Informácie o značke, modeli a alternatívnych názvoch konkrétneho zariadenia, ak existujú.

Dizajn

Informácie o rozmeroch a hmotnosti zariadenia uvedené v rôznych merných jednotkách. Použité materiály, navrhované farby, certifikáty.

šírka Informácie o šírke sa vzťahujú na horizontálnu stranu zariadenia v jeho štandardnej orientácii počas používania.	72 mm (milimetre) 7,2 cm (centimetrov) 0,24 stôp 2,83 palca
Výška Informácie o výške sa vzťahujú na vertikálnu stranu zariadenia v jeho štandardnej orientácii počas používania.	146 mm (milimetrov) 14,6 cm (centimetrov) 0,48 stôp 5,75 palca
Hrúbka Informácie o hrúbke zariadenia v rôzne jednotky merania.	6,9 mm (milimetre) 0,69 cm (centimetrov) 0,02 stôp 0,27 palca
Váha Informácie o hmotnosti zariadenia v rôznych merných jednotkách.	144 g (gramov) 0,32 libier 5,08 oz
Objem Približný objem zariadenia vypočítaný z rozmerov poskytnutých výrobcom. Vzťahuje sa na zariadenia s tvarom pravouhlého rovnobežnostena.	72,53 cm³ (kubické centimetre) 4,4 palca (kubické palce)
Farby Informácie o farbách, v ktorých je toto zariadenie ponúkané na predaj.	Čierny biely zelená Meď
Materiály na bývanie Materiály použité na výrobu tela zariadenia.	Hliníková zliatina sklo
Certifikácia Informácie o štandardoch, podľa ktorých je toto zariadenie certifikované.	IP58 IP68

SIM karta

SIM karta sa používa v mobilných zariadeniach na ukladanie údajov, ktoré potvrdzujú pravosť predplatiteľov mobilných služieb.

Mobilné siete

Mobilná sieť je rádiový systém, ktorý umožňuje vzájomnú komunikáciu viacerých mobilných zariadení.

GSM GSM (Global System for Mobile Communications) je navrhnutý tak, aby nahradil analógovú mobilnú sieť (1G). Z tohto dôvodu sa GSM často označuje ako mobilná sieť 2G. Je vylepšený pridaním technológií GPRS (General Packet Radio Services) a neskôr EDGE (Enhanced Data rate for GSM Evolution).	GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz
UMTS UMTS je skratka pre Universal Mobile Telecommunications System. Je založený na štandarde GSM a patrí medzi mobilné siete 3G. Vyvinutý spoločnosťou 3GPP a jeho najväčšou výhodou je poskytnúť vyššiu rýchlosť a spektrálnu účinnosť s technológiou W-CDMA.	UMTS 850 MHz UMTS 900 MHz UMTS 1700/2100 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE LTE (Long Term Evolution) je definovaná ako technológia štvrtej generácie(4G). Je vyvinutý spoločnosťou 3GPP na báze GSM/EDGE a UMTS/HSPA s cieľom zvýšiť kapacitu a rýchlosť bezdrôtových mobilných sietí. Následný vývoj technológií sa nazýva LTE Advanced.	LTE 800 MHz LTE 900 MHz LTE 1700/2100 MHz LTE 1800 MHz LTE 2100 MHz LTE 2600 MHz LTE 700 MHz (B28)

Mobilné technológie a prenosové rýchlosti

Komunikácia medzi zariadeniami v mobilných sieťach prebieha prostredníctvom technológií, ktoré poskytujú rôzne rýchlosti prenosu dát.

Operačný systém

Operačný systém je systémový softvér, ktorý riadi a koordinuje činnosť hardvérových komponentov v zariadení.

SoC (systém na čipe)

Systém na čipe (SoC) zahŕňa všetky najdôležitejšie hardvérové ​​komponenty mobilného zariadenia v jednom čipe.

