Každý majiteľ auta s potešením otvorí svoje vlastné a uvidí, aké je krásne, čisté a čo je najdôležitejšie, všade nie sú rozhádzané drôty od zvukových komponentov. Preto musíte do kufra VAZ 2114 nainštalovať zosilňovač do auta.

Po prvé, zosilňovač musí spĺňať určité požiadavky. Musí dovoliť rýchly prístup k ovládacím prvkom a svorkám, ako aj zabezpečiť, aby bol v miestnosti minimálny priestor na chladenie zosilňovača. Zosilňovač a káble by tiež nemali byť viditeľné a napájací kábel by mal byť krátky.

Na vytvorenie rámu pre zosilňovač budete potrebovať:

• epoxid,
• vodeodolná preglejka,
• skrutky a klince,
• polyesterový tmel so sklenenými vláknami,
• základný náter a čierna farba,
• pružný koberec a lepidlo,
• skladačka,
• kruhy zrnitosti 30 a 80,
• štandardná sada nástrojov.

Ako vyrobiť rám pre kufor VAZ 2114?

Začneme vyrezaním tvaru z preglejky, ktorý pripomína bočnú stranu podlahovej krytiny kufra. Je dôležité, aby voľne zatváral výklenok pripevnený k podlahe pomocou slučky a voľne stúpal v pravom uhle. Na figúrke z preglejky je pripevnený zosilňovač.

Je žiaduce, aby preglejka opakovala obrysy vybraní v tvare. Dizajn v tvare písmena "T" dopadá dobre, ale je tiež žiaduce urobiť výrezy pre svorky zosilňovača v spodnej časti stojana. V stredných vrstvách sadzobného bloku je stredná časť odstránená, aby zostal priestor pre drôty.

Podobná vzdialenosť musí byť ponechaná aj na základni police. Drôty sú položené cez "tunel". Všetky drevené prvky musia byť namazané epoxidom. Okrem toho je povrch upravený brúsnym papierom a tmelený. Interiér je natretý čiernou farbou. Polica pripevnená k podlahe kufra sa musí sklopiť.

Po poslednej montáži ho môžete prilepiť. Teraz na konštrukciu pripevníme zosilňovač do auta a pripojíme vodiče. Drôty nie sú viditeľné a dizajn vyzerá veľmi pekne. Teraz v kufri nie je nič zbytočné a zosilňovač je dobre upevnený.

O tomto som dlho sníval. Len si predstavte: otvorím kufor a tam - čistota, krása, poriadok, hmotnosť voľné miesto a čo je najdôležitejšie, ani jeden visiaci drôt. V ideálnom prípade nie sú viditeľné žiadne drôty! V predchádzajúcom aute sa mi nepodarilo zrealizovať môj sen. Maximálne mi stačilo priskrutkovať zosilňovač na preglejkovom stojane k operadlu zadného sedadla. V aktuálnom aute som sa však rozhodol situáciu radikálne napraviť. Ale ako?

Netreba dodávať, že som videl dosť rôznych inštalácií. Nejako som však nemohol premietnuť nič z toho, čo som videl, do kufra, nič sa mi nepáčilo ... Potrebovali sme originálny nápad a dizajn by musel spĺňať určité požiadavky:

Napájací kábel stroja musí byť čo najkratší;

Zosilňovač a vodiče by nemali byť viditeľné (možnosť skrytej inštalácie);

Okamžitý prístup k nastaveniam a svorkám, žiadne problémy so spínaním vodičov;

Konštrukcia by mala zaberať minimum miesta v kufri a zabezpečiť normálne chladenie zosilňovača;

S tým všetkým by riešenie malo byť jednoduché a elegantné.

