб и средната напречна греда на стола.

След това, като пробиете отново дупките за монтаж на усилвателя, за да не се закрепи над ръба на капака,
го прикрепи към седалката.

За да фиксирам здраво захранващите проводници и да ги предотвратя да се въртят в конекторите, изпих друг шперплат,
завинтен към рамката на седалката и притиснат проводниците с пластмасова лента.
Евтино и весело :-)

Самите кабели бяха извадени чрез изрязване на дупки в подовата облицовка под седалката.
Тези. не се виждат проводници в работно положение.

Така е. И няма от какво да се притеснявате.
Снимка в работно положение.
Между усилвателя и въздуховода има "технологична" междина от 5 мм.


Задната снимка е направена от нивото на дръжката на прозореца. При нормално положение на тялото,
настройката на усилвателя изобщо не се забелязва.

Силово окабеляванеИзборът на напречно сечение на захранващите проводници се извършва съгласно таблицата.

Но много от тези, които не дърпат минус от клемата на батерията, свързват дебел проводник към тялото
и те не обръщат внимание на такива сополи от - терминалите към тялото, през които ще се захранва цялото нещо.

За нормално захранване на цялата система е необходимо това окабеляване да се дублира с добър захранващ кабел.

Много е важно да ги дърпате силно, както един с друг, така и с тялото и терминала.