Podobu sériovej verzie Carrera GT predchádzal koncept predstavený v roku 2000 na autosalóne v Paríži. Výroba superšportu Porsche, schopného konkurovať za rovnakých podmienok Ferrari a Lamborghini, sa začala v septembri 2003.
Carrera GT je v skutočnosti extrémne športové auto, ktoré bolo vytvorené s využitím najnovších výdobytkov zo sveta motoršportu. Toto dvojmiestne superauto bolo vyvinuté spoločnosťou Porsche s renomovanými pretekárskymi skúsenosťami a výrobným know-how. Carrera GT je technicky najvyspelejší model stuttgartského výrobcu, aký kedy Porsche vyrobilo.
Športové auto získalo rýchly vzhľad, pričom si zachovalo charakteristické črty Porsche. To najzaujímavejšie sa samozrejme skrýva v technickej stránke Carrery GT.
Roadster je dlhý 4,61 metra, široký 1,92 metra a vysoký 1,16 metra a váži len 1,380 kg. Tieto výsledky boli dosiahnuté použitím Nová technológia: Karoséria vozidla je postavená na vystuženom monokoku z uhlíkových vlákien. Karbón je jediný materiál, ktorý po spracovaní môže byť vynikajúcim materiálom na vytváranie pevných, pevných a ľahkých panelov.
Inžinieri urobili všetko pre to, aby znížili hmotnosť auta. GT má kevlarové sedadlá, výplne dverí a prístrojový panel, ktoré vážia o polovicu menej ako rovnaké komponenty v modeloch 911. Okrem toho sú nainštalované horčíkové kolesá, ktoré sú o 25 % ľahšie ako hliníkové.
Karoséria dostala veľmi dobrý aerodynamický výkon. Inžinieri Porsche pracovali prakticky na každom detaile karosérie vysoký výkon v aerodynamike. Všetko od prívodov vzduchu až po difúzor zabezpečuje, že auto nestráca trakciu. Pneumatiky sú podľa toho zladené: 20-palcové ráfiky sú obuté do pneumatík 265/35 ZR19 vpredu a 335/30 ZR20 vzadu.
Carrera GT dostala zaťahovaciu strechu, pozostávajúcu z dvoch polovíc, každá s hmotnosťou 2,5 kg. Po ich odpojení ich môžete vložiť do batožinového priestoru.
Auto je vybavené 10-valcovým motorom s objemom 5,7 litra a výkonom 612 koní. Na 100 km/h zrýchli Carrera GT za 3,9 sekundy a po ďalších 6 sekundách bude rýchlosť roadsteru 200 km/h. Maximálna rýchlosť je 330 km/h. Šesťstupňová manuálna prevodovka a spojka z uhlíkových vlákien Porsche Ceramic Composite Clutch (PCCC) sa používajú na to, aby sa auto dostalo na túto rýchlosť čo najefektívnejšie a najrýchlejšie.
Našlo sa miesto aj pre také zaujímavé riešenia, ako je automatické zdvíhanie strednej časti zadného spojlera pri rýchlosti 120 km/h, čo výrazne zvyšuje prítlak.
V auguste 2005 výrobca oznámil obmedzenie vydania tohto modelu na 1250 kópií.
A 6. mája 2006 zišlo z montážnej linky v továrni Porsche v Lipsku posledné superauto Carrera GT. Celkovo bolo vyrobených niečo cez 1270 exemplárov tohto modelu. Hoci pôvodne Porsche chcelo vyrobiť 1 500 týchto áut. Dopyt po Carrere GT bol však o niečo nižší, ako sa očakávalo. Okrem toho boli v Spojených štátoch zavedené nové ekologické predpisy, ktoré motor Carrera GT nespĺňal.
Nápad 911
Viac
Ferry Porsche a jeho syn Ferdinand Alexander vytvorili 911, ikonické športové auto, ktoré je už viac ako 50 rokov obrovským hitom. Tajomstvo úspechu: harmonická kombinácia nadčasového dizajnu a jedinečného – ako hovoria naši inžinieri – usporiadania. Výsadbový vzorec 2+2 je perfektné riešenie na čistokrvné kompaktné športové auto, ktoré navyše plne spĺňa požiadavky každodenného používania. Kompaktný motor je umiestnený vzadu, čo prispieva k vynikajúcej trakcii a definuje nenapodobiteľný pocit, ktorý sa rodí v človeku za volantom 911. Od roku 1963 každý deň pracujeme na tom, aby bola 911 ešte dokonalejšia. A nikdy sme neboli tak blízko k nášmu cieľu.
Ôsma generácia modelu 911 stelesňuje všetky najlepšie kvality svojich predchodcov a odráža tak úctu k tradícii, ako aj túžbu do budúcnosti. Silueta je ikonická. Dizajn je nadčasový. Technika – zrodená na pretekárskej dráhe a vždy o krok vpred. Výsledkom je 911 vo svojej najkrajšej a najmodernejšej podobe. S množstvom historických odkazov a zároveň demonštráciou budúcnosti športového auta. 911 sa tak stáva nadčasovým autom.
911.
Čas vypršal.
Dizajn
Viac
Na opísanie 911 stačí jedna línia: takzvaná Flyline, ktorá sa tiahne pozdĺž dlhej nízkej kapoty, strmo stúpajúceho čelného skla a mierne klesajúcej strechy. Bol charakteristickým prvkom predka všetkých 911 pred viac ako 50 rokmi a nachádza si cestu do najvyšší stupeň moderná inkarnácia v súčasnej 911.
Dizajnový zážitok 911 sa najlepšie začína tam, kde bije jeho srdce – motor typu boxer. Výkonný zadný koniec do značnej miery definuje energetické proporcie 911. Jeho rovné vodorovné čiary sa vyznačujú jasnosťou a presnosťou, zdôrazňujúc stručnosť dizajnu auta a zameranie na to najdôležitejšie.
Salón
Viac
Dobrý dizajn musí byť odolný voči budúcnosti, rovnako ako technológia. Preto sa pri vytváraní salónu 911 dizajnéri vydali novými cestami, pričom mali na pamäti jeho bývalý silné stránky a pridávaním nových funkcií. Princíp: analógová presnosť kombinovaná s digitálnou integráciou – a ako vždy s maximálnou orientáciou na vodiča.