SoC (systém na čipe) Systém na čipe (SoC) integruje rôzne hardvérové ​​komponenty ako procesor, grafický procesor, pamäť, periférie, rozhrania atď., ako aj softvér potrebný na ich fungovanie.	Qualcomm Snapdragon 810 MSM8994
Technologický proces Informácie o technologickom procese, ktorým je čip vyrobený. Hodnota v nanometroch meria polovicu vzdialenosti medzi prvkami v procesore.	20 nm (nanometre)
Procesor (CPU) Hlavnou funkciou procesora (CPU) mobilného zariadenia je interpretácia a vykonávanie inštrukcií obsiahnutých v softvérových aplikáciách.	4x 2,0 GHz ARM Cortex-A57, 4x 1,5 GHz ARM Cortex-A53
Bitová hĺbka procesora Bitová hĺbka (bity) procesora je určená veľkosťou (v bitoch) registrov, adresových zberníc a dátových zberníc. 64-bitové procesory sú rýchlejšie ako 32-bitové procesory, ktoré sú výkonnejšie ako 16-bitové procesory.	64 bit
Architektúra súboru inštrukcií Inštrukcie sú príkazy, ktorými softvér nastavuje/riadi činnosť procesora. Informácie o inštrukčnej sade (ISA), ktorú môže procesor vykonať.	ARMv8-A
Vyrovnávacia pamäť úrovne 0 (L0) Niektoré procesory majú vyrovnávaciu pamäť L0 (úroveň 0), ku ktorej je rýchlejší prístup ako k L1, L2, L3 atď. Výhodou takejto pamäte je nielen vyšší výkon, ale aj znížená spotreba.	4 kB + 4 kB (kilobajty)
Vyrovnávacia pamäť prvej úrovne (L1) Vyrovnávaciu pamäť využíva procesor na skrátenie času prístupu k častejšie používaným údajom a pokynom. Cache L1 (úroveň 1) je malá a oveľa rýchlejšia ako systémová pamäť a ďalšie úrovne vyrovnávacej pamäte. Ak procesor nenájde požadované dáta v L1, pokračuje v ich hľadaní v L2 cache. Pri niektorých procesoroch sa toto vyhľadávanie vykonáva súčasne v L1 a L2.	16 kB + 16 kB (kilobajtov)
Vyrovnávacia pamäť druhej úrovne (L2) Cache L2 (úroveň 2) je pomalšia ako L1, ale na oplátku má väčšiu kapacitu, čo umožňuje ukladanie väčšieho množstva údajov do vyrovnávacej pamäte. Rovnako ako L1 je oveľa rýchlejšia ako systémová pamäť (RAM). Ak procesor nenájde požadované dáta v L2, pokračuje ich v hľadaní v L3 cache (ak je k dispozícii) alebo RAM.	2 048 kB (kilobajtov) 2 MB (megabajty)
Počet jadier procesora Jadro procesora vykonáva programové inštrukcie. Existujú procesory s jedným, dvoma alebo viacerými jadrami. Viac jadier zvyšuje výkon tým, že umožňuje paralelné vykonávanie mnohých inštrukcií.	8
Rýchlosť hodín procesora Hodinová rýchlosť procesora popisuje jeho rýchlosť v cykloch za sekundu. Meria sa v megahertzoch (MHz) alebo gigahertzoch (GHz).	2000 MHz (megahertz)
Jednotka grafického spracovania (GPU) Graphics Processing Unit (GPU) spracováva výpočty pre rôzne 2D/3D grafické aplikácie. AT mobilné zariadenia najčastejšie ho využívajú hry, spotrebiteľské rozhranie, video aplikácie atď.	Qualcomm Adreno 430
Frekvencia hodín GPU Rýchlosť je rýchlosť hodín GPU a meria sa v megahertzoch (MHz) alebo gigahertzoch (GHz).	650 MHz (megahertz)
Objem Náhodný vstup do pamäťe(RAM) Operačný systém a všetky nainštalované aplikácie využíva pamäť s náhodným prístupom (RAM). Údaje uložené v pamäti RAM sa stratia, keď sa zariadenie vypne alebo reštartuje.	3 GB (gigabajty)
Typ pamäte s náhodným prístupom (RAM) Informácie o type pamäte s náhodným prístupom (RAM), ktorú zariadenie používa.	LPDDR4
Počet kanálov RAM Informácie o počte kanálov RAM, ktoré sú integrované do SoC. Viac kanálov znamená viac vysoké rýchlosti prenos dát.	duálny kanál
Frekvencia RAM Frekvencia pamäte RAM určuje jej rýchlosť, presnejšie rýchlosť čítania / zápisu údajov.	1600 MHz (megahertz)

Vstavaná pamäť

Každé mobilné zariadenie má zabudovanú (nevymeniteľnú) pamäť s pevne stanoveným množstvom.

Pamäťové karty

Pamäťové karty sa používajú v mobilných zariadeniach na zvýšenie úložnej kapacity na ukladanie dát.

Obrazovka

Obrazovka mobilného zariadenia je charakteristická svojou technológiou, rozlíšením, hustotou pixelov, dĺžkou uhlopriečky, farebnou hĺbkou atď.

Typ/technológia Jednou z hlavných charakteristík obrazovky je technológia, ktorou je vyrobená a od ktorej priamo závisí kvalita obrazu informácií.	IPS
Uhlopriečka V prípade mobilných zariadení je veľkosť obrazovky vyjadrená dĺžkou uhlopriečky meranej v palcoch.	5,2 palca 132,08 mm (milimetrov) 13,21 cm (centimetrov)
šírka Približná šírka obrazovky	2,55 palca 64,75 mm (milimetrov) 6,48 cm (centimetre)
Výška Približná výška obrazovky	4,53 palca 115,12 mm (milimetrov) 11,51 cm (centimetrov)
Pomer strán Pomer rozmerov dlhej strany obrazovky k jej krátkej strane	1.778:1 16:9
Povolenie Rozlíšenie obrazovky udáva počet pixelov vertikálne a horizontálne na obrazovke. Viac vysoké rozlíšenie znamená ostrejší detail obrazu.	1080 x 1920 pixelov
Hustota pixelov Informácie o počte pixelov na centimeter alebo palec obrazovky. Vyššia hustota umožňuje zobrazenie informácií na obrazovke v jasnejších detailoch.	424 ppi (pixely na palec) 166 str./min (pixely na centimeter)
Farebná hĺbka Farebná hĺbka obrazovky odráža celkový počet bitov použitých pre farebné zložky v jednom pixeli. Informácie o maximálny počet farby, ktoré môže obrazovka zobraziť.	24 bit 16777216 kvetov
Oblasť obrazovky Približné percento priestoru na obrazovke na prednej strane zariadenia.	71,14 % (percento)
Iné vlastnosti Informácie o ďalších funkciách a vlastnostiach obrazovky.	kapacitné Multidotykový Odolnosť proti poškriabaniu

Senzory

Rôzne senzory vykonávajú rôzne kvantitatívne merania a premieňajú fyzické indikátory na signály, ktoré rozpoznáva mobilné zariadenie.

zadná kamera

Hlavný fotoaparát mobilného zariadenia sa zvyčajne nachádza na zadnej strane zariadenia a možno ho kombinovať s jedným alebo viacerými sekundárnymi fotoaparátmi.

