Otáčkoměr je zařízení určené k měření otáček motoru za jízdy a zobrazování těchto informací řidiči. Přijatá data se motoristovi zobrazují na přístrojové desce nebo, pokud bylo zařízení instalováno dodatečně, na odpovídající obrazovce v kabině. Tento materiál vám umožní naučit se postavit tachometr doma s vlastními rukama.

[Skrýt]

Domácí mikrokontrolér zařízení

Chcete-li vyrobit domácí tachometr na mikrokontroléru pro vaše auto pro měření otáček motoru, budete potřebovat následující náhradní díly:

  • samotná microboard, v tomto případě bude použit obvod Arduino;
  • rezistory;
  • pro výrobu LED tachometru budete potřebovat LED prvek;
  • infračervené a fotodiody;
  • displej, v našem případě je to LCD;
  • posuvný registr 74HC595.

V tomto případě bude místo štěrbinového regulátoru použit optický regulátor. Díky tomu se nemusíte starat o tloušťku rotoru, počet lopatek nezmění údaje. Optický ovladač navíc umožňuje odečítat otáčky bubnu, na rozdíl od štěrbinového.

Chcete-li zahájit úkol, připravte všechny prvky a můžete začít:

  1. V první řadě je potřeba LED a fotodiodu obrousit (jemnozrnným) brusným papírem – chcete, aby byly nakonec ploché.
  2. Poté musíte vložit proužek papíru - musíte vytvořit dva podobné prvky, aby do nich mohly být diody pevně nainstalovány. Obě části je nakonec potřeba spojit lepidlem a následně natřít černou barvou.
  3. Poté se nainstalují samotné diody, které se následně slepí lepidlem a poté se k nim připájejí vodiče.
  4. Je třeba poznamenat, že jmenovité hodnoty rezistorů se mohou lišit, vše závisí na tom, jak bude fotodioda použita. Potenciometr umožňuje snížit nebo zvýšit citlivost ovladače jako celku. Vodiče z regulátoru musí být připájeny jako na fotografii.
  5. Z obvodu pro výrobu tachometru auta pomocí LED můžete pochopit, že používá osmibitový posuvný registr. Součástí obvodu tachometru je také LCD obrazovka. Do pouzdra by měl být zabudován malý otvor pro upevnění diodové žárovky.
  6. Dále je třeba k diodovému prvku připájet odpor 270 Ohm a poté jej nainstalovat na kolík 12. Samotný regulátor je vložen do krychlové trubice - to poskytne zařízení další pevnost.

Jednoduché zařízení založené na mikrokalkulátoru

Existuje další možnost, jak vyrobit elektronický pro benzínový nebo elektromotor, v tomto případě bude jako základ použit mikrokalkulátor. Tato možnost bude zvláště relevantní pro ty, kteří mají problémy se základnou prvků. Je třeba poznamenat, že zařízení nakonec nebude schopno poskytovat 100% přesné údaje a takové zařízení nebude na obrazovce ukazovat počet otáček za minutu. Samotný mikrokalkulátor je však vynikajícím zařízením pro počítání signálů.

Jako regulátor signálu lze použít indukční regulátory a další. Když se disk otáčí, měl by se na displeji zobrazit jeden signál za otáčku. V tomto případě musí být kontakty regulátoru rozepnuté a v okamžiku, kdy jednotka projede zubem disku, musí tyto kontakty sepnout. Obecně je optimální použít takový kutilský tachometr v případech, kdy nebude měření prováděno často. Pokud chcete nainstalovat do auta pravidelné sledování rychlost, pak je samozřejmě lepší používat spolehlivější zařízení (autorem videa je Alexander Novoselov).

V našem případě je potřeba kontakty jednoduše připájet paralelně k přídavnému klíči kalkulátoru.

Když potřebujete změřit rychlost otáčení, měření se provádí podle následujícího schématu:

  1. Nejprve je potřeba zapnout samotnou kalkulačku.
  2. Poté stiskněte současně tlačítka „+“ a „1“.
  3. Poté se zařízení spustí a provede se na něm samotné měření. Chcete-li to provést, musíte nejprve zapnout stopky současně s kalkulačkou.
  4. Počítejte, dokud neuplyne třicet sekund, a poté věnujte pozornost displeji – měl by ukazovat odpovídající hodnotu.
  5. Výsledná hodnota je počet otáček, které klikový hřídel udělal za půl minuty. Pokud toto číslo zdvojnásobíte, získáte počet otáček za minutu.

