Každý majitel auta si rád otevře ten svůj a uvidí, jak je krásný, čistý a hlavně všude nejsou rozházené dráty od zvukových komponent. Proto musíte do kufru VAZ 2114 nainstalovat automobilový zesilovač.

Nejprve musí zesilovač splňovat určité požadavky. Musí povolit rychlý přístup k ovládacím prvkům a svorkám, jakož i k zajištění minimálního prostoru v místnosti pro chlazení zesilovače. Také zesilovač a vodiče by neměly být nápadné a napájecí vodič by měl být krátký.

K vytvoření rámu pro zesilovač budete potřebovat:

• epoxid,
• voděodolná překližka,
• šrouby a hřebíky,
• polyesterový tmel se skelným vláknem,
• základní nátěr a černý nátěr,
• pružný koberec a lepidlo,
• vykružovačka,
• kruhy zrnitosti 30 a 80,
• standardní sada nástroje.

Jak vyrobit rám pro kufr VAZ 2114?

Začneme vyříznutím tvaru z překližky, který připomíná stranu podlahové krytiny kufru. Je důležité, aby volně uzavíral výklenek připevněný k podlaze smyčkou a volně stoupal v pravém úhlu. K překližkové figurce je připevněn zesilovač.

Je žádoucí, aby překližka opakovala obrysy vybrání ve tvaru. Design ve tvaru písmene "T" dopadá dobře, ale je také žádoucí udělat výřezy pro svorky zesilovače ve spodní části stojanu. Ve středních vrstvách sázecího bloku je centrální část odstraněna, aby zůstal prostor pro dráty.

Také u základny police musí být ponechána podobná vzdálenost. Dráty jsou položeny "tunelem". Všechny dřevěné prvky musí být mazány epoxidem. Navíc je povrch ošetřen brusným papírem a tmelem. Interiér je vymalován černou barvou. Police připevněná k podlaze kufru se musí sklopit.

Po poslední montáži můžete přilepit. Nyní ke konstrukci připevníme zesilovač do auta a zapojíme vodiče. Dráty nejsou vidět a design vypadá velmi pěkně. Nyní v kufru není nic nadbytečného a zesilovač je dobře upevněn.

Dlouho jsem o tom snil. Jen si to představte: otevřu kufr a tam - čistota, krása, pořádek, hmota volný prostor a hlavně ani jeden visící drát. V ideálním případě nejsou vidět žádné dráty! V předchozím autě se mi nepodařilo uskutečnit můj sen. Maximálně mi stačilo přišroubovat zesilovač na překližkovém stojanu k zadní části zadní sedačky. V současném voze jsem se však rozhodl situaci radikálně napravit. Ale jak?

Netřeba dodávat, že jsem viděl dost různých instalací. Nějak jsem však nemohl promítnout nic z toho, co jsem viděl na svůj kufr, nic se mi nelíbilo ... Potřebovali jsme originální nápad a design by musel splňovat určité požadavky:

Napájecí kabel stroje musí být co nejkratší;

Zesilovač a vodiče by neměly být vidět (možnost skryté instalace);

Okamžitý přístup k nastavení a svorkám, žádné problémy s přepínáním vodičů;

Konstrukce by měla zabírat minimum místa v kufru a zajistit běžné chlazení zesilovače;

S tím vším by mělo být řešení jednoduché a elegantní.

Schéma s montáží zesilovače pod přední sedadlo mě vůbec nezajímá. Zadní část zadního sedadla také okamžitě zmizela: už to bylo, prošli - když se záda skloní, zařízení bude překážet a je příliš daleko na to, aby se natáhlo k nastavovacímu bloku. Proto, abych splnil první a třetí požadavek, rozhodl jsem se nainstalovat konstrukci na levou stranu kufru; Napájecí drát od baterie mám položený podél levé strany těla téměř v přímce, takže první podmínka byla splněna. Jediným vhodným místem byl prostor u podběhu levého zadního kola, do kterého jsem se rozhodl umístit polohovací konstrukci v podobě obráceného „T“ se zesilovačem upevněným „čelem ke zdi“.