Model snímača	Sony IMX220 Exmor RS
Typ snímača Informácie o type snímača fotoaparátu. Niektoré z najpoužívanejších typov snímačov vo fotoaparátoch mobilných zariadení sú CMOS, BSI, ISOCELL atď.	CMOS (komplementárny metal-oxidový polovodič)
Veľkosť snímača Informácie o veľkosti fotosenzora použitého v zariadení. Fotoaparáty s väčším snímačom a nižšou hustotou pixelov zvyčajne ponúkajú lepšiu kvalitu obrazu napriek nižšiemu rozlíšeniu.	6,17 x 4,55 mm (milimetrov) 0,3 palca
Veľkosť pixelov Pixely sa zvyčajne merajú v mikrónoch. Väčšie pixely sú schopné zachytiť viac svetla, a preto poskytujú lepší výkon pri slabom osvetlení a širší dynamický rozsah ako menšie pixely. Na druhej strane menšie pixely umožňujú vyššie rozlíšenie pri zachovaní rovnakej veľkosti snímača.	1,176 µm (mikrometrov) 0,001176 mm (milimetrov)
crop faktor Faktor orezania je pomer medzi veľkosťou plnoformátového snímača (36 x 24 mm, čo zodpovedá rámčeku štandardného 35 mm filmu) a veľkosťou fotosenzora zariadenia. Uvedené číslo je pomer uhlopriečok full frame snímača (43,3 mm) a foto snímača konkrétneho zariadenia.	5.64
ISO (citlivosť na svetlo) Hodnota/číslo ISO udáva citlivosť snímača na svetlo. Snímače digitálnych fotoaparátov fungujú v rámci špecifického rozsahu ISO. Čím vyššie je číslo ISO, tým vyššia je citlivosť snímača na svetlo.	50 - 12800
Svetlosila Svetelnosť (tiež známa ako f-stop, clona alebo clonové číslo) je miera veľkosti clony objektívu, ktorá určuje množstvo svetla, ktoré vstupuje do snímača. Čím je clonové číslo nižšie, tým je clona väčšia a na snímač sa dostane viac svetla. Väčšinou sa uvádza číslo f, ktoré zodpovedá maximálnej možnej clone clony.	f/2
Typ blesku Zadné (zadné) fotoaparáty mobilných zariadení využívajú najmä LED blesky. Môžu byť konfigurované s jedným, dvoma alebo viacerými svetelnými zdrojmi a líšia sa tvarom.	LED
Rozlíšenie obrazu	5248 x 3936 pixelov 20,66 MP (megapixelov)
Rozlíšenie videa	3840 x 2160 pixelov 8,29 MP (megapixelov)
	30 snímok za sekundu (snímky za sekundu)
Charakteristika Informácie o dodatočných softvérových a hardvérových funkciách zadnej (zadnej) kamery.	automatické zaostrovanie Burst streľba digitálny zoom Digitálna stabilizácia obrazu geografické značky panoramatické snímanie HDR snímanie Dotykové zaostrenie Rozpoznávanie tváre Úprava vyváženia bielej nastavenie ISO Kompenzácia expozície Samospúšť Režim výberu scény Režim makro
	1080p@60fps 720p@120fps

Predná kamera

Smartfóny majú jednu alebo viac predných kamier rôznych prevedení – vyskakovacia kamera, PTZ kamera, výrez alebo otvor v displeji, kamera pod displejom.

Model snímača Informácie o výrobcovi a modeli snímača, ktorý fotoaparát používa.	Sony Exmor R
Ohnisková vzdialenosť Ohnisková vzdialenosť udáva vzdialenosť v milimetroch od snímača k optickému stredu šošovky. Ekvivalentná ohnisková vzdialenosť (35 mm) je ohnisková vzdialenosť fotoaparátu mobilného zariadenia, ktorá sa rovná ohniskovej vzdialenosti 35 mm plnoformátového snímača, ktorý by dosiahol rovnaký uhol záberu. Vypočíta sa vynásobením skutočnej ohniskovej vzdialenosti fotoaparátu mobilného zariadenia faktorom orezania jeho snímača. Faktor orezania možno definovať ako pomer medzi 35 mm uhlopriečkami full-frame snímača a snímača mobilného zariadenia.	25 mm (milimetrov) * (35 mm / celý rám)
Rozlíšenie obrazu Jednou z hlavných charakteristík fotoaparátov je rozlíšenie. Predstavuje počet horizontálnych a vertikálnych pixelov na obrázku. Pre pohodlie výrobcovia smartfónov často uvádzajú rozlíšenie v megapixeloch, čo udáva približný počet pixelov v miliónoch.	2592 x 1944 pixelov 5,04 MP (megapixelov)
Rozlíšenie videa Informácie o maximálnom rozlíšení videa, ktoré dokáže kamera zaznamenať.	1920 x 1080 pixelov 2,07 MP (megapixelov)
Rýchlosť nahrávania videa (snímková frekvencia) Informácie o maximálnej rýchlosti záznamu (snímky za sekundu, fps) podporovanej kamerou pri maximálnom rozlíšení. Niektoré z najzákladnejších rýchlostí nahrávania videa sú 24 fps, 25 fps, 30 fps, 60 fps.	30 snímok za sekundu (snímky za sekundu)

Zvuk

Informácie o type reproduktorov a zvukových technológiách podporovaných zariadením.

Rádio

Rádio mobilného zariadenia je vstavaný FM prijímač.

Určenie polohy

Informácie o navigačných a lokalizačných technológiách podporovaných zariadením.

WiFi

Wi-Fi je technológia, ktorá poskytuje bezdrôtovú komunikáciu na prenos dát na krátke vzdialenosti medzi rôznymi zariadeniami.

Bluetooth

Bluetooth je štandard pre bezpečný bezdrôtový prenos dát medzi rôznymi typmi zariadení na krátke vzdialenosti.

Verzia Existuje niekoľko verzií Bluetooth, pričom každá ďalšia zlepšuje rýchlosť komunikácie, pokrytie a uľahčuje objavovanie a pripájanie zariadení. Informácie o verzii Bluetooth zariadenia.

4.1

Charakteristika Bluetooth používa rôzne profily a protokoly na rýchlejšiu výmenu údajov, úsporu energie, lepšie vyhľadávanie zariadení atď. Tu sú zobrazené niektoré profily a protokoly, ktoré zariadenie podporuje.

A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) AVRCP (profil audio/vizuálneho diaľkového ovládania) DIP (Profil ID zariadenia) GAP (generický prístupový profil) GATT (Profil všeobecného atribútu) HDP (profil zdravotníckeho zariadenia) HFP (profil handsfree) HID (Human Interface Profile) HSP (profil náhlavnej súpravy) MAP (Profil prístupu k správe) OPP (Object Push Profile) PAN (Profil osobnej siete) PBAP/PAB (Profil prístupu k telefónnemu zoznamu) SPP (Protokol sériového portu)

USB

USB (Universal Serial Bus) je priemyselný štandard, ktorý umožňuje rôznym elektronickým zariadeniam komunikovať.