Analogové a digitální tachometry

Analogové otáčkoměry pro naftové nebo benzínové motory jsou určeny k převodu elektronový puls a odeslání na zobrazovací zařízení. Pokud jde o digitální zařízení, pak převedou analogový impuls na specifickou sekvenci jedniček a nul, které jsou naopak rozpoznány kontroléry (autor videa - Alexander Jung).

Analogové možnosti se skládají z následujících komponent:

  • mikrodeska navržená pro převod analogového impulsu;
  • dráty, které spojují všechny konstrukční součásti;
  • stupnice, kde budou zobrazeny indikátory, a šipka, která ukazuje požadovanou hodnotu;
  • pro normální provoz šípu je vyžadován speciální naviják s nainstalovanou osou;
  • jakýkoli čtecí prvek, například by to mohl být indukční ovladač.

Co se týče digitálních zařízení, jejich účel je stejný, ale design vychází digitální gadget další komponenty leží:

  • osmibitový převodník;
  • přímo samotný procesor, který puls převádí na sekvenci jedniček a nul;
  • obrazovka, na které budou zobrazeny hodnoty;
  • regulátor rychlosti - se zesilovači se používá zařízení chopper, ale pro tento účel lze použít i speciální bočníky, v tomto případě vše závisí konkrétně na konstrukci;
  • další mikrodeska, která resetuje naměřené hodnoty;
  • k procesoru bude možné připojit regulátor teploty nemrznoucí směsi, vzduchu v kabině, tlaku motorové kapaliny atd.;
  • Pro normální provoz zařízení budete potřebovat speciální program.

Než si uděláte tachometr vlastníma rukama, musíte pochopit vlastnosti tohoto zařízení. Zařízení slouží k měření počtu otáček pohonné jednotky za jízdy. Tyto informace se zobrazují na displeji umístěném na palubní desce resp speciální obrazovka. Podívejme se na princip fungování tachometru a jak si jej vyrobit sami.

Používáme mikrokontrolér

Chcete-li vyrobit tachometr vlastníma rukama na základě mikrokontroléru, budete potřebovat následující díly:

  • Přímo microboard, Arduino obvod bude stačit.
  • Sada odporů.
  • Pro LED verzi budete potřebovat LED prvek.
  • Diody (infračervené a fotoanalogové).
  • Monitor. Například LCD displej.
  • Posunový rejstřík

V níže uvedeném způsobu se používá spíše optický regulátor než štěrbinový regulátor. Vyhnete se tak problémům s tloušťkou rotoru, počet lopatek neovlivní odečet a také bude možné číst informace o otáčkách bubnu.

Fáze práce

Níže je instrukce krok za krokem jak vyrobit tachometr vlastníma rukama na základě mikrokontroléru:

  1. Nejprve se k broušení světla a fotodiody používá jemný brusný papír, dokud nejsou ploché.
  2. Podobný prvek je vyroben ve formě pásu, poté jsou obě části spojeny lepidlem a natřeny černou barvou.
  3. V další fázi se namontují diody a připájejí se k nim vodiče.
  4. Kritické hodnoty rezistoru se mohou lišit v závislosti na použité fotodiodě. Citlivost ovladače vám umožní nastavit potenciometr.
  5. Po prostudování obvodu tachometru LED automobilu můžete pochopit, že má osmimístný posuvný registr. Kromě toho obvod obsahuje displej z tekutých krystalů. Pro upevnění žárovky je v těle vytvořen malý otvor.
  6. V konečné fázi budete muset k diodě připájet rezistor (270 Ohmů) a poté ji namontovat do patice. Ovladač je vložen do krychlové trubky, která poskytuje dodatečnou pevnost zařízení.

Vyrobte si jednoduchý tachometr vlastníma rukama

K výrobě tohoto zařízení se jako základ používá mikrokalkulačka. Tato možnost je vhodná pro ty, kteří mají problémy se základnou prvků. Stojí za zmínku, že takové zařízení neposkytuje 100% přesnost a otáčkoměr na displeji nezobrazí počet otáček za minutu. Přesto je kalkulačka dobrou alternativou k jiným zařízením pro počítání signálů.