Priťahuje pozornosť horizontálna orientácia salón. Všetky hlavné ovládacie prvky sú umiestnené v tesnej blízkosti vľavo a vpravo od multifunkčného športového volantu. A teda v tesnej blízkosti vodiča. Tento princíp bol charakteristický pre prvé tri generácie modelu 911 a umožnil vytvoriť jasnú, ľahkú architektúru interiéru a zabezpečiť vysoký jazdný komfort.
Priamo pred očami vodiča je prístrojová doska s analógovým tachometrom v strede. Naľavo a napravo od neho sú dva 7-palcové displeje s s vysokým rozlíšením. Zobrazia sa VI na týchto displejoch dôležitá informácia o aute. Vedľa prístrojovej dosky sa nachádza 10,9-palcový dotykový displej s vysokým rozlíšením, ktorý je súčasťou webovej stránky Communication Management (PCM).
Dynamika
Dynamika
Viac
Motory modelov 911 vychádzajú z koncepcie biturbo. Medzi vynikajúce vlastnosti týchto agregátov patrí schopnosť vyvinúť vysoké otáčky, výnimočne citlivé odozvy a pôsobivý maximálny krútiaci moment, ktorý sa dosahuje už pri nízkych otáčkach. Inými slovami, skvelé technické vlastnosti, ktoré potešia každého.
Turbodúchadlo
Motory majú dva kompresory, jeden pre každú skupinu valcov, ako aj systém chladenia plniaceho vzduchu. Ten je dôležitou súčasťou systému preplňovania výfukových plynov turbodúchadlom. Veľkou mierou prispieva k zvýšeniu výkonu a zároveň k zníženiu škodlivých emisií. Oba chladiče plniaceho vzduchu sú zamenené vzduchový filter. Ak boli predtým umiestnené na bokoch v zadných blatníkoch, teraz sú medzichladiče umiestnené v strede priamo nad motorom v strede pod zadnou krycou mriežkou. Toto usporiadanie zlepšuje prívod chladiaceho vzduchu a jeho odvod. Výsledkom je výrazné zvýšenie účinnosti.
Modely sa vyznačujú nielen zvýšením výkonu motora a účinnosti. Jeho podpery sú posunuté bližšie k stredu auta. Môže sa to zdať ako veľmi malá zmena, no v skutočnosti prináša veľké výhody: motor je uložený tuhšie, čo výrazne zlepšuje stabilitu. Znížia sa vibrácie a naopak sa zvýši komfort jazdy.
Aktívne vzduchové klapky
Vyriešte problém zníženia spotreby paliva v Každodenný život a k dosiahnutiu maximálnych výsledkov na pretekárskej dráhe pomáhajú aktívne vzduchové klapky v predných prívodoch vzduchu. Klapky sa počas jazdy automaticky zatvárajú a tým znižujú koeficient odporu vzduchu. V prípade potreby, ako aj v režimoch SPORT, SPORT PLUS alebo PSM Sport, sa otvárajú a prispievajú k optimálnemu chladeniu motora. Týmto spôsobom sa dodáva len skutočne potrebné množstvo chladiaceho vzduchu. Efektívne riešenie. A tiež múdry.
Funkcia Auto Start Stop
Funkcia Auto Start Stop vypína motor pri rýchlosti pod 7 km/h a miernom spomalení. Napríklad, keď sa zrolujete k semaforu. Len čo uvoľníte brzdový pedál a stlačíte plynový pedál, motor opäť naštartuje – rýchlo a pohodlne.
Športový výfukový systém
Športový výfukový systém prináša pôsobivú rezonanciu a intenzívny športový zvuk typický pre 911. Má centrálny koncový tlmič, z ktorého vychádzajú dve koncovky výfuku umiestnené na bokoch karosérie. Tieto trysky s jedinečným dizajnom sú dostupné v striebornej alebo čiernej nerezovej oceli.
Prenos
Prenos
Viac
Porsche Doppelkupplung (PDK) 8-stupňová prevodovka
Pokročilá 8-stupňová prevodovka Porsche Doppelkupplung (PDK) zaisťuje extrémne rýchle zmeny prevodových stupňov – doslova v priebehu milisekúnd – bez prerušenia trakcie. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou ponúka 8-stupňová PDK podstatne viac možností pre vynikajúci komfort, vysokú dynamiku a pôsobivú efektivitu.
PDK pozostáva z dvoch prevodoviek namontovaných v jednej skrini. Dve spojky striedavo spájajú obe prevodovky cez dva samostatné hriadele s motorom. Krútiaci moment z motora sa prenáša vždy cez jeden z dvoch modulov prevodovky a jednu spojku, pričom ďalší prevodový stupeň je už zaradený v druhom module. Pri zmene stupňov sa jedna spojka otvára a druhá súčasne zatvára. Výsledok je veľmi rýchle prepínanie prevody bez prerušenia trakcie, teda nastavenie má veľmi športový charakter. Je to cítiť najmä pri prevodoch 1 až 6, ktoré majú športové prevodové pomery, a maximálna rýchlosť dosiahnuté na 6. prevodovom stupni.
A čo ekonomika? Tiež vysoká. Vďaka prídavnému ôsmemu rýchlostnému stupňu je možné zvoliť optimálne prevodové pomery pre dva rýchlostné stupne rýchlobehu (7. a 8.), ako aj optimálne ich koordinovať so 6. prevodovým stupňom. V dôsledku toho sa rýchlosť zníži aj pri vysokých rýchlostiach. To zlepšuje hospodárnosť a komfort na dlhých cestách.
Porsche Traction Management (PTM)
Dôležité komponent všetky modely 911 s pohonom všetkých kolies: Porsche Traction Management (PTM). Elektronicky riadená lamelová spojka obsiahnutá v PTM optimálne rozdeľuje krútiaci moment medzi trvale poháňanú zadnú nápravu a prednú nápravu. Nepretržité sledovanie jazdných podmienok umožňuje reagovať na vznik rôznych situácií. Senzory monitorujú okrem iného rýchlosť všetkých 4 kolies, pozdĺžne a priečne zrýchlenie a uhol natočenia volantu. Ak sa napríklad pri akcelerácii začnú pretáčať zadné kolesá, lamelová spojka pošle viac krútiaceho momentu na predné kolesá.
