Το διάγραμμα σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή (επαφές μικρού μεγέθους "KM") δεν είναι δύσκολο για έμπειρους ηλεκτρολόγους, αλλά για αρχάριους μπορεί να προκαλέσει πολλές δυσκολίες. Επομένως, αυτό το άρθρο είναι για αυτούς.
Ο σκοπός του άρθρου είναι να δείξει την ίδια την αρχή λειτουργίας (λειτουργίας) ενός μαγνητικού εκκινητή (εφεξής ως MP) και ενός μικρού μεγέθους επαφέα (στο εξής KM) όσο το δυνατόν πιο απλά και καθαρά. Πηγαίνω.
Τα MP και KM είναι συσκευές μεταγωγής που ελέγχουν και διανέμουν τα ρεύματα λειτουργίας κατά μήκος των κυκλωμάτων που συνδέονται με αυτά.
Τα MP και KM χρησιμοποιούνται κυρίως για τη σύνδεση και αποσύνδεση ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων, καθώς και για την αντίστροφη μεταγωγή τους με τηλεχειριστήριο. Υποβάλλουν αίτηση για τηλεχειριστήριοομάδες φωτισμού, κυκλώματα θέρμανσης και άλλα φορτία.
Συμπιεστές, αντλίες και κλιματιστικά, θερμικοί κλίβανοι, ιμάντες μεταφοράς, κυκλώματα φωτισμού - εδώ και όχι μόνο μπορείτε να βρείτε MP και KM στα συστήματα ελέγχου τους.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός μαγνητικού εκκινητή και ενός επαφέα μικρού μεγέθους, σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας - τίποτα. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ηλεκτρομαγνητικά ρελέ.
Η διαφορά που βρέθηκε για τον επαφέα - ισχύς - καθορίζεται από τις διαστάσεις, και για τον εκκινητή από τις τιμές, και η μέγιστη ισχύς του MP είναι μεγαλύτερη από αυτή του επαφέα.
Οπτικά σχήματα MP και KM
Ρύζι. ένας
Υπό όρους το MP (ή KM) μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη.
Στο ένα μέρος υπάρχουν επαφές ρεύματος που κάνουν τη δουλειά τους και στο άλλο υπάρχει ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο που ανάβει και σβήνει αυτές τις επαφές.
- Στο πρώτο μέρος υπάρχουν επαφές ισχύος (κινητές στη διηλεκτρική τραβέρσα και στερεωμένες στη διηλεκτρική θήκη), στη συνέχεια συνδέουν τις γραμμές τροφοδοσίας.
Μια τραβέρσα με επαφές ισχύος είναι προσαρτημένη σε έναν κινητό πυρήνα (άγκυρα).
Στην κανονική κατάσταση, αυτές οι επαφές είναι ανοιχτές και δεν ρέει ρεύμα μέσω αυτών, το φορτίο (σε αυτήν την περίπτωση, ο λαμπτήρας) είναι σε ηρεμία.
Το ελατήριο επιστροφής τους κρατά σε αυτή την κατάσταση. Το οποίο απεικονίζεται ως φίδι στο δεύτερο μέρος (2)
- Στο δεύτερο μέρος, βλέπουμε ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο, το οποίο δεν τροφοδοτείται με την τάση λειτουργίας του, με αποτέλεσμα να βρίσκεται σε ηρεμία.
Όταν εφαρμόζεται τάση στην περιέλιξη του πηνίου, δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο στο κύκλωμά του, σχηματίζοντας ένα EMF (ηλεκτροκινητική δύναμη), που έλκει έναν κινητό πυρήνα (το κινητό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος είναι ένας οπλισμός) με επαφές ισχύος συνδεδεμένες σε αυτό. Αντίστοιχα, κλείνουν τα κυκλώματα που συνδέονται μέσω αυτών, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου (Εικ. 2).
Ρύζι. 2
Φυσικά, εάν διακοπεί η παροχή τάσης στο πηνίο, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο (EMF) εξαφανίζεται, ο οπλισμός παύει να συγκρατείται και υπό τη δράση του ελατηρίου (μαζί με τις κινούμενες επαφές που συνδέονται με αυτό) επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση, ανοίγοντας τα κυκλώματα των επαφών ισχύος (Εικ. 1).
Από αυτό φαίνεται ότι ο εκκινητής (και ο επαφέας) ελέγχονται από την παροχή και την αποσύνδεση της τάσης στο ηλεκτρομαγνητικό πηνίο τους.
Σχέδιο βουλευτών
- Επαφές ισχύος MP
Σχηματικό διάγραμμα σύνδεσης MP
Σχέδιο δέσμευσης των κύριων στοιχείων του διαγράμματος κυκλώματος με MP
Όπως φαίνεται από το σχήμα 5 με το διάγραμμα, το MP περιλαμβάνει επίσης πρόσθετες επαφές μπλοκ, οι οποίες είναι συνήθως ανοιχτές και κανονικά κλειστές, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο της παροχής τάσης στο πηνίο, καθώς και για άλλες ενέργειες. Για παράδειγμα, ενεργοποιήστε (ή απενεργοποιήστε) το κύκλωμα ένδειξης σήματος, το οποίο θα δείχνει τον τρόπο λειτουργίας του MP στο σύνολό του.
Διάγραμμα καλωδίωσης μετά το γεγονός με δέσμευση ομάδων επαφών στο διάγραμμα κυκλώματος MP
- Επαφές ισχύος MP
- Πηνίο, ελατήριο επαναφοράς, βοηθητικές επαφές MP
- Ανάρτηση κουμπιού (κουμπιά έναρξης και διακοπής)
Σχηματικό διάγραμμα σύνδεσης KM
Σχέδιο δέσμευσης των κύριων στοιχείων του διαγράμματος κυκλώματος με ΚΜ
Διάγραμμα καλωδίωσης μετά το γεγονός με δέσμευση ομάδων επαφής στο διάγραμμα κυκλώματος KM
- Kn "STOP" - κουμπί "Stop"
- Kn "START" - κουμπί "Έναρξη"
- Kn MP - επαφές ισχύος MP
- BK - μπλοκ επαφής MP
- KTR - θερμική επαφή ρελέ
- M - ηλεκτροκινητήρας
Διαγράμματα σύνδεσης MP (ή KM) με πηνίο 220 V
- Kn "STOP" - κουμπί "Stop"
- Kn "START" - κουμπί "Έναρξη"
- KMP - πηνίο MP (μαγνητικός εκκινητής)
- Kn MP - επαφές ισχύος MP
- BK - μπλοκ επαφής MP
- Tr - θερμαντικό στοιχείοθερμικό ρελέ
- KTR - θερμική επαφή ρελέ
- M - ηλεκτροκινητήρας
Ο χαρακτηρισμός των στοιχείων είναι παρόμοιος με το cx. Πάνω από
Λάβετε υπόψη ότι στο κύκλωμα εμπλέκεται ένα θερμικό ρελέ, το οποίο, μέσω της πρόσθετης επαφής του (συνήθως κλειστό), αντιγράφει τη λειτουργία του κουμπιού "Stop" στον στύλο του κουμπιού.
Η αρχή λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή και ενός επαφέα μικρού μεγέθους + Εξήγηση βίντεο
Σημαντικό, για λόγους σαφήνειας, στα διαγράμματα, ο μαγνητικός εκκινητής φαίνεται χωρίς κάλυμμα τόξου, χωρίς το οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του!