Nástroje a materiály

Z materiálů, které jsem potřeboval:

Ořezy z desetimilimetrové březové nábytkové překližky odolné proti vlhkosti o ploše nejvýše 0,5 m2. m.;

Půl lahvičky Dzeržinského epoxidu;

Gram 30 polyesterový tmel "Body" se skelným vláknem;

Kusů 10 černých samořezných šroubů délky 70 mm, některé pozinkované hřebíky 35x2;

Kus nábytkového závěsu o délce nejvýše 50 cm:

Základní a černá barva "Maston" v aerosolu;

Střih natahovacího koberce 0,5*2m, vypadá buď jako "A21 Charcoal" nebo "A23 Heater Charcoal". K tomu je speciální polyuretanové lepidlo v aerosolovém balení "Bondo" Spray Adhesive.

Standardem se již stala sada elektrického nářadí - elektrická přímočará pila Skill, elektrická vrtačka Sparky s brusnou tryskou, zrnitostní kotouče 30 a 80. Navíc stejná standardní sada ručního nářadí.

rám

Základ konstrukce jsem vyřízl z překližky ve tvaru velmi podobném bočnímu „okvětnímu plátku“ podlahové krytiny kufru, který zakrývá hluboké výklenky v blízkosti podběhů kol. Formu upravil tak, že přichycená k podlaze dlouhou smyčkou volně zakrývala výklenek a také se bez překážek zvedla o 90 stupňů.

Po odhadu instalační hloubky zařízení jsem vyřízl postavu z dvojité překližky, ke které by měl být zesilovač připevněn. Tvar stojanu musel být upraven tak, aby co nejpřesněji kopíroval obrysy vybrání. Díky tomu stojan svými hranami těsně „sedne“ do koberce podběhu bez vzniku trhlin. Druhá, vnitřní vrstva překližky má uprostřed výřez v podobě oblouku - při lepení vrstev se pod zesilovačem vytvoří prohlubeň, do které jsem plánoval přivést propojovací kabely.

Konstrukce „T“ byla úspěšná, ale k bezpečnému spojení jejích částí bylo potřeba něco jiného. Zvětšeno o kousky překližky nižší část stojany, které v něm vytvářejí výřezy pro svorky zesilovače. Navíc ve dvou středních vrstvách sázecího bloku odstranil středovou část a ponechal pouze okraje - vznikl tak "tunel" pro dráty. Stejný tunel musel být vytvořen u základny police, aby veškerá komunikace mohla být tiše přivedena k zesilovači pod zvýšenou podlahou zavazadlového prostoru a koberci podběhů kol.

Stejně jako v případě subwooferu jsem všechny překližkové díly vyřezal skládačkou, hned je připevnil hřebíky a upravil elektrickou vrtačkou s brusným kotoučem. Poté jsem všechny dřevěné části slepil epoxidem, nejkritičtější místa jsem chytil samořeznými šrouby. Smyčku jsem namazal "tekutými hřebíky" a přišrouboval k základně samořeznými šrouby.

Dokončování

Plochy byly lehce obroušeny a zatmeleny, překryty základním nátěrem (spíše do firmy se subwooferem). Vzhledem k tomu, že v podstatě celý povrch byl plánován na polepit Carpetem, důkladně jsem natřel černou barvou pouze prohlubeň pro mezibloky a vše ostatní jsem pro jistotu překryl v jedné vrstvě.

Ještě jednou jsem zkusil namalovanou polici na místě v kufru a pak jsem ji téměř celý přelepil kobercem, s výjimkou zadní strany základny a prostoru pod zesilovačem. Na hotovou konstrukci jsem připevnil zesilovač, samořeznými šrouby přišrouboval smyčku k podlaze kufru a připojil dráty. Dopadlo to prostě skvěle!

Byly obavy - jak upevnit polici v zavřeném stavu, že by se samovolně otevřela v prudkých zatáčkách? Ale předem svůj úkol nekomplikoval, a jak se později ukázalo, správně. Za prvé, zesilovač je posunut správným směrem vzhledem k ose otáčení (naklápění), díky tomu se svou hmotností zdá, že „zavře“ dveře. Za druhé, stojan přelepený kobercem sedí docela těsně v podložce kufru. Na několik týdnů cest se tak "dveře" nikdy neotevřely bez oprávnění... V extrémních případech pár suchých zipů na koncích poskytne 100% záruku nehybnosti konstrukce.