Schéma s montážou zosilňovača pod predné sedadlo ma vôbec nezaujíma. Zadná časť zadného sedadla tiež okamžite zmizla: už to bolo, prešli - keď je operadlo naklonené, zariadenie bude prekážať a je príliš ďaleko na to, aby sa natiahlo na nastavovací blok. Preto, aby som splnil prvú a tretiu požiadavku, rozhodol som sa nainštalovať konštrukciu na ľavú stranu kufra; Napájací vodič od batérie mám položený pozdĺž ľavej strany tela takmer v jednej línii, takže prvá podmienka bola splnená. Jediným vhodným miestom bol priestor pri oblúku ľavého zadného kolesa, do ktorého som sa rozhodol umiestniť polohovateľnú konštrukciu v tvare obráteného „T“ so zosilňovačom upevneným „čelom k stene“.

Nástroje a materiály

Z materiálov, ktoré som potreboval:

Odrezky z desaťmilimetrovej brezovej nábytkovej preglejky odolnej voči vlhkosti s plochou nie väčšou ako 0,5 metra štvorcového. m.;

Polovica fľaše Dzeržinského epoxidu;

Gram 30 polyesterový tmel "Body" so sklolaminátom;

Kusov 10 čiernych samorezných skrutiek dĺžky 70 mm, niektoré pozinkované klince 35x2;

Kus nábytkového závesu nie dlhší ako 50 cm:

Základný náter a čierna farba "Maston" v aerosóle;

Strih naťahovacieho koberca 0,5 * 2 m, vyzerá buď ako "A21 Charcoal" alebo "A23 Heater Charcoal". K tomu je špeciálne polyuretánové lepidlo v aerosólovom balení "Bondo" Spray Adhesive.

Sada elektrického náradia sa už stala štandardom - elektrická priamočiara píla Skill, elektrická vŕtačka Sparky s brúsnou tryskou, zrnitosť 30 a 80. Plus rovnaká štandardná sada ručného náradia.

rám

Vyrezal som základňu konštrukcie z preglejky v tvare veľmi podobnom bočnému "okvetnému lístku" podlahovej krytiny kufra, ktorý pokrýva hlboké výklenky v blízkosti podbehov kolies. Formu upravil tak, že prichytená k podlahe dlhou slučkou voľne zakrývala výklenok a tiež sa bez prekážok zdvihla o 90 stupňov.

Po odhadnutí hĺbky inštalácie zariadenia som vyrezal postavu z dvojitej preglejky, ku ktorej by mal byť zosilňovač pripevnený. Tvar stojana bolo potrebné upraviť tak, aby čo najlepšie kopíroval obrysy výklenku. Výsledkom je, že stojan svojimi hranami tesne „sedí“ do koberca podbehu bez tvorby trhlín. Druhá, vnútorná vrstva preglejky má v strede výrez v tvare oblúka - pri lepení vrstiev sa pod zosilňovačom vytvorí priehlbina, do ktorej som plánoval priviesť prepojovacie káble.

Dizajn „T“ bol úspešný, ale na bezpečné spojenie jeho častí bolo potrebné niečo iné. Zväčšené o kúsky preglejky nižšia časť stojany, ktoré v ňom robia výrezy pre svorky zosilňovača. Okrem toho v dvoch stredných vrstvách bloku na nastavenie typu odstránil stredovú časť a ponechal iba okraje - vznikol tak "tunel" pre drôty. Rovnaký tunel sa musel vytvoriť na spodnej časti police, aby sa všetka komunikácia mohla potichu priviesť k zosilňovaču pod zvýšenou podlahou batožinového priestoru a kobercom podbehov kolies.

Rovnako ako v prípade subwoofera som všetky preglejkové diely vyrezal priamočiarou pílou, hneď som ich pripevnil klincami a upravil elektrickou vŕtačkou s brúsnym kotúčom. Potom som všetky drevené časti zlepil epoxidom a najkritickejšie miesta som chytil samoreznými skrutkami. Slučku som rozmazal "tekutými klincami" a priskrutkoval som ju k základni pomocou samorezných skrutiek.

