با سلام خدمت خوانندگان محترم سایت. در مقاله قبلی به بررسی نمودارهای مدار برای روشن شدن پرداختیم استارت مغناطیسیارائه موتور الکتریکی

ما همچنان با استارت مغناطیسی آشنا می شویم و امروز نمودارهای اتصال معمولی را در نظر خواهیم گرفت رله الکتروترمالنوع RTIکه برای محافظت در برابر گرمای بیش از حد سیم پیچ موتور در هنگام اضافه بارهای فعلی طراحی شده است.

1. طراحی و بهره برداری از رله الکتروترمال.

رله الکتروترمال به طور کامل با یک استارت مغناطیسی کار می کند. رله با کنتاکت های پین مسی خود به کنتاکت های برق خروجی استارت متصل می شود. موتور الکتریکی به ترتیب به کنتاکت های خروجی رله الکتروترمال متصل می شود.

در داخل رله حرارتی سه صفحه دو فلزی وجود دارد که هر یک از آنها از دو فلز با ضریب انبساط حرارتی متفاوت جوش داده شده است. صفحات از طریق یک "راکر" مشترک با مکانیسم سیستم تلفن همراه، که با تماس های اضافی درگیر در مدار حفاظت موتور مرتبط است، تعامل دارند:

1. به طور معمول بسته است NC(95 - 96) در مدارهای کنترل استارت استفاده می شود.
2. به طور معمول باز است نه(97 - 98) در مدارهای سیگنالینگ استفاده می شود.

اصل عملکرد رله حرارتی بر اساس آن است تغییر شکل هاصفحه دو فلزی هنگامی که توسط جریان عبوری گرم می شود.

تحت اثر جریان جاری، صفحه دو فلزی گرم می شود و به سمت فلز خم می شود که ضریب انبساط حرارتی کمتری دارد. هرچه جریان بیشتری از صفحه عبور کند، بیشتر گرم می شود و خم می شود، حفاظت سریعتر کار می کند و بار را خاموش می کند.

فرض کنید که موتور از طریق یک رله حرارتی وصل شده و به طور عادی کار می کند. در اولین لحظه کار موتور الکتریکی، جریان بار نامی از صفحات عبور می کند و آنها تا دمای کار گرم می شوند که باعث خم شدن آنها نمی شود.

به دلایلی، جریان بار موتور الکتریکی شروع به افزایش کرد و جریانی که از صفحات می گذرد از جریان اسمی فراتر رفت. صفحات شروع به گرم شدن و خم شدن شدیدتر می کنند که سیستم موبایل و آن را به حرکت در می آورد و روی کنتاکت های رله اضافی اثر می گذارد. 95 – 96 ) استارت مغناطیسی را قطع می کند. همانطور که صفحات سرد می شوند، آنها به موقعیت اصلی خود و تماس های رله باز می گردند ( 95 – 96 ) بسته خواهد شد. استارت مغناطیسی دوباره آماده راه اندازی موتور الکتریکی خواهد بود.

بسته به مقدار جریان در حال جریان، رله دارای یک تنظیم تریپ جریان است که بر نیروی خمش صفحه تأثیر می گذارد و توسط یک دستگیره چرخشی واقع در صفحه کنترل رله تنظیم می شود.

علاوه بر کنترل چرخشی روی کنترل پنل یک دکمه وجود دارد " تستطراحی شده برای شبیه سازی عملکرد حفاظت رله و بررسی عملکرد آن قبل از قرار گرفتن در مدار.

« شاخص» از وضعیت فعلی رله اطلاع می دهد.

دکمه " متوقف کردن» استارت مغناطیسی بدون انرژی است، اما مانند مورد دکمه «TEST»، مخاطبین ( 97 – 98 ) بسته نمی شود، اما در حالت باز باقی می ماند. و هنگامی که از این کنتاکت ها در مدار سیگنالینگ استفاده می کنید، این لحظه را در نظر بگیرید.

رله الکتروترمال می تواند در آن کار کند کتابچه راهنماییا خودکارحالت (پیش فرض خودکار است).

برای تغییر حالت دستی، دکمه چرخشی را بچرخانید. تنظیم مجدد» در خلاف جهت عقربه های ساعت، در حالی که دکمه کمی بالا رفته است.

فرض کنید که رله کار کرده و استارت را با کنتاکت هایش قطع کرده است.
هنگام کار در حالت خودکارپس از سرد شدن صفحات دو فلزی، تماس های ( 95 — 96 ) و ( 97 — 98 ) به طور خودکار به موقعیت اصلی خود باز می گردند، در حالی که در حالت دستیانتقال مخاطبین به موقعیت اصلی آنها با فشار دادن دکمه " انجام می شود. تنظیم مجدد».

علاوه بر محافظت از ایمیل. موتور در برابر جریان بیش از حد، رله محافظت در صورت قطع فاز برق را فراهم می کند. مثلا. اگر یکی از فازها خراب شود، موتور الکتریکی که روی دو فاز باقی مانده کار می کند، جریان بیشتری مصرف می کند که باعث گرم شدن صفحات دو فلزی و کارکرد رله می شود.

با این حال، رله الکتروترمال قادر به محافظت از موتور در برابر جریان های اتصال کوتاه نیست و خود نیاز به محافظت در برابر چنین جریان هایی دارد. بنابراین هنگام نصب رله های حرارتی لازم است کلیدهای اتوماتیک در مدار منبع تغذیه موتور الکتریکی تعبیه شود که آنها را از جریان اتصال کوتاه محافظت کند.

هنگام انتخاب رله، به جریان بار نامی موتور توجه کنید که از رله محافظت می کند. در دفترچه راهنمای موجود در جعبه، جدولی وجود دارد که طبق آن یک رله حرارتی برای یک بار خاص انتخاب می شود:

مثلا.
رله RTI-1302 دارای محدودیت تنظیم جریان از 0.16 تا 0.25 آمپر است. این به این معنی است که بار برای رله باید با جریان نامی حدود 0.2 A یا 200 میلی آمپر انتخاب شود.

2. نمودارهای شماتیک روشن شدن رله الکتروترمال.

در مدار با رله حرارتی، از یک کنتاکت رله معمولی بسته استفاده می شود. QC1.1در مدار کنترل استارت و سه کنتاکت برق KK1که از طریق آن برق موتور تامین می شود.