Koberec na podlaze kufru se musel trochu oříznout, ale bez toho - nic. A v této fázi zásah do vnitřní prostor kufr jsem dokončil.

závěry

S výsledným návrhem jsem velmi spokojen, zejména poměr mzdových nákladů k dosaženému efektu. Zesilovač ležící v kufru (přišroubovaný vzadu) totiž vytvářel silné nepohodlí, které dokázalo proniknout i do prostoru pro cestující :-) Police splňuje všechny výše uvedené požadavky, včetně chlazení zesilovače. Čalounický koberec se natolik shoduje s „domorodcem“, že v šeru kufru není na první pohled patrné vůbec nic nadbytečného. Zůstává pouze problém běžného osvětlení kufru, které hraje důležitou roli při instalaci...

Polici jsem vyřízl okamžitě, v porovnání s mzdovými náklady na nový subwoofer je to prostě nesmysl, jen pár tahů skládačkou. Kobercová krytina se obecně povedla, ale musel jsem nalepit pár cvičných kusů. Problémy se zvukem nejsou (šum, rušení, pozadí), čehož jsem se také trochu obával. Ale vyměním a znovu položím téměř všechny dráty, i když to bude blíže k teplu, jak se očekávalo ...

Instalace subwooferu 2114

Do vozu VAZ 2114 je nutné instalovat subwoofer, aby se spodky dobře reprodukovaly. Měli byste vědět, že takový reproduktor má mnohem větší zářič než standardní reproduktory a je schopen reprodukovat zvuk v rozsahu 10-150 Hz.

K čemu je subwoofer a jaké typy tohoto reproduktoru jsou známé

Ať už jde o jakýkoli subwoofer, jeho role je předem daná – pouze doplňuje stávající reproduktory a pro plnou reprodukci basů není nijak potřeba. To znamená, že bez subwooferu budou některé basy hrát normálně. Týká se to například nízkých frekvencí 80-200 Hz.

Poznámka. Nejlepší možnost instalace reproduktorový systém se subwooferem znamená následující scénář: přítomnost pěti reproduktorů, dvou vpředu a dvou vzadu. V takovém schématu je pouze jeden subwoofer. A ještě něco: přítomnost výškových reproduktorů nebo speciálních výškových reproduktorů s poměrně malou velikostí kužele je v takovém zapojení považována za výhodu.

Existují dva hlavní typy subs: boxed a unboxed.

Začněme modely karoserie:

• Dodávají se v krabici, jejíž velikost (výtlak) může být různá;
• Na druhé straně mohou být tyto subsystémy aktivní nebo pasivní (viz). V prvním byl zpočátku instalován vestavěný výkonový zesilovač spolu s frekvenčním rozbočovačem nebo výhybkou, jak se také nazývá. Subwoofer passiv nemá zesilovač ani výhybku, ale stojí několikrát méně než první;
• Druhý typ subs přichází bez pouzdra. Takové modely narazí do zadní police nebo autosedačky.

U hatchbacků, jako je VAZ 2114, se doporučuje nainstalovat aktivní subwoofer (viz), protože police nad kufrem nezabrání vstupu basů do těla. Totéž platí pro kombíky, ale pro sedany je vhodnější otevřený reproduktor zapuštěný do zadního sedadla.

Instalace

Proces instalace subwooferu do čtrnáctého modelu Vaz nezačíná ničím, ale Shvi (pokud již samozřejmě nebyla provedena zvuková izolace (viz)).

Bohužel úroveň SHVI domácích vozů, byť nového střihu, není dostatečně kvalitní. A bez řádné přípravy se instalace reproduktoru rovná vyhazování peněz.

Vibroplast nebo jiné moderní materiály budou pro tuto operaci ideální. Pokud si přečtete příslušné pokyny krok za krokem k provedení SHVI, bude možné akci konat samostatně.

• Položte konkrétně pod subwoofer. Musíte vědět, že RCA se táhne nalevo od interiéru vozu a napájecí kabely napravo.

Poznámka. Napájecí kabel je vytažen z baterie přes kapotu. Aby se v přepážce nevytvářely další otvory, doporučuje se najít gumovou zátku, odstranit ji a protáhnout kabel hotovým otvorem.

