Συστήματα τηλεοπτικού σήματος: B/H/G, D/K, I, L.
Συστήματα χρωμάτων:
- SECAM;
- NTSC 3,58 MHz; NTSC 4,43 MHz (μόνο είσοδος βίντεο).
Κανάλια που ελήφθησαν:
- VHF: E2-E12, R1-R12;
- UHF: E21-E69, R21-R69;
- Καλώδιο: SO1-SO5, S1-S2O;
- HYPER: S1-S41.
Κατανάλωση ενέργειας από το δίκτυο, W:
- μοντέλα KV-20WS1A/B/D/E/K/R-70;
- μοντέλο KV-20WS1U - 92.
Μέγιστη απόδοση ηχητική ισχύς- 2x8 W; subwoofer - 20 watt.
Άλλα χαρακτηριστικά: διαθεσιμότητα teletext, fasttext, αποκωδικοποιητής ήχου NICAM.
Δομικά, το πλαίσιο αποτελείται από τις ακόλουθες σανίδες:
- A - κύρια πλακέτα?
- C - πίνακας kinescope.
- U - κενή πλακέτα γεννήτριας παλμών.
- K - πλακέτα ενισχυτή υπογούφερ.
- H - πλακέτα εισόδου/εξόδου για σήματα ήχου και εικόνας.
Περιγραφή της λειτουργίας των τηλεοπτικών κόμβων
Παροχή ηλεκτρικού ρεύματος
Η μονάδα τροφοδοσίας (PSU) υλοποιείται με βάση έναν οιονεί συντονισμό μετατροπέα IC600 (STR-S6707 που κατασκευάζεται από την SANKEN). Το μικροκύκλωμα περιλαμβάνει έναν κύριο ταλαντωτή, ένα κύκλωμα εκκίνησης, κυκλώματα προστασίας από υπερφόρτωση, υπέρταση, υπερθέρμανση, καθώς και ένα στάδιο εξόδου που βασίζεται σε ένα ισχυρό διπολικό τρανζίστορ. Η τάση εξόδου του PSU ρυθμίζεται αλλάζοντας τη συχνότητα του μετατροπέα. Ο μετατροπέας οιονεί συντονισμού έχει σημαντικά υψηλότερη απόδοση σε σύγκριση με τους διαμορφωτές πλάτους παλμού, που εξασφαλίζει ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας σε κατάσταση αναμονής και χαμηλή παραγωγή θερμότητας κατά τη λειτουργία. Το μπλοκ διάγραμμα του τσιπ STR-S6707 φαίνεται στην εικ. ένας.
Η ανορθωμένη τάση +300 V από τη γέφυρα διόδου D610 μέσω της κύριας περιέλιξης 5-7 του μετασχηματιστή T602 παρέχεται στον συλλέκτη του τρανζίστορ κλειδιού (ακίδα 1) του μικροκυκλώματος. Ο πομπός του τρανζίστορ (ακίδα 2) συνδέεται με τη θήκη μέσω μιας αντίστασης R605. Η αντίσταση R605 λειτουργεί ως αισθητήρας ρεύματος και διασφαλίζει ότι το μικροκύκλωμα μεταβαίνει σε λειτουργία προστασίας όταν το τρανζίστορ εξόδου είναι υπερφορτωμένο. Το σήμα από τον αισθητήρα ρεύματος τροφοδοτείται στον ακροδέκτη. 6 IC600.
Το μικροκύκλωμα τροφοδοτείται (ακίδα 9) σε κατάσταση λειτουργίας από έναν ρυθμιστή τάσης σε ένα τρανζίστορ Q601 και μια δίοδο zener Q603. Στη λειτουργία εκκίνησης, το μικροκύκλωμα τροφοδοτείται από αντιστάσεις R604 και R651 που είναι συνδεδεμένες στον ανορθωτή D610. Χρησιμοποιείται ένα κύκλωμα για τη σταθεροποίηση της τάσης εξόδου. ανατροφοδότησημέσω του οπτικού συζεύκτη IC601 και του ενισχυτή σφάλματος IC602. Χρησιμοποιείται για έλεγχο τάση εξόδου+ 117/134 V. Αυτή η τάση τροφοδοτείται στον πείρο. 1 ενισχυτής σφάλματος. Με καρφίτσα. 2 Το σήμα σφάλματος IC602 εφαρμόζεται στην καρφίτσα. 2 οπτικοί συζεύκτες IC602. Περαιτέρω, το σήμα ανάδρασης τροφοδοτείται στον πείρο. 7 τσιπ IC600.
Στα τρανζίστορ Q604, Q603 και Q602, εφαρμόζεται ένα κύκλωμα για τη μετάβαση της τροφοδοσίας σε κατάσταση αναμονής. Όταν λαμβάνεται σήμα STDBY χαμηλής στάθμης από τον ακροδέκτη. 3 μικροεπεξεργαστής IC001 στη βάση του τρανζίστορ Q604 ανοίγει το τρανζίστορ Q603, το οποίο μετατρέπει το κύκλωμα ανάδρασης του IC601 μέσω της διόδου D615, το οποίο οδηγεί στη μετάβαση του PSU σε κατάσταση αναμονής.
Το PSU παράγει τις ακόλουθες τάσεις εξόδου:
- +117/134 V (14/21") - για τροφοδοτικό σάρωσης γραμμής.
- +8 V - για την τροφοδοσία των κυκλωμάτων ήχου (η τάση παράγεται από τον σταθεροποιητή IC603).
- +5 V - για την τροφοδοσία του επεξεργαστή βίντεο, του επεξεργαστή ήχου (που σχηματίζεται από τον σταθεροποιητή IC605).
- +5 V STDBY - για την τροφοδοσία του μικροεπεξεργαστή, του πληκτρολογίου ελέγχου και του φωτοανιχνευτή (που σχηματίζεται από σταθεροποιητή IC604).
- +18 V - για ενισχυτή ισχύος ήχου, ενισχυτής υπογούφερ.
Σάρωση γραμμής
Οριζόντιοι παλμοί συγχρονισμού με καρφίτσα. 12 του επεξεργαστή βίντεο IC301 μέσω της βαθμίδας buffer στο τρανζίστορ Q300 εισέρχονται στη βάση του τρανζίστορ Q801 και, στη συνέχεια, μέσω του αντίστοιχου μετασχηματιστή T801, στη βαθμίδα εξόδου στο τρανζίστορ Q802. Το φορτίο του σταδίου εξόδου είναι πρωτεύον τύλιγμαΜετασχηματιστές 1-2 γραμμής T802 και πηνία γραμμής του συστήματος εκτροπής. Οι τάσεις αφαιρούνται από τις δευτερεύουσες περιελίξεις του μετασχηματιστή για την τροφοδοσία του κινοσκόπιου - άνοδος, επιτάχυνση και εστίαση, τάση νήματος (ακίδα 6) καθώς και οι τάσεις που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία άλλων εξαρτημάτων της τηλεόρασης:
- +24 V (ακίδα 9) - για κάθετη σάρωση.
- +190 V (ακίδα 4) - για τροφοδοσία ενισχυτών βίντεο στην πλακέτα kinescope.
Στα τρανζίστορ Q804 και Q805, εφαρμόζεται ένα παραβολικό κύκλωμα διόρθωσης παραμόρφωσης ράστερ (διόρθωση E / W). Το σήμα διόρθωσης P-DRV παράγεται από τον επεξεργαστή βίντεο IC301 (ακίδα 8). Για το συγχρονισμό, χρησιμοποιείται ένα σήμα ανάδρασης, που λαμβάνεται από τον ακροδέκτη. Μετασχηματιστής 11 γραμμών T802.
Στα τρανζίστορ Q617 και Q606, δημιουργείται ένα κύκλωμα προστασίας για το κύκλωμα τροφοδοσίας +117 V. Η αντίσταση R608 χρησιμεύει ως αισθητήρας ρεύματος. Καθώς το ρεύμα φορτίου αυξάνεται, το αρνητικό δυναμικό από την αντίσταση τροφοδοτείται στον εκπομπό του Q617, γεγονός που οδηγεί στο άνοιγμα των τρανζίστορ Q606, Q803 και στο μπλοκάρισμα των οριζόντιων παλμών που εισέρχονται στη βάση του Q801.
Σάρωση προσωπικού
Η σάρωση πλαισίου πραγματοποιείται σε μικροκυκλώματα IC301 (επιλογέας, ρολόι και γεννήτρια τάσης πριονιού) και IC501 (STV9379 - ενισχυτής ισχύος). Το μπλοκ διάγραμμα του τσιπ STV9379 φαίνεται στην εικ. 2. τάση πριονωτήΗ σάρωση προσωπικού προέρχεται από τον ακροδέκτη. Επεξεργαστής βίντεο 7 IC301 σε καρφίτσα. 1 ενισχυτής IC501. Δυναμικό +1,8 V εφαρμόζεται στη δεύτερη είσοδο του διαφορικού ενισχυτή (ακίδα 7).
Ο σκοπός των ακίδων αυτού του μικροκυκλώματος δίνεται στον Πίνακα. ένας.
Τραπέζι 1
Το ρεύμα μέσω των πηνίων προσωπικού τροφοδοτείται μέσω του ακόλουθου κυκλώματος: πείρος. 5 IC501 - L501 - συν. 6 CN801 - πηνία προσωπικού - συν. 5 CN801 - C505 - R507 - περίβλημα. Η γεννήτρια flyback παρέχει αύξηση στο εύρος του σήματος εξόδου κάθετης σάρωσης χρησιμοποιώντας τον πυκνωτή C504.
Στα τρανζίστορ Q500 και Q501, δημιουργείται ένα κατακόρυφο κύκλωμα διόρθωσης θέσης ράστερ. Το σήμα διόρθωσης VCENT προέρχεται από τον ακροδέκτη. 22 μικροεπεξεργαστές IC001.
Μικροεπεξεργαστής
Ο μικροεπεξεργαστής IC001 (SDA5255-A031 που κατασκευάζεται από τη SIEMENS) εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες για τον έλεγχο της τηλεόρασης: λήψη εντολών από τον πίνακα ελέγχου και το πληκτρολόγιο στον μπροστινό πίνακα, ενεργοποίηση και απενεργοποίηση της τηλεόρασης, έλεγχος των κόμβων τηλεόρασης μέσω του διαύλου I2C, παροχή εργασία σε λειτουργία σέρβις κ.λπ. Ο μικροεπεξεργαστής τροφοδοτείται από τάσεις +5 και +8 V STDBY. ΕΠΑΝΑΦΟΡΑο μικροεπεξεργαστής σχηματίζεται από το τσιπ IC005. Ο μικροεπεξεργαστής περιέχει μια ROM (ROM) για την αποθήκευση προγραμμάτων και εργοστασιακών ρυθμίσεων και μια μνήμη τυχαίας πρόσβασης (RAM) χωρητικότητας 1 byte.
Ο σκοπός των βασικών συμπερασμάτων του μικροεπεξεργαστή δίνεται στον πίνακα. 2.
πίνακας 2
| Αριθμός εξόδου | Ονομασία | Περιγραφή |
| 1 | ΑΚΤΙΝΟΓΡΑΦΙΑ | Είσοδος προστασίας από ακτίνες Χ. Υπερφόρτωση κυκλώματος +117 8 |
| 2 | ITT RST | Σήμα προετοιμασίας επεξεργαστή ήχου IC200. Ενεργό επίπεδο ~ χαμηλό |
| 3 | STDBY | Σήμα ενεργοποίησης της τηλεόρασης. Το υψηλό επίπεδο αντιστοιχεί στον τρόπο λειτουργίας, το χαμηλό - στην κατάσταση αναμονής |
| 4 | LED | Έξοδος ένδειξης λειτουργίας/αναμονής |
| 5 | PROC DtS | Έξοδος πρίζας σέρβις |
| 6 | ΒΟΥΒΟΣ | Σίγαση σήματος |
| 7 | NVMWP | Προστασία εγγραφής μη πτητικής μνήμης |
| 8 | SCL | Ρολόι λεωφορείο I 2 C |
| 9 | SDA | Διεύθυνση/Δίαυλος δεδομένων I 2 C |
| 10,24,35 | Vss | Γενικός |
| 11,28,37 | vdd | Τροφοδοτικό +5 V (STDBY) |
| 12,13 | XTAL | |
| 14,16, 43, 51 | NC | Δεν χρησιμοποιείται |
| 15 | ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ | Σήμα αρχικοποίησης (αρχική επαναφορά) του μικροεπεξεργαστή |
| 17 | HVSEL | Σήμα επιλογής των αντίστοιχων σημάτων τυφλού HV BLK1 ή HV BLK2 |
| 18 | HVBLK1 | Κενό σήμα 1 |
| 19 | TV/YC | Επιλογή πηγής σήματος - δέκτης/είσοδος Y (πλακέτα H). Ένα χαμηλό επίπεδο αντιστοιχεί στη λήψη σήματος από το δέκτη. Το σήμα εφαρμόζεται στο τρανζίστορ Q312 |
| 20 | AV1/AV2 | Επιλογή εξωτερικής πηγής βίντεο: Υποδοχή SCART/Πλακέτα H. Το υψηλό επίπεδο αντιστοιχεί στην υποδοχή SCART. Εφαρμόστηκε σήμα στον διακόπτη IC401 |
| 21 | HV BLK2 | Κενό σήμα 2 |
| 22 | VCENT | Σήμα διόρθωσης κάθετης θέσης |
| 23 | RGBP | Εναλλαγή εξωτερικών/εσωτερικών σημάτων RGB. Η εναλλαγή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το κλειδί Q118 και τα σήματα διακοπής τρανζίστορ από την υποδοχή SCART (Q408, Q407, Q4Q6, Q405) |
| 25 | FIL 3 SLC | Καρφίτσα σύνδεσης δεδομένων TTX/VPS/WSS PLL |
| 26 | FIL 2 SLC | Συμπέρασμα για τη σύνδεση του φίλτρου TTX PLL |
| 27 | FIL 1 SLC | Καρφίτσα για σύνδεση φίλτρου VPS/WSS PLL |
| 29 | Iref | Ρεύμα πόλωσης για PLL |
| 30 | CVBS | Είσοδος σήματος βίντεο από τον διακόπτη IC004 |
| 31 | ΚΕΡΜΑ | Είσοδος βίντεο δέκτη |
| 32 | SWADC | Είσοδος στο πληκτρολόγιο |
| 33 | SCART | Σήμα ελέγχου από την υποδοχή SCART |
| 34 | AGC | AGC |
| 36 | S1RCS | Είσοδος από απομακρυσμένο φωτοανιχνευτή |
| 38,39 | LC | Χρησιμοποιείται για το συγχρονισμό μιας εξωτερικής οθόνης |
| 40 | S1 | Έξοδος πληκτρολογίου |
| 41 | VBLK | Προσωπικό που σβήνει παρορμήσεις |
| 42 | HBIK | Παλμοί απόσβεσης γραμμής |
| 44,46 | VS | Κατακόρυφη είσοδος συγχρονισμού. Το σήμα βγαίνει. 3 ενισχυτές IC501 |
| 45 | HS | Οριζόντια είσοδος συγχρονισμού. Το σήμα προέρχεται από την έξοδο. Μετασχηματιστής 1 γραμμής T802 |
| 47 | R | Κόκκινη έξοδος teletext και μενού |
| 48 | σολ | Πράσινη έξοδος teletext και μενού |
| 49 | ΣΤΟ | Έξοδος μπλε σήματος Teletext και μενού |
| 50 | ΚΕΝΟ | Κενή έξοδος σήματος |
| 52 | TV/AV | Σήμα ελέγχου διακόπτη βίντεο IC004. Το χαμηλό επίπεδο αντιστοιχεί στην επιλογή σήματος από το δέκτη, το υψηλό - στο εξωτερικό σήμα βίντεο από τον διακόπτη IC401 |
Για την αποθήκευση των ρυθμίσεων της τηλεόρασης, χρησιμοποιείται μια ηλεκτρικά επαναπρογραμματιζόμενη ROM (EEPROM) IC002 - ST24W04F με χωρητικότητα μνήμης 4 Kbps (2 μπλοκ των 256 bytes). Για την προστασία των πληροφοριών από τυχαίους κύκλους διαγραφής/εγγραφής, χρησιμοποιείται μια καρφίτσα. 7 μάρκες -WP. Εάν η ακίδα δεν είναι συνδεδεμένη, τότε δεν υπάρχει προστασία εγγραφής.