Μερικές φορές τίθεται το ερώτημα, γιατί να χρησιμοποιήσετε καθόλου MP ή KM, γιατί να μην χρησιμοποιήσετε απλώς μια μηχανή τριών πόλων;
- Το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για έως και 10 χιλιάδες αποσυνδέσεις - εγκλείσματα και για MP και KM αυτός ο δείκτης μετράται σε εκατομμύρια
- Σε περίπτωση υπερτάσεων ισχύος, το MP (KM) θα απενεργοποιήσει τη γραμμή παίζοντας
- Το μηχάνημα δεν μπορεί να ελεγχθεί με την εξ αποστάσεως εφαρμογή μικρής τάσης
- Το μηχάνημα δεν θα μπορέσει πρόσθετες λειτουργίεςενεργοποίηση και απενεργοποίηση πρόσθετων κυκλωμάτων (για παράδειγμα, σήματος) λόγω έλλειψης πρόσθετων επαφών
Με μια λέξη, το μηχάνημα κάνει εξαιρετική δουλειά με κύρια λειτουργία την προστασία από βραχυκυκλώματα και υπερτάσεις, και MP και PM με τη δική τους.
Αυτό είναι όλο, νομίζω ότι η αρχή λειτουργίας του MP και του KM είναι ξεκάθαρη, δείτε το βίντεο για μια πιο οπτική εξήγηση.
Καλή τύχη και ασφαλή εγκατάσταση!
Εκτός από το άρθρο, επισυνάπτω την τεχνική τεκμηρίωση των επαφών της σειράς KMI
Επαφές σειράς KMI
Κανονιστική και τεχνική τεκμηρίωση
Όσον αφορά το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, οι επαφές της σειράς KMI συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των ρωσικών και διεθνών προτύπων GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 και διαθέτουν πιστοποιητικό συμμόρφωσης ROSS CN.ME86.B00144 . Οι επαφές της σειράς KMI σύμφωνα με τον Ολ-ρωσικό ταξινομητή προϊόντων αποδίδονται με κωδικό 342600.
Συνθήκες λειτουργίας
Κατηγορίες εφαρμογών: AC,1, AC,3, AC,4. Θερμοκρασία περιβάλλον
– κατά τη λειτουργία: από -25 έως +50 °С (κατώτερο όριο θερμοκρασίας -40 °C);
- κατά την αποθήκευση: από -45 έως +50 °С.
Ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, όχι περισσότερο από: 3000 μ.
Θέση εργασίας: κατακόρυφο, με απόκλιση ±30°.
Τύπος κλιματικής έκδοσης σύμφωνα με το GOST 15150.96: UHL4.
Βαθμός προστασίας σύμφωνα με το GOST 14254.96: IP20.
Δομή χαρακτηρισμού
Όταν επιλέγετε επαφές KMI, δώστε προσοχή στη δομή σύμβολο
Κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά
Προδιαγραφές κυκλώματος ισχύος
Προδιαγραφές κυκλώματος ελέγχου
Σύνδεση κυκλώματος ισχύος
Σύνδεση του κυκλώματος ελέγχου
Προδιαγραφές ενσωματωμένων βοηθητικών επαφών
| Επιλογές | Αξίες | |
| Ονομαστική τάση Uе, V | ΜΕΤΑ ΧΡΙΣΤΟΝ ρεύμα | έως 660 |
| γρήγορα. ρεύμα | ||
| Ονομαστική τάση μόνωσης Ui , V | 660 | |
| Θερμικό ρεύμα (t°≤40°) Ith , A | 10 | |
| Ελάχιστη ικανότητα παραγωγής | Ουμίν, Β | 24 |
| Imin, mA | 10 | |
| Προστασία από υπερένταση - ασφάλεια gG, A | 10 | |
| 100 | ||
| Αντοχή μόνωσης, όχι μικρότερη από, MOhm | 10 | |
Ηλεκτρικά κυκλώματα
Τυπικά διαγράμματα καλωδίωσης
Οι επαφές της σειράς KMI μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία τυπικών ηλεκτρικών κυκλωμάτων.
Αντιστροφή ηλεκτρικού κυκλώματος
Αυτό το κύκλωμα συναρμολογείται από δύο επαφές και έναν μηχανισμό μπλοκαρίσματος MB 09,32 ή MB 40,95 (ανάλογα με τον τύπο) που έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει την ταυτόχρονη ενεργοποίηση των επαφών.
Αυτή η μέθοδος εκκίνησης προορίζεται για κινητήρες των οποίων η ονομαστική τάση αντιστοιχεί στη σύνδεση των περιελίξεων σε ένα "τρίγωνο". Εκκίνηση "αστέρι - δέλτα" μπορεί να χρησιμοποιηθεί για κινητήρες που ξεκινούν χωρίς φορτίο ή με μειωμένη ροπή φορτίου (όχι περισσότερο από το 50% της ονομαστικής ροπής). Σε αυτήν την περίπτωση, το ρεύμα εκκίνησης όταν είναι συνδεδεμένο με ένα "αστέρι" θα είναι 1,8–2,6 A του ονομαστικού ρεύματος. Η εναλλαγή από "αστέρι" σε "δέλτα" πρέπει να πραγματοποιείται αφού ο κινητήρας φτάσει στην ονομαστική ταχύτητα.
Χαρακτηριστικά σχεδιασμού και εγκατάστασης
Οι συνδετικοί σφιγκτήρες παρέχουν αξιόπιστη στερέωση αγωγών:
– για μεγέθη 1 και 2 – με σκληρυμένες ροδέλες Belleville.
– για μεγέθη 3 και 4 – με βραχίονα σύσφιξης που επιτρέπει τη σύνδεση μιας επαφής με μεγαλύτερη διατομή.
Υπάρχουν δύο τρόποι εγκατάστασης επαφών:
- Γρήγορη εγκατάσταση σε ράγα DIN:
KMI από 9 έως 32 A (μεγέθη 1 και 2) - 35 mm.
KMI από 40 έως 95 A (μεγέθη 3 και 4) - 35 και 75 mm.
- Τοποθέτηση με βίδες.
Ο μαγνητικός εκκινητής είναι βασικό στοιχείο σχεδόν σε κάθε ηλεκτρικό κύκλωμα. Με τη βοήθεια ενός επαφέα, οι καταναλωτές συνδέονται, το φορτίο ελέγχεται από απόσταση και πραγματοποιείται άλλη μεταγωγή. Ανάλογα με την τάση του δικτύου ελέγχου, διαφέρουν επίσης στην τάση ελέγχου των 12, 24, 110, 220, 380 βολτ. Συνήθως, για να συνδέσετε ένα τριφασικό και όχι μόνο φορτίο, υπάρχουν επαφές L1, L2, L3 και βοηθητικό NO ή NC. Ο μικρός εκκινητής ελέγχεται μέσα χειροκίνητη λειτουργίαή διάφορες αυτόματες συσκευές, όπως ρελέ χρόνου, φωτισμός και άλλες. Παρακάτω θα εξετάσουμε μερικά διαγράμματα καλωδίωσης για έναν μαγνητικό εκκινητή 220 και 380 volt που μπορεί να σας φανούν χρήσιμοι στο σπίτι.