وقتی مدارشکن روشن است QF1فاز " ولی" تغذیه مدارهای کنترل، از طریق دکمه SB1"توقف" به تماس شماره 3 دکمه می رود SB2شروع، تماس کمکی 13HOشروع کننده KM1، و در این مخاطبین در حال انجام وظیفه است. مدار آماده حرکت است.

با فشردن دکمه SB2فاز از طریق تماس معمولی بسته QC1.1وارد سیم پیچ استارتر مغناطیسی می شود KM1استارت راه اندازی می شود و کنتاکت های معمولی باز آن بسته می شوند و کنتاکت های معمولی بسته باز می شوند.

وقتی مخاطب بسته است KM1.1استارت با برداشت خود بلند می شود. هنگام بستن کنتاکت های برق KM1فاز " ولی», « AT», « از جانب» از طریق کنتاکت های رله حرارتی KK1وارد سیم پیچ های موتور شده و موتور شروع به چرخش می کند.

با افزایش جریان بار از طریق کنتاکت های قدرت رله حرارتی KK1، رله کار خواهد کرد، تماس بگیرید QC1.1باز و استارت KM1بی انرژی

اگر به سادگی موتور را متوقف کنید، کافی است دکمه را فشار دهید " متوقف کردن". کنتاکت های دکمه شکسته می شوند، فاز قطع می شود و استارت خاموش می شود.

عکس های زیر بخشی از نمودار سیم کشی مدارهای کنترل را نشان می دهد:

بعد مدارمشابه اولی است و فقط از این جهت متفاوت است که تماس معمولی بسته رله حرارتی ( 95 – 96 ) صفر استارت را می شکند. این طرح است که به دلیل راحتی و مقرون به صرفه بودن نصب بسیار رایج شده است: صفر بلافاصله به تماس رله حرارتی آورده می شود و یک بلوز از تماس دوم رله به سیم پیچ استارت پرتاب می شود.

هنگامی که ترموستات فعال می شود، تماس QC1.1باز می شود، "صفر" می شکند و استارت خاموش می شود.

و در پایان، اتصال یک رله الکتروترمال را در مدار کنترل استارت برگشت پذیر در نظر بگیرید.

مانند مدار با یک استارت، تنها در حضور یک کنتاکت رله معمولی بسته با مدار معمولی متفاوت است. QC1.1در مدار کنترل و سه کنتاکت برق KK1که موتور از طریق آن نیرو می گیرد.

هنگامی که حفاظت فعال می شود، مخاطبین QC1.1شکستن و خاموش کردن "صفر". یک استارت در حال کار قطع می شود و موتور متوقف می شود. اگر لازم است موتور را متوقف کنید، فقط دکمه " را فشار دهید " متوقف کردن».

بنابراین داستان شروع کننده مغناطیسی به نتیجه منطقی خود رسید.
واضح است که دانش نظری به تنهایی کافی نیست. اما اگر تمرین کنید، می توانید هر مداری را با استفاده از یک استارت مغناطیسی مونتاژ کنید.

و در حال حاضر، طبق سنت تثبیت شده، یک ویدیوی کوتاه در مورد استفاده از رله الکتروترمال.

این برای چیست؟ اصل کارکرد دستگاه بر چه اساسی است و چه ویژگی هایی دارد؟ در انتخاب رله و نصب آن به چه نکاتی باید توجه کرد؟ پاسخ این سوالات و سوالات دیگر را در مقاله ما خواهید یافت. ما همچنین نمودارهای اصلی اتصال رله را در نظر خواهیم گرفت.

رله حرارتی برای موتور الکتریکی چیست؟

دستگاهی به نام رله حرارتی (TR) مجموعه ای از دستگاه هایی است که برای محافظت از ماشین های الکترومکانیکی (موتورها) و باتری هااز گرمای بیش از حد در بارهای اضافی فعلی. همچنین رله هایی از این نوع در وجود دارد مدارهای الکتریکی، که رژیم دما را در مرحله انجام عملیات فن آوری مختلف در تولید و مدارهای عناصر گرمایش کنترل می کنند.

جزء اصلی تعبیه شده در رله حرارتی، گروهی از صفحات فلزی است که قسمت هایی از آنها دارای ضریب متفاوت(بی متال). بخش مکانیکی توسط یک سیستم متحرک مرتبط با نشان داده می شود کنتاکت های الکتریکیحفاظت. یک رله الکتروترمال معمولاً همراه با و

اصل عملکرد دستگاه

اضافه بارهای حرارتی در موتورها و سایر وسایل الکتریکی زمانی اتفاق می‌افتد که مقدار جریان عبوری از بار از جریان عملیاتی نامی دستگاه بیشتر شود. بر روی اموال جریان به گرم کردن هادی در طول عبور، و ساخته شده TR. ساخته شده در آن برای معینی طراحی شده است بار فعلی، بیش از حد منجر به تغییر شکل (خم شدن) شدید آنها می شود.

صفحات روی یک اهرم متحرک فشار می آورند که به نوبه خود بر روی یک تماس محافظ عمل می کند که مدار را باز می کند. در واقع جریانی که مدار در آن باز می شود جریان تریپ است. مقدار آن معادل دمایی است که بیش از حد آن می تواند منجر به تخریب فیزیکی وسایل برقی شود.

TRهای مدرن دارای یک گروه استاندارد از مخاطبین هستند که یک جفت آن معمولاً بسته است - 95، 96. دیگری - به طور معمول باز - 97، 98. اولین برای اتصال استارت، دوم - برای مدارهای سیگنالینگ طراحی شده است. رله حرارتی موتور الکتریکی قابلیت کار در دو حالت را دارد. خودکار برای روشن شدن مستقل کنتاکت های استارت در هنگام خنک شدن صفحات فراهم می کند. در حالت دستی، اپراتور با فشار دادن دکمه "تنظیم مجدد" مخاطبین را به حالت اولیه باز می گرداند. همچنین می توانید آستانه ماشه دستگاه را با چرخاندن پیچ تنظیم تنظیم کنید.

یکی دیگر از وظایف دستگاه محافظ خاموش کردن موتور در صورت خرابی فاز است. در این حالت موتور نیز بیش از حد گرم می شود و جریان بیشتری مصرف می کند و بر این اساس صفحات رله مدار را می شکند. برای جلوگیری از اثرات جریان های اتصال کوتاه، که TR قادر به محافظت از موتور نیست، باید یک قطع کننده مدار در مدار قرار داده شود.