Dokončovanie

Plochy boli jemne prebrúsené a zatmelené, natreté základným náterom (skôr do firmy so subwooferom). Keďže v podstate celá plocha bola plánovaná na prelepenie kobercom, dôkladne som natrela čiernou farbou iba priehlbinu pre medzibloky a všetko ostatné som pre istotu prekryla v jednej vrstve.

Ešte raz som skúsil namaľovanú poličku na mieste v kufri a potom som ju takmer celú prelepil kobercom, s výnimkou zadnej strany základne a priestoru pod zosilňovačom. Na hotovú konštrukciu som pripevnil zosilňovač, priskrutkoval slučku k podlahe kufra samoreznými skrutkami a pripojil drôty. Dopadlo to jednoducho skvele!

Boli obavy - ako opraviť policu v zatvorenom stave, spontánne sa otvorí pri strmých zákrutách? Pred časom však svoju úlohu nekomplikoval, a ako sa neskôr ukázalo, správne. Po prvé, zosilňovač je posunutý správnym smerom vzhľadom na os otáčania (naklonenie), vďaka čomu sa zdá, že svojou hmotnosťou „zatvára“ dvere. Po druhé, stojan prelepený kobercom sedí celkom pevne v podložke kufra. Počas niekoľkých týždňov ciest sa teda „dvere“ nikdy neotvorili bez povolenia ... V extrémnych prípadoch pár pásikov suchého zipsu na koncoch poskytne 100% záruku nehybnosti konštrukcie.

Koberec na podlahe kufra sa musel trochu orezať, ale bez nej - nič. A v tejto fáze zásah do vnútorný priestor kufor som dokončil.

závery

Veľmi ma teší výsledný dizajn, hlavne pomer mzdových nákladov k dosiahnutému efektu. Skutočne, zosilňovač ležiaci v kufri (priskrutkovaný vzadu) vytváral silný diskomfort, ktorému sa podarilo preniknúť aj do priestoru pre cestujúcich :-) Polička spĺňa všetky vyššie uvedené požiadavky, vrátane chladenia zosilňovača. Čalúnický koberec sa natoľko zhoduje s „domorodcom“, že v súmraku kufra na prvý pohľad nie je badať vôbec nič nadbytočné. Zostáva len problém bežného osvetlenia kufra, ktoré hrá dôležitú úlohu pri montáži...

Policu som vyrezal okamžite, v porovnaní s mzdovými nákladmi na nový subwoofer je to nezmysel, len pár ťahov skladačkou. Pokrytie kobercov bolo celkovo úspešné, musel som však nalepiť pár cvičných kúskov. Problémy so zvukom nie sú (šum, rušenie, pozadie), čoho som sa tiež trochu obával. Ale zmením a znova položím takmer všetky drôty, aj keď to bude bližšie k teplu, ako sa očakávalo ...

Inštalácia subwoofera 2114

Do auta VAZ 2114 je potrebné nainštalovať subwoofer, aby sa spodky dobre reprodukovali. Mali by ste vedieť, že takýto reproduktor má oveľa väčší žiarič ako štandardné reproduktory a je schopný reprodukovať zvuk v rozsahu 10-150 Hz.

Na čo slúži sub a aké typy tohto reproduktora sú známe

Nech už ide o akýkoľvek subwoofer, jeho úloha je predurčená – iba dopĺňa existujúce reproduktory a pre plnú reprodukciu basov nie je nijako potrebný. To znamená, že bez subwoofera budú niektoré basy hrať normálne. Týka sa to napríklad nízkych frekvencií 80-200 Hz.

Poznámka. Najlepšia možnosť inštalácie reproduktorový systém so subwooferom znamená nasledujúci scenár: prítomnosť piatich reproduktorov, dvoch vpredu a dvoch vzadu. V takejto schéme je iba jeden subwoofer. A ešte niečo: prítomnosť výškových reproduktorov alebo špeciálnych výškových reproduktorov s pomerne malou veľkosťou kužeľa sa v takomto spojení považuje za výhodu.

Existujú dva hlavné typy sub: zabalené a rozbalené.