Επισκόπηση επιλογών
Στη χειροκίνητη λειτουργία, η ενεργοποίηση πραγματοποιείται από ένα πάτημα κουμπιού. κουμπί εκκίνησης ανοιχτή επαφήγια κλείσιμο, και το στοπ λειτουργεί για άνοιγμα. Το διάγραμμα σύνδεσης ενός μαγνητικού εκκινητή με αυτόματη παραλαβή είναι το εξής:
Εξετάστε τη λειτουργία των κυκλωμάτων για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του μαγνητικού επαφέα. Ένας στύλος με δύο κουμπιά, όταν πατηθεί το START, η φάση προέρχεται από το δίκτυο μέσω των επαφών STOP, το κύκλωμα συναρμολογείται, ο εκκινητής ανασύρεται και κλείνει τις επαφές, συμπεριλαμβανομένου του πρόσθετου ΟΧΙ, το οποίο είναι παράλληλο με το START κουμπί. Τώρα, αν το αφήσετε, η μαγνητική μίζα συνεχίζει να λειτουργεί μέχρι να εξαφανιστεί η τάση ή να λειτουργήσει η προστασία κινητήρα P. Όταν πατηθεί το STOP, το κύκλωμα διακόπτεται, ο επαφέας επιστρέφει στην αρχική του θέση και οι επαφές ανοίγουν. Ανάλογα με τον σκοπό, η τροφοδοσία του πηνίου μπορεί να είναι 220V (φάση και μηδέν) ή 380V (δύο φάσεις), η αρχή λειτουργίας των κυκλωμάτων ελέγχου δεν αλλάζει. Η ενεργοποίηση ενός τριφασικού ηλεκτροκινητήρα με θερμικό ρελέ μέσω ενός στύλου κουμπιού έχει ως εξής: 
Στο τέλος, φαίνεται κάπως έτσι στην εικόνα:
Εάν θέλετε να συνδέσετε έναν τριφασικό κινητήρα μέσω μαγνητικού εκκινητή με πηνίο 220 volt, πρέπει να αλλάξετε σύμφωνα με το ακόλουθο διάγραμμα καλωδίωσης:
Με τη βοήθεια τριών κουμπιών στον πίνακα ελέγχου, μπορείτε να οργανώσετε την αντίστροφη περιστροφή του ηλεκτροκινητήρα. 
Αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε ότι αποτελείται από δύο στοιχεία του προηγούμενου σχήματος. Όταν πατηθεί το START, ο επαφέας KM1 ενεργοποιείται, κλείνοντας τις επαφές NO KM1, γίνεται self-picup και ανοίγει το NC KM1, αποκλείοντας τη δυνατότητα ενεργοποίησης του επαφέα KM2. Όταν πατηθεί το κουμπί STOP, το κύκλωμα αποσυναρμολογείται. Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο του σχεδίου τριφασικής αναστρέψιμης σύνδεσης είναι το τμήμα ισχύος. 
Στον επαφέα KM2, οι φάσεις L1 αντικαθίστανται από L3 και L3 από L1, αλλάζοντας έτσι την φορά περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα. Κατ' αρχήν, αυτό το κύκλωμα για τον έλεγχο ενός τριφασικού και μονοφασικού φορτίου καλύπτει τις οικιακές ανάγκες με κεφαλή και είναι εύκολο να κατανοηθεί. Μπορείτε επίσης να συνδέσετε πρόσθετα στοιχεία αυτοματισμού, προστασίας, περιοριστών. Όλα αυτά πρέπει να εξετάζονται ξεχωριστά για κάθε συγκεκριμένη συσκευή.
Χρησιμοποιώντας το παραπάνω διάγραμμα μαγνητικής σύνδεσης εκκίνησης, μπορείτε να οργανώσετε το άνοιγμα της γκαραζόπορτας εισάγοντας πρόσθετους τερματικούς διακόπτες στο κύκλωμα, χρησιμοποιώντας τις επαφές NC σε σειρά με τα NC KM1 και NC KM2, περιορίζοντας την κίνηση του μηχανισμού.
Οδηγίες σύνδεσης
Ο ευκολότερος τρόπος σύνδεσης είναι μέσω ενός κουμπιού. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ενεργήσετε όπως φαίνεται στο βίντεο:
Συνδέουμε τη μίζα μέσω ενός στύλου με κουμπιά (χωρίς όπισθεν)
Για παράδειγμα με έναν κινητήρα, μοιάζει με αυτό:
Έλεγχος κινητήρα 380 volt
Μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα σε αντίστροφο κύκλωμα ως εξής:
Ενεργοποίηση του κινητήρα μέσω τριών κουμπιών
Εδώ, σύμφωνα με αυτήν την αρχή, μπορείτε να συνδέσετε ανεξάρτητα τη συσκευή σε ένα δίκτυο 220 και 380 βολτ. Ελπίζουμε τις οδηγίες μας για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή με διαγράμματα και αναλυτικά βίντεοτα παραδείγματα ήταν σαφή και χρήσιμα για εσάς!
Μαγνητικός εκκινητής, ή ηλεκτρομαγνητικός επαφέας, είναι συσκευή μεταγωγής, εναλλαγή ισχυρών ροών σταθερών και εναλλασσόμενο ρεύμα. Ο ρόλος του είναι η συστηματική ενεργοποίηση και απενεργοποίηση πηγών ηλεκτρικής ενέργειας.
Σκοπός και συσκευή
Μαγνητικά μίζαείναι ενσωματωμένα σε ηλεκτρικά κυκλώματα για απομακρυσμένη εκκίνηση, διακοπή και προστασία ηλεκτρικού εξοπλισμού, ηλεκτροκινητήρων. Η εργασία βασίζεται στη χρήση της αρχής της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής.
Ο σχεδιασμός βασίζεται σε ένα θερμικό ρελέ και έναν επαφέα συνδυασμένα σε μία συσκευή. Μια τέτοια συσκευή είναι σε θέση να λειτουργήσει, συμπεριλαμβανομένου ενός τριφασικού δικτύου.
Τέτοιες συσκευές αντικαθίστανται σταδιακά από την αγορά από επαφές. Ως προς το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους, δεν διαφέρουν σε καμία περίπτωση από τα ορεκτικά και είναι δυνατό να τα ξεχωρίσουμε μόνο ονομαστικά.
Μεταξύ τους, διαφέρουν ως προς την τάση τροφοδοσίας του μαγνητικού πηνίου. Έρχεται σε 24, 36, 42, 110, 220, 380 Watt AC. Οι συσκευές παράγονται με πηνίο για συνεχές ρεύμα. Είναι επίσης δυνατή η χρήση τους σε δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος, για το οποίο χρειάζεται ανορθωτής.
Ο σχεδιασμός του εκκινητή συνήθως χωρίζεται σε άνω και κάτω μέρη. Στο επάνω μέρος υπάρχει ένα κινητό σύστημα επαφής σε συνδυασμό με ένα αγωγό τόξου. Στεγάζει επίσης το κινητό μέρος του ηλεκτρομαγνήτη, μηχανικά συνδεδεμένο με τις επαφές ισχύος. Όλα αυτά αποτελούν ένα κινητό κύκλωμα επαφής.
Στο κάτω μέρος υπάρχει ένα πηνίο, το δεύτερο μισό του ηλεκτρομαγνήτη και ένα ελατήριο επιστροφής. Το ελατήριο επιστροφής επαναφέρει το πάνω μισό στην αρχική του κατάσταση αφού το πηνίο απενεργοποιηθεί. Έτσι σπάνε οι επαφές της μίζας.