Χορδιστής
Ο δέκτης ελέγχεται από τον μικροεπεξεργαστή IC001 μέσω του διαύλου I 2 C. Ο σκοπός των ακίδων του δέκτη φαίνεται στον Πίνακα. 3.
Πίνακας 3
| Ονομασία καρφίτσας | Περιγραφή |
| AGC | AGC |
| SCL | Ρολόι λεωφορείο I 2 C |
| SDA | Διεύθυνση/Δίαυλος δεδομένων I 2 C |
| +33V | Παράγεται από τάση +117 V χρησιμοποιώντας σταθεροποιητή στα στοιχεία R030, D002, C008. Χρησιμοποιείται για το σχηματισμό της τάσης συντονισμού |
| GND | Γενικός |
| +5V | Τάση τροφοδοσίας +5 V |
| ΕΙΜΑΙ | Έξοδος σήματος ήχου |
| QSS | Έξοδος σήματος ήχου |
| βίντεο | Έξοδος βίντεο |
| NC | Δεν χρησιμοποιείται |
επεξεργαστή βίντεο
Η τηλεόραση χρησιμοποιεί επεξεργαστή βίντεο IC301 τύπου MC44002 της MOTOROLA. Του δομικό σχήμαφαίνεται στο σχ. 3. Ο επεξεργαστής βίντεο IC301 παρέχει επεξεργασία και καθυστέρηση του σήματος φωτεινότητας, εξαγωγή και αποκωδικοποίηση έγχρωμων σημάτων PAL / SECAM / NTSC, σχηματισμό σημάτων RGB από αποκωδικοποιημένα έγχρωμα σήματα, ρύθμιση φωτεινότητας και αντίθεσης, αυτόματη διατήρηση της ισορροπίας λευκού, ρεύμα δέσμης περιορισμός, εναλλαγή εξωτερικών και εσωτερικών πηγών σημάτων βίντεο και σημάτων RGB, σχηματισμός σημάτων για κάθετη και οριζόντια σάρωση. Ο επεξεργαστής βίντεο ελέγχεται από τον μικροεπεξεργαστή μέσω του διαύλου I2C. Ο σκοπός των εξόδων του επεξεργαστή βίντεο δίνεται στον Πίνακα. τέσσερις.
Πίνακας 4
| Αριθμός εξόδου | Ονομασία | Σκοπός |
| 1 | ACC | Αυτόματος έλεγχοςχρωματικότητα |
| 2 | V2 in | Είσοδος βίντεο 2 |
| 3 | αναφ | Έλεγχος τάσης του κύριου ταλαντωτή κάθετης σάρωσης |
| 4 | SCL | Ρολόι λεωφορείο I 2 C |
| 5 | SDA | Διεύθυνση/Δίαυλος δεδομένων I 2 C |
| 6 | V-ράμπα | Είσοδος διόρθωσης κλίσης κάθετου παλμού |
| 7 | v-drive | Κάθετη έξοδος παλμού |
| 8 | Δίσκος EW | Έξοδος παραβολικού σήματος διόρθωσης ράστερ |
| 9 | ανοδίζω | Είσοδος για τον περιορισμό του ρεύματος αιχμής των ακτίνων του κινοσκόπιου |
| 10 | αναλογική αντίθεση | Είσοδος για αναλογική ρύθμιση αντίθεσης. Η αντίθεση μειώνεται στα 12 dB όταν ξεπεραστεί η μέση τιμή του ρεύματος των ακτίνων του κινοσκόπιου |
| 11 | SCM | Εξωτερικός πυκνωτής αποκωδικοποιητή SECAM |
| 12 | H κίνηση | Έξοδος οριζόντιας συγχρονισμού |
| 13 | HFP | Εισαγωγή οριζόντιας ανατροφοδότησης |
| 14,15 | ΦΟΕ | Φίλτρο βρόχου ανάδρασης |
| 16 | S gnd | Γενικά (μέτρηση) |
| 17,18,19 | RGB | Έξοδοι σήματος RGB |
| 20 | Αυτόματη είσοδος ισορροπίας λευκού. Μια ισορροπία παρέχεται σε λευκό (ρεύμα δέσμης 100 μA) και σε μαύρο (ρεύμα - 10 μA) | |
| 21 | FC | Γρήγορη εναλλαγή σήματος για εξωτερικά σήματα RGB |
| 22, 23, 24 | RGB μέσα | Είσοδος RGB - σήματα teletext, εμφάνιση μενού, σήματα RGB από την υποδοχή SCART |
| 25 | Υ2 | Είσοδος 2 σημάτων φωτεινότητας. Δεν χρησιμοποιείται |
| 26 | ΜΕ | Καθυστερημένη εισαγωγή διαφοράς χρώματος (μπλε) |
| 27 | R-Y | Καθυστερημένη εισαγωγή διαφοράς χρώματος (Κόκκινο) |
| 28 | Y1CL | Εξωτερικός πυκνωτής για σφιγκτήρα φωτεινότητας |
| 29 | Υ1 έξω | Έξοδος σήματος φωτεινότητας. Δεν χρησιμοποιείται |
| 30 | SYS | Έξοδος σήματος επιλογής συστήματος χρώματος |
| 31 | SC | Έξοδος πύλης τριών επιπέδων |
| 32 | NTSC | Σύνδεση αντηχείου χαλαζία για αποκωδικοποίηση σημάτων στο σύστημα NTSC |
| 33 | PAL, SCM | Σύνδεση αντηχείου χαλαζία για αποκωδικοποίηση σήματος σε συστήματα PAL, SECAM |
| 34 | GND | Γενικός |
| 35 | Vcc | Τροφοδοτικό +5 V |
| 36 | ΜΕ | Έξοδος διαφοράς μπλε χρώματος |
| 37 | R-Y | Έξοδος διαφοράς κόκκινου χρώματος |
| 38 | ταυτότητα | Συγκρότημα αναγνώρισης συστήματος εξωτερικού πυκνωτή έγχρωμου συστήματος |
| 39 | OLF | Φίλτρο γεννήτριας |
| 40 | V1in | Είσοδος βίντεο 1 |
Το σήμα βίντεο από την έξοδο VIDEO του δέκτη τροφοδοτείται στον buffer ενισχυτή Q411, Q410, Q409 και χωρίζεται περαιτέρω σε 4 κλάδους:
- Υποδοχή SCART.
- μέσω του ενισχυτή στα στοιχεία Q006, Q011 - στον πείρο. 31 μικροεπεξεργαστές.
- μέσω του διακόπτη IC004 - on pin. 30 μικροεπεξεργαστής (ο διακόπτης IC004 παρέχει επιλογή πηγής σήματος: δέκτης / εξωτερικό σήμα AV).
- μέσω του διακόπτη στα στοιχεία Q310, Q311 - στην είσοδο V1 IN του επεξεργαστή βίντεο (ακίδα 40). Ο διακόπτης παρέχει επιλογή της πηγής σήματος: δέκτης / σήμα Y από την πλακέτα H.
Ένας πρόσθετος διακόπτης IC401 αλλάζει τα σήματα AV1 (SCART) και AV2 (πλακέτα H) στον διακόπτη IC004 και στον επεξεργαστή βίντεο (ακίδες 2 και 13).
Κατά την επεξεργασία του σήματος βίντεο στον επεξεργαστή βίντεο, χρησιμοποιείται μια εξωτερική γραμμή καθυστέρησης για τα σήματα διαφοράς χρώματος IC302 (MC44140P). Η γραμμή καθυστέρησης καναλιού φωτεινότητας είναι ενσωματωμένη στον επεξεργαστή βίντεο. Από την έξοδό του (ακίδα 17-19), τα σήματα κύριου χρώματος τροφοδοτούνται στην πλακέτα του κινεσκόπιου C. Η τροφοδοσία των ενισχυτών της πλακέτας κινεσκόπιου (+190 V) αφαιρείται από τον ακροδέκτη. 4 οριζόντιος μετασχηματιστής και διορθώθηκε με χρήση στοιχείων D802 και C807. Τα τρανζίστορ Q709, Q707 και Q708 παρέχουν μέτρηση ρεύματος των ακτίνων του κινοσκόπιου για το αυτόματο κύκλωμα ισορροπίας λευκού.
Διαδρομή επεξεργασίας ήχου
Η τηλεόραση μπορεί να εξοπλιστεί με δύο τύπους επεξεργαστών ήχου: MSP3400 και MSP3410. Η κύρια διαφορά τους είναι ότι το MSP3410 μπορεί επιπλέον να αποκωδικοποιήσει σήματα NICAM ( ψηφιακό πρότυποστερεοφωνικός ήχος, που χρησιμοποιείται στην Ανατολική Ευρώπη, την Αγγλία και τη Γαλλία). Ο επεξεργαστής ήχου IC200 εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:
- αποδιαμόρφωση λαμβανόμενων σημάτων.
- Ρύθμιση της έντασης, της ισορροπίας, της χροιάς χαμηλών και υψηλών συχνοτήτων.
- αυτόματη διόρθωση έντασης ήχου.
- διόρθωση απόκρισης συχνότητας με χρήση γραφικού ισοσταθμιστή 5 ζωνών.
Η αντιστοίχιση ακίδων του επεξεργαστή ήχου IC200 φαίνεται στον Πίνακα. 5.
Πίνακας 5
| Αριθμός εξόδου | Ονομασία | Σκοπός |
| 1-5,8,11-17,20-23,30-34,64 | NC | Δεν χρησιμοποιείται |
| 6 | ADR-SEL | Εισαγωγή επιλογής διεύθυνσης I 2 C |
| 7 | STDBY | Είσοδος σήματος μεταγωγής σε αναμονή. Συνδέεται σε ράγα ισχύος +5 V |
| 9 | SCL | Ρολόι λεωφορείο I 2 C |
| 10 | SDA | Διεύθυνση/Δίαυλος δεδομένων I 2 C |
| 18 | DV SUP | Τροφοδοτικό για το ψηφιακό μέρος του επεξεργαστή. Συνδέεται σε ράγα ισχύος +5 V |
| 19,27,35,41, 48, 51,56 | - | Γενικός |
| 24 | RESETQ | Είσοδος σήματος αρχικής επαναφοράς |
| 25 | HP-R | Έξοδος ήχου AUX δεξιού καναλιού. Έρχεται να πληρώσει |
| 26 | HP-L | Έξοδος ήχου AUX αριστερού καναλιού. Έρχεται να πληρώσει |
| 28 | SP-R | Βασική έξοδος δεξιού καναλιού |
| 29 | SP-L | Έξοδος κύριου αριστερού καναλιού |
| 36 | SC1 OUT R | Έξοδος δεξιού καναλιού. Έρχεται στην υποδοχή SCART |
| 37 | SC1 OUT L | Έξοδος αριστερού καναλιού. Έρχεται στην υποδοχή SCART |
| 38 | CAPL-A | Πυκνωτής διαδρομής ρύθμισης έντασης (κανάλι AUX) |
| 39 | AHVSUP | Αναλογική παροχή +8 V |
| 40 | CAPL-M | Πυκνωτής διαδρομής όγκου (κύριο κανάλι) |
| 42 | AGNDC | Τάση αναφοράς του αναλογικού τμήματος |
| 46,47 | SC3 IN | Είσοδος σήματος για υποδοχή SCART3. Δεν χρησιμοποιείται |
| 49, 50 | SC2 IN | Είσοδος σήματος για υποδοχή SCART2. Δεν χρησιμοποιείται |
| 52,53 | SC1 IN | Είσοδος σήματος για υποδοχή SCART |
| 54 | V REF TOP | Τάση αναφοράς μετατροπέα αναλογικού σε ψηφιακό |
| 55 | MONO IN | Είσοδος μονοφωνικού σήματος. Προέρχεται από έξοδο δέκτη AM |
| 57 | AV SUP | Τροφοδοτικό για το αναλογικό μέρος του επεξεργαστή. Συνδέεται σε ράγα ισχύος +5 V |
| 58 | ANA ΣΕ 1+ | Είσοδος σήματος ήχου |
| 59 | ANA ΣΕ- | Γενικό Σήμαηχητική συνοδεία |
| 60 | ANA ΣΕ 2+ | Είσοδος 2 σημάτων ήχου |
| 61 | ΤΕΣΤΕΝ | Δεν χρησιμοποιείται |
| 62,63 | XTAL | Συμπεράσματα για τη σύνδεση αντηχείου χαλαζία |
Το επιλεγμένο ηχητικό σήμα από τον δέκτη TU101 (pin. QSS) μέσω των φίλτρων Q110 και Q210 τροφοδοτείται στον ακροδέκτη. 58 διαφορικές είσοδοι του επεξεργαστή ήχου IC200. Η άλλη είσοδος (ακίδα 59) συνδέεται στο κοινό καλώδιο μέσω του πυκνωτή C217. Μετά την επεξεργασία στο IC200, ηχητικά σήματα από τον ακροδέκτη. 28, 29 μεταβείτε στο στάδιο buffer Q204, Q205 και μετά στον ενισχυτή ισχύος 1C 1200 (pin 7.11). Ταυτόχρονα, αυτά τα ίδια σήματα τροφοδοτούνται μέσω της υποδοχής CN1202 στον ενισχυτή ισχύος του υπογούφερ (πλακέτα K). Από την έξοδο του ενισχυτή IC1200 (ακίδες 2, 4), τροφοδοτούνται σήματα στις δυναμικές κεφαλές.