HDMI

HDMI (High-Definition Multimedia Interface) je digitálne audio/video rozhranie, ktoré nahrádza staršie analógové audio/video štandardy.

Konektor pre slúchadlá

Ide o audio konektor, ktorý sa tiež nazýva audio jack. Najpoužívanejším štandardom v mobilných zariadeniach je 3,5 mm jack pre slúchadlá.

Pripojovacie zariadenia

Informácie o ďalších dôležitých technológiách pripojenia podporovaných zariadením.

Prehliadač

Webový prehliadač je softvérová aplikácia na prístup a prezeranie informácií na internete.

Prehliadač Informácie o niektorých kľúčových funkciách a štandardoch podporovaných prehliadačom zariadenia.

HTML HTML5 Flash CSS 3

Formáty zvukových súborov/kodeky

Mobilné zariadenia podporujú rôzne formáty zvukových súborov a kodeky, ktoré ukladajú a kódujú/dekódujú digitálne zvukové údaje.

Formáty video súborov/kodeky

Mobilné zariadenia podporujú rôzne formáty video súborov a kodeky, ktoré ukladajú a kódujú/dekódujú digitálne video dáta.

Batéria

Batérie mobilných zariadení sa navzájom líšia svojou kapacitou a technológiou. Poskytujú elektrický náboj, ktorý potrebujú na fungovanie.

Kapacita Kapacita batérie udáva maximálnu kapacitu batérie, meranú v miliampérhodinách.	2930 mAh (miliampérhodiny)
Typ Typ batérie je určený jej štruktúrou a konkrétnejšie použitými chemikáliami. Existovať odlišné typy batérie, pričom lítium-iónové a lítium-iónové polymérové ​​batérie sa najčastejšie používajú v mobilných zariadeniach.	Li-polymér (Li-polymér)
Doba hovoru 2G Doba hovoru v 2G je časový úsek, počas ktorého sa batéria úplne vybije počas nepretržitej konverzácie v sieti 2G.	12 h (hodiny) 720 minút (minút) 0,5 dňa
Pohotovostný čas 2G Pohotovostný čas 2G je čas potrebný na úplné vybitie batérie, keď je zariadenie v pohotovostnom režime a je pripojené k sieti 2G.	580 h (hodiny) 34800 min (minút) 24,2 dňa
Doba hovoru 3G Doba hovoru v 3G je časový úsek, počas ktorého sa batéria úplne vybije počas nepretržitej konverzácie v sieti 3G.	17 h (hodiny) 1020 min (minút) 0,7 dňa
Pohotovostný čas 3G Pohotovostný čas 3G je čas potrebný na úplné vybitie batérie, keď je zariadenie v pohotovostnom režime a je pripojené k sieti 3G.	590 h (hodiny) 35400 min (minút) 24,6 dňa
Pohotovostný čas 4G Pohotovostný čas 4G je čas potrebný na úplné vybitie batérie, keď je zariadenie v pohotovostnom režime a je pripojené k sieti 4G.	540 h (hodiny) 32 400 min (minút) 22,5 dňa
Charakteristika Informácie o niektorých pridané vlastnosti batéria zariadenia.	Opravené

Debutoval na autosalóne v Paríži v roku 2002 a bol vyrobený v americkom závode BMW v Greer v Južnej Karolíne a počnúc modelovým rokom 2009 sa druhá generácia Z4 vyrába v nemeckom Regensburgu.

Dizajn prvej Z 4 vytvoril Chris Bangle a čo sa mechaniky týka, motory do auta boli prevzaté hlavne z a.

BMW E85 Roadster

Tento malý rozmer, ktorý je väčší ako ktorýkoľvek iný športový automobil na svete, stelesňuje typické vlastnosti roadster:

• športová dynamika;
• vysokovýkonné motory;
• vynikajúce odpruženie a pevný podvozok;
• inovatívne technológie;
• a v neposlednom rade dizajn Roadsteru, ktorý robí toto auto jedinečným;

Pôvodne dostupný len v karosérii typu cabrio, Z4 bol dostupný so širokou škálou motorov od 2,0-litrového 4-valca až po 3,0-litrový 6-valec.

Štyri roky po svetovej premiére bol Roadster v roku 2006 aktualizovaný. Preštylizovaný model dostal menšie zmeny počas vonkajší dizajn karosérie a bola štandardne vybavená novými elektronickými prvkami. Okrem toho bol na aute k dispozícii nový 6-valcový motor N52.

Špecifikácie BMW E85 Roadster

	Motor	Objem. cm³	Výkon, hp	Krútiaci moment, Nm
2.0i		1995	150	200
2.2i		2171	170	210
2,5i	M54B25/N52B25	2494/2497	192/177	245/230
2,5 si		2497	218	250
3.0i	M54B30	2979	231	300
3.0si	N52B30	2996	265	315

BMW E86 kupé

BMW Z4 Coupe bolo pôvodne predstavené ako koncepčný automobil na autosalóne vo Frankfurte v roku 2005 a o rok neskôr spoločnosť odhalila Nová verzia karoséria v New Yorku.

Mäkká strecha bola nahradená oceľovým širokým zadným oblúkom, vďaka čomu má kupé mohutný a elegantný dizajn karosérie. Variant Z4 twin bol obdarený pôsobivým výkonom a bol vyvinutý na najvyššej úrovni automobilového inžinierstva.

Táto verzia karosérie bola k dispozícii v jednej modifikácii - 3.0si a bola vybavená 6-valcovým motorom N52 s výkonom 265 k, ktorý je schopný zrýchliť kupé z nuly na 100 km / h za 5,7 sekundy, to isté pohonná jednotka je nainštalovaná na roadster.

BMW E89 Roadster

Druhá generácia Z4 je klasický roadster BMW s väčším výkonom a štýlom ako kedykoľvek predtým. bol uvedený na trh v roku 2009 a je jediným automobilom vo svojom segmente, ktorý kombinuje klasické proporcie malého auta so sťahovacou strechou so sedením bližšie k zadnej náprave, pohonom zadných kolies a výsuvnou pevnou strechou.