Následující scénář pro instalaci subwooferu ve čtrnáctém modelu VAZ je vhodný, pokud bude kufr automobilu používán pro standardní účely pro přepravu zboží. Tím pádem již nebude místo pro montáž subwooferu a zesilovače.

• Kupte si aktivní subwoofer Mystery nebo nějaký jiný s plochým tvarem. K tomuto účelu poslouží i superkompaktní reproduktor sedlovky;
• Připravte si sadu potřebné kabeláže, včetně napájecích a audio kabelů;
• Drát zodpovědný za napájení je připojen k baterii (musíte použít pojistku);
• Kabel je přiveden do prostoru pro cestující připraveným otvorem pro hadici ostřikovače zadního okna. Dále, již v kabině, budete muset odstranit plastové prahy, abyste „šli po stopách“ hadice;
• Totéž by mělo být provedeno s audio dráty;
• Tlačítko odpovědné za nastavení basů lze umístit pod palubní desku.

DIY

Nyní zvažte možnost, jak nainstalovat subwoofer do VAZ 2114 s domácí krabicí. Doporučuje se zakoupit basový reproduktor značky Kransh ds-10 nebo podobný. Takový reproduktor vypadá jako normální a nijak nevyčnívá.

Pokud jde o krabici, může být postavena z překližky nebo dřeva. Místo pro zesilovač je také vybráno zpočátku.

Nyní o umístění. V zásadě není tolik volného místa. Opět máme na mysli kufr hatchbacku, kam se doporučuje instalovat budoucí basový zdroj.

Pozornost! Musíte být velmi opatrní s velikostí. Předělávat vše znovu kvůli vlastní neopatrnosti je to poslední.

Budoucí krabice tedy musí odpovídat rozměrům prostoru, kde bude umístěna. Nemělo by však zabírat více místa, než je požadováno. Například by neměla být vyšší než zadní police.

Pusťme se do práce:

• Odstraníme rozměry a všechny ostatní charakteristiky místa instalace;
• Nakoupíme materiál a otevřeme, abychom si připravili krabici.

Poznámka. Musíme být velmi pozorní na přípravu krabice, uvědomujeme si, že tloušťka materiálu je velmi důležitá, protože je základem.

• Vyrábíme zadní stěnu basového reproduktoru, box má tvar lichoběžníku;
• Upevnění stran a prvků budoucího produktu se provádí pomocí "tekutých hřebíků".

Rada. Aby celá konstrukce měla dostatečnou spolehlivost, pro zajištění je uspořádání upevněno přídavnými tyčemi. Pomůže i zašroubování samořezných šroubů, i když mohou nastat problémy s přípravou otvorů. Šikovná vrtačka v šikovných rukou nebo šroubovák by se ale neměl vzdávat.

• Nejnáročnější na celé operaci je výroba 6. finální stěny. Obtížnost spočívá v tom, že tato stěna se může "propadnout" hluboko do původní krabice. Aby se tomu zabránilo, používají se výztuhy.

Výsledek okamžitě potěší, pokud se všech 6 stěn úspěšně stáhne dohromady. Je třeba si uvědomit, že je špatné doufat, že poslední stěnu lze jednoduše nějak upravit.

V konečné fázi operace ve zdi nezapomeňte vyříznout mezery pro konektory, ke kterým bude reproduktor následně připojen. To se nedělá na hotové struktuře, protože postup je plný špatných důsledků.

Pro pevné upevnění krytu subwooferu k přepážce je třeba použít další překližkovou podložku.

Zde je návod, jak nainstalovat překližkovou podložku:

• Nejprve musíte použít tmel;
• Při instalaci překrytí je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že jeho tloušťka může být příliš velká kvůli použití několika vrstev;

Nyní o nejdůležitější věci - zajištění těsnosti:

• Neměli bychom zapomínat, že na těsnosti závisí kvalitní zvuk budoucího subwooferu. To se vysvětluje fyzikálním jevem;
• Žádná vlastnoručně vyrobená krabice nebude žádným způsobem vzduchotěsná, dokud nebudou přijata povinná opatření;
• Okraje boxu subwooferu se doporučuje zakrýt speciálním tmelem. Poté, po zaschnutí, budete muset naplnit "nádobu" vodou. Voda by přitom neměla nikde téct (kromě udělaných otvorů).