انواع رله حرارتی

تغییرات زیر در دستگاه ها وجود دارد - RTL، TRN، RTT و TRP.

• ویژگی های رله TRP این نوع دستگاه برای کاربردهایی با افزایش تنش مکانیکی مناسب است. دارای بدنه مقاوم در برابر ضربه و مکانیزم مقاوم در برابر لرزش است. حساسیت عنصر اتوماسیون به دمای فضای اطراف بستگی ندارد، زیرا نقطه ماشه فراتر از حد 200 درجه سانتیگراد است. آنها عمدتاً با موتورهای ناهمزمان از منبع تغذیه سه فاز (حد جریان - 600 آمپر و منبع تغذیه - تا 500 ولت) و در مدارهای DC تا 440 ولت استفاده می شوند. ویژه را فراهم می کند عنصر گرمایشبرای انتقال حرارت به صفحه، و همچنین تنظیم صاف خم دومی. به همین دلیل امکان تغییر حد عملکرد مکانیزم تا 5 درصد وجود دارد.

• ویژگی های رله RTL. مکانیزم دستگاه به گونه ای طراحی شده است که به شما امکان می دهد از بار موتور الکتریکی در برابر جریان اضافی محافظت کنید و همچنین در مواردی که خرابی فاز رخ داده و عدم تقارن فاز رخ داده است. محدوده عملیاتی فعلی بین 0.10-86.00 آمپر است. مدل هایی وجود دارد که با استارتر ترکیب شده اند یا خیر.
• ویژگی های رله PTT هدف محافظت از موتورهای ناهمزمان، در جایی که روتور اتصال کوتاه دارد، از نوسانات جریان و همچنین در موارد عدم تطابق فاز است. آنها در استارترهای مغناطیسی و در مدارهایی که توسط درایوهای الکتریکی کنترل می شوند ساخته شده اند.

مشخصات فنی

مهمترین ویژگی رله حرارتی برای موتور الکتریکی، وابستگی سرعت باز شدن تماس به مقدار جریان است. عملکرد دستگاه را در هنگام اضافه بار نشان می دهد و به آن نشانگر زمان-جریان می گویند.

ویژگی های اصلی عبارتند از:

• جریان نامی این جریان کاری است که دستگاه برای کارکردن برای آن طراحی شده است.
• جریان نامی صفحه کار. جریانی که در آن بی متال قادر است در محدوده عملیاتی بدون آسیب غیر قابل برگشت تغییر شکل دهد.
• محدودیت های تنظیم تنظیم فعلی محدوده جریانی که رله در آن کار خواهد کرد و عملکرد محافظتی را انجام می دهد.

نحوه اتصال رله به مدار

اغلب، TR نه به طور مستقیم، بلکه از طریق یک استارت به بار (موتور) متصل می شود. در طرح اتصال کلاسیک از KK1.1 به عنوان کنتاکت کنترل استفاده می شود که در حالت اصلیبسته گروه قدرت (الکتریسیته از طریق آن به موتور می رود) با یک کنتاکت KK1 نشان داده می شود.

در لحظه ای که مدار شکن فازی را که مدار را از طریق دکمه توقف تغذیه می کند، به دکمه "شروع" (کنتاکت سوم) منتقل می کند. هنگامی که دومی فشرده می شود، سیم پیچ استارت نیرو دریافت می کند و به نوبه خود بار را متصل می کند. فازهای وارد شده به موتور نیز از صفحات رله دو فلزی عبور می کنند. به محض اینکه مقدار جریان عبوری شروع به تجاوز از مقدار نامی کند، حفاظت عمل می کند و استارت را خاموش می کند.

مدار زیر بسیار شبیه مداری است که در بالا توضیح داده شد تنها با این تفاوت که کنتاکت KK1.1 (95-96 روی کیس) در صفر سیم پیچ استارت قرار دارد. این یک نسخه ساده تر است که به طور گسترده استفاده می شود. هنگام اتصال موتور، دو استارت در مدار وجود دارد. کنترل آنها با یک رله حرارتی تنها زمانی امکان پذیر است که رله دوم در قطع سیم خنثی باشد که برای هر دو استارت مشترک است.

انتخاب رله

پارامتر اصلی که توسط آن یک رله حرارتی برای موتور الکتریکی انتخاب می شود، جریان نامی است. این شاخص بر اساس مقدار جریان عملیاتی (نامی) موتور الکتریکی محاسبه می شود. در حالت ایده آل، زمانی که جریان عملکرد دستگاه 0.2-0.3 برابر بیشتر از جریان کار با مدت زمان اضافه بار یک سوم ساعت باشد.

لازم است بین اضافه بار کوتاه مدت، که در آن فقط سیم سیم پیچ ماشین الکتریکی گرم می شود، از اضافه بار طولانی مدت که با گرم شدن کل بدنه همراه است، تمایز قائل شد. AT آخرین نسخهگرمایش تا یک ساعت طول می کشد، و بنابراین، تنها در این مورد توصیه می شود از TP استفاده کنید. انتخاب رله حرارتی نیز تحت تأثیر عوامل خارجی، یعنی دما قرار دارد محیطو پایداری آن با نوسانات دمایی ثابت، لازم است که مدار رله دارای جبران دمای داخلی از نوع TPH باشد.

هنگام نصب رله چه نکاتی را باید در نظر گرفت

مهم است که به یاد داشته باشید که یک صفحه دو فلزی می تواند نه تنها از جریان عبوری، بلکه از دمای محیط نیز گرم شود. این در درجه اول بر سرعت پاسخ تأثیر می گذارد، اگرچه ممکن است جریان اضافی وجود نداشته باشد. گزینه دیگر زمانی است که رله حفاظتی موتور وارد منطقه خنک کننده اجباری شود. در این حالت، برعکس، موتور ممکن است اضافه بار حرارتی را تجربه کند و دستگاه محافظ ممکن است کار نکند.