Οι επαφές είναι:
- κανονικά κλειστό. Οι επαφές είναι κλειστές και τροφοδοτείται συνεχώς, ο τερματισμός λειτουργίας γίνεται μόνο μετά την ενεργοποίηση του εκκινητή.
- Κανονικά ανοιχτό. Οι επαφές είναι κλειστές και τροφοδοτείται με ρεύμα ενώ λειτουργεί η μίζα.
Η δεύτερη επιλογή είναι η πιο κοινή.
Αρχή λειτουργίας
Η αρχή λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή βασίζεται στο φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Εάν δεν ρέει ρεύμα μέσα από το πηνίο, τότε δεν υπάρχει μαγνητικό πεδίο σε αυτό. Αυτό προκαλεί το ελατήριο να απωθεί μηχανικά τις κινούμενες επαφές. Μόλις αποκατασταθεί η ισχύς του πηνίου, εμφανίζονται μαγνητικές ροές σε αυτό, συμπιέζοντας το ελατήριο και προσελκύοντας τον οπλισμό στο σταθερό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος.
Δεδομένου ότι ο εκκινητής λειτουργεί μόνο υπό την επίδραση της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, το άνοιγμα των επαφών συμβαίνει κατά τη διάρκεια διακοπών ρεύματος και όταν η τάση στο δίκτυο πέφτει περισσότερο από το 60% της ονομαστικής τιμής. Όταν αποκατασταθεί ξανά η τάση, ο επαφέας δεν ανάβει μόνος του. Για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να πατήσετε το κουμπί "Έναρξη".
Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής ενός ασύγχρονου κινητήρα, χρησιμοποιούνται συσκευές αντιστροφής. Η αναστροφή οφείλεται σε 2 επαφές που ενεργοποιούνται με τη σειρά τους. Όταν οι επαφές ενεργοποιούνται ταυτόχρονα, εμφανίζεται βραχυκύκλωμα. Για να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις, μια ειδική κλειδαριά περιλαμβάνεται στο σχέδιο.
Ποικιλίες και είδη
Οι μίζες που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα ρωσικά πρότυπα χωρίζονται σε 7 ομάδες ανάλογα με το ονομαστικό φορτίο. Η μηδενική ομάδα αντέχει φορτίο 6,3 Α, η έβδομη ομάδα - 160 Α.
Αυτό πρέπει να το θυμάστε όταν επιλέγετε μαγνητικούς εκκινητές.
Ταξινόμηση ξένα ανάλογαμπορεί να διαφέρει από αυτό που εγκρίθηκε στη Ρωσία.
Είναι απαραίτητο να καθοδηγηθείτε από τον τύπο της εκτέλεσης:
- Ανοιξε. Κατάλληλο για τοποθέτηση σε κλειστά ντουλάπια ή χώρους απομονωμένους από τη σκόνη.
- Κλειστό. Εγκαθίσταται χωριστά, σε χώρους χωρίς σκόνη.
- Αντοχή στη σκόνη και το πιτσίλισμα. Μπορεί να εγκατασταθεί οπουδήποτε, ακόμα και σε εξωτερικούς χώρους. Βασική προϋπόθεση είναι η τοποθέτηση γείσου που προστατεύει από το φως του ήλιου και τη βροχή.
Ανά τύπο, ο ηλεκτρομαγνητικός εκκινητής μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Τυπικές εκδόσεις στις οποίες η μίζα ενεργοποιείται με περαιτέρω έλξη πυρήνα και ενεργοποίηση επαφής. Σε αυτήν την περίπτωση, ανάλογα με το αν η μίζα είναι κανονικά κλειστή ή κανονικά ανοιχτή, ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ενεργοποιείται ή απενεργοποιείται.
- Αντίστροφες τροποποιήσεις. Μια τέτοια συσκευή είναι αντίστροφη με ηλεκτρομαγνήτες. Αυτός ο σχεδιασμός εξαλείφει την ταυτόχρονη συμπερίληψη 2 συσκευών.
Στη σήμανση του μαγνητικού εκκινητή, του Προδιαγραφές. Ο χαρακτηρισμός τοποθετείται στη θήκη και μπορεί να περιέχει τις ακόλουθες τιμές:
- Σειρά οργάνων.
- Ονομαστικό ρεύμα, η ονομασία του οποίου εισάγεται στο εύρος τιμών.
- Η παρουσία και ο σχεδιασμός του θερμικού ρελέ. Υπάρχουν 7 μοίρες.
- Βαθμός προστασίας και κουμπιά ελέγχου. Υπάρχουν 6 συνολικά θέσεις.
- Η παρουσία πρόσθετων επαφών και οι ποικιλίες τους.
- Συμμόρφωση των συνδετήρων με τυπικά πλαίσια στερέωσης.
- Συμμόρφωση με το κλίμα.
- Επιλογές διαμονής
- Αντοχή στη φθορά.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για την εγκατάσταση μαγνητικών επαφών σε συστήματα ελέγχου, ξεκινώντας από το πολύ απλός έλεγχοςηλεκτροκινητήρες και τελειώνει με την εγκατάσταση κρατώντας πατημένο το κουμπί επαφής ή όπισθεν.
Διάγραμμα καλωδίωσης για 220 V
Οποιος διάγραμμα κυκλώματοςΗ σύνδεση περιλαμβάνει 2 κυκλώματα, μεταξύ των οποίων και για μονοφασικό δίκτυο. Η πρώτη είναι η ισχύς, μέσω της οποίας παρέχεται ισχύς. Το δεύτερο είναι ένα σήμα. Με τη βοήθειά του ελέγχεται η λειτουργία της συσκευής.
Ο συνδεδεμένος επαφές, το θερμικό ρελέ και τα κουμπιά ελέγχου αποτελούν μια ενιαία συσκευή, η οποία επισημαίνεται ως μαγνητικός εκκινητής στο διάγραμμα. Εξασφαλίζει τη σωστή λειτουργία και ασφάλεια των ηλεκτροκινητήρων κατά τη διάρκεια διάφορους τρόπους λειτουργίαςλειτουργία.
Οι επαφές για τη σύνδεση του τροφοδοτικού της συσκευής βρίσκονται στο επάνω μέρος της θήκης. Ονομάζονται Α1 και Α2. Έτσι, για ένα πηνίο 220 V, παρέχεται τάση 220 V. Η σειρά σύνδεσης "μηδέν" και "φάση" δεν έχει σημασία.
Στο κάτω μέρος της θήκης υπάρχουν αρκετές επαφές με την ένδειξη L1, L2, L3. Το τροφοδοτικό για το φορτίο είναι συνδεδεμένο σε αυτά. Είτε είναι σταθερό είτε μεταβλητό, δεν έχει σημασία, το κύριο πράγμα είναι ένα όριο 220 V. Η τάση αφαιρείται από τις επαφές T1, T2, T3.
Διάγραμμα καλωδίωσης για 380 V
Το τυπικό κύκλωμα χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις που χρειάζεται εκκίνηση του κινητήρα. Η διαχείριση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή". Αντί για κινητήρα, μπορεί να συνδεθεί οποιοδήποτε φορτίο μέσω μαγνητικών εκκινητήρων.
Στην περίπτωση τροφοδοσίας από τριφασικό δίκτυο, το τμήμα τροφοδοσίας περιλαμβάνει:
- Τριπολικός αυτόματος διακόπτης.
- Τρία ζεύγη επαφών ισχύος.
- Τριφασικός ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας.