V roku 2013 bol E89 aktualizovaný. Vozidlo dostane nový lak „Valencia Orange“, nové 17- a 18-palcové zliatinové disky a kontrastnú čiernu strechu (druhá možnosť je k dispozícii ako voliteľná výbava).

Vrcholnou verziou je sDrive35is, ktorý je vybavený šesťvalcovým motorom s výkonom 340 k. a "M balík".

Videorecenzia BMW Z4 E89 z "Veľkej testovacej jazdy"

Špecifikácie BMW E89 Roadster

	Motor	Objem, cc	Výkon, hp	Krútiaci moment, Nm
sDrive18i		1997	156	240
sDrive20i	N20B20	1997	184	270
sDrive23i	N52B25	2497	204	250
sDrive28i	N20B20	1997	245	350
sDrive30i	N52B30	2996	258	310
sDrive35i		2979	306	400
sDrive35is	N54B30	2979	340	450

BMW G29

Pôvodne bol predstavený v roku 2017 ako koncepčný automobil. Masová výroba auto štartuje v roku 2018.

Na rozdiel od svojho predchodcu bude mať auto mäkkú strechu a bude vybavené tromi motormi.

BMW v poslednej dobe aktívne aktualizuje svoje staré autá a je na trhu veľmi aktívne. Je to veľmi dobrá pozícia pre obchod a publikum. Dnes si rozoberieme novú, tretiu generáciu BMW Z4 2109 v zadnej časti G29.

Roadster bol predstavený na Pebble Beach Concours d'Elegance v Kalifornii a svetová premiéra pre automobilový trh sa konala v októbri v Paríži. Vydanie modelu len dopĺňa rad najaktuálnejších modelov, roadster do neho zapadá tak, ako má.

Aktualizovaný dizajn

Vizuálna časť auta sa oproti r dosť zmenila. Auto sa stalo agresívnejším a priťahuje nový štýl bavorskej značky, je obzvlášť podobný.

Dlhá, tvarovaná predná kapota je zredukovaná na nový nárazník. Samotná súprava vytvára chytľavý agresívny vzhľad vďaka masívnym prívodom vzduchu s integrovanými malými hmlovými svetlami. Klasická maska ​​chladiča sa presunula do nárazníka, teraz je oveľa väčšia a získala chrómové bodkové prvky ako Mercedes.

Vyniká nová optika na báze LED. Predné svetlá sú veľké, ale dávajú agresivitu. Teraz parkovacie svetlá a časť diaľkových svetiel na Z4 je vertikálna, čo predtým nebolo.

Zboku okamžite padne pohľad na reliéfnu líniu prebiehajúcu od spodnej časti predného oblúka BMW Z4 až po začiatok zadných svetiel. Športovému štýlu pridáva obrovská žiabra v blízkosti predného oblúka. Vzduch prichádzajúci z predného prívodu vzduchu prechádza cez žiabre, čím sa odstraňujú turbulencie, ochladzuje sa brzdový systém a znižuje sa koeficient odporu vzduchu.

Strecha, bohužiaľ pre väčšinu je mäkká. Samozrejme, je to pohodlnejšie, je to lepšie na rýchlosť, ale opticky roadster s mäkkou doskou nevyzerá veľmi dobre. Veko je možné zdvihnúť a spustiť za 10 sekúnd a maximálna rýchlosť, pri ktorej sa to dá urobiť - 50 km / h.

Zadná časť je vizualizovaná veľmi cool, nárazník priťahuje osobitnú pozornosť. Na zadnom nárazníku BMW Z4 G29 sa vynímajú mohutné vertikálne výduchy vzduchu. V spodnej časti sú viditeľné obrovské potrubia výfukového systému. Tvar kufra je vyrobený s prihliadnutím na aerodynamiku, tvorí sa takzvaný spojler, na ktorom je duplikovaný široký brzdový signál. Tenká optika vyzerá veľmi štýlovo, podobne ako nainštalovaná na.

Rozmery tela:

• dĺžka - 4324 mm;
• šírka - 1864 mm;
• výška - 1304 mm;
• rázvor - 2470 mm;
• svetlá výška - 117 mm.

Prispôsobenie dizajnu

Auto je možné externe zmeniť, existuje veľa možností na zlepšenie, to znamená, že v budúcnosti bude nereálne stretnúť dva úplne podobné bavorské roadstery. Existuje niekoľko variácií klasického dizajnu: Sport Line; M Šport; M40i. Rozdiel môžete vidieť na fotografii nižšie.

Môcť rôzne prvky korpus vyrobte v lesklej čiernej, tzv Shadow Line, dá sa pretiahnuť aj cez mriežku chladiča. Strecha kabrioletu môže byť na želanie natretá jemnejšou farbou ako čierna.

Existujú aj rôzne farby tela:

• biely;
• oranžová metalíza;
• červená metalíza;
• kovová modrá;
• čierna metalíza;
• sírová kovová.

Najlepšie na tom je, že všetky farby sú zatiaľ zadarmo, s výnimkou poslednej, za ktorú budete musieť zaplatiť až 204 000 rubľov.

Salón značky BMW Z4 2019

Prečo firemné? Pretože jeho dizajn pozná každý majiteľ akéhokoľvek nového modelu BMW. Ak je všetko jasné s piatym X a tiež s radom 8, potom nájdete presne rovnaký interiér. To je bežná prax Bavorov a je hlúpe to odsudzovať.

Budete sedieť na kožených športových sedadlách s elektrickým nastavovaním. Sedadlá sú len dve, robiť 4 kvôli prestupu do inej triedy sa vďaka tomu neoplatí voľné miesto stačí pre dvoch, a to sa bavíme o roadsteri.

Ruky pilota budú ležať na klasickom 3-ramennom koženom volante s páčkami radenia a ovládacími tlačidlami palubnej dosky, multimédií a head-up displeja. Prístrojový panel je plne elektronický – 5,7-palcový displej, ktorý zobrazuje úplne všetko, čo chcete.