Co se týče čalounění:

• Doporučuje se vyrobit z koberce. To je docela běžná věc;
• Pokud jste nemohli najít koberec, můžete použít jiný materiál - koberec.

Více o tom, jak nainstalovat subwoofer do vozu VAZ 2114 a které modely jsou pro to nejvhodnější, se můžete dozvědět z jiných publikací na webu. Užitečné informace jsou také schopni poskytnout video a fotomateriály, schémata, návody a tabulky s technickým popisem.

Datum: 2016-02-16

Publikaci připravil návštěvník dosti oblíbeného klubu VAZ 2114.

To je sen velkého množství uživatelů. Koneckonců, je dokonce zajímavé si představit: v zavazadlovém prostoru je obrovské množství prostoru, nejsou zde žádné další dráty, které jsou nezbytné pro zvukové prvky. Stejně jako u vyladěných vozidel vidíte pouze díly, které skutečně potřebujete.

Autor této publikace již dříve četl obrovské množství možnosti instalace zesilovačů do tohoto vozu. Ale realizovat takové nápady ve vlastním autě nefungovalo. Aby bylo dosaženo požadovaného, ​​stojí za to použít originálnější nápady. V tomto případě musí vybraná možnost splňovat určité požadavky:

§ Kabeláž i zesilovač musely být schované. Jinými slovy, implementujte skrytou instalaci.

§ Všechny svorky, stejně jako nastavení, musí být trvale a snadno přístupné. V tomto případě by neměly být problémy s instalací vodičů.

§ V zavazadlovém prostoru by zařízení mělo zabírat minimum místa. V tomto případě musí být zesilovač také neustále chlazen.

§ Délka napájecího vodiče by měla být krátká.

§ Implementace tato možnost instalace by měla být jednoduchá.

Autor nechtěl zesilovač umístit přímo pod přední sedadlo. Zadní sedadla také nebyla vhodná pro implementaci, protože bylo problematické otevřít záda. Řídící jednotka byla navíc umístěna ve značné vzdálenosti. Proto se rozhodli vzít levou stranu zavazadlového prostoru pod zesilovač. Autor se přitom rozhodl použít svérázný design, vypadají jako písmeno T v obrácené podobě. Aby bylo možné realizovat tuto technologii, bylo nutné připravit speciální nábytkovou překližku, jakýsi tmel, epoxidovou pryskyřici, ale i základní nátěr, koberec atd.

K implementaci této technologie budete muset použít elektrický nástroj, jako je skládačka, a také vrtačku. Kromě toho může být zapotřebí další nástroj, aby bylo možné vše implementovat mnohem rychleji.

Příprava rámu

Pomocí překližky je třeba připravit základnu. Zároveň musí tvarem korespondovat se stranou zavazadlového prostoru. Současně byla příprava provedena tak, aby bylo snadné vytvořit a zakrýt výklenek a také jej bez potíží otevřít.

Právě překližka byla použita k tomu, aby bylo možné vytvořit figurku, ke které bude zesilovač připevněn. Současně byly na tomto obrobku také připraveny požadované zápichy. Zároveň bylo velmi důležité dbát na to, aby po obvodu nebyly žádné díry.

Tento design byl poměrně snadno realizovatelný. Abychom ale získali opravdu kvalitní spojení, bylo potřeba ještě pár prvků. Pomocí překližky, připravené určitá část spodní stojan, ve kterém byly vytvořeny otvory pro umístění svorek. Současně byl také připraven tunel, do kterého byly později umístěny dráty. Mimochodem, na hlavní polici byl připevněn i tunel, ve kterém bude drát procházet. Bylo rozhodnuto umístit tento tunel pod zvýšenou podlahu, která je soustředěna v zavazadlovém prostoru.

Obrázek jasně ukazuje, jak přesně je zesilovač umístěn.