Začnime modelmi tela:

• Dodávajú sa v krabici, ktorej veľkosť (výtlak) môže byť rôzna;
• Na druhej strane môžu byť takéto podriadené buď aktívne alebo pasívne (pozri). V prvom bol pôvodne nainštalovaný vstavaný výkonový zosilňovač spolu s frekvenčným rozdeľovačom alebo výhybkou, ako sa tiež nazýva. Subwoofer passiv nemá zosilňovač ani výhybku, ale stojí niekoľkonásobne menej ako prvý;
• Druhý typ subov sa dodáva bez puzdra. Takéto modely narážajú do zadnej police alebo autosedačky.

Pre hatchbacky, ako je VAZ 2114, sa odporúča nainštalovať aktívny subwoofer (pozri), pretože polica nad kufrom nezabráni vstupu basov do tela. To isté platí aj o kombíkoch, no pre sedany je vhodnejší otvorený reproduktor zapustený do zadného sedadla.

Inštalácia

Proces inštalácie subwoofera do štrnásteho modelu Vaz nezačína ničím, ale Shvi (pokiaľ, samozrejme, už nebola vykonaná zvuková izolácia (pozri)).

Bohužiaľ, úroveň SHVI domácich automobilov, dokonca ani nového strihu, nie je dostatočne kvalitná. A bez náležitej prípravy sa inštalácia reproduktora rovná vyhodeniu peňazí.

Vibroplast alebo iné moderné materiály budú pre túto operáciu ideálne. Ak si prečítate príslušné pokyny krok za krokom viesť SHVI, podujatie sa bude môcť konať samostatne.

• Položte konkrétne pod subwoofer. Musíte vedieť, že RCA sa tiahne naľavo od interiéru auta a napájacie káble napravo.

Poznámka. Napájací kábel je vytiahnutý z batérie cez kapotu. Aby sa v priečke nevytvorili ďalšie otvory, odporúča sa nájsť gumovú zátku, odstrániť ju a pretiahnuť kábel cez hotový otvor.

Nasledujúci scenár inštalácie subwoofera v štrnástom modeli VAZ je vhodný, ak sa kufor auta bude používať na štandardné účely na prepravu tovaru. Tým pádom už nezostane miesto na montáž subwoofera a zosilňovača.

• Kúpte si aktívny subwoofer Mystery alebo nejaký iný s plochým tvarom. Na tento účel poslúži aj superkompaktný reproduktor na sedlovku;
• Pripravte si súpravu potrebnej kabeláže vrátane napájacích a audio káblov;
• Drôt zodpovedný za napájanie je pripojený k batérii (musíte použiť poistku);
• Kábel je privedený do priestoru pre cestujúcich cez pripravený otvor pre hadicu ostrekovača zadného okna. Ďalej, už v kabíne, budete musieť odstrániť plastové prahy, aby ste „šli po stopách“ hadice;
• To isté by sa malo urobiť so zvukovými káblami;
• Tlačidlo zodpovedné za nastavenie basov je možné umiestniť pod palubnú dosku.

DIY

Teraz zvážte možnosť, ako nainštalovať subwoofer do VAZ 2114 s domácou krabicou. Odporúča sa zakúpiť basový reproduktor značky Kransh ds-10 alebo podobný. Takýto reproduktor vyzerá ako obyčajný a nijako nevyčnieva.

Pokiaľ ide o krabicu, môže byť postavená z preglejky alebo dreva. Miesto pre zosilňovač je tiež vybrané na začiatku.

Teraz o mieste. V zásade nie je toľko voľného miesta. Opäť máme na mysli kufor hatchbacku, kde sa odporúča inštalovať budúci basový zdroj.

Pozor! Musíte byť veľmi opatrní s veľkosťou. Prerobiť všetko nanovo kvôli vlastnej nepozornosti je to posledné.