Για την αναπαραγωγή ήχου μέσω ακουστικών, τα σήματα λαμβάνονται από την ακίδα. 25, 26 IC200 και μέσω των πλήκτρων Q201, Q202 (παρέχετε τη λειτουργία σίγασης όταν είναι ενεργοποιημένη η τηλεόραση - POWER ON MUTE) τροφοδοτούνται στον ενισχυτή IC201 (pin b, 7). Από τις εξόδους του ενισχυτή (pin 1, 3) μέσω των φίλτρων R414, L410, C425 και του βύσματος CN402, τα σήματα αποστέλλονται στην πλακέτα H.
Το σήμα POWER ON MUTE παράγεται από το τρανζίστορ Q1200 και αποτρέπει το ηχητικό «σκασμό» όταν η τηλεόραση είναι ενεργοποιημένη. Το σήμα MUTE παράγεται από τον μικροεπεξεργαστή IC001 (pin b) και τροφοδοτείται μέσω του τρανζίστορ Q1201 στον ενισχυτή ισχύος IC1200 (pin 5) και στον ενισχυτή του υπογούφερ.
Ο ενισχυτής υπογούφερ βασίζεται στο τσιπ IC271 (TDA2050) και βρίσκεται δομικά στην πλακέτα K. Τα σήματα του δεξιού και του αριστερού καναλιού προστίθενται στην αντίσταση R282 και στη συνέχεια τροφοδοτούνται στο φίλτρο χαμηλής διέλευσης στα στοιχεία C282, R282 , C286. Μετά την επιλογή των χαμηλότερων συχνοτήτων, το σήμα τροφοδοτείται στην είσοδο του ενισχυτή (ακίδα 1). Η δεύτερη είσοδος του διαφορικού ενισχυτή (ακίδα 2) συνδέεται σε ένα κοινό καλώδιο μέσω ενός φίλτρου RC. Το σήμα εξόδου του IC271 (ακίδα 4) τροφοδοτείται στο υπογούφερ. Το τρανζίστορ Q205 διακλαδίζει τα κυκλώματα εισόδου όταν είναι ενεργό το σήμα MUTE.
Λειτουργία σέρβις
Για να μπείτε στη λειτουργία σέρβις, εκτελέστε τις ακόλουθες λειτουργίες:
- ενεργοποιήστε την τηλεόραση στο δίκτυο και αλλάξτε την σε κατάσταση αναμονής.
- πατήστε διαδοχικά τα παρακάτω κουμπιά στο τηλεχειριστήριο τηλεχειριστήριο(RC): Πατήστε τα ακόλουθα κουμπιά στο τηλεχειριστήριο (RC) με τη σειρά: Οθόνη ON, 5, Ένταση +, TV.
Τα σύμβολα TT και οι πληροφορίες κατάστασης της τηλεόρασης θα εμφανίζονται στην επάνω δεξιά γωνία της οθόνης.
Για πρόσβαση σε στοιχεία μενού, πατήστε το κουμπί MENU. Χρησιμοποιήστε τα κουμπιά NEXT (μπλε) και PREVIOUS (πράσινο) για να επιλέξετε ένα στοιχείο μενού. Για να αλλάξετε την επιλεγμένη παράμετρο, πατήστε τα κουμπιά "+" (κίτρινο) και "-" (κόκκινο).
Για έξοδο από τη λειτουργία σέρβις, απενεργοποιήστε την τηλεόραση.
Το όνομα και το εύρος των προσαρμογών των παραμέτρων δίνονται στον Πίνακα. 6.
Πίνακας 6
| Παράμετρος | Προεπιλεγμένη τιμή | Εύρος ρύθμισης |
| Μέγεθος V | 21 | 0-63 |
| Vbreth | 32 | 0-63 |
| pin ενισχυτή | 12 | 0-63 |
| παράγρ. Γέρνω | 43 | 0-63 |
| v γραμμικό | 42 | 0-63 |
| Corner corr | 05 | 0-63 |
| Μέγεθος H | 34 | 0-63 |
| Vpos | 00 | 0-63 |
| Η φάση | 42 | 0-63 |
| Μπλε | 26 | 0-63 |
| Πράσινος | 32 | 0-63 |
| το κόκκινο | 42 | 0-63 |
| HV blk1 | 00 | 0-63 |
| HV blk2 | 00 | 0-6 |
| V αι | 06 | 0-63 |
| Zwei μέγ | 36 | 0-63 |
| Zwei min | 18 | 0-63 |
Λειτουργία δοκιμής
Πατήστε το κουμπί TEST δύο φορές για να μπείτε στη λειτουργία δοκιμής. Για έξοδο από τη λειτουργία δοκιμής, πατήστε το κουμπί 0 δύο φορές, στη συνέχεια TEST και TV ή αλλάξτε την τηλεόραση σε κατάσταση αναμονής. Η λίστα των εντολών λειτουργίας δοκιμής δίνεται στον Πίνακα. 7.
Πίνακας 7
| Ομάδα | Περιγραφή |
| 00 | Έξοδος από τη δοκιμαστική λειτουργία |
| 01 | Ρυθμίστε τη μέγιστη αντίθεση |
| 02 | Ρυθμίστε την ελάχιστη αντίθεση |
| 03 | Ρυθμίστε το επίπεδο έντασης στο 35% |
| 04 | Ρυθμίστε το επίπεδο έντασης στο 50% |
| 05 | Ρυθμίστε το επίπεδο έντασης στο 65% |
| Ο6 | Ρυθμίστε το επίπεδο έντασης στο 80% |
| 07 | Μέγιστη φωτεινότητα και αντίθεση |
| 08 | Ρυθμίστε τα αναλογικά στοιχεία ελέγχου στις προεπιλεγμένες τιμές: αριθμός προγράμματος - 1, ένταση - 35% |
| 15 | Διαβάστε τις εργοστασιακές ρυθμίσεις (φωτεινότητα, αντίθεση, απόχρωση, ένταση, ευκρίνεια και τιμές χρώματος) από τη ROM του μικροεπεξεργαστή και γράψτε τις στη μη πτητική μνήμη (NVM) |
| 16 | Αποθηκεύστε τις τρέχουσες ρυθμίσεις ως προεπιλογή |
| 17 | Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση της ρύθμισης ευκρίνειας |
| 19 | Ορίστε την προτεραιότητα των σημάτων RGB |
| 22 | Πρόσθετη ρύθμιση χρώματος (διαφορετικές τιμές για PAL και SECAM) |
| 23 | |
| 24 | Ενεργοποίηση προτεραιότητας σήματος RGB |
| 25 | Ενεργοποίηση συστήματος D/K |
| 26 | Ενεργοποίηση συστήματος I/U |
| 27 | Ενεργοποίηση συστήματος I/I" |
| 28 | Ενεργοποίηση συστήματος B/G |
| 32 | Ορίστε την αντίθεση στο 50% |
| 36 | Λειτουργία σίγασης (MUTE) |
| 37 | Απενεργοποιήστε την εμφάνιση των πληροφοριών υπηρεσίας |
| 38 | Μεταβείτε στη λειτουργία ρύθμισης τάσης επιτάχυνσης G2 |
| 39 | Πρόσθετη ρύθμιση φωτεινότητας |
| 41 | Αρχικοποίηση μη πτητικής μνήμης (NVM) |
| 43 | Αρχικοποίηση ρυθμίσεων γεωμετρίας |
| 48 | Ρυθμίστε το δοκιμαστικό byte NVM σε 44 ώρες |
| 49 | Διαγραφή δοκιμαστικού byte |
| 51 | 60/100 προγράμματα |
Ρυθμίσεις τηλεόρασης
Ρύθμιση τάσης επιτάχυνσης (G2)
- ένα σήμα "μαύρου πεδίου" τροφοδοτείται στην είσοδο της τηλεόρασης.
- Εισαγάγετε τη λειτουργία σέρβις και, στη συνέχεια, επιλέξτε την εντολή 38 στη λειτουργία δοκιμής (βλ. Πίνακα 7).
- το κάτω ποτενσιόμετρο στο περίβλημα του οριζόντιου μετασχηματιστή (οθόνη) διασφαλίζει ότι το βέλος στην οθόνη είναι πρακτικά αόρατο.
- πατήστε το κουμπί TV στο τηλεχειριστήριο για να αποθηκεύσετε τα δεδομένα.
Προσαρμογή αιχμής βίντεο
- ένα σήμα "λευκό τετράγωνο σε μαύρο φόντο" τροφοδοτείται στην είσοδο της τηλεόρασης.
- συνδέστε τον παλμογράφο στον πείρο. 7 κινοσκόπια (κόκκινοι προβολείς).
- ορίστε τη μέγιστη αντίθεση της εικόνας - την εντολή "01" στη λειτουργία δοκιμής (Πίνακας 7).
- στη λειτουργία σέρβις, επιλέξτε το RED HWB στοιχείο.
- Τα κίτρινα και κόκκινα κουμπιά στο τηλεχειριστήριο ρυθμίζουν το εύρος του σήματος στα 85 V.
Ρύθμιση ισορροπίας λευκού
- ένα σήμα "λευκού πεδίου" τροφοδοτείται στην είσοδο της τηλεόρασης.
- ορίστε το προεπιλεγμένο επίπεδο φωτεινότητας και χρώματος.
- εισαγάγετε τη λειτουργία σέρβις.
- Προσαρμόστε τις ρυθμίσεις GREEN HWB και BLUE HWB μέχρι να επιτευχθεί η ισορροπία λευκού.
Πρόσθετη ρύθμιση χρώματος
- εφαρμόστε στην είσοδο της τηλεόρασης ένα σήμα έγχρωμης γραμμής στο σύστημα PAL.
- συνδέστε τον παλμογράφο στον πείρο. 3 κινοσκόπια (μπλε προβολείς).
- σε δοκιμαστική λειτουργία, επιλέξτε την εντολή "22".
- τα κίτρινα και κόκκινα κουμπιά στο τηλεχειριστήριο επιτυγχάνουν το σχήμα του παλμογράφου, όπως στην εικ. τέσσερα:
- επαναλάβετε τη ρύθμιση για το σήμα στο σύστημα SECAM.
Αυτοδιάγνωση
Τα σφάλματα που εντοπίζονται ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του εσωτερικού διαγνωστικού συστήματος διορθώνονται με δύο τρόπους:
- πολυάσχολο λεωφορείο I 2 C;
- Μια συσκευή δεν αποκρίνεται στο δίαυλο I2C.
Την πρώτη στιγμή μετά την ενεργοποίηση της τηλεόρασης, ο μικροεπεξεργαστής προσπαθεί να «ελευθερώσει» το δίαυλο I 2 C (αν ο δίαυλος δεν «ελευθερωθεί», τότε το φως προσπαθεί να δημιουργήσει επικοινωνία με την αντίστοιχη συσκευή. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία στο η συσκευή, ο αριθμός της υποδεικνύεται από τον αντίστοιχο αριθμό LED που αναβοσβήνει. Εάν εντοπιστεί μοιραίο σφάλμα, η τηλεόραση παραμένει στην κατάσταση στην οποία εντοπίστηκε το σφάλμα. Εάν προκύψουν άλλα σφάλματα, η τηλεόραση προσπαθεί να συνεχίσει τη λειτουργία της. Οι κωδικοί σφαλμάτων είναι φαίνεται στον Πίνακα 8.