Takto systém PTM v spolupráci s Porsche Stability Management (PSM) zaisťuje správne rozdelenie krútiaceho momentu v každej situácii pre optimálnu trakciu a obzvlášť harmonické jazdné vlastnosti v extrémnych podmienkach.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
Systém využíva riadené brzdenie zadných kolies, ako aj uzávierku zadného diferenciálu na zvýšenie jazdnej dynamiky a stability. Pri dynamickom štýle jazdy sa pri otáčaní volantom mierne pribrzdí zadné vnútorné koleso. Výsledkom je, že na vonkajšie koleso sa aplikuje väčší krútiaci moment a vozidlo dostane dodatočnú hybnosť a „doplní“ ho do zákruty. To vám umožňuje sebavedomejšie a dynamickejšie striedanie.
Uzávierka zadného diferenciálu sa vykonáva elektronicky a prerozdelenie krútiaceho momentu je plynulé. Spolu s Porsche Stability Management (PSM) tak tento systém optimálne realizuje svoje výhody stability aj na cestách rôzne koeficienty spojky, ako aj v daždi a snehu.
Výsledok pre vodiča? Vysoká jazdná stabilita a vynikajúca trakcia. Príkladná agilita pri všetkých rýchlostiach – s vyváženými reakciami na zmeny zaťaženia a precíznou ovládateľnosťou. Čo ešte? Maximálna zábava v zákrutách.
Podvozok
Podvozok
Viac
Porsche Active Suspension Management (PASM)
PASM je elektronický systém nastavenia tlmiča. Aktívne a nepretržite upravuje silu tlmenia na každom kolese podľa stavu vozovky a štýlu jazdy. Systém tak znižuje nakláňanie karosérie a zvyšuje komfort s vyššou dynamikou jazdy.
PASM má dve polohy, ktoré možno zvoliť tlačidlom nad stredovou konzolou: v normálnom režime systém nastaví tlmiče do športovo-pohodlného nastavenia a v športovom režime na tvrdý.
Nové ventily poskytujú široký rozsah regulácie a presnosti zmien tlmiacej sily. Navyše sa všetko deje oveľa rýchlejšie. Navyše vysokú tlmiacu silu možno využiť aj na nízke rýchlosti. A s hmatateľnými výsledkami: väčšia stabilita, väčší komfort a predovšetkým športovejší štýl za všetkých jazdných podmienok.
Porsche Stability Management (PSM)
Porsche Stability Management (PSM) je automatický stabilizačný systém vozidla v extrémnych dynamických podmienkach. Senzory nepretržite monitorujú smer jazdy, rýchlosť, vybočenie a priečne zrýchlenie.
Na základe toho PSM vypočíta skutočný smer jazdy a iniciuje cielené brzdenie jednotlivých kolies tak, aby vozidlo nevybočilo z požadovanej dráhy. Pri akcelerácii na cestách s rôznymi koeficientmi priľnavosti zlepšuje PSM trakciu pomocou simulovanej uzávierky nápravového diferenciálu (ABD) a trakčnej kontroly (ASR). Pre vysokú jazdnú stabilitu a bezpečnosť, ako aj výnimočnú manévrovateľnosť.
Systém riadenia zadných kolies
Systém riadenia zadných kolies rovnakou mierou zvyšuje agilitu a vhodnosť pre každodenné použitie. Tento systém výrazne zlepšuje ovládateľnosť a zároveň zlepšuje stabilitu.
Výhoda pri každodennom používaní: pri nízkych rýchlostiach systém natáča zadné kolesá v protifáze s prednými kolesami. To vám umožní prakticky znížiť rázvor. V dôsledku toho sa zmenší polomer otáčania, prejazd zákrutami je dynamickejší a parkovanie sa výrazne zjednoduší.
Výhoda pre športovú jazdu: Pri vysokých rýchlostiach systém natáča zadné kolesá rovnakým smerom ako predné kolesá. Vďaka virtuálnemu zväčšeniu rázvoru sa zlepšuje jazdná stabilita, pričom súčasné otáčanie predných a zadných kolies prispieva k väčšej manévrovateľnosti.
Predný zdvíhací systém
Systém predného zdvihu umožňuje zvýšiť svetlú výšku prednej nápravy. Zdvíhanie sa vykonáva do výšky 40 mm rýchlosťou najviac 35 km / h. Systém zaisťuje, že obrubníky, rampy a vjazdy do garáží pre vás už nebudú neprekonateľnou prekážkou.
Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
PDCC je aktívny systém riadenia rolovania. V zákrutách minimalizuje nakláňanie tela. Znižuje tiež kývanie vozidla na zvlnenom povrchu. Výsledkom je, že systém zlepšuje dynamiku, podporuje neutrálne riadenie a zvyšuje komfort – pri akejkoľvek rýchlosti.
brzdy
Viac
Spomaľte, aby ste sa uvoľnili a na chvíľu zabudnite na honbu za vysokými výsledkami. Nie je to náš štýl. Keď naši inžinieri hovoria o spomalení, všetko musí byť extrémne rýchle.
Brzdy sú dimenzované podľa výkonu modelov 911. Modely 911 Carrera používajú 4-piestikové hliníkové monoblokové pevné strmene s čiernym eloxom vpredu aj vzadu. Priemer brzdové kotúče: 330 mm na obe nápravy. Modely 911 Carrera S sú vybavené červenými 6-piestovými hliníkovými monoblokovými pevnými strmeňmi na predných kolesách a 4-piestovými hliníkovými monoblokovými pevnými strmeňmi na zadných. Predné a zadné brzdové kotúče majú priemer 350 mm. Pre vysoký brzdný výkon a spoľahlivosť.
Brzdový systém Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Testované v motoristickom športe: voliteľná Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Na modeli 911 majú perforované keramické brzdové kotúče PCCB priemer 410 mm vpredu a 390 mm vzadu pre ešte väčšiu brzdnú silu. PCCB obsahuje žlté 6-piestové hliníkové monoblokové pevné strmene na prednej náprave a 4-piestové hliníkové monoblokové pevné strmene na zadnej. Poskytujú výrazne vyšší a predovšetkým konštantný tlak v systéme pri spomaľovaní.
Najmä pri vysokej záťaži, priaznivé podmienky na krátku brzdnú dráhu. Navyše pri brzdení vysoké rýchlosti bezpečnosť sa zvyšuje, pretože PCCB sú vysoko odolné voči strate účinnosti v dôsledku prehriatia. Ďalšou výhodou keramického brzdového systému je nízka hmotnosť brzdových kotúčov. Sú asi o 50% ľahšie ako liatina, majú podobný dizajn a rozmery. Výsledkom je zníženie neodpruženej hmoty, čo zlepšuje trakciu, jazdný komfort a jazdný komfort – najmä na nerovnom teréne. Taktiež manévrovateľnosť a ovládateľnosť auta idú na vyššiu úroveň.