برای جلوگیری از چنین شرایطی، باید قوانین نصب زیر را رعایت کنید:

• رله ای با دمای پاسخدهی بالاتر مجاز بدون آسیب رساندن به بار انتخاب کنید.
• در اتاقی که خود موتور در آن قرار دارد یک وسیله محافظ نصب کنید.
• از مکان هایی با تشعشع حرارت زیاد یا مجاورت دستگاه های تهویه مطبوع خودداری کنید.
• از مدل هایی با جبران حرارتی داخلی استفاده کنید.
• از تنظیم پاسخ صفحه استفاده کنید، با توجه به دمای واقعی در محل نصب تنظیم کنید.

نتیجه

کلیه کارهای نصب برق روی رله های اتصال و سایر تجهیزات فشار قوی باید توسط متخصص واجد شرایط و دارای مجوز و تحصیلات تخصصی انجام شود. انجام مستقل چنین کاری با خطری برای زندگی و عملکرد دستگاه های الکتریکی همراه است. اگر هنوز باید نحوه اتصال رله را بفهمید، هنگام خرید آن، باید به پرینت مدار نیاز داشته باشید، که معمولاً با محصول ارائه می شود.

استارت های الکترومغناطیسی برای کنترل گیرنده های جریان الکتریکی IM و سه فاز طراحی شده اند، از جمله:

راه اندازی از راه دور، اتصال مستقیم به شبکه،

متوقف می شود و

معکوس کردن موتورهای سه فاز آسنکرون

در حضور رله های حرارتی، آنها موتورهای الکتریکی کنترل شده را از موارد زیر محافظت می کنند:

اضافه بارهای مدت نامعتبر

و از جریانات ناشی از شکستن یکی از فازها.

استارت مغناطیسی یک کنتاکتور اصلاح شده است.

برخلاف کنتاکتور، یک استارت مغناطیسی مجهز به تجهیزات اضافی است:

رله حرارتی،

گروه تماس اضافی یا

استارت موتور اتوماتیک

فیوزها

علاوه بر سوئیچینگ ساده، در مورد کنترل موتور، استارت می تواند عملکرد زیر را انجام دهد:

تغییر جهت چرخش روتور آن (به اصطلاح مدار معکوس)، با تغییر ترتیب فازها، که برای آن یک کنتاکتور دوم در استارت تعبیه شده است.

تغییر سیم پیچ یک موتور سه فاز از "ستاره" به "مثلث" برای کاهش جریان راه اندازی موتور انجام می شود.

یک استارت مغناطیسی معکوس متشکل از دو کنتاکتور سه قطبی است که بر روی یک پایه مشترک نصب شده و با یک اینترلاک مکانیکی یا الکتریکی در هم قفل شده اند که امکان روشن شدن همزمان کنتاکتورها را حذف می کند.

اجرای استارترهای مغناطیسی می تواند باز و محافظت شود (در مورد). برگشت پذیر و غیر قابل برگشت؛ با محافظ موتور حرارتی داخلی و بدون آن.

استارت های مغناطیسی با توجه به ویژگی های زیر انتخاب می شوند:

ولتاژ نامی کنتاکت های برق Un. ≥U;

ولتاژ و جریان نامی سیم پیچ Un.k \u003d U c.upr؛ In.avt ≥ IP؛

بعد Rp ≥ R n.dv یا In.m.p ≥ I n.dv;

امکان برگشت؛

وجود رله حرارتی؛

شرایط محیطی؛

با تعداد مخاطبین بلوک

انتخاب مثال استارت مغناطیسی و رله حرارتی برای کنترل و حفاظت از موتورهای الکتریکی "مصرف کننده 1".

با توجه به اینکه U \u003d 380 V، Рn \u003d 7.5 کیلو وات، در \u003d 15.14 A، یک استارت مغناطیسی از نوع PML-222002 (اندازه دوم، غیر قابل برگشت، با رله حرارتی، درجه حفاظت IP54) را انتخاب می کنیم. با دکمه های "شروع" و "توقف")).

جریان نامی استارت مغناطیسی، برابر با 25 آمپر، بیشتر از جریان نامی موتور 15.14 آمپر است که شرایط I n.m.p = > I n را برآورده می کند.

انتخاب یک رله الکتروترمال و یک پیوند قابل ذوب برای خط از RP1 تا SU1:

IP - جریان عملیاتی در خط = 15.14 A.

KS.O، - ضریب تعدد عملیات قطع = 7.

جریان شروع I شروع می کنم \u003d 15.14 * 7 \u003d 105.98 A

جریان مجاز بلند مدت Idd = 28 A.

بر اساس جریان نامی، رله حرارتی RTL-1021 را با قابلیت تنظیم محدوده جریان غیرعامل در محدوده 13 آمپر تا 19 آمپر انتخاب می کنیم.

2.3. انتخاب فیوز

فیوزها برای محافظت از شبکه های الکتریکی و گیرنده های برق در برابر جریان های اتصال کوتاه طراحی شده اند. شرح انواع و نمونه هایی از ساخت فیوز با پیوندهای همجوشی در ادبیات ویژه آورده شده است.

نمونه ای از انتخاب یک پیوند همجوشی برای CS1.

جریان تخمینی فیوز لینک I r.pl. \u003d شروع می کنم /  \u003d 105.98 / 2.5 \u003d 42.4 A.

ضریب  = 2.5 برای شروع های نادر و سبک و  = 1.6 - 2 - برای شرایط شروع به خصوص دشوار.

فاکتور تعیین کننده برای انتخاب نوع کارتریج و مقدار اسمی قسمت کالیبراسیون فیوز بر اساس شرط I n.pl.  I r.pl.، جریان نامی فیوز لینک I r.pl خواهد بود. = 42.4 A

ما پیوند فیوز فیوز را برای نزدیکترین مقدار استاندارد بزرگ In.pl انتخاب می کنیم. \u003d 45 A. نوع نگهدارنده فیوز که اجازه استفاده از چنین درج قابل ذوب NPN-60m را می دهد. برای او، Un.p = 600 V، In.p = 60 A.

<=60/28=2,14<=3

پیوند قابل ذوب در برابر جریان های اتصال کوتاه محافظت می کند و شرایط را برآورده می کند: Ipv / Idd<=60/28=2,14<=3

شرط انتخابی مستلزم آن است که جریان نامی پیوند همجوشی هر فیوز بعدی (از مصرف کننده تا منبع برق) یک یا دو پله بیشتر از Ipl.vst باشد. فیوز قبلی

جدول خلاصه 8 نتایج هماهنگی تنظیمات تجهیزات حفاظتی.