K výrobě regulátoru signálu se používají indukční nebo podobné regulátory. Když se disk otočí, na displeji se po každém otočení zobrazí jeden signál. Kontakty musí být v tuto chvíli otevřené. Uzavřou se, když sestava projde zubem kotouče. Dotyčný tachometr (je docela snadné ho vyrobit sami, jak vidíme) tohoto typu je vynikající pro případy, kdy se měření provádějí jen zřídka. Pro ty, kteří chtějí nainstalovat běžný regulátor rychlosti, je lepší se rozhodnout pro spolehlivější zařízení.

Vykořisťování

Nejjednodušší tachometr, vyrobený vlastními rukama na základě kalkulačky, funguje po připájení kontaktů k tlačítku přidání počítače.

Měření rychlosti otáčení se provádí následovně:

  1. Zapne se mikrokalkulačka.
  2. Tlačítka „+“ a „1“ se aktivují synchronně.
  3. Gadget se spustí a provedou se na něm měření. Pro zajištění přesných údajů by měly být stopky zapnuty současně s kalkulačkou.
  4. Počkejte 30 sekund a poté se podívejte na obrazovku. Měla by se na něm objevit odpovídající hodnota.
  5. Tento ukazatel představuje počet otáček za 30 sekund. Vynásobením čísla dvěma dostaneme počet otáček za minutu.

Analogová možnost

Elektronický tachometr, vyrobený vlastníma rukama pro dieselový nebo benzínový motor, je zaměřen na převod elektronického impulsu a jeho přepravu do indikačního zařízení. Na rozdíl od tohoto zařízení digitální modely převádějí analogový impuls na určitou sekvenci nul a jedniček, která je čtena a dekódována ovladačem.

Analogové tachometry obsahují následující prvky:

  • Microboard, jehož účelem je převádět analogové impulsy.
  • Elektroinstalace spojující všechny prvky zařízení.
  • Stupnice používaná k demonstraci ukazatelů.
  • Šipka, která ovlivňuje efektivní hodnotu.
  • Speciální naviják s osou zajišťuje správný chod šípu.
  • Čtecí zařízení typu indukčního regulátoru.

Jak vyrobit digitální tachometr vlastníma rukama

Zařízení tohoto typu mají identický účel, ale liší se konstrukčními prvky. Chcete-li sestavit zařízení sami, budete potřebovat následující díly:

  • Převodník je osmibitový.
  • Procesor, který umožňuje převádět impulsy na řetězec nul a jedniček.
  • Displej pro zobrazení hodnot.
  • Zařízení přerušovacího typu (regulátor otáčení) se zesilovačem. K tomuto účelu lze v závislosti na konkrétní situaci použít speciální bočníky.
  • Platba za resetování informací.
  • Navíc můžete k procesoru připojit nemrznoucí směs, vzduch v kabině, tlak motorové kapaliny a podobně.
  • Chcete-li nastavit normální provoz zařízení, budete muset nainstalovat speciální program.

Mechanická úprava

Mechanický tachometr do auta pro kutily nevyžaduje napájecí ani ovládací obvody. Na hřídeli je pevně připevněn permanentní magnet. Při jeho rotaci vzniká vírové pole, které s sebou nese speciální nádobu z magnetického materiálu. Rotaci misky brání spirálová pružina. Čím vyšší je rychlost otáčení, tím aktivněji se hřídel vybavená šipkou vychyluje.

Hlavní výhodou mechanického zařízení je jeho jednoduchost konstrukce a absence potřeby získávání elektrické energie. Mezi nevýhody patří vysoká chyba a posunutá spodní hranice měření. Stojí za zmínku, že při nízkých rychlostech se jehla nevychyluje.

Diagnostika

Selhat může i kutilský tachometr. Chcete-li zjistit příčinu problému, budete muset provést diagnostiku. U vozidel vybavených rozhraním OBD II se kontrola provádí pomocí skeneru. Kromě, elektronické zařízení lze zkontrolovat pomocí libovolného. Nejlepší možností by bylo známé pracovní zařízení, osciloskop nebo měřič frekvence.