Ak sme sa za 70 rokov histórie športových áut niečo naučili, je to schopnosť ísť sebavedomo vlastnou cestou. Preto sú kolesá a pneumatiky na zadnej náprave nielen širšie, ale aj väčšie ako na prednej náprave. Zatiaľ čo širší záber zlepšuje jazdnú dynamiku, väčší priemer zadného kolesa prispieva k vyššej stabilite a komfortu.
Modely 911 Carrera sa štandardne dodávajú s 19/20-palcovými 5-dvojlúčovými kolesami Carrera, zatiaľ čo modely S sa dodávajú s 20-/21-palcovými 10-lúčovými kolesami Carrera S. Materiál: samozrejme ľahká zliatina. Dizajn: športovo-klasický. Nepodlieha času. Chcete ešte viac dynamiky? filigránsky? Alebo máte radi kolesá vo farbe karosérie? Na želanie sú k dispozícii rôzne 20-/21-palcové kolesá v rôznych prevedeniach.
Dynamické posilňovacie systémy
Dynamické posilňovacie systémy
Viac
Režim SPORT
Tlačidlo SPORT umožňuje voliť medzi komfortným a športovým nastavením vozidla. Po stlačení tlačidla je elektronický systém riadenia motora ešte športovejší. Dynamika pohonnej jednotky stúpa na ešte vyššiu úroveň, radenie nahor sa vykonáva neskôr a podraďovanie skôr. Zapína sa voliteľný športový výfukový systém.
Balík Sport Chrono
Adrenalín stlačením tlačidla, vzrušenie cez strechu: voliteľný balík Sport Chrono s voličom režimov a aplikáciou Porsche Track Precision. Jeho funkcie poskytujú ešte športovejšie nastavenie podvozku, motora a prevodovky.
Prepínač jazdných režimov s tlačidlom SPORT Response na volante umožňuje výber z piatich jazdných režimov. Ide o Normal, SPORT, SPORT PLUS a Individual, čo vám dáva možnosť individuálne prispôsobiť nastavenie auta vášmu štýlu jazdy, ako aj režim WET.
V režime SPORT je 911 ešte dynamickejšia. V režime SPORT PLUS poskytuje Porsche Active Suspension Management (PASM) a voliteľné Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) spolu s ovládaním zadných kolies športovejšie tlmenie a sebavedomé prejazdy zákrutami.
Balík Sport Chrono navyše ponúka tri doplnkové funkcie. Prvá funkcia: Launch Control. V režime SPORT PLUS poskytuje najvyššie možné zrýchlenie z pokoja.
Druhá funkcia: takzvaný „algoritmus závodného radenia“. PDK je navrhnutý pre najkratšie časy radenia a optimálne časy radenia pre maximálnu akceleráciu. Pre nekompromisné pretekárske pocity a aktívne radenie prevodových stupňov.
Tretia funkcia – SPORT Response – sa aktivuje tlačidlom v strede prepínača jazdných režimov. Motor a prevodovka sú orientované na maximálny výkon. Výsledkom je, že pohonná jednotka počas približne 20 sekúnd maximálne využije svoje schopnosti.
Stopky na prednom paneli sú súčasťou balíka Sport Chrono, ktorý obsahuje aj dynamické uloženia motora: tento elektronicky riadený systém minimalizuje citeľné vibrácie a vibrácie prevodovky a najmä motora. Spája teda výhody pevných a mäkkých podpier. Skrátka zlepšuje stabilitu a zvyšuje komfort. Balík Sport Chrono navyše obsahuje aplikáciu Porsche Track Precision* na meranie časov na kolo a jazdných údajov. Pomocou smartfónu je možné ich zaznamenávať, analyzovať, porovnávať a zdieľať s ostatnými vodičmi.
PSM Sport
V kombinácii s voliteľným balíkom Sport Chrono je systém PSM doplnený o športový režim. Tento režim umožňuje jazdiť oveľa športovejším štýlom, pričom PSM sa nevypína a sleduje situáciu na pozadí. To umožňuje priamejší zážitok z jazdy.
Športový podvozok PASM
Športový podvozok PASM je po prvýkrát dostupný aj pre modely 911 Carrera S Cabriolet. V porovnaní s konvenčným odpružením PASM je karoséria znížená o 10 mm. Pružiny sú tuhšie a kratšie a kyvné tyče na prednej a zadnej náprave majú väčšiu torznú tuhosť. Nastavenia tuhosti pruženia boli výrazne zvýšené, vďaka čomu je 911 ešte neutrálnejšia a vyváženejšia na ceste a trati bez toho, aby sa výrazne obmedzila jej vhodnosť na každodenné jazdenie.
Nábežná hrana v kombinácii so športovým podvozkom PASM má športovejší tvar, zadný spojler sa rozširuje ešte viac. To všetko prispieva nielen k poklesu vztlaku na prednej náprave, ale aj k vytváraniu prítlaku na zadnej. Vylepšená aerodynamika vedie k ďalšiemu zvýšeniu jazdných výkonov s prekvapivo vysokým komfortom.
* Použitie aplikácie je povolené len na uzavretých polygónoch. Používanie tohto produktu (najmä nahrávanie videa) môže byť na určitých trhoch alebo podujatiach zakázané zákonom. Pred použitím produktu skontrolujte, či je jeho použitie povolené miestnymi zákonmi.
Klimatizácia a zasklenie
Klimatizácia a zasklenie
Viac
Systém klimatizácie
Dvojzónová klimatizácia ponúka možnosť samostatnej regulácie teploty pre vodiča a spolujazdca. Jemný filter s aktívnym uhlím zachytáva čiastočky nečistôt, peľu a pachov a starostlivo odstraňuje aj ten najmenší prach z vonkajšieho vzduchu predtým, ako sa dostane do kabíny. Automatický systém neustále monitoruje kvalitu vzduchu, znižuje jeho vlhkosť a v prípade potreby zastaví prívod vonkajšieho vzduchu prepnutím do režimu recirkulácie.