Πίνακας 8
| Αριθμός σφάλματος (αριθμός αναβοσβήνει σε μια σειρά LED) | Κωδικός μη αυτόματου σφάλματος S-188-900-10 | Περιγραφή | Σημείωση |
| Δεν | 0 | Χωρίς λάθη | - |
| 2 | 30 | Σφάλμα επεξεργαστή βίντεο κατά την εργασία με δίαυλο I 2 C | |
| 3 | 31 | Ο επεξεργαστής βίντεο δεν ορίζει τη σημαία "OK". | |
| 4 | 32 | Σφάλμα επεξεργαστή βίντεο - χωρίς οριζόντιο σήμα ανάδρασης | Υποδεικνύεται όταν η τηλεόραση είναι ενεργοποιημένη και σε κατάσταση αναμονής |
| 33 | Σφάλμα επεξεργαστή βίντεο - Υπερχείλιση στοίβας | - | |
| 5 | 40 | Σφάλμα επεξεργαστή ήχου κατά την εργασία με δίαυλο I 2 C | Υποδεικνύεται σε οποιοδήποτε τρόπο λειτουργίας, η τηλεόραση μεταβαίνει σε λειτουργία σίγασης (MUTE) |
| 6 | 91 | Ενεργοποιεί τη λειτουργία προστασίας - χωρίς παλμούς προσωπικού | Υποδεικνύεται σε οποιαδήποτε κατάσταση λειτουργίας, η τηλεόραση μεταβαίνει σε κατάσταση αναμονής |
| 7 | 10 | Σφάλμα μη πτητικής μνήμης κατά την εργασία με το δίαυλο I 2 C | |
| 8 | 20 | Σφάλμα δέκτη κατά την εργασία με το δίαυλο I 2 C | Υποδεικνύεται σε οποιαδήποτε κατάσταση λειτουργίας, η τηλεόραση μεταβαίνει σε κατάσταση αναμονής |
| 9 | 01 | Γενικό σφάλμα διαύλου I 2 C - Οι γραμμές SDA1 ή SCL1 βραχυκυκλώνονται στη γείωση | Εμφανίζεται μόνο όταν η τηλεόραση είναι ενεργοποιημένη |
| 10 | 90 | Λειτουργία προστασίας από ακτίνες Χ - η τάση στην άνοδο του κινοσκόπιου είναι πολύ υψηλή | Υποδεικνύεται σε οποιαδήποτε κατάσταση λειτουργίας, η τηλεόραση μεταβαίνει σε κατάσταση αναμονής |
Πιθανές δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους
Η τηλεόραση δεν ανάβει, η ασφάλεια του δικτύου φυσάει
Έλεγχος της υγείας των στοιχείων φίλτρο δικτύου(T601, C602-C606), διακόπτης S601, σύστημα απομαγνήτισης kinescope, ανορθωτής (D610, SbZO), περιελίξεις 5-7 του μετασχηματιστή T602, C611, τρανζίστορ ισχύος 1C600 (pin 1-3).
Η τηλεόραση δεν ανάβει, η ασφάλεια δικτύου είναι άθικτη, η ένδειξη POWER δεν ανάβει
Ελέγξτε την παρουσία τάσης +300 V στον πείρο. 1 IC600. Εάν δεν υπάρχει τάση, ελέγχεται η δυνατότητα συντήρησης των στοιχείων του φίλτρου δικτύου, του διακόπτη, της γέφυρας διόδου, των περιελίξεων 5-7 του μετασχηματιστή T602.
Ελέγξτε την παρουσία τάσης τροφοδοσίας στον πείρο. 9 IC600 (τάση ενεργοποίησης τσιπ: +8±0,4V). Ελλείψει τάσης, ελέγχεται η δυνατότητα συντήρησης των αντιστάσεων R604, R651, του πυκνωτή C610, του τρανζίστορ Q601 και της διόδου zener Q603.
Εάν η τάση τροφοδοσίας είναι κανονική, ελέγξτε την τάση ανάδρασης στον πείρο. 7 (650 mV) και την πτώση τάσης στην αντίσταση προστασίας R605 (όχι περισσότερο από 1 V). Ελέγξτε τη διέλευση των παλμών ελέγχου από τον πείρο. 5 IC600 έως R607 και C614 στη βάση του τρανζίστορ εξόδου (ακίδα 3). Η μέγιστη διάρκεια του θετικού ημικύματος των παλμών ελέγχου: 33-41 μs, η ελάχιστη διάρκεια του αρνητικού ημικύματος: 45-55 μs.
Η ένδειξη POWER είναι αναμμένη, η τηλεόραση δεν ανάβει
Ελέγξτε τις τάσεις που παράγονται από το PSU για συμμόρφωση με τις ονομαστικές τιμές (δείτε την ενότητα "Τροφοδοσία ρεύματος"). Ελέγξτε τη διέλευση του σήματος STDBY από τον ακροδέκτη. 3 μικροεπεξεργαστές IC001 μέσω τρανζίστορ Q604, Q603, Q602 και οπτοζεύκτη IC601 στον ακροδέκτη. 7IC600.
Ελέγξτε τη λειτουργία των τρανζίστορ Q617, Q606, Q803 (κύκλωμα προστασίας υπερφόρτωσης οριζόντιας σάρωσης).
Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία (τροφοδοτικό ή σάρωση γραμμής), συγκολλήστε το R816 ή το L805. Εάν αφαιρεθεί το μπλοκάρισμα των οριζόντιων παλμών, υπάρχει δυσλειτουργία στην οριζόντια σάρωση ή στο φορτίο της: κατακόρυφη σάρωση, ενισχυτής βίντεο.
Δεν υπάρχει ήχος και εικόνα, υπάρχει ράστερ
Βεβαιωθείτε ότι η τηλεόραση βρίσκεται σε λειτουργία λήψης τηλεοπτικού σήματος. Ελέγξτε την ύπαρξη τάσεων τροφοδοσίας στο δέκτη: +33 V, +5 V. Ελέγξτε τα σήματα διαύλου I 2 C στις εξόδους SCL και SDA του δέκτη.
Ελέγξτε τη διαδρομή σήματος βίντεο: pin. VIDEO tuner - transistors Q411, Q410 - buffer Q107 - switch Q310, Q311 - pin. Επεξεργαστής βίντεο 40 IC301.
Χωρίς ήχο
Ελέγξτε τις σωστές ρυθμίσεις του συστήματος λήψης τηλεόρασης (για Ρωσία - SECAM D / K).
Ελέγξτε την ύπαρξη τάσεων τροφοδοσίας στις εξόδους του επεξεργαστή ήχου IC200 - pin. 7.18, 57 (+5 V), πίν. 39 (+8 V). Ελέγξτε την παρουσία τάσεων τροφοδοσίας στον ενισχυτή IC1200 - pin. 1, b (-18 V), πίν. 3 (+18 V).
Ελέγξτε την απουσία του σήματος MUTE στον ακροδέκτη. 5 ενισχυτής IC1200 (το υψηλό επίπεδο αντιστοιχεί στη λειτουργία σίγασης). Ελέγξτε τη διαδρομή του σήματος ήχου: Έξοδος δέκτη AM - είσοδος 55 IC200 - pin. QSS tuner - φίλτρο Q110, Q210 - pin. 58 IC200 - καρφίτσα. 28, 29 IC200 - buffer Q204, Q2O5 - pin. 7.11 IC1200 - καρφίτσα. 2, 4 IC1200 - ηχεία.
Δεν υπάρχει ήχος στα ακουστικά
Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας +8 V στον ακροδέκτη. 2 ενισχυτές IC201. Ελέγξτε τη διαδρομή σήματος προς τα ακουστικά: καρφώστε. 25, 26 επεξεργαστής ήχου IC200 - Q201, Q202 - pin. 6, 7 ενισχυτής IC201 - pin. 1, 3 ενισχυτές IC201 - φίλτρο L410, L411 - υποδοχή CN402 (pin 7.9) - υποδοχή ακουστικών.
Η τηλεόραση δεν ανταποκρίνεται στο πάτημα των κουμπιών ελέγχου στον μπροστινό πίνακα
Ελέγξτε τις αντιστάσεις R060, R073, R061, R071, R074, R063, R062 για συμμόρφωση με τη βαθμολογία. Ελέγξτε τη διέλευση του σήματος από τον ακροδέκτη. 40 μικροεπεξεργαστής IC001: τρανζίστορ Q007, Q008, Q009 - είσοδος 32 του μικροεπεξεργαστή. Ελέγξτε τις διόδους Q013, Q017 και την αυτεπαγωγή L003 για ανοιχτό κύκλωμα.
Η τηλεόραση δεν ανταποκρίνεται σε εντολές από το τηλεχειριστήριο
Βεβαιωθείτε ότι το τηλεχειριστήριο και η πηγή τροφοδοσίας του (μπαταρίες) είναι σε καλή κατάσταση.
Ελέγξτε την παρουσία τάσης +5 V STDBY στον πείρο. 2 φωτοανιχνευτές IC003. Ελέγξτε το κύκλωμα ροής σήματος από τον φωτοανιχνευτή: καρφίτσα. 1 IC003 - R015 - R058 - καρφίτσα. 36 IC001.
Κακός κορεσμός χρώματος
Ελέγξτε ότι η ρύθμιση ελέγχου κορεσμού είναι σωστή. Ελέγξτε την αλυσίδα διέλευσης των σημάτων χρωματικής διαφοράς μέσω της γραμμής καθυστέρησης IC302.
Δεν εμφανίζονται πληροφορίες Teletext και υπηρεσίας
Ελέγξτε την παρουσία ενός σήματος ελέγχου στον πείρο. 21 επεξεργαστές βίντεο IC301. Ελέγξτε την αλυσίδα διέλευσης των σημάτων RGB από τον μικροεπεξεργαστή στον επεξεργαστή βίντεο. Για παράδειγμα, για το κόκκινο κανάλι, η αλυσίδα ροής σήματος είναι η εξής: pin. 47 IC001 - Q012 - R088 - D005 - C317 - pin. 24 IC301. Σε περίπτωση απουσίας σημάτων στις εξόδους του μικροεπεξεργαστή, αντικαθίσταται. Εάν υπάρχουν σήματα στην είσοδο του επεξεργαστή βίντεο, αντικαθίσταται.
Ένα από τα βασικά χρώματα κυριαρχεί στην οθόνη ή απουσιάζει
Ελέγχουν τη διαδρομή σήματος του αντίστοιχου χρώματος (για παράδειγμα, για κόκκινο: ακροδέκτης 17 του IC301 - ακροδέκτης 4 του συνδετήρα CN081 - Q702, Q705, Q708 - ακροδέκτης 7 του κινεσκόπιου. Ελέγξτε τις τάσεις τροφοδοσίας +5 και +190 V στον αντίστοιχο ενισχυτή βίντεο της πλακέτας του kinescope.
Μικρό μέγεθος εικόνας κάθετα
Ελέγξτε την τάση τροφοδοσίας +24 V στον πείρο. 2 IC501. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης εξωτερικά στοιχείααντίστροφη γεννήτρια - D501 και C504. Ελέγξτε τη χωρητικότητα του πυκνωτή C505. Ελέγξτε το κύκλωμα για τη διέλευση του ρεύματος μέσω των πηνίων προσωπικού: καρφίτσα. 5 μικροκυκλώματα IC501, L501, συν. β, πηνία προσωπικού, συν. 5, C505, R507, περίβλημα. Εάν το στοιχείο που απέτυχε δεν βρεθεί, αντικαταστήστε το τσιπ IC501.
Μικρό μέγεθος εικόνας οριζόντια
Η δυνατότητα συντήρησης των πυκνωτών C801, C802, C813, C815, C809, C810 ελέγχεται με τη μέθοδο αντικατάστασης.
Προσοχή!Τα οριζόντια στοιχεία σάρωσης ενδέχεται να βρίσκονται υπό υψηλή τάση!
Η γραμμικότητα σπασμένη οριζόντια
Ελέγξτε την υγεία των στοιχείων L808, L800, C803, C800, R800, L803, L806.
Δεν υπάρχει ήχος όταν εργάζεστε με είσοδο LF
Ελέγξτε τη διαδρομή του σήματος ήχου (για παράδειγμα, για το αριστερό κανάλι):
- Υποδοχή AUDIO - συν. 1 βύσμα CN402 - C420 -R421 - pin. 49 επεξεργαστές ήχου IC200.
- Υποδοχή SCART - L408 - C403 - R403 - pin. 52 C200.
Δεν υπάρχει εικόνα όταν εργάζεστε με είσοδο LF
Ελέγξτε τη διαδρομή σήματος βίντεο:
- Υποδοχή VIDEO - συν. β βύσμα CN402 - C416 -R417 - είσοδος b διακόπτης IC401 - έξοδος 4 διακόπτης - C347 - R311 - pin. 2 επεξεργαστές βίντεο IC301. Ελέγχουν επίσης το σήμα ελέγχου στον διακόπτη IC401 (ακίδα 7).
- Υποδοχή SCART J401 - C417 - R344 - pin. 8 διακόπτης IC401 - pin. 4 διακόπτες - С347 - R311 -vyv. 2 επεξεργαστές βίντεο IC301. Ελέγχουν επίσης το σήμα ελέγχου στον διακόπτη IC401 (ακίδα 7).
- σύνδεσμος J902 - συν. 4 βύσματα CN402 - C332 -Q310 - pin. Επεξεργαστής βίντεο 40 IC301.
Το Nissan Qashqai έχει γίνει ένα αυτοκίνητο ορόσημο για την αγορά: έχοντας αγοράσει ένα ωραίο compact, για πρώτη φορά πολλοί από εμάς είχαμε την ευκαιρία να καθίσουμε ψηλά και να κοιτάξουμε μακριά την τιμή μιας κανονικής κατηγορίας γκολφ. Το Qashqai αγοράστηκε στην οικογένεια, δόθηκε σε συζύγους, βάφτηκε και εξοπλίστηκε με ένα "xenon" που καίγεται - ένα "τζιπ", αν και μικρό. Είχε μάλιστα το παρατσούκλι της χυδαία λέξη «κουάκερ», σαν αγαπημένο κατοικίδιο. Εμφανίστηκε την κατάλληλη στιγμή - τότε, το 2007, η αγορά δεν ήταν κορεσμένη με μικρά crossover και τα Skoda Yeti και Mitsubishi ASX υπήρχαν μόνο ως σκίτσα σχεδιαστών. Τώρα όλα είναι διαφορετικά: η δεύτερη γενιά Qashqai αναγκάζεται να πολεμήσει με διπλάσιο στρατό σοβαρών αντιπάλων, οπότε η Nissan δεν έχει δικαίωμα να κάνει λάθος.