Ty dráty, které jsou přivedeny do zesilovače, jsou umístěny v tunelu. K přípravě byla použita překližka a také elektrická přímočará pila. Pro úpravu rozměrů byla použita elektrická vrtačka doplněná o brusnou trysku. Dřevěné prvky jsou bezpodmínečně ošetřeny epoxidovou pryskyřicí. V místech, která jsou vystavena maximálnímu zatížení, jsou umístěny další samořezné šrouby. Pomocí stejných upevňovacích prvků je smyčka připevněna k základně.

Vnější dokončovací práce

Bezpodmínečně, zvenčí, jsou všechny prvky zpracovány brusným papírem. Navíc jsou pokryty tmelem. Vzhledem k tomu, že všechny vnější komponenty budou v budoucnu pokryty kobercem, bylo rozhodnuto je pokrýt zevnitř černou barvou.

Jakmile police projde posledním kováním, je opatřena i kobercem. Jakmile je design připraven, je k němu připojen zesilovač. Po provedení elektroinstalace.

Autor měl obavy, jak přesně se bude pluk chovat při vjezdu do ostrých zatáček. Ostatně ve zvednuté poloze není nijak fixován. Ale všechny tyto obavy lze považovat za marné. Koneckonců to byl zesilovač, který zatížil polici a bránil jí v otevření. Celá připravovaná konstrukce je navíc vyrobena perfektně, takže se police nehýbe. Při experimentální kontrole bylo zjištěno, že bylo vyloučeno libovolné otevření. V nejextrémnějším případě se vyplatí použít několik suchých zipů a zaměřit je na konce.

Dopadlo to tedy k realizaci nápadu, ve kterém nebyl vidět zesilovač, stejně jako dráty. Je dokonce těžké uvěřit, že je to snadné implementovat.

Zároveň bylo potřeba trochu uříznout koberec, soustředěný v zavazadlovém prostoru. A poté již není třeba provádět žádné další akce.

Výsledek

S prací, kterou autor publikace realizoval, byl naprosto spokojen. Koneckonců, k dosažení výsledku nebylo zapotřebí mnoho úsilí. Koneckonců, taková akce umožnila vytvořit nejpohodlnější instalaci zesilovače. Osvětlení ale můžete realizovat svépomocí.

Instalace zesilovače pod sedadlo
Nechtěl jsem do kufru instalovat zesilovač jako ve starém autě.

Má to několik důvodů:
1. Délka vodičů při instalaci pod sedadlo je minimální.
2. Všechna nastavení jsou přístupná ze sedadla řidiče.
3. Jen jsem se nechtěl opakovat. :-)
I když nepochybně zesilovač v kufru vypadá krásně.
Po nasazení zesilovače pod sedačku jsem se tedy ujistil, že se tam vejde.
Poté, co jsem odstranil sedadlo, začal jsem vymýšlet, jak ho na něj pevně upevnit.

Vymyšleno!!!
Vyplivl jsem dvě překližkové lišty a připevnil je samořeznými šrouby k přední hraně a střední příčce židle.

Poté, po opětovném vyvrtání otvorů pro montáž na zesilovač, aby se připevnil ne přes okraj krytu,
připevnil k sedadlu.

Abych pevně upevnil napájecí vodiče a zabránil jejich vrtění v konektorech, vypil jsem další překližkovou tyč,
přišroubován k rámu sedadla a dráty zalisovány proužkem plastu.
Levné a veselé :-)

Samotné dráty byly vyvedeny vyříznutím otvorů v obložení podlahy pod sedadlem.
Tito. v pracovní poloze nejsou vidět žádné dráty.

Takhle to je. A není se čeho bát.
Foto v pracovní poloze.
Mezi zesilovačem a vzduchovodem je "technologická" mezera 5 mm.


Zadní fotka byla pořízena z úrovně kliky okna. V normální poloze těla,
nastavení zesilovače není vůbec znát.

Elektrické vedení Volba průřezu silových vodičů se provádí podle tabulky.

Ale mnozí z těch, kteří netahají mínus z terminálu baterie, připojují k tělu tlustý drát
a nevěnují pozornost takovému soplu od - terminálů k tělu, přes které bude celá věc krmena.

Pro normální napájení celého systému je nutné tuto elektroinstalaci zduplikovat kvalitním napájecím kabelem.

Je velmi důležité je silně přitahovat, jak k sobě, tak k těle a terminálu.