BMW Live Cockpit je zmesou dvoch displejov, konkrétne združeného prístroja a 8,8-palcového displeja na stredovej konzole. Toto všetko funguje pre operačný systém BMW 7.0, all touch, áno hlasové ovládanie, ovládanie gestami a ovládač iDrive.

Na stredovej konzole BMW Z4 je pod displejom ešte jeden malý, medzi chrómovými deflektormi vzduchu. Tento monitor zobrazuje údaje z 2-zónovej klimatizácie, ktorú je potrebné upraviť pásikom štýlových kláves pod deflektormi. Ťažko opísať? Pohľad na fotografiu hneď objasní, čo máme na mysli.

Tunel je čiastočne vyrobený z hliníka karbónového vzhľadu. Je tu výklenok so zapaľovačom cigariet, úplne novým voličom prevodovky, tlačidlami na riadenie a štartovanie motora a ovládačom bloku iDrive.

Prispôsobenie interiéru

Interiér je obšitý kožou Vernasca, ktorej farbu je možné vybrať a bezplatne:

• červená;
• biela s čiernym prešívaním;
• čierna;
• koňaková farba s čiernym prešívaním;
• čierna s modrým prešívaním.

Ambientné svetlo s možnosťou výberu farieb žiary bude za príplatok nainštalované v celej kabíne. Nainštalovaných 11 farieb.

Voliteľne sú k dispozícii aj sedadlá M Sport s integrovanými opierkami hlavy, ktoré sa dajú presne prispôsobiť telu. Pri športovej jazde tak získate dokonalé držanie tela.

Voliteľne bude nainštalovaný aj zvukový systém Harman Kardon Surround Sound s 12 reproduktormi v celej kabíne Z4 2019 a 7-kanálovým zosilňovačom. Ekvalizér je automatický, upravuje aj hlasitosť v závislosti od rýchlosti pohybu.

Motory a prevodovka

Typ	Objem	Moc	Krútiaci moment	Pretaktovanie	Maximálna rýchlosť	Počet valcov
Benzín	2,0 l	197 HP	320 H*m	6,6 sek.	240 km/h	4
Benzín	2,0 l	258 koní	400 H*m	5,4 sek.	250 km/h	4
Benzín	3,0 l	340 HP	500 H*m	4,5 sek.	250 km/h	6

Rad motorov roadster pozostáva z 3 benzínových motorov. Výkon nie je taký veľký, ako by sa opticky mohlo zdať, no dynamika poteší.

1. Prvý 2-litrový preplňovaný agregát poskytuje 6,6-sekundové zrýchlenie na stovky a maximálnu rýchlosť 240 km/h. Výkon motora je 197 koní pri 4500 ot./min a krútiaci moment 320 H*m pri 1450 ot./min.
2. Druhá inštalácia technicky zopakuje predchádzajúcu, ale sú tu určité vylepšenia. Umožnili vytlačiť 258 koní a krútiaci moment 400 H * m. Vďaka tomu sa rýchlosť zrýchlenia na stovky znížila na 5,8 sekundy a maximálna rýchlosť bola elektronicky obmedzená na 250 km/h.
3. Najvyšším nastavením pre M40i je 3-litrový radový 6-valcový motor BMW TwinPower Turbo. Motor je vybavený proprietárnym systémom Double-VANOS a Valvetronic, vďaka čomu z neho bolo odstránených 340 koní a krútiaci moment 500 H * m. Zrýchliť na stovku s ním bude možné za 4,5 s, obmedzená je aj maximálna rýchlosť BMW Z4.

Dvojicu tvorí iba 8-stupňová automatická prevodovka Steptronic s blízkymi prevodovými pomermi. Krútiaci moment sa prenáša iba na zadnú nápravu cez M Sport diferenciál, ktorý ho rozdeľuje na zadné kolesá, aby sa optimalizovala trakcia a stabilita vozidla.

Podvozok

Auto stojí na úplne nezávislom zavesení od platformy CLAR, voliteľne je namontovaný adaptívny M Sport podvozok so znížením o 10 mm. Adaptívne odpruženie znamená ďalšie tlačidlá v kabíne na výber jazdného režimu, spolu s tým sa mení aj tuhosť stĺpika riadenia. Riadenie je tiež adaptívne so Servotronicom.

Zastavuje kotúčové brzdy roadsteru so 4-piestikovými pevnými strmeňmi. Disky na oboch nápravách sú odvetrávané. Brzdový systém samozrejme dopĺňajú elektronickí asistenti, ako klasické ABS a EBD.

Cena a konfigurácia Z4 G29

Nakoniec, najzaujímavejšia vec na takomto aute je jeho cenovka. Ponúkané sú tri konfigurácie, ktoré sa nelíšia vnútornou výbavou, platíte len za motor.

Možnosti:

• SDrive20i - 3 190 000 rubľov;
• SDrive30i - 3 820 000 rubľov;
• M40i - 4 760 000 rubľov.

V akejkoľvek konfigurácii bez možností budete mať:

• koža v kabíne;
• Zadná kamera;
• Tempomat;
• predné a zadné parkovacie senzory;
• 17-palcové kolesá;
• vyhrievané predné sedadlá;
• dažďové a svetelné senzory;
• LED optika bez prispôsobenia;
• snímač tlaku v pneumatikách;
• adaptívne riadenie;
• vyhrievanie volantu.

Môžete tiež nainštalovať veľké množstvo možnosti, s ktorými maximálna cena roadsteru preskočí 5,5 milióna rubľov. Zoznam možností:

• adaptívny tempomat;
• automatický parkovací systém;
• bezkľúčový prístup do salónu;
• 18-palcové kolesá;
• športové sedadlá M Sport;
• elektrické sedadlá s pamäťou;
• adaptívna optika hlavy;
• automatické diaľkové svetlá;
• projekčný displej;
• Bezdrôtové nabíjanie pre smartfóny;
• audio systém Harman/Kardon;
• systém vnútorného osvetlenia.