Mechanický analog je diagnostikován pomocí vrtačky nebo šroubováku. Pokud máte regulátor rychlosti, je snazší jej zkontrolovat. Koncová část kabelu je upevněna ve sklíčidle a tělo zařízení je pevně upevněno.

Opravit

Oprava dotyčného zařízení není příliš náročná. Nejobtížněji opravitelná instance je modul elektrické schéma. Po lokalizaci závady budete muset vyměnit vadný prvek. Zpravidla nejčastěji selhává kabeláž, kontakty indikátoru, snímač a magnet na klikovém hřídeli.

U mechanické verze je vše mnohem jednodušší. Stačí vyměnit vadný díl za nový náhradní díl. S takovými tachometry mají auta vysoký kilometrový nájezd a jsou považována za silně ojetá vozidla. Proto nebude obtížné najít prvek na automobilovém trhu nebo na místě demontáže. Po opravě připojení zařízení nevyžaduje kalibraci.

Nastavení

Tachometr na autě, který si sami vyrobili, může vyžadovat úpravu. Protože u strojů indikátor obvykle vytváří několik impulsů na otáčku hřídele motoru, při kalibraci zařízení by měla být frekvence generátoru nastavena na dvojnásobek.

Aby se zajistilo, že nastavení tachometru nezpůsobí potíže, je nutné prostudovat princip fungování můstkového obvodu. Například, pokud jsou poměry hodnot rezistorů stejné, napětí v bodech jsou stejná, což znamená, že neteče žádný proud a šipka je na nule. Pokud snížíte hodnotu prvního rezistoru, napětí v jednom bodě se zvýší, ale ve druhém zůstane nezměněno. Proud bude protékat miliampérmetrem a ručička se začne pohybovat. To znamená, že při konstantním napětí v druhém bodě a změně tohoto ukazatele v prvním bodě se bude ručička otáčkoměru pohybovat vůči stupnici.

Konečně

Vyrobit tachometr do auta vlastníma rukama je docela možné, pokud máte základní znalosti o elektrotechnice a touze. Potřebujete pouze hotový obvod, páječku a hlavní díly. Práce nezaberou déle než dva dny včetně demontáže a montáže. Můžete si vybrat produkt podle svých potřeb: od jednoduché zařízení založené na kalkulačce nebo na pokročilejším tachometru obvody ARDUINO. Před zahájením práce si prostudujte princip fungování standardního zařízení na vašem voze.

Někteří automobiloví nadšenci si na otáčkoměr tak zvyknou, že se při výměně auta, které otáčkoměr nemá, cítí velmi nepříjemně. Tachometr pomáhá správně seřídit motor, snížit spotřebu benzínu, zvýšit celkovou životnost motoru a naučit se správně řídit auto. Ke koupi jsou hotové tachometry, ale cena je většinou dost vysoká. Existují složité a jednoduché schémata tachometru auta, podle kterého si můžete vyrobit tachometr sami. navrhuji jednoduchá schémata tachometru.

První verze jednoduchého tachometru.

K měření počtu otáček se používají pulzy chopperu nebo napětí ze zapalovací svíčky, protože jejich frekvence je lineárně úměrná otáčkám hřídele motoru automobilu. S tímto obvodem je také možné zajistit indukční vazbu, což se provádí v zařízení, jehož obvod je znázorněn na obrázku.


základ schémata pro tento tachometr je jednorázové zařízení (DA1), které je spouštěno impulsy z provozního zapalovacího systému automobilu, indukovanými v cívce L1. Vstupní svorku X1 lze použít k nastavení otáčkoměru nebo k napájení signálu z jističe, jak je znázorněno tečkovanou čarou. U čtyřválcového čtyřdobého motoru s 3000 ot./min bude frekvence přerušení 100 Hz a u 1500 ot./min - 50 Hz, což umožňuje jednoduše kalibrovat zařízení podle frekvence sítě.