جدول خلاصه 9 نتایج هماهنگی تنظیمات تجهیزات حفاظتی.

جدول خلاصه 10 نتیجه از هماهنگی تنظیمات تجهیزات حفاظتی.

جدول خلاصه 11 نتایج هماهنگی تنظیمات تجهیزات حفاظتی.

جدول خلاصه 12 از نتایج تطبیق تنظیمات تجهیزات حفاظتی.

جدول خلاصه 13 از نتایج تطبیق تنظیمات تجهیزات حفاظتی.

فهرست کتابشناختی

تجهیزاتی که مجهز به موتور هستند نیاز به حفاظت دارند. برای این منظور، یک سیستم خنک کننده اجباری در آن تعبیه شده است تا سیم پیچ ها از دمای مجاز تجاوز نکنند. گاهی اوقات کافی نیست، بنابراین می توان یک رله حرارتی را نیز نصب کرد. در محصولات خانگی باید خودتان آن را نصب کنید. بنابراین، دانستن نمودار اتصال رله حرارتی بسیار مهم است.

اصل عملکرد رله حرارتی

در برخی موارد ممکن است یک رله حرارتی در سیم پیچ موتور تعبیه شود. اما اغلب آن را در پشت سر هم با یک استارت مغناطیسی استفاده می شود. این امکان افزایش عمر رله حرارتی را فراهم می کند. کل بار شروع روی کنتاکتور می افتد. در این حالت ماژول حرارتی دارای کنتاکت های مسی است که مستقیماً به ورودی های برق استارت متصل می شوند. هادی های موتور به رله حرارتی آورده می شوند. به عبارت ساده، این یک پیوند میانی است که جریان عبوری از آن از استارت به موتور را تجزیه و تحلیل می کند.

ماژول حرارتی بر اساس صفحات دو فلزی است. این بدان معنی است که آنها از دو فلز مختلف ساخته شده اند. هر یک از آنها در معرض دما ضریب انبساط خاص خود را دارند. صفحات از طریق آداپتور بر روی مکانیزم متحرک عمل می کنند که به کنتاکت هایی که به موتور الکتریکی می روند متصل است. در این حالت، مخاطبین می توانند در دو موقعیت قرار گیرند:

• به طور معمول بسته است؛
• به طور معمول باز است

نوع اول برای کنترل استارت موتور مناسب است و نوع دوم برای سیستم های هشدار استفاده می شود. رله حرارتی بر اساس اصل تغییر شکل حرارتی صفحات دو فلزی ساخته شده است. به محض اینکه جریان از آنها عبور می کند، دمای آنها شروع به افزایش می کند. هرچه جریان بیشتر باشد، دمای صفحات ماژول حرارتی بالاتر می رود. در این حالت، صفحات ماژول حرارتی با ضریب انبساط حرارتی کمتری به سمت فلز منتقل می شوند. در این حالت کنتاکت ها بسته یا باز می شوند و موتور متوقف می شود.

درک این نکته مهم است که صفحات رله حرارتی برای جریان نامی مشخصی طراحی شده اند. این بدان معنی است که حرارت دادن به یک دمای خاص باعث تغییر شکل صفحات نمی شود. اگر به دلیل افزایش بار موتور، ماژول حرارتی خاموش و خاموش شود، پس از مدت زمان مشخصی، صفحات به حالت طبیعی خود باز می گردند و کنتاکت ها دوباره بسته یا باز می شوند و سیگنالی به استارت می دهند. یا دستگاه دیگر در برخی از انواع رله ها، تنظیمی برای مقدار جریانی که باید از آن عبور کند وجود دارد. برای انجام این کار، یک اهرم جداگانه خارج می شود که با آن می توانید مقدار را روی ترازو انتخاب کنید.

علاوه بر تنظیم کننده فعلی، ممکن است دکمه ای با برچسب Test نیز روی سطح وجود داشته باشد. این به شما امکان می دهد رله حرارتی را از نظر عملکرد بررسی کنید. باید در حالی که موتور در حال کار است فشار داده شود. اگر این کار متوقف شود، همه چیز به درستی متصل شده و کار می کند. زیر یک صفحه پلکسی گلاس کوچک، نشانگر وضعیت رله حرارتی وجود دارد. اگر این یک گزینه مکانیکی است، بسته به فرآیندهای در حال انجام، می توانید یک نوار از دو رنگ را در آن مشاهده کنید. روی کیس، در کنار رگولاتور فعلی، دکمه Stop وجود دارد. برخلاف دکمه تست، استارت مغناطیسی را خاموش می کند، اما کنتاکت های 97 و 98 باز می مانند و این بدان معنی است که زنگ هشدار کار نمی کند.

توجه داشته باشید!توضیحات برای رله حرارتی LR2 D1314 ارائه شده است. گزینه های دیگر ساختار و طرح اتصال مشابهی دارند.

رله حرارتی می تواند در حالت دستی و اتوماتیک کار کند. مورد دوم از کارخانه نصب شده است که هنگام اتصال باید در نظر گرفته شود. برای انتقال به کنترل دستی، باید از دکمه Reset استفاده کنید. باید آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا از بالای بدن بلند شود. تفاوت بین حالت ها این است که در حالت اتوماتیک پس از فعال شدن حفاظت، پس از خنک شدن کامل کنتاکت ها، رله به حالت عادی خود برمی گردد. در حالت دستی، این کار را می توان با استفاده از کلید Reset انجام داد. تقریباً فورا لنت ها را به موقعیت عادی خود باز می گرداند.

رله حرارتی همچنین دارای عملکرد اضافی است که نه تنها از موتور در برابر اضافه بارهای فعلی، بلکه در هنگام قطع یا شکستگی شبکه یا فاز محافظت می کند. این امر به ویژه برای موتورهای سه فاز صادق است. این اتفاق می افتد که یک فاز می سوزد یا مشکلات دیگری با آن ایجاد می شود. در این حالت صفحات فلزی رله که دو فاز دیگر وارد آن می شوند شروع به عبور جریان بیشتری از خود می کنند که منجر به گرم شدن بیش از حد و خاموش شدن می شود. این برای محافظت از دو فاز باقی مانده و همچنین موتور ضروری است. در بدترین حالت، چنین سناریویی می تواند منجر به خرابی موتور و همچنین سیم های سربی شود.