Záver recenzie: nové BMW Z4 2019 sa ukázalo byť v pohode, rovnako ako všetky nové produkty od bavorského výrobcu. Roadster je veľmi cool, pritiahne pohľady okoloidúcich, pričom je relatívne lacný. Čo si myslíte o novom produkte?

Video recenzia

BMW Z4 Roadster je otvorený, dvojmiestny nástupca roadsteru Z3. V porovnaní s predchodcom Z4 o niečo narástla vo všetkých smeroch. Rovnako ako jeho predchodca, aj BMW Z4 sa vyrába v USA v závode Spartanburg. Roadster sa začal predávať v Spojených štátoch v októbri 2002, v Európe sa objavil až v marci 2003.

BMW Z4 je klasický roadster so športovým nádychom. V dizajne auta sa objavujú rysy žraloka: zubaté „čeľuste“ falošnej mriežky chladiča, ťažký pohľad svetlometov, fazetovaná dlhá „papa“. Konvexné a konkávne povrchy vytvárajú nádhernú hru svetla a tieňa. BMW Z4 má pás. Tvoria ho „duté“ dvere, za ktorými sa karoséria akoby rozťahuje. Zárez na dverách je zhora ohraničený zreteľným okrajom pásovej línie a zospodu rovnako ostro ohraničeným „výstužným rebrom“ vysokého prahu. Lomka dotvára obraz, odvážne nakreslený zdola nahor od predného kolesa k rámu čelného skla. A v strede tejto šikmej hrany je bielo-modrý znak BMW, pod ktorým sa skrýva oranžový opakovač „smerovky“. Charakteristická BMW maska ​​chladiča, obklopená vysokolesklým chrómom a voliteľné duálne xenónové svetlomety s integrovanými hmlovými svetlami, dodáva Z4 elegantný a asertívny vzhľad. Z4 2.5i sa štandardne dodáva s elegantnou, mechanicky ovládanou látkovou plachtou. Motorizovaná plachta (voliteľná pre 2,5i a štandardná pre 3,0i) sa otvorí len za 10 sekúnd.

Hlavnou „tvarovacou plochou“ interiéru je „zakrivený-konkávny“ predný panel. Všetky potrebné informácie máte na dosah vďaka prístrojom v štýle chronografu. Pokročilý navigačný systém s displejom 16x9 - neoslňujúci TFT monitor (voliteľné) - sa vysunie z prístrojovej dosky stlačením špeciálneho tlačidla. Volant je malý, jemný, s koženým vencom a neskutočne štýlovými metalizovanými lúčmi. Dizajn v BMW Z4 je najlepší, prepracovaný je každý detail – či už ochranné oblúky za sedadlami, madlo ručnej brzdy alebo výplne dverí „preškrtnuté“ špeciálnymi „krútenými“ madlami. Interiér športovej verzie s „kovovou“ povrchovou úpravou je obzvlášť dobrý. Štandardom modelu Z4 sú „športové“ sedadlá pre vodiča a spolujazdca. Vo verzii Comfort vytvárajú trochu tepla iba vložky z prírodného dreva, ktoré nahrádzajú striebristé plastové panely pod hliníkom. Inak je všetko mimoriadne zdržanlivé, technologicky vyspelé a „sterilné“. Ani jeden zbytočný, domýšľavý detail, ale každý z dostupných je dokonalý vo svojej úplnosti a funkčnosti.

Výhodou novej karosérie je pomerne veľký kufor (až 260 litrov) s priehradkou na prestaviteľnú markízu, ktorá úplne postačí na prepravu dvoch veľkých tašiek. Látková plachta sa skladá do tvaru Z a je vybavená vyhrievaným zadným oknom.

Medzi ďalšie možnosti patrí Hi-Fi audio systém so zosilňovačom nízke frekvencie pomocou technológie Carver, ako aj špeciálneho telefónu. K štandardnej výbave novej Z4 patrí kožený volant v športovom štýle, systém ochrany proti prevráteniu a pneumatiky, ktoré vám umožnia odviezť sa k výmene pneumatík v prípade defektu.

Vysokooktánová zmes dokonalej kvality a toho najlepšieho moderné technológie je základom šesťvalcových motorov BMW Z4, vyrobených zo špeciálnej ľahkej zliatiny. Vďaka kombinácii unikátneho systému Double Vanos, ktorý umožňuje optimálne nastavenie chodu ventilov, špeciálneho modulu nasávania vzduchu a štvorventilovej techniky BMW, bolo možné dosiahnuť najvyšší krútiaci moment a bleskurýchlu odozvu. Keď je aktivovaný športový režim, voliteľná funkcia Driving Dynamic Control posunie výkon motora na ešte vyššiu úroveň. Modely Z4 sú vybavené motormi 3.0i (170 kW / 231 k / maximálna rýchlosť 250 km/h) a Z4 2.5i (141 kW / 192 k / 235 km/h). Z4 3.0i je vybavená šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a päťstupňovou pre Z4 2.5i alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou (inštalovaná ako voliteľná výbava).

Vďaka širokému rozchodu, nízkemu ťažisku, optimálnemu rozloženiu hmotnosti na nápravu v pomere 50:50 a presnému riadeniu (Electric Power Steering) poskytuje BMW Z4 vynikajúcu obratnosť a ovládateľnosť. Odolné vysokovýkonné brzdy a dynamická kontrola stability (DSC III) s kontrolou trakcie navyše umožňujú maximálnu bezpečnosť jazdy vo všetkých jazdných situáciách.