Ένας σπάνιος κατασκευαστής αποκλίνει από την τυπική στρατηγική της μάχης για έναν σύγχρονο πελάτη: πιο ελκυστική σχεδίαση και περισσότερα gadgets - αυτό είναι όλο το μυστικό της επιτυχίας στην κατηγορία. Το Qashqai φαίνεται υπέροχο, αλλά ταυτόχρονα έχει χάσει εντελώς την πρωτοτυπία του και μοιάζει πλέον συγκεχυμένα με το ανώτερο X-Trail. Η νέα γενιά, φυσικά, και μέχρι να βγει στην αγορά, το Qashqai θα εξακολουθεί να ξεχωρίζει στο δρόμο. Παρεμπιπτόντως, δημιούργησαν το σχέδιο και σχεδίασαν το γέμισμα στα ευρωπαϊκά κέντρα ανάπτυξης της Nissan. Ένα από τα "τσιπ" της νέας γενιάς Qashqai έχει γίνει ένα πλήρως LED οπτικό σύστημα κεφαλής. Είχαμε την ευκαιρία να το δοκιμάσουμε στο σκοτάδι και πρέπει να παραδεχτούμε ότι το φως του Qashqai είναι εκπληκτικό με αυτήν την επιλογή.
Στο εσωτερικό, η ενοποίηση είναι ακόμα πιο εμφανής - το Qashqai και το X-Trail έλαβαν ακριβώς τα ίδια μπροστινά πάνελ. Αλλά αυτή η λύση δεν είναι καινούργια: μια παρόμοια προσέγγιση μπορεί να δει κάποιος άλλος Ιάπωνας κατασκευαστής - η Subaru - με τα μοντέλα XV/Impreza και Forester. Η καμπίνα είναι άνετη (υπάρχει ακόμη και ένας μοντέρνος φωτισμός "περιβάλλοντος" σε ζεστό πορτοκαλί), και υπάρχει αρκετός χώρος τόσο μπροστά όσο και πίσω. Συμπεριλαμβανομένου του ύψους - ένα επιπλέον εκατοστό χώρου εμφανίστηκε πάνω από τα κεφάλια των επιβατών. Ωστόσο, υπάρχουν μικρά ερωτήματα σχετικά με την ποιότητα κατασκευής - σε ορισμένα σημεία στα δοκιμαστικά μηχανήματα, τα πλαστικά πάνελ κλίνονταν και έτριζαν και τα κενά ήταν πολύ μεγάλα κατά τόπους.
Το να κάθεσαι στα μπροστινά καθίσματα είναι απόλαυση και οι σφιχτές πλαϊνές ράβδοι στήριξης σε αγκαλιάζουν στις γωνίες και είναι διακριτικοί στις ευθείες γραμμές. Παρεμπιπτόντως, για κάποιο λόγο το υποβραχιόνιο είναι μονολιθικό, χωρίς τη δυνατότητα να το μετακινήσετε προς τα εμπρός. Αλλά από κάτω είναι ειδικό κανάλιγια το καλώδιο που εκτείνεται από την υποδοχή USB που βρίσκεται εκεί. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί κατά 20 λίτρα και τώρα αυτή η τιμή είναι 430 και το δάπεδο μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο διαφορετικά επίπεδα.
Μια άλλη τάση στη σημερινή αυτοκινητοβιομηχανία είναι ότι τα αμαξώματα μεγαλώνουν και οι κινητήρες μικραίνουν. Το Qashqai είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού: το νέο αυτοκίνητο είναι 47 mm μακρύτερο, 20 mm φαρδύτερο και 15 mm χαμηλότερο, αλλά ο μικρότερος κινητήρας μειώνεται από 1,6 σε 1,2 λίτρα. Η Renault-Nissan Alliance έχει αναπτύξει μια νέα πλατφόρμα all-in-one που ονομάζεται CMF και το Qashqai είναι το πρώτο προϊόν που χρησιμοποιεί αυτό το φορείο. Στους Ευρωπαίους δόθηκε ένα κουαρτέτο φρέσκων turbo κινητήρων (δύο πετρελαιοκινητήρες και δύο βενζινοκινητήρες), αλλά μόνο το ήμισυ αυτής της σειράς κινητήρων θα είναι διαθέσιμο στη Ρωσία και ακόμη και τότε ως μια μοντέρνα ομάδα υποστήριξης για το παλιό καλό δίλιτρο που αναρροφήθηκε από το προηγούμενης γενιάς.
Στην παρουσίαση κατάφερα να οδηγήσω μόνο σε εκείνα τα μηχανήματα που θα πουληθούν μαζί μας. Ας ξεκινήσουμε με μια βενζίνη μικρού κυβισμού - 1,2 λίτρα όγκου, σε συνδυασμό με υπερτροφοδότηση, παρέχουν καλές επιδόσεις στα χαρτιά: ο κινητήρας αποδίδει 115 ίππους και 190 Nm ροπής. Αλλά αν κοιτάξετε το ίδιο χαρτί λίγο πιο κάτω, θα δούμε ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο σηκώνει εκατό σε ήρεμα 10,9 δευτερόλεπτα και στηρίζεται σε έναν φυσικό περιοριστή ταχύτητας με ταχύτητα 185 km / h. Στην πραγματικότητα, όταν οδηγείτε μια έκδοση με κινητήρα 1.2 DIG-T, είναι απίθανο να θυμάστε ότι μια τουρμπίνα περιστρέφεται κάτω από το καπό - η φύση της ώθησης είναι τόσο ομαλή που ο κινητήρας μοιάζει περισσότερο με ένα αναρροφούμενο λίτρο διαφημίσεων 1.6. Η κορυφαία επιτάχυνση δεν είναι εντυπωσιακή και για μια δυναμική οδήγηση, πρέπει να εργαστείτε ενεργά με ένα χειροκίνητο 6άρι με πολύ μεγάλες βολές στα παρασκήνια. Αλλά οι ρυθμίσεις του πεντάλ συμπλέκτη για αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων, αντίθετα, είναι πολύ ευχάριστες.
Ένας άλλος βενζινοκινητήρας απευθύνεται στους Ρώσους ανάδρομους - ένας ατμοσφαιρικός δίλιτρος κινητήρας χωρητικότητας 140 ίππων. Εδώ, υπάρχει περισσότερη ισχύς (η ροπή είναι σχεδόν η ίδια), και οποιαδήποτε βενζίνη θα αφομοιωθεί, και θα είναι πιο γρήγορη και ευκολότερη η επισκευή σε αυτήν την περίπτωση. Όπως και στην προηγούμενη γενιά, με αυτόν τον κινητήρα συνδυάζεται ένας μεταβλητός, ο οποίος δεν υπόσχεται τίποτα επαναστατικό, αλλά παρέχει με επιτυχία ομαλή και άνετη οδήγηση στον οδηγό. Όσον αφορά τις ακραίες δυναμικές δυνατότητες, ένας κινητήρας δύο λίτρων είναι αρκετά συγκρίσιμος με έναν νέο "turbo", επομένως η επιλογή θα εξαρτηθεί από την τιμή και τους διαθέσιμους συνδυασμούς αδρανών. Με άλλα πράγματα, η μικρή χωρητικότητα έχει το πλεονέκτημα της χαμηλότερης κατανάλωσης καυσίμου και η μονάδα των δύο λίτρων είναι προτιμότερη για όσους προτιμούν δοκιμασμένες λύσεις.
Στην Ευρώπη, αντί του «ρωσικού» δίλιτρου ασφυκτιού, στο Qashqai δίνεται ένας υπερτροφοδοτούμενος 1.6 150 ίππων. με 240 Nm ροπής. Οι Ευρωπαίοι θα έχουν επίσης έναν δεύτερο, junior κινητήρα ντίζελ: μια μονάδα ενάμιση λίτρου αποδίδει 110 ίππους, αλλά μια άλλη τιμή είναι πολύ πιο ενδιαφέρουσα: το επίπεδο των εκπομπών CO2 είναι μόνο 99 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο. Ωστόσο, θα καπνίζουμε στην ατμόσφαιρα με έναν πιο αδηφάγο κινητήρα ντίζελ
Για τους λάτρεις των πετρελαιοκινητήρων, το ρωσικό γραφείο της Nissan είναι έτοιμο να προσφέρει μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 130 ίππους. Αυτή η τροποποίηση είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα δεδομένου του γεγονότος ότι μια νέα μεταβλητή Nissan εγκαθίσταται σε αυτήν. Δεν είναι ο ίδιος κόμβος που χρησιμοποιείται στην έκδοση των δύο λίτρων και αυτό γίνεται αμέσως αντιληπτό στην κίνηση. Δεν διαφέρει από ένα συμβατικό CVT κατά τη διάρκεια μιας ομαλής οδήγησης, αλλά μόλις το πιέσετε, το "κιβώτιο ταχυτήτων" μετατρέπεται σε παραδοσιακό κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάζοντας εικονικές ταχύτητες για να δημιουργήσετε μια αίσθηση μεγαλύτερης δυναμικής. Όλοι οι κατασκευαστές λένε ομόφωνα ότι, σύμφωνα με την έρευνά τους, τα ίδια τα τραντάγματα που έχουν συνηθίσει όταν αλλάζουν ταχύτητες σε συμβατικά αυτόματα μηχανήματα είναι σημαντικά για τους ενεργούς οδηγούς. Ζητείται - πάρτε! Η Nissanovtsy δημιούργησε μια επιτυχημένη σχεδίαση που συνδυάζει την ομαλότητα του μεταβλητού και τη διακριτή επιτάχυνση του μηχανήματος.
Ο ίδιος ο κινητήρας είναι επίσης καλός: το ντίζελ τραβάει με σιγουριά, αλλά είναι μέτρια θορυβώδες. Αλλά για βέλτιστο έλεγχο πρόσφυσης σε συνδυασμό ντίζελ-μεταβλητής, χρειάζεται λίγος χρόνος για να μελετηθούν οι συνήθειες του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Μόλις καταλάβετε πότε το CVT μπαίνει σε δυναμική λειτουργία, δεν θα θεωρείτε πλέον ότι το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ σπασμωδικό, όπως συνέβη σε εμένα στην αρχή. Αλλά μου άρεσε περισσότερο το τιμόνι στις εκδόσεις βενζίνης - το "τιμόνι" του αυτοκινήτου ντίζελ αισθάνεται υπέρβαρο, αν και η απόκριση στις στροφές του πλαισίου του τιμονιού λειτουργεί επαρκώς σε όλες τις δοκιμασμένες τροποποιήσεις. Το Qashqai ελέγχεται αξιόπιστα και απλά, και όχι μόνο στοχευμένο κοινόκαι δεν απαιτείται.
Απαιτείται όμως ομαλότητα, με την οποία η νέα γενιά του crossover έχει κάποια προβλήματα. Ακόμη και σε ομαλές ισπανικές πίστες, είναι αντιληπτό ότι το πλαίσιο αγαπά την καλή κάλυψη και τα μικρά χτυπήματα είναι μεγάλο πρόβλημα για αυτό. Στο πάρκινγκ, φαίνεται να βρίσκω τον ένοχο - πρόκειται για απαίσιους τροχούς 19 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ τοποθετημένα σε ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.2 DIG-T! Αλλάζω το αυτοκίνητο σε δίλιτρο προσαρμοσμένο στη Ρωσία με ζάντες 17 ιντσών και μεγάλο προφίλ ελαστικού, αλλά η κατάσταση δεν αλλάζει ριζικά. Τώρα δεν κουνιέται πια στα αποτσίγαρα που πετάνε οι απρόσεκτοι Ισπανοί, αλλά οι λάκκοι και οι αρμοί εξακολουθούν να γίνονται αισθητές περισσότερο από όσο θα θέλαμε. Και παρόλο που το πλαίσιο χρησιμοποιεί αμορτισέρ δύο εμβόλων, σχεδιασμένα να φιλτράρουν χωριστά τους κραδασμούς υψηλής συχνότητας των ομαλών δρόμων και τις κινήσεις χαμηλής συχνότητας των σπασμένων δρόμων, είναι ρυθμισμένοι με ευρωπαϊκό τρόπο (θυμηθείτε πού και για ποιον δημιουργήθηκε το crossover ), οπότε η ομαλότητα της διαδρομής είναι Ρωσικοί δρόμοιαπαιτεί πρόσθετη επιτόπια επαλήθευση.
Η ριζική διαφορά μεταξύ του νέου Qashqai και του παλιού είναι η αυξημένη κατασκευαστικότητα κατά καιρούς. Η νέα πλατφόρμα προβλέπει την εμφύτευση της μάζας σύγχρονα συστήματαασφάλεια και βοήθεια οδηγού. Μόνο μια ερώτηση: γιατί δεν προβλέπει περισσότερα από ένα αυτόματα ανυψωτικά παραθύρων; Αλλά πίσω στα λιγότερο πεζά πράγματα - το Qashqai μπορεί να εξοπλιστεί με συστήματα ελέγχου κόπωσης οδηγού, έλεγχο τυφλού σημείου και λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, αναγνώριση κινούμενων αντικειμένων, πρόληψη μετωπικής σύγκρουσης, αυτόματη εναλλαγήμεσαία και μεγάλη σκάλα, κάμερες γενικής χρήσης, καθώς και ένα συγκρότημα πολυμέσων με προηγμένη ενσωμάτωση με smartphone και προηγμένο πρόγραμμα ελέγχου πρόσφυσης και φρένων για βελτίωση του χειρισμού.
Γιατί λοιπόν να θέλετε ακόμα ένα νέο Qashqai όταν υπάρχουν τόσες πολλές εναλλακτικές τώρα; Πρώτον, φαίνεται υπέροχο εξωτερικά και είναι πραγματικά άνετο στο εσωτερικό. Δεύτερον, η Nissan υπόσχεται λογικές τιμές(που πάντα διέκρινε αυτό το crossover), το οποίο θα γίνει γνωστό τον Απρίλιο. Και τρίτον, έχοντας λάβει πολλές καινοτομίες από την άποψη της τεχνολογίας και μια ριζική αλλαγή στη σχεδίαση, το Qashqai παρέμεινε το ίδιο - πρόσφατα αξιόπιστο στην κίνηση, βολικό στη χρήση και αναγνωρίσιμο στο δρόμο. Είναι όλες οι αλλαγές στο Qashqai δεύτερης γενιάς αρκετές για να νικήσει ξανά όλο τον ανταγωνισμό; Για να απαντήσουμε σε αυτό το ερώτημα, ας περιμένουμε τιμές και μετά θα δούμε τι λέει η αγορά.