Ionizácia
Voliteľný ionizačný systém zlepšuje kvalitu vzduchu. Za týmto účelom vzduch z klimatizácie najprv prechádza cez ionizátor. V dôsledku toho sa počet vírusov, baktérií a spór vo vzduchu výrazne zníži, samotný vzduch sa výrazne svieži a mikroklíma v kabíne je príjemnejšia.
Posuvné/výklopné strešné okno
Elektricky vodivé posuvné/výklopné strešné okno sa pri otvorení vysunie. Dôležitá výhoda: svetlá výška nie je znížená. Ďalšia výhoda: špeciálna konštrukcia umožňuje obzvlášť veľký otvor. Pre ešte viac vonkajšej zábavy. Sieťovaný veterný deflektor poskytuje ochranu pred prievanom a prispieva k väčšiemu akustickému komfortu.
Strešné okno s elektrickým skleneným posuvným a výklopným strešným oknom
Motorizované výklopné a posuvné veko z tónovaného jednovrstvového bezpečnostného skla je vybavené motorizovanou slnečnou clonou, ktorá poskytuje ochranu pred príliš ostrým svetlom. Dizajn veka, priestor pre hlavu a poklop sú rovnaké ako pri bežnom veku.
Osvetlenie a asistenčné systémy vodiča
Osvetlenie a asistenčné systémy vodiča
Viac
Svetlomety všetkých modelov 911 sú úplne najmodernejšie. LED technológia. Vyznačujú sa rýchlou odozvou a obzvlášť jasným svetlom. Typické Porsche: 4-bodové denné svetlá a stretávacie svetlá. Svietiaci pás medzi trojrozmernými zadnými svetlami je spoločným prvkom všetkých modelov 911. Aj tu je použitá najmodernejšia LED technológia. Za zmienku tiež stojí: tretie brzdové svetlo umiestnené v strede.
LED svetlomety s Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
LED svetlomety s Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) disponujú reguláciou dynamického rozsahu, dynamickým prisvetľovaním do zákrut, reguláciou stretávacích svetiel v závislosti od rýchlosti a asistentom diaľkových svetiel. Pre lepšie osvetlenie blízkeho a vzdialeného priestoru pred vozidlom, ako aj bočného priestoru - a tým pre väčšiu bezpečnosť.
Matricové LED svetlomety s Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)
Ešte lepšiu viditeľnosť zaručujú LED svetlomety s matrix technológiou a High Beam Assist. Matricová technológia poskytuje možnosť cielenej deaktivácie segmentov permanentného kužeľa svetla. 84 individuálne ovládateľných LED diód prispôsobuje úroveň osvetlenia aktuálnej situácii pomocou stmievania alebo úplného vypnutia. Tým sa zabráni oslňovaniu vodičov vozidiel pred vami alebo smerom k vám, pričom je stále zabezpečené vynikajúce osvetlenie ostatných priestorov. Aby sa optimalizoval smer pohľadu vodiča, nielen zvolené zníženie osvetlenia protiidúcich vozidiel, ale aj zvýšenie jasu svetla napravo od zatemnenej oblasti. Ak svetlo zasiahne vysoko reflexné dopravné značky, vykoná sa segmentové stmievanie, aby sa zabránilo oslneniu vodiča. Okrem toho majú matricové LED svetlomety s Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). elektronický systém zákrutové svetlo, ktoré optimálne osvetlí roh zapínaním a vypínaním jednotlivých LED.
Vzácny luxus v modernom svete: čas, ktorý nám umožňuje sústrediť sa len na to, čo je priamo pred nami. Na ceste napr. Alebo na ďalšej zákrute. V tom vás podporia asistenčné systémy, ktoré vám umožnia zachovať si úplný pokoj za volantom.
Režim Porsche WET*
Model 911 je vybavený inovatívnym systémom so špeciálnym režimom WET, ktorý rozpoznáva mokrú vozovku a poskytuje vodičovi podporu, ktorú v takýchto podmienkach potrebuje. Vďaka senzorom v podbehoch predných kolies dokáže systém rozpoznať striekajúcu vodu a určiť tak, či je vozovka mokrá. V tomto prípade je zadaný príkaz na prípravu na zmenu citlivosti odoziev systémov PSM a PTM. Systém informuje vodiča
Vďaka senzorom v podbehoch predných kolies dokáže systém rozpoznať striekajúcu vodu a určiť tak, či je vozovka mokrá. V tomto prípade je zadaný príkaz na prípravu na zmenu citlivosti odoziev systémov PSM a PTM. Systém informuje vodiča, že vozovka je mokrá a odporučí mu manuálne prepnutie do režimu WET. Ak vodič aktivuje tento režim, systém okrem iného prispôsobí PSM, PTM, aerodynamiku, PTV Plus a odozvu jazdy.
Varovanie pred kolíziou s brzdovým asistentom
Varovanie pred kolíziou s brzdovým asistentom, ktorý je súčasťou štandardnej výbavy, dokáže v rámci svojich možností výrazne znížiť riziko nehôd s účasťou iných vozidiel a cyklistov. Používaním predná kamera systém rozpoznáva vozidlá v nebezpečnej zóne, ale aj chodcov či cyklistov a v prvej fáze poskytuje vodičovi vizuálnu a zvukovú výstrahu.
V druhej fáze aktivácie systému sa generuje brzdný impulz, ak sa vaše vozidlo príliš rýchlo priblíži k iným vozidlám, chodcom alebo cyklistom. Brzdenie, ktoré následne vykonáva vodič, môže byť posilnené až do núdzového stavu. Ak vodič nereaguje, použije sa automatické núdzové brzdenie, aby sa znížili následky zrážky alebo sa jej úplne vyhli.
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu s rozpoznávaním dopravných značiek
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu rozpozná značenie jazdných pruhov pomocou kamery. Systém pomáha vodičovi tým, že poskytuje podporu pri riadení, aby udržal vozidlo v jazdnom pruhu.
Integrovaný systém rozpoznávania dopravných značiek pomocou kamery a dát navigačný systém rozpoznáva rýchlostné obmedzenia, zákaz predbiehania a oblasti vjazdu a výjazdu do mesta, pričom zobrazuje relevantné informácie na palubnej doske. Výhoda: Na rozdiel od systému, ktorý využíva informácie uložené v databáze navigačného systému, tento systém dokáže rozpoznať aj dočasné rýchlostné obmedzenia.