Impulzy z výstupu 3 mikroobvodu DA1 jsou posílány do číselníku - miliampérmetru RA1, který je integruje a ukazuje aktuální napětí v obvodu. Vzhledem k tomu, že trvání všech pulzů na výstupu monovibrátoru je stejné, bude napětí, které bude zařízení ukazovat, úměrné frekvenci tvorby jisker. Stupnice PA1 může být kalibrována rychlostí hřídele (otáčky za minutu). Jako snímač (cívka L1) můžete použít magnetickou hlavu z magnetofonu, umístěnou v blízkosti vysokonapěťové cívky, nebo ji budete muset namotat na drát vedoucí od zapalovací cívky k rozdělovači (vyztužený izolací páska). Pro ochranu vstupu mikroobvodu před vysokonapěťovými rázy je lepší použít jako VD2 diodu TVS s omezujícím napětím 12 V. Jako indikátor můžete také použít indikátor úrovně signálu na pásce nebo jakékoli podobné zařízení.

Následuje schéma jednoduchého tachometru auta.
K výrobě tachometru budete opět potřebovat velký indikátor úrovně záznamu z magnetofonu (M476Z). Všimněte si, že tento obvod je velmi jednoduchý, je to jako usměrňovač-integrátor impulsů, které pocházejí z jističe zapalovacího systému automobilu. Vezměte prosím na vědomí, že nejvyšší známka na stupnici je 6000 ot./min.


Pulzní napětí přiváděné do kondenzátoru C1 přes oddělovací rezistor R1 eliminuje napěťové rázy na sestupné a vzestupné hraně. Poté je na R2 VD1 parametrický stabilizátor, který omezuje amplitudu těchto impulsů. Diferenciační obvod obsahuje kondenzátor C2. Tento obvod je převodník střídavé napětí, mající obdélníkový tvar v krátkých pulzech. V důsledku toho parametry těchto impulsů neovlivňují amplitudu a trvání vstupních impulsů, proto se při změně rychlosti otáčení mění pouze jejich frekvence. Kondenzátor C2 je nabíjen usměrňovacím můstkem a vybíjen odpory R1 a R2. Protékají některé vybíjecí a nabíjecí proudy kondenzátoru C2 měřící zařízení, což má za následek vychýlení šipky. Díky setrvačnosti mechanismu je práce vykonávána nepřetržitě.
Tento tachometr lze umístit do libovolné výhodná poloha palubní deska auta. Doporučujeme použít podsvícený indikátor nebo do jeho těla nainstalovat malou žárovku, která velmi pozitivně ovlivní vnímání odečtu ve tmě.
K nastavení zařízení budete potřebovat další tachometr do auta. S jeho pomocí můžete kalibrovat vyrobené domácí tachometr do auta. Pokud nemáte jiný tachometr, můžete použít generátor obdélníkové impulsy s proměnnou frekvencí v rozsahu 25 - 200 Hz a amplitudou 15 - 20 V.

Další jednoduchý obvod tachometr auta. Zařízení je určeno k měření otáček klikového hřídele karburátorových motorů se systémem elektrického vybavení, který má minus baterie spojené s tělem.


Základem obvodu je tvarovač jednoho pulzu namontovaný na mikroobvodu CD4007 (domácí analog - K176LP1). Tvarovač je spouštěn kladnými impulsy, ke kterým dochází při rozepnutí kontaktů přerušovače. Indikátor PA1, připojený k výstupu budiče přes omezovací rezistor R5, měří napětí na měřicím kondenzátoru C1, které je úměrné frekvenci vstupních impulsů s přesností ne horší než 1...2% - Frekvence opakování pulsů je 30krát nižší než otáčky klikového hřídele čtyřdobého motoru.

A na závěr ještě jeden jednoduché schéma tachometru pro motocykl nebo moped. Otáčkoměr je určen pro spolupráci s jednoválcovým dvoudobým spalovacím motorem s kontaktním nebo bezkontaktním systémem zapalování a umožňuje měřit otáčky klikového hřídele až do 10 000 ot./min.