Γεια σας αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου!
Στις 23 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, πήρα τον νέο μου φίλο από το σαλόνι - Nissan qashqai. Το αυτοκίνητο αγοράστηκε για πολύ καιρό, πληρώθηκε τον Δεκέμβριο, αλλά με οδηγούσε για περισσότερο από ένα μήνα. Αλλά αρχικά είχα προειδοποιηθεί και ενημερώθηκα τακτικά για την κατάσταση από τους υπαλλήλους της U Service + στον αυτοκινητόδρομο Συμφερούπολης. Η κατάσταση στην αγορά, όπως γνωρίζετε, δεν ήταν εύκολη και δεν έχω κανένα παράπονο για την παράδοση. Η έκδοση αυτοκινήτου ήταν επίσης χωρίς προβλήματα, και αρκετά γιορτινή.
Αλλά τα προβλήματα άρχισαν λίγο αργότερα - στις 25 Ιανουαρίου, έχοντας οδηγήσει ένα αυτοκίνητο για συνολικά περίπου 300 km, απρόσεκτα ήρεμα κυλώντας κατά μήκος του περιφερειακού δρόμου της Μόσχας - εμφανίστηκε σε μια όμορφη έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό - "ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ! ΣΦΑΛΜΑ: ρυθμίσεις πλαισίου".
Ένα δυσάρεστο φαινόμενο όταν έδινες τόσα χρήματα για ένα αυτοκίνητο και μόλις άρχισες να παίρνεις ψηλά από αυτό.
Σταμάτησε, βγήκε από το αυτοκίνητο - δεσμεύτηκε οπτική επιθεώρηση, οι τροχοί είναι στη θέση τους, αντίστοιχα, τι άλλο μπορούσα να δω, τότε, άρχισα να ακούω εν κινήσει και, σαν πραγματικός κύριος, να ψάχνω, να επινοώ αισθήσεις, σημάδια κατάρρευσης - δεν αποκάλυψα.
Φυσικά, χρησιμοποιώντας την θαυμάσια εκτελεσμένη λειτουργία του ελέγχου του τηλεφώνου μέσω του «μπλε δοντιού», τηλεφώνησα στην αντιπροσωπεία του αυτοκινήτου μου. Με άκουσαν και εξήγησαν ότι τέτοια σφάλματα δεν είχαν συμβεί ακόμη και ότι δεν υπήρχε ο λεγόμενος «διαγνωστικός» στον αυτοκινητόδρομο Συμφερούπολης, αλλά υπήρχε ένας στο Service + στο Kolomenskaya, όπου μου πρότειναν να ακολουθήσω. Στην ερώτηση:
- Είναι δυνατόν να οδηγήσω ένα αυτοκίνητο με τέτοιο σφάλμα;
μου απάντησαν
- Δείτε πώς νιώθετε! Εάν συμπεριφέρεται κανονικά - μπορείτε να οδηγήσετε!)
Ήμουν εξοικειωμένος με το αυτοκίνητό μου εδώ και δύο μέρες, αλλά, δυστυχώς, δεν είχα ακόμα ιδέα τι είδους συμπεριφορά είναι φυσιολογική για αυτόν.
Συνειδητοποιώντας ότι δεν θα λάμβανα πρακτικές συμβουλές μέσω τηλεφώνου, πληκτρολόγησα το "At Service +" στο Kolomenskaya και εγγράφηκα για διαγνωστικά στις 29 Ιανουαρίου.
Φτάνοντας την Πέμπτη σχεδόν στα εγκαίνια ενός πολύ όμορφου και αξιοσέβαστου σαλονιού "At Service +" στην Kolomenskaya, εξήγησα την ουσία του προβλήματός μου και έδωσα το αυτοκίνητο για όλη την ημέρα, με την ελπίδα ότι τα παιδιά θα το καταλάβουν και πήγα για να δουλέψω. Πιο κοντά στο δείπνο, ο "Δάσκαλός" μου - ο Σεργκέι, με κάλεσε και διευκρίνισε για άλλη μια φορά τις συνθήκες εμφάνισης της μοιραίας ειδοποίησης σφάλματος. Επανέλαβα τα πενιχρά γεγονότα που είχα ήδη μάθει.
Στη συνέχεια, μετά από μερικές ώρες, έγινε μια άλλη συνομιλία με τον Σεργκέι, κατά την οποία μου είπαν ότι αφαίρεσαν το σφάλμα και έλεγξαν τα πάντα εκεί και έλεγξαν ορισμένους αισθητήρες. Δεν θα πω ψέματα - η συσκευή ενός αυτοκινήτου, ειδικά ενός σύγχρονου, είναι μια σκοτεινή υπόθεση για μένα, αλλά αν το εξηγήσω κανονικά, το εμβαθύνω γρήγορα. Εδώ, πραγματικά δεν κατάλαβα τίποτα, μου εξήγησαν για πιθανή τυχαία πρόσκρουση από το εξωτερικό στον αισθητήρα ... Γενικά, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο στόχος ήταν να μην δώσει σφάλμα ο αισθητήρας και να μην βρει πρόβλημα ή δυσλειτουργία.
Στην ερώτησή μου, τι γίνεται αν το σηκώσω σήμερα και επαναλάβω; μου απάντησαν
- Λοιπόν, τότε θα ξέρουμε ότι δεν είναι ατύχημα!
Χαμογέλασα, τα παιδιά είχαν περισσότερη από αρκετή εμπιστοσύνη στις πράξεις τους!
Το βράδυ, ενώ πήγαινα σπίτι μέσα από μποτιλιαρίσματα, το σφάλμα εμφανίστηκε ξανά στη θέση του...
Η κλήση μου στον Σεργκέι έγινε αμέσως
- Έλα το πρωί, θα συνεχίσουμε να καταλαβαίνουμε, μου είπε ο Σεργκέι ...
Λαμβάνοντας υπόψη ότι εκτός από το να μαντέψω τα λάθη ενός νέου αυτοκινήτου, έχω ακόμα πολλές ευθύνες, θα μπορούσα να έρθω μόνο την Κυριακή το πρωί.
Την Κυριακή το πρωί με συνάντησε ο «κύριος» Αλέξανδρος!
Κατά τη διάρκεια του διαλόγου είπε ότι είχε διαβάσει τι συνέβη στο αυτοκίνητό μου. Αυτό με έκανε τρομερά χαρούμενο, αν και περίμενα ότι οι «μάστορες» θα επικοινωνούσαν μεταξύ τους και, κάνοντας έναν τόσο μεγάλο κοινό σκοπό, ενόψει του σκληρού ανταγωνισμού, εξακολουθούν να είναι μια δεμένη ομάδα.
Ρώτησα πόσο περίπου θα βασάνιζαν το αυτοκίνητό μου.
Μου είπαν ότι μπορώ να πάω με ασφάλεια στο σπίτι, και εδώ μπορώ να το καταλάβω για μια μέρα, συν ότι πρέπει ακόμα να κάνω ένα αίτημα στη nissan. Παραμένει ένα μυστήριο για μένα γιατί το ΑΙΤΗΣΗ στο nissan δεν μπορούσε να γίνει την Πέμπτη;!;!
Λοιπόν, περιμένω, μου υποσχέθηκαν να καλέσουν στις 11:00, σε δύο ώρες.
Στις 13:20 τηλεφώνησα μόνος μου.
- Μόλις τελειώσαμε και θέλαμε να σε καλέσουμε για να πάρουμε έγκριση. Πρέπει να ελέγξουμε τα αποτελέσματα της δουλειάς μας, αλλά δεν υπάρχει αρκετή βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Θα γεμίσουμε το αυτοκίνητο και μετά θα μας δώσεις τα χρήματα;)
Η κατάσταση με διασκέδασε πολύ, σύντομα, προφανώς, θα πρέπει να ταξιδέψω με το εργαλείο μου για διαγνωστικά με εγγύηση ...
Φυσικά, συμφώνησα, αλλά κατάλαβα αμέσως ότι αν δεν είχα καλέσει, θα στεκόταν εκεί χωρίς καμία ενέργεια.
Ωστόσο, το επίπεδο πίστης στους πελάτες στο "U Service +" είναι απλά εκτός κλίμακας!!!
Το απόγευμα της ίδιας μέρας, στις 3 το μεσημέρι, ενόχλησα ξανά τους υπαλλήλους του κομμωτηρίου στην Κολομένσκαγια. Προφανώς κανείς δεν περίμενε την επιστροφή μου εκείνη την ημέρα.
Η δεξαμενή ήταν ακόμα σχεδόν άδεια, μου είπαν ότι οδήγησαν 3 κολόμετρα.
Ο κύριος μου εξήγησε κάτι για πολλή ώρα, αλλά δεν κατάλαβα τίποτα, ίσως από δικό μου λάθος, αλλά η αβεβαιότητα του ήταν εμφανής. Από αυτά που μου εξήγησαν:
- Ότι το σφάλμα είναι κυμαινόμενο και είναι πολύ δύσκολο να το αναγνωρίσω, αν και μου φάνηκε ότι υπάρχουν κάποιες τυπικές απαντήσεις σε σφάλματα που εμφανίζονται, για περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων ...;
- Ότι τους βιάζω να καταλήξουν σε συμπεράσματα και χρειάζονται περισσότερο χρόνο, αν και μου φάνηκε ότι δύο μέρες ήταν αρκετές, και επιπλέον, μέχρι να έφτασα, κανείς δεν ασχολήθηκε με αυτό και κανείς δεν πήγε ...
- Μου ζητήθηκε να γεμίσω το αυτοκίνητο και να το αφήσω για να οδηγήσουν τα παιδιά και να μάθουν το σφάλμα, και κατά την αγορά, πρέπει να είμαι προετοιμασμένος για το χρόνο και τα χρήματα που ξοδεύω για βενζίνη για τέτοιες δοκιμές. Ωστόσο, αρνήθηκαν να μου δώσουν ένα έγγραφο που να επιβεβαιώνει τη μεταφορά του αυτοκινήτου μου και (ή) ένα έγγραφο που να επιβεβαιώνει την προσφυγή μου στο κομμωτήριο, επικαλούμενος το γεγονός ότι δεν πλήρωσα τίποτα και επομένως δεν υπάρχει τίποτα να μου δώσει. Δεν έδωσα το αυτοκίνητο χωρίς έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη μεταφορά σε άτομα που βλέπω για πρώτη φορά στη ζωή μου και ανεφοδιάζω το αυτοκίνητο έτσι ώστε να οδηγούν κάτω από την εγγύηση και να ψάχνουν για σφάλμα (αόριστο χρόνο). Το μόνο που κατάφερα να πάρω ήταν ένα αντίγραφο της κάρτας επιθεώρησης αυτοκινήτου που συμπληρώνεται πριν από την παράδοση. Το πρώτο τέτοιο έγγραφο, που συμπληρώθηκε την Πέμπτη, δεν μου δόθηκε, είπαν ότι είχε ήδη μεταφερθεί σε αποθήκη ...
- Αποφάσισα να αφιερώσω αυτήν την ημέρα στο πρόβλημα μέχρι το τέλος και πρόσφερα στον διαγνωστικό να οδηγήσει μαζί μου για να εντοπίσει το σφάλμα των 30 χιλιομέτρων. Ο υπάλληλος μου αρνήθηκε λόγω έλλειψης χρόνου. Πήγε μόνος, καβάλησε. Το σφάλμα προέκυψε μετά από 52 χλμ., φεύγοντας από την Περιφερειακή Οδό της Μόσχας!, δεν έκανα ειδικούς χειρισμούς και δεν είχα τίποτα να αναφέρω κάτι νέο για το πρόβλημα.
- Είπαν ότι το αυτοκίνητο είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, αλλά στην ερώτησή μου, μου δίνουν εγγύηση ότι το αυτοκίνητο δεν θα χαλάσει εάν συνεχίσω να λειτουργώ με αυτό το σφάλμα και αν θα με κατηγορήσουν για την επακόλουθη σοβαρή ζημιά που οφείλεται για να αγνοήσω αυτόν τον ΣΥΝΑΓΕΡΜΟ, μου είπαν ότι ακόμη και ο κατασκευαστής δεν θα μου έδινε τέτοια εγγύηση ...
Το βράδυ, πιο κοντά στις 21, με πήρε τηλέφωνο ο κύριος και με ρώτησε για την κατάσταση. Του περιέγραψα τα αποτελέσματα των πειραμάτων μου. Μου είπαν ότι συντάσσονται κάποια στατιστικά στοιχεία και μόλις εμφανιζόταν απόφαση θα επικοινωνούσαν μαζί μου.
Τι να κάνω μετά - δεν έχω αποφασίσει ακόμα, αν έχει συναντήσει κάποιος - θα χαρώ για οποιαδήποτε συμβουλή. Ευχαριστώ.
Τελευταία επεξεργασία από συντονιστή: 2 Φεβρουαρίου 2015
Γειά σου!
Οδήγησα 12.000 χλμ. Τον τελευταίο μήνα, αντιμετώπισα αυτό το σφάλμα τρεις ή τέσσερις φορές, μόνο όταν εμφανίστηκε το σφάλμα, οι στροφές του κινητήρα έπεσαν απότομα. Κοίταξα την προειδοποίηση στον ενσωματωμένο υπολογιστή - δεν υπήρχε τίποτα. μια φορά πήγα στο διαγνωστικο ακριβως πριν τον αγωνα εσβησε ο ενδεικτης.οδηγησα παντως ειπαν οτι ειχε λιγο νερο στο μπλοκ γκαζι.Οι βαλβίδες ηταν λιγο νερο (ποιοτητα βενζινης) εφυγε το τυλιγμα.δεν μπορουν προσδιορίζουν στην υπηρεσία, λένε ότι ο ίδιος ο υπολογιστής πλακέτας επαναπρογραμματίζεται μετά από λάθη μιας φοράς και δεν μπορεί να τα διαβάσει, εμφανίζει πλήρως επισκευάσιμα συστήματα.