Ďalšou funkciou systému Traffic Sign Recognition je poskytovanie informácií o smere cesty na displeji prístrojovej dosky na základe údajov z navigačného systému a kamerového rozpoznávania výstražných značiek ostrých zákrut. Dávno predtým, než prídete na zákrutu. Aký je pre vás prínos? Viac pohodlia. A viac istoty za volantom napríklad na dlhých cestách.
Asistent zmeny jazdného pruhu s asistentom otáčania
Asistent zmeny jazdného pruhu využíva radarové senzory na monitorovanie oblasti za vašou 911, vrátane mŕtveho uhla. Pri zmene jazdného pruhu systém informuje vodiča vizuálnym signálom vo vonkajšom spätnom zrkadle o vozidlách, ktoré sa rýchlo približujú zozadu alebo v mŕtvom uhle. Pre väčší komfort a bezpečnosť, najmä na diaľniciach.
V zákrutách pri nízkej rýchlosti vám pomáha špeciálny asistent. Na križovatke dokáže tento odbočovací asistent v rámci svojich možností poskytnúť vizuálnu indikáciu, ktorá vás upozorní na predmety v mŕtvom uhle.
Systém nočného videnia
Systém nočného videnia umožňuje vodičovi vidieť, čo je mimo dosahu svetlometov. Za týmto účelom infračervená kamera rozpozná chodcov alebo veľké zvieratá ešte predtým, ako sú v predných svetlách. Zodpovedajúci obrázok na prístrojovej doske informuje vodiča o nebezpečenstve: živé tvory sú zvýraznené žltou farbou av kritickej vzdialenosti od auta - červenou farbou a zaznie ďalší varovný signál. Súčasne sa aktivuje systém zníženia brzdnej dráhy. Ak je vozidlo vybavené matricovými LED svetlometmi s Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), svetlomet na strane chodca na ceste alebo na strane vozovky trikrát zabliká, aby ho osvetlil a zároveň zaujal. pozornosť vodiča.
Parkovací asistenčný systém s prednými a zadnými senzormi
Sériový parkovací asistent varuje zvukový signál o prítomnosti prekážok pred autom a za ním. Systém vydáva akustické a navyše vizuálne varovanie vo forme schematického znázornenia vozidla na stredovom displeji.
Zadná kamera
Zadná kamera uľahčuje presné parkovanie a cúvanie. Pomocné dynamické vodiace čiary na obrazovke PCM zároveň znázorňujú trajektóriu auta pri zvolenom uhle natočenia kolies.
Parkovací asistent s výhľadom na okolie
Surround View System dopĺňa zadnú kameru o tri ďalšie kamery s vysokým rozlíšením v prednej a spodnej časti krytov spätných zrkadiel. Na základe informácií zo 4 kamier systém vygeneruje virtuálny pohľad na auto v projekcii zhora a zobrazí ho na PCM displeji. Okrem toho máte na výber rôzne perspektívy kamery, napríklad na zlepšenie viditeľnosti pri jazde do náročných oblastí.
*Vodič je výlučne zodpovedný za výber vhodného jazdného režimu v závislosti od počasia a stavu vozovky. Režim WET nie je schopný zohľadniť všetky podmienky a poskytnúť pomoc vodičovi v každej situácii.
Burmester® High End Surround Sound System
Možno je cesta posledným miestom na svete, kde môžete pokojne počúvať hudbu. Dosť dobrý dôvod urobiť to v štýle Porsche. Spolu s Burmester ®, jedným z najvýznamnejších nemeckých výrobcov špičkových audio systémov, sme vyvinuli voliteľný audio systém Burmester ® . high end Zvuk Surround. Výsledok: zvuk najvyššej kvality, ktorý bol individuálne prispôsobený vášmu 911 prostredníctvom mnohých meraní a testov. Takto to znie v číslach: 13 kanálov zosilnenia, 13 vysoko účinných reproduktorov, vrátane aktívny subwoofer s koncovým stupňom triedy D s výkonom 300 wattov. Výsledok: najvyššia úroveň zvuku s výkonom 855 wattov od 35 Hz do 20 kHz.
Systém Burmester ® zároveň obsahuje aj patentovaný subwoofer integrovaný do rámu karosérie, ktorý nahrádza samostatné basové reproduktory známejšie v iných systémoch. Páskové výškové reproduktory (Air-MotionTransformer, AMT) slúžia na dosiahnutie neporovnateľnej mäkkosti, čistoty a prirodzenosti zvuku pri vysokých frekvenciách. Šasi všetkých reproduktorov sú navzájom presne prispôsobené a vďaka použitiu analógových resp digitálne filtre poskytujú prirodzený a bohatý priestorový zvuk aj pri najvyššej hlasitosti. Exkluzívne prednastavené nastavenia vám umožňujú prispôsobiť zvuk vašim osobným preferenciám. Sound Enhancer ďalej optimalizuje zvuk pri prehrávaní súborov v komprimovaných formátoch.
Aplikácia Porsche Connect vám poskytuje digitálna komunikácia s vaším Porsche. Synchronizujte svoje ciele a kalendár so svojím Porsche, plánujte si cesty s dopravnými informáciami v reálnom čase a používajte hudobné služby.
Získajte informácie o svojom športovom aute a ovládajte jeho jednotlivé funkcie zo svojho smartfónu. Využite služby osobný navigátor pri hľadaní cesty k vášmu Porsche alebo z auta do vášho konečného cieľa. Vďaka výpočtu trasy pomocou aktuálnych online máp vás vaše športové auto dostane do cieľa ešte rýchlejšie.
Na používanie Porsche Connect je potrebný modul telefónu LTE. Disponuje čítačkou SIM kariet, ktorá sa vyznačuje vysokou užívateľskou prívetivosťou, ako aj optimalizovanou kvalitou prenosu dát. Vo svojom 911 aj pri pripojení k smartfónu alebo tabletu. V niektorých krajinách je k dispozícii voliteľná vstavaná karta SIM podpora LTE vrátane platenej návštevnosti. S ním môžete pohodlne využívať všetky služby balíka kombinujúceho navigačné a informačno-zábavné systémy – s výnimkou streamovania hudby. Pre všetky hudobné služby a pre použitie v aute so zabudovaným hotspotom WiFi prístup je potrebný dátový balík, ktorý je možné zakúpiť v Porsche Connect Store*. Samozrejme, stále môžete používať vlastnú SIM kartu. Ak to chcete urobiť, musíte uzavrieť samostatnú zmluvu s vybraným mobilným operátorom.