Princip činnosti zařízení. V původní stav tranzistor VT1 je uzavřen a VT2 je otevřený. V tuto chvíli je levá (podle schématu) deska kondenzátoru C 5 připojena přes malý odpor otevřeného tranzistoru VT2 na sběrnici +5 V. V tuto chvíli neteče mikroampérmetrem PA1 žádný proud. Při prvním záporném půlcyklu střídavého napětí přivedeného na vstup otáčkoměru se tranzistor VT1 otevře a VT2 uzavře. V tomto okamžiku se C5 rychle nabíjí přes mikroampérmetr PA1, VD3 a R5.
Při kladném půlcyklu vstupního napětí se VT1 sepne a VT2 otevře. Nyní se C5 vybíjí přes nízký odpor otevřených VT2 a VD4. V dalším negativním půlcyklu se proces opakuje podobným způsobem.
Trimrový rezistor R6 nastavuje horní hranici frekvence měřeného signálu. Hodnota kondenzátoru C5 se volí v závislosti na typu motoru. Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím menší by měla být kapacita kondenzátoru C5. Správně sestavené schéma tachometru nevyžaduje úpravu. Stačí použít trimovací rezistor R6 k nastavení maximálních hodnot tachometru otevřením škrticí klapky motoru až na doraz.

Schéma zapojení tachometru k elektrickému vybavení motocyklu nebo mopedu.


V případě použití kontaktního zapalování se do bodu A připojí vstup podomácku vyrobeného otáčkoměru. Pro bezkontaktní zapalování se připojí k bodu B.

Dnes to můžete udělat digitálně vlastníma rukama, aniž byste se uchýlili k výkonným a drahým komponentům. V tomto článku se podíváme na podobnou verzi digitálního otáčkoměru. Přepínání režimů otáčkoměru bude v našem případě provedeno třípolohovým přepínačem. Otáčkoměr bude mít dva provozní režimy, budou se lišit v limitech měření otáček klikového hřídele.

Tímto způsobem můžeme ovládat nízké rychlosti s vyšší přesností. Informace se zobrazí na displeji v přístrojové desce skládající se z řádku 12. Měřící jednotkou je duální spouštěcí čip DD1. Ze zapalovací cívky jsou vysílány impulsy do jejích článků.

Poté signál z pinů 1 a 13 spouště přejde do obvodu generátoru odpovídajících výstupních signálů bloku „Ang Out“ a „Tah Out“. První blok nese informace o době sepnutí kontaktu a druhý - informace o rychlosti otáčení.

Specifikace

Napájecí napětí [V] ............................................ ..... ........................9-18

Spotřeba proudu ne více než [mA]................................................. ......................................8

Rozsah výstupního napětí [V]............................................ .......0-3

Rozsah rychlosti měření [ot./min]

s otevřenými kontakty K1 a K2................................................ ..... 0-2000

se sepnutými kontakty K1 a K2................................................ .......0-6 000

Rozsah měřeného času sepnutého kontaktu

[%].................................................. ................0-100

Schéma připojení k palubní síti vozidla:

Automobilová elektrická měřicí jednotka:

Deska měřicí jednotky.

Většina moderních aut je vybavena tachometry, což usnadňuje správná volba převodovka, která prodlužuje životnost motoru. Pokud vaše auto takové zařízení nemá, lze jej vyrobit podle navrhovaného popisu.

Schéma tachometru je na obr. 1. Jeho hlavním rysem je použití mikroobvodu K1003PP1, určeného k ovládání lineární stupnice 12 LED. V standardní verze provedení popsané v, mikroobvod zajišťuje vytvoření sloupce svítících LED, jejichž délka je úměrná vstupnímu napětí.

Signál, jehož frekvence je úměrná rychlosti otáčení klikového hřídele motoru, je odstraněn z kontaktů chopperu nebo z tvarovacího zesilovače Hallova snímače a je přiveden přes dělič napětí R1R2 na vstup Schmittovy spouště. DD1.1. Účelem spouště a kondenzátoru SZ je potlačit odrazové pulsy na výstupu přerušovače, vysokonapěťové rázy na vinutí zapalovací cívky a uvést signál do standardních logických úrovní CMOS s normálním sklonem hrany.


Rýže. 1 Schéma tachometru

Výstup spouště Schmitt spouští pohotovostní multivibrátor na IC DD2. V hlavní poloze přepínače SA1 „6000″ je doba trvání impulsů generovaných pohotovostním multivibrátorem 2,5 ms. Při rychlosti otáčení 6000 ot./min je frekvence pulzů pro čtyřválcový motor 200 Hz, perioda opakování je 5 ms, pracovní cyklus je 2. Integrační řetězec R12C6 tyto pulzy zprůměruje a průměrné napětí na kondenzátoru C6 je asi 3 V. Toto napětí je přivedeno na pin . 17 (UBX) DD2 čipů. S napětím 3 V přivedeným na kolík. 3 (UB) tohoto mikroobvodu a určující měřítko displeje se rozsvítí všech 12 LED HL1...HL12, které tvoří svítící sloupec.