Για να είμαι ειλικρινής, τείνω να πιστεύω ότι αυτή είναι ακόμα η ποιότητα της βενζίνης (αυτό συνέβαινε στα προηγούμενα αυτοκίνητα) και, όπως λένε, οι κινητήρες τούρμπο είναι πολύ απαιτητικοί για την ποιότητά της. Θα προσπαθήσω να ανεφοδιάζω καύσιμα στη Lukoil.
Τελευταία έκδοση: 4 Φεβρουαρίου 2015
4 Φεβρουαρίου 2015
Το πρώτο πράγμα που θα έπρεπε να έχετε νιώσει είναι αν το ABS και το ESP λειτουργούν, αν όχι, τότε πιθανότατα ο διαχειριστής μας έχει δίκιο, αυτός είναι ο αισθητήρας ABS. Αλλά κατ 'αρχήν, δεν πρέπει να ενοχλείτε τον εαυτό σας με αυτό) Υπάρχουν δύο λύσεις:
1. Πάρε έναν δικηγόρο και πήγαινε σε αυτόν τον αντιπρόσωπο, συνέταξε όλα τα έγγραφα και αφήστε το αυτοκίνητο για επισκευή, φυσικά, σε αντάλλαγμα θα πρέπει να δώσουν ένα αυτοκίνητο αντικατάστασης εάν είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα.
2. Πηγαίνετε πραγματικά σε άλλον αντιπρόσωπο)))
Παρεμπιπτόντως, το σφάλμα σας είναι αναμμένο ΚΙΤΡΙΝΟ (που σημαίνει ότι δεν θεωρείται κρίσιμο), πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να συνεχίσετε να λειτουργείτε) Πιθανότατα, το ABS και το ESP δεν θα λειτουργήσουν (αλλά έχετε υπόψη σας ότι μπορείτε να οδηγείτε χωρίς αυτά σε χειμώνας αν η εμπειρία δεν είναι μεγάλη, βαριά). Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν είναι ενεργοποιημένη η ΚΟΚΚΙΝΗ προειδοποίηση (πρόκειται για μια κρίσιμη δυσλειτουργία στην οποία το αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει περαιτέρω, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία μιας συγκεκριμένης μονάδας ή μονάδας)!
P.S.: Πιστεύω επίσης ότι ο αισθητήρας ABS ή η σύνδεση αυτού του αισθητήρα είναι ελαττωματικό, και επίσης συμβαίνει να κολλήσουν μεταλλικά τσιπ ή βρωμιά στον αισθητήρα και δεν λειτουργεί καλά ... Είναι δύσκολο να πιστέψεις σε κάτι πιο σοβαρό, αλλά ούτε και αποκλείεται.
Γειά σου!
Πρέπει οι ενδείξεις στον πίνακα να ανάβουν σε περίπτωση δυσλειτουργίας των συστημάτων που έχετε υποδείξει;
Ευχαριστώ για το λουλούδι!
Διάγνωση ηλεκτρικών βλαβών πλαισίου - Γενικές πληροφορίες
Ένα τυπικό ηλεκτρικό κύκλωμα μπορεί να περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό εξάρτημα, διάφορους διακόπτες, ρελέ, κινητήρες, ασφάλειες, ασφάλειες ή διακόπτες κυκλώματος που σχετίζονται με αυτό το εξάρτημα, καθώς και καλωδιώσεις και ηλεκτρικούς συνδετήρες που συνδέουν το εξάρτημα με τη γείωση της μπαταρίας και του πλαισίου. Για να διευκολυνθεί το έργο της αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτρικών κυκλωμάτων στην Ενότητα Διαγράμματα καλωδίωσης - γενικές πληροφορίες.
Πριν αντιμετωπίσετε κάποιο από τα ηλεκτρικά κυκλώματα, μελετήστε προσεκτικά το σχετικό διάγραμμα εφαρμογής για να κατανοήσετε τη λειτουργικότητά του όσο το δυνατόν καθαρότερα. Η στένωση του κύκλου αντιμετώπισης προβλημάτων γίνεται συνήθως με τον σταδιακό εντοπισμό και την εξάλειψη των κανονικά λειτουργικών στοιχείων του ίδιου κυκλώματος. Με την ταυτόχρονη αστοχία πολλών εξαρτημάτων ή κυκλωμάτων ταυτόχρονα, τα περισσότερα πιθανή αιτίαΗ βλάβη είναι καμένη ασφάλεια ή σφάλμα γείωσης (διαφορετικά κυκλώματα σε πολλές περιπτώσεις μπορεί να κλείσουν στην ίδια ασφάλεια ή ακροδέκτη γείωσης).
Οι βλάβες του ηλεκτρικού εξοπλισμού οφείλονται συχνά στις απλούστερες αιτίες, όπως διάβρωση ακροδεκτών, αστοχία ασφάλειας, καύση εύτηκτου συνδέσμου ή ελαττωματικό ρελέ μεταγωγής. Πραγματοποιήστε μια οπτική επιθεώρηση της κατάστασης όλων των ασφαλειών, καλωδίων και ηλεκτρικών συνδέσμων στο κύκλωμα πριν προχωρήσετε με συγκεκριμένη επαλήθευσητην υγεία των συστατικών του.
Εάν χρησιμοποιείτε διαγνωστικά εργαλεία για την αντιμετώπιση προβλημάτων, σχεδιάστε προσεκτικά σύμφωνα με το συνημμένο ηλεκτρικά διαγράμματασε ποια σημεία του κυκλώματος και με ποια σειρά πρέπει να συνδεθεί η συσκευή προκειμένου να εντοπιστεί αποτελεσματικότερα ένα ελάττωμα.
Τα κύρια διαγνωστικά εργαλεία περιλαμβάνουν έναν ελεγκτή ηλεκτρικού κυκλώματος ή βολτόμετρο (μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μια δοκιμαστική λυχνία 12 V με ένα σετ καλωδίων σύνδεσης), μια ένδειξη συνέχειας για ένα τμήμα του κυκλώματος (ανιχνευτής), συμπεριλαμβανομένου ενός λαμπτήρα, τη δική του ισχύ πηγή και ένα σύνολο καλωδίων σύνδεσης. Επιπλέον, θα πρέπει να έχετε πάντα στο αυτοκίνητο ένα σετ καλωδίων για την εκκίνηση του κινητήρα από μια βοηθητική πηγή, εξοπλισμένο με κλιπ αλιγάτορα και, κατά προτίμηση, διακόπτη κυκλώματος, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για παράκαμψη και σύνδεση διαφόρων ηλεκτρικών εξαρτημάτων κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού κυκλώματος . Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, προτού προχωρήσετε στον έλεγχο του κυκλώματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό, προσδιορίστε από τα διαγράμματα τον τόπο σύνδεσής του.
Έλεγχος για τάση
Έλεγχοι τάσης γίνονται σε περίπτωση δυσλειτουργίας του κυκλώματος. Συνδέστε ένα από τα καλώδια ελέγχου κυκλώματος είτε στον αρνητικό στύλο της μπαταρίας είτε σε ένα καλά γειωμένο σημείο στο πλαίσιο του οχήματος. Συνδέστε το άλλο καλώδιο δοκιμής στον ακροδέκτη της ηλεκτρικής φίσας του κυκλώματος, κατά προτίμηση σε αυτόν που βρίσκεται πιο κοντά στην μπαταρία ή την ασφάλεια. Εάν η λυχνία ελέγχου στον ελεγκτή ανάβει, υπάρχει τάση σε αυτό το τμήμα του κυκλώματος, η οποία επιβεβαιώνει την καλή κατάσταση του κυκλώματος μεταξύ αυτού του ακροδέκτη και της μπαταρίας. Συνεχίζοντας με παρόμοιο τρόπο, εξερευνήστε το υπόλοιπο περίγραμμα. Η ανίχνευση έλλειψης τάσης υποδεικνύει την παρουσία δυσλειτουργίας μεταξύ αυτού του σημείου του κυκλώματος και του τελευταίου που ελέγχθηκε προηγουμένως (όπου υπήρχε τάση). Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αιτία της αποτυχίας είναι η αποδυνάμωση ηλεκτρικές συνδέσειςκαι παραβιάσεις της ποιότητας των επαφών.
Ψάχνετε για βραχυκύκλωμα
Μία από τις μεθόδους αναζήτησης βραχυκυκλώματος είναι να αφαιρέσετε την ασφάλεια και να συνδέσετε αντ' αυτού μια λυχνία ή ένα βολτόμετρο. Δεν πρέπει να υπάρχει τάση στο κύκλωμα. Τραβήξτε την καλωδίωση ενώ παρακολουθείτε τη λυχνία του αισθητήρα. Εάν η λάμπα αρχίσει να αναβοσβήνει, υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση κάπου σε αυτήν την πλεξούδα, που πιθανώς προκαλείται από φθορά της μόνωσης του σύρματος. Ένας παρόμοιος έλεγχος μπορεί να γίνει για καθένα από τα εξαρτήματα του κυκλώματος, συμπεριλαμβανομένων των διακοπτών.
Έλεγχος γείωσης
Αυτή η δοκιμή γίνεται για να προσδιοριστεί εάν το εξάρτημα είναι αξιόπιστα γειωμένο. Αποσυνδέστε την μπαταρία και συνδέστε ένα από τα καλώδια του εξοπλισμού αυτόνομη πηγήτροφοδοσία του λαμπτήρα ανίχνευσης σε γνωστό καλά γειωμένο σημείο. Συνδέστε το άλλο καλώδιο της λάμπας στην πλεξούδα ή τον ακροδέκτη που δοκιμάζεται. Εάν η λυχνία ανάβει, το έδαφος είναι εντάξει (και το αντίστροφο).
Δοκιμές αγωγιμότητας
Η δοκιμή πραγματοποιείται για να ανιχνευθούν διακοπές στο ηλεκτρικό κύκλωμα.Μετά την απενεργοποίηση του κυκλώματος, ελέγξτε το με μια λυχνία ανιχνευτή εξοπλισμένη με ανεξάρτητη μπαταρία. Συνδέστε τα καλώδια του αισθητήρα και στα δύο άκρα του βρόχου (ή στο άκρο "τροφοδοσίας" (+) και σε ένα καλά γειωμένο σημείο στο πλαίσιο), εάν ανάψει η δοκιμαστική λυχνία, δεν υπάρχει άνοιγμα στον βρόχο. Η μη ενεργοποίηση της λάμπας υποδηλώνει παραβίαση της συνέχειας του κυκλώματος. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του διακόπτη συνδέοντας έναν αισθητήρα στους ακροδέκτες του. Όταν ο διακόπτης γυρίσει στη θέση «On», η δοκιμαστική λυχνία πρέπει να ανάψει.
Εντοπισμός γκρεμού
Κατά τη διάγνωση ενός ύποπτου για ένα σπασμένο κύκλωμα, η οπτική ανίχνευση της αιτίας μιας δυσλειτουργίας αποδεικνύεται αρκετά δύσκολη, καθώς η επιθεώρηση των ακροδεκτών για διάβρωση ή παραβίαση της ποιότητας των επαφών τους είναι δύσκολη λόγω περιορισμένης πρόσβασης σε αυτά (συνήθως οι ακροδέκτες κλείνονται από το περίβλημα του συνδετήρα). Μια απότομη σύσπαση του περιβλήματος του συνδετήρα στον αισθητήρα ή της πλεξούδας καλωδίωσης σε πολλές περιπτώσεις οδηγεί στην αποκατάσταση της αγωγιμότητας. Μην ξεχνάτε αυτό όταν προσπαθείτε να εντοπίσετε την αιτία της αποτυχίας του ύποπτου να σπάσει το κύκλωμα. Οι διακοπτόμενες βλάβες μπορεί να προκληθούν από οξείδωση τερματικού ή κακή ποιότητα επαφής.
Η διάγνωση βλαβών σε ηλεκτρικά κυκλώματα δεν είναι καθόλου δυσεπίλυτη εργασία, υπό την προϋπόθεση ότι είναι σαφές ότι το ρεύμα ρέει σε όλα τα ηλεκτρικά φορτία (λάμπα, ηλεκτροκινητήρας κ.λπ.) από την μπαταρία μέσω καλωδίων μέσω διακοπτών, ρελέ, ασφάλειες, ασφάλειες και στη συνέχεια επιστρέφει στην μπαταρία μέσω της μάζας του οχήματος. Οποιαδήποτε προβλήματα που σχετίζονται με τη βλάβη του ηλεκτρικού εξοπλισμού μπορούν να προκληθούν μόνο από τη διακοπή της τροφοδοσίας τους ηλεκτρικό ρεύμααπό την μπαταρία ή επιστρέψτε την σε αυτήν.
Το τηλεοπτικό πλαίσιο PHILIPS L01.1E AA έχει ήδη αναθεωρηθεί στις σελίδες του περιοδικού μας (βλ. Επισκευή και σέρβις, Νο. 10, 2004). Στη συνέχεια του θέματος, προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τη λειτουργία σέρβις αυτού του πλαισίου και να μάθετε τις ρυθμίσεις υλικού και λογισμικού.
Οι τηλεοράσεις που συναρμολογούνται στο πλαίσιο L01.1E AA μπορούν να αλλάξουν στις ακόλουθες λειτουργίες σέρβις:
προεπιλεγμένη λειτουργία ισοπέδωσης υπηρεσιών (SDAM).
λειτουργία εξυπηρέτησης πελατών (CSM).
Η λειτουργία υπηρεσίας SDAM εξυπηρετεί τους ακόλουθους σκοπούς:
Δημιουργία ενσωματωμένων εγκαταστάσεων όλων των κόμβων πλαισίου για τη διενέργεια μετρήσεων και ηλεκτρικών ρυθμίσεων του πλαισίου.
Κύκλωμα προστασίας μπλοκαρίσματος;
Έναρξη της διαδικασίας αναβοσβήνει Ένδειξη LEDγια αντιμετώπιση προβλημάτων?
Ρύθμιση επιλογών.
Εμφάνιση/διαγραφή κωδικών buffer σφαλμάτων.
Ευθυγράμμιση ρυθμίσεων.