Budúci box teda musí spĺňať rozmery priestoru, kde bude umiestnený. Nemalo by však zaberať viac miesta, ako je potrebné. Napríklad by nemala byť vyššia ako zadná polica.

Prejdime k biznisu:

• Odstránime rozmery a všetky ostatné charakteristiky miesta inštalácie;
• Nakúpime materiál a otvoríme ho, aby sme pripravili krabicu.

Poznámka. Musíme byť veľmi pozorní na prípravu krabice, uvedomujúc si, že hrúbka materiálu je veľmi dôležitá, pretože je základom.

• Vyrábame zadnú stenu basového reproduktora, box má tvar lichobežníka;
• Upevnenie strán a prvkov budúceho produktu sa vykonáva pomocou "tekutých nechtov".

Poradenstvo. Aby sa celej konštrukcii poskytla dostatočná spoľahlivosť, kvôli zaisteniu je rozloženie upevnené ďalšími tyčami. Pomôže aj zaskrutkovanie samorezných skrutiek, aj keď môžu nastať problémy s prípravou otvorov. Šikovná vŕtačka v šikovných rukách či skrutkovač by sa ale nemali vzdať.

• Najnáročnejšia časť celej operácie je výroba 6. finálnej steny. Obtiažnosť spočíva v tom, že táto stena sa môže „prepadnúť“ hlboko do pôvodnej krabice. Aby sa tomu zabránilo, používajú sa výstuhy.

Výsledok okamžite poteší, ak sa úspešne stiahne všetkých 6 stien. Malo by sa pamätať na to, že je nesprávne dúfať, že posledná stena sa dá jednoducho nejako upraviť.

V záverečnej fáze operácie v stene nezabudnite vyrezať medzery pre konektory, ku ktorým bude reproduktor následne pripojený. Toto sa nerobí na hotovej štruktúre, pretože postup je plný zlých následkov.

Na pevné upevnenie krytu subwoofera k priečke je potrebné použiť dodatočnú preglejkovú podložku.

Tu je postup, ako nainštalovať preglejkovú podložku:

• Najprv musíte použiť tmel;
• Pri inštalácii prekrytia je potrebné venovať pozornosť skutočnosti, že jeho hrúbka môže byť príliš veľká v dôsledku použitia niekoľkých vrstiev;

Teraz o najdôležitejšej veci - zabezpečenie tesnosti:

• Netreba zabúdať, že od tesnosti závisí kvalitný zvuk budúceho subwoofera. To sa vysvetľuje fyzikálnym javom;
• Žiadna vlastnoručne vyrobená krabica nebude žiadnym spôsobom vzduchotesná, kým sa neprijmú povinné opatrenia;
• Odporúča sa zakryť okraje boxu subwoofera špeciálnym tmelom. Potom, po vysušení, budete musieť naplniť "nádobu" vodou. Voda by zároveň nemala nikde prúdiť (okrem vytvorených otvorov).

Čo sa týka čalúnenia:

• Odporúča sa vyrobiť z koberca. Toto je celkom bežná vec;
• Ak ste nenašli koberec, môžete použiť iný materiál - koberec.

Viac o tom, ako nainštalovať subwoofer do auta VAZ 2114 a ktoré modely sú na to najvhodnejšie, sa dozviete z iných publikácií na stránkach. Užitočná informácia sú tiež schopní poskytnúť video a foto materiály, schémy, návody a tabuľky s technickým popisom.

Dátum: 2016-02-16

Publikáciu pripravil návštevník pomerne obľúbeného klubu VAZ 2114.

To je snom obrovského množstva používateľov. Koniec koncov, je dokonca zaujímavé si predstaviť: v batožinovom priestore je obrovské množstvo priestoru, nie sú tam žiadne ďalšie káble, ktoré sú potrebné pre zvukové prvky. Rovnako ako pri vyladených vozidlách vidíte len tie diely, ktoré skutočne potrebujete.