Při nižších otáčkách motoru se pracovní cyklus impulsů na výstupu DD1 zvyšuje, průměrné napětí na kondenzátoru C6 klesá úměrně s otáčkami a výška sloupce se zmenšuje. Po zastavení motoru se nerozsvítí žádná z LED. „Cena dělení“ LED stupnice je 500 ot./min.

Je vhodné instalovat LED diody různých barev záře. Například pokud optimální výkon motoru odpovídá 2000...4000 ot./min., LED HL1...HL3 lze použít žlutě nebo oranžově („přeřadit na nižší rychlostní stupeň“), HL4…HL8 – zelená („norma“), HL9…HL12 – červená („“ přejděte na nižší rychlostní stupeň“). vyšší rychlostní stupeň“).

Chcete-li nastavit volnoběžné otáčky, měl by být přepínač nastaven do polohy „1200“. V tomto případě se doba trvání generovaných pulzů prodlouží 5krát a bude činit 12,5 ms a „cena dělení stupnice“ bude 100 ot./min.

Mikroobvody otáčkoměru DD1 a DD2 jsou napájeny přes integrovaný regulátor napětí DA1. Kondenzátory C1 a C2 zajišťují stabilitu stabilizátoru.

Proud procházející LED diodami připojenými k čipu DA2 je určen napětím na jeho pinu. 2. V denní době, kdy je vypnuté podsvícení přístrojové desky, je na vstupech prvku DD1.2 přítomen logický signál. 0, výstupní napětí - 6 V, pin. 2 DA2 - asi 0,85 V, který nastaví proud 25 mA každou LED. Večer při zapnutí podsvícení napětí na pinu. 2 je sníženo na 0,4 V, což snižuje proud procházející LED na 8 mA a tím i jejich jas.

Nákres desky plošných spojů tachometru je na Obr. 2. Konstrukce používá pevné odpory MLT a ladicí odpory SPZ-19a. Kondenzátor C5 typ K73-17 pro napětí 250 V, C6 - K50-16, zbytek - KM-5 a KM-6. Čip DA1 - jakýkoli stabilizátor napětí 6 V, například KR1157EN6 s libovolným písmenným indexem, KR142EN5B(G), KR1180EN6, 78L06, 7806. Čip K561TL1 lze nahradit KR1561TL1, CD4093, CD4093B a K1003PP1 s UAA180 nebo A277.

Oranžové LED - AL307MM (žluté obvykle svítí slabší než ostatní), zelené LED se zvýšeným jasem - AL307NM6, červené LED - AL307BM. Vývody LED jsou ohnuty pod úhlem 90° a jejich osy směřují rovnoběžně tištěný spoj. Velikost LED byla zmenšena na 5 mm pomocí pilníku.

Přepínač SA1 je jakýkoli malý přepínací přepínač; měl by být instalován v těsné blízkosti desky s plošnými spoji.

Nepoužité vstupy mikroobvodů DD1 a DD2 jsou připojeny buď na společný vodič, nebo na obvod +6 V.

Nastavení tachometru je celkem jednoduché. Nejprve se přepínač SA1 nastaví do polohy „6000“ a na vstup otáčkoměru se přivedou impulsy kladné polarity s amplitudou 12 V s frekvencí 200 Hz a pracovním cyklem blízkým 2, aby se simulovalo připojení k vypínači. celý LED sloupek je osvětlen pomocí trimovacího rezistoru R9. V případě potřeby zvolte odpor rezistoru R8. Poté se stejná operace provede pro pozici SA1 „1200″ při frekvenci vstupního impulsu 40 Hz.

LED diody mohou být uspořádány podél kruhového oblouku. V tomto případě může být účinnější svit jedné LED z řetězu. Pro zajištění tohoto režimu rozsvícení LED by měly být jejich anody odpojeny od výstupů mikroobvodu DA2 a připojeny k napájecímu kolíku (pin 18).