Το κύκλωμα ελέγχου τροφοδοτείται από την πρώτη φάση. Περιλαμβάνει επίσης τα κουμπιά "Start" και "Stop", ένα πηνίο και μια βοηθητική επαφή συνδεδεμένη παράλληλα με το κουμπί "Start".
Όταν πατήσετε το κουμπί "Έναρξη", η πρώτη φάση εισέρχεται στο πηνίο. Μετά από αυτό, ο εκκινητής ενεργοποιείται και όλες οι επαφές είναι κλειστές. Η τάση περνά στις επαφές χαμηλότερης ισχύος και τροφοδοτείται μέσω αυτών στον ηλεκτροκινητήρα.
Το διάγραμμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με μετρημένη ηλεκτρική τάσηπηνία και την τάση της τροφοδοσίας που χρησιμοποιείται.
Σύνδεση μέσω κουμπιού
Το κύκλωμα που συνδέει μαγνητικούς εκκινητές μέσω ενός στύλου κουμπιού προβλέπει τη χρήση αναλογικού προσαρμογέα. Τα μπλοκ επαφών έρχονται σε 3 ή 4 εξόδους. Κατά τη σύνδεση, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε την κατεύθυνση της καθόδου. Στη συνέχεια οι επαφές συνδέονται μέσω του διακόπτη. Για αυτό, χρησιμοποιείται μια σκανδάλη δύο καναλιών.
Εάν συνδέσετε μια συσκευή με αυτόματους διακόπτες, τότε χρησιμοποιείται ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής για αυτά. Τα μπλοκ μπορούν να βρίσκονται στον ελεγκτή. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν συσκευές με ευρυζωνικές συνδέσεις.
Ο μαγνητικός εκκινητής είναι μια συσκευή μεταγωγής για ηλεκτρικά κυκλώματα με υψηλά ρεύματα. Στην καθημερινή ζωή, οι μαγνητικές μίζες χρησιμοποιούνται σε εξοχικές κατοικίες, για απομακρυσμένη σύνδεση οδικού φωτισμού ή μηχανημάτων οικιακού τεχνίτη, που τροφοδοτούνται από ηλεκτρικούς κινητήρες.
Η συσκευή του μαγνητικού εκκινητή και η λειτουργία του είναι πολύ απλή: ένα ελατήριο, ένα γκάζι και ένας κινούμενος οπλισμός. Όταν εμφανιστεί ρεύμα στο γκάζι, ο οπλισμός κλείνει τις επαφές της μίζας και παρέχεται ρεύμα στην εγκατάσταση. Διακόπτουμε το ρεύμα μέσω του τσοκ, ο οπλισμός ανοίγει τις επαφές της μίζας και απενεργοποιείται η ισχύς της εγκατάστασης. Κάτω από την εγκατάσταση εννοούμε τον δέκτη ηλεκτρικής ενέργειας, ο οποίος ενεργοποιείται με μαγνητική μίζα (ηλεκτρικός κινητήρας, οδοφωτισμός).
Σύνδεση μαγνητικού εκκινητή - διάγραμμα καλωδίωσης
Υπάρχουν δύο βασικά διαφορετικά σχήματα για τη σύνδεση ενός μαγνητικού εκκινητή:
- απλό μη αντίστροφο κύκλωμα (εκκίνηση και διακοπή).
- διάγραμμα σύνδεσης όπισθεν κινητήρα (εκκίνηση, εμπρός, όπισθεν).
Σε ένα απλό (όχι αντίστροφο) σχήμα σύνδεσης, «συμμετέχουν» τα ακόλουθα στοιχεία:
- Η μίζα είναι μαγνητική.
- Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας με ρότορα κλωβού σκίουρου.
- Κουμπιά έναρξης και διακοπής.
- Θερμικό ρελέ(προαιρετικό, αλλά επιθυμητό για την προστασία του κινητήρα από υπερένταση).
Ας συμπληρώσουμε αυτό το σχήμα με δύο σχήματα εργασίας:
Πού να χρησιμοποιήσετε το μίζα στην καθημερινή ζωή
Σε ένα ιδιωτικό σπίτι, μέσω της μίζας, πρέπει να συνδέσετε όλους τους ηλεκτρικούς κινητήρες που διατίθενται στην επικράτεια, τον φωτισμό του δρόμου και τις ισχυρές οικιακές συσκευές, για παράδειγμα, θερμαντικά στοιχεία. Κινητήρες, επειδή υποτίθεται ότι είναι, και φωτισμός δρόμου, επειδή η μίζα θα παρέχει μια απομακρυσμένη, ασφαλή σύνδεση του φωτισμού του δρόμου από οπουδήποτε στο σπίτι. Μπορείτε να βάλετε τη μίζα στο δωμάτιο του πίνακα διανομής και τα κουμπιά ελέγχου (ενεργοποίηση, απενεργοποίηση), όπου είναι βολικό.
Σύνδεση μαγνητικού εκκινητή - ένα παράδειγμα
Δεν θα μιλήσω για τον εσωτερικό σχεδιασμό της μίζας, για τους θαλάμους τόξου και μια μονωτική τραβέρσα, αυτό είναι στο βίντεο στο κάτω μέρος του άρθρου. Θα δείξω την πρακτική σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα, μέσω μαγνητικού εκκινητή.
Ας προετοιμαστούμε για τη δουλειά:
- Ενεργοποιητής;
- Θερμικό ρελέ;
- Ηλεκτρικό καλώδιο. υπολογίζουμε με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα.
- Σημείο κουμπιού για δύο κουμπιά σε μία θήκη.
- Ηλεκτρικός κινητήρας τοποθετημένος στη θέση του.
Μίζα, μπουτόν, κινητήρας Ηλεκτρολογικές εργασίες εγκατάστασης μαγνητικός εκκινητής
- Από το τριφασικό (1 στο κίτρινο διάγραμμα παραπάνω), που βάλαμε στη μίζα, φέρνουμε το καλώδιο τροφοδοσίας στη μίζα.
- Από την έξοδο της μίζας τοποθετούμε το καλώδιο στο σημείο του κουμπιού.
- Στρώνουμε το καλώδιο από το κουμπί στον ηλεκτροκινητήρα.
Σημείωση:Σε αυτό το άρθρο, περιοριζόμαστε στη σύνδεση ενός ασύγχρονου κινητήρα χωρίς όπισθεν. Δηλαδή, μόνο ξεκινήστε και σταματήστε.
Για να συνδέσετε τη μαγνητική μίζα σύμφωνα με το παραπάνω διάγραμμα, πρέπει να βρείτε και να κατανοήσετε τον σκοπό των επαφών στη μίζα και τα κουμπιά. Επομένως, θα αναλύσουμε, πρώτα το σημείο του κουμπιού, και μετά θα δούμε τον εκκινητή.
Κουμπιά (σημείο κουμπιού) για λειτουργία εκκίνησης
Για μια απλή, μη αναστρέψιμη σύνδεση της μίζας, χρειαζόμαστε ένα κουμπί για δύο κουμπιά. Για παράδειγμα, πήρα μια παλιά σειρά σε θήκη από εβονίτη.
Τα κουμπιά είναι σχεδιασμένα για κλείσιμο και άνοιγμα ηλεκτρικό κύκλωμα. Για να γίνει αυτό, η συσκευή κουμπιού έχει κλειστές και ανοιχτές επαφές. Με σωστή κλήση, οι ανοιχτές επαφές είναι συνήθως ανοιχτές και οι κλειστές επαφές είναι συνήθως κλειστές.