Služby a aplikácie pre smartfóny
Porsche Connect vám poskytuje prístup k pohodlným službám a funkciám, ktoré vás podporia pred jazdou na vašom 911, počas a po vašej ceste. Ovládanie je veľmi jednoduché pomocou aplikácie Porsche Connect cez PCM alebo My Porsche. Vďaka Porsche Connect a balíku navigácie a infotainmentu sa môžete viac sústrediť na to najdôležitejšie.
Služba Finder vám s tým pomôže. S ním nájdete ciele akéhokoľvek druhu v priebehu niekoľkých sekúnd. Napríklad kryté parkovanie, aby vám dážď nenarušil plány. Alebo dobrá reštaurácia na stretnutie s priateľmi, ktorú vám aplikácia odporučí na základe recenzií ostatných návštevníkov.
Zamerajte sa na cestu s Voice Pilot – online systémom hlasové ovládanie. Len mi povedz, kde chceš. Napríklad chcete vidieť nejakú atrakciu vo vašom cieli. Voice Pilot vám bude rozumieť bez toho, aby ste museli zadávať podrobnú adresu.
Apple® CarPlay
Porsche Connect vám umožňuje ovládať aplikácie vášho iPhone® cez Apple® CarPlay počas jazdy vo vašom Porsche. Umožňuje vám jednoducho a bezpečne používať aplikácie, ako sú Telefón, Hudba alebo Správy, keď ste na cestách – prostredníctvom PCM a rozpoznávania reči Apple Siri®.
Moje Porsche
Každé Porsche je možné nakonfigurovať podľa vašich predstáv. Platí to aj pre Porsche Connect. Na stránke www.website/myporsche si môžete prispôsobiť a spravovať mnohé funkcie a služby Porsche Connect podľa svojich predstáv. Môžete si naplánovať trasu, poslať ju do svojho Porsche, skontrolovať hladinu paliva v aute alebo informácie o vašej poslednej ceste a skontrolovať, či sú zatvorené okná a dvere. Ak chcete, vaša rodina a priatelia majú prístup k My Porsche a môžu tak ovládať niektoré funkcie vášho športového auta.
Obchod Porsche Connect
Chcete predĺžiť zmluvu alebo kúpiť Doplnkové služby Porsche Connect? Navštívte predajňu Porsche Connect na www.website/connect-store a zistite viac o ponuke a možnostiach Porsche Connect. Informácie o ďalších službách, aplikáciách a funkciách nájdete na internete, vrátane informácií o ich dostupnosti pre vaše auto vo vašej krajine. Treba tiež povedať, že zoznam dostupných služieb sa neustále rozširuje. Na www..
*Poznámka: Služby Porsche Connect zahŕňajú bezplatné skúšobné obdobie, ktoré sa líši v závislosti od balíka služieb a krajiny, no v každom prípade je to minimálne 3 mesiace. V niektorých krajinách nie sú služby Porsche Connect dostupné alebo sú dostupné len čiastočne. V niektorých krajinách sú navyše v cene jednotlivých služieb Porsche Connect zahrnuté náklady na SIM kartu s dopravným balíkom. Na používanie WiFi hotspotu a ďalších služieb Porsche Connect, ako je streamovanie hudby cez integrovanú SIM kartu, je v týchto krajinách k dispozícii platený dopravný balík v Porsche Connect Store. Prípadne môžete na vytvorenie dátového pripojenia použiť vlastnú SIM kartu. Viac detailné informácie O bezplatných podmienkach využívania služieb, následných nákladoch a dostupnosti služieb vo vašej krajine sa dozviete na internete na www..
Teraz môžete ľahko nájsť originálne náhradné diely, ktoré potrebujete pre svoje klasické auto, vďaka online Porsche Classic Parts Explorer. Bez ohľadu na kritériá vyhľadávania - podľa modelu, typu alebo modelového roku - môžete nájsť originálne náhradné diely a spotrebné materiály pre vaše klasické Porsche len niekoľkými kliknutiami. Približne 300 repasovaných a repasovaných dielov každý rok, ako aj vybrané produkty pre konkrétne modely vyplňte online adresár spolu s ďalšími aktuálnymi náhradnými dielmi. Okrem obrázkov a článkov vám tento zdroj ponúka množstvo užitočná informácia o jednotlivých produktoch a konkrétnych odporúčaniach na ich použitie.
Len si predstavte, koľko informácií máte teraz dostupných online. Prečo nezačať s osobným sprievodcom už teraz, aby ste zistili, ktoré diely sú opäť dostupné pre vaše klasické Porsche. Mimochodom, odporúčame z času na čas navštíviť zdroj, pretože katalóg produktov sa neustále aktualizuje. Tešíme sa na Vašu návštevu!
(Upozorňujeme: Porsche Classic Parts Explorer je momentálne k dispozícii iba v angličtine a nemčine. Ďalšie jazyky budú k dispozícii čoskoro.)
V roku 2000 bol na autosalóne v Ženeve predstavený koncept Porsche Carrera, superšport navrhnutý špeciálne pre preteky. Na jeho platforme bolo postavené sériové auto Porsche Carrera GT, určené pre verejné cesty.
Špecifikácie Porsche Carrera GT
Motor pre toto auto bol vytvorený v roku 1992 pre McLaren. Táto pohonná jednotka si našla svoje miesto za sedadlami spolujazdcov Porsche Carrera. 10-valcový motor v tvare V so zdvihovým objemom 5,7 litra produkuje 612 koní. s. Krútiaci moment pri 5750 ot./min je 590 Nm.
Jedinečná je aj prevodovka Porsche Carrera GT, špeciálne pre toto auto bola vytvorená 6-stupňová manuálna prevodovka. Porsche Carrera GT dosahuje maximálnu rýchlosť 330 km/h a z 0 na 100 km/h zrýchli za 3,9 sekundy.
S takýmito športovými schopnosťami možno toto auto pokojne zaradiť medzi pretekárske auto, no dobre si rozumie s ostatnými účastníkmi cestnej premávky.
Pri výrobe brzdového systému a spojky sa uplatňujú inovatívne technológie. Toto auto je vybavené keramickými kompozitnými brzdami Porsche a keramickou kompozitnou spojkou Porsche.