Prvýkrát v histórii automobilov BMW nahrádza Z4 známy posilňovač riadenia elektrickým. Táto schéma je oveľa jednoduchšia. Elektrický posilňovač riadenia spotrebúva energiu iba pri otáčaní volantom a jeho činnosť je veľmi jednoduché ovládať v súlade s rýchlosťou alebo úrovňou priečnych zrýchlení. Ak však inžinieri BMW a ZF, ktorá tradične dodáva riadiace mechanizmy do Bavorov, majú desaťročia skúseností s nastavovaním reaktívneho pôsobenia hydraulických posilňovačov, potom s elektromotormi bude potrebné všetko pochopiť odznova. Verzia Z4 Sport je mimoriadne citlivá na najmenšie otočenie volantu. A stlačením tlačidla „šport“ na konzole naľavo od radiacej páky sa zmení nielen charakteristika „elektronického“ plynového pedála, ale aj algoritmus elektrického posilňovača riadenia. V "športe" je lepšie jazdiť, ale nie o veľa. Námaha na volante je vyššia, ale stále neexistuje žiadna „transparentnosť“. Reakcie sú okamžité, ale nie presné – trajektóriu si musíte prispôsobiť vo vysokorýchlostných zákrutách rýchlymi impulznými pohybmi. No zároveň v zákrutách nie je BMW Z4 pomalšie ako Speedster. Po prvé, pohonná jednotka tu plne odôvodňuje túto definíciu: je to skutočná sila. Trakcia „na spodkoch“ je silná a po 3000 otáčkach za minútu stlačenie plynového pedála okamžite spôsobí prúdový tlak pri akomkoľvek prevodovom stupni! Podvozok tu, čokoľvek poviete, výborný. Pneumatiky s priškrtením sa držia na asfalte, geometria odpruženia umožňuje roadsteru ľahko sledovať koleso a ochotne sa vrhať do rýchlych zákrut. Postupne si zvykáte na reakcie auta a jediné, čo vás štve, je nutnosť oprieť si koleno o kľučku dverí v ľavotočivej zákrute.

Brzdy su super. Sila na pedáloch a jeho zdvih sú zvolené tak, aby uľahčili brzdenie tesne na hranici zablokovania - teda maximálne spomalenie z auta vyžmýkate bez zapnutia ABS! A ako je nastavená elektronika „vodiča“ ... Stabilizačný systém DSC nenápadne, ale mohutne a suverénne bráni šmyku. Na rozdiel od všetkých motoršportových kánonov môžete na BMW Z4 bezpečne stlačiť plyn alebo spomaliť v zákrute – počítač okamžite odstráni prebytočnú trakciu alebo prepočíta potrebnú rovnováhu brzdných síl na každom kolese. V tomto prípade jediným stlačením tlačidla DSC nevypne stabilizačný systém, ako je zvykom, ale aktivuje DTC – Dynamic Traction Control. Ako hovoria Bavori, ide o akúsi kompenzáciu chýbajúceho samosvorného diferenciálu na Z4 - aktivácia DTC umožňuje určitý „kontrolovaný“ preklz hnacích kolies. Ale s vývojom šmyku sa elektronika okamžite „prebudí“ a ťahá vodičov. „Asfaltový“ roadster nie je určený na rally jazdu!

Verzia Sport má veľmi tuhé odpruženie. Hlboký zvuk radovej „šestky“ napĺňa kabínu – aj otvorenú, so zloženou strechou. Ak by bol hlas motora trochu hlasnejší, dalo by sa to nazvať namysleným... Cesta v „pohodlnej“ verzii spôsobuje príjemnejšie emócie. Na 16" kolesách namiesto 17" žiadne "športové" tlačidlo. Roadster na zákruty volantom reaguje pokojnejšie, zvuk výfuku nie je taký agresívny, pruženie „prehltne“ nerovnosti citeľne mäkšie. Takéto auto je predvídateľnejšie a zrozumiteľnejšie!

Možno za chyby vo zvykoch „športového“ roadsteru sú do veľkej miery ostatné kolesá. Napríklad na pozdĺžnych vlnách asfaltu sa volant automobilu so „športovým“ odpružením začne nakláňať smerom k svahu - to sa stane, keď sa takzvané zábehové rameno riadených kolies zmení v dôsledku montáže kolies. s iným posunom. „Pohodlný“ roadster na rovnakom sklone ide pokojne rovno, nereaguje na profil cesty. A BMW Z4 3.0i Comfort je sotva pomalšie ako „športová“ verzia.

Mimochodom, napriek „rýchlemu“ hrebeňovému riadeniu s veľmi nízkym prevodovým pomerom (14,2) robí volant na Z4 viac ako tri otáčky z jednej do druhej. Vďaka tomu sa predné kolesá natáčajú pod veľmi veľkým uhlom. Priemer otáčania roadsteru je menej ako desať metrov - vynikajúca manévrovateľnosť!

Cena Sony Xperia Z4 (Z3+):

Popis smartfónu Xperia Z4

Presne pred rokom predstavila svoju japonskú spoločnosť Sony nová vlajková loď pod neštandardným názvom Xperia Z3 +, aj keď pre medzinárodný trh bol tento model zasvätený ako Xperia Z4. Aby nedošlo k zámene s týmito názvami, v našom popise budeme smartfón nazývať v medzinárodnej verzii.

Jednou z hlavných funkcií smartfónu je hlavný fotoaparát. Má vstavaný 20 megapixelový snímač, objektív s clonou 2,0 a veľkosť pixelov 1,12 µm na matrici. Zariadenie dokáže natáčať video v rozlíšení 4K pri 30 snímkach za sekundu. Predná kamera pre videohovory alebo selfie má rozlíšenie 5,1 megapixelov.

Čo sa týka obrazovky, tu japonský výrobca nainštaloval IPS displej vlastnej výroby s proprietárnymi technológiami ako Triluminos display a X-Reality Engine. Má rozlíšenie 1080x1920 pixelov a uhlopriečku 5,2 palca. Za zmienku stojí, že displej je chránený tvrdeným sklom.

interné plnka Xperia Z4 je osemjadrový Procesor Snapdragon 810, kde fungujú dva páry 4 jadier, 32 GB vnútornej pamäte na ukladanie súborov a 3 GB RAM. Tento gadget má tiež možnosť nainštalovať ďalšiu pamäť vo forme karty microSD.

Spoločnosť umiestňuje smartfón ako vlajkový model. Preto cena tohto gadgetu nebude príliš nízka. Všetky obchody, kde si môžete kúpiť tento model nájdete pod hlavným obrázkom.

Video recenzia Sony Xperia Z4 (Z3 +):