Για σωστή σύνδεσηείναι σημαντικό να προσδιορίσετε τις ανοιχτές και κλειστές επαφές. Συνήθως υποδεικνύονται με τους αριθμούς 1-2 και 3-4, αντίστοιχα.
Καταλαβαίνουμε ότι όταν πατηθεί το κουμπί, οι ανοιχτές επαφές κλείνουν και οι ανοιχτές κλείνουν. Τώρα ας ασχοληθούμε με τους ακροδέκτες εκκίνησης.
Απαιτούνται ακροδέκτες εκκίνησης για τη σύνδεση
Βάζουμε τη μίζα μπροστά μας και την κοιτάμε με γυμνό μάτι, δηλαδή δεν την αποσυναρμολογούμε.
- Ακροδέκτες εισόδου εκκίνησης. Ακροδέκτες εισόδου για τη σύνδεση καλωδίων φάσης: 1L1, 2L2, 3L3;
- Πρόσθετος ακροδέκτης εισόδου: 13NO (21NC);
- Ακροδέκτες εξόδου. Ακροδέκτες καλωδίων φάσης: 4T1, 5T2, 6T3.
- Πρόσθετος (βοηθητικός) ακροδέκτης εξόδου: 14NO (22 NC);
Σε κατάσταση απενεργοποίησης ζεύγη επαφών: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 είναι ανοιχτά. Οπτικά βλέπουμε ότι η τραβέρσα (πορτοκαλί πλάκα στη μέση της συσκευής) βρίσκεται στην επάνω θέση.
- Στη μίζα βλέπουμε την επαφή A2, αυτή είναι η έξοδος μιας επαφής του πηνίου εκκίνησης. Υπάρχουν εκκινητές (παλιά μοντέλα) με ακροδέκτες A1 και A2 για την έξοδο δύο επαφών του τσοκ εκκίνησης.
Τερματικό πηνίο εκκίνησης Α2 
Οι ακροδέκτες Α1 και Α2 του πηνίου εκκίνησης Δεν υπάρχουν άλλες επαφές για την υπόθεση.
Σύνδεση μίζας με σημείο κουμπιού
- Συνδέουμε την εισερχόμενη φάση στον ακροδέκτη 1L1 του εκκινητή.
- Συνδέουμε τον κινητήρα στους ακροδέκτες 4T1 και λειτουργεί μηδέν, χωρίς μίζα.
- Από τον ακροδέκτη 1L1 συνδέουμε με βρόχο το καλώδιο που πηγαίνει στην ακίδα 1 του κουμπιού "Έναρξη".
- Από την επαφή 2 του κουμπιού "Έναρξη", ξεκινάμε έναν βρόχο στην επαφή 3 του κουμπιού "Διακοπή".
- Από τον ακροδέκτη 4 του κουμπιού "Stop", ξεκινάμε έναν βρόχο για να έρθουμε σε επαφή με το A2 του μαγνητικού πηνίου εκκίνησης (είναι στη θήκη). Εάν υπάρχει επαφή πηνίου Α1 στη θήκη, συνδέουμε το μηδέν σε αυτό.
- Από τις βοηθητικές επαφές του εκκινητή NO13 και NO14, ρίχνουμε καλώδια στους ακροδέκτες 1-2 του κουμπιού Start.
- Πριν από τη μίζα, στην πλευρά του τροφοδοτικού, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν διακόπτη κυκλώματος στους αγωγούς φάσης (φάσης).
- Παράλληλα με τον διακόπτη κυκλώματος, πρέπει να εγκατασταθεί ένα θερμικό ρελέ μέχρι τους ακροδέκτες 1L1-3L3. Θα προστατεύσει τη μίζα από υπερφόρτωση.
- Η σύνδεση ολοκληρώθηκε. Ανάβω.
Πώς λειτουργεί και λειτουργεί ένας μαγνητικός εκκινητής
Όταν ο διακόπτης κυκλώματος είναι ενεργοποιημένος, το ρεύμα φάσης παρέχεται στις επαφές του εκκινητή L και στον ακροδέκτη 1 του μπουτόν εκκίνησης.
Για να εκκινήσετε τον κινητήρα, πατήστε το κουμπί "Start". Οι συνήθως ανοιχτές επαφές του κουμπιού "Έναρξη" είναι κλειστές, το ρεύμα τροφοδοτείται στο πηνίο εκκίνησης, κλείνει τις ομάδες επαφών των εκκινητήρων L-T.
Αφήστε το κουμπί "Έναρξη". Εάν δεν υπήρχαν πρόσθετες επαφές στη μίζα, ο κινητήρας θα σταματούσε. Αλλά οι πρόσθετες επαφές της μίζας NO13 και NO14 είναι κλειστές και όταν απελευθερωθεί το κουμπί "Start", παραμένουν κλειστές. Αυτό δεν επιτρέπει στο κύκλωμα τροφοδοσίας του πηνίου της μίζας να ανοίξει. Βλέπουμε ότι η τραβέρσα στο σώμα είναι σε εσοχή, ακούμε ένα χαρακτηριστικό κλικ.
Όταν πατηθεί το κουμπί "Stop", εμφανίζεται ένα στοιχειώδες άνοιγμα του κυκλώματος πηνίου και στραβώνεται - η τραβέρσα της μίζας ανεβαίνει, ακούμε ένα χαρακτηριστικό κλικ.
Σπουδαίος! Σημαντικές για τη σύνδεση της μίζας είναι οι πρόσθετες επαφές της μίζας. Πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι οι πρόσθετες επαφές που αναλαμβάνουν τις λειτουργίες του κουμπιού Έναρξη βρίσκονται στη μίζα στα αριστερά των επαφών εργασίας εισόδου και εξόδου και φέρουν την ένδειξη NO13 και NO14.
Είναι προτιμότερο να τροφοδοτείτε τους ηλεκτρικούς κινητήρες μέσω μαγνητικών εκκινητήρων (ονομάζονται επίσης επαφές). Πρώτον, παρέχουν προστασία από ρεύματα εισροής. Δεύτερον, το κανονικό διάγραμμα μαγνητικής σύνδεσης εκκίνησης περιέχει χειριστήρια (κουμπιά) και προστασία (θερμικά ρελέ, κυκλώματα αυτόματης παραλαβής, ηλεκτρικές ασφάλειες κ.λπ.). Με αυτές τις συσκευές, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση (όπισθεν) πατώντας το κατάλληλο κουμπί. Όλα αυτά οργανώνονται με τη βοήθεια σχημάτων και δεν είναι πολύ περίπλοκα και είναι πολύ πιθανό να τα συναρμολογήσετε μόνοι σας.
Οι μαγνητικοί εκκινητήρες είναι ενσωματωμένοι σε δίκτυα ισχύος για την παροχή και την αποσύνδεση ρεύματος. Μπορούν να λειτουργήσουν με τάση AC ή DC. Η εργασία βασίζεται στο φαινόμενο της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, υπάρχουν επαφές εργασίας (τροφοδοτείται μέσω αυτών) και βοηθητικές (σήμα). Για ευκολία στη χρήση, τα κουμπιά Stop, Start, Forward, Back προστίθενται στα κυκλώματα μεταγωγής των μαγνητικών εκκινητήρων.