توجه داشته باشید!رله حرارتی برای محافظت از موتور در برابر اتصال کوتاه طراحی نشده است. این به دلیل نرخ بالای شکست است. صفحات فقط وقت واکنش نشان دادن ندارند. برای این منظور لازم است مدار شکن های مخصوصی تهیه شود که در مدار برق نیز گنجانده شده است.

مشخصات رله

هنگام انتخاب یک TR، باید با ویژگی های آن هدایت شود. ادعاها ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• جریان نامی؛
• گسترش تنظیم جریان عملیاتی؛
• ولتاژ شبکه؛
• نوع و تعداد مخاطبین؛
• قدرت نامی دستگاه متصل؛
• حداقل آستانه؛
• کلاس دستگاه؛
• پاسخ تغییر فاز

جریان نامی TP باید مطابق با جریانی باشد که روی موتوری که اتصال به آن نشان داده شده است. می توانید مقدار موتور را در پلاک نامی که روی جلد یا روی محفظه قرار دارد، بیابید. ولتاژ اصلی باید دقیقاً مطابق با ولتاژی باشد که در آن استفاده می شود. می تواند 220 یا 380/400 ولت باشد. تعداد و نوع کنتاکت ها نیز مهم است، زیرا کنتاکتورهای مختلف اتصالات متفاوتی دارند. TR باید قدرت موتور را تحمل کند تا قطع کاذب رخ ندهد. برای موتورهای سه فاز بهتر است از TR استفاده کنید که در صورت عدم تعادل فاز محافظت اضافی را ارائه می دهد.

فرآیند اتصال

در زیر نمودار اتصال TR با نمادها آمده است. روی آن می توانید مخفف KK1.1 را پیدا کنید. نشان دهنده تماسی است که معمولاً بسته است. کنتاکت های قدرتی که از طریق آنها جریان به موتور می گذرد با علامت اختصاری KK1 نشان داده می شود. قطع کننده مدار واقع در TR به عنوان QF1 تعیین می شود. هنگامی که فعال می شود، برق به صورت فازی تامین می شود. فاز 1 توسط یک کلید جداگانه کنترل می شود که با علامت SB1 مشخص شده است. در صورت بروز یک موقعیت غیر منتظره، توقف دستی اضطراری را انجام می دهد. از آن، مخاطب به کلید می رود، که شروع را ارائه می دهد و با علامت اختصاری SB2 نشان داده می شود. مخاطب اضافی که از کلید شروع خارج می شود، در حالت آماده به کار است. هنگامی که راه اندازی انجام می شود، سپس جریان فاز از طریق کنتاکت از طریق سیم پیچ به استارت مغناطیسی می رسد که KM1 تعیین شده است. استارت فعال می شود. در این حالت آن دسته از مخاطبینی که معمولاً باز هستند بسته می شوند و بالعکس.

هنگامی که کنتاکت ها بسته می شوند، که در نمودار به اختصار KM1 نامیده می شود، سپس سه فاز روشن می شود که جریان را از طریق رله حرارتی به سیم پیچ های موتور می دهد که به کار گرفته می شود. اگر قدرت فعلی افزایش یابد، به دلیل تأثیر پدهای تماس TP تحت علامت اختصاری KK1، سه فاز باز می شود و استارت خاموش می شود و موتور مطابق با آن متوقف می شود. توقف معمول مصرف کننده در حالت اجباری با عمل بر روی کلید SB1 ​​رخ می دهد. فاز اول را می شکند که باعث قطع شدن ولتاژ به استارت می شود و کنتاکت های آن باز می شوند. در زیر در عکس می توانید یک نمودار اتصال بداهه را مشاهده کنید.

یک طرح اتصال احتمالی دیگر برای این TR وجود دارد. تفاوت در این واقعیت نهفته است که کنتاکت رله که معمولاً هنگام راه اندازی بسته می شود، فاز را نمی شکند، بلکه صفر می شود که به استارت می رود. اغلب به دلیل مقرون به صرفه بودن هنگام انجام کارهای نصب استفاده می شود. در این فرآیند، کنتاکت صفر به TR متصل می شود و یک جامپر از کنتاکت دیگر به سیم پیچ نصب می شود که کنتاکتور را راه اندازی می کند. هنگامی که محافظ فعال می شود، سیم خنثی باز می شود که منجر به قطع شدن کنتاکتور و موتور می شود.

رله را می توان در مداری نصب کرد که در آن حرکت معکوس موتور تامین می شود. با توجه به نموداری که در بالا داده شد، تفاوت این است که یک کنتاکت NC در رله وجود دارد که KK1.1 نامگذاری شده است.

اگر رله فعال شود، سیم خنثی با مخاطبین تحت عنوان KK1.1 شکسته می شود. استارت برق را قطع می کند و برق موتور را متوقف می کند. در مواقع اضطراری، دکمه SB1 به شما کمک می کند تا به سرعت مدار قدرت را بشکنید و موتور را متوقف کنید. در زیر می توانید ویدیویی در مورد اتصال TR تماشا کنید.

خلاصه

نمودارها، که اصل اتصال رله به کنتاکتور را نشان می دهند، ممکن است دارای علامت های الفبایی یا عددی دیگری باشند. اغلب، رمزگشایی آنها در زیر آورده شده است، اما اصل همیشه یکسان است. می توانید با مونتاژ کل مدار با یک مصرف کننده به شکل یک لامپ یا یک موتور کوچک کمی تمرین کنید. با استفاده از کلید تست، می توان وضعیت غیر استاندارد را حل کرد. کلیدهای شروع و توقف به شما امکان می دهد عملکرد کل مدار را بررسی کنید. در این مورد، لازم است نوع استارت و وضعیت عادی کنتاکت های آن را در نظر بگیرید. اگر شکی وجود دارد، بهتر است با یک برقکار که در مونتاژ چنین مدارهایی تجربه دارد، مشورت کنید.

بهتر است برق موتورهای الکتریکی را از طریق استارترهای مغناطیسی (که کنتاکتور نیز نامیده می شود) تامین کنید. اول، آنها محافظت در برابر جریان های هجومی را فراهم می کنند. ثانیاً، نمودار اتصال استارت مغناطیسی معمولی شامل کنترل ها (دکمه ها) و حفاظت (رله های حرارتی، مدارهای خودپیکاپ، اینترلاک های الکتریکی و غیره) است. با این دستگاه ها می توانید با فشردن دکمه مناسب موتور را در جهت مخالف (معکوس) روشن کنید. همه اینها با کمک طرح ها سازماندهی می شوند و آنها خیلی پیچیده نیستند و می توان آنها را خودتان جمع آوری کرد.