Autor tejto publikácie už čítal obrovské množstvo možnosti inštalácie zosilňovačov do tohto auta. Ale implementovať takéto nápady do vlastného auta nefungovalo. Aby ste dosiahli požadované, stojí za to použiť originálnejšie nápady. V tomto prípade musí vybraná možnosť spĺňať určité požiadavky:

§ Kabeláž aj zosilňovač museli byť skryté. Inými slovami, implementujte skrytú inštaláciu.

§ Všetky terminály, ako aj nastavenia musia byť trvalo a ľahko prístupné. V tomto prípade by nemali byť problémy s inštaláciou drôtov.

§ V batožinovom priestore by malo zariadenie zaberať minimum miesta. V tomto prípade musí byť zosilňovač neustále chladený.

§ Dĺžka napájacieho kábla by mala byť krátka.

§ Implementácia túto možnosť inštalácia by mala byť jednoduchá.

Autor nechcel umiestniť zosilňovač priamo pod predné sedadlo. Zadné sedadlá tiež neboli vhodné na implementáciu, pretože bolo problematické otvárať chrbát. Riadiaca jednotka bola navyše umiestnená vo výraznej vzdialenosti. Preto sa rozhodli vziať ľavú stranu batožinového priestoru pod zosilňovač. Zároveň sa autor rozhodol použiť svojrázny dizajn, vyzerajú ako písmeno T v obrátenej podobe. Aby bolo možné realizovať túto technológiu, bolo potrebné pripraviť špeciálnu nábytkovú preglejku, druh tmelu, epoxidovú živicu, ako aj základný náter, koberec atď.

Na implementáciu tejto technológie budete musieť použiť elektrické náradie, ako je skladačka, ako aj vŕtačka. Okrem toho môže byť potrebný ďalší nástroj, aby bolo možné všetko implementovať oveľa rýchlejšie.

Príprava rámu

Pomocou preglejky musíte pripraviť základňu. Zároveň musí tvarovo korešpondovať so stranou batožinového priestoru. Zároveň bola príprava realizovaná tak, aby bolo ľahké vytvoriť a zakryť výklenok, ako aj bez problémov otvoriť.

Práve preglejka bola použitá na to, aby bolo možné vytvoriť figúrku, na ktorú bude zosilňovač pripevnený. Zároveň boli na tomto obrobku pripravené aj požadované vybrania. Zároveň bolo veľmi dôležité dbať na to, aby po obvode neboli žiadne diery.

Tento dizajn bol pomerne jednoduchý na implementáciu. Aby však bolo možné získať skutočne kvalitné spojenie, bolo potrebných niekoľko ďalších prvkov. Pomocou preglejky, pripravené určitú časť spodný stojan, v ktorom boli vytvorené otvory pre umiestnenie koncoviek. Zároveň bol pripravený aj tunel, do ktorého boli neskôr umiestnené drôty. Mimochodom, na hlavnú policu bol pripevnený aj tunel, v ktorom bude prechádzať drôt. Bolo rozhodnuté umiestniť tento tunel pod zvýšenú podlahu, ktorá je sústredená v batožinovom priestore.

Obrázok jasne ukazuje, ako presne je zosilňovač umiestnený.

Tie drôty, ktoré sú privedené do zosilňovača, sú umiestnené v tuneli. Na prípravu bola použitá preglejka, ale aj elektrická priamočiara píla. Na úpravu rozmerov bola použitá elektrická vŕtačka doplnená o brúsnu trysku. Drevené prvky sú bez problémov ošetrené epoxidovou živicou. Na miestach, ktoré sú vystavené maximálnemu zaťaženiu, sú umiestnené ďalšie samorezné skrutky. Pomocou rovnakých upevňovacích komponentov je slučka pripevnená k základni.

Vonkajšie dokončovacie práce

Z vonkajšej strany sú všetky prvky bez problémov spracované brúsnym papierom. Okrem toho sú pokryté tmelom. Keďže všetky vonkajšie komponenty budú v budúcnosti pokryté kobercom, rozhodlo sa ich pokryť zvnútra čiernym náterom.