Οι μαγνητικοί εκκινητές μπορούν να είναι δύο τύπων:
- Με κανονικά κλειστές επαφές. Η τροφοδοσία τροφοδοτείται συνεχώς στο φορτίο, απενεργοποιείται μόνο όταν ενεργοποιηθεί η μίζα.
- Με κανονικά ανοιχτές επαφές. Τροφοδοτείται μόνο όταν λειτουργεί η μίζα.
Ο δεύτερος τύπος χρησιμοποιείται ευρύτερα - με κανονικά ανοιχτές επαφές. Πράγματι, γενικά, οι συσκευές θα πρέπει να λειτουργούν για μικρό χρονικό διάστημα, το υπόλοιπο διάστημα είναι σε ηρεμία. Επομένως, θα εξετάσουμε περαιτέρω την αρχή της λειτουργίας ενός μαγνητικού εκκινητή με κανονικά ανοιχτές επαφές.
Σύνθεση και σκοπός εξαρτημάτων
Η βάση ενός μαγνητικού εκκινητή είναι ένας επαγωγέας και ένα μαγνητικό κύκλωμα. Το μαγνητικό κύκλωμα χωρίζεται σε δύο μέρη. Και τα δύο μοιάζουν με το γράμμα "Sh", εγκατεστημένο στο καθρέφτης. Κάτω μέροςσταθερό, το μεσαίο τμήμα του είναι ο πυρήνας του επαγωγέα. Οι παράμετροι του μαγνητικού εκκινητή (η μέγιστη τάση με την οποία μπορεί να λειτουργήσει) εξαρτώνται από τον επαγωγέα. Μπορεί να υπάρχουν εκκινητές μικρών τιμών - για 12 V, 24 V, 110 V και οι πιο συνηθισμένες - για 220 V και 380 V.
Το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος είναι κινητό, οι κινητές επαφές είναι στερεωμένες σε αυτό. Συνδέονται με το φορτίο. Οι σταθερές επαφές στερεώνονται στο σώμα του εκκινητή, ενεργοποιούνται. ΣΤΟ αρχική κατάστασηοι επαφές είναι ανοιχτές (λόγω της ελαστικής δύναμης του ελατηρίου που συγκρατεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος), δεν παρέχεται ισχύς στο φορτίο.
Αρχή λειτουργίας
Στην κανονική κατάσταση, το ελατήριο ανυψώνει το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές είναι ανοιχτές. Όταν εφαρμόζεται ισχύς στον μαγνητικό εκκινητή, το ρεύμα που ρέει μέσω του επαγωγέα δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Με τη συμπίεση του ελατηρίου, έλκει το κινητό μέρος του μαγνητικού κυκλώματος, οι επαφές κλείνουν (η εικόνα στα δεξιά στο σχήμα). Μέσω κλειστών επαφών, παρέχεται ισχύς στο φορτίο, είναι σε λειτουργία.
Όταν ο μαγνητικός εκκινητής είναι απενεργοποιημένος, το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαφανίζεται, το ελατήριο ωθεί το πάνω μέρος του μαγνητικού κυκλώματος προς τα πάνω, οι επαφές ανοίγουν και το φορτίο δεν τροφοδοτείται.
Η τάση AC ή DC μπορεί να τροφοδοτηθεί μέσω μαγνητικού εκκινητή. Μόνο η τιμή του είναι σημαντική - δεν πρέπει να υπερβαίνει την ονομαστική τιμή που καθορίζει ο κατασκευαστής. Για AC τάσημέγιστο - 600 V, για σταθερά - 440 V.
Διάγραμμα σύνδεσης μίζας με πηνίο 220 V
Σε οποιοδήποτε σχήμα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή, υπάρχουν δύο κυκλώματα. Ένα τροφοδοτικό μέσω του οποίου τροφοδοτείται ρεύμα. Το δεύτερο είναι ένα σήμα. Με τη βοήθεια αυτού του κυκλώματος ελέγχεται η λειτουργία της συσκευής. Είναι απαραίτητο να τα εξετάσουμε ξεχωριστά - είναι ευκολότερο να κατανοήσουμε τη λογική.
Στο επάνω μέρος του περιβλήματος της μαγνητικής εκκίνησης υπάρχουν επαφές στις οποίες είναι συνδεδεμένη η τροφοδοσία αυτής της συσκευής. Η συνήθης ονομασία είναι Α1 και Α2. Εάν το πηνίο είναι 220 V, παρέχεται εδώ 220 V. Πού να συνδέσετε "μηδέν" και "φάση" - δεν έχει σημασία. Αλλά πιο συχνά η "φάση" τροφοδοτείται στο A2, καθώς εδώ αυτή η έξοδος συνήθως αντιγράφεται στο κάτω μέρος της θήκης και αρκετά συχνά είναι πιο βολικό να συνδεθεί εδώ.
Κάτω στο σώμα υπάρχουν αρκετές επαφές με υπογραφή L1, L2, L3. Το τροφοδοτικό για το φορτίο συνδέεται εδώ. Ο τύπος του δεν είναι σημαντικός (σταθερός ή μεταβλητός), είναι σημαντικό η ονομαστική τιμή να μην είναι μεγαλύτερη από 220 V. Έτσι, μέσω ενός εκκινητή με πηνίο 220 V, μπορείτε να τροφοδοτήσετε τάση από μπαταρία, ανεμογεννήτρια κ.λπ. Αφαιρείται από τις επαφές T1, T2, T3.
Το απλούστερο σχήμα
Εάν συνδέσετε ένα καλώδιο τροφοδοσίας (κύκλωμα ελέγχου) στις επαφές A1 - A2, εφαρμόσετε τάση 12 V από την μπαταρία στα L1 και L3 και συσκευές φωτισμού (κύκλωμα τροφοδοσίας) στους ακροδέκτες T1 και T3, έχουμε ένα κύκλωμα φωτισμού που λειτουργεί από 12 V. Αυτή είναι μόνο μία από τις επιλογές για τη χρήση μαγνητικού εκκινητή.
Αλλά πιο συχνά, τελικά, αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται για την παροχή ρεύματος σε ηλεκτρικούς κινητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, τα 220 V συνδέονται επίσης με τα L1 και L3 (και τα ίδια 220 V αφαιρούνται από τα T1 και T3).
Το απλούστερο διάγραμμα μαγνητικής σύνδεσης εκκίνησης - χωρίς κουμπιά
Το μειονέκτημα αυτού του σχήματος είναι προφανές: για να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία, πρέπει να χειριστείτε το βύσμα - αφαιρέστε / τοποθετήστε το στην πρίζα. Μπορείτε να βελτιώσετε την κατάσταση εάν εγκαταστήσετε ένα αυτόματο μηχάνημα μπροστά από τη μίζα και ενεργοποιήσετε / απενεργοποιήσετε την παροχή ρεύματος στο κύκλωμα ελέγχου με τη βοήθειά του. Η δεύτερη επιλογή είναι να προσθέσετε κουμπιά στο κύκλωμα ελέγχου - Έναρξη και Διακοπή.
Σχεδιάστε με τα κουμπιά "Έναρξη" και "Διακοπή".
Όταν συνδέεται μέσω κουμπιών, αλλάζει μόνο το κύκλωμα ελέγχου. Η δύναμη παραμένει αμετάβλητη. Ολόκληρο το διάγραμμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή αλλάζει ελαφρώς.