استارت های مغناطیسی در شبکه های برق برای تامین و قطع برق تعبیه شده اند. آنها می توانند با ولتاژ AC یا DC کار کنند. کار بر اساس پدیده القای الکترومغناطیسی است، تماس های کاری (انرژی از طریق آنها تامین می شود) و کمکی (سیگنال) وجود دارد. برای سهولت استفاده، دکمه های Stop، Start، Forward، Back به مدارهای سوئیچینگ استارت های مغناطیسی اضافه می شوند.

استارترهای مغناطیسی می توانند دو نوع باشند:

• با مخاطبین به طور معمول بسته. برق به طور مداوم به بار عرضه می شود، تنها زمانی که استارت فعال شود خاموش می شود.
• با مخاطبین معمولاً باز. برق تنها زمانی تامین می شود که استارت در حال کار است.

نوع دوم بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد - با تماس های معمولی باز. در واقع، به طور کلی، دستگاه ها باید برای مدت زمان کوتاهی کار کنند، بقیه زمان در حالت استراحت است. بنابراین، ما اصل عملکرد یک استارتر مغناطیسی با کنتاکت های معمولی باز را بیشتر در نظر خواهیم گرفت.

ترکیب و هدف قطعات

اساس یک استارت مغناطیسی یک سلف و یک مدار مغناطیسی است. مدار مغناطیسی به دو قسمت تقسیم می شود. هر دوی آنها شبیه حرف "Ш" هستند که در یک تصویر آینه نصب شده است. قسمت پایین ثابت است، قسمت میانی آن هسته سلف است. پارامترهای استارت مغناطیسی (حداکثر ولتاژی که می تواند با آن کار کند) به سلف بستگی دارد. ممکن است شروع کننده های درجه بندی کوچک وجود داشته باشد - برای 12 ولت، 24 ولت، 110 ولت، و رایج ترین - برای 220 ولت و 380 ولت.

قسمت بالایی مدار مغناطیسی متحرک است، کنتاکت های متحرک روی آن ثابت می شوند. آنها به بار متصل می شوند. کنتاکت های ثابت روی بدنه استارت ثابت می شوند، انرژی می گیرند. در حالت اولیه کنتاکت ها باز هستند (به دلیل نیروی کشسانی فنری که قسمت بالایی مدار مغناطیسی را نگه می دارد)، برق به بار تامین نمی شود.

اصل عملیات

در حالت عادی، فنر قسمت بالایی مدار مغناطیسی را بلند می کند، تماس ها باز هستند. هنگامی که برق به استارت مغناطیسی اعمال می شود، جریانی که از سلف عبور می کند یک میدان الکترومغناطیسی ایجاد می کند. با فشرده سازی فنر، قسمت متحرک مدار مغناطیسی را جذب می کند، کنتاکت ها بسته می شوند (تصویر سمت راست در شکل). از طریق کنتاکت های بسته، برق به بار تامین می شود، در حال کار است.

هنگامی که استارت مغناطیسی خاموش می شود، میدان الکترومغناطیسی ناپدید می شود، فنر قسمت بالایی مدار مغناطیسی را به سمت بالا فشار می دهد، کنتاکت ها باز می شوند و بار تغذیه نمی شود.

ولتاژ AC یا DC را می توان از طریق یک استارت مغناطیسی تامین کرد. فقط ارزش آن مهم است - نباید از مقدار اسمی مشخص شده توسط سازنده تجاوز کند. برای ولتاژ AC حداکثر 600 ولت و برای DC - 440 ولت است.

نمودار اتصال استارت با سیم پیچ 220 ولت

در هر طرح اتصال استارت مغناطیسی، دو مدار وجود دارد. یک منبع تغذیه که از طریق آن برق تامین می شود. دومی یک سیگنال است. به کمک این مدار عملکرد دستگاه کنترل می شود. لازم است آنها را جداگانه در نظر بگیرید - درک منطق آسان تر است.

در قسمت بالایی محفظه استارت مغناطیسی کنتاکت هایی وجود دارد که برق این دستگاه به آنها وصل می شود. نام معمولی A1 و A2 است. اگر سیم پیچ 220 ولت است، 220 ولت در اینجا عرضه می شود. محل اتصال "صفر" و "فاز" - مهم نیست. اما بیشتر اوقات "فاز" به A2 تغذیه می شود ، زیرا در اینجا این خروجی معمولاً در قسمت پایین کیس تکرار می شود و اغلب اوقات اتصال در اینجا راحت تر است.

در زیر بدنه چندین کنتاکت با امضای L1، L2، L3 وجود دارد. منبع تغذیه بار در اینجا وصل می شود. نوع آن مهم نیست (ثابت یا متغیر)، مهم این است که رتبه بالاتر از 220 ولت نباشد. بنابراین، از طریق یک استارت با سیم پیچ 220 ولت، می توانید ولتاژ را از باتری، ژنراتور بادی و غیره تامین کنید. از مخاطبین T1، T2، T3 حذف می شود.

ساده ترین طرح

اگر یک سیم برق (مدار کنترل) را به کنتاکت های A1 - A2 وصل کنید، ولتاژ 12 ولت از باتری به L1 و L3 و دستگاه های روشنایی (مدار برق) به پایانه های T1 و T3 اعمال کنید، یک مدار روشنایی دریافت می کنیم که از 12 کار می کند. V. این تنها یکی از گزینه های استفاده از استارتر مغناطیسی است.

اما بیشتر اوقات، از این گذشته، از این دستگاه ها برای تامین برق موتورهای الکتریکی استفاده می شود. در این حالت 220 ولت نیز به L1 و L3 متصل می شود (و همان 220 ولت از T1 و T3 حذف می شود).

ساده ترین نمودار اتصال استارت مغناطیسی - بدون دکمه

مضرات این طرح واضح است: برای خاموش و روشن کردن برق، باید دوشاخه را دستکاری کنید - آن را خارج کنید / وارد پریز کنید. اگر یک ماشین خودکار در جلوی استارت نصب کنید و منبع تغذیه مدار کنترل را با کمک آن روشن / خاموش کنید، می توانید وضعیت را بهبود بخشید. گزینه دوم اضافه کردن دکمه ها به مدار کنترل است - شروع و توقف.