Η λειτουργία εξυπηρέτησης CSM δεν χρησιμοποιείται για ρυθμίσεις πλαισίου και οι επιλογές της είναι μόνο για ανάγνωση.
Λειτουργία σέρβις Η SDAM ρυθμίζει τον ακόλουθο τρόπο λειτουργίας της τηλεόρασης:
το μήνυμα S εμφανίζεται στο επάνω μέρος της οθόνης.
η συχνότητα λήψης του σταθμού από την είσοδο της κεραίας είναι 475,25 MHz.
Σύστημα χρωμάτων SECAM L για τη Γαλλία ή PAL-BG για άλλες χώρες της Δυτικής Ευρώπης.
η ένταση ορίζεται στο 25% της μέγιστης τιμής, οι άλλες τιμές των παραμέτρων ήχου και εικόνας - στο επίπεδο του 50%.
Στη λειτουργία SDAM, οι ακόλουθες λειτουργίες είναι αποκλεισμένες: χρονοδιακόπτης ύπνου, γονικό κλείδωμα, μπλε φόντο, ξενοδοχείο, αυτόματη απενεργοποίηση (όταν δεν υπάρχει σήμα βίντεο IDENT για 15 λεπτά), παράλειψη ανεπιθύμητων καναλιών, αυτόματη αποθήκευση προσωπικών ρυθμίσεων.
Για να εισέλθετε στη λειτουργία υπηρεσίας SDAM στην κύρια πλακέτα πλαισίου, οι βραχυκυκλωτήρες 9631 και 9641 συνδέονται μεταξύ τους και, στη συνέχεια, η τηλεόραση ενεργοποιείται με το διακόπτη λειτουργίας. Αφού εμφανιστεί η εικόνα στην οθόνη (Εικ. 1), ανοίξτε τη σύνδεση μεταξύ των jumper 9631 και 9641.
Ρύζι. 1. Προβολή εικόνας οθόνης σε λειτουργία SDAM
Σημείωση. Σημειώστε ότι όταν οι βραχυκυκλωτήρες 9631 και 9641 είναι κλειστοί, η προστασία βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα +8V είναι απενεργοποιημένη.
Στο σχ. 1 Τα ακόλουθα σύμβολα σημαίνουν:
LLLL - μετρητής ωρών λειτουργίας.
AAABCD X.Y - αριθμός έκδοσης λογισμικού.
S - Ένδειξη λειτουργίας υπηρεσίας SDAM.
ERR - buffer σφαλμάτων, που αποθηκεύει τους τελευταίους πέντε κωδικούς σφάλματος.
XXX byte επιλογής.
CLEAR - επαναφέρετε τα περιεχόμενα του buffer σφαλμάτων (για επαναφορά, επιλέξτε αυτή τη γραμμή και πατήστε το κουμπί του κέρσορα δεξιά).
ΕΠΙΛΟΓΕΣ - υπομενού για ρύθμιση bytes επιλογής.
AKB - ενεργοποιήστε (1) ή απενεργοποιήστε (0) το κύκλωμα για τον έλεγχο του σκοτεινού ρεύματος των ακτίνων του κινοσκόπιου.
TUNER - υπομενού ρυθμίσεων δέκτη.
ΛΕΥΚΟΣ ΤΟΝΟΣ - ρύθμιση ισορροπίας λευκού.
GEOMETRY - υπομενού για προσαρμογή γεωμετρίας εικόνας.
AUDIO - υπομενού για ρύθμιση παραμέτρων ήχου.
Για πλοήγηση στο μενού της υπηρεσίας SDAM, χρησιμοποιήστε τα κουμπιά του δρομέα στο τηλεχειριστήριο πάνω/κάτω. Η επιλεγμένη γραμμή γίνεται πιο φωτεινή. Η ενεργοποίηση του επιλεγμένου υπομενού (τιμές ρύθμισης) πραγματοποιείται όταν πατάτε τα κουμπιά του δρομέα στο τηλεχειριστήριο αριστερά/δεξιά.
Εάν πατήσετε το κουμπί MENU στη λειτουργία SDAM, μπορείτε να μεταβείτε στο μενού χρήστη (κανονικό μενού για ρυθμίσεις παραμέτρων). Για να επιστρέψετε στη λειτουργία SDAM, πατήστε το κουμπί OSD/STATUS στο τηλεχειριστήριο. Για να επιστρέψετε από το υπομενού στο προηγούμενο μενού, πατήστε το κουμπί MENU στο τηλεχειριστήριο.
Για να αποθηκεύσετε τις ρυθμίσεις λειτουργίας υπηρεσίας SDAM, πατήστε το κουμπί STANDBY στο τηλεχειριστήριο.
Εξετάστε τις προσαρμογές υλικού και λογισμικού του πλαισίου L01.1E AA.
Ρυθμίσεις υλικού πλαισίου L01.1E AA
Ρύθμιση της τάσης επιτάχυνσης Vg2
1. Ενεργοποιήστε τη λειτουργία υπηρεσίας SDAM και επιλέξτε το υπομενού WHITE TONE σε αυτήν.
2. Ορίστε τις τιμές ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΚΟΚΚΙΝΟ, ΠΡΑΣΙΝΟ και ΜΠΛΕ στο 40.
3. Χρησιμοποιήστε το κουμπί MENU για να επιστρέψετε στο μενού χρήστη και να ορίσετε την ελάχιστη αντίθεση και φωτεινότητα (έτσι ώστε η εικόνα OSD να είναι μόλις ορατή).
4. Επιστρέψτε στη λειτουργία SDAM χρησιμοποιώντας το κουμπί MENU.
5. Συνδέστε τη γεννήτρια δοκιμαστικού σήματος στην είσοδο κεραίας της τηλεόρασης και δώστε ένα σήμα "μαύρο πεδίο". Για τον έλεγχο της ρύθμισης, ένας παλμογράφος (1:10, 0,2 ms / div) είναι συνδεδεμένος σε μία από τις καθόδους του kinescope.
6. μεταβλητή αντίστασηΗ οθόνη (χαμηλότερη στο TDKS) ορίζει μια σταθερή τάση από το μηδέν στο επίπεδο σβέσης (οριζόντια περιοχή του παλμού σβέσης γραμμής), ίση με 160 ± 4 V.
Ρύθμιση τάσης εστίασης
1. Συνδέστε τη γεννήτρια δοκιμαστικού σήματος στην είσοδο κεραίας της τηλεόρασης και δώστε το πλέγμα σήματος.
2. Χρησιμοποιήστε το κουμπί SMART PICTURE στο τηλεχειριστήριο για να επιλέξετε τη λειτουργία εικόνας NATURAL ή MOVIES.
3. Η εστίαση με μεταβλητή αντίσταση (πάνω στο TDKS) επιτυγχάνει τη βέλτιστη εστίαση σε ολόκληρη την περιοχή της οθόνης.
Ρυθμίσεις λογισμικού πλαισίου L01.1E AA
Αυτές οι ρυθμίσεις γίνονται στη λειτουργία υπηρεσίας SDAM. Αυτά περιλαμβάνουν:
Ρύθμιση bytes επιλογής (υπομενού OPTIONS).
Ρύθμιση δέκτη (υπομενού TUNER).
Ρύθμιση ισορροπίας λευκού (υπομενού WHITE TONE).
Προσαρμογή γεωμετρίας (υπομενού GEOMETRY).
Προσαρμογή ηχητική διαδρομή(Υπομενού AUDIO).
Ρύθμιση bytes επιλογής
Μπείτε στη λειτουργία υπηρεσίας SDAM και επιλέξτε και ενεργοποιήστε τη γραμμή OPTIONS σε αυτήν. Θα πρέπει να εμφανιστεί μια εικόνα στην οθόνη (Εικ. 2).
Ρύζι. 2. Προβολή εικόνας οθόνης σε λειτουργία bytes επιλογής
Υπάρχουν επτά byte επιλογής OP1-OP7 συνολικά. Η ρύθμιση των τιμών αυτών των byte σάς επιτρέπει να προσαρμόσετε τη διαμόρφωση συγκεκριμένο μοντέλο? τύπος δέκτη, περιοχή, λειτουργίες επεξεργαστή ήχου, πιθανά συστήματαεκπομπές, προεπιλογές SMART PICTURE και SMART SOUND, στερεοφωνικές/μονοφωνικές λειτουργίες κ.λπ. Στον πίνακα. Το 1 δείχνει τις σταθερές τιμές των byte επιλογής για διάφορα μοντέλα τηλεόρασης. Οι απαιτούμενες τιμές των byte επιλογής ορίζονται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά του δρομέα δεξιά/αριστερά στο τηλεχειριστήριο. Οι νέες τιμές απομνημονεύονται μετά την έξοδο στο προηγούμενο μενού.
Πίνακας 1 Σταθερές τιμές byte επιλογής για συγκεκριμένα μοντέλα
| Μοντέλο | OP1 | OP2 | OPS | OP4 | OPS | OP6 | OP7 |
| 21PT6807/01 DVD | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 21PT6807/05 DVD | 220 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 21PT6807/58 DVD | 216 | 247 | 249 | 184 | 208 | 54 | 0 |
| 24PW6817/01 DVD | 216 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
| 24PW6817/05 DVD | 220 | 247 | 253 | 184 | 208 | 54 | 3 |
Ρύθμιση δέκτη
Αυτή η προσαρμογή εκτελείται μόνο μετά την αντικατάσταση του δέκτη ή του μη πτητικού τσιπ μνήμης 7602. Στη λειτουργία υπηρεσίας SDAM, η γραμμή TUNER είναι ενεργοποιημένη. Στην οθόνη εμφανίζεται ένα υπομενού που αποτελείται από δύο παραμέτρους - IF PLL και AGC.
Η πρώτη παράμετρος διαμορφώνεται αυτόματα.
Για να ρυθμίσετε την παράμετρο AGC, τροφοδοτείται στην είσοδο κεραίας της τηλεόρασης ένα δοκιμαστικό σήμα «χρωματικές ράβδοι» με συχνότητα 475,25 MHz και αιώρηση 10 mV. Για έλεγχο της προσαρμογής στην έξοδο. 1 δέκτης 1000 σύνδεση ψηφιακό βολτόμετρο. Στη συνέχεια, προσαρμόστε την τιμή της παραμέτρου AGC (εργοστασιακή τιμή - 28), επιτυγχάνοντας ενδείξεις βολτόμετρου στην περιοχή των 2,33,8 V. Για να αποθηκεύσετε τη νέα τιμή, επιστρέψτε στο κύριο μενού χρησιμοποιώντας το κουμπί MENU και μετά αλλάξτε την τηλεόραση σε κατάσταση αναμονής .
Ρύθμιση ισορροπίας λευκού
Στο υπομενού WHITE TONE, τα σημεία αποκοπής των καθόδων του kinescope μπορούν να ρυθμιστούν. Διαθέτει ρυθμίσεις για ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΚΟΚΚΙΝΟ, ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΠΡΑΣΙΝΟ και ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΜΠΛΕ. Οι εργοστασιακές ρυθμίσεις είναι 40 (αντιστοιχούν σε θερμοκρασία χρώματος 9600 K).
Προσαρμογή γεωμετρίας
Για να ρυθμίσετε τη γεωμετρία της εικόνας, τροφοδοτείται στην είσοδο κεραίας της τηλεόρασης ένα δοκιμαστικό "πεδίο πλέγματος" στο έγχρωμο σύστημα PAL / SECAM με συχνότητα 475,25 MHz και αιώρηση 1 mV. Ρυθμίστε τη λειτουργία εικόνας σε NATURAL, μπείτε στη λειτουργία υπηρεσίας SDAM και ενεργοποιήστε τη γραμμή GEOMETRY σε αυτήν. Οι παράμετροι που είναι διαθέσιμες σε αυτό το υπομενού και οι προεπιλεγμένες τιμές τους εμφανίζονται στον Πίνακα 1. 2.
Πίνακας 2. Τιμές παραμέτρων του υπομενού GEOMETRY
| Επιλογές | Περιγραφή | 21PT6807/01 DVD | 21 PT6807/05 DVD | 21PT6807/58DVD | 24PW6817/01 DVD | 24PW681 7/05 DVD |
| ιπποδύναμη | Παραλληλόγραμμο οριζόντια | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HB | Παραλληλισμός κάθετων γραμμών | 31 | 31 | 31 | 32 | 32 |
| HSH | Οριζόντια μετατόπιση | 38 | 38 | 38 | 27 | 27 |
| EWW | Οριζόντιο μέγεθος | 40 | 40 | 40 | 36 | 36 |
| EWP | Παραβολή οριζόντια | 06 | 06 | 06 | 20 | 20 |
| UCP | Παραμόρφωση σε πάνω γωνίεςοθόνη | 35 | 35 | 35 | 20 | 20 |
| LCP | Παραμόρφωση στις κάτω γωνίες της οθόνης | 35 | 35 | 35 | 25 | 25 |
| EWT | Τράπεζο οριζόντια | 35 | 35 | 35 | 28 | 28 |
| VSL | Ευθυγράμμιση της εικόνας και του κέντρου της οθόνης κατακόρυφα | 36 | 36 | 36 | 37 | 37 |
| VAM | Κάθετο μέγεθος | 63 | 63 | 63 | 30 | 30 |
| VSC | Κάθετη Γραμμικότητα | 23 | 23 | 23 | 20 | 20 |
| VSH | Κάθετη μετατόπιση | 31 | 31 | 31 | 31 | 31 |
| VX | Κάθετο ζουμ | 25 | 25 | 25 | 25 | 25 |
| H60 | Οριζόντια μετατόπιση για 60 Hz | 09 | 09 | 09 | 09 | 09 |
| V60 | Κάθετη διάσταση για 60 Hz | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
Ρύθμιση διαδρομής ήχου
Υπάρχουν δύο διαθέσιμες παράμετροι για ρύθμιση στο υπομενού AUDIO:
AF-M - ρύθμιση ποιότητας ήχου, η προεπιλεγμένη τιμή είναι 300.
A2T - Τυπική ρύθμιση κατωφλίου αποκωδικοποιητή A2, η προεπιλεγμένη τιμή είναι 25.