Porsche Carrera GT je prvé sériovo vyrábané auto na svete s karbónovým unikaním vyrobeným pomocou jedinečnej patentovo chránenej technológie. Rýchlosť, pre ktorú bola Carrera GT postavená, si vyžaduje dokonalú aerodynamiku. Konfigurácia podvozku zvyšuje prítlak na optimalizáciu kontaktu s vozovkou. Zadný spojler sa otvára automaticky pri rýchlosti 110 km/h.
Športový charakter má aj odpruženie takéhoto auta. Jeho konštrukcia je dvojitá páka s odpruženou vzperou a teleskopickým tlmičom.
Podvozok Carrery bol testovaný v Porsche 911 GT1 počas 24 hodín Le Mans v roku 1998. Automatická kontrola stability (ASC), 4-kanálový protiblokovací systém bŕzd (ABS), inteligentný systém kontroly trakcie (TCS) pomáhajú vodičovi nestratiť kontrolu nad situáciou na ceste ani v extrémnych jazdných podmienkach.
Neprekonateľné jazdné výkony a bezpečnostné systémy Porsche Carrera GT to však nepopierajú dôležitá nuansa ako ľudský faktor. Obrovská sila driemajúca v hlbinách tohto superšportu neodpustila chybu v jazde ani princovi Markovi Eberhardovi Edvardovi, ktorý na okruhu Paula Ricarda havaroval s Porsche Carrera GT (v hodnote vyše 1,5 milióna dolárov).
Len profesionálni piloti si s týmto autom poradia pri maximálnych jazdných režimoch. Testovací jazdec Porsche Walter Röhrl dokončil Nordschleife Nürburgring za 7 minút. 28 sek. Tento výsledok mohol v roku 2007 prekonať iba hypercar Pagani Zonda F.
Kedy, kde a za koľko kúpiť Porsche Carrera GT
Porsche Carrera GT sa vyrábalo v Lipsku v rokoch 2004 až 2007. Vyšlo len 1270 kópií. Cena týchto áut začínala na 700 000 dolároch.
V roku 2010 sa značka Porsche predstavila na autosalóne v Ženeve s hybridným Porsche 918 Spyder, ktoré sa stalo pokračovateľom tradície Porsche Carrera GT.
Porsche 918 Spyder je v dnešnej dobe v móde, no netreba zabúdať ani na jeho nehybridného predchodcu, Carreru GT. Porsche Carrera GT bolo vybavené 5,7-litrovým 612-koňovým V10 a starým dobrým 6-stupňovým manuálom, ale to už viete. Tu je osem vecí, ktoré ste nevedeli...
1. Je neuveriteľné, že Porsche – automobilka, ktorá zarába na každom aute, ktoré vyrobí, viac ako ktokoľvek iný – mala niekedy finančné problémy. Porsche sa na začiatku roku 2000 darilo zle. V snahe zachrániť spoločnosť znížili financovanie svojho programu motoristického športu, aby vyvinuli Cayenne, auto pre širšie publikum. Keď sa v roku 2002 zrodil Cayenne, puristi vyliali na značku nádrž špiny. Treba však povedať, že žiadna Carrera GT by neexistovala bez dvojtonového rodinného crossoveru. Vďaka peniazom z predaja Cayenne našla nemecká spoločnosť využitie pre neúspešný V10 v Le Mans a vydala Carrera GT ...
2. Carrera GT má jednu z najkomplexnejších spojok zo všetkých sériových áut. Na YouTube nájdete množstvo videí, kde sa zrazu zaseknú strážcovia parkovísk a dokonca aj samotní majitelia. Môže za to prvá keramická spojka PCCC na svete. Existuje jeden trik, ako sa tomuto problému vyhnúť. Porsche poskytlo Carrere GT automatický plyn ako pomôcku pri rozťahovaní. Aj keď je to neintuitívne, vodiči by pri štartovaní nemali stláčať plyn. Plynulé uvoľnenie spojky a stlačenie plynového pedálu je potrebné až pri úplnom uvoľnení spojky.
3. Štandardná radiaca páka Carrera GT je vyrobená z brezy a jaseňa, aby vzdala hold radeniu z korkového dreva v Porsche 917. Drevo je ľahšie ako hliník a nevedie teplo ako väčšina kovov. Dôležité to bolo najmä pre vodičov Porsche 917, pri ktorom si páka z obyčajných materiálov pálila ruky. V druhom roku výroby bolo možné Carreru GT objednať s voliteľnou radiacou pákou z uhlíkových vlákien.
4. Ak sa pozriete pozorne, všimnete si, že poistné matice stredového kolesa sú červené na strane vodiča a modré na strane spolujazdca. Porsche ich označilo špeciálne, aby sa predišlo chybám: jedna sada má pravý závit a druhá ľavý závit.
5. Carrera GT je prvým sériovým automobilom, ktorý používa monokokový plastový podvozok vystužený uhlíkovými vláknami. Tento podvozok je založený na architektúre víťazného GT1 v Le Mans z roku 1998. Váži niečo málo cez 100 kg. Nenechajte sa však oklamať váhou. Inžinieri Porsche tvrdia, že otvorená Carrera GT je tuhšia ako uzavretá pretekárska 911 RSR.
6. Náklady na údržbu modelu Carrera GT sú dosť vysoké. Výmena oleja stojí približne 1200 dolárov. Nový generátor - 2 400 dolárov. Nové pneumatiky odporúčané každé štyri roky – 2 500 USD. Čelné sklo - 9 000 dolárov. Nová spojka stojí viac ako 20 000 dolárov. STK v intervaloch 30 000 míľ - 30 000 USD. Minimálne majitelia Bugatti Veyron vám budú závidieť.
7. Názov Carrera GT používala značka už skôr, aj keď nie samostatne. História pozná 356 A Carrera GT a 924 Carrera GT.
8. Výroba modelu Carrera GT sa začala v roku 2004. Pôvodne sa plánovalo 500 kópií. Toto číslo sa zvýšilo na 1 000 a následne na 1 500 v dôsledku náhleho dopytu. Bohužiaľ, tento proces bol pozastavený v máji 2006, keď vstúpili do platnosti prísnejšie nariadenia o airbagoch. Celkovo zišlo z montážnej linky 1270 áut.
Od športového V10 až po podvozok z uhlíkových vlákien bola Carrera GT niečím skutočne jedinečným. Aj keď sme uprostred vojny hybridných koní, nezabúdajme na jedno z najextrémnejších Porsche vôbec.