با دکمه های "شروع" و "توقف" طرح کنید

هنگام اتصال از طریق دکمه ها، فقط مدار کنترل تغییر می کند. قدرت بدون تغییر باقی می ماند. کل نمودار اتصال استارت مغناطیسی کمی تغییر می کند.

دکمه ها می توانند در یک مورد جداگانه باشند، می توانند در یکی باشند. در نسخه دوم، این دستگاه "پست دکمه" نامیده می شود. هر دکمه دو ورودی و دو خروجی دارد. دکمه "شروع" دارای کنتاکت های معمولی باز است (هنگامی که فشار داده می شود برق تامین می شود)، "توقف" - به طور معمول بسته است (هنگامی که فشار داده می شود، مدار قطع می شود).

نمودار اتصال استارت مغناطیسی با دکمه های "شروع" و "توقف".

دکمه ها در جلوی استارتر مغناطیسی به صورت سری ساخته می شوند. اول - "شروع"، سپس - "توقف". بدیهی است که با چنین طرح اتصالی برای یک استارت مغناطیسی، بار فقط زمانی کار می کند که دکمه "شروع" نگه داشته شود. به محض اینکه او آزاد شود، غذا از بین می رود. در واقع، در این نسخه، دکمه "توقف" اضافی است. این حالتی نیست که در بیشتر موارد مورد نیاز است. لازم است پس از رها کردن دکمه استارت، با فشار دادن دکمه استاپ، برق به جریان خود ادامه دهد تا مدار قطع شود.

نمودار اتصال یک استارتر مغناطیسی با یک مدار خود جمع‌آوری - پس از بستن کنتاکت که دکمه "شروع" را جدا می کند، سیم پیچ به خود تغذیه می شود.

این الگوریتم عملیات با استفاده از کنتاکت های کمکی استارت NO13 و NO14 پیاده سازی شده است. آنها به صورت موازی با دکمه شروع متصل می شوند. در این مورد، همه چیز همانطور که باید کار می کند: پس از رها کردن دکمه شروع، برق از طریق تماس های کمکی می رود. کار بار را با فشار دادن "stop" متوقف کنید، مدار به حالت کار باز می گردد.

اتصال به شبکه سه فاز از طریق کنتاکتور با سیم پیچ 220 ولت

از طریق یک استارت مغناطیسی استاندارد که از 220 ولت کار می کند، می توانید یک منبع تغذیه سه فاز را وصل کنید. چنین طرح اتصال برای استارت مغناطیسی با موتورهای ناهمزمان استفاده می شود. هیچ تفاوتی در زنجیره کنترل وجود ندارد. یکی از فازها و "صفر" به کنتاکت های A1 و A2 متصل می شود. سیم فاز از طریق دکمه های "شروع" و "توقف" عبور می کند، یک جامپر نیز روی NO13 و NO14 قرار می گیرد.

تفاوت های جزئی در مدار قدرت وجود دارد. هر سه فاز به L1، L2، L3 تغذیه می شوند، یک بار سه فاز به خروجی های T1، T2، T3 متصل می شود. در مورد موتور، اغلب یک رله حرارتی (P) به مدار اضافه می شود که از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. یک رله حرارتی در جلوی موتور الکتریکی قرار می گیرد. دمای دو فاز را کنترل می کند (فاز سوم روی پربارترین فازها قرار می گیرد)، مدار قدرت را در هنگام رسیدن به دماهای بحرانی باز می کند. این طرح اتصال استارت مغناطیسی اغلب استفاده می شود و بارها آزمایش شده است. برای سفارش مونتاژ ویدیوی زیر را ببینید.

نمودار اتصال موتور معکوس

برای کارکرد برخی دستگاه ها، چرخش موتور در هر دو جهت ضروری است. تغییر جهت چرخش زمانی اتفاق می‌افتد که فازها معکوس می‌شوند (لازم است دو فاز دلخواه تعویض شود). مدار کنترل همچنین به یک پست فشاری (یا دکمه های جداگانه) "توقف"، "به جلو"، "عقب" نیاز دارد.

نمودار اتصال استارت مغناطیسی برای معکوس کردن موتور روی دو دستگاه یکسان مونتاژ شده است. یافتن مواردی که روی آنها یک جفت تماس معمولی بسته وجود دارد، مطلوب است. دستگاه ها به صورت موازی متصل می شوند - برای چرخش معکوس موتور، در یکی از استارت ها فازها معکوس می شوند. خروجی هر دو به بار تغذیه می شود.

زنجیره های سیگنال تا حدودی پیچیده تر هستند. دکمه توقف رایج است. میدان آن دکمه "به جلو" است که به یکی از استارترها وصل شده است، "بازگشت" - به دوم. هر یک از دکمه ها باید دارای یک مدار بای پس ("خود برداشت") باشد - به طوری که نیازی به فشار دادن یکی از دکمه ها در تمام مدت نباشد (پرش ها روی NO13 و NO14 روی هر یک از استارت ها نصب می شوند).

برای جلوگیری از امکان تامین برق از طریق هر دو دکمه، یک اینترلاک الکتریکی اجرا شده است. برای انجام این کار، پس از دکمه "به جلو"، برق به کنتاکت های معمولی بسته کنتاکتور دوم تامین می شود. کنتاکتور دوم به همین ترتیب - از طریق کنتاکت های معمولی بسته اولی متصل می شود.

اگر هیچ کنتاکتی به طور معمول بسته در استارت مغناطیسی وجود نداشته باشد، می توان آنها را با نصب پیشوند اضافه کرد. ست تاپ باکس ها هنگام نصب به واحد اصلی متصل می شوند و کنتاکت های آن ها به طور همزمان با دیگران کار می کنند. یعنی در حالی که برق از طریق دکمه "به جلو" تامین می شود، یک کنتاکت معمولی بسته باز اجازه نمی دهد عملیات معکوس روشن شود. برای تغییر جهت، دکمه "توقف" را فشار دهید، پس از آن می توانید با فشار دادن "back"، عقب را روشن کنید. سوئیچینگ معکوس به همان روش اتفاق می افتد - از طریق "توقف".