Τα κουμπιά μπορούν να βρίσκονται σε ξεχωριστή θήκη, μπορούν να είναι σε μία. Στη δεύτερη έκδοση, η συσκευή ονομάζεται "κουμπί post". Κάθε κουμπί έχει δύο εισόδους και δύο εξόδους. Το κουμπί "start" έχει κανονικά ανοιχτές επαφές (τροφοδοτείται όταν πατηθεί), "stop" - κανονικά κλειστό (όταν πατηθεί, το κύκλωμα διακόπτεται).
Διάγραμμα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή με κουμπιά "start" και "stop".
Τα κουμπιά είναι χτισμένα μπροστά από τον μαγνητικό εκκινητή σε σειρά. Πρώτα - "έναρξη", μετά - "σταμάτα". Προφανώς, με ένα τέτοιο σχήμα σύνδεσης για έναν μαγνητικό εκκινητή, το φορτίο θα λειτουργεί μόνο όσο κρατάτε πατημένο το κουμπί "start". Μόλις απελευθερωθεί, το φαγητό θα φύγει. Στην πραγματικότητα, σε αυτή την επιλογήτο κουμπί διακοπής είναι περιττό. Αυτή δεν είναι η λειτουργία που απαιτείται στις περισσότερες περιπτώσεις. Είναι απαραίτητο μετά την απελευθέρωση του κουμπιού εκκίνησης, η τροφοδοσία να συνεχίσει να ρέει μέχρι να σπάσει το κύκλωμα πατώντας το κουμπί διακοπής.
Διάγραμμα σύνδεσης μαγνητικού εκκινητή με κύκλωμα αυτόματης παραλαβής - μετά το κλείσιμο της επαφής κλείνοντας το κουμπί "Έναρξη", το πηνίο γίνεται αυτοτροφοδοτούμενο
Αυτός ο αλγόριθμος λειτουργίας υλοποιείται χρησιμοποιώντας τις βοηθητικές επαφές του εκκινητή NO13 και NO14. Συνδέονται παράλληλα με το κουμπί έναρξης. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα λειτουργούν όπως θα έπρεπε: μετά την απελευθέρωση του κουμπιού εκκίνησης, η τροφοδοσία περνάει από τις βοηθητικές επαφές. Σταματήστε την εργασία του φορτίου πατώντας «stop», το κύκλωμα επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας.
Σύνδεση σε τριφασικό δίκτυο μέσω επαφέα με πηνίο 220 V
Μέσω ενός τυπικού μαγνητικού εκκινητή που λειτουργεί από 220 V, μπορείτε να συνδέσετε ένα τριφασικό τροφοδοτικό. Ένα τέτοιο σχήμα σύνδεσης για έναν μαγνητικό εκκινητή χρησιμοποιείται με ασύγχρονους κινητήρες. Δεν υπάρχουν διαφορές στην αλυσίδα ελέγχου. Μία από τις φάσεις και το "μηδέν" συνδέεται με τις επαφές Α1 και Α2. Το καλώδιο φάσης περνάει από τα κουμπιά "start" και "stop", τοποθετείται επίσης βραχυκυκλωτήρας στα NO13 και NO14.
Υπάρχουν μικρές διαφορές στο κύκλωμα ισχύος. Και οι τρεις φάσεις τροφοδοτούνται σε L1, L2, L3, ένα τριφασικό φορτίο συνδέεται στις εξόδους T1, T2, T3. Στην περίπτωση ενός κινητήρα, ένα θερμικό ρελέ (P) προστίθεται συχνά στο κύκλωμα, το οποίο θα αποτρέψει την υπερθέρμανση του κινητήρα. Ένα θερμικό ρελέ τοποθετείται μπροστά από τον ηλεκτροκινητήρα. Ελέγχει τη θερμοκρασία δύο φάσεων (η τρίτη τοποθετείται στις πιο φορτισμένες φάσεις), ανοίγοντας το κύκλωμα ισχύος όταν επιτυγχάνονται κρίσιμες θερμοκρασίες. Αυτό το σχήμα σύνδεσης μαγνητικής εκκίνησης χρησιμοποιείται συχνά, ελεγμένο πολλές φορές. Δείτε το παρακάτω βίντεο για τη σειρά συναρμολόγησης.
Διάγραμμα σύνδεσης όπισθεν κινητήρα
Για να λειτουργήσουν ορισμένες συσκευές, είναι απαραίτητη η περιστροφή του κινητήρα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Η αλλαγή στην κατεύθυνση περιστροφής συμβαίνει όταν οι φάσεις αντιστρέφονται (είναι απαραίτητο να εναλλάσσονται δύο αυθαίρετες φάσεις). Το κύκλωμα ελέγχου απαιτεί επίσης ένα πάτημα κουμπιού (ή ξεχωριστά κουμπιά) "stop", "forward", "back".
Το διάγραμμα σύνδεσης του μαγνητικού εκκινητή για την αναστροφή του κινητήρα συναρμολογείται σε δύο πανομοιότυπες συσκευές. Είναι επιθυμητό να βρείτε εκείνα στα οποία υπάρχει ένα ζεύγος κανονικά κλειστών επαφών. Οι συσκευές συνδέονται παράλληλα - για την αντίστροφη περιστροφή του κινητήρα, σε έναν από τους εκκινητές οι φάσεις αντιστρέφονται. Οι έξοδοι και των δύο τροφοδοτούνται στο φορτίο.
Οι αλυσίδες σημάτων είναι κάπως πιο περίπλοκες. Το κουμπί διακοπής είναι κοινό. Το πεδίο του είναι το κουμπί "εμπρός", το οποίο συνδέεται με έναν από τους εκκινητές, "πίσω" - στο δεύτερο. Κάθε ένα από τα κουμπιά πρέπει να έχει ένα κύκλωμα παράκαμψης ("self-picup") - έτσι ώστε να μην χρειάζεται να κρατάτε ένα από τα κουμπιά πατημένο συνεχώς (οι βραχυκυκλωτήρες είναι εγκατεστημένοι στο NO13 και το NO14 σε καθεμία από τις εκκινητές).
Για να αποφευχθεί η δυνατότητα παροχής ρεύματος και από τα δύο κουμπιά, εφαρμόζεται μια ηλεκτρική ασφάλιση. Για να γίνει αυτό, μετά το κουμπί "εμπρός", τροφοδοτείται με ρεύμα στις κανονικά κλειστές επαφές του δεύτερου επαφέα. Ο δεύτερος επαφές συνδέεται με τον ίδιο τρόπο - μέσω των κανονικά κλειστών επαφών του πρώτου.
Εάν δεν υπάρχουν κανονικά κλειστές επαφές στον μαγνητικό εκκινητή, μπορούν να προστεθούν εγκαθιστώντας το πρόθεμα. Οι αποκωδικοποιητές, όταν είναι εγκατεστημένοι, συνδέονται στην κύρια μονάδα και οι επαφές τους λειτουργούν ταυτόχρονα με άλλες. Δηλαδή, ενώ η τροφοδοσία τροφοδοτείται μέσω του κουμπιού "εμπρός", μια ανοιχτή κανονικά κλειστή επαφή δεν θα επιτρέψει την ενεργοποίηση της αντίστροφης λειτουργίας. Για να αλλάξετε κατεύθυνση, πατήστε το κουμπί "stop", μετά από το οποίο μπορείτε να ενεργοποιήσετε την όπισθεν πατώντας "back". Η αντίστροφη εναλλαγή συμβαίνει με τον ίδιο τρόπο - μέσω του "stop".