Hneď ako polica prejde posledným kovaním, je vybavená aj kobercom. Akonáhle je dizajn pripravený, je k nemu pripojený zosilňovač. Po vykonaní elektroinštalácie.

Autor sa obával, ako presne sa pluk zachová pri vjazde do ostrých zákrut. Koniec koncov, vo zdvihnutej polohe nie je nijako fixovaný. Všetky tieto obavy však možno považovať za márne. Koniec koncov, bol to zosilňovač, ktorý naložil poličku a zabránil jej otvoreniu. Navyše, celá pripravovaná konštrukcia je vyrobená perfektne, takže polica sa nehýbe. Počas experimentálnej kontroly sa zistilo, že svojvoľné otvorenie bolo vylúčené. V najextrémnejšom prípade sa oplatí použiť niekoľko suchých zipsov a zamerať ich na konce.

Ukázalo sa teda, že sa realizoval nápad, v ktorom nebolo vidieť zosilňovač, ako aj drôty. Je dokonca ťažké uveriť, že sa to dá ľahko implementovať.

Zároveň bolo treba trochu orezať koberec, sústredený v batožinovom priestore. A potom už nie je potrebné vykonávať žiadne ďalšie akcie.

Výsledky

S prácou, ktorú autor publikácie realizoval, bol úplne spokojný. Koniec koncov, na dosiahnutie výsledku nebolo potrebné veľa úsilia. Koniec koncov, takáto akcia umožnila vytvoriť najpohodlnejšiu inštaláciu zosilňovača. Osvetlenie však môžete realizovať svojpomocne.

Inštalácia zosilňovača pod sedadlo
Nechcel som inštalovať zosilňovač do kufra ako v starom aute.

Existuje na to niekoľko dôvodov:
1. Dĺžka vodičov pri inštalácii pod sedadlo je minimálna.
2. Všetky nastavenia sú prístupné zo sedadla vodiča.
3. Len som sa nechcel opakovať. :-)
Aj keď nepochybne zosilňovač v kufri vyzerá krásne.
Po umiestnení zosilňovača pod sedadlo som sa teda uistil, že tam pasuje.
Potom po odstránení sedadla som začal zisťovať, ako ho naň pevne pripevniť.

Vymyslené!!!
Vypľul som dve preglejkové lišty a pripevnil som ich samoreznými skrutkami k prednej hrane a strednej priečke stoličky.

Potom, po opätovnom vyvŕtaní otvorov na upevnenie na zosilňovači, aby sa nepripevnil cez okraj krytu,
pripevnite ho k sedadlu.

Aby som pevne zafixoval napájacie vodiče a zabránil ich vrteniu v konektoroch, vypil som ďalšiu preglejkovú tyčinku,
priskrutkovať k rámu sedadla a stlačiť drôty pásikom plastu.
Lacné a veselé :-)

Samotné drôty boli vyvedené vyrezaním otvorov v podlahovom obložení pod sedadlom.
Tie. v pracovnej polohe nie sú viditeľné žiadne drôty.

Tak to je. A nie je sa čoho obávať.
Fotografia v pracovnej polohe.
Medzi zosilňovačom a vzduchovodom je "technologická" medzera 5 mm.


Zadná fotografia bola urobená z úrovne kľučky okna. V normálnej polohe tela,
nastavenie zosilňovača nie je vôbec poznať.

Elektrické vedenie Výber prierezu silových vodičov sa vykonáva podľa tabuľky.

Ale mnohí z tých, ktorí neťahajú mínus z terminálu batérie, pripájajú k telu hrubý drôt
a nevenujú pozornosť takýmto soplom od - terminálov k telu, cez ktoré sa to celé bude kŕmiť.

Pre normálne napájanie celého systému je potrebné túto kabeláž duplikovať kvalitným napájacím káblom.

Je veľmi dôležité ich silne ťahať, ako medzi sebou, tak aj s telom